With big laws like OR and ZGB this can take up to 30 seconds

Legge federale sulle ferrovie

del 20 dicembre 1957 (Stato 1° luglio 2020)

L’Assemblea federale della Confederazione Svizzera,

visti gli articoli 81, 87 e 87a della Costituzione federale2;3 visto il messaggio del Consiglio federale del 3 febbraio 19564,

decreta:

Capitolo 1: Disposizioni generali

Art. 1 Oggetto e campo d’applicazione

1La pre­sen­te leg­ge di­sci­pli­na la co­stru­zio­ne e l’eser­ci­zio del­le fer­ro­vie.

2La fer­ro­via com­pren­de l’in­fra­strut­tu­ra e i tra­spor­ti ef­fet­tua­ti av­va­len­do­se­ne.2

3Il Con­si­glio fe­de­ra­le de­ci­de dell’as­sog­get­ta­men­to al­la pre­sen­te leg­ge di al­tri im­pian­ti e vei­co­li a gui­da vin­co­la­ta.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).
2 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

Art. 2 Imprese ferroviarie

Le im­pre­se fer­ro­via­rie so­no im­pre­se che:

a.
co­strui­sco­no ed eser­ci­ta­no l’in­fra­strut­tu­ra (ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra);
b.
ef­fet­tua­no tra­spor­ti av­va­len­do­si dell’in­fra­strut­tu­ra (im­pre­se di tra­spor­to fer­ro­via­rio).

1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).

Art. 3 Espropriazione

1Per la co­stru­zio­ne e l’eser­ci­zio del­le fer­ro­vie può es­se­re eser­ci­ta­to il di­rit­to di espro­pria­zio­ne se­con­do la leg­ge fe­de­ra­le del 20 giu­gno 19303 sul­la espro­pria­zio­ne.4

2La pro­ce­du­ra di espro­pria­zio­ne è ap­pli­ca­bi­le sol­tan­to se so­no fal­li­ti i ten­ta­ti­vi di ac­qui­si­re i di­rit­ti ne­ces­sa­ri me­dian­te trat­ta­ti­ve pri­va­te o me­dian­te ri­com­po­si­zio­ne par­ti­cel­la­re.

3I di­rit­ti sui fon­di ap­par­te­nen­ti al­le fer­ro­vie non pos­so­no es­se­re ac­qui­si­ti per usu­ca­pio­ne.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
2 Giu­sta la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457), in tut­ta la leg­ge i ti­to­li mar­gi­na­li so­no tra­sfor­ma­ti in ru­bri­che cen­tra­li. I nu­me­ri e le let­te­re non so­no ri­pre­si.
3 RS 711
4 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

Art. 4


1 Abro­ga­to dall’all. n. 18 del­la L del 24 mar. 2000 sul fo­ro, con ef­fet­to dal 1° gen. 2001 (RU 2000 2355; FF 1999 2427).

Capitolo 2: Imprese ferroviarie

Sezione 1: Gestori dell’infrastruttura

Art. 5 Concessione d’infrastruttura e autorizzazione di sicurezza

1Chi in­ten­de co­strui­re ed eser­ci­ta­re un’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria de­ve di­spor­re di una con­ces­sio­ne d’in­fra­strut­tu­ra (con­ces­sio­ne).2

2L’im­pre­sa fer­ro­via­ria con­ces­sio­na­ria ha il di­rit­to e l’ob­bli­go di co­strui­re ed eser­ci­ta­re l’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria se­con­do le pre­scri­zio­ni del­la le­gi­sla­zio­ne fer­ro­via­ria e del­la con­ces­sio­ne.

3L’eser­ci­zio dell’in­fra­strut­tu­ra com­pren­de l’al­le­sti­men­to e la ma­nu­ten­zio­ne de­gli im­pian­ti, non­ché la ge­stio­ne dei si­ste­mi di ali­men­ta­zio­ne elet­tri­ca, di di­re­zio­ne dell’eser­ci­zio e di si­cu­rez­za.

4Per l’eser­ci­zio dell’in­fra­strut­tu­ra è inol­tre ne­ces­sa­ria un’au­to­riz­za­zio­ne di si­cu­rez­za. Il Con­si­glio fe­de­ra­le può pre­ve­de­re age­vo­la­zio­ni per le im­pre­se at­ti­ve a li­vel­lo re­gio­na­le.3


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).
2 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
3 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).

Art. 6 Rilascio, modifica e rinnovo della concessione

1Il Con­si­glio fe­de­ra­le ri­la­scia la con­ces­sio­ne se:

a.
sus­si­ste un in­te­res­se pub­bli­co al­la co­stru­zio­ne e all’eser­ci­zio dell’in­fra­strut­tu­ra; o
b.
ci si può at­ten­de­re un eser­ci­zio fi­nan­zia­to con mez­zi pro­pri.

2Per il ri­la­scio del­la con­ces­sio­ne il pre­sup­po­sto è inol­tre che:

a.
non vi si op­pon­ga­no in­te­res­si pub­bli­ci es­sen­zia­li, in par­ti­co­la­re in ma­te­ria di pia­ni­fi­ca­zio­ne del ter­ri­to­rio, pro­te­zio­ne dell’am­bien­te, pro­te­zio­ne del­la na­tu­ra e del pae­sag­gio o coo­pe­ra­zio­ne na­zio­na­le in ma­te­ria di si­cu­rez­za;
b.
l’eser­ci­zio di una fer­ro­via sen­za fun­zio­ne di col­le­ga­men­to adem­pia le con­di­zio­ni se­con­do l’ar­ti­co­lo 11 del­la leg­ge del 20 mar­zo 20092 sul tra­spor­to di viag­gia­to­ri; e
c.
l’im­pre­sa sia iscrit­ta nel re­gi­stro di com­mer­cio.

3Pri­ma di ri­la­scia­re la con­ces­sio­ne il Con­si­glio fe­de­ra­le sen­te i Can­to­ni in­te­res­sa­ti.

4Per le tran­vie de­ve es­se­re sta­ta con­ces­sa o ga­ran­ti­ta l’au­to­riz­za­zio­ne pre­vi­sta dal di­rit­to can­to­na­le per l’uso del­la stra­da pub­bli­ca.

5La con­ces­sio­ne è ac­cor­da­ta per 50 an­ni al mas­si­mo. Può es­se­re mo­di­fi­ca­ta e rin­no­va­ta.

6Il Di­par­ti­men­to fe­de­ra­le dell’am­bien­te, dei tra­spor­ti, dell’ener­gia e del­le co­mu­ni­ca­zio­ni (DA­TEC) è com­pe­ten­te per:

a.
le mo­di­fi­che del­la con­ces­sio­ne, sal­vo le esten­sio­ni;
b.
il rin­no­vo del­la con­ces­sio­ne.3

1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
2 RS 745.1
3 In­tro­dot­to dal n. II 3 del­la LF del 21 giu. 2013 con­cer­nen­te il fi­nan­zia­men­to e l’am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° gen. 2016 (RU 2015 651; FF 2012 1283).

Art. 7 Trasferimento della concessione

1Su ri­chie­sta del ti­to­la­re del­la con­ces­sio­ne, il DA­TEC può tra­sfe­ri­re la con­ces­sio­ne a un’al­tra im­pre­sa.3 I Can­to­ni in­te­res­sa­ti de­vo­no es­se­re pre­via­men­te con­sul­ta­ti.

2Se so­no tra­sfe­ri­ti so­lo ta­lu­ni di­rit­ti o ob­bli­ghi le­ga­li o de­ri­van­ti dal­la con­ces­sio­ne, il ti­to­la­re del­la con­ces­sio­ne sot­to­po­ne all’Uf­fi­cio fe­de­ra­le dei tra­spor­ti (UFT), per co­no­scen­za, i con­trat­ti d’eser­ci­zio con­clu­si a ta­le sco­po. Il ti­to­la­re del­la con­ces­sio­ne con­ti­nua a ri­spon­de­re, di fron­te al­la Con­fe­de­ra­zio­ne, dell’adem­pi­men­to de­gli ob­bli­ghi le­ga­li o de­ri­van­ti dal­la con­ces­sio­ne.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
2 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).
3 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).

Art. 8 Ritiro, revoca ed estinzione della concessione

1Sen­ti­ti i Can­to­ni in­te­res­sa­ti, il Con­si­glio fe­de­ra­le ri­ti­ra la con­ces­sio­ne del tut­to o in par­te, in ogni mo­men­to e sen­za di­rit­to di in­den­niz­zo, qua­lo­ra:

a.
le con­di­zio­ni del suo ri­la­scio non sia­no più sod­di­sfat­te; o
b.
l’im­pre­sa fer­ro­via­ria vio­li ri­pe­tu­ta­men­te o gra­ve­men­te gli ob­bli­ghi che le so­no im­po­sti dal­la leg­ge o dal­la con­ces­sio­ne.

2Sen­ti­ti i Can­to­ni in­te­res­sa­ti, il Con­si­glio fe­de­ra­le può re­vo­ca­re la con­ces­sio­ne qua­lo­ra in­te­res­si pub­bli­ci es­sen­zia­li, in par­ti­co­la­re il sod­di­sfa­ci­men­to ade­gua­to ed eco­no­mi­co del­le esi­gen­ze di tra­spor­to, lo giu­sti­fi­chi­no; in que­sto ca­so l’im­pre­sa fer­ro­via­ria è in­den­niz­za­ta ade­gua­ta­men­te.

3La con­ces­sio­ne si estin­gue:

a.
qua­lo­ra la co­stru­zio­ne non sia ini­zia­ta o ul­ti­ma­ta, o l’eser­ci­zio non sia av­via­to, en­tro i ter­mi­ni sta­bi­li­ti nel­la con­ces­sio­ne;
b.
al­la sua sca­den­za;
c.
me­dian­te ri­scat­to da par­te del­la Con­fe­de­ra­zio­ne;
d.
in se­gui­to a ri­nun­cia se il Con­si­glio fe­de­ra­le, sen­ti­ti i Can­to­ni in­te­res­sa­ti, l’au­to­riz­za;
e.
se, nel­la li­qui­da­zio­ne for­za­ta, l’im­pre­sa fer­ro­via­ria non può es­se­re ag­giu­di­ca­ta al mi­glior of­fe­ren­te nem­me­no al se­con­do in­can­to.

1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

Art. 8a Rilascio e rinnovo dell’autorizzazione di sicurezza

1L’au­to­riz­za­zio­ne di si­cu­rez­za è ri­la­scia­ta dall’UFT.

2L’au­to­riz­za­zio­ne di si­cu­rez­za com­pren­de l’ac­cet­ta­zio­ne del si­ste­ma di ge­stio­ne del­la si­cu­rez­za del ge­sto­re dell’in­fra­strut­tu­ra e l’ac­cet­ta­zio­ne dei prov­ve­di­men­ti che lo stes­so ha pre­so per ga­ran­ti­re la si­cu­rez­za dell’eser­ci­zio sul­le sue trat­te.

3L’au­to­riz­za­zio­ne di si­cu­rez­za è ri­la­scia­ta per cin­que an­ni al mas­si­mo; può es­se­re rin­no­va­ta.


1 In­tro­dot­to dal n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).

Art. 8b Ritiro dell’autorizzazione di sicurezza

L’UFT ri­ti­ra l’au­to­riz­za­zio­ne di si­cu­rez­za del tut­to o in par­te, in ogni mo­men­to e sen­za di­rit­to di in­den­niz­zo, qua­lo­ra:

a.
le con­di­zio­ni del suo ri­la­scio non sia­no più sod­di­sfat­te; o
b.
il ge­sto­re dell’in­fra­strut­tu­ra vio­li ri­pe­tu­ta­men­te o gra­ve­men­te la leg­ge o l’au­to­riz­za­zio­ne.

1 In­tro­dot­to dal n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2 (RU 2012 5619; FF 2011 823). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

Sezione 2: Imprese di trasporto ferroviario

Art. 8c Autorizzazione di accesso alla rete e certificato di sicurezza

1Chi in­ten­de ef­fet­tua­re tra­spor­ti fer­ro­via­ri de­ve di­spor­re di una li­cen­za in quan­to im­pre­sa di tra­spor­to fer­ro­via­rio (au­to­riz­za­zio­ne di ac­ces­so al­la re­te) e di un cer­ti­fi­ca­to di si­cu­rez­za. Il Con­si­glio fe­de­ra­le può pre­ve­de­re de­ro­ghe per le im­pre­se at­ti­ve a li­vel­lo re­gio­na­le.

2L’im­pre­sa di tra­spor­to fer­ro­via­rio che di­spo­ne di un cer­ti­fi­ca­to di si­cu­rez­za è abi­li­ta­ta a ef­fet­tua­re tra­spor­ti fer­ro­via­ri su tut­te le sue trat­te e sul­le trat­te di ter­zi per le qua­li è va­li­do il cer­ti­fi­ca­to di si­cu­rez­za.

3L’im­pre­sa di tra­spor­to fer­ro­via­rio de­ve ri­spet­ta­re le pre­scri­zio­ni le­ga­li sviz­ze­re, in par­ti­co­la­re:

a.
le pre­scri­zio­ni tec­ni­che e d’eser­ci­zio;
b.
le pre­scri­zio­ni sul­le at­ti­vi­tà ri­le­van­ti per la si­cu­rez­za.

4È fat­to sal­vo il di­rit­to di tra­spor­ta­re re­go­lar­men­te viag­gia­to­ri a ti­to­lo pro­fes­sio­na­le con­fe­ri­to se­con­do gli ar­ti­co­li 6–8 del­la leg­ge del 20 mar­zo 20092 sul tra­spor­to di viag­gia­to­ri.


1 In­tro­dot­to dal n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).
2 RS 745.1

Art. 8d Rilascio e rinnovo dell’autorizzazione di accesso alla rete

1L’UFT ri­la­scia l’au­to­riz­za­zio­ne di ac­ces­so al­la re­te se l’im­pre­sa di tra­spor­to fer­ro­via­rio:

a.
di­spo­ne di un’or­ga­niz­za­zio­ne suf­fi­cien­te e del­le co­no­scen­ze e dell’espe­rien­za ne­ces­sa­rie per ga­ran­ti­re un eser­ci­zio si­cu­ro e af­fi­da­bi­le;
b.
ha una ca­pa­ci­tà fi­nan­zia­ria e una co­per­tu­ra as­si­cu­ra­ti­va suf­fi­cien­ti;
c.
sod­di­sfa i re­qui­si­ti in ma­te­ria di af­fi­da­bi­li­tà dei re­spon­sa­bi­li del­la di­re­zio­ne;
d.
os­ser­va le pre­scri­zio­ni in ma­te­ria di di­rit­to del la­vo­ro e le con­di­zio­ni di la­vo­ro abi­tua­li nel set­to­re;
e.
ha la pro­pria se­de in Sviz­ze­ra.

2L’au­to­riz­za­zio­ne è ri­la­scia­ta per die­ci an­ni al mas­si­mo. Può es­se­re rin­no­va­ta.

3Se il ri­co­no­sci­men­to re­ci­pro­co è con­ve­nu­to con al­tri Sta­ti, le au­to­riz­za­zio­ni ri­la­scia­te da que­sti Sta­ti so­no va­li­de an­che in Sviz­ze­ra.


1 In­tro­dot­to dal n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).

Art. 8e Rilascio e rinnovo del certificato di sicurezza

1L’UFT è com­pe­ten­te per il ri­la­scio del cer­ti­fi­ca­to di si­cu­rez­za.

2Il cer­ti­fi­ca­to di si­cu­rez­za com­pren­de l’ac­cet­ta­zio­ne del si­ste­ma di ge­stio­ne del­la si­cu­rez­za dell’im­pre­sa di tra­spor­to fer­ro­via­rio e l’ac­cet­ta­zio­ne dei prov­ve­di­men­ti che la stes­sa ha pre­so per ga­ran­ti­re la si­cu­rez­za dell’eser­ci­zio sul­le trat­te uti­liz­za­te. L’im­pre­sa de­ve in par­ti­co­la­re pro­va­re che:

a.
il per­so­na­le di­spo­ne del­le qua­li­fi­che ne­ces­sa­rie per ga­ran­ti­re un eser­ci­zio si­cu­ro;
b.
il ma­te­ria­le ro­ta­bi­le sod­di­sfa i re­qui­si­ti per un eser­ci­zio si­cu­ro.

3Il cer­ti­fi­ca­to di si­cu­rez­za è ri­la­scia­to per cin­que an­ni al mas­si­mo. Può es­se­re rin­no­va­to.

4Se il ri­co­no­sci­men­to re­ci­pro­co è con­ve­nu­to con al­tri Sta­ti, i cer­ti­fi­ca­ti ri­la­scia­ti da que­sti Sta­ti so­no va­li­di an­che in Sviz­ze­ra.


1 In­tro­dot­to dal n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).

Art. 8f Ritiro dell’autorizzazione di accesso alla rete e del certificato di sicurezza

L’UFT ri­ti­ra l’au­to­riz­za­zio­ne di ac­ces­so al­la re­te e il cer­ti­fi­ca­to di si­cu­rez­za del tut­to o in par­te, in ogni mo­men­to e sen­za di­rit­to di in­den­niz­zo, qua­lo­ra:

a.
le con­di­zio­ni del suo ri­la­scio non sia­no più sod­di­sfat­te; o
b.
l’im­pre­sa di tra­spor­to fer­ro­via­rio vio­li ri­pe­tu­ta­men­te o gra­ve­men­te la leg­ge, l’au­to­riz­za­zio­ne o il cer­ti­fi­ca­to.

1 In­tro­dot­to dal n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2 (RU 2012 5619; FF 2011 823). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

Art. 9


1 Abro­ga­to dal n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, con ef­fet­to dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).

Art. 9a Garanzia dell’accesso alla rete

1Il ge­sto­re dell’in­fra­strut­tu­ra ac­cor­da al­le im­pre­se di tra­spor­to fer­ro­via­rio l’ac­ces­so sen­za di­scri­mi­na­zio­ni al­la re­te.2

2e 3...3

4L’ac­ces­so al­la re­te su un per­cor­so de­fi­ni­to nel­lo spa­zio e nel tem­po (trac­cia) può es­se­re chie­sto da ogni im­pre­sa in­te­res­sa­ta a svol­ge­re il tra­spor­to fer­ro­via­rio. L’im­pre­sa de­ve pre­sen­ta­re, al­me­no un me­se pri­ma dell’ini­zio dell’eser­ci­zio, un’au­to­riz­za­zio­ne di ac­ces­so al­la re­te op­pu­re in­ca­ri­ca­re un’im­pre­sa di tra­spor­to fer­ro­via­rio di svol­ge­re il tra­spor­to. L’im­pre­sa di tra­spor­to fer­ro­via­rio che ef­fet­tua il tra­spor­to de­ve pre­sen­ta­re il cer­ti­fi­ca­to di si­cu­rez­za al più tar­di al mo­men­to dell’ini­zio del­le cor­se.4

5Le trac­ce non pos­so­no es­se­re né ven­du­te né tra­sfe­ri­te a un’al­tra im­pre­sa. L’in­ca­ri­co di cui al ca­po­ver­so 4 non è con­si­de­ra­to ven­di­ta o tra­sfe­ri­men­to.5

6Il Con­si­glio fe­de­ra­le de­fi­ni­sce gli ul­te­rio­ri prin­ci­pi dell’ac­ces­so al­la re­te e di­sci­pli­na i par­ti­co­la­ri. Può con­clu­de­re con al­tri Sta­ti ac­cor­di che ga­ran­ti­sco­no l’ac­ces­so al­la re­te al­le im­pre­se este­re. A tal fi­ne tie­ne con­to del prin­ci­pio di re­ci­pro­ci­tà.6


1 In­tro­dot­to dal n. I del­la LF del 20 mar. 1998, in vi­go­re dal 1° gen. 1999 (RU 1998 2835; FF 1997 I 809).
2 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° dic. 2012 (RU 2012 5619; FF 2011 823).
3 Abro­ga­ti dall’all. n. II 3 del­la L del 25 set. 2015 sul tra­spor­to di mer­ci, con ef­fet­to dal 1° gen. 2017 (RU 2016 1845; FF 2014 3253).
4 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° dic. 2012 (RU 2012 5619; FF 2011 823).
5 In­tro­dot­to dal n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° dic. 2012 (RU 2012 5619; FF 2011 823).
6 In­tro­dot­to dal n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° dic. 2012 (RU 2012 5619; FF 2011 823).

Art. 9b Utilizzazione della rete e attribuzione delle tracce

1Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce in un pro­gram­ma di uti­liz­za­zio­ne del­la re­te il nu­me­ro mi­ni­mo di trac­ce da ri­ser­va­re ai sin­go­li ge­ne­ri di tra­spor­to. Al ri­guar­do con­si­de­ra in par­ti­co­la­re:

a.
gli sco­pi de­gli in­ve­sti­men­ti ef­fet­tua­ti o de­ci­si dal­la Con­fe­de­ra­zio­ne, dai Can­to­ni e dai pri­va­ti per il traf­fi­co fer­ro­via­rio;
b.
la ri­chie­sta di ca­te­ne di tra­spor­to con­cer­ta­te nel traf­fi­co viag­gia­to­ri e mer­ci;
c.
le ca­pa­ci­tà ne­ces­sa­rie per sod­di­sfa­re la do­man­da pre­vi­sta nel traf­fi­co viag­gia­to­ri e mer­ci;
d.
la pos­si­bi­li­tà di ot­te­ne­re un’ese­cu­zio­ne eco­no­mi­ca del traf­fi­co viag­gia­to­ri e mer­ci per fer­ro­via.

2Se ne­ces­sa­rio, il Con­si­glio fe­de­ra­le ade­gua il pro­gram­ma al­le mu­ta­te con­di­zio­ni.

3I ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra ela­bo­ra­no un pia­no di uti­liz­za­zio­ne del­la re­te per cia­scu­no dei sei an­ni che pre­ce­do­no ogni an­no d’ora­rio. Nel pia­no con­cre­tiz­za­no il pro­gram­ma di uti­liz­za­zio­ne del­la re­te e sta­bi­li­sco­no in par­ti­co­la­re la ri­par­ti­zio­ne gior­na­lie­ra e set­ti­ma­na­le del­le trac­ce per i sin­go­li ge­ne­ri di tra­spor­to. Sot­to­pon­go­no il pia­no per ap­pro­va­zio­ne all’UFT.

4Le trac­ce so­no at­tri­bui­te con­for­me­men­te ai pia­ni di uti­liz­za­zio­ne del­la re­te. Nel­la mi­su­ra in cui esi­sta­no ca­pa­ci­tà li­be­re, la prio­ri­tà è da­ta al traf­fi­co viag­gia­to­ri ca­den­za­to. Il Con­si­glio fe­de­ra­le può pre­ve­de­re de­ro­ghe a que­sta prio­ri­tà te­nu­to con­to del­le esi­gen­ze ma­croe­co­no­mi­che e del­la pia­ni­fi­ca­zio­ne del ter­ri­to­rio.

5L’UFT di­sci­pli­na la pro­ce­du­ra di at­tri­bu­zio­ne del­le trac­ce e i det­ta­gli re­la­ti­vi ai pia­ni di uti­liz­za­zio­ne del­la re­te. Può sta­bi­li­re il mo­do di pro­ce­de­re per il ca­so in cui vi sia­no più or­di­na­zio­ni del­la stes­sa trac­cia.2


1 In­tro­dot­to dall’all. n. II 3 del­la L del 25 set. 2015 sul tra­spor­to di mer­ci, in vi­go­re dal 1° gen. 2017 (RU 2016 1845; FF 2014 3253).
2 Per. in­tro­dot­to dal n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

Art. 9c Prezzo di traccia

1I ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra han­no di­rit­to a un com­pen­so per l’uti­liz­za­zio­ne del­la lo­ro in­fra­strut­tu­ra (prez­zo di trac­cia).

2Le im­pre­se in­te­res­sa­te di­sci­pli­na­no in una con­ven­zio­ne i det­ta­gli del di­rit­to di ac­ces­so. Se non tro­va­no un ac­cor­do, de­ci­de la Com­mis­sio­ne del tra­spor­to fer­ro­via­rio (Com­Ferr).

3Il prez­zo di trac­cia è sta­bi­li­to in mo­do non di­scri­mi­na­to­rio. Co­pre al­me­no i co­sti mar­gi­na­li cau­sa­ti nor­mal­men­te da una trat­ta mo­der­na; l’UFT fis­sa que­sti co­sti per ogni ca­te­go­ria di trat­ta.

4Il prez­zo di trac­cia è sta­bi­li­to te­nen­do con­to in par­ti­co­la­re dei di­ver­si co­sti esi­sten­ti sul­la re­te, dell’im­pat­to am­bien­ta­le dei vei­co­li e del­la do­man­da.

5Nel tra­spor­to re­go­la­re di viag­gia­to­ri, il prez­zo di trac­cia cor­ri­spon­de ai co­sti mar­gi­na­li fis­sa­ti dall’UFT per la ca­te­go­ria di trat­ta e al­la quo­ta sui pro­ven­ti del tra­spor­to fis­sa­ta dall’au­to­ri­tà con­ce­den­te.

6Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce i prin­ci­pi per il cal­co­lo del prez­zo di trac­cia e ne di­sci­pli­na la pub­bli­ca­zio­ne. As­si­cu­ra che i prez­zi di trac­cia sia­no ugua­li sul­le trat­te com­pa­ra­bi­li e che le ca­pa­ci­tà fer­ro­via­rie sia­no sfrut­ta­te in mo­do ot­ti­ma­le.


1 Ori­gi­na­rio art. 9b. In­tro­dot­to dal n. I del­la LF del 20 mar. 1998 (RU 1998 2835; FF 1997 I 809). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

Capitolo 2a: Servizio di assegnazione delle tracce

Art. 9d Forma e personalità giuridiche

1Il Ser­vi­zio sviz­ze­ro di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce (Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce) è un isti­tu­to di di­rit­to pub­bli­co del­la Con­fe­de­ra­zio­ne con per­so­na­li­tà giu­ri­di­ca.

2È in­di­pen­den­te dal­le im­pre­se fer­ro­via­rie e da al­tri ter­zi in­te­res­sa­ti.

3Si or­ga­niz­za in mo­do au­to­no­mo e tie­ne una con­ta­bi­li­tà pro­pria.

4È ge­sti­to se­con­do i prin­ci­pi dell’eco­no­mia azien­da­le.

5È iscrit­to nel re­gi­stro di com­mer­cio con la de­no­mi­na­zio­ne «Ser­vi­zio sviz­ze­ro di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce». Ha se­de a Ber­na.

Art. 9e e 9f

Art. 9g Organi

Gli or­ga­ni del Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce so­no:

a.
il con­si­glio d’am­mi­ni­stra­zio­ne;
b.
la di­re­zio­ne;
c.
l’uf­fi­cio di re­vi­sio­ne.

Art. 9h Consiglio d’amministrazione: composizione, nomina e organizzazione

1Il con­si­glio d’am­mi­ni­stra­zio­ne è l’or­ga­no di­ret­ti­vo su­pe­rio­re. È com­po­sto di al­me­no cin­que e al mas­si­mo set­te mem­bri esper­ti del­la ma­te­ria.

2Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce il pro­fi­lo dei re­qui­si­ti per i mem­bri del con­si­glio d’am­mi­ni­stra­zio­ne.

3Il Con­si­glio fe­de­ra­le no­mi­na i mem­bri del con­si­glio d’am­mi­ni­stra­zio­ne e ne de­si­gna il pre­si­den­te. Li no­mi­na per un pe­rio­do mas­si­mo di quat­tro an­ni; può rin­no­var­ne due vol­te il man­da­to. Può re­vo­car­li in ogni mo­men­to per gra­vi mo­ti­vi.

4Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce gli ono­ra­ri e le al­tre con­di­zio­ni con­trat­tua­li dei mem­bri del con­si­glio d’am­mi­ni­stra­zio­ne. Il con­trat­to tra que­sti ul­ti­mi e il Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce è ret­to dal di­rit­to pub­bli­co. A ti­to­lo com­ple­men­ta­re si ap­pli­ca­no per ana­lo­gia le di­spo­si­zio­ni del Co­di­ce del­le ob­bli­ga­zio­ni1.

5I mem­bri del con­si­glio d’am­mi­ni­stra­zio­ne non pos­so­no svol­ge­re un’at­ti­vi­tà com­mer­cia­le o di al­tra na­tu­ra né ri­co­pri­re una ca­ri­ca che po­treb­be­ro pre­giu­di­ca­re la lo­ro in­di­pen­den­za. In par­ti­co­la­re de­vo­no es­se­re in­di­pen­den­ti dal­le im­pre­se fer­ro­via­rie sot­to­po­ste all’am­bi­to di com­pe­ten­za del Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce. I can­di­da­ti al­la no­mi­na nel con­si­glio d’am­mi­ni­stra­zio­ne di­chia­ra­no al Con­si­glio fe­de­ra­le le lo­ro re­la­zio­ni d’in­te­res­se.

6I mem­bri del con­si­glio d’am­mi­ni­stra­zio­ne adem­pio­no i lo­ro com­pi­ti e ob­bli­ghi con ogni di­li­gen­za e tu­te­la­no in buo­na fe­de gli in­te­res­si del Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce. So­no te­nu­ti al se­gre­to d’uf­fi­cio du­ran­te il man­da­to e do­po la ces­sa­zio­ne del­lo stes­so.

7Co­mu­ni­ca­no sen­za in­du­gio al con­si­glio d’am­mi­ni­stra­zio­ne qual­sia­si cam­bia­men­to nel­le lo­ro re­la­zio­ni d’in­te­res­se. Il con­si­glio d’am­mi­ni­stra­zio­ne ne in­for­ma il Con­si­glio fe­de­ra­le nel­la re­la­zio­ne an­nua­le sul­la ge­stio­ne. Se una re­la­zio­ne d’in­te­res­se è in­com­pa­ti­bi­le con l’ap­par­te­nen­za al con­si­glio d’am­mi­ni­stra­zio­ne e il mem­bro in que­stio­ne per­si­ste nel man­te­ner­la, il con­si­glio d’am­mi­ni­stra­zio­ne ne pro­po­ne la re­vo­ca al Con­si­glio fe­de­ra­le.


1 RS 220

Art. 9i Consiglio d’amministrazione: compiti

Il con­si­glio d’am­mi­ni­stra­zio­ne ha i com­pi­ti se­guen­ti:

a.
fis­sa gli obiet­ti­vi stra­te­gi­ci del Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce, li sot­to­po­ne per ap­pro­va­zio­ne al Con­si­glio fe­de­ra­le, ne as­si­cu­ra l’at­tua­zio­ne e ri­fe­ri­sce an­nual­men­te al Con­si­glio fe­de­ra­le sul lo­ro rag­giun­gi­men­to;
b.
ema­na il re­go­la­men­to di or­ga­niz­za­zio­ne;
c.
pren­de i prov­ve­di­men­ti ne­ces­sa­ri per tu­te­la­re gli in­te­res­si del Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce e per pre­ve­ni­re con­flit­ti d’in­te­res­si;
d.
ema­na l’or­di­nan­za sul per­so­na­le e la sot­to­po­ne per ap­pro­va­zio­ne al Con­si­glio fe­de­ra­le;
e.
de­ci­de in me­ri­to al­la co­sti­tu­zio­ne, al­la mo­di­fi­ca e al­la ri­so­lu­zio­ne del rap­por­to di la­vo­ro del di­ret­to­re; la co­sti­tu­zio­ne e la ri­so­lu­zio­ne del rap­por­to di la­vo­ro del di­ret­to­re so­no su­bor­di­na­te all’ap­pro­va­zio­ne del Con­si­glio fe­de­ra­le;
f.
de­ci­de, su pro­po­sta del di­ret­to­re, in me­ri­to al­la co­sti­tu­zio­ne, al­la mo­di­fi­ca e al­la ri­so­lu­zio­ne dei rap­por­ti di la­vo­ro de­gli al­tri mem­bri del­la di­re­zio­ne;
g.
vi­gi­la sull’ope­ra­to del­la di­re­zio­ne;
h.
rap­pre­sen­ta il Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce in qua­li­tà di par­te con­traen­te ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 32d ca­po­ver­so 2 ter­zo pe­rio­do del­la leg­ge del 24 mar­zo 20001 sul per­so­na­le fe­de­ra­le (LPers);
i.
adot­ta il pre­ven­ti­vo e chie­de al Con­si­glio fe­de­ra­le le in­den­ni­tà del­la Con­fe­de­ra­zio­ne se­con­do l’ar­ti­co­lo 9o ca­po­ver­so 1 let­te­ra b;
j.
prov­ve­de a isti­tui­re un si­ste­ma di con­trol­lo in­ter­no e di ge­stio­ne dei ri­schi ade­gua­to al Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce;
k.
re­di­ge e adot­ta la re­la­zio­ne sul­la ge­stio­ne per ogni eser­ci­zio; sot­to­po­ne per ap­pro­va­zio­ne al Con­si­glio fe­de­ra­le la re­la­zio­ne sul­la ge­stio­ne ri­ve­du­ta e nel con­tem­po gli pre­sen­ta una pro­po­sta di di­sca­ri­co e di im­pie­go de­gli uti­li; pub­bli­ca la re­la­zio­ne sul­la ge­stio­ne do­po l’ap­pro­va­zio­ne.

Art. 9j Direzione

1La di­re­zio­ne è l’or­ga­no ope­ra­ti­vo. Vi è pre­po­sto un di­ret­to­re.

2La di­re­zio­ne ha i com­pi­ti se­guen­ti:

a.
ge­sti­sce gli af­fa­ri;
b.
ema­na le de­ci­sio­ni del Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce in con­for­mi­tà al re­go­la­men­to di or­ga­niz­za­zio­ne del con­si­glio d’am­mi­ni­stra­zio­ne;
c.
ela­bo­ra le ba­si de­ci­sio­na­li del con­si­glio d’am­mi­ni­stra­zio­ne;
d.
ri­fe­ri­sce a sca­den­ze re­go­la­ri al con­si­glio d’am­mi­ni­stra­zio­ne e lo in­for­ma sen­za in­du­gio in ca­so di even­ti par­ti­co­la­ri;
e.
de­ci­de in me­ri­to al­la co­sti­tu­zio­ne, al­la mo­di­fi­ca e al­la ri­so­lu­zio­ne dei rap­por­ti di la­vo­ro del ri­ma­nen­te per­so­na­le;
f.
svol­ge tut­ti i com­pi­ti che la pre­sen­te leg­ge non at­tri­bui­sce a un al­tro or­ga­no.

Art. 9k Ufficio di revisione

1Il Con­si­glio fe­de­ra­le no­mi­na l’uf­fi­cio di re­vi­sio­ne. Può re­vo­car­lo.

2All’uf­fi­cio di re­vi­sio­ne e al­la re­vi­sio­ne si ap­pli­ca­no per ana­lo­gia le di­spo­si­zio­ni del di­rit­to del­la so­cie­tà ano­ni­ma re­la­ti­ve al­la re­vi­sio­ne or­di­na­ria.

3L’uf­fi­cio di re­vi­sio­ne ve­ri­fi­ca il con­to an­nua­le. Ve­ri­fi­ca inol­tre che la re­la­zio­ne an­nua­le con­ten­ga in­for­ma­zio­ni ve­ri­tie­re sull’at­tua­zio­ne di una ge­stio­ne dei ri­schi ade­gua­ta al Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce e sul­lo svi­lup­po del per­so­na­le.

4Ri­fe­ri­sce al con­si­glio d’am­mi­ni­stra­zio­ne e al Con­si­glio fe­de­ra­le in mo­do esau­rien­te sul ri­sul­ta­to del­la sua ve­ri­fi­ca.

5Il Con­si­glio fe­de­ra­le può in­ca­ri­ca­re l’uf­fi­cio di re­vi­sio­ne di ac­cer­ta­re de­ter­mi­na­ti fat­ti.

Art. 9l a 9q

Art. 9r Tesoreria

1L’Am­mi­ni­stra­zio­ne fe­de­ra­le del­le fi­nan­ze (AFF) ge­sti­sce le li­qui­di­tà del Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce nell’am­bi­to del­la sua te­so­re­ria cen­tra­le.

2L’AFF può con­ce­de­re mu­tui a con­di­zio­ni di mer­ca­to al Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce per ga­ran­tir­ne la sol­vi­bi­li­tà ne­ces­sa­ria all’adem­pi­men­to dei suoi com­pi­ti.

3L’AFF e il Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce di­sci­pli­na­no i det­ta­gli in un con­trat­to di di­rit­to pub­bli­co.

Art. 9s Imposte

Nell’am­bi­to dell’adem­pi­men­to dei suoi com­pi­ti il Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce è esen­te da qual­sia­si im­po­sta di­ret­ta fe­de­ra­le, can­to­na­le e co­mu­na­le.

Art. 9t Vigilanza

1Il Con­si­glio fe­de­ra­le eser­ci­ta la vi­gi­lan­za sul Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce ri­spet­tan­do­ne l’in­di­pen­den­za sot­to il pro­fi­lo tec­ni­co.

2La vi­gi­lan­za del Con­si­glio fe­de­ra­le com­pren­de in par­ti­co­la­re le at­tri­bu­zio­ni se­guen­ti:

a.
la no­mi­na e la re­vo­ca dei mem­bri e del pre­si­den­te del con­si­glio d’am­mi­ni­stra­zio­ne;
b.
la no­mi­na e la re­vo­ca dell’uf­fi­cio di re­vi­sio­ne;
c.
l’ap­pro­va­zio­ne:
1.
del­la co­sti­tu­zio­ne e del­la ri­so­lu­zio­ne del rap­por­to di la­vo­ro del di­ret­to­re,
2.
dell’or­di­nan­za sul per­so­na­le,
3.
del­la re­la­zio­ne sul­la ge­stio­ne e del­la de­ci­sio­ne in me­ri­to all’im­pie­go de­gli uti­li;
d.
l’ap­pro­va­zio­ne de­gli obiet­ti­vi stra­te­gi­ci e la ve­ri­fi­ca an­nua­le del lo­ro rag­giun­gi­men­to;
e.
il di­sca­ri­co del con­si­glio d’am­mi­ni­stra­zio­ne.

3Il Con­si­glio fe­de­ra­le può con­sul­ta­re tut­ti i do­cu­men­ti re­la­ti­vi all’at­ti­vi­tà del Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce e in­for­mar­si in ogni mo­men­to sul­le sue at­ti­vi­tà.

4Al­me­no una vol­ta all’an­no il Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce esa­mi­na con il Con­si­glio fe­de­ra­le i pro­pri obiet­ti­vi stra­te­gi­ci, l’adem­pi­men­to dei pro­pri com­pi­ti e la si­tua­zio­ne del­la con­cor­ren­za nel tra­spor­to fer­ro­via­rio.

Art. 9u

Art. 9v Regolamentazioni del Consiglio federale

1Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na nei det­ta­gli i com­pi­ti del Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce e il ri­cor­so a ter­zi.

2Sta­bi­li­sce le in­for­ma­zio­ni che le im­pre­se di tra­spor­to fer­ro­via­rio e i ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra de­vo­no for­ni­re pe­rio­di­ca­men­te al Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce.

3Può ema­na­re di­spo­si­zio­ni sul­la pre­sen­ta­zio­ne dei con­ti. Può in par­ti­co­la­re pre­scri­ve­re al Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce de­ro­ghe al­le nor­me di pre­sen­ta­zio­ne dei con­ti ri­co­no­sciu­te o com­ple­men­ti.

4Può af­fi­da­re al­tri com­pi­ti al Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce die­tro in­den­ni­tà.

Art. 9w

Capitolo 3: Vigilanza

Art. 10 Autorità di vigilanza

1La co­stru­zio­ne e l’eser­ci­zio del­le fer­ro­vie sot­to­stan­no al­la vi­gi­lan­za del Con­si­glio fe­de­ra­le. Es­so può ade­gua­ta­men­te li­mi­tar­la per le fer­ro­vie che ser­vo­no pre­va­len­te­men­te il traf­fi­co lo­ca­le o che si tro­va­no in con­di­zio­ni par­ti­co­lar­men­te sem­pli­ci e non so­no tec­ni­ca­men­te con­giun­te ad al­tre fer­ro­vie.1

2L’UFT è l’au­to­ri­tà di vi­gi­lan­za.2


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
2 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).

Art. 11


1 Abro­ga­to dall’all. n. 75 del­la L del 17 giu. 2005 sul Tri­bu­na­le am­mi­ni­stra­ti­vo fe­de­ra­le, con ef­fet­to dal 1° gen. 2007 (RU 2006 2197; FF 2001 3764).

Art. 12 Competenze speciali dell’UFT

L’UFT può an­nul­la­re, op­pu­re im­pe­di­re che sia­no ese­gui­te, le de­ci­sio­ni e le di­spo­si­zio­ni de­gli or­ga­ni o dei ser­vi­zi dell’im­pre­sa fer­ro­via­ria che so­no con­tra­rie al­la pre­sen­te leg­ge, al­la con­ces­sio­ne o a con­ven­zio­ni in­ter­na­zio­na­li o che le­do­no im­por­tan­ti in­te­res­si na­zio­na­li.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

Art. 13


1 Abro­ga­to dal n. I del­la LF del 18 giu. 1993, con ef­fet­to dal 1° gen. 1994 (RU 1993 3199; FF 1993 I 609).

Art. 14 Informazione sulla vigilanza

1L’UFT in­for­ma il pub­bli­co sul­la sua at­ti­vi­tà di vi­gi­lan­za.

2La LTras2 non si ap­pli­ca ai rap­por­ti con­cer­nen­ti au­dit, con­trol­li d’eser­ci­zio e ispe­zio­ni dell’UFT e ad al­tri do­cu­men­ti uf­fi­cia­li nel­la mi­su­ra in cui con­ten­ga­no da­ti per­so­na­li ri­guar­dan­ti la si­cu­rez­za tec­ni­ca o dell’eser­ci­zio.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).
2 RS 152.3

Art. 14a Obbligo di notifica e di collaborazione

1Le im­pre­se fer­ro­via­rie de­vo­no co­mu­ni­ca­re sen­za in­du­gio all’UFT gli in­for­tu­ni e gli in­ci­den­ti gra­vi nell’eser­ci­zio del­le fer­ro­vie.

2De­vo­no in ogni mo­men­to for­ni­re all’UFT le in­for­ma­zio­ni e i do­cu­men­ti ne­ces­sa­ri. De­vo­no inol­tre con­ce­de­re all’UFT li­be­ro ac­ces­so a tut­te le par­ti de­gli im­pian­ti fer­ro­via­ri e dei vei­co­li e coa­diu­var­lo a ti­to­lo gra­tui­to nel­le at­ti­vi­tà di esa­me e di con­trol­lo.


1 In­tro­dot­to dall’all. del­la LF del 1° ott. 2010 (RU 2011 1119; FF 2009 4263). Nuo­vo te­sto giu­sta l’all. n. 2 del­la LF del 26 set. 2014, in vi­go­re dal 1° gen. 2016 (RU 2015 3205; FF 2013 6175).

Art. 15 Inchiesta sugli infortuni e gli incidenti gravi

1Per ogni in­for­tu­nio e in­ci­den­te gra­ve nell’eser­ci­zio del­le fer­ro­vie è aper­ta un’in­chie­sta in­te­sa a chia­rir­ne le cir­co­stan­ze, lo svol­gi­men­to e le cau­se.

2L’in­chie­sta ser­ve a im­pe­di­re in­for­tu­ni ana­lo­ghi. Es­sa non ver­te sul­la de­ter­mi­na­zio­ne del­la col­pa e del­la re­spon­sa­bi­li­tà.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta l’all. del­la LF del 1° ott. 2010, in vi­go­re dal 1° nov. 2011 (RU 2011 1119 4573; FF 2009 4263).

Art. 15a Commissione d’inchiesta

1Per svol­ge­re le in­chie­ste il Con­si­glio fe­de­ra­le isti­tui­sce una com­mis­sio­ne ex­tra­par­la­men­ta­re d’in­chie­sta se­con­do gli ar­ti­co­li 57a–57g del­la leg­ge fe­de­ra­le del 21 mar­zo 19972 sull’or­ga­niz­za­zio­ne del Go­ver­no e dell’Am­mi­ni­stra­zio­ne.

2La Com­mis­sio­ne d’in­chie­sta si com­po­ne di al­me­no tre e al mas­si­mo cin­que esper­ti in­di­pen­den­ti.

3La Com­mis­sio­ne d’in­chie­sta è in­di­pen­den­te dal­le au­to­ri­tà am­mi­ni­stra­ti­ve e di­spo­ne di una pro­pria se­gre­te­ria. È am­mi­ni­stra­ti­va­men­te ag­gre­ga­ta al DA­TEC.

4Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na l’or­ga­niz­za­zio­ne del­la Com­mis­sio­ne d’in­chie­sta. Può ac­cor­par­la con la Com­mis­sio­ne d’in­chie­sta di cui all’ar­ti­co­lo 25 del­la leg­ge fe­de­ra­le del 21 di­cem­bre 19483 sul­la na­vi­ga­zio­ne ae­rea.


1 In­tro­dot­to dall’all. del­la LF del 1° ott. 2010 (RU 2011 1119 4573; FF 2009 4263). Nuo­vo te­sto giu­sta l’all. n. 2 del­la LF del 16 giu. 2017, in vi­go­re dal 1° gen. 2018 (RU 2017 5607; FF 2016 6401).
2 RS 172.010
3 RS 748.0

Art. 15b Procedura della Commissione d’inchiesta

1La Com­mis­sio­ne d’in­chie­sta pre­sen­ta un rap­por­to per ogni in­chie­sta. Il rap­por­to non co­sti­tui­sce una de­ci­sio­ne for­ma­le e non può es­se­re im­pu­gna­to.

2Per chia­ri­re i fat­ti, la se­gre­te­ria può or­di­na­re:

a.
la ci­ta­zio­ne di per­so­ne che pos­so­no for­ni­re in­for­ma­zio­ni uti­li;
b.
per­qui­si­zio­ni do­mi­ci­lia­ri, per­qui­si­zio­ni di car­te e re­gi­stra­zio­ni, non­ché per­qui­si­zio­ni di per­so­ne e og­get­ti;
c.
se­que­stri;
d.
ana­li­si me­di­che qua­li pro­ve del san­gue e dell’uri­na;
e.
au­top­sie;
f.
ana­li­si dei da­ti con­te­nu­ti in ap­pa­rec­chi di re­gi­stra­zio­ne;
g.
pe­ri­zie.

3Se tan­ge di­rit­ti od ob­bli­ghi, la se­gre­te­ria ema­na de­ci­sio­ni for­ma­li. Per quan­to la pre­sen­te leg­ge non di­spon­ga al­tri­men­ti, si ap­pli­ca la leg­ge fe­de­ra­le del 20 di­cem­bre 19682 sul­la pro­ce­du­ra am­mi­ni­stra­ti­va.

4Le de­ci­sio­ni ema­na­te dal­la se­gre­te­ria nell’am­bi­to dell’in­chie­sta pos­so­no es­se­re im­pu­gna­te en­tro die­ci gior­ni me­dian­te op­po­si­zio­ne di­nan­zi al­la Com­mis­sio­ne d’in­chie­sta.

5La Com­mis­sio­ne d’in­chie­sta ge­sti­sce un si­ste­ma di as­si­cu­ra­zio­ne del­la qua­li­tà. Prov­ve­de in par­ti­co­la­re af­fin­ché si ten­ga ade­gua­ta­men­te con­to del­le istan­ze di tut­ti gli in­te­res­sa­ti.

6Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na la pro­ce­du­ra, in par­ti­co­la­re le mi­su­re coer­ci­ti­ve e la pub­bli­ca­zio­ne dei rap­por­ti.


1 In­tro­dot­to dall’all. del­la LF del 1° ott. 2010 (RU 2011 1119 4573; FF 2009 4263). Nuo­vo te­sto giu­sta l’all. n. 2 del­la LF del 16 giu. 2017, in vi­go­re dal 1° gen. 2018 (RU 2017 5607; FF 2016 6401).
2 RS 172.021

Art. 15c Spese della procedura d’inchiesta

1Se in un al­tro pro­ce­di­men­to è sta­to ac­cer­ta­to con una sen­ten­za pas­sa­ta in giu­di­ca­to che qual­cu­no ha cau­sa­to in­ten­zio­nal­men­te o per ne­gli­gen­za gra­ve l’even­to og­get­to di in­chie­sta, la Com­mis­sio­ne d’in­chie­sta può ad­dos­sar­gli una par­te del­le spe­se d’in­chie­sta.

2Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na il cal­co­lo di ta­li spe­se. Al ri­guar­do con­si­de­ra la gra­vi­tà del­la col­pa.


1 In­tro­dot­to dall’all. del­la LF del 1° ott. 2010 (RU 2011 1119 4573; FF 2009 4263). Nuo­vo te­sto giu­sta l’all. n. 2 del­la LF del 16 giu. 2017, in vi­go­re dal 1° gen. 2018 (RU 2017 5607; FF 2016 6401).

Art. 16 Trattamento di dati da parte dell’UFT

1Nell’am­bi­to del­la sua at­ti­vi­tà di vi­gi­lan­za l’UFT è au­to­riz­za­to a ri­le­va­re i da­ti ne­ces­sa­ri pres­so le im­pre­se fer­ro­via­rie e a ela­bo­rar­li. Le im­pre­se fer­ro­via­rie for­ni­sco­no i da­ti ne­ces­sa­ri per la sta­ti­sti­ca uf­fi­cia­le dei tra­spor­ti.2

2L’UFT può ri­le­va­re da­ti che ser­vo­no per al­le­sti­re una li­cen­za pres­so le per­so­ne in­te­res­sa­te e ela­bo­rar­li.

3Ai fi­ni del­la pia­ni­fi­ca­zio­ne dei tra­spor­ti, l’UFT può chie­de­re al­le im­pre­se fer­ro­via­rie di ri­le­va­re e tra­smet­ter­gli da­ti re­la­ti­vi al­le trat­te. Può di­vul­gar­li nel­la mi­su­ra ne­ces­sa­ria per con­se­gui­re gli obiet­ti­vi pre­fis­sa­ti e se sus­si­ste un in­te­res­se pub­bli­co pre­pon­de­ran­te.

4Do­po aver va­lu­ta­to la pro­por­zio­na­li­tà del prov­ve­di­men­to, l’UFT può pub­bli­ca­re da­ti de­gni di par­ti­co­la­re pro­te­zio­ne se es­si con­sen­to­no di trar­re con­clu­sio­ni sul ri­spet­to del­le pre­scri­zio­ni in ma­te­ria di si­cu­rez­za da par­te dell’im­pre­sa fer­ro­via­ria. Può in par­ti­co­la­re pub­bli­ca­re in­for­ma­zio­ni con­cer­nen­ti:

a.
il ri­ti­ro o la re­vo­ca di con­ces­sio­ni e au­to­riz­za­zio­ni;
b.
vio­la­zio­ni del­le di­spo­si­zio­ni con­cer­nen­ti la pro­te­zio­ne del la­vo­ro o le con­di­zio­ni di la­vo­ro.

5Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na i det­ta­gli, in par­ti­co­la­re la for­ma del­la pub­bli­ca­zio­ne.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
2 Per. in­tro­dot­to dal n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).

Art. 16a Trattamento di dati da parte del titolare della concessione

1Per le at­ti­vi­tà che rien­tra­no nel­la con­ces­sio­ne, il ti­to­la­re del­la stes­sa sot­to­stà agli ar­ti­co­li 16–25bis del­la leg­ge fe­de­ra­le del 19 giu­gno 19922 sul­la pro­te­zio­ne dei da­ti (LPD). Se agi­sce se­con­do il di­rit­to pri­va­to, sot­to­stà in­ve­ce agli ar­ti­co­li 12–15 LPD.

2Il ti­to­la­re del­la con­ces­sio­ne può trat­ta­re da­ti per­so­na­li de­gni di par­ti­co­la­re pro­te­zio­ne e pro­fi­li del­la per­so­na­li­tà se è ne­ces­sa­rio per la si­cu­rez­za dell’in­fra­strut­tu­ra, in par­ti­co­la­re per la co­stru­zio­ne e l’eser­ci­zio del­la me­de­si­ma. Que­sto va­le an­che per ter­zi che svol­go­no com­pi­ti per il ti­to­la­re del­la con­ces­sio­ne. Il ti­to­la­re del­la con­ces­sio­ne ri­ma­ne re­spon­sa­bi­le del ri­spet­to del­le di­spo­si­zio­ni sul­la pro­te­zio­ne dei da­ti.

3La vi­gi­lan­za è ret­ta dall’ar­ti­co­lo 27 LPD.


1 In­tro­dot­to dal n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
2 RS 235.1

Art. 16b Videosorveglianza

1A tu­te­la dell’in­fra­strut­tu­ra, il ti­to­la­re del­la con­ces­sio­ne può in­stal­la­re una vi­deo­sor­ve­glian­za.

2Il ti­to­la­re del­la con­ces­sio­ne può af­fi­da­re la vi­deo­sor­ve­glian­za a ter­zi ai qua­li ha af­fi­da­to com­pi­ti di si­cu­rez­za. È re­spon­sa­bi­le del ri­spet­to del­le di­spo­si­zio­ni sul­la pro­te­zio­ne dei da­ti.

3I se­gna­li vi­deo pos­so­no es­se­re re­gi­stra­ti. Di prin­ci­pio de­vo­no es­se­re ana­liz­za­ti al più tar­di il gior­no fe­ria­le suc­ces­si­vo al­la re­gi­stra­zio­ne.

4Do­po l’ana­li­si i se­gna­li vi­deo de­vo­no es­se­re con­ser­va­ti in un luo­go a pro­va di fur­to. I se­gna­li vi­deo con­ser­va­ti de­vo­no es­se­re pro­tet­ti da­gli abu­si e di­strut­ti al più tar­di en­tro 100 gior­ni.

5Le re­gi­stra­zio­ni pos­so­no es­se­re co­mu­ni­ca­te so­lo al­le au­to­ri­tà di per­se­gui­men­to pe­na­le o al­le au­to­ri­tà pres­so le qua­li le im­pre­se pre­sen­ta­no una de­nun­cia o fan­no va­le­re pre­te­se le­ga­li.

6Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na i det­ta­gli, se­gna­ta­men­te il mo­do in cui i se­gna­li vi­deo de­vo­no es­se­re con­ser­va­ti e pro­tet­ti da­gli abu­si.


1 In­tro­dot­to dal n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

Capitolo 4: Piani, costruzione ed esercizio

Sezione 1: Principi

Art. 17 Esigenze del traffico, dell’ambiente e della sicurezza

1Gli im­pian­ti fer­ro­via­ri e i vei­co­li de­vo­no es­se­re co­strui­ti, ge­sti­ti, con­ser­va­ti e rin­no­va­ti se­con­do le esi­gen­ze del traf­fi­co, dell’am­bien­te e i pro­gres­si del­la tec­ni­ca. I bi­so­gni del­le per­so­ne con mo­bi­li­tà ri­dot­ta van­no pu­re con­si­de­ra­ti ade­gua­ta­men­te.

2Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na pre­scri­zio­ni con­cer­nen­ti la co­stru­zio­ne e l’eser­ci­zio, non­ché l’uni­tà tec­ni­ca e l’am­mis­sio­ne al­la cir­co­la­zio­ne fer­ro­via­ria, fer­mi re­stan­do l’in­te­ro­pe­ra­bi­li­tà e uno stan­dard di si­cu­rez­za con­for­me al­la trat­ta.3 Il Con­si­glio fe­de­ra­le fa in mo­do che non si abu­si del­le pre­scri­zio­ni tec­ni­che per im­pe­di­re la li­be­ra con­cor­ren­za.

3L’UFT ema­na pre­scri­zio­ni re­la­ti­ve al ser­vi­zio fer­ro­via­rio.4

4Nel qua­dro del­le pre­scri­zio­ni, le im­pre­se fer­ro­via­rie so­no re­spon­sa­bi­li del­la si­cu­rez­za d’eser­ci­zio de­gli im­pian­ti fer­ro­via­ri e dei vei­co­li. Es­se so­no te­nu­te a re­di­ge­re le pre­scri­zio­ni ne­ces­sa­rie per la si­cu­rez­za dell’eser­ci­zio e a pre­sen­tar­le all’UFT.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I del­la LF del 20 mar. 1998, in vi­go­re dal 1° gen. 1999 (RU 1998 2835; FF 1997 I 809).
2 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
3 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).
4 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

Art. 17a Registro dei veicoli ammessi alla circolazione

1L’UFT tie­ne un re­gi­stro di tut­ti i vei­co­li am­mes­si al­la cir­co­la­zio­ne in Sviz­ze­ra con­for­me­men­te al­la pre­sen­te leg­ge.3

2I ti­to­la­ri di un’au­to­riz­za­zio­ne d’eser­ci­zio (de­ten­to­ri) so­no te­nu­ti ad an­nun­cia­re i lo­ro vei­co­li all’UFT per l’im­ma­tri­co­la­zio­ne.4

3Il re­gi­stro è ac­ces­si­bi­le a tut­te le au­to­ri­tà sviz­ze­re ed este­re pre­po­ste al­la si­cu­rez­za e a tut­ti i ser­vi­zi sviz­ze­ri ed este­ri d’in­chie­sta su­gli in­ci­den­ti non­ché a tut­te le al­tre per­so­ne che han­no un in­te­res­se le­git­ti­mo.

4Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na:

a.
l’iden­ti­fi­ca­zio­ne dei vei­co­li;
b.
i det­ta­gli con­cer­nen­ti l’ac­ces­so al re­gi­stro;
c.
i con­te­nu­ti del re­gi­stro ac­ces­si­bi­li al pub­bli­co.

5Il Con­si­glio fe­de­ra­le può:

a.
de­le­ga­re a ter­zi la te­nu­ta del re­gi­stro;
b.5
de­si­gna­re ca­te­go­rie di vei­co­li esen­ta­te dall’ob­bli­go di im­ma­tri­co­la­zio­ne.

1 In­tro­dot­to dal n. I 1 del­la LF del 19 dic. 2008 (mo­di­fi­che del di­rit­to dei tra­spor­ti) (RU 2009 5973; FF 2007 3997). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).
2 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).
3 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).
4 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).
5 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

Art. 17b Manutenzione dei veicoli

1È re­spon­sa­bi­le del­la ma­nu­ten­zio­ne del vei­co­lo la per­so­na iscrit­ta co­me ta­le nel re­gi­stro dei vei­co­li im­ma­tri­co­la­ti in Sviz­ze­ra.

2Se il vei­co­lo non è re­gi­stra­to o se nel re­gi­stro non è in­di­ca­to un re­spon­sa­bi­le del­la ma­nu­ten­zio­ne, ta­le re­spon­sa­bi­li­tà in­com­be al de­ten­to­re o, a ti­to­lo sus­si­dia­rio, al­la per­so­na che ha il po­te­re di di­spor­re ef­fet­ti­va­men­te del vei­co­lo.

3Il Con­si­glio fe­de­ra­le può sta­bi­li­re i re­qui­si­ti che de­vo­no adem­pie­re le per­so­ne re­spon­sa­bi­li del­la ma­nu­ten­zio­ne e le per­so­ne in­ca­ri­ca­te del­la ma­nu­ten­zio­ne.


1 In­tro­dot­to dal n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).

Art. 17c Valutazione degli aspetti rilevanti per la sicurezza

1Nel­le pro­ce­du­re di au­to­riz­za­zio­ne l’UFT va­lu­ta gli aspet­ti ri­le­van­ti per la si­cu­rez­za in fun­zio­ne dei ri­schi, sul­la scor­ta di pe­ri­zie di si­cu­rez­za o me­dian­te con­trol­li per cam­pio­na­tu­ra.

2L’UFT sta­bi­li­sce i pun­ti per i qua­li il ri­chie­den­te de­ve pro­dur­re pe­ri­zie di si­cu­rez­za.


1 In­tro­dot­to dal n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).

Sezione 2: Procedura di approvazione dei piani

Art. 18 Principio

1Le co­stru­zio­ni e gli im­pian­ti de­sti­na­ti esclu­si­va­men­te o pre­va­len­te­men­te al­la co­stru­zio­ne e all’eser­ci­zio di una fer­ro­via (im­pian­ti fer­ro­via­ri) pos­so­no es­se­re co­strui­ti o mo­di­fi­ca­ti uni­ca­men­te pre­via ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni da par­te dell’au­to­ri­tà com­pe­ten­te.

1bisÈ con­si­de­ra­ta mo­di­fi­ca di un im­pian­to fer­ro­via­rio an­che l’in­te­gra­zio­ne di co­stru­zio­ni e im­pian­ti non fer­ro­via­ri, pur­ché l’im­pian­to fer­ro­via­rio con­ti­nui a es­se­re de­sti­na­to pre­va­len­te­men­te al­la co­stru­zio­ne o all’eser­ci­zio del­la fer­ro­via.2

2L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te per l’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni è l’UFT.3

3Con l’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni so­no ri­la­scia­te tut­te le au­to­riz­za­zio­ni ne­ces­sa­rie se­con­do il di­rit­to fe­de­ra­le.

4Non è ne­ces­sa­ria al­cu­na au­to­riz­za­zio­ne o pia­no del di­rit­to can­to­na­le. Va te­nu­to con­to del di­rit­to can­to­na­le per quan­to es­so non li­mi­ti in mo­do spro­por­zio­na­to l’adem­pi­men­to dei com­pi­ti dell’im­pre­sa fer­ro­via­ria.

5Per l’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni di pro­get­ti che in­ci­do­no con­si­de­re­vol­men­te sul­la pia­ni­fi­ca­zio­ne del ter­ri­to­rio e sull’am­bien­te, oc­cor­re di prin­ci­pio un pia­no set­to­ria­le se­con­do la leg­ge fe­de­ra­le del 22 giu­gno 19794 sul­la pia­ni­fi­ca­zio­ne del ter­ri­to­rio.

6So­no con­si­de­ra­ti im­pian­ti fer­ro­via­ri an­che le strut­tu­re di rac­cor­do e gli im­pian­ti con­nes­si con la co­stru­zio­ne e l’eser­ci­zio non­ché le ubi­ca­zio­ni per il ri­ci­clag­gio e il de­po­si­to di ma­te­ria­le di sca­vo o di de­tri­ti che so­no in uno stret­to rap­por­to spa­zia­le e fun­zio­na­le con l’im­pian­to pro­get­ta­to.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).
2 In­tro­dot­to dal n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).
3 Nuo­vo te­sto giu­sta l’all. n. 2 del­la LF del 26 set. 2014, in vi­go­re dal 1° gen. 2016 (RU 2015 3205; FF 2013 6175).
4 RS 700

Art. 18a Diritto applicabile

La pro­ce­du­ra di ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni è ret­ta dal­le di­spo­si­zio­ni del­la pre­sen­te leg­ge e, in su­bor­di­ne, da quel­le del­la leg­ge fe­de­ra­le del 20 giu­gno 19302 sull’espro­pria­zio­ne (LE­spr).


1 In­tro­dot­to dal n. I del­la LF dell’8 ott. 1982 (RU 1984 1429; FF 1981 I 313). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).
2 RS 711

Art. 18b Introduzione della procedura

La do­man­da di ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni va pre­sen­ta­ta, con la do­cu­men­ta­zio­ne ne­ces­sa­ria, all’au­to­ri­tà com­pe­ten­te per l’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni. Que­sta esa­mi­na se la do­cu­men­ta­zio­ne è com­ple­ta e, se del ca­so, chie­de di com­ple­tar­la.


1 In­tro­dot­to dal n. I del­la LF dell’8 ott. 1982 (RU 1984 1429; FF 1981 I 313). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).
2 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

Art. 18c Atti preparatori

1Pri­ma del de­po­si­to pub­bli­co del­la do­man­da, l’im­pre­sa di co­stru­zio­ni2 de­ve met­te­re in evi­den­za, me­dian­te pic­chet­ta­men­to e, per gli edi­fi­ci, me­dian­te l’in­di­ca­zio­ne dei pro­fi­li, le mo­di­fi­che del ter­re­no ne­ces­sa­rie per l’ope­ra pro­get­ta­ta.

2Le obie­zio­ni con­tro il pic­chet­ta­men­to o l’in­di­ca­zio­ne di pro­fi­li de­vo­no es­se­re pre­sen­ta­te su­bi­to, al più tar­di pe­rò en­tro il ter­mi­ne di de­po­si­to dei pia­ni, pres­so l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te per l’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni.

3Agli al­tri at­ti pre­pa­ra­to­ri, all’eli­mi­na­zio­ne del­le di­ver­gen­ze o per con­so­li­da­re le ba­si de­ci­sio­na­li si ap­pli­ca la pro­ce­du­ra di cui all’ar­ti­co­lo 15 LE­spr3. Cir­ca le obie­zio­ni di ter­zi de­ci­de l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te per l’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni.


1 In­tro­dot­to dal n. I del­la LF dell’8 ott. 1982 (RU 1984 1429; FF 1981 I 313). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).
2 Ret­ti­fi­ca del­la Com­mis­sio­ne di re­da­zio­ne dell’AF: in­ve­ce di «im­pre­sa di co­stru­zio­ni» leg­ga­si «im­pre­sa fer­ro­via­ria».
3 RS 711

Art. 18d Consultazione, pubblicazione e deposito dei piani

1L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te per l’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni tra­smet­te la do­man­da ai Can­to­ni in­te­res­sa­ti, in­vi­tan­do­li a espri­me­re il lo­ro pa­re­re en­tro tre me­si. In ca­si mo­ti­va­ti ta­le ter­mi­ne può ec­ce­zio­nal­men­te es­se­re pro­ro­ga­to.

2La do­man­da de­ve es­se­re pub­bli­ca­ta ne­gli or­ga­ni uf­fi­cia­li di pub­bli­ca­zio­ne dei Can­to­ni e dei Co­mu­ni in­te­res­sa­ti e de­po­si­ta­ta pub­bli­ca­men­te du­ran­te 30 gior­ni.

3Il de­po­si­to pub­bli­co ha per con­se­guen­za il ban­do d’espro­pria­zio­ne se­con­do gli ar­ti­co­li 42–44 LE­spr2.


1 In­tro­dot­to dal n. I del­la LF dell’8 ott. 1982 (RU 1984 1429; FF 1981 I 313). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).
2 RS 711

Art. 18e Avviso personale

Al più tar­di con il de­po­si­to pub­bli­co del­la do­man­da l’im­pre­sa fer­ro­via­ria de­ve in­via­re agli aven­ti di­rit­to all’in­den­ni­tà se­con­do l’ar­ti­co­lo 31 LE­spr2 un av­vi­so per­so­na­le sui di­rit­ti da espro­pria­re.


1 In­tro­dot­to dal n. I del­la LF dell’8 ott. 1982 (RU 1984 1429; FF 1981 I 313). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).
2 RS 711

Art. 18f Opposizione

1Chi ha qua­li­tà di par­te se­con­do le pre­scri­zio­ni del­la leg­ge del 20 di­cem­bre 19682 sul­la pro­ce­du­ra am­mi­ni­stra­ti­va o del­la LE­spr3 può, du­ran­te il ter­mi­ne di de­po­si­to dei pia­ni, fa­re op­po­si­zio­ne pres­so l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te. Se non fa op­po­si­zio­ne, è esclu­so dal se­gui­to del­la pro­ce­du­ra.

2En­tro il ter­mi­ne di de­po­si­to dei pia­ni van­no sol­le­va­te tut­te le obie­zio­ni re­la­ti­ve al di­rit­to d’espro­pria­zio­ne e van­no pre­sen­ta­te tut­te le do­man­de di in­den­ni­tà o di pre­sta­zio­ni in na­tu­ra. Suc­ces­si­ve op­po­si­zio­ni e do­man­de se­con­do gli ar­ti­co­li 39–41 LE­spr de­vo­no es­se­re inol­tra­te all’au­to­ri­tà com­pe­ten­te per l’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni.

3I Co­mu­ni sal­va­guar­da­no i lo­ro in­te­res­si me­dian­te op­po­si­zio­ne.


1 In­tro­dot­to dal n. I del­la LF dell’8 ott. 1982 (RU 1984 1429; FF 1981 I 313). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).
2 RS 172.021
3 RS 711

Art. 18g Eliminazione delle divergenze

L’eli­mi­na­zio­ne del­le di­ver­gen­ze nell’Am­mi­ni­stra­zio­ne fe­de­ra­le è di­sci­pli­na­ta dall’ar­ti­co­lo 62b del­la leg­ge fe­de­ra­le del 21 mar­zo 19973 sull’or­ga­niz­za­zio­ne del Go­ver­no e dell’Am­mi­ni­stra­zio­ne.


1 In­tro­dot­to dal n. I del­la LF dell’8 ott. 1982 (RU 1984 1429; FF 1981 I 313). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).
2 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
3 RS 172.010

Art. 18h Durata di validità

1Con l’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te de­ci­de si­mul­ta­nea­men­te an­che cir­ca le op­po­si­zio­ni re­la­ti­ve al di­rit­to di espro­pria­zio­ne.

2Può ap­pro­va­re pro­get­ti a tap­pe, se la lo­ro trat­ta­zio­ne se­pa­ra­ta non pre­giu­di­ca la va­lu­ta­zio­ne glo­ba­le del pro­get­to.

3L’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni de­ca­de se en­tro cin­que an­ni dal pas­sag­gio in giu­di­ca­to del­la de­ci­sio­ne non è sta­to da­to ini­zio all’ese­cu­zio­ne del pro­get­to di co­stru­zio­ne.

4Per gra­vi mo­ti­vi, l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te per l’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni può pro­ro­ga­re di tre an­ni al mas­si­mo la du­ra­ta di va­li­di­tà dell’ap­pro­va­zio­ne. La pro­ro­ga è esclu­sa se la si­tua­zio­ne de­ter­mi­nan­te di fat­to o di di­rit­to si è so­stan­zial­men­te mo­di­fi­ca­ta dal pas­sag­gio in giu­di­ca­to dell’ap­pro­va­zio­ne.

5...3


1 In­tro­dot­to dal n. I del­la LF dell’8 ott. 1982 (RU 1984 1429; FF 1981 I 313). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).
2 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
3 Abro­ga­to dall’all. n. 75 del­la L del 17 giu. 2005 sul Tri­bu­na­le am­mi­ni­stra­ti­vo fe­de­ra­le, con ef­fet­to dal 1° gen. 2007 (RU 2006 2197; FF 2001 3764).

Art. 18i Procedura semplificata

1La pro­ce­du­ra sem­pli­fi­ca­ta di ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni è ap­pli­ca­ta a:

a.
pro­get­ti di co­stru­zio­ni e im­pian­ti li­mi­ta­ti lo­cal­men­te e che con­cer­no­no po­chi in­te­res­sa­ti chia­ra­men­te in­di­vi­dua­bi­li;
b.
im­pian­ti fer­ro­via­ri la cui mo­di­fi­ca o tra­sfor­ma­zio­ne del­la de­sti­na­zio­ne non al­te­ra­no in ma­nie­ra so­stan­zia­le l’aspet­to ester­no, non le­do­no in­te­res­si de­gni di pro­te­zio­ne di ter­zi e han­no sol­tan­to ri­per­cus­sio­ni in­si­gni­fi­can­ti sul­la pia­ni­fi­ca­zio­ne del ter­ri­to­rio e sull’am­bien­te;
c.
im­pian­ti fer­ro­via­ri che so­no ri­mos­si en­tro tre an­ni al più tar­di.

2Ai pia­ni par­ti­co­la­reg­gia­ti che si ba­sa­no su un pro­get­to già ap­pro­va­to si ap­pli­ca la pro­ce­du­ra sem­pli­fi­ca­ta.

3L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te per l’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni può or­di­na­re il pic­chet­ta­men­to. La do­man­da non è né pub­bli­ca­ta né de­po­si­ta­ta pub­bli­ca­men­te. L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te per l’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni sot­to­po­ne il pro­get­to agli in­te­res­sa­ti, sem­pre­ché non ab­bia­no da­to pre­ce­den­te­men­te il lo­ro con­sen­so per scrit­to; que­sti pos­so­no fa­re op­po­si­zio­ne en­tro 30 gior­ni. L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te per l’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni può chie­de­re un pa­re­re a Can­to­ni e Co­mu­ni. Im­par­ti­sce un ter­mi­ne ade­gua­to a tal fi­ne.

4Per il ri­ma­nen­te si ap­pli­ca­no le di­spo­si­zio­ni sul­la pro­ce­du­ra or­di­na­ria. In ca­so di dub­bio è ese­gui­ta la pro­ce­du­ra or­di­na­ria.


1 In­tro­dot­to dal n. I del­la LF dell’8 ott. 1982 (RU 1984 1429; FF 1981 I 313). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).

Art. 18k Procedura di stima; immissione in possesso anticipata

1Do­po la con­clu­sio­ne del­la pro­ce­du­ra di ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni è ese­gui­ta, se ne­ces­sa­rio, la pro­ce­du­ra di sti­ma di­nan­zi al­la Com­mis­sio­ne fe­de­ra­le di sti­ma (Com­mis­sio­ne di sti­ma) se­con­do le di­spo­si­zio­ni del­la LE­spr2. Ven­go­no di­scus­se sol­tan­to le pre­te­se an­nun­cia­te.

2L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te per l’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni tra­smet­te al pre­si­den­te del­la Com­mis­sio­ne di sti­ma i pia­ni ap­pro­va­ti, il pia­no di espro­pria­zio­ne, la ta­bel­la dei fon­di di cui si chie­de l’espro­pria­zio­ne e le pre­te­se an­nun­cia­te.

3Il pre­si­den­te del­la Com­mis­sio­ne di sti­ma può, sul­la ba­se di una de­ci­sio­ne ese­cu­ti­va di ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, au­to­riz­za­re l’im­mis­sio­ne in pos­ses­so an­ti­ci­pa­ta. Si pre­su­me che, sen­za l’im­mis­sio­ne in pos­ses­so an­ti­ci­pa­ta, l’espro­prian­te su­bi­reb­be un si­gni­fi­ca­ti­vo pre­giu­di­zio. Per il ri­ma­nen­te si ap­pli­ca l’ar­ti­co­lo 76 LE­spr.


1 In­tro­dot­to dal n. I del­la LF dell’8 ott. 1982 (RU 1984 1429; FF 1981 I 313). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).
2 RS 711

Art. 18l Partecipazione dei Cantoni

1Se la co­stru­zio­ne di im­pian­ti fer­ro­via­ri, in par­ti­co­la­re di gal­le­rie, ge­ne­ra con­si­de­re­vo­li quan­ti­tà di ma­te­ria­li di sca­vo o di de­tri­ti che non pos­so­no es­se­re ri­ci­cla­ti o de­po­si­ta­ti nei pres­si dell’im­pian­to, i Can­to­ni in­te­res­sa­ti de­si­gna­no i si­ti ne­ces­sa­ri per la lo­ro eli­mi­na­zio­ne.

2Se al mo­men­to dell’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni non vi è un’au­to­riz­za­zio­ne pas­sa­ta in giu­di­ca­to del Can­to­ne in­te­res­sa­to, l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te per l’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni può de­si­gna­re un si­to per il de­po­si­to tem­po­ra­neo e sta­bi­li­re le con­di­zio­ni e gli one­ri con­nes­si al suo uso. In tal ca­so si ap­pli­ca­no le di­spo­si­zio­ni pro­ce­du­ra­li re­la­ti­ve agli im­pian­ti fer­ro­via­ri. Il Can­to­ne de­si­gna en­tro cin­que an­ni i si­ti per l’eli­mi­na­zio­ne dei ma­te­ria­li.


1 In­tro­dot­to dal n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).

Art. 18m Impianti accessori

1L’edi­fi­ca­zio­ne e la mo­di­fi­ca di co­stru­zio­ni e di im­pian­ti non de­sti­na­ti to­tal­men­te o pre­va­len­te­men­te all’eser­ci­zio fer­ro­via­rio (im­pian­ti ac­ces­so­ri) so­no sot­to­po­ste al di­rit­to can­to­na­le. L’edi­fi­ca­zio­ne e la mo­di­fi­ca pos­so­no es­se­re au­to­riz­za­te uni­ca­men­te pre­vio con­sen­so dell’im­pre­sa fer­ro­via­ria se gli im­pian­ti ac­ces­so­ri:

a.
oc­cu­pa­no ter­re­ni del­la fer­ro­via o con­fi­na­no con es­si;
b.
po­treb­be­ro pre­giu­di­ca­re la si­cu­rez­za dell’eser­ci­zio.

2L’au­to­ri­tà can­to­na­le sen­te l’UFT pri­ma di au­to­riz­za­re un im­pian­to ac­ces­so­rio:

a.
su pro­po­sta di una del­le par­ti, se il com­mit­ten­te del­la co­stru­zio­ne e l’im­pre­sa fer­ro­via­ria non giun­go­no a un’in­te­sa;
b.
se la co­stru­zio­ne ren­de im­pos­si­bi­le il fu­tu­ro svi­lup­po dell’im­pian­to fer­ro­via­rio o lo com­pli­ca con­si­de­re­vol­men­te;
c.
se il ter­re­no edi­fi­ca­bi­le è in­clu­so in una zo­na ri­ser­va­ta o in un al­li­nea­men­to di di­rit­to fer­ro­via­rio.

3L’UFT può im­pu­gna­re le de­ci­sio­ni del­le au­to­ri­tà can­to­na­li in ap­pli­ca­zio­ne del­la pre­sen­te leg­ge e del­le sue di­spo­si­zio­ni d’ap­pli­ca­zio­ne con i ri­me­di giu­ri­di­ci del di­rit­to fe­de­ra­le e del di­rit­to can­to­na­le.


1 In­tro­dot­to dal n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).

Sezione 3: Zone riservate

Art. 18n Determinazione

1L’UFT può, di pro­pria ini­zia­ti­va o su pro­po­sta di un’im­pre­sa fer­ro­via­ria, di un Can­to­ne o di un Co­mu­ne, de­ter­mi­na­re zo­ne ri­ser­va­te in re­gio­ni esat­ta­men­te de­li­mi­ta­te, per as­si­cu­ra­re la di­spo­ni­bi­li­tà dei ter­re­ni ne­ces­sa­ri a im­pian­ti fer­ro­via­ri fu­tu­ri.3I ser­vi­zi fe­de­ra­li, i Can­to­ni, i Co­mu­ni e i pro­prie­ta­ri fon­dia­ri in­te­res­sa­ti de­vo­no es­se­re con­sul­ta­ti. La con­sul­ta­zio­ne dei Co­mu­ni e dei pro­prie­ta­ri fon­dia­ri in­te­res­sa­ti spet­ta ai Can­to­ni.

2Le de­ci­sio­ni sul­la de­ter­mi­na­zio­ne di zo­ne ri­ser­va­te so­no pub­bli­ca­te nei Co­mu­ni in­te­res­sa­ti, con l’in­di­ca­zio­ne del ter­mi­ne di ri­cor­so. Il ri­cor­so non ha ef­fet­to so­spen­si­vo.


1 Ori­gi­na­rio art. 18b. In­tro­dot­to dal n. I del­la LF dell’8 ott. 1982, in vi­go­re dal 1° gen. 1985 (RU 1984 1429 1435; FF 1981 I 313).
2 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
3 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

Art. 18o Effetti

1Nel­le zo­ne ri­ser­va­te non può es­se­re ese­gui­ta al­cu­na tra­sfor­ma­zio­ne con­tra­ria al lo­ro sco­po. So­no ec­cet­tua­ti i prov­ve­di­men­ti di ma­nu­ten­zio­ne o per l’eli­mi­na­zio­ne di pe­ri­co­li e di im­mis­sio­ni no­ci­ve. In ca­si ec­ce­zio­na­li, pos­so­no es­se­re au­to­riz­za­ti ul­te­rio­ri prov­ve­di­men­ti, se il pro­prie­ta­rio ri­nun­cia a qual­sia­si suc­ces­si­va in­den­ni­tà per il plu­sva­lo­re.

2Nel­le zo­ne ri­ser­va­te, fis­sa­te o pre­vi­ste, pos­so­no aver luo­go at­ti pre­pa­ra­to­ri. L’ar­ti­co­lo 15 del­la LE­spr3 è ap­pli­ca­bi­le per ana­lo­gia.


1 Ori­gi­na­rio art. 18c. In­tro­dot­to dal n. I del­la LF dell’8 ott. 1982, in vi­go­re dal 1° gen. 1985 (RU 1984 1429; FF 1981 I 313).
2 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).
3 RS 711

Art. 18p Soppressione

1Le zo­ne ri­ser­va­te de­ca­do­no non ap­pe­na la de­ci­sio­ne che de­ter­mi­na gli al­li­nea­men­ti pas­sa in giu­di­ca­to, ma al più tar­di do­po cin­que an­ni; pos­so­no es­se­re pro­ro­ga­te di tre an­ni al mas­si­mo. Se una zo­na ri­ser­va­ta de­ca­de, può es­ser­ne ri­de­fi­ni­ta un’al­tra con pe­ri­me­tro par­zial­men­te o to­tal­men­te iden­ti­co.

2L’UFT sop­pri­me una zo­na ri­ser­va­ta, d’uf­fi­cio o su do­man­da dell’im­pre­sa fer­ro­via­ria, del Can­to­ne o del Co­mu­ne, quan­do con­sta­ta che l’im­pian­to fer­ro­via­rio pro­get­ta­to non sa­rà ese­gui­to.

3Le de­ci­sio­ni con­cer­nen­ti la sop­pres­sio­ne del­le zo­ne ri­ser­va­te de­vo­no es­se­re pub­bli­ca­te nei Co­mu­ni in­te­res­sa­ti, con l’in­di­ca­zio­ne dei ter­mi­ni di ri­cor­so.


1 In­tro­dot­to dal n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).

Sezione 4: Allineamenti

Art. 18q Determinazione

1L’UFT può de­ter­mi­na­re al­li­nea­men­ti per as­si­cu­ra­re im­pian­ti fer­ro­via­ri esi­sten­ti o fu­tu­ri.3 I ser­vi­zi fe­de­ra­li, i Can­to­ni, i Co­mu­ni e i pro­prie­ta­ri fon­dia­ri in­te­res­sa­ti de­vo­no es­se­re con­sul­ta­ti. La con­sul­ta­zio­ne dei Co­mu­ni e dei pro­prie­ta­ri fon­dia­ri in­te­res­sa­ti spet­ta ai Can­to­ni. Gli al­li­nea­men­ti de­vo­no cor­ri­spon­de­re al­lo sta­to fi­na­le pre­ve­di­bi­le del­le ope­re e te­ner con­to del­la pia­ni­fi­ca­zio­ne del ter­ri­to­rio e del­la pro­te­zio­ne dell’am­bien­te. Pos­so­no es­se­re de­li­mi­ta­ti ver­ti­cal­men­te.

2La de­ter­mi­na­zio­ne di al­li­nea­men­ti pre­sup­po­ne l’esi­sten­za di pia­ni che in­di­ca­no con suf­fi­cien­te pre­ci­sio­ne, al­me­no a li­vel­lo di par­ti­cel­le, l’ubi­ca­zio­ne de­gli im­pian­ti fer­ro­via­ri esi­sten­ti o pia­ni­fi­ca­ti.4

3Le de­ci­sio­ni sul­la de­ter­mi­na­zio­ne di al­li­nea­men­ti so­no pub­bli­ca­te nei Co­mu­ni in­te­res­sa­ti, con l’in­di­ca­zio­ne del ter­mi­ne di ri­cor­so.


1 Ori­gi­na­rio art. 18e. In­tro­dot­to dal n. I del­la LF dell’8 ott. 1982, in vi­go­re dal 1° gen. 1985 (RU 1984 1429; FF 1981 I 313).
2 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
3 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).
4 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

Art. 18r Effetti

1En­tro gli al­li­nea­men­ti, co­me an­che fra un al­li­nea­men­to e un im­pian­to fer­ro­via­rio non può es­se­re ese­gui­ta al­cu­na tra­sfor­ma­zio­ne o al­tro in­ter­ven­to con­tra­ri al­lo sco­po dell’al­li­nea­men­to. So­no ec­cet­tua­ti i prov­ve­di­men­ti pre­si per la ma­nu­ten­zio­ne de­gli im­mo­bi­li o per l’eli­mi­na­zio­ne di pe­ri­co­li e di ef­fet­ti no­ci­vi. In ca­si ec­ce­zio­na­li, pos­so­no es­se­re au­to­riz­za­ti ul­te­rio­ri prov­ve­di­men­ti, se il pro­prie­ta­rio ri­nun­cia a qual­sia­si suc­ces­si­va in­den­ni­tà per il plu­sva­lo­re.

2Nell’in­ter­no de­gli al­li­nea­men­ti fis­sa­ti o pre­vi­sti pos­so­no aver luo­go at­ti pre­pa­ra­to­ri. L’ar­ti­co­lo 15 del­la LE­spr2 è ap­pli­ca­bi­le per ana­lo­gia.


1 Ori­gi­na­rio art. 18f. In­tro­dot­to dal n. I del­la LF dell’8 ott. 1982, in vi­go­re dal 1° gen. 1985 (RU 1984 1429; FF 1981 I 313).
2 RS 711

Art. 18s Soppressione

1L’UFT sop­pri­me d’uf­fi­cio o su pro­po­sta di un’im­pre­sa fer­ro­via­ria, di un Can­to­ne o di un Co­mu­ne gli al­li­nea­men­ti di­ve­nu­ti pri­vi d’og­get­to.

2Le de­ci­sio­ni sul­la sop­pres­sio­ne di al­li­nea­men­ti so­no pub­bli­ca­te nei Co­mu­ni in­te­res­sa­ti, con l’in­di­ca­zio­ne del ter­mi­ne di ri­cor­so.

3I prin­ci­pi dell’in­de­bi­to ar­ric­chi­men­to s’ap­pli­ca­no per ana­lo­gia ai ca­si in cui è sta­ta ver­sa­ta un’in­den­ni­tà. Se trat­ta­si di alie­na­zio­ne, il nuo­vo pro­prie­ta­rio è te­nu­to al­la re­sti­tu­zio­ne. In ca­so di li­ti­gio, de­ci­de la Com­mis­sio­ne di sti­ma. ...2


1 Ori­gi­na­rio art. 18g. In­tro­dot­to dal n. I del­la LF dell’8 ott. 1982, in vi­go­re dal 1° gen. 1985 (RU 1984 1429; FF 1981 I 313).
2 Per. abro­ga­to dall’all. n. 75 del­la L del 17 giu. 2005 sul Tri­bu­na­le am­mi­ni­stra­ti­vo fe­de­ra­le, con ef­fet­to dal 1° gen. 2007 (RU 2006 2197; FF 2001 3764).

Art. 18t Riserva del diritto cantonale

D’in­te­sa con l’UFT, pos­so­no es­se­re de­ter­mi­na­ti, ol­tre a quel­li nel sen­so del­la pre­sen­te leg­ge, an­che al­li­nea­men­ti se­con­do il di­rit­to can­to­na­le, se espli­ca­no ef­fet­ti giu­ri­di­ci più este­si.


1 Ori­gi­na­rio art. 18h. In­tro­dot­to dal n. I del­la LF dell’8 ott. 1982, in vi­go­re dal 1° gen. 1985 (RU 1984 1429; FF 1981 I 313).

Sezione 5: Indennità per restrizioni della proprietà

Art. 18u ...

1Se equi­val­go­no a un’espro­pria­zio­ne, le re­stri­zio­ni del­la pro­prie­tà se­con­do gli ar­ti­co­li 18n–18t dan­no luo­go a un’in­den­ni­tà in­te­gra­le. È fat­to sal­vo l’ar­ti­co­lo 21. Per il cal­co­lo dell’in­den­ni­tà so­no de­ter­mi­nan­ti le con­di­zio­ni esi­sten­ti all’en­tra­ta in vi­go­re del­la re­stri­zio­ne del­la pro­prie­tà.

2L’in­den­ni­tà è do­vu­ta dall’im­pre­sa fer­ro­via­ria op­pu­re, se man­ca l’im­pre­sa, da co­lui che ha cau­sa­to la re­stri­zio­ne del­la pro­prie­tà.

3L’in­te­res­sa­to de­ve an­nun­cia­re per scrit­to le sue pre­te­se all’im­pre­sa fer­ro­via­ria, en­tro 10 an­ni dal gior­no in cui è en­tra­ta in vi­go­re la re­stri­zio­ne del­la pro­prie­tà. Se le pre­te­se so­no con­te­sta­te, in tut­to o in par­te, si ap­pli­ca la pro­ce­du­ra se­con­do gli ar­ti­co­li 57–75 LE­spr3.

4Ta­le pro­ce­du­ra ri­guar­da uni­ca­men­te le pre­te­se an­nun­cia­te. So­no esclu­se suc­ces­si­ve op­po­si­zio­ni con­tro la re­stri­zio­ne del­la pro­prie­tà fon­dia­ria e do­man­de in­te­se a mo­di­fi­ca­re au­to­riz­za­zio­ni di im­pian­ti ac­ces­so­ri (art. 18m), zo­ne ri­ser­va­te e al­li­nea­men­ti.

5L’in­den­ni­tà pro­du­ce in­te­res­si dal mo­men­to in cui ha ef­fet­to la re­stri­zio­ne del­la pro­prie­tà.


1 In­tro­dot­to dal n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).
2 Abro­ga­ta dal n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, con ef­fet­to dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
3 RS 711

Sezione 6: Ricomposizione particellare

Art. 18v ...

1Se con­sen­te di as­si­cu­ra­re i di­rit­ti rea­li ne­ces­sa­ri a un pro­get­to e se non av­vie­ne vo­lon­ta­ria­men­te, la ri­com­po­si­zio­ne par­ti­cel­la­re dev’es­se­re or­di­na­ta su do­man­da dell’au­to­ri­tà com­pe­ten­te per l’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni en­tro un ter­mi­ne da es­sa fis­sa­to in vir­tù del di­rit­to can­to­na­le. Se ta­le ter­mi­ne non è os­ser­va­to, si ef­fet­tua la pro­ce­du­ra or­di­na­ria con espro­pria­zio­ni.

2Nel­la pro­ce­du­ra di ri­com­po­si­zio­ne par­ti­cel­la­re:

a.
pos­so­no es­se­re in­se­ri­ti fon­di dell’im­pre­sa fer­ro­via­ria;
b.
può es­se­re ri­dot­ta la su­per­fi­cie dei fon­di in­clu­sa nel­la pro­ce­du­ra;
c.
pos­so­no es­se­re com­pu­ta­ti i plu­sva­lo­ri da bo­ni­fi­che fon­dia­rie re­se ne­ces­sa­rie dal­la co­stru­zio­ne fer­ro­via­ria;
d.
l’im­pre­sa fer­ro­via­ria può es­se­re an­ti­ci­pa­ta­men­te im­mes­sa in pos­ses­so;
e.
pos­so­no es­se­re pre­si al­tri prov­ve­di­men­ti di di­rit­to can­to­na­le.

3Il ter­re­no ce­du­to all’im­pre­sa fer­ro­via­ria per i suoi bi­so­gni me­dian­te ri­du­zio­ni di su­per­fi­cie è bo­ni­fi­ca­to all’im­pre­sa di ri­com­po­si­zio­ne par­ti­cel­la­re, al va­lo­re ve­na­le.

4Se il di­rit­to can­to­na­le non pre­ve­de una pro­ce­du­ra par­ti­co­la­re, si ap­pli­ca la pro­ce­du­ra di ri­lot­tiz­za­zio­ne del­le aree edi­fi­ca­bi­li ri­spet­ti­va­men­te di rag­grup­pa­men­to dei fon­di e del­le fo­re­ste; la zo­na di ri­lot­tiz­za­zio­ne e il pe­ri­me­tro pos­so­no es­se­re li­mi­ta­ti al con­se­gui­men­to del­lo sco­po del­la ri­com­po­si­zio­ne par­ti­cel­la­re per la co­stru­zio­ne fer­ro­via­ria.

5Al­la co­stru­zio­ne fer­ro­via­ria so­no ad­de­bi­ta­ti i co­sti sup­ple­men­ta­ri che ha pro­vo­ca­to. Se la ri­com­po­si­zio­ne par­ti­cel­la­re de­ve es­se­re ese­gui­ta esclu­si­va­men­te a cau­sa del­la co­stru­zio­ne fer­ro­via­ria, l’im­pre­sa fer­ro­via­ria sop­por­ta in­te­gral­men­te le spe­se.


1 In­tro­dot­to dal n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).
2 Abro­ga­ta dal n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, con ef­fet­to dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

Sezione 7: Sicurezza

Art. 18w Autorizzazione d’esercizio

1Per gli im­pian­ti fer­ro­via­ri e i vei­co­li è ne­ces­sa­ria un’au­to­riz­za­zio­ne d’eser­ci­zio. L’UFT può pre­ve­de­re de­ro­ghe.

2L’UFT ri­la­scia l’au­to­riz­za­zio­ne d’eser­ci­zio se il ri­chie­den­te ha for­ni­to la pro­va in me­ri­to al­la si­cu­rez­za e il pro­get­to cor­ri­spon­de al­le pre­scri­zio­ni de­ter­mi­nan­ti.

3L’UFT può pro­ce­de­re ad al­tre ve­ri­fi­che. L’im­pre­sa fer­ro­via­ria met­te gra­tui­ta­men­te a di­spo­si­zio­ne il per­so­na­le e il ma­te­ria­le ne­ces­sa­ri a ta­le sco­po, non­ché i do­cu­men­ti oc­cor­ren­ti; for­ni­sce inol­tre tut­te le in­for­ma­zio­ni ne­ces­sa­rie.


1 In­tro­dot­to dal n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni (RU 1999 3071; FF 1998 2029). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

Art. 18x Omologazione di tipo

L’UFT ri­la­scia un’omo­lo­ga­zio­ne di ti­po per i vei­co­li, gli ele­men­ti dei vei­co­li e gli ele­men­ti de­gli im­pian­ti fer­ro­via­ri che de­vo­no es­se­re uti­liz­za­ti al­lo stes­so mo­do e nel­la stes­sa fun­zio­ne, se il ri­chie­den­te ha for­ni­to la pro­va in me­ri­to al­la si­cu­rez­za e il pro­get­to cor­ri­spon­de al­le pre­scri­zio­ni de­ter­mi­nan­ti.


1 In­tro­dot­to dal n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

Art. 18y Ritiro dell’autorizzazione d’esercizio o dell’omologazione di tipo

1L’UFT ri­ti­ra l’au­to­riz­za­zio­ne d’eser­ci­zio o l’omo­lo­ga­zio­ne di ti­po del tut­to o in par­te, in ogni mo­men­to e sen­za di­rit­to di in­den­niz­zo, qua­lo­ra:

a.
le con­di­zio­ni vi­gen­ti al mo­men­to del suo ri­la­scio non sia­no più sod­di­sfat­te; o
b.
le con­di­zio­ni vi­gen­ti al mo­men­to del suo ri­ti­ro non sia­no sod­di­sfat­te e la si­cu­rez­za lo esi­ga.

2Può ri­ti­ra­re l’au­to­riz­za­zio­ne d’eser­ci­zio o l’omo­lo­ga­zio­ne di ti­po del tut­to o in par­te, in ogni mo­men­to e sen­za di­rit­to di in­den­niz­zo, qua­lo­ra l’im­pre­sa fer­ro­via­ria vio­li ri­pe­tu­ta­men­te o gra­ve­men­te la leg­ge, l’au­to­riz­za­zio­ne d’eser­ci­zio o l’omo­lo­ga­zio­ne di ti­po.


1 In­tro­dot­to dal n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

Art. 19 Misure di sicurezza

1Con­for­me­men­te al­le pre­scri­zio­ni del Con­si­glio fe­de­ra­le e al­le con­di­zio­ni sta­bi­li­te nell’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, l’im­pre­sa fer­ro­via­ria pren­de tut­te le mi­su­re per ga­ran­ti­re la si­cu­rez­za del­la co­stru­zio­ne e dell’eser­ci­zio del­la fer­ro­via e per evi­ta­re che per­so­ne o co­se sia­no espo­ste a pe­ri­co­lo. Qua­lo­ra i la­vo­ri di co­stru­zio­ne pre­giu­di­chi­no ope­re pub­bli­che, co­me stra­de e vie, con­dut­tu­re e im­pian­ti si­mi­li, l’im­pre­sa fer­ro­via­ria de­ve prov­ve­de­re ad as­si­cu­rar­ne l’uso, per quan­to sia ri­chie­sto dall’in­te­res­se pub­bli­co.

2L’im­pre­sa fer­ro­via­ria sop­pe­ri­sce al­le spe­se ca­gio­na­te da que­ste mi­su­re. Le spe­se de­ri­va­te da mi­su­re re­se ne­ces­sa­rie da pro­get­ti di co­stru­zio­ne o da al­tre esi­gen­ze di ter­zi so­no a ca­ri­co di que­sti ul­ti­mi.

Art. 20 Obbligo d’indennità

L’ob­bli­go d’in­den­ni­tà, per i dan­ni ca­gio­na­ti dall’im­pre­sa fer­ro­via­ria con una vio­la­zio­ne di di­rit­ti di ter­zi, che non de­ve es­se­re tol­le­ra­ta con­for­me­men­te al di­rit­to di vi­ci­na­to o ad al­tre pre­scri­zio­ni le­ga­li e che è una con­se­guen­za ine­vi­ta­bi­le o dif­fi­cil­men­te evi­ta­bi­le del­la co­stru­zio­ne o dell’eser­ci­zio del­la fer­ro­via, è di­sci­pli­na­to dal­la le­gi­sla­zio­ne fe­de­ra­le sull’espro­pria­zio­ne.

Art. 21 Limitazioni nell’interesse della sicurezza della ferrovia

1I ter­zi che con la­vo­ri, im­pian­ti, al­be­ri od ope­re pre­giu­di­ca­no la si­cu­rez­za del­la fer­ro­via de­vo­no, a do­man­da dell’im­pre­sa fer­ro­via­ria, ri­me­diar­vi1. Se le par­ti non si ac­cor­da­no, l’UFT, su pro­po­sta dell’im­pre­sa fer­ro­via­ria e sen­ti­te le par­ti, de­ci­de le mi­su­re da pren­de­re. Nel frat­tem­po, de­ve es­se­re tra­la­scia­to qual­sia­si in­ter­ven­to che pre­giu­di­ca la si­cu­rez­za del­la fer­ro­via. Nei ca­si di gran­de ur­gen­za, l’im­pre­sa fer­ro­via­ria può adot­ta­re i prov­ve­di­men­ti op­por­tu­ni al­la ri­mo­zio­ne del pe­ri­co­lo.2

2Se gli im­pian­ti e le ope­re dei ter­zi esi­ste­va­no già pri­ma dell’en­tra­ta in vi­go­re del­la pre­sen­te leg­ge o pri­ma del­la co­stru­zio­ne de­gli im­pian­ti fer­ro­via­ri, il di­rit­to dei ter­zi all’in­den­ni­tà, al­la qua­le è te­nu­ta l’im­pre­sa fer­ro­via­ria, è di­sci­pli­na­to dal­la le­gi­sla­zio­ne fe­de­ra­le sul­la espro­pria­zio­ne. Per gli im­pian­ti o le ope­re dei ter­zi ese­gui­ti do­po, il lo­ro ti­to­la­re de­ve sop­pe­ri­re al­le spe­se ca­gio­na­te dal­le mi­su­re pre­vi­ste nel ca­po­ver­so 1; inol­tre, non ha di­rit­to ad al­cu­na in­den­ni­tà. I co­sti per prov­ve­di­men­ti vol­ti al­la ri­mo­zio­ne di al­be­ri pre­giu­di­zie­vo­li al­la si­cu­rez­za del­la fer­ro­via se­con­do il ca­po­ver­so 1 so­no a ca­ri­co dell’im­pre­sa fer­ro­via­ria ove non com­pro­vi il do­lo del ter­zo re­spon­sa­bi­le.3


1 Nuo­vo te­sto del­la fra­se giu­sta l’art. 55 n. 2 del­la LF del 4 ott. 1991 sul­le fo­re­ste, in vi­go­re dal 1° gen. 1993 (RU 1992 2521; FF 1988 III 137).
2 In­tro­dot­to dall’art. 55 n. 2 del­la LF 4 ott. 1991 sul­le fo­re­ste, in vi­go­re dal 1° gen. 1993 (RU 1992 2521; FF 1988 III 137).
3 In­tro­dot­to dall’art. 55 n. 2 del­la LF 4 ott. 1991 sul­le fo­re­ste, in vi­go­re dal 1° gen. 1993 (RU 1992 2521; FF 1988 III 137).

Art. 22 Impianti di segnalazione e di telecomunicazione

Le im­pre­se fer­ro­via­rie pos­so­no col­lo­ca­re ed eser­ci­ta­re gli im­pian­ti e ap­pa­rec­chi elet­tri­ci e ra­dioe­let­tri­ci ne­ces­sa­ri al lo­ro ser­vi­zio. Il DA­TEC de­si­gna gli im­pian­ti e gli ap­pa­rec­chi e ne di­sci­pli­na l’uso. Gli im­pian­ti di te­le­co­mu­ni­ca­zio­ni sog­giac­cio­no in ogni ca­so al­la pro­ce­du­ra d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni pre­vi­sta da­gli ar­ti­co­li 18–18i.1


1 Nuo­vo te­sto del per. giu­sta il n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).

Art. 23 Prescrizioni sull’uso

1I ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra pos­so­no ema­na­re pre­scri­zio­ni sull’uso dei lo­ro im­pian­ti, nel­la mi­su­ra in cui ta­li pre­scri­zio­ni sia­no ne­ces­sa­rie per un eser­ci­zio si­cu­ro e sen­za in­top­pi.

2Pos­so­no ema­na­re de­ci­sio­ni vol­te ad at­tua­re le pre­scri­zio­ni sull’uso.

3Pub­bli­ca­no le pre­scri­zio­ni sull’uso.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta l’all. n. 2 del­la LF del 26 set. 2014, in vi­go­re dal 1° gen. 2016 (RU 2015 3205; FF 2013 6175).

Sezione 7a: Interoperabilità con il sistema ferroviario europeo

Art. 23a Principio

Le fer­ro­vie a scar­ta­men­to nor­ma­le de­vo­no adem­pie­re, se­con­do le di­spo­si­zio­ni del­la pre­sen­te se­zio­ne, le con­di­zio­ni tec­ni­che e d’eser­ci­zio ne­ces­sa­rie per con­sen­ti­re la cir­co­la­zio­ne si­cu­ra e sen­za so­lu­zio­ne di con­ti­nui­tà di tre­ni nel si­ste­ma fer­ro­via­rio eu­ro­peo (in­te­ro­pe­ra­bi­li­tà).

Art. 23b Campo d’applicazione

1Le di­spo­si­zio­ni del­la pre­sen­te se­zio­ne si ap­pli­ca­no al­la co­stru­zio­ne e all’eser­ci­zio del­le trat­te a scar­ta­men­to nor­ma­le e dei vei­co­li uti­liz­za­ti su que­ste trat­te.

2Il Con­si­glio fe­de­ra­le può de­ci­de­re che le di­spo­si­zio­ni del­la pre­sen­te se­zio­ne non si ap­pli­ca­no o si ap­pli­ca­no so­lo par­zial­men­te a de­ter­mi­na­te trat­te e ai vei­co­li im­pie­ga­ti su ta­li trat­te.

Art. 23c Sottosistemi

1L’im­pre­sa di tra­spor­to fer­ro­via­rio può met­te­re in eser­ci­zio sot­to­si­ste­mi de­sti­na­ti all’im­pie­go nel traf­fi­co in­te­ro­pe­ra­bi­le sol­tan­to se l’UFT ha ri­la­scia­to un’au­to­riz­za­zio­ne d’eser­ci­zio.

2L’UFT ri­la­scia l’au­to­riz­za­zio­ne d’eser­ci­zio se l’im­pre­sa ha for­ni­to la pro­va in me­ri­to al­la si­cu­rez­za e se il sot­to­si­ste­ma, com­pre­se le sue in­ter­fac­ce, sod­di­sfa i re­qui­si­ti es­sen­zia­li, le di­spo­si­zio­ni tec­ni­che d’ese­cu­zio­ne e le al­tre pre­scri­zio­ni de­ter­mi­nan­ti.

3L’UFT può pro­ce­de­re ad al­tre ve­ri­fi­che. A tal fi­ne l’im­pre­sa met­te gra­tui­ta­men­te a di­spo­si­zio­ne il per­so­na­le, il ma­te­ria­le e i do­cu­men­ti oc­cor­ren­ti; for­ni­sce inol­tre le in­for­ma­zio­ni ne­ces­sa­rie.

4Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce i do­cu­men­ti ne­ces­sa­ri per for­ni­re la pro­va in me­ri­to al­la si­cu­rez­za.


1 Ve­di an­che la di­sp. trans. del­la mod. del 16 mar. 2012 al­la fi­ne del pre­sen­te te­sto.

Art. 23d Ristrutturazione e rinnovo di sottosistemi

1Per ri­strut­tu­ra­zio­ne s’in­ten­do­no i la­vo­ri di mo­di­fi­ca di un sot­to­si­ste­ma che ne mi­glio­ra­no le pre­sta­zio­ni. Per rin­no­vo s’in­ten­do­no i la­vo­ri di so­sti­tu­zio­ne di un sot­to­si­ste­ma che non ne mo­di­fi­ca­no le pre­sta­zio­ni.

2I sot­to­si­ste­mi ri­strut­tu­ra­ti pos­so­no es­se­re mes­si in eser­ci­zio sol­tan­to se l’UFT ha ri­la­scia­to una nuo­va au­to­riz­za­zio­ne d’eser­ci­zio.

3Se un sot­to­si­ste­ma è rin­no­va­to, l’UFT de­ci­de nel sin­go­lo ca­so se per la mes­sa in eser­ci­zio è ne­ces­sa­ria una nuo­va au­to­riz­za­zio­ne d’eser­ci­zio.

Art. 23e Componenti di interoperabilità

1Chi im­met­te in com­mer­cio un ele­men­to di co­stru­zio­ne de­sti­na­to a es­se­re in­cor­po­ra­to in un sot­to­si­ste­ma (com­po­nen­te di in­te­ro­pe­ra­bi­li­tà) de­ve po­ter di­mo­stra­re che i re­qui­si­ti es­sen­zia­li so­no sod­di­sfat­ti.

2Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce i do­cu­men­ti ne­ces­sa­ri per for­ni­re ta­le pro­va.

Art. 23f Competenze

1Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce i re­qui­si­ti es­sen­zia­li e le di­spo­si­zio­ni tec­ni­che d’ese­cu­zio­ne per i sot­to­si­ste­mi e i com­po­nen­ti di in­te­ro­pe­ra­bi­li­tà; a tal fi­ne tie­ne con­to del di­rit­to in­ter­na­zio­na­le.

2D’in­te­sa con la Se­gre­te­ria di Sta­to dell’eco­no­mia, l’UFT de­fi­ni­sce le nor­me tec­ni­che ido­nee ad at­tua­re i re­qui­si­ti es­sen­zia­li e le di­spo­si­zio­ni tec­ni­che d’ese­cu­zio­ne. Per quan­to pos­si­bi­le de­si­gna nor­me ar­mo­niz­za­te a li­vel­lo in­ter­na­zio­na­le.

3L’UFT de­ci­de qua­li di­spo­si­zio­ni si ap­pli­ca­no a com­ple­men­to del­le di­spo­si­zio­ni tec­ni­che d’ese­cu­zio­ne e sta­bi­li­sce le ec­ce­zio­ni al­la lo­ro ap­pli­ca­zio­ne; a tal fi­ne tie­ne con­to del di­rit­to in­ter­na­zio­na­le.

4Il Con­si­glio fe­de­ra­le può con­clu­de­re con Sta­ti este­ri od or­ga­ni­smi in­ter­na­zio­na­li ac­cor­di sul­la coo­pe­ra­zio­ne nell’am­bi­to dell’ela­bo­ra­zio­ne e dell’ap­pli­ca­zio­ne di pre­scri­zio­ni e nor­me in­ter­na­zio­na­li.

Art. 23g Adempimento dei requisiti essenziali

1Se il sot­to­si­ste­ma o il com­po­nen­te di in­te­ro­pe­ra­bi­li­tà è al­le­sti­to o fab­bri­ca­to con­for­me­men­te al­le di­spo­si­zio­ni tec­ni­che d’ese­cu­zio­ne e al­le nor­me tec­ni­che, si pre­su­me che i re­qui­si­ti es­sen­zia­li sia­no sod­di­sfat­ti.

2Chi in­ten­de met­te­re in ser­vi­zio sot­to­si­ste­mi o im­met­te­re in com­mer­cio com­po­nen­ti di in­te­ro­pe­ra­bi­li­tà che non so­no con­for­mi al­le di­spo­si­zio­ni tec­ni­che d’ese­cu­zio­ne o al­le nor­me tec­ni­che, de­ve po­ter di­mo­stra­re che i re­qui­si­ti es­sen­zia­li so­no sod­di­sfat­ti in al­tro mo­do.

Art. 23h Immissione in commercio

I sot­to­si­ste­mi e i com­po­nen­ti di in­te­ro­pe­ra­bi­li­tà pos­so­no es­se­re im­mes­si in com­mer­cio se sod­di­sfa­no i re­qui­si­ti es­sen­zia­li.

Art. 23i Sorveglianza del mercato

1L’UFT eser­ci­ta una sor­ve­glian­za in fun­zio­ne dei ri­schi per ve­ri­fi­ca­re se i sot­to­si­ste­mi o i com­po­nen­ti di in­te­ro­pe­ra­bi­li­tà im­mes­si in com­mer­cio sod­di­sfa­no i re­qui­si­ti es­sen­zia­li.

2A que­sto sco­po gli or­ga­ni di con­trol­lo dell’UFT pos­so­no:

a.
esi­ge­re gli at­te­sta­ti e le in­for­ma­zio­ni ne­ces­sa­ri;
b.
pre­le­va­re cam­pio­ni;
c.
ef­fet­tua­re o far ef­fet­tua­re con­trol­li;
d.
ac­ce­de­re a sco­po di ispe­zio­ne, du­ran­te il nor­ma­le ora­rio di la­vo­ro, ai lo­ca­li com­mer­cia­li del­le per­so­ne te­nu­te a for­ni­re in­for­ma­zio­ni;
e.
esi­ge­re che i do­cu­men­ti o le in­for­ma­zio­ni sia­no re­dat­ti in una del­le lin­gue uf­fi­cia­li.

3L’UFT può esi­ge­re che per un de­ter­mi­na­to pe­rio­do di tem­po l’Am­mi­ni­stra­zio­ne del­le do­ga­ne gli no­ti­fi­chi l’im­por­ta­zio­ne di com­po­nen­ti di in­te­ro­pe­ra­bi­li­tà, de­si­gna­ti con pre­ci­sio­ne.

4Le ul­te­rio­ri com­pe­ten­ze dell’UFT so­no ret­te dall’ar­ti­co­lo 10 ca­po­ver­si 2–6 del­la leg­ge fe­de­ra­le del 12 giu­gno 20091 sul­la si­cu­rez­za dei pro­dot­ti.


Art. 23j Valutazione della conformità

1La pro­va che il sot­to­si­ste­ma o il com­po­nen­te di in­te­ro­pe­ra­bi­li­tà sod­di­sfa i re­qui­si­ti es­sen­zia­li e le di­spo­si­zio­ni tec­ni­che d’ese­cu­zio­ne è for­ni­ta me­dian­te un at­te­sta­to di con­for­mi­tà ri­la­scia­to da un or­ga­ni­smo di va­lu­ta­zio­ne del­la con­for­mi­tà.

2Gli or­ga­ni­smi di va­lu­ta­zio­ne del­la con­for­mi­tà de­vo­no:

a.
es­se­re ac­cre­di­ta­ti in Sviz­ze­ra e di­spor­re di un’as­si­cu­ra­zio­ne di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le; o
b.
es­se­re no­mi­na­ti da uno Sta­to mem­bro dell’Unio­ne eu­ro­pea.

3Gli at­te­sta­ti di con­for­mi­tà ri­la­scia­ti da or­ga­ni­smi di va­lu­ta­zio­ne del­la con­for­mi­tà este­ri so­no ri­co­no­sciu­ti se un ac­cor­do in­ter­na­zio­na­le lo pre­ve­de.

Art. 23k Organismo federale di valutazione della conformità

Il Con­si­glio fe­de­ra­le può isti­tui­re un or­ga­ni­smo di va­lu­ta­zio­ne del­la con­for­mi­tà, in­di­pen­den­te dall’UFT. Ta­le or­ga­ni­smo dev’es­se­re ac­cre­di­ta­to in Sviz­ze­ra.

Art. 23l Trattamento dei dati

L’UFT è abi­li­ta­to a rac­co­glie­re pres­so le im­pre­se fer­ro­via­rie i da­ti ne­ces­sa­ri per l’in­te­ro­pe­ra­bi­li­tà, a trat­tar­li ul­te­rior­men­te e a pub­bli­car­li.

Sezione 8: Incroci tra strade pubbliche e ferrovie

Art. 24 Approvazione

1La co­stru­zio­ne, la mo­di­fi­ca­zio­ne e lo spo­sta­men­to di in­cro­ci tra fer­ro­vie e stra­de pub­bli­che o pri­va­te sog­giac­cio­no all’ap­pro­va­zio­ne dell’UFT. So­no ap­pli­ca­bi­li gli ar­ti­co­li 18–18i e 18m.2

2Gli in­cro­ci con stra­de pub­bli­che, de­sti­na­te all’uso co­mu­ne, de­vo­no es­se­re ap­pro­va­ti, se, du­ran­te e do­po la lo­ro co­stru­zio­ne, il re­go­la­re eser­ci­zio del­la fer­ro­via è ga­ran­ti­to da mi­su­re ap­pro­pria­te e da im­pian­ti di si­cu­rez­za e se non pre­giu­di­ca­no una pre­vi­sta si­ste­ma­zio­ne de­gli im­pian­ti fer­ro­via­ri.

3Nuo­vi in­cro­ci con stra­de pub­bli­che de­vo­no es­se­re ese­gui­ti, d’or­di­na­rio, me­dian­te sot­to o so­prap­pas­sag­gi. Nel­la pro­ce­du­ra d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, l’UFT, su pro­po­sta del­le au­to­ri­tà in­te­res­sa­te, de­ve con­sul­ta­re pe­ri­ti del­le co­stru­zio­ni e del­la cir­co­la­zio­ne stra­da­li.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
2 Nuo­vo te­sto del per. giu­sta il n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).

Art. 25 Spese

1Se una nuo­va li­nea fer­ro­via­ria, de­sti­na­ta al traf­fi­co pub­bli­co, in­cro­cia una stra­da pub­bli­ca o se una nuo­va stra­da pub­bli­ca in­cro­cia una li­nea fer­ro­via­ria, il pro­prie­ta­rio del­la nuo­va via di co­mu­ni­ca­zio­ne de­ve sop­pe­ri­re al­le spe­se ca­gio­na­te da tut­ti gli im­pian­ti nel luo­go d’in­cro­cio.

2L’uso del fon­do stra­da­le o fer­ro­via­rio nei luo­ghi d’in­cro­cio è gra­tui­to.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

Art. 26 Modifiche di incroci esistenti

1Se un pas­sag­gio a li­vel­lo de­ve es­se­re so­sti­tui­to con un sot­to o so­prap­pas­sag­gio, op­pu­re de­ve es­se­re sop­pres­so a cau­sa del­lo spo­sta­men­to del­la stra­da, le spe­se ca­gio­na­te da tut­ti i cam­bia­men­ti agli im­pian­ti fer­ro­via­ri o stra­da­li so­no a ca­ri­co:

a.
dell’im­pre­sa fer­ro­via­ria se la mo­di­fi­ca è ri­chie­sta so­prat­tut­to dal­le esi­gen­ze del traf­fi­co fer­ro­via­rio;
b.
dei pro­prie­ta­ri del­la stra­da se la mo­di­fi­ca è ri­chie­sta so­prat­tut­to dal­le esi­gen­ze del traf­fi­co stra­da­le.2

2Per tut­te le al­tre mo­di­fi­ca­zio­ni ese­gui­te a un in­cro­cio, com­pre­so l’ade­gua­men­to e il mi­glio­ra­men­to de­gli im­pian­ti di si­cu­rez­za, l’im­pre­sa fer­ro­via­ria e il pro­prie­ta­rio del­la stra­da de­vo­no sop­pe­ri­re al­le spe­se ca­gio­na­te da tut­ti i cam­bia­men­ti agli im­pian­ti fer­ro­via­ri e stra­da­li nel­la mi­su­ra in cui le mo­di­fi­ca­zio­ni so­no ri­chie­ste dal­lo svi­lup­po del traf­fi­co su l’una o l’al­tra di que­ste vie di co­mu­ni­ca­zio­ne.

3È ap­pli­ca­bi­le l’ar­ti­co­lo 25 ca­po­ver­so 2.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
2 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

Art. 27 Partecipazione in proporzione ai vantaggi

1In ogni ca­so, cia­scu­na del­le par­ti de­ve par­te­ci­pa­re al­le spe­se nel­la mi­su­ra in cui trae van­tag­gi dal­la mo­di­fi­ca­zio­ne del­le con­di­zio­ni.

2La par­te, che, nell’in­te­res­se di uno sta­bi­le mi­glio­ra­men­to o di una ul­te­rio­re si­ste­ma­zio­ne dei suoi im­pian­ti, po­ne spe­cia­li esi­gen­ze, de­ve sop­pe­ri­re da so­la al­le mag­gio­ri spe­se nel luo­go d’in­cro­cio.

Art. 28 Nuove strade private

L’ar­ti­co­lo 25 è ap­pli­ca­bi­le per ana­lo­gia all’in­cro­cio di una fer­ro­via con una nuo­va stra­da pri­va­ta. L’im­pre­sa fer­ro­via­ria può esi­ge­re, per le spe­se, l’an­ti­ci­pa­zio­ne o la pre­sta­zio­ne di ga­ran­zie e, per l’uso del fon­do del­la fer­ro­via, un’equa in­den­ni­tà.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

Art. 29 Incrocio con nuove strade private

Gli ar­ti­co­li 25 a 28 so­no ap­pli­ca­bi­li per ana­lo­gia al­le spe­se ca­gio­na­te dai la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne e di rin­no­va­men­to e da tut­te le mi­su­re tem­po­ra­nee e per­ma­nen­ti pre­se al­lo sco­po di pre­ve­ni­re in­for­tu­ni nei luo­ghi d’in­cro­cio, com­pre­se quel­le cau­sa­te dal ser­vi­zio de­gli im­pian­ti de­sti­na­ti a ta­le sco­po.

Art. 30 Incroci tra ferrovie

Gli ar­ti­co­li 24 a 27 e 29 so­no ap­pli­ca­bi­li per ana­lo­gia agli in­cro­ci tra fer­ro­vie.

Art. 31 Incroci con altri impianti

1L’ar­ti­co­lo 24 è ap­pli­ca­bi­le per ana­lo­gia agli in­cro­ci di una fer­ro­via con cor­si d’ac­qua pub­bli­ci o pri­va­ti, im­pian­ti di tra­smis­sio­ne, te­le­fe­ri­che, con­dut­tu­re e al­tri si­mi­li im­pian­ti.

2Le spe­se di co­stru­zio­ne, di ma­nu­ten­zio­ne e di rin­no­va­men­to ca­gio­na­te dall’ese­cu­zio­ne di un nuo­vo in­cro­cio o dal­la mo­di­fi­ca­zio­ne di un in­cro­cio già esi­sten­te, co­me pu­re da tut­te le mi­su­re tem­po­ra­nee o per­ma­nen­ti de­sti­na­te a pre­ve­ni­re dan­ni nei luo­ghi d’in­cro­cio so­no sop­por­ta­te dal com­mit­ten­te. L’im­pre­sa fer­ro­via­ria può esi­ge­re una equa in­den­ni­tà per l’uso del­la sua pro­prie­tà a van­tag­gio di im­pian­ti pri­va­ti. Gli ar­ti­co­li 25 ca­po­ver­so 2, e 26 ca­po­ver­so 3 so­no ap­pli­ca­bi­li per ana­lo­gia agli in­cro­ci con im­pian­ti pub­bli­ci.

3È ri­ser­va­ta la le­gi­sla­zio­ne fe­de­ra­le con­cer­nen­te gli in­cro­ci di im­pian­ti elet­tri­ci.

Art. 32 Convenzioni speciali

Gli ar­ti­co­li 25 a 31 non so­no ap­pli­ca­bi­li, qua­lo­ra le par­ti ab­bia­no con­chiu­so o con­chiu­da­no con­ven­zio­ni che di­sci­pli­na­no di­ver­sa­men­te la ri­par­ti­zio­ne del­le spe­se.

Sezione 8a: Costi di mantenimento degli enti di difesa

Art. 32a

1I ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra par­te­ci­pa­no ai co­sti di man­te­ni­men­to de­gli en­ti di di­fe­sa nel­la mi­su­ra in cui que­sti ul­ti­mi for­ni­sco­no pre­sta­zio­ni fi­na­liz­za­te all’in­ter­ven­to su­gli im­pian­ti fer­ro­via­ri.

2I ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra con­clu­do­no con i Can­to­ni in­te­res­sa­ti con­ven­zio­ni sul­la for­ni­tu­ra di sif­fat­te pre­sta­zio­ni e sull’as­sun­zio­ne del­le re­la­ti­ve spe­se.

3Il DA­TEC sta­bi­li­sce in par­ti­co­la­re qua­li pre­sta­zio­ni può com­por­ta­re la pre­pa­ra­zio­ne all’in­ter­ven­to de­gli en­ti di di­fe­sa e le mo­da­li­tà di cal­co­lo dei co­sti di man­te­ni­men­to.


1 Ret­ti­fi­ca­to dal­la Com­mis­sio­ne di re­da­zio­ne dell’AF (art. 58 cpv. 1 LParl; RS 171.10).

Sezione 9: Collaborazione tra le ferrovie

Art. 33 Stazioni nodali

1Se le in­fra­strut­tu­re di di­ver­se im­pre­se fer­ro­via­rie con ugua­le scar­ta­men­to e con stan­dard tec­ni­ci ugua­li si in­cro­cia­no, le im­pre­se fer­ro­via­rie con­cor­da­no chi rea­liz­za ed eser­ci­ta il no­do.

2Il con­fi­ne di pro­prie­tà e d’eser­ci­zio tra le in­fra­strut­tu­re del­le due im­pre­se si si­tua di re­go­la fuo­ri del no­do ve­ro e pro­prio. Le im­pre­se in­te­res­sa­te lo fis­sa­no in mo­do che sia pos­si­bi­le una chia­ra de­li­mi­ta­zio­ne del­la re­spon­sa­bi­li­tà.

3Nel­la co­stru­zio­ne e nell’eser­ci­zio del no­do, il traf­fi­co da e ver­so l’in­fra­strut­tu­ra al­trui non de­ve es­se­re svan­tag­gia­to ri­spet­to al traf­fi­co da e ver­so la pro­pria in­fra­strut­tu­ra.

4Le im­pre­se di­sci­pli­na­no per scrit­to in una con­ven­zio­ne le pre­sta­zio­ni re­ci­pro­che nell’eser­ci­zio del no­do e del­le trat­te col­le­ga­te.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

Art. 34 Raccordo dal profilo tecnico e dell’esercizio

1Ogni im­pre­sa fer­ro­via­ria è te­nu­ta a con­ce­de­re il rac­cor­do dal pro­fi­lo tec­ni­co e dal pro­fi­lo dell’eser­ci­zio a un’al­tra fer­ro­via in mo­do che:

a.
i viag­gia­to­ri pos­sa­no pas­sa­re sen­za dif­fi­col­tà dai tre­ni di una li­nea fer­ro­via­ria a quel­li dell’al­tra li­nea fer­ro­via­ria;
b.
il ma­te­ria­le ro­ta­bi­le di ugua­le scar­ta­men­to pos­sa pas­sa­re sen­za dif­fi­col­tà da una li­nea fer­ro­via­ria all’al­tra;
c.
in ca­so di scar­ta­men­to di­ver­so sia pos­si­bi­le il rac­cor­do a im­pian­ti di tra­sbor­do o a fos­se per car­rel­li tra­spor­ta­to­ri.

2Le im­pre­se di­sci­pli­na­no per scrit­to in una con­ven­zio­ne l’uti­liz­za­zio­ne in co­mu­ne di co­stru­zio­ni, im­pian­ti e in­stal­la­zio­ni e le pre­sta­zio­ni re­ci­pro­che, per quan­to es­se non fac­cia­no par­te dell’ac­ces­so al­la re­te.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

Art. 35 Raccordo con altre imprese di trasporti pubblici

L’ar­ti­co­lo 34 ca­po­ver­so 1 let­te­ra a e ca­po­ver­so 2 si ap­pli­ca per ana­lo­gia al rac­cor­do tra fer­ro­vie e al­tre im­pre­se di tra­spor­ti pub­bli­ci.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

Art. 35a Stazioni di interscambio

1Nel ca­so di pro­get­ti con­cer­nen­ti sta­zio­ni con of­fer­te che pre­sen­ta­no di­ver­se fun­zio­ni di col­le­ga­men­to od of­fer­te di più im­pre­se fer­ro­via­rie o di di­ver­si vet­to­ri di tra­spor­to, gli en­ti pub­bli­ci e le im­pre­se di tra­spor­to coin­vol­ti di­sci­pli­na­no in una con­ven­zio­ne scrit­ta la ri­par­ti­zio­ne dei co­sti di co­stru­zio­ne, eser­ci­zio e ma­nu­ten­zio­ne.

2La con­ven­zio­ne ri­spet­ta i prin­ci­pi se­guen­ti:

a.
ogni en­te pub­bli­co e im­pre­sa di tra­spor­to so­stie­ne i co­sti re­la­ti­vi ai pro­pri fon­di; si tie­ne ade­gua­ta­men­te con­to dei sin­go­li in­te­res­si;
b.
in pre­sen­za di cir­co­stan­ze par­ti­co­la­ri, i co­sti so­no ri­par­ti­ti se­con­do gli in­te­res­si de­gli en­ti pub­bli­ci e del­le im­pre­se di tra­spor­to coin­vol­ti.

3In ogni ca­so, le par­ti par­te­ci­pa­no inol­tre ai co­sti nel­la mi­su­ra in cui trag­ga­no al­tri van­tag­gi de­ter­mi­nan­ti


1 In­tro­dot­to dal n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

Art. 36 Assunzione di compiti preminenti senza incarico dell’UFT

1L’im­pre­sa che as­su­me com­pi­ti pre­mi­nen­ti di eser­ci­zio o svi­lup­po dell’in­fra­strut­tu­ra di­sci­pli­na per scrit­to con tut­te le al­tre im­pre­se in­te­res­sa­te che eser­ci­ta­no un’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria i com­pi­ti, la con­sul­ta­zio­ne re­ci­pro­ca e la ri­par­ti­zio­ne dei co­sti. Se le im­pre­se non giun­go­no a un ac­cor­do, de­ci­de l’UFT.

2Se per i la­vo­ri di svi­lup­po, in­clu­sa la de­ter­mi­na­zio­ne di stan­dard, è ne­ces­sa­rio coin­vol­ge­re im­pre­se di tra­spor­to fer­ro­via­rie, tut­te le im­pre­se in­te­res­sa­te de­vo­no es­se­re coin­vol­te sen­za di­scri­mi­na­zio­ne.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
2 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

Art. 37 Assunzione di compiti preminenti su incarico dell’UFT

1L’UFT può in­ca­ri­ca­re i ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra o ter­zi di as­su­me­re com­pi­ti pre­mi­nen­ti per il tra­spor­to fer­ro­via­rio o per l’in­sie­me dei tra­spor­ti pub­bli­ci (com­pi­ti si­ste­mi­ci) se ciò con­sen­te di mi­glio­ra­re l’ef­fi­cien­za o l’in­te­ro­pe­ra­bi­li­tà, di of­fri­re so­lu­zio­ni uni­for­mi per la clien­te­la o di ga­ran­ti­re una sa­na evo­lu­zio­ne del­la con­cor­ren­za nel traf­fi­co fer­ro­via­rio.

2L’UFT e gli in­ca­ri­ca­ti di­sci­pli­na­no in una con­ven­zio­ne scrit­ta con­te­nu­ti e por­ta­ta del com­pi­to si­ste­mi­co. Con­ven­go­no in par­ti­co­la­re:

a.
la ri­mu­ne­ra­zio­ne;
b.
il coin­vol­gi­men­to del­le im­pre­se e dei grup­pi di aven­ti di­rit­to in­te­res­sa­ti e l’even­tua­le for­ma­zio­ne di un co­mi­ta­to;
c.
i di­rit­ti re­la­ti­vi a si­ste­mi e ap­pli­ca­zio­ni in­for­ma­ti­ci;
d.
il ti­po e la por­ta­ta di un’even­tua­le ri­fat­tu­ra­zio­ne di pre­sta­zio­ni al­le im­pre­se in­te­res­sa­te.

3L’UFT pub­bli­ca la con­ven­zio­ne. L’ar­ti­co­lo 7 LTras2 è ap­pli­ca­bi­le.

4I co­sti non co­per­ti pia­ni­fi­ca­ti per l’adem­pi­men­to dei com­pi­ti si­ste­mi­ci de­le­ga­ti so­no fi­nan­zia­ti dal fon­do di cui all’ar­ti­co­lo 1 del­la leg­ge del 21 giu­gno 20133 sul Fon­do per l’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria.

5Gli in­ca­ri­ca­ti e tut­te le im­pre­se in­te­res­sa­te di­sci­pli­na­no in una con­ven­zio­ne scrit­ta i com­pi­ti si­ste­mi­ci de­le­ga­ti, la con­sul­ta­zio­ne re­ci­pro­ca e la ri­par­ti­zio­ne dei co­sti. Le im­pre­se so­no te­nu­te a col­la­bo­ra­re. So­no pe­rio­di­ca­men­te in­for­ma­te e ade­gua­ta­men­te coin­vol­te nell’ul­te­rio­re svi­lup­po.

6Gli in­ca­ri­ca­ti as­si­cu­ra­no l’adem­pi­men­to non di­scri­mi­na­to­rio dei com­pi­ti si­ste­mi­ci.

7L’in­ca­ri­co di as­su­me­re com­pi­ti si­ste­mi­ci se­con­do il pre­sen­te ar­ti­co­lo non co­sti­tui­sce una com­mes­sa pub­bli­ca ai sen­si del­la LA­Pub4. Non è im­pu­gna­bi­le.

8L’ar­ti­co­lo 10a LPD5 è ap­pli­ca­bi­le.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).
2 RS 152.3
3 RS 742.140
4 RS 172.056.1
5 RS 235.1

Sezione 10: Interruzione dell’esercizio

Art. 38 ...

1L’im­pre­sa fer­ro­via­ria che cau­sa o con­sta­ta un’in­ter­ru­zio­ne dell’eser­ci­zio è te­nu­ta a in­for­ma­re im­me­dia­ta­men­te le al­tre im­pre­se in­te­res­sa­te e a con­cor­da­re con es­se i prov­ve­di­men­ti ne­ces­sa­ri. Il tra­spor­to re­go­la­re di viag­gia­to­ri de­ve es­se­re ga­ran­ti­to me­dian­te de­via­zio­ni del traf­fi­co o al­tri mez­zi di tra­spor­to, ec­cet­to in ca­so di for­za mag­gio­re.

1bisLa re­vo­ca di trac­ce già at­tri­bui­te non dà di­rit­to a ri­sar­ci­men­to del dan­no se av­vie­ne a se­gui­to del­la chiu­su­ra im­pre­ve­di­bi­le di una trat­ta e al­lo sco­po di sfrut­ta­re al me­glio la ca­pa­ci­tà esi­sten­te.3

2Le fer­ro­vie che ser­vo­no esclu­si­va­men­te o pre­va­len­te­men­te al tra­spor­to di viag­gia­to­ri nel traf­fi­co lo­ca­le o che, se­con­do la con­ces­sio­ne, non so­no te­nu­te ad as­si­cu­ra­re l’eser­ci­zio du­ran­te tut­to l’an­no, non de­vo­no or­ga­niz­za­re al­cun ser­vi­zio so­sti­tu­ti­vo. Lo stes­so va­le du­ran­te l’in­ter­ru­zio­ne dell’eser­ci­zio per la re­vi­sio­ne ob­bli­ga­to­ria de­gli im­pian­ti.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I del­la LF del 20 mar. 1998, in vi­go­re dal 1° gen. 1999 (RU 1998 2835; FF 1997 I 809).
2 Abro­ga­ta dal n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, con ef­fet­to dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
3 In­tro­dot­to dall’all. n. II 3 del­la L del 25 set. 2015 sul tra­spor­to di mer­ci, in vi­go­re dal 1° lug. 2016 (RU 2016 1845; FF 2014 3253).

Sezione 11: Servizi accessori

Art. 39

1L’im­pre­sa fer­ro­via­ria che eser­ci­ta l’in­fra­strut­tu­ra è au­to­riz­za­ta a isti­tui­re nel­le aree del­le sta­zio­ni ser­vi­zi ac­ces­so­ri a sco­pi com­mer­cia­li, pur­ché ta­li ser­vi­zi cor­ri­spon­da­no al­le esi­gen­ze de­gli uten­ti del­la fer­ro­via.

2L’im­pre­sa fer­ro­via­ria che ef­fet­tua il tra­spor­to è au­to­riz­za­ta a isti­tui­re sui tre­ni ser­vi­zi ac­ces­so­ri a sco­pi com­mer­cia­li.

3Ai ser­vi­zi de­fi­ni­ti ac­ces­so­ri dal­le im­pre­se fer­ro­via­rie non si ap­pli­ca­no le pre­scri­zio­ni can­to­na­li e co­mu­na­li in ma­te­ria di ora­ri di aper­tu­ra e di chiu­su­ra. Ta­li ser­vi­zi sog­giac­cio­no tut­ta­via al­le ul­te­rio­ri pre­scri­zio­ni di po­li­zia com­mer­cia­le, sa­ni­ta­ria ed eco­no­mi­ca e al­le re­go­la­men­ta­zio­ni del rap­por­to di la­vo­ro di­chia­ra­te vin­co­lan­ti dal­le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti.

4Le con­tro­ver­sie tra i lo­ca­ta­ri di lo­ca­li per ser­vi­zi ac­ces­so­ri e le im­pre­se fer­ro­via­rie sot­to­stan­no al­la giu­ri­sdi­zio­ne ci­vi­le.2


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
2 In­tro­dot­to dall’all. n. 2 del­la LF del 26 set. 2014, in vi­go­re dal 1° gen. 2016 (RU 2015 3205; FF 2013 6175).

Sezione 12: Competenza dell’UFT in caso di controversie

Art. 40 ...

1Sen­ti­ti gli in­te­res­sa­ti, l’UFT de­ci­de sul­le con­tro­ver­sie con­cer­nen­ti:3

a.4
esi­gen­ze del­la co­stru­zio­ne e dell’eser­ci­zio fer­ro­via­ri (art. 18 e 18m);
b.5 i prov­ve­di­men­ti per ga­ran­ti­re la si­cu­rez­za del­la co­stru­zio­ne e dell’eser­ci­zio del­le fer­ro­vie e per pro­teg­ge­re le per­so­ne e le co­se (art. 19 cpv. 1, 21 cpv. 1, 24, 30, 31 cpv. 1 e 32a);
c.
il col­lo­ca­men­to e l’eser­ci­zio di im­pian­ti elet­tri­ci e ra­dioe­let­tri­ci di se­gna­la­zio­ne e di te­le­co­mu­ni­ca­zio­ne (art. 22);
d.6
il ri­fiu­to di pre­star­si al rac­cor­do o le pre­te­se ec­ces­si­ve per pre­star­vi­si e la ri­par­ti­zio­ne dei co­sti (art. 33–35a);
e.
la ne­ces­si­tà d’isti­tui­re ser­vi­zi ac­ces­so­ri e il lo­ro ora­rio d’aper­tu­ra e di chiu­su­ra (art. 39).

2L’UFT giu­di­ca an­che le con­tro­ver­sie re­la­ti­ve all’ap­pli­ca­zio­ne del­le di­spo­si­zio­ni del pre­sen­te ca­pi­to­lo con­cer­nen­ti le spe­se e la lo­ro ri­par­ti­zio­ne non­ché le in­den­ni­tà (art. 19 cpv. 2, 21 cpv. 2 e 25–35).7


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I del­la LF del 20 mar. 1998, in vi­go­re dal 1° gen. 1999 (RU 1998 2835; FF 1997 I 809).
2 Abro­ga­ta dal n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, con ef­fet­to dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).
3 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
4 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 9 del­la LF del 18 giu. 1999 sul coor­di­na­men­to e la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, in vi­go­re dal 1° gen. 2000 (RU 1999 3071; FF 1998 2029).
5 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).
6 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).
7 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

Sezione 12a: Commissione del trasporto ferroviario

Art. 40a Organizzazione

1La Com­Ferr è una com­mis­sio­ne ex­tra­par­la­men­ta­re se­con­do l’ar­ti­co­lo 57a del­la leg­ge del 21 mar­zo 19972 sull’or­ga­niz­za­zio­ne del Go­ver­no e dell’Am­mi­ni­stra­zio­ne. È in­di­pen­den­te e de­ci­de sen­za istru­zio­ni del Con­si­glio fe­de­ra­le o di au­to­ri­tà am­mi­ni­stra­ti­ve. È ag­gre­ga­ta sul pia­no am­mi­ni­stra­ti­vo al DA­TEC.

2La Com­Ferr è com­po­sta di al­me­no cin­que e al mas­si­mo set­te mem­bri; il Con­si­glio fe­de­ra­le no­mi­na i mem­bri e de­si­gna il pre­si­den­te e il vi­ce­pre­si­den­te.

3I mem­bri so­no esper­ti in­di­pen­den­ti. Non pos­so­no in par­ti­co­la­re es­se­re im­pie­ga­ti di im­pre­se fer­ro­via­rie, né ap­par­te­ne­re a lo­ro or­ga­ni né es­se­re le­ga­ti a ta­li im­pre­se da con­trat­ti ine­ren­ti al­la pre­sta­zio­ne di ser­vi­zi.

4La Com­Ferr ema­na un re­go­la­men­to sul­la pro­pria or­ga­niz­za­zio­ne e ge­stio­ne (re­go­la­men­to in­ter­no) e lo sot­to­po­ne per ap­pro­va­zio­ne al Con­si­glio fe­de­ra­le.


1 In­tro­dot­to dal n. I del­la LF del 20 mar. 1998 (RU 1998 2835; FF 1997 I 809). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).
2 RS 172.010

Art. 40abis Segreteria

1La Com­Ferr di­spo­ne di una se­gre­te­ria. Que­st’ul­ti­ma pre­pa­ra i la­vo­ri del­la Com­Ferr e li coor­di­na con quel­li dell’UFT.

2Il pre­si­den­te del­la Com­Ferr è com­pe­ten­te per la co­sti­tu­zio­ne, la mo­di­fi­ca e la ri­so­lu­zio­ne dei rap­por­ti di la­vo­ro del per­so­na­le del­la se­gre­te­ria.

3Il rap­por­to d’im­pie­go è ret­to dal­la LPers2.


1 In­tro­dot­to dal n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2 (RU 2012 5619; FF 2011 823). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).
2 RS 172.220.1

Art. 40ater Compiti

1La Com­Ferr giu­di­ca le con­tro­ver­sie con­cer­nen­ti:

a.
la con­ces­sio­ne dell’ac­ces­so al­la re­te;
b.
le con­ven­zio­ni sull’ac­ces­so al­la re­te;
c.
il cal­co­lo del prez­zo di trac­cia;
d.
l’ac­ces­so agli im­pian­ti di tra­sbor­do per il traf­fi­co com­bi­na­to e ai bi­na­ri di rac­cor­do co­fi­nan­zia­ti dal­la Con­fe­de­ra­zio­ne;
e.
l’adem­pi­men­to di com­pi­ti si­ste­mi­ci;
f.
...

2Sor­ve­glia:

a.
l’ap­pli­ca­zio­ne del­le re­go­le sul­le prio­ri­tà in si­tua­zio­ni nor­ma­li e in ca­so di per­tur­ba­zio­ne;
b.
l’ap­pli­ca­zio­ne non di­scri­mi­na­to­ria dei pro­ces­si di ge­stio­ne dell’eser­ci­zio;
c.
l’as­se­gna­zio­ne non di­scri­mi­na­to­ria del­le trac­ce;
d.
l’ac­ces­so non di­scri­mi­na­to­rio all’in­fra­strut­tu­ra ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 62 ca­po­ver­so 1; so­no fat­te sal­ve le com­pe­ten­ze del­la Com­mis­sio­ne del­la con­cor­ren­za in ca­so di con­tro­ver­sie fra im­pre­se di tra­spor­to fer­ro­via­rio;
e.
l’adem­pi­men­to non di­scri­mi­na­to­rio dei com­pi­ti si­ste­mi­ci, per quan­to ta­le sor­ve­glian­za non sia as­si­cu­ra­ta dall’UFT nell’am­bi­to dell’in­ca­ri­co.

3Os­ser­va l’evo­lu­zio­ne del mer­ca­to fer­ro­via­rio ai fi­ni di un trat­ta­men­to non di­scri­mi­na­to­rio di tut­ti gli in­te­res­sa­ti e di una sa­na evo­lu­zio­ne del­la con­cor­ren­za.

4Può av­via­re in­chie­ste d’uf­fi­cio.

5Si coor­di­na con le au­to­ri­tà di re­go­la­men­ta­zio­ne di al­tri Sta­ti. Può scam­bia­re con que­ste le in­for­ma­zio­ni e i da­ti ne­ces­sa­ri.

6La leg­ge del 6 ot­to­bre 19952 sui car­tel­li non è ap­pli­ca­bi­le all’ac­ces­so al­la re­te.


1 In­tro­dot­to dall’all. n. II 3 del­la L del 25 set. 2015 sul tra­spor­to di merc (RU 2016 1845; FF 2014 3253). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020, il cpv. 1 lett. f en­tra in vi­go­re il 1° gen. 2021 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).
2 RS 251

Art. 40aquater Fornitura di dati e obbligo di fornire informazioni

1Nell’am­bi­to del­la vi­gi­lan­za sul mer­ca­to la Com­Ferr è au­to­riz­za­ta a ri­le­va­re i da­ti ne­ces­sa­ri pres­so le im­pre­se fer­ro­via­rie e a trat­tar­li. Le im­pre­se fer­ro­via­rie for­ni­sco­no le in­for­ma­zio­ni ne­ces­sa­rie per la sta­ti­sti­ca uf­fi­cia­le dei tra­spor­ti e gli al­tri do­cu­men­ti di cui la Com­Ferr ne­ces­si­ta per adem­pie­re i suoi com­pi­ti.

2I ser­vi­zi del­la Con­fe­de­ra­zio­ne e dei Can­to­ni so­no te­nu­ti a col­la­bo­ra­re agli ac­cer­ta­men­ti del­la Com­Ferr e a for­nir­le i do­cu­men­ti ne­ces­sa­ri.


1 In­tro­dot­to dall’all. n. II 3 del­la L del 25 set. 2015 sul tra­spor­to di mer­ci (RU 2016 1845; FF 2014 3253). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

Art. 40aquinquies Principi procedurali

1I pro­ce­di­men­ti da­van­ti al­la Com­Ferr so­no ret­ti dal­le di­spo­si­zio­ni del­la leg­ge fe­de­ra­le del 20 di­cem­bre 19682 sul­la pro­ce­du­ra am­mi­ni­stra­ti­va (PA) e per ana­lo­gia da­gli ar­ti­co­li 23 e 39 del­la leg­ge del 17 giu­gno 20053 sul Tri­bu­na­le am­mi­ni­stra­ti­vo fe­de­ra­le.

2Al pro­ce­di­men­to su azio­ne si ap­pli­ca­no per ana­lo­gia le di­spo­si­zio­ni del­la PA re­la­ti­ve al­la pro­ce­du­ra di ri­cor­so, in par­ti­co­la­re gli ar­ti­co­li 52, 56, 57, 60 e 63–69.

3So­no am­mes­si l’in­ter­ven­to ac­ces­so­rio, il cu­mu­lo di azio­ni, il li­ti­scon­sor­zio e la do­man­da ri­con­ven­zio­na­le. In que­sti ca­si si ap­pli­ca­no per ana­lo­gia gli ar­ti­co­li 15, 24, 26 e 31 del­la leg­ge del 4 di­cem­bre 19474 di pro­ce­du­ra ci­vi­le fe­de­ra­le.

4Il pre­si­den­te apre il pro­ce­di­men­to d’uf­fi­cio o con­fer­man­do per scrit­to il ri­ce­vi­men­to del ri­cor­so o dell’azio­ne.


1 In­tro­dot­to dall’all. n. II 3 del­la L del 25 set. 2015 sul tra­spor­to di mer­ci (RU 2016 1845; FF 2014 3253). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).
2 RS 172.021
3 RS 173.32
4 RS 273

Art. 40asexies Sanzioni amministrative

1La Com­Ferr ad­dos­sa all’im­pre­sa che con­trav­vie­ne al di­vie­to di di­scri­mi­na­zio­ne nell’ac­ces­so al­la re­te un im­por­to cor­ri­spon­den­te al­la ci­fra d’af­fa­ri con­se­gui­ta dall’im­pre­sa stes­sa o da ter­zi gra­zie al­la di­scri­mi­na­zio­ne.

2Ad­dos­sa all’im­pre­sa che con­trav­vie­ne a una con­ci­lia­zio­ne, a una de­ci­sio­ne del­la Com­Ferr o a una de­ci­sio­ne di un’au­to­ri­tà di ri­cor­so un im­por­to si­no a 100 000 fran­chi.


1 In­tro­dot­to dall’all. n. II 3 del­la L del 25 set. 2015 sul tra­spor­to di mer­ci (RU 2016 1845; FF 2014 3253). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

Art. 40asepties Finanziamento

1Per le sue de­ci­sio­ni la Com­Ferr ri­scuo­te emo­lu­men­ti. Que­sti so­no cal­co­la­ti in fun­zio­ne del tem­po im­pie­ga­to.

2La Con­fe­de­ra­zio­ne as­su­me i co­sti del­la Com­Ferr che non so­no co­per­ti da­gli emo­lu­men­ti.

3Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce i con­tri­bu­ti del­la Con­fe­de­ra­zio­ne e la ta­rif­fa de­gli emo­lu­men­ti e di­sci­pli­na la ri­scos­sio­ne de­gli stes­si.


1 In­tro­dot­to dal n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

Art. 40aocties Tutela giurisdizionale

1La tu­te­la giu­ri­sdi­zio­na­le è ret­ta dal­le di­spo­si­zio­ni ge­ne­ra­li sull’am­mi­ni­stra­zio­ne del­la giu­sti­zia fe­de­ra­le.

2I ri­cor­si con­tro le de­ci­sio­ni del­la Com­Ferr han­no ef­fet­to so­spen­si­vo sol­tan­to se il Tri­bu­na­le am­mi­ni­stra­ti­vo fe­de­ra­le lo di­spo­ne, d’uf­fi­cio o ad istan­za di par­te.

3Nel suo am­bi­to di com­pe­ten­za la Com­Ferr è le­git­ti­ma­ta a in­ter­por­re ri­cor­so con­tro le de­ci­sio­ni di al­tre au­to­ri­tà fe­de­ra­li e del Tri­bu­na­le am­mi­ni­stra­ti­vo fe­de­ra­le.


1 In­tro­dot­to dal n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

Sezione 13: Responsabilità

Art. 40b

1Se i ri­schi ca­rat­te­ri­sti­ci le­ga­ti all’eser­ci­zio del­la fer­ro­via cau­sa­no la mor­te o il fe­ri­men­to di una per­so­na o un dan­no ma­te­ria­le, il ti­to­la­re dell’im­pre­sa fer­ro­via­ria ri­spon­de del dan­no.

2 Il ti­to­la­re dell’im­pre­sa fer­ro­via­ria ri­spon­de dei dan­ni cau­sa­ti:

a.1
agli og­get­ti che si tro­va­no sot­to la cu­sto­dia del viag­gia­to­re, esclu­si­va­men­te in vir­tù del­la leg­ge del 20 mar­zo 20092 sul tra­spor­to di viag­gia­to­ri;
b.3
agli og­get­ti tra­spor­ta­ti, esclu­si­va­men­te in vir­tù del Co­di­ce del­le ob­bli­ga­zio­ni4 e dei per­ti­nen­ti ac­cor­di in­ter­na­zio­na­li.

3In quan­to la re­spon­sa­bi­li­tà nei ca­si di cui al ca­po­ver­so 2 non sia di­sci­pli­na­ta dal­la leg­ge sul tra­spor­to di viag­gia­to­ri o dal­la leg­ge del 25 set­tem­bre 20155 sul tra­spor­to di mer­ci, si ap­pli­ca­no esclu­si­va­men­te le di­spo­si­zio­ni del Co­di­ce del­le ob­bli­ga­zio­ni re­la­ti­ve ai con­trat­ti.6


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
2 RS 745.1
3 Nuo­vo te­sto giu­sta l’all. n. II 3 del­la L del 25 set. 2015 sul tra­spor­to di mer­ci, in vi­go­re dal 1° lug. 2016 (RU 2016 1845; FF 2014 3253).
4 RS 220
5 RS 742.41
6 Nuo­vo te­sto giu­sta l’all. n. II 3 del­la L del 25 set. 2015 sul tra­spor­to di mer­ci, in vi­go­re dal 1° lug. 2016 (RU 2016 1845; FF 2014 3253).

Art. 40c Esonero

1Il ti­to­la­re è li­be­ra­to dal­la re­spon­sa­bi­li­tà se un fat­to che non gli è im­pu­ta­bi­le ha con­tri­bui­to a pro­dur­re il dan­no in mi­su­ra ta­le da do­ver es­ser­ne ri­te­nu­to la cau­sa prin­ci­pa­le.

2So­no fat­ti di ta­le ge­ne­re in par­ti­co­la­re:

a.
la for­za mag­gio­re; o
b.
la col­pa gra­ve del dan­neg­gia­to o di un ter­zo.

Art. 40d Utilizzazione dell’infrastruttura

1Il ti­to­la­re di un’im­pre­sa fer­ro­via­ria che uti­liz­za l’in­fra­strut­tu­ra di un’al­tra im­pre­sa fer­ro­via­ria ri­spon­de nei con­fron­ti dei dan­neg­gia­ti.

2Ha di­rit­to di re­gres­so ver­so il ti­to­la­re dell’im­pre­sa che eser­ci­ta l’in­fra­strut­tu­ra se que­sta ha con­cor­so a cau­sa­re il ve­ri­fi­car­si del dan­no.

3Se non è pos­si­bi­le de­ter­mi­na­re qua­le im­pre­sa fer­ro­via­ria ab­bia cau­sa­to il dan­no, ri­spon­de il ti­to­la­re dell’im­pre­sa che eser­ci­ta l’in­fra­strut­tu­ra.

Art. 40e Convenzioni

1Ogni con­ven­zio­ne che esclu­da o re­strin­ga la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le di­sci­pli­na­ta dal­la pre­sen­te leg­ge è nul­la.

2Ogni con­ven­zio­ne che sta­bi­li­sce un ri­sar­ci­men­to ma­ni­fe­sta­men­te in­suf­fi­cien­te è im­pu­gna­bi­le en­tro un an­no dal­la sua con­clu­sio­ne.

Art. 40f Applicazione del Codice delle obbligazioni

Sal­vo di­spo­si­zio­ne con­tra­ria del­la pre­sen­te leg­ge, la re­spon­sa­bi­li­tà è ret­ta dal­le di­spo­si­zio­ni del Co­di­ce del­le ob­bli­ga­zio­ni1 su­gli at­ti il­le­ci­ti.


1 RS 220

Capitolo 5: Prestazioni particolari a favore di amministrazioni pubbliche

Art. 41 Norma fondamentale

Sal­vo di­spo­si­zio­ni con­tra­rie del­la pre­sen­te leg­ge o con­ven­zio­ni spe­cia­li fra le par­ti, le pre­sta­zio­ni par­ti­co­la­ri del­le im­pre­se fer­ro­via­rie a fa­vo­re del­la Con­fe­de­ra­zio­ne, dei Can­to­ni, dei Co­mu­ni e di al­tre cor­po­ra­zio­ni di di­rit­to pub­bli­co, co­me pu­re dei lo­ro sta­bi­li­men­ti e ser­vi­zi de­vo­no es­se­re ri­sar­ci­te se­con­do i prin­ci­pi ge­ne­ral­men­te am­mes­si nel com­mer­cio.

Art. 42 Difesa nazionale

1Ove fos­se or­di­na­to dal Con­si­glio fe­de­ra­le, gli im­pian­ti fer­ro­via­ri, i vei­co­li e il lo­ro par­co de­vo­no es­se­re co­strui­ti, com­ple­ta­ti e te­nu­ti pron­ti al ser­vi­zio con­for­me­men­te ai bi­so­gni del­la di­fe­sa na­zio­na­le mi­li­ta­re ed eco­no­mi­ca. È ap­pli­ca­bi­le l’ar­ti­co­lo 18.

2La Con­fe­de­ra­zio­ne as­su­me le spe­se ca­gio­na­te dal­le mi­su­re ri­chie­ste a tal fi­ne.2


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).
2 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

Art. 43 Trasporti militari

1Le im­pre­se fer­ro­via­rie, nei li­mi­ti del­la lo­ro ca­pa­ci­tà, de­vo­no ese­gui­re per l’eser­ci­to e l’am­mi­ni­stra­zio­ne mi­li­ta­re i tra­spor­ti or­di­na­ti dai com­pe­ten­ti or­ga­ni mi­li­ta­ri. So­no ri­ser­va­te le ec­ce­zio­ni e le li­mi­ta­zio­ni de­ci­se dal Con­si­glio fe­de­ra­le.

2...1

3La Con­fe­de­ra­zio­ne sop­pe­ri­sce al­le spe­se ca­gio­na­te da mi­su­re spe­cia­li di si­cu­rez­za che do­ves­se­ro es­se­re pre­se per ese­gui­re tra­spor­ti mi­li­ta­ri.


1 Abro­ga­to dall’art. 53 n. 4 del­la LF del 4 ott. 1985 sul tra­spor­to pub­bli­co, con ef­fet­to dal 1° gen. 1987 (RU 1986 1974; FF 1983 II 159).

Art. 44 Responsabilità della Confederazione

1La Con­fe­de­ra­zio­ne è re­spon­sa­bi­le nei con­fron­ti del­le im­pre­se fer­ro­via­rie dei dan­ni ca­gio­na­ti dai tra­spor­ti mi­li­ta­ri, in quan­to nes­su­na col­pa pos­sa es­se­re at­tri­bui­ta all’im­pre­sa o al per­so­na­le di que­sta.

2La Con­fe­de­ra­zio­ne è re­spon­sa­bi­le nei con­fron­ti del­le im­pre­se fer­ro­via­rie, se­con­do le nor­me del di­rit­to ci­vi­le, dei dan­ni ca­gio­na­ti dal­la co­stru­zio­ne, dal­la pre­sen­za e dall’uso di ope­re e im­pian­ti mi­li­ta­ri sul fon­do del­la fer­ro­via o nel­le vi­ci­nan­ze di es­so.

Art. 45


1 Abro­ga­to dal n. I del­la LF del 20 mar. 1998, con ef­fet­to dal 1° gen. 1999 (RU 1998 2835; FF 1997 I 809).

Art. 46


1 Abro­ga­to dall’all. n. 15 del­la L del 18 mar. 2005 sul­le do­ga­ne, con ef­fet­to dal 1° mag. 2007 (RU 2007 1411; FF 2004 485).

Art. 47 Igiene pubblica

La le­gi­sla­zio­ne fe­de­ra­le con­cer­nen­te l’igie­ne de­gli uo­mi­ni e de­gli ani­ma­li, il traf­fi­co del­le mer­ci e la lot­ta con­tro i pa­ras­si­ti sta­bi­li­sce le pre­sta­zio­ni del­le im­pre­se fer­ro­via­rie ri­chie­ste dal­la sua ese­cu­zio­ne. Per ta­li pre­sta­zio­ni, le im­pre­se fer­ro­via­rie han­no di­rit­to a un’equa in­den­ni­tà.

Art. 48 Controversie

1L’UFT de­ci­de sul­le con­tro­ver­sie re­la­ti­ve al­la pre­sen­te se­zio­ne.

2Le de­ci­sio­ni dell’UFT pos­so­no es­se­re im­pu­gna­te me­dian­te ri­cor­so se­con­do le di­spo­si­zio­ni ge­ne­ra­li sull’am­mi­ni­stra­zio­ne del­la giu­sti­zia fe­de­ra­le.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta l’all. n. 75 del­la L del 17 giu. 2005 sul Tri­bu­na­le am­mi­ni­stra­ti­vo fe­de­ra­le, in vi­go­re dal 1° gen. 2007 (RU 2006 2197; FF 2001 3764).

Capitolo 5a: Ampliamento dell’infrastruttura

Art. 48a Obiettivi

L’am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra per­se­gue i se­guen­ti obiet­ti­vi:

a.
traf­fi­co viag­gia­to­ri:
1.
mi­glio­ra­re i col­le­ga­men­ti con le aree me­tro­po­li­ta­ne eu­ro­pee,
2.
mi­glio­ra­re i col­le­ga­men­ti tra le aree me­tro­po­li­ta­ne sviz­ze­re e al lo­ro in­ter­no,
3.
mi­glio­ra­re i col­le­ga­men­ti all’in­ter­no del­la re­te ur­ba­na sviz­ze­ra e con i cen­tri del­le aree me­tro­po­li­ta­ne,
4.
am­plia­re il traf­fi­co re­gio­na­le e il traf­fi­co d’ag­glo­me­ra­to,
5.
mi­glio­ra­re i col­le­ga­men­ti con le re­gio­ni di mon­ta­gna e le re­gio­ni tu­ri­sti­che;
b.
traf­fi­co mer­ci:
1.
tra­sfe­ri­re il traf­fi­co pe­san­te tran­sal­pi­no dal­la stra­da al­la fer­ro­via,
2.
mi­glio­ra­re il traf­fi­co in­ter­no, non­ché il traf­fi­co di im­por­ta­zio­ne e di espor­ta­zio­ne,
3.
mi­glio­ra­re la di­spo­ni­bi­li­tà del­le trac­ce.

Art. 48b Programma di sviluppo strategico

1L’in­fra­strut­tu­ra è am­plia­ta per fa­si nell’am­bi­to di un pro­gram­ma di svi­lup­po stra­te­gi­co.

2La Con­fe­de­ra­zio­ne ag­gior­na pe­rio­di­ca­men­te il pro­gram­ma di svi­lup­po stra­te­gi­co d’in­te­sa con i Can­to­ni del­le ri­spet­ti­ve re­gio­ni di pia­ni­fi­ca­zio­ne e con le im­pre­se fer­ro­via­rie in­te­res­sa­te.

3Ogni quat­tro an­ni il Con­si­glio fe­de­ra­le sot­to­po­ne all’As­sem­blea fe­de­ra­le un rap­por­to sul­lo sta­to dell’am­plia­men­to, sui ne­ces­sa­ri ade­gua­men­ti del pro­gram­ma di svi­lup­po stra­te­gi­co e sul­la suc­ces­si­va fa­se di am­plia­men­to pia­ni­fi­ca­ta.

Art. 48c Fasi di ampliamento

1Gli at­ti nor­ma­ti­vi sul­le sin­go­le fa­si di am­plia­men­to so­no ema­na­ti in for­ma di de­cre­to fe­de­ra­le. Ta­li de­cre­ti fe­de­ra­li sot­to­stan­no a re­fe­ren­dum fa­col­ta­ti­vo.

2Le mi­su­re pre­vi­ste nel­le fa­si di am­plia­men­to si ba­sa­no su una pro­va del­la ne­ces­si­tà e su un’ana­li­si dell’of­fer­ta ef­fet­tua­ta se­con­do cri­te­ri di eco­no­mia azien­da­le e ma­croe­co­no­mi­ci.

3Nei mes­sag­gi re­la­ti­vi al­le fa­si di am­plia­men­to il Con­si­glio fe­de­ra­le il­lu­stra in par­ti­co­la­re i co­sti sus­se­guen­ti per l’in­te­ro si­ste­ma fer­ro­via­rio.

4In ogni fa­se di am­plia­men­to è per­se­gui­to an­che l’obiet­ti­vo di as­si­cu­ra­re la qua­li­tà dell’of­fer­ta sul­la re­te già esi­sten­te del traf­fi­co a lun­ga di­stan­za e so­no pre­vi­sti i cre­di­ti ne­ces­sa­ri a ta­le sco­po.

Art. 48d Pianificazione delle fasi di ampliamento

1In quan­to re­spon­sa­bi­le del pro­ces­so, l’UFT di­ri­ge e coor­di­na le pia­ni­fi­ca­zio­ni ne­ces­sa­rie per le fa­si di am­plia­men­to. Tie­ne con­to del­le pia­ni­fi­ca­zio­ni re­gio­na­li dei Can­to­ni e coin­vol­ge le im­pre­se fer­ro­via­rie in­te­res­sa­te.

2I Can­to­ni as­si­cu­ra­no la pia­ni­fi­ca­zio­ne re­gio­na­le dell’of­fer­ta. A tal fi­ne de­fi­ni­sco­no re­gio­ni di pia­ni­fi­ca­zio­ne ade­gua­te. Le im­pre­se fer­ro­via­rie in­te­res­sa­te so­no coin­vol­te in mo­do ade­gua­to.

Art. 48e Progettazione ed esecuzione delle misure

1Le im­pre­se fer­ro­via­rie e i ter­zi in­ca­ri­ca­ti del­la rea­liz­za­zio­ne del­le mi­su­re (so­cie­tà co­strut­tri­ci) pro­get­ta­no le mi­su­re per l’am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra, le coor­di­na­no con le esi­gen­ze del man­te­ni­men­to del­la qua­li­tà e le ese­guo­no.

2In ta­le con­te­sto, ten­go­no co­stan­te­men­te con­to, se­con­do il prin­ci­pio dell’ot­ti­miz­za­zio­ne azien­da­le ed eco­no­mi­ca, dei pro­gres­si tec­no­lo­gi­ci in cam­po fer­ro­via­rio, del­le mi­glio­rie or­ga­niz­za­ti­ve e dell’evo­lu­zio­ne nel traf­fi­co viag­gia­to­ri e mer­ci.

Art. 48f Convenzioni di attuazione

1La Con­fe­de­ra­zio­ne con­clu­de con­ven­zio­ni di at­tua­zio­ne re­la­ti­ve al­le mi­su­re di am­plia­men­to con le im­pre­se fer­ro­via­rie o le so­cie­tà co­strut­tri­ci. In ta­li con­ven­zio­ni so­no sta­bi­li­ti in det­ta­glio le mi­su­re per le sin­go­le trat­te e i sin­go­li no­di, le pre­sta­zio­ni, i co­sti e le sca­den­ze, la con­ces­sio­ne dei mez­zi fi­nan­zia­ri e l’or­ga­niz­za­zio­ne.

2Se le mi­su­re ne­ces­si­ta­no di in­ter­ven­ti su­bor­di­na­ti cor­re­la­ti per il man­te­ni­men­to del­la qua­li­tà, an­che que­sti so­no sta­bi­li­ti nel­le con­ven­zio­ni di at­tua­zio­ne.

3Le con­ven­zio­ni so­no con­clu­se dal DA­TEC. Gli ade­gua­men­ti di mi­no­re en­ti­tà, in par­ti­co­la­re di ca­rat­te­re or­ga­niz­za­ti­vo o tec­ni­co, pos­so­no es­se­re con­ve­nu­ti dall’UFT.

Capitolo 6: Finanziamento dell’infrastruttura

Sezione 1: In generale

Art. 49 Principi

1Fat­to sal­vo l’ar­ti­co­lo 9b, la Con­fe­de­ra­zio­ne as­su­me l’one­re prin­ci­pa­le del fi­nan­zia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra.

2I Can­to­ni par­te­ci­pa­no al fi­nan­zia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra.

3Fat­te sal­ve le pre­sta­zio­ni di cui all’ar­ti­co­lo 59, dal­le pre­sta­zio­ni fe­de­ra­li ai sen­si del­la pre­sen­te leg­ge so­no esclu­se le trat­te che:

a.
as­si­cu­ra­no il col­le­ga­men­to ca­pil­la­re;
b.
col­le­ga­no lo­ca­li­tà che non so­no abi­ta­te tut­to l’an­no;
c.
non ser­vo­no per il tra­spor­to di con­si­sten­ti quan­ti­tà di mer­ci.

1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 3 del­la LF del 21 giu. 2013 con­cer­nen­te il fi­nan­zia­men­to e l’am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° gen. 2016 (RU 2015 651; FF 2012 1283).

Art. 50 Condizioni

1Han­no di­rit­to all’in­den­ni­tà le im­pre­se:

a.
la cui pre­sen­ta­zio­ne dei con­ti sod­di­sfa le esi­gen­ze del ca­pi­to­lo 9;
b.
la cui con­ta­bi­li­tà è sud­di­vi­sa in set­to­ri e at­te­sta i co­sti non co­per­ti di ogni set­to­re; e
c.
che ge­sti­sco­no co­me set­to­ri di­stin­ti al­me­no il tra­spor­to re­gio­na­le di viag­gia­to­ri e l’even­tua­le in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria.

2La Con­fe­de­ra­zio­ne può ac­cor­da­re age­vo­la­zio­ni al­le im­pre­se stra­nie­re con po­che li­nee in Sviz­ze­ra.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

Art. 51 Convenzioni sulle prestazioni

1La Con­fe­de­ra­zio­ne, rap­pre­sen­ta­ta dall’UFT, e le im­pre­se fer­ro­via­rie con­clu­do­no con­ven­zio­ni sul­le pre­sta­zio­ni ogni quat­tro an­ni. In ta­li con­ven­zio­ni so­no an­ti­ci­pa­ta­men­te con­ve­nu­ti l’of­fer­ta di pre­sta­zio­ni non­ché le in­den­ni­tà e i mu­tui pre­vi­sti nel set­to­re dell’in­fra­strut­tu­ra sul­la scor­ta del­le prio­ri­tà in ma­te­ria di po­li­ti­ca dei tra­spor­ti del­la Con­fe­de­ra­zio­ne e dei con­ti di pre­vi­sio­ne del­le im­pre­se.

2Se il man­te­ni­men­to del­la qua­li­tà ne­ces­si­ta di mi­su­re di am­plia­men­to su­bor­di­na­te, an­che que­ste so­no sta­bi­li­te nel­la con­ven­zio­ne sul­le pre­sta­zio­ni.

3Le in­den­ni­tà e i mu­tui ser­vo­no in pri­mo luo­go a man­te­ne­re l’in­fra­strut­tu­ra in buo­no sta­to e ad ade­guar­la al­le esi­gen­ze del traf­fi­co e al­lo sta­to del­la tec­ni­ca. In ta­le con­te­sto so­no in par­ti­co­la­re con­si­de­ra­ti:

a.
i col­le­ga­men­ti ba­si­la­ri ade­gua­ti;
b.
gli im­pe­ra­ti­vi del­la po­li­ti­ca re­gio­na­le, in par­ti­co­la­re i bi­so­gni ine­ren­ti al­lo svi­lup­po eco­no­mi­co del­le re­gio­ni sfa­vo­ri­te;
c.
gli im­pe­ra­ti­vi del­la po­li­ti­ca di as­set­to del ter­ri­to­rio e d’ag­glo­me­ra­to;
d.
gli im­pe­ra­ti­vi del­la pro­te­zio­ne dell’am­bien­te.

1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 3 del­la LF del 21 giu. 2013 con­cer­nen­te il fi­nan­zia­men­to e l’am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° gen. 2016 (RU 2015 651; FF 2012 1283).

Art. 51a Controversie relative alle convenzioni sulle prestazioni

1Se l’UFT e le im­pre­se fer­ro­via­rie non rie­sco­no ad ac­cor­dar­si su una con­ven­zio­ne sul­le pre­sta­zio­ni o sul­la sua ap­pli­ca­zio­ne, la de­ci­sio­ne spet­ta al DA­TEC.

2Le de­ci­sio­ni del DA­TEC pos­so­no es­se­re im­pu­gna­te me­dian­te ri­cor­so se­con­do le di­spo­si­zio­ni ge­ne­ra­li sull’am­mi­ni­stra­zio­ne del­la giu­sti­zia fe­de­ra­le. Pos­so­no es­se­re fat­ti va­le­re:

a.
la vio­la­zio­ne del di­rit­to fe­de­ra­le, com­pre­si l’ec­ces­so o l’abu­so del po­te­re d’ap­prez­za­men­to;
b.
l’ac­cer­ta­men­to ine­sat­to o in­com­ple­to di fat­ti giu­ri­di­ca­men­te ri­le­van­ti.

3I ri­cor­si in­ter­po­sti con­tro le de­ci­sio­ni del DA­TEC non han­no ef­fet­to so­spen­si­vo.


1 In­tro­dot­to dal n. II 3 del­la LF del 21 giu. 2013 con­cer­nen­te il fi­nan­zia­men­to e l’am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° gen. 2016 (RU 2015 651; FF 2012 1283).

Art. 51b Modalità di finanziamento dell’esercizio e del mantenimento della qualità

1I co­sti pia­ni­fi­ca­ti e non co­per­ti per l’eser­ci­zio e il man­te­ni­men­to del­la qua­li­tà, com­pre­si gli am­mor­ta­men­ti e i co­sti d’in­ve­sti­men­to non at­ti­va­bi­li, so­no fi­nan­zia­ti me­dian­te in­den­ni­tà.

2Gli in­ve­sti­men­ti che su­pe­ra­no i mez­zi fi­nan­zia­ri de­sti­na­ti all’am­mor­ta­men­to e le ri­ser­ve di li­qui­di­tà di­spo­ni­bi­li so­no fi­nan­zia­ti con mu­tui sen­za in­te­res­si e rim­bor­sa­bi­li con­di­zio­nal­men­te. Se i mez­zi fi­nan­zia­ri de­sti­na­ti all’am­mor­ta­men­to su­pe­ra­no gli in­ve­sti­men­ti, i mu­tui in cor­so rim­bor­sa­bi­li con­di­zio­nal­men­te de­vo­no es­se­re rim­bor­sa­ti al Fon­do per l’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria con­for­me­men­te al­la leg­ge del 21 giu­gno 20132 sul Fon­do per l’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria o com­pen­sa­ti con le al­tre pre­sta­zio­ni di ta­le Fon­do.

3I mu­tui rim­bor­sa­bi­li con­di­zio­nal­men­te del­la Con­fe­de­ra­zio­ne pos­so­no es­se­re con­ver­ti­ti in ca­pi­ta­le pro­prio, fat­te sal­ve le de­ci­sio­ni ne­ces­sa­rie a tal fi­ne se­con­do il di­rit­to del­la so­cie­tà ano­ni­ma. La Con­fe­de­ra­zio­ne può inol­tre ri­nun­cia­re al rim­bor­so dei mu­tui se vi ri­nun­cia pu­re il Can­to­ne o a ti­to­lo di par­te­ci­pa­zio­ne al­le mi­su­re di ri­sa­na­men­to fi­nan­zia­rio ne­ces­sa­rie.


1 In­tro­dot­to dal n. II 3 del­la LF del 21 giu. 2013 con­cer­nen­te il fi­nan­zia­men­to e l’am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° gen. 2016 (RU 2015 651; FF 2012 1283).
2 RS 742.140

Art. 52 Gestione razionale

1Le im­pre­se fer­ro­via­rie ade­ri­sco­no ad as­so­cia­zio­ni pro­fes­sio­na­li e or­ga­niz­za­zio­ni di ca­te­go­ria adat­te a raf­for­za­re la pro­pria po­si­zio­ne sul mer­ca­to.

2L’UFT può ob­bli­ga­re le im­pre­se fer­ro­via­rie a svol­ge­re con­giun­ta­men­te im­por­tan­ti ga­re d’ap­pal­to.2

3Può di­spor­re mi­su­re per rag­giun­ge­re gli obiet­ti­vi o esi­ge­re il rim­bor­so di pre­sta­zio­ni fi­nan­zia­rie se l’im­pre­sa:

a.
non for­ni­sce co­me con­ve­nu­to le pre­sta­zio­ni or­di­na­te;
b.
non rag­giun­ge gli obiet­ti­vi fis­sa­ti;
c.
non ri­spet­ta le sca­den­ze fis­sa­te; o
d.
non è ge­sti­ta in mo­do eco­no­mi­ca­men­te ra­zio­na­le.3

1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 19 giu. 2015 sul pac­chet­to di con­so­li­da­men­to e di ve­ri­fi­ca dei com­pi­ti 2014, in vi­go­re dal 1° gen. 2016 (RU 2015 4747; FF 2013 727, 2014 7247).
2 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).
3 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 del­la LF del 28 set. 2018 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

Art. 53


1 Abro­ga­to dal n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, con ef­fet­to dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

Art. 54


1 Abro­ga­to dal n. I 4 del­la LF del 16 mar. 2012 sul­la se­con­da fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, con ef­fet­to dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).

Art. 55

Abro­ga­to

Art. 56


1 Abro­ga­to dal n. II 3 del­la LF del 21 giu. 2013 con­cer­nen­te il fi­nan­zia­men­to e l’am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, con ef­fet­to dal 1° gen. 2016 (RU 2015 651; FF 2012 1283).

Art. 57 Partecipazione dei Cantoni al finanziamento

1I Can­to­ni ver­sa­no un con­tri­bu­to di 500 mi­lio­ni all’an­no al Fon­do per l’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria per fi­nan­zia­re i co­sti dell’in­fra­strut­tu­ra.

1bisIl con­tri­bu­to si ba­sa sui prez­zi del 2016. È ade­gua­to all’evo­lu­zio­ne del pro­dot­to in­ter­no lor­do rea­le e se­gue l’in­di­ce di rin­ca­ro del­le ope­re fer­ro­via­rie. Il Di­par­ti­men­to fe­de­ra­le del­le fi­nan­ze di­sci­pli­na i det­ta­gli d’in­te­sa con il DA­TEC.2

2La par­te­ci­pa­zio­ne di ogni Can­to­ne è de­ter­mi­na­ta dal­le pre­sta­zio­ni di traf­fi­co re­gio­na­le or­di­na­te al­le im­pre­se fer­ro­via­rie (viag­gia­to­ri–chi­lo­me­tri e tre­ni–chi­lo­me­tri) se­con­do la chia­ve di ri­par­ti­zio­ne in­ter­can­to­na­le3.

3Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na i par­ti­co­la­ri per via d’or­di­nan­za, do­po aver con­sul­ta­to i Can­to­ni.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 3 del­la LF del 21 giu. 2013 con­cer­nen­te il fi­nan­zia­men­to e l’am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° gen. 2016 (RU 2015 651; FF 2012 1283).
2 In­tro­dot­to dal n. I 6 del­la LF del 17 mar. 2017 sul pro­gram­ma di sta­bi­liz­za­zio­ne 2017–2019, in vi­go­re dal 1° gen. 2018 (RU 2017 5205; FF 2016 4135).
3 Te­sto ret­ti­fi­ca­to dal­la Com­mis­sio­ne di re­da­zio­ne dell’As­sem­blea fe­de­ra­le (art. 58 cpv. 1 LParl; RS 171.10).

Sezione 2: Finanziamento dell’ampliamento dell’infrastruttura

Art. 58 Crediti d’impegno

1L’As­sem­blea fe­de­ra­le stan­zia me­dian­te de­cre­to fe­de­ra­le i cre­di­ti d’im­pe­gno ne­ces­sa­ri per le fa­si di am­plia­men­to se­con­do l’ar­ti­co­lo 48c.

2Se sin­go­le mi­su­re su­bi­sco­no ri­tar­di, i cre­di­ti d’im­pe­gno pre­vi­sti per le stes­se pos­so­no, qua­lo­ra non sia­no esau­ri­ti, es­se­re de­sti­na­ti al­la rea­liz­za­zio­ne di al­tre mi­su­re la cui pia­ni­fi­ca­zio­ne è pre­vi­sta da un de­cre­to fe­de­ra­le.

3Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce le mi­su­re da rea­liz­za­re se­con­do il ca­po­ver­so 2.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 3 del­la LF del 21 giu. 2013 con­cer­nen­te il fi­nan­zia­men­to e l’am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° gen. 2016 (RU 2015 651; FF 2012 1283).

Art. 58a Modalità di finanziamento dell’ampliamento

1La Con­fe­de­ra­zio­ne, me­dian­te il Fon­do per l’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, met­te a di­spo­si­zio­ne le ri­sor­se stan­zia­te per il fi­nan­zia­men­to del­le mi­su­re sot­to for­ma di mu­tui sen­za in­te­res­si, rim­bor­sa­bi­li con­di­zio­nal­men­te, e di con­tri­bu­ti a fon­do per­so.

2I det­ta­gli so­no di­sci­pli­na­ti nel­le con­ven­zio­ni di at­tua­zio­ne di cui all’ar­ti­co­lo 48f.


1 In­tro­dot­to dal n. II 3 del­la LF del 21 giu. 2013 con­cer­nen­te il fi­nan­zia­men­to e l’am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° gen. 2016 (RU 2015 651; FF 2012 1283).

Art. 58b Finanziamento di misure supplementari o alternative da parte di terzi

1I Can­to­ni e al­tri ter­zi pos­so­no fi­nan­zia­re mi­su­re sup­ple­men­ta­ri o al­ter­na­ti­ve se que­ste pos­so­no es­se­re in­te­gra­te nel pro­gram­ma di svi­lup­po stra­te­gi­co.

2Es­si as­su­mo­no:

a.
in ca­so di mi­su­re sup­ple­men­ta­ri: tut­ti i co­sti;
b.
in ca­so di mi­su­re al­ter­na­ti­ve: la dif­fe­ren­za tra i co­sti del­le mi­su­re pre­vi­ste dal­la Con­fe­de­ra­zio­ne e quel­le da lo­ro pre­vi­ste.

3La par­te­ci­pa­zio­ne di ter­zi non de­ve com­por­ta­re un one­re sup­ple­men­ta­re per la Con­fe­de­ra­zio­ne né nel­la fa­se di co­stru­zio­ne né in quel­la d’eser­ci­zio.

4La Con­fe­de­ra­zio­ne con­clu­de con i ter­zi e le im­pre­se fer­ro­via­rie con­ven­zio­ni con­cer­nen­ti le mi­su­re. In ta­li con­ven­zio­ni so­no sta­bi­li­ti in det­ta­glio le pre­sta­zio­ni, i co­sti e le sca­den­ze, la con­ces­sio­ne dei mez­zi fi­nan­zia­ri e l’or­ga­niz­za­zio­ne.


1 In­tro­dot­to dal n. II 3 del­la LF del 21 giu. 2013 con­cer­nen­te il fi­nan­zia­men­to e l’am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° gen. 2016 (RU 2015 651; FF 2012 1283).

Art. 58c Prefinanziamento

Le im­pre­se fer­ro­via­rie pos­so­no con­clu­de­re con i Can­to­ni in­te­res­sa­ti e con ter­zi con­ven­zio­ni sul pre­fi­nan­zia­men­to del­le mi­su­re la cui rea­liz­za­zio­ne o pia­ni­fi­ca­zio­ne è sta­ta de­ci­sa dall’As­sem­blea fe­de­ra­le. Ta­li con­ven­zio­ni sot­to­stan­no all’ap­pro­va­zio­ne dell’UFT.


1 In­tro­dot­to dal n. II 3 del­la LF del 21 giu. 2013 con­cer­nen­te il fi­nan­zia­men­to e l’am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° gen. 2016 (RU 2015 651; FF 2012 1283).

Art. 58d Disposizioni di esecuzione

Il DA­TEC ema­na le di­spo­si­zio­ni di ese­cu­zio­ne re­la­ti­ve al­la su­per­vi­sio­ne del­le pre­sta­zio­ni, dei co­sti, del­le fi­nan­ze e del­le sca­den­ze con­cer­nen­ti le mi­su­re ap­pro­va­te.


1 In­tro­dot­to dal n. II 3 del­la LF del 21 giu. 2013 con­cer­nen­te il fi­nan­zia­men­to e l’am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° gen. 2016 (RU 2015 651; FF 2012 1283).

Art. 58e Rapporto

Il Con­si­glio fe­de­ra­le ri­fe­ri­sce an­nual­men­te all’As­sem­blea fe­de­ra­le in me­ri­to al fi­nan­zia­men­to dell’am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra, se­gna­ta­men­te:

a.
sul­lo sta­to e sul se­gui­to dei la­vo­ri;
b.
sul­le spe­se in ba­se ai cre­di­ti d’im­pe­gno stan­zia­ti.

1 In­tro­dot­to dal n. II 3 del­la LF del 21 giu. 2013 con­cer­nen­te il fi­nan­zia­men­to e l’am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° gen. 2016 (RU 2015 651; FF 2012 1283).

Capitolo 7: Aiuto in caso di gravi danni causati dalle forze della natura

Art. 59 Danni causati dalle forze della natura

La Con­fe­de­ra­zio­ne può con­ce­de­re al­le im­pre­se fer­ro­via­rie che han­no su­bì­to gra­vi dan­ni cau­sa­ti dal­le for­ze del­la na­tu­ra aiu­ti fi­nan­zia­ri per il ri­pri­sti­no o la so­sti­tu­zio­ne di im­pian­ti dan­neg­gia­ti o di­strut­ti e per i la­vo­ri di sgom­be­ro.


1 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

Art. 60 e 61


1 Abro­ga­ti dal n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, con ef­fet­to dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

Art. 61a


1 Ori­gi­na­rio art. 60a. In­tro­dot­to dall’all. n. 16 del­la LF del 5 ott. 1990 sui sus­si­di (RU 1991 857; FF 1987 I 297). Abro­ga­to dal n. II 13 del­la LF del 20 mar. 2009 sul­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2, con ef­fet­to dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5597; FF 2005 2183, 2007 2457).

A:
AHVG Bundesgesetz über die Alters- und Hinterlassenenversicherung
AHVV Verordnung über die Alters- und Hinterlassenenversicherung
AIG Bundesgesetz über die Ausländerinnen und Ausländer und über die Integration
AVIG Bundesgesetz über die obligatorische Arbeitslosenversicherung und die Insolvenzentschädigung
AVO Verordnung über die Beaufsichtigung von privaten Versicherungsunternehmen
AVO-FINMA Verordnung der Eidgenössischen Finanzmarktaufsicht über die Beaufsichtigung von privaten Versicherungsunternehmen
AdoV Verordnung über die Adoption
ArG Bundesgesetz über die Arbeit in Industrie, Gewerbe und Handel
ArGV 1 Verordnung 1 zum Arbeitsgesetz
AsylG Asylgesetz
B:
BBG Bundesgesetzüber die Berufsbildung
BEG Bundesgesetz über Bucheffekten
BEHG Bundesgesetz über die Börsen und den Effektenhandel
BEHV Verordnung über die Börsen und den Effektenhandel
BG-HAÜ Bundesgesetz zum Haager Adoptionsübereinkommen und über Massnahmen zum Schutz des Kindes bei internationalen Adoptionen
BG-KKE Bundesgesetz über internationale Kindesentführung und die Haager Übereinkommen zum Schutz von Kindern und Erwachsenen
BGBB Bundesgesetz über das bäuerliche Bodenrecht
BGFA Bundesgesetz über die Freizügigkeit der Anwältinnen und Anwälte
BGG Bundesgesetz über das Bundesgericht
BIV-FINMA Verordnung der Eidgenössischen Finanzmarktaufsicht über die Insolvenz von Banken und Effektenhändlern
BPG Bundespersonalgesetz
BPR Bundesgesetz über die politischen Rechte
BV Bundesverfassung der Schweizerischen Eidgenossenschaft
BVG Bundesgesetz über die berufliche Alters-, Hinterlassenen- und Invalidenvorsorge
BZG Bundesgesetz über den Bevölkerungsschutz und den Zivilschutz
BankG Bundesgesetz über die Banken und Sparkassen
BankV Verordnung über die Banken und Sparkassen
BetmG Bundesgesetz über die Betäubungsmittel und die psychotropen Stoffe
BewG Bundesgesetz über den Erwerb von Grundstücken durch Personen im Ausland
BewV Verordnung über den Erwerb von Grundstücken durch Personen im Ausland
BöB Bundesgesetz über das öffentliche Beschaffungswesen
BüG Bundesgesetz über Erwerb und Verlust des Schweizer Bürgerrechts
D:
DBG Bundesgesetz über die direkte Bundessteuer
DSG Bundesgesetz über den Datenschutz
E:
EBG Eisenbahngesetz
EMRK Konvention zum Schutze der Menschenrechte und Grundfreiheiten
EOG Bundesgesetz über den Erwerbsersatz für Dienstleistende und bei Mutterschaft
EOV Verordnung zum Erwerbsersatzgesetz
EÖBV Verordnung über die elektronische öffentliche Beurkundung
F:
FHG Bundesgesetz über den eidgenössischen Finanzhaushalt
FINMAG Bundesgesetz über die Eidgenössische Finanzmarktaufsicht
FKG Bundesgesetz über die Eidgenössische Finanzkontrolle
FMedG Bundesgesetz über die medizinisch unterstützte Fortpflanzung
FZG Bundesgesetz über die Freizügigkeit in der beruflichen Alters-, Hinterlassenen- und Invalidenvorsorge
FinfraG Bundesgesetz über die Finanzmarktinfrastrukturen und das Marktverhalten im Effekten- und Derivatehandel
FinfraV Verordnung über die Finanzmarktinfrastrukturen und das Marktverhalten im Effekten- und Derivatehandel
FinfraV-FINMA Verordnung der Eidgenössischen Finanzmarktaufsicht über die Finanzmarktinfrastrukturen und das Marktverhalten im Effekten- und Derivatehandel
FusG Bundesgesetz über Fusion, Spaltung, Umwandlung und Vermögensübertragung
G:
GBV Grundbuchverordnung
GSG Bundesgesetz über die von der Schweiz als Gaststaat gewährten Vorrechte, Immunitäten und Erleichterungen sowie finanziellen Beiträge
GUMG Bundesgesetz über genetische Untersuchungen beim Menschen
GeBüV Verordnung über die Führung und Aufbewahrung der Geschäftsbücher
GebV SchKG Gebührenverordnung zum Bundesgesetz über Schuldbetreibung und Konkurs
GlG Bundesgesetz über die Gleichstellung von Frau und Mann
H:
HEsÜ Übereinkommen über den internationalen Schutz von Erwachsenen
HKsÜ Übereinkommen
HRegV Handelsregisterverordnung
I:
IPRG Bundesgesetz über das Internationale Privatrecht
J:
JStG Bundesgesetz über das Jugendstrafrecht
JStPO Schweizerische Jugendstrafprozessordnung
K:
KAG Bundesgesetz über die kollektiven Kapitalanlagen
KAKV-FINMA Verordnung der Eidgenössischen Finanzmarktaufsicht über den Konkurs von kollektiven Kapitalanlagen
KG Bundesgesetz über Kartelle und andere Wettbewerbsbeschränkungen
KKV Verordnung über die kollektiven Kapitalanlagen
KKV-FINMA Verordnung der Eidgenössischen Finanzmarktaufsicht über die kollektiven Kapitalanlagen
KOV Verordnung über die Geschäftsführung der Konkursämter (KOV)
KVG Bundesgesetz über die Krankenversicherung
L:
LVG Bundesgesetz über die wirtschaftliche Landesversorgung
LugÜ Übereinkommen über die gerichtliche Zuständigkeit und die Anerkennung und Vollstreckung von Entscheidungen in Zivil- und Handelssachen
M:
MSchG Bundesgesetz über den Schutz von Marken und Herkunftsangaben
MStG Militärstrafgesetz
MWSTG Bundesgesetz über die Mehrwertsteuer
MWSTV Mehrwertsteuerverordnung
O:
OAV-SchKG Verordnung betreffend die Oberaufsicht über Schuldbetreibung und Konkurs
OHG Bundesgesetz über die Hilfe an Opfer von Straftaten
OR Bundesgesetz betreffend die Ergänzung des Schweizerischen Zivilgesetzbuches (Fünfter Teil: Obligationenrecht)
P:
PAVO Verordnung über die Aufnahme von Pflegekindern
PBV Verordnung über die Bekanntgabe von Preisen
ParlG Bundesgesetz über die Bundesversammlung
PartG Bundesgesetz über die eingetragene Partnerschaft gleichgeschlechtlicher Paare
PatGG Bundesgesetz über das Bundespatentgericht
PfG Pfandbriefgesetz
PrHG Bundesgesetz über die Produktehaftpflicht
PüG Preisüberwachungsgesetz
R:
RAG Bundesgesetz über die Zulassung und Beaufsichtigung der Revisorinnen und Revisoren
S:
SVG Strassenverkehrsgesetz
SVKG Verordnung über die Sanktionen bei unzulässigen Wettbewerbsbeschränkungen
SchKG Bundesgesetz über Schuldbetreibung und Konkurs
StBOG Bundesgesetz über die Organisation der Strafbehörden des Bundes
StG Bundesgesetz über die Stempelabgaben
StGB Schweizerisches Strafgesetzbuch
StHG Bundesgesetz über die Harmonisierung der direkten Steuern der Kantone und Gemeinden
StPO Schweizerische Strafprozessordnung
StV Verordnung über die Stempelabgaben
SuG Bundesgesetz über Finanzhilfen und Abgeltungen
U:
URG Bundesgesetz über das Urheberrecht und verwandte Schutzrechte
URV Verordnung über das Urheberrecht und verwandte Schutzrechte
UVG Bundesgesetz über die Unfallversicherung
UVV Verordnung über die Unfallversicherung
UWG Bundesgesetz gegen den unlauteren Wettbewerb
V:
VAG Bundesgesetz betreffend die Aufsicht über Versicherungsunternehmen
VASR Verordnung über die anerkannten Standards zur Rechnungslegung
VBB Verordnung über das bäuerliche Bodenrecht
VBVV Verordnung über die Vermögensverwaltung im Rahmen einer Beistandschaft oder Vormundschaft
VDSG Verordnung zum Bundesgesetz über den Datenschutz
VG Bundesgesetz über die Verantwortlichkeit des Bundes sowie seiner Behördemitglieder und Beamten
VGG Bundesgesetz über das Bundesverwaltungsgericht
VKA Verordnung über die Katastrophenhilfe im Ausland
VKV-FINMA Verordnung der Eidgenössischen Finanzmarktaufsicht über den Konkurs von Versicherungsunternehmen
VPAV Verordnung betreffend die Pfändung, Arrestierung und Verwertung von Versicherungsansprüchen nach dem Bundesgesetz vom 2. April 1908 über den Versicherungsvertrag
VStG Bundesgesetz über die Verrechnungssteuer
VStV Verordnung über die Verrechnungssteuer
VStrR Bundesgesetz über das Verwaltungsstrafrecht
VVAG Verordnung über die Pfändung und Verwertung von Anteilen an Gemeinschaftsvermögen
VVG Bundesgesetz über den Versicherungsvertrag
VZG Verordnung des Bundesgerichts über die Zwangsverwertung von Grundstücken
VegüV Verordnung gegen übermässige Vergütungen bei börsenkotierten Aktiengesellschaften
VeÜ-ZSSV Verordnung über die elektronische Übermittlung im Rahmen von Zivil- und Strafprozessen sowie von Schuldbetreibungs- und Konkursverfahren
VwVG Bundesgesetz über das Verwaltungsverfahren
VüKU Verordnung über die Kontrolle von Unternehmenszusammenschlüssen
VüS Verordnung über das Strafregister
W:
WG Bundesgesetz über Waffen, Waffenzubehör und Munition
Z:
ZG Zollgesetz
ZGB Schweizerisches Zivilgesetzbuch
ZPO Schweizerische Zivilprozessordnung
ZStV Zivilstandsverordnung
ZTG Zolltarifgesetz
Ü:
ÜbZ Übereinkunft betreffend Zivilprozessrecht
ÜüAVaS Übereinkommen über die Anerkennung und Vollstreckung ausländischer Schiedssprüche
ÜüRK Übereinkommen über die Rechte des Kindes
ÜüSKZGIA Übereinkommen über den Schutz von Kindern und die Zusammenarbeit auf dem Gebiet der Internationalen Adoption
ÜüiZR Übereinkommen über den internationalen Zugang zur Rechtspflege
ÜüzAiK Übereinkommen über die zivilrechtlichen Aspekte internationaler Kindesentführung
C:
CC Code civil suisse
CEDH Convention de sauvegarde des droits de l'homme et des libertés fondamentales
CL Convention concernant la compétence judiciaire, la reconnaissance et l'exécution des décisions en matière civile et commerciale
CLaH 2000 Convention sur la protection internationale des adultes
CLaH 96 Convention
CO Loi fédérale complétant le Code civil suisse
CP Code pénal suisse
CPC Code de procédure civile
CPM Code pénal militaire
CPP Code de procédure pénale suisse
Caclid Convention sur les aspects civils de l’enlèvement international d’enfants
Cpecmdi Convention sur la protection des enfants et la coopération en matière d’adoption internationale
Cprlsaé Convention pour la reconnaissance et l’exécution des sentences arbitrales étrangères
Crdl Convention relative aux droits de l'enfant
Crpc Convention relative à la procédure civile
Cst. Constitution fédérale de la Confédération suisse
Ctflij Convention tendant à faciliter l’accès international à la justice
D:
DPA Loi fédérale sur le droit pénal administratif
DPMin Loi fédérale régissant la condition pénale des mineurs
L:
LAA Loi fédérale sur l’assurance-accidents
LACI Loi fédérale sur l’assurance-chômage obligatoire et l’indemnité en cas d’insolvabilité
LAGH Loi fédérale sur l'analyse génétique humaine
LAMal Loi fédérale sur l’assurance-maladie
LAP Loi fédérale sur l'approvisionnement économique du pays
LAPG Loi fédérale sur les allocations pour perte de gain en cas de service et de maternité
LAVI Loi fédérale sur l'aide aux victimes d'infractions
LAVS Loi fédérale sur l’assurance-vieillesse et survivants
LArm Loi fédérale sur les armes, les accessoires d’armes et les munitions
LAsi Loi sur l’asile
LB Loi fédérale sur les banques et les caisses d’épargne
LBVM Loi fédérale sur les bourses et le commerce des valeurs mobilières
LCA Loi fédérale sur le contrat d'assurance
LCD Loi fédérale contre la concurrence déloyale
LCF Loi fédérale sur le Contrôle fédéral des finances
LCR Loi fédérale sur la circulation routière
LCart Loi fédérale sur les cartels et autres restrictions à la concurrence
LCdF Loi fédérale sur les chemins de fer
LD Loi sur les douanes
LDA Loi fédérale sur le droit d’auteur et les droits voisins
LDFR Loi fédérale sur le droit foncier rural
LDIP Loi fédérale sur le droit international privé
LDP Loi fédérale sur les droits politiques
LEH Loi fédérale sur les privilèges, les immunités et les facilités, ainsi que sur les aides financières accordés par la Suisse en tant qu'Etat hôte
LEI Loi fédérale sur les étrangers et l’intégration
LEg Loi fédérale sur l’égalité entre femmes et hommes
LF-CLaH Loi fédérale relative à la Convention de La Haye sur l'adoption et aux mesures de protection de l'enfant en cas d'adoption internationale
LF-EEA Loi fédérale sur l'enlèvement international d'enfants et les Conventions de La Haye sur la protection des enfants et des adultes
LFAIE Loi fédérale sur l'acquisition d'immeubles par des personnes à l'étranger
LFC Loi sur les finances de la Confédération
LFINMA Loi sur l’Autorité fédérale de surveillance des marchés financiers
LFLP Loi fédérale sur le libre passage dans la prévoyance professionnelle vieillesse, survivants et invalidité
LFPr Loi fédérale sur la formation professionnelle
LFus Loi fédérale sur la fusion, la scission, la transformation et le transfert de patrimoine
LHID Loi fédérale sur l’harmonisation des impôts directs des cantons et des communes
LIA Loi fédérale sur l’impôt anticipé (LIA)
LIFD Loi fédérale sur l’impôt fédéral direct
LIMF Loi fédérale sur les infrastructures des marchés financiers et le comportement sur le marché en matière de négociation de valeurs mobilières et de dérivés*
LLCA Loi fédérale sur la libre circulation des avocats
LLG Loi sur l'émission de lettres de gage
LMP Loi fédérale sur les marchés publics
LN Loi fédérale sur l'acquisition et la perte de la nationalité suisse
LOAP Loi fédérale sur l'organisation des autorités pénales de la Confédération
LP Loi fédérale sur la poursuite pour dettes et la faillite
LPCC Loi fédérale sur les placements collectifs de capitaux*
LPD Loi fédérale sur la protection des données
LPM Loi fédérale sur la protection des marques et des indications de provenance
LPMA Loi fédérale sur la procréation médicalement assistée*
LPP Loi fédérale sur la prévoyance professionnelle vieillesse, survivants et invalidité
LPPCi Loi fédérale sur la protection de la population et sur la protection civile
LParl Loisur l’Assemblée fédérale
LPart Loi fédérale sur le partenariat enregistré entre personnes du même sexe
LPers Loi sur le personnel de la Confédération
LRCF Loi fédérale sur la responsabilité de la Confédération, des membres de ses autorités et de ses fonctionnaires
LRFP Loi fédérale sur la responsabilité du fait des produits
LSA Loi fédérale sur la surveillance des entreprises d’assurance
LSPr Loi fédérale concernant la surveillance des prix
LSR Loi fédérale sur l’agrément et la surveillance des réviseurs
LStup Loi fédérale sur les stupéfiants et les substances psychotropes
LSu Loi fédérale sur les aides financières et les indemnités
LT Loi fédérale sur les droits de timbre
LTAF Loi sur le Tribunal administratif fédéral
LTF Loi sur le Tribunal fédéral
LTFB Loi<em></em>sur le Tribunal fédéral des brevets
LTI Loi fédérale sur les titres intermédiés
LTVA Loi fédérale régissant la taxe sur la valeur ajoutée
LTaD Loi sur le tarif des douanes
LTr Loi fédérale sur le travail dans l'industrie, l'artisanat et le commerce
O:
OAAE Ordonnance sur l'acte authentique électronique
OACata Ordonnance sur l'aide en cas de catastrophe à l'étranger
OAIE Ordonnance sur l'acquisition d'immeubles par des personnes à l'étranger
OAOF Ordonnance sur l'administration des offices de faillite
OAdo Ordonnance sur l'adoption
OB Ordonnance sur les banques et les caisses d’épargne
OBVM Ordonnance sur les bourses et le commerce des valeurs mobilières
OCEl-PCPP Ordonnance sur la communication électronique dans le cadre de procédures civiles et pénales et de procédures en matière de poursuite pour dettes et de faillite
ODAu Ordonnance sur le droit d'auteur et les droits voisins
ODFR Ordonnance sur le droit foncier rural
OEC Ordonnance sur l’état civil
OELP Ordonnance sur les émoluments perçus en application de la loi fédérale sur la poursuite pour dettes et la faillite
OFA-FINMA Ordonnance de l'Autorité fédérale de surveillance des marchés financiers sur la faillite des entreprises d'assurance
OFPC-FINMA Ordonnance de l'Autorité fédérale de surveillance des marchés financiers sur la faillite de placements collectifs de capitaux
OGPCT Ordonnance sur la gestion du patrimoine dans le cadre d'une curatelle ou d'une tutelle
OHS-LP Ordonnance relative à la haute surveillance en matière de poursuite et de faillite
OIA Ordonnance sur l’impôt anticipé
OIB-FINMA Ordonnance de l'Autorité fédérale de surveillance des marchés financiers sur l'insolvabilité des banques et des négociants en valeurs mobilières
OIMF Ordonnance sur les infrastructures des marchés financiers et le comportement sur le marché en matière de négociation de valeurs mobilières et de dérivés
OIMF-FINMA Ordonnance
OIP Ordonnance sur l'indication des prix
OLAA Ordonnance sur l'assurance-accidents
OLPD Ordonnance relative à la loi fédérale sur la protection des données
OLT 1 Ordonnance 1 relative à la loi sur le travail
ONCR Ordonnance sur les normes comptables reconnues
OPC Ordonnance concernant la saisie et la réalisation de parts de communautés
OPC-FINMA Ordonnance de l'Autorité fédérale de surveillance des marchés financiers sur les placements collectifs de capitaux
OPCC Ordonnance sur les placements collectifs de capitaux
OPE Ordonnance sur le placement d'enfants
ORAb Ordonnance contre les rémunérations abusives dans les sociétés anonymes cotées en bourse
ORC Ordonnance sur le registre du commerce
ORF Ordonnance sur le registre foncier
ORFI Ordonnance du Tribunal fédéral sur la réalisation forcée des immeubles
OS Ordonnance sur la surveillance des entreprises d'assurance privées