¹ Ar­beits­mo­tor­wa­gen müs­sen mit ei­ner Be­triebs‑, Hilfs- und Fest­stell­brem­se und ge­ge­be­nen­falls mit ei­ner Dau­er­brem­se aus­ge­rüs­tet sein. Die Brems­an­la­ge kann ent­we­der den An­for­de­run­gen des Ar­ti­kels 103 oder den fol­gen­den Min­dest­an­for­de­run­gen ent­spre­chen.

² Die Wir­kung so­wie das Prüf­ver­fah­ren rich­ten sich nach An­hang 7.

1 Die Be­triebs­brem­se muss zwei Krei­se auf­wei­sen und auf al­le Rä­der wir­ken. Sie muss über ei­ne Be­die­nungs­ein­rich­tung so­wie über zwei ge­trenn­te Über­tra­gungs­vor­rich­tun­gen ver­fü­gen, von de­nen je­de min­des­tens zwei auf ver­schie­de­nen Fahr­zeug­sei­ten lie­gen­de Rä­der bremst. Das Aus­fal­len ei­nes Brems­krei­ses muss für den Fahr­zeug­füh­rer oder die -füh­re­rin deut­lich er­kenn­bar sein. Die Be­triebs­brem­se muss mit den Rä­dern des Fahr­zeugs über nicht aus­kup­pel­ba­re Tei­le ver­bun­den sein und gleich­mäs­sig auf al­le Rä­der der­sel­ben Ach­se wir­ken.⁵⁵⁷

² Un­mit­tel­bar vor den Druck­luft-Brems­zy­lin­dern sind Prüf­an­schlüs­se mit 8 mm oder 16 mm Durch­mes­ser an­zu­brin­gen.

³ Die Be­triebs­brem­se des Ar­beits­mo­tor­wa­gens muss wirk­sam blei­ben, wenn ein An­hän­ger sich un­be­ab­sich­tigt löst.

⁴ Zug­fahr­zeu­ge mit ei­ner be­wil­lig­ten An­hän­ge­last von mehr als 5,00 t für druck­luft­ge­brems­te An­hän­ger müs­sen mit Zwei­lei­tungs-An­hän­ger­brem­sen kom­pa­ti­bel sein. Die Schlauch­kupp­lun­gen dür­fen sich nicht falsch an­sch­lies­sen las­sen; die An­schlüs­se dür­fen kei­nen Ab­sperr­hahn auf­wei­sen.⁵⁵⁸

⁵ Wird die vor­ge­schrie­be­ne Brems­wir­kung nur mit Hil­fe von Druck­luft er­reicht, so gel­ten fol­gen­de An­for­de­run­gen:

a.

Das Druck­luft­sys­tem der Brem­se muss ge­gen al­le an­dern druck­luft­ver­brau­chen­den An­la­gen ge­si­chert und ge­gen Frost ge­schützt sein.

b.⁵⁵⁹

Der Be­triebs­druck am Kupp­lungs­kopf für die An­hän­ger­brems­lei­tung so­wie der Druck am Kupp­lungs­kopf für die Vor­rats­lei­tung rich­ten sich nach An­hang 7.

c.

Ei­ne Vor­rich­tung (z. B. Ma­no­me­ter, op­ti­sche oder akus­ti­sche Warn­vor­rich­tung) muss den Füh­rer oder die Füh­re­rin war­nen, wenn der Vor­rats­druck der Be­häl­ter um mehr als ein Drit­tel un­ter den Soll­wert ab­fällt.

d.⁵⁶⁰

Bei Be­tä­ti­gung der An­hän­ger­brem­se durch Druck­ab­fall ist die Kupp­lung der Brems­lei­tung in gel­ber Far­be, je­ne der Vor­rats­lei­tung in ro­ter Far­be zu kenn­zeich­nen. Die Kupp­lung der Vor­rats­lei­tung ist in Fahrtrich­tung ge­se­hen links an­zu­ord­nen.

¹ Die Hilfs- und Fest­stell­brem­se müs­sen we­nigs­tens auf al­le Rä­der ei­ner Ach­se wir­ken. Die Fest­stell­brem­se muss von der Be­triebs­brem­se un­ab­hän­gig sein; die un­mit­tel­bar vor den Rei­bungs­flä­chen be­find­li­chen me­cha­ni­schen Tei­le – bei Fe­der­speicher­brem­sen auch die Fe­der­spei­cher­zy­lin­der – kön­nen je­doch ge­mein­sam be­nützt wer­den, wenn sie ge­nü­gend stark sind.

² Die Hilfs­brem­se muss beim Aus­fal­len der Be­triebs­brem­se ge­stat­ten, das Fahr­zeug zum Ste­hen zu brin­gen. Die Wir­kung muss ab­stuf­bar sein. Er­füllt je­der Kreis ei­ner Zwei­kreis­brem­se die An­for­de­run­gen an die Hilfs­brem­se, ist kei­ne se­pa­ra­te Hilfs­brem­se er­for­der­lich.

³ Die Hilfs- und Fest­stell­brem­se kön­nen in ei­ner Vor­rich­tung ver­ei­nigt sein, wenn die oben ge­nann­ten An­for­de­run­gen für bei­de er­füllt blei­ben.

¹ Ar­beits­mo­tor­wa­gen mit ei­nem Ga­ran­tie­ge­wicht von mehr als 12,00 t müs­sen mit ei­ner Dau­er­brem­se ver­se­hen sein.⁵⁶¹

² Die Dau­er­brem­se kann ei­ne ge­mein­sa­me Be­tä­ti­gungs­ein­rich­tung mit der Be­triebs­brem­se auf­wei­sen.

¹ Fe­der­speicher­brem­sen sind als Be­triebs‑, Hilfs- und Fest­stell­brem­sen zu­läs­sig, wenn da­mit die ent­spre­chen­den An­for­de­run­gen er­füllt wer­den kön­nen. Die­nen sie nur als Fest­stell­brem­se, so muss die Wir­kung nicht ab­stuf­bar sein.

² Fe­der­speicher­brem­sen müs­sen bei Aus­fall der üb­li­chen Ener­gie­quel­le mit ei­ner Hilfs­lö­se­ein­rich­tung (z.B. me­cha­nisch, hy­drau­lisch oder mit Druck­luft aus ei­nem vom Fe­der­spei­cher-Brems­sys­tem un­ab­hän­gi­gen Vor­rats­be­häl­ter) ge­löst wer­den kön­nen. Aus­ge­nom­men sind Ar­beits­mo­tor­wa­gen mit hy­dro­sta­ti­schem An­trieb und ei­nem Ge­samt­ge­wicht von nicht mehr als 5 t.⁵⁶²

³ Fe­der­spei­cher-Hilfs­brem­sen be­nö­ti­gen für die Druck­luft kei­nen be­son­de­ren Be­häl­ter.

¹ Die Län­ge der La­de­flä­che darf das 1,4fa­che der gröss­ten Spur­wei­te – vorn oder hin­ten – nicht über­schrei­ten und ih­re Brei­te das Fahr­zeug – oh­ne Zu­satz­ge­rä­te – seit­lich nicht über­ra­gen; da­bei muss sich der Schwer­punkt der La­de­flä­che zwi­schen den Ach­sen be­fin­den. Ist die­se Be­din­gung nicht ein­ge­hal­ten, so darf die La­de­flä­che bei Fahr­zeu­gen bis zu 1,50 t Leer­ge­wicht 1,50 m², bei den üb­ri­gen 0,10 m² je 0,10 t des Fahr­zeugleer­ge­wichts, je­den­falls aber 3,00 m² nicht über­stei­gen. Die für das Be­die­nungs­per­so­nal und die Ar­beits­ver­rich­tun­gen er­for­der­li­chen Platt­for­men gel­ten nicht als La­de­flä­che.

² Aus­ge­nom­men von Ab­satz 1 sind Mo­tor­wa­gen nach Ar­ti­kel 13 Ab­satz 2. Die­se dür­fen grös­se­re La­de­flä­chen auf­wei­sen.

³ Ra­dab­de­ckun­gen (Art. 66 Abs. 2) dür­fen aus tech­ni­schen oder be­trieb­li­chen Grün­den feh­len.

⁴ Nach vor­ne dür­fen Fahr­zeug­tei­le oder Ar­beits­ge­rä­te höchs­tens 4,00 m vor die Mit­te der Lenk­vor­rich­tung rei­chen.⁵⁶⁴

⁵ Vor­über­ge­hend an­ge­brach­te er­for­der­li­che Zu­satz­ge­rä­te dür­fen höchs­tens 5,00 m vor die Mit­te der Lenk­vor­rich­tung rei­chen.⁵⁶⁵

¹ Lich­ter und Rich­tungs­blin­ker müs­sen nicht fest an­ge­bracht sein, wenn tech­ni­sche oder be­trieb­li­che Grün­de ent­ge­gen­ste­hen. Für Fahr­ten auf öf­fent­li­chen Stras­sen sind tags­über die Brems­lich­ter und, wenn die Hand­zei­chen nicht von al­len Sei­ten gut sicht­bar sind, die Rich­tungs­blin­ker an­zu­brin­gen. Nachts und bei schlech­ter Wit­te­rung sind Lich­ter und Rich­tungs­blin­ker an­zu­brin­gen.

² Ar­beits­kar­ren be­nö­ti­gen kei­ne Kon­troll­schild­be­leuch­tung.

¹ Die Zu­las­sung von Trak­to­ren, die den An­for­de­run­gen an land- und forst­wirt­schaft­li­che Trak­to­ren ent­spre­chen, rich­tet sich nach Ar­ti­kel 161 Ab­satz 5.⁵⁶⁷

² …⁵⁶⁸

³ Für die An­for­de­run­gen an La­de­flä­chen von Trak­to­ren gilt Ar­ti­kel 131 Ab­satz 1. Bei Trak­to­ren der Klas­se T4.3 darf die Län­ge der La­de­flä­che das 2,5-Fa­che der gröss­ten Spur­wei­te nicht über­schrei­ten. Die Be­schrän­kung von Län­ge und Brei­te der La­de­flä­che gilt nicht für auf­ge­bau­te und vom Fahr­zeug an­ge­trie­be­ne Ge­rä­te wie La­de­wa­gen, Mist­zet­ter und der­glei­chen.⁵⁶⁹

¹ Die Nutz­last von Trak­to­ren ist auf 50 Pro­zent des Fahr­zeugleer­ge­wichts, je­doch auf höchs­tens 4,00 t, be­schränkt. Die­se Be­schrän­kung gilt nicht für land- und forst­wirt­schaft­li­che Trak­to­ren und für Trak­to­ren oh­ne La­de­flä­che, Tank oder ei­ne an­de­re Mög­lich­keit zum Sachen­trans­port.⁵⁷⁰

² Trak­to­ren mit ei­nem Ge­samt­ge­wicht von mehr als 3,50 t müs­sen mit ei­ner Dau­er­brem­se ver­se­hen sein. Die üb­ri­gen An­for­de­run­gen an die Brems­an­la­ge rich­ten sich nach den Ar­ti­keln 126–130.

¹ Für Rau­pen­fahr­zeu­ge gel­ten fol­gen­de Er­leich­te­run­gen:

a.

Ein Un­ter­leg­keil (Art. 114 Abs. 1) ist nicht er­for­der­lich;

b.

Bei Fahr­zeu­gen mit ei­ner Höchst­ge­schwin­dig­keit bis 30 km/h und hy­dro­sta­ti­schem An­trieb, der auch als Be­triebs­brem­se dient, muss die Hilfs­brem­se nicht ab­stuf­bar sein (Art. 128 Abs. 2), wenn sie beim Aus­fall des An­triebs selbst­tä­tig wirkt.

² Für Rau­pen­fahr­zeu­ge, die als Klein­bus­se oder Ge­sell­schafts­wa­gen gel­ten, sind die Be­stim­mun­gen über die Min­dest­hö­he der Durch­gän­ge (Art. 121 Abs. 2) so­wie über die An­zahl und die An­ord­nung der Tü­ren (Art. 123 Abs. 1) nicht an­wend­bar.⁵⁷²

³ Für Pis­ten­fahr­zeu­ge gel­ten zu­sätz­lich zu Ab­satz 1 fol­gen­de Er­leich­te­run­gen:

a.

Schutz­vor­rich­tun­gen (Art. 67 Abs. 2) über den Rau­pen sind nicht er­for­der­lich, wenn die Ver­let­zungs­ge­fahr auf an­de­re Wei­se (z. B. durch An­bau­ge­rä­te) aus­ge­schlos­sen ist.

b.

Kön­nen we­gen der Bau­art oder Ver­wen­dung des Fahr­zeugs die Vor­schrif­ten über den seit­li­chen Ab­stand und die An­brin­gungs­hö­he (Anh. 10 Ziff. 2 und 3) nicht ein­ge­hal­ten wer­den, dür­fen die Lich­ter, Rück­strah­ler und Rich­tungs­blin­ker am Ka­bi­nen­auf­bau an­ge­bracht wer­den. Die Mar­kier­lich­ter müs­sen nicht fest an­ge­bracht sein. Sie sind je­doch nachts oder bei schlech­ter Wit­te­rung für Fahr­ten auf öf­fent­li­chen Stras­sen im vor­ge­schrie­be­nen seit­li­chen Ab­stand an­zu­brin­gen.

c.⁵⁷³

Die Heck­mar­kie­rungs­ta­fel (Art. 68 Abs. 4) und das Höchst­ge­schwin­dig­keits­zei­chen (Art. 117 Abs. 2) sind nicht er­for­der­lich.

d.⁵⁷⁴

Die Be­stim­mun­gen über die selbst­tä­tig ar­bei­ten­den Schein­wer­fer-Ver­stel­lein­rich­tun­gen und über die Schein­wer­fer-Rei­ni­gungs­an­la­gen bei Ab­blend­lich­tern nach Ar­ti­kel 74 Ab­satz 4 sind nicht an­wend­bar.

¹ Die Ab­mes­sun­gen dür­fen höchs­tens be­tra­gen:

² Für Klein­mo­tor­rä­der nach Ar­ti­kel 14 Buch­sta­be b Zif­fer 1 gel­ten fol­gen­de von Ab­satz 1 ab­wei­chen­de Ab­mes­sun­gen:⁵⁷⁷

³ Für Leicht­mo­tor­fahr­zeu­ge mit ge­schlos­se­nem Auf­bau und für Mo­tor­schlit­ten gel­ten fol­gen­de von Ab­satz 1 ab­wei­chen­de Ab­mes­sun­gen:⁵⁷⁸

¹ Bei Mo­tor­rä­dern, Leicht-, Klein- und drei­räd­ri­gen Mo­tor­fahr­zeu­gen ist für die Ka­te­go­ri­enein­tei­lung das Ge­wicht in fahr­be­rei­tem Zu­stand mass­ge­bend. Das Ge­wicht in fahr­be­rei­tem Zu­stand ist das Leer­ge­wicht (Art. 7 Abs. 1), je­doch oh­ne Son­der­zu­be­hör, oh­ne die Ge­wich­te für die Spei­che­rung von Al­ter­na­tiv­treib­stof­fen und oh­ne Fahr­zeug­füh­rer oder -füh­re­rin.⁵⁸⁰

^1bis Bei Leicht-, Klein- und drei­räd­ri­gen Mo­tor­fahr­zeu­gen so­wie bei Klein­mo­tor­rä­dern nach Ar­ti­kel 14 Buch­sta­be b Zif­fer 2 darf das Ge­wicht des Son­der­zu­be­hörs ma­xi­mal 10 Pro­zent des Ge­wichts nach Ab­satz 1 be­tra­gen. Als Son­der­zu­be­hör gilt die Aus­rüs­tung, die über die vom Her­stel­ler an­ge­bo­te­ne Stan­dard­aus­rüs­tung hin­aus­geht. Auf­bau, Füh­rer­ka­bi­ne, Schei­ben und Tü­ren gel­ten nicht als Son­der­zu­be­hör.⁵⁸¹

^1ter Als Ge­wich­te für die Spei­che­rung von Al­ter­na­tiv­treib­stof­fen gel­ten:

a.

das Ge­wicht der Be­häl­ter für die Spei­che­rung von kom­pri­mier­ter Luft zum An­trieb von Druck­luft­fahr­zeu­gen;

b.

das Ge­wicht des Zu­fuhr­sys­tems für gas­för­mi­ge Treib­stof­fe und der Be­häl­ter für gas­för­mi­ge Treib­stof­fe bei Fahr­zeu­gen mit Ein­stoff-, Zwei­stoff- oder Mehr­stoff­be­trieb.⁵⁸²

^1qua­ter Bei nach­träg­li­cher Um­rüs­tung auf Rau­pen bleibt die ur­sprüng­li­che Ka­te­go­ri­enein­tei­lung er­hal­ten.⁵⁸³

² Die Nutz­last (Art. 7 Abs. 5) der Fahr­zeu­ge darf höchs­tens be­tra­gen für:

³ Die An­hän­ge­last darf, aus­ge­nom­men bei Mo­tor­schlit­ten, 50 Pro­zent des Ge­wichts nach Ab­satz 1 nicht über­schrei­ten, wenn sie hö­her als 80 kg ist.⁵⁸⁹

^3bis Für Leicht-, Klein- und drei­räd­ri­ge Mo­tor­fahr­zeu­ge so­wie für Klein­mo­tor­rä­der nach Ar­ti­kel 14 Buch­sta­be b Zif­fer 2 kann in Ab­wei­chung von Ab­satz 3 ei­ne An­hän­ge­last für ge­brems­te An­hän­ger von höchs­tens der Hälf­te des Ge­samt­ge­wichts des Zug­fahr­zeugs zu­ge­las­sen wer­den, wenn:⁵⁹⁰

a.

al­le mass­ge­ben­den Vor­schrif­ten ein­ge­hal­ten sind;

b.

die voll be­la­de­ne Fahr­zeug­kom­bi­na­ti­on ge­gen ei­ne Nei­gung von 12 Pro­zent vor­wärts und rück­wärts an­fah­ren kann; und

c.

die Stell­brem­se des Zug­fahr­zeugs die voll be­la­de­ne Fahr­zeug­kom­bi­na­ti­on in ei­ner Stei­gung und ei­nem Ge­fäl­le bis 12 Pro­zent hal­ten kann.⁵⁹¹

⁴ Bei Mo­tor­rä­dern, Leicht‑, Klein- und drei­räd­ri­gen Mo­tor­fahr­zeu­gen muss das Kon­troll­schild hin­ten an­ge­bracht wer­den.⁵⁹²

Die An­zahl Plät­ze der Fahr­zeu­ge darf ein­sch­liess­lich Füh­rer oder Füh­re­rin höchs­tens be­tra­gen für:

¹ Der An­triebs­mo­tor muss am still­ste­hen­den Fahr­zeug in Be­trieb ge­setzt wer­den kön­nen und ein ruck­frei­es An­fah­ren er­mög­li­chen.

² Die An­for­de­run­gen von Ar­ti­kel 54 Ab­satz 3 über das An­fahr­ver­mö­gen gel­ten nicht.⁵⁹⁵

³ Bei mehr­spu­ri­gen Fahr­zeu­gen müs­sen sich kur­ven­in­ne­re und kur­ve­n­äus­se­re Rä­der im nor­ma­len Stras­sen­be­trieb mit un­ter­schied­li­chen Ge­schwin­dig­kei­ten dre­hen kön­nen.⁵⁹⁶

¹ Rei­fen un­ter­schied­li­cher Bau­art, wie Ra­di­al­rei­fen und Dia­go­nal­rei­fen, sind an dem­sel­ben Fahr­zeug zu­läs­sig. An Klein- und drei­räd­ri­gen Mo­tor­fahr­zeu­gen müs­sen je­doch al­le Rei­fen ei­ner Ach­se vom glei­chen Rei­fen­typ sein.⁵⁹⁷

² Bei drei­räd­ri­gen Klein­mo­tor­rä­dern, Leicht­mo­tor­fahr­zeu­gen so­wie bei Klein- und drei­räd­ri­gen Mo­tor­fahr­zeu­gen mit ei­ner Höchst­ge­schwin­dig­keit von nicht mehr als 45 km/h darf die Pro­fil­tie­fe der Be­rei­fung we­ni­ger als 1,60 mm be­tra­gen.⁵⁹⁸

¹ Ver­scha­lun­gen dür­fen die Füh­rung des Fahr­zeugs nicht be­hin­dern.

² Die An­for­de­run­gen von Ar­ti­kel 66 Ab­satz 2 zwei­ter Satz an den Auf­bau bzw. die Ra­dab­de­ckun­gen gel­ten nicht.⁶⁰⁰

³ Für den Füh­rer oder die Füh­re­rin so­wie für all­fäl­li­ge Mit­fah­rer und Mit­fah­re­rin­nen müs­sen Sitz­ge­le­gen­hei­ten vor­han­den sein. Die­se müs­sen gut am Fahr­zeug­rah­men be­fes­tigt sein. Für die Per­so­nen­ge­wich­te, die für die Be­stim­mung der Platz­zahl mass­ge­bend sind, gilt An­hang 9 Zif­fer 41.⁶⁰¹

⁴ Be­ma­lun­gen dür­fen lu­mi­nes­zie­rend sein.

¹ Fol­gen­de Lich­ter und Rück­strah­ler müs­sen fest an­ge­bracht sein:

a.⁶⁰²

vorn: ein Fern­licht, ein Ab­blend­licht und ein Stand­licht;

b.

hin­ten: ein Schluss­licht, ein Brems­licht, ei­ne Kon­troll­schild­be­leuch­tung und ein nicht drei­e­cki­ger Rück­strah­ler;

c.⁶⁰³

Rich­tungs­blin­ker.

² Bei Fahr­zeu­gen mit Wech­sel­stro­man­la­gen dür­fen die Rich­tungs­blin­ker je Sei­te vorn/hin­ten wech­sel­wei­se auf­leuch­ten.⁶⁰⁴

³ Ist kein Tag­fahr­licht vor­han­den, so muss das Ab­blend­licht au­to­ma­tisch ein­ge­schal­tet sein, wenn der Mo­tor läuft.⁶⁰⁵

⁴ Ein­zel­ne Lich­ter, aus­ge­nom­men die Kon­troll­schild­be­leuch­tung, müs­sen in der Längsach­se des Fahr­zeu­ges an­ge­ord­net sein. Fern- und Ab­blend­licht kön­nen je­doch ne­ben­ein­an­der an­ge­ord­net sein, wenn sie den glei­chen Ab­stand zur Längsach­se des Fahr­zeugs und die glei­che Hö­he auf­wei­sen. Das Stand­licht kann in ei­nem der bei­den Schein­wer­fer ein­ge­baut sein.⁶⁰⁶

¹ Ne­ben den ob­li­ga­to­ri­schen Be­leuch­tungs­vor­rich­tun­gen sind wei­te­re Vor­rich­tun­gen er­laubt. Es dür­fen je­doch, ein­sch­liess­lich der ob­li­ga­to­ri­schen Vor­rich­tun­gen, höchs­tens vor­han­den sein:

a.

zwei Fern- oder Ab­blend­lich­ter;

b.

ei­ne Licht­hu­pe, ge­schal­tet auf Fern- oder Ab­blend­licht;

c.

zwei Stand­lich­ter;

d.

zwei Schluss­lich­ter;

e.

zwei Brems­lich­ter;

f.

vor­ne zwei Tag­fahr­lich­ter;

g.

vier Warn­blink­lich­ter;

h.

vor­ne zwei Ne­bel­lich­ter;

i.

hin­ten zwei Ne­bel­schluss­lich­ter;

j.

links und rechts je zwei seit­wärts wir­ken­de, nicht drei­e­cki­ge Rück­strah­ler, die sich nicht an den Rä­dern be­fin­den dür­fen;

k.

vor­ne zwei nicht drei­e­cki­ge Rück­strah­ler;

l.

hin­ten zwei nicht drei­e­cki­ge Rück­strah­ler;

m.

pro Pe­dal je ein nach vor­ne und ein nach hin­ten ge­rich­te­ter Rück­strah­ler;

n.

je ein seit­li­cher Rich­tungs­blin­ker bei Klein- und drei­räd­ri­gen Mo­tor­fahr­zeu­gen;

o.

zwei Rück­fahr­lich­ter bei mehr­spu­ri­gen Fahr­zeu­gen mit Rück­wärts­gang.⁶⁰⁷

² Mit Be­wil­li­gung der Zu­las­sungs­be­hör­de, durch Ein­trag im Fahr­zeu­g­aus­weis, sind wei­ter er­laubt:

a.

an Fahr­zeu­gen der Feu­er­wehr, Po­li­zei, Sa­ni­tät und des Zolls: Blau­lich­ter; in Aus­nah­me von Ar­ti­kel 78 Ab­satz 3 kön­nen sie auch nur nach vor­ne ge­rich­tet sein; sie müs­sen nicht in der Längsach­se des Fahr­zeugs (Art. 140 Abs. 4) und nicht sym­me­trisch (Art. 73 Abs. 2) an­ge­ord­net sein;

b.

an Fahr­zeu­gen der Po­li­zei und des Zolls: ei­ne Such­lam­pe und gel­be Ge­fah­ren­lich­ter; die Ge­fah­ren­lich­ter müs­sen nicht in der Längsach­se des Fahr­zeugs (Art. 140 Abs. 4) und nicht sym­me­trisch (Art. 73 Abs. 2) an­ge­ord­net sein;

c.

an Rau­pen­fahr­zeu­gen, die für Ret­tungs­zwe­cke ein­ge­setzt wer­den: gel­be Ge­fah­ren­lich­ter.⁶⁰⁸

³ Er­laubt sind auch Warn­blink­lich­ter zur Kenn­zeich­nung von He­be­büh­nen, her­un­ter­ge­klapp­ten Heck­la­den oder ge­öff­ne­ten Heck­tü­ren (Art. 78 Abs. 2) so­wie Warn­blink­lich­ter an Ab­stell­stüt­zen und der­glei­chen, die in Ar­beits­stel­lung über die Fahr­zeug­kon­tur hin­aus­ra­gen.⁶⁰⁹

⁴ Al­le wei­te­ren am Fahr­zeug an­ge­brach­ten und nach aus­sen ge­rich­te­ten Be­leuch­tungs­vor­rich­tun­gen, ins­be­son­de­re Such­lam­pen und Weit­strah­ler, sind un­ter­sagt.

¹ Bei ei­ner Brei­te von mehr als 1,00 m be­nö­ti­gen mehr­spu­ri­ge Klein­mo­tor­rä­der, Leicht-, Klein- und drei­räd­ri­ge Mo­tor­fahr­zeu­ge, Mo­tor­schlit­ten und Mo­tor­rä­der mit Sei­ten­wa­gen je zwei hin­te­re Rück­strah­ler. Sind vor­de­re Rück­strah­ler vor­han­den, so müs­sen es eben­falls zwei sein.

² Bei ei­ner Brei­te von mehr als 1,30 m be­nö­ti­gen mehr­spu­ri­ge Klein­mo­tor­rä­der, Leicht-, Klein- und drei­räd­ri­ge Mo­tor­fahr­zeu­ge je zwei Fern­lich­ter, zwei Ab­blend­lich­ter, zwei Stand­lich­ter, zwei Schluss­lich­ter und zwei Brems­lich­ter. Sind Tag­fahr­lich­ter und Ne­bel­lich­ter vor­han­den, so müs­sen es eben­falls je zwei sein.

¹ Links und rechts aus­sen ist je ein Rück­spie­gel mit ei­ner Flä­che von min­des­tens 69 cm² er­for­der­lich. Bei zwei­räd­ri­gen Fahr­zeu­gen mit ei­ner bau­art­be­ding­ten Höchst­ge­schwin­dig­keit von bis zu 50 km/h ge­nügt ein Rück­spie­gel links aus­sen. Be­züg­lich Bau, An­brin­gung und Sicht­win­kel gilt Ar­ti­kel 112.⁶¹¹

² Bei Fahr­zeu­gen mit ge­schlos­se­nem Auf­bau, die kei­ne An­hän­ger mit­füh­ren kön­nen, kann ein In­nen­spie­gel den rech­ten Aus­sen­spie­gel er­set­zen, wenn das Heck­fens­ter aus­rei­chend gross ist.⁶¹²

³ An­de­re Vor­rich­tun­gen, die es dem Füh­rer oder der Füh­re­rin er­mög­li­chen, das­sel­be Sicht­feld nach hin­ten ein­zu­se­hen, sind eben­falls zu­läs­sig.

¹ Fahr­zeu­ge müs­sen mit ei­ner wirk­sa­men, auf der Fahrt un­ge­fähr­li­chen Dieb­stahl­si­che­rung ver­se­hen sein (z.B. Lenk- oder Ge­trie­beschloss, Schalt­he­bel­ver­rie­ge­lung). Auf ge­brauch­ten Fahr­zeu­gen ge­nügt ein Schliess­ka­bel oder ei­ne Schliess­ket­te.⁶¹³

² …⁶¹⁴

³ Für Fahr­zeu­g­a­larm­sys­te­me (FAS) gel­ten die Ar­ti­kel 83–88 und An­hang 11 Zif­fer 6 sinn­ge­mä­ss.

⁴ Für den An­hän­ger­be­trieb ist ei­ne Eig­nungs­er­klä­rung des Her­stel­lers oder der Her­stel­le­rin oder ei­ne Ga­ran­tie des Um­bau­ers oder der Um­baue­rin nach Ar­ti­kel 41 Ab­satz 5 un­ter An­ga­be der La­ge des Dreh­punk­tes der Ver­bin­dungs­ein­rich­tung er­for­der­lich.

⁵ Die Ge­schwin­dig­keit kann, so­weit er­for­der­lich, be­schränkt wer­den, wenn tech­ni­sche Ei­gen­hei­ten des Fahr­zeu­ges dies er­for­dern.

⁶ Für die Stei­ge­rung der Mo­tor­leis­tung gilt Ar­ti­kel 97 Ab­satz 3.⁶¹⁵

⁷ Für Fahr­zeu­ge mit ei­ner be­schränk­ten Höchst­ge­schwin­dig­keit kön­nen die Er­leich­te­run­gen der Ar­ti­kel 118, 119 und 120 be­an­sprucht wer­den. Für die Kenn­zeich­nung und Ein­tra­gung der Höchst­ge­schwin­dig­keit gilt Ar­ti­kel 117 Ab­satz 2, aus­ge­nom­men bei Klein­mo­tor­rä­dern und Leicht­mo­tor­fahr­zeu­gen. Bei Fahr­zeu­gen mit ei­ner bau­art­be­ding­ten Höchst­ge­schwin­dig­keit von höchs­tens 20 km/h ge­nügt ei­ne Fahr­rad­glo­cke als akus­ti­sche Warn­vor­rich­tung; auf das Ab­blend­licht darf ver­zich­tet wer­den, wenn ein Stand­licht vor­han­den ist.⁶¹⁶

⁸ Leicht-, Klein- und drei­räd­ri­ge Mo­tor­fahr­zeu­ge, die für be­rufs­mäs­si­ge Per­so­nen­trans­por­te ver­wen­det wer­den, müs­sen mit ei­nem Fahrt­schrei­ber nach Ar­ti­kel 100 aus­ge­rüs­tet sein.⁶¹⁷

¹ Mo­tor­rä­der müs­sen mit zwei von­ein­an­der un­ab­hän­gi­gen Be­triebs­brem­sen ver­se­hen sein, von de­nen ei­ne auf das Vor­der­rad und die an­de­re auf das Hin­ter­rad wirkt. Sie kön­nen kom­bi­niert sein, so­fern im Stö­rungs­fall ei­ne Brem­se wirk­sam bleibt. Bei hy­drau­li­schen Brems­an­la­gen muss der Flüs­sig­keits­stand leicht über­prüf­bar sein.

^1bis Mo­tor­rä­der oh­ne Sei­ten­wa­gen nach Ar­ti­kel 14 Buch­sta­be a müs­sen hin­sicht­lich An­ti­blo­ckier­sys­tem oder kom­bi­nier­tem Brems­sys­tem der Ver­ord­nung (EU) Nr. 168/2013 ent­spre­chen oder ein gleich­wer­ti­ges Schutz­ni­veau bie­ten. Aus­ge­nom­men sind Fahr­zeu­ge, die nicht in den Gel­tungs­be­reich die­ser EU-Ver­ord­nung fal­len.⁶¹⁹

² Die Wir­kung der Brem­sen so­wie das Prüf­ver­fah­ren rich­ten sich nach An­hang 7.

Mo­tor­rä­der oh­ne Sei­ten­wa­gen nach Ar­ti­kel 14 Buch­sta­be a mit ei­ner Mo­tor­leis­tung von über 11 kW, aber nicht mehr als 35 kW so­wie ei­nem Ver­hält­nis von Leis­tung zu Ge­wicht von über 0,1 kW/kg, aber höchs­tens 0,2 kW/kg dür­fen nicht von ei­nem Mo­tor­rad ab­ge­wan­delt sein, des­sen Mo­tor­leis­tung mehr als dop­pelt so hoch ist.

¹ Für den Mit­fah­rer oder die Mit­fah­re­rin von Mo­tor­rä­dern muss ein so­lid be­fes­tig­tes Hal­te­sys­tem vor­han­den sein. Das Sys­tem kann aus ei­nem Hal­te­gurt oder ei­nem oder meh­re­ren Hal­te­grif­fen be­ste­hen.

² Für den Fah­rer oder die Fah­re­rin und für den Mit­fah­rer oder die Mit­fah­re­rin sind Fuss­ras­ten oder Tritt­bret­ter er­for­der­lich.

³ Mo­tor­rä­der müs­sen min­des­tens ei­ne seit­li­che oder ei­ne mitt­le­re Ab­stell­stüt­ze ha­ben, wel­che den Stras­sen­be­lag nicht be­schä­digt. Die Ab­stell­stüt­ze muss wäh­rend der Fahrt gut ge­si­chert sein und den fol­gen­den An­for­de­run­gen ent­spre­chen:

a.

Die seit­li­che Ab­stell­stüt­ze muss au­to­ma­tisch nach hin­ten klap­pen, so­bald das Mo­tor­rad in sei­ne nor­ma­le (senk­rech­te) Fahr­stel­lung ge­bracht oder wenn es ab­sicht­lich vor­wärts be­wegt wird; dies ist nicht er­for­der­lich, wenn das Mo­tor­rad bei aus­ge­klapp­ter seit­li­cher Ab­stell­stüt­ze nicht in Gang ge­setzt wer­den kann.

b.

Die mitt­le­re Ab­stell­stüt­ze muss au­to­ma­tisch nach hin­ten klap­pen, so­bald das Mo­tor­rad nach vor­ne be­wegt wird.⁶²¹

⁴ Der Dreh­punkt der Ver­bin­dungs­ein­rich­tung muss sich in der Längsach­se des Fahr­zeu­ges be­fin­den.

⁵ Ei­ne Schei­ben­wasch­an­la­ge ist nicht er­for­der­lich. Schei­ben­wi­scher sind nur er­for­der­lich, wenn das vor­ge­schrie­be­ne Sicht­feld nicht vom Füh­rer­sitz aus ge­rei­nigt wer­den kann (Art. 81 Abs. 1).⁶²²

¹ Mo­tor­rä­der dür­fen mit ei­nem Sei­ten­wa­gen ver­se­hen wer­den, wenn ei­ne Eig­nungs­er­klä­rung des Her­stel­lers oder der Her­stel­le­rin oder ei­ne Ga­ran­tie des Um­bau­ers oder der Um­baue­rin nach Ar­ti­kel 41 Ab­satz 5 vor­liegt. Vor­spur, Rad­sturz und Vor­ei­lung (Achs­ab­stand zwi­schen dem Rad des Sei­ten­wa­gens und dem Hin­ter­rad des Mo­tor­ra­des) sind so ein­zu­stel­len, dass das Fahr­zeug nicht von selbst von der Fahr­spur ab­weicht.

² Sei­ten­wa­gen müs­sen ge­fe­dert sein.

³ Für das Brems­sys­tem von Mo­tor­rä­dern mit Sei­ten­wa­gen gilt Ar­ti­kel 145 Ab­sät­ze 1 und 2. Sei­ten­wa­gen müs­sen je­doch nur mit ei­ner ei­ge­nen Brem­se ver­se­hen sein, wenn die Brem­sen des Mo­tor­ra­des al­lein hin­sicht­lich ih­rer Wirk­sam­keit die An­for­de­run­gen für Mo­tor­rä­der mit Sei­ten­wa­gen nach An­hang 7 nicht er­fül­len. Die Be­tä­ti­gung der Brem­se des Sei­ten­wa­gens kann se­pa­rat oder zu­sam­men mit ei­ner Brem­se des Mo­tor­ra­des er­fol­gen.⁶²³

¹ Sei­ten­wa­gen müs­sen mög­lichst weit aus­sen nach vorn ein Stand­licht und nach hin­ten ein Schluss­licht so­wie einen Rück­strah­ler tra­gen, die in ei­ner Vor­rich­tung ver­ei­nigt sein kön­nen; die Lich­ter müs­sen stets zu­sam­men mit de­nen des Mo­tor­ra­des leuch­ten. Am Sei­ten­wa­gen ist ein Brems­licht zu­läs­sig.

² An­ord­nung und Sicht­win­kel von Rich­tungs­blin­kern rich­ten sich nach An­hang 10.⁶²⁴

³ Die Be­stim­mun­gen von Ar­ti­kel 73 Ab­satz 2 über Form, Sym­me­trie und An­brin­gungs­hö­he sind für Be­leuch­tung und Rich­tungs­blin­ker für Mo­tor­rä­der mit Sei­ten­wa­gen nicht an­wend­bar.

⁴ Für das Hal­te­sys­tem für den Mit­fah­rer oder die Mit­fah­re­rin so­wie für Fuss­ras­ten und Tritt­bret­ter gilt Ar­ti­kel 146 Ab­sät­ze 1 und 2.

¹ Für das Brems­sys­tem von ein­spu­ri­gen zwei­räd­ri­gen Klein­mo­tor­rä­dern gilt Ar­ti­kel 145 Ab­sät­ze 1 und 2. Fahr­zeu­ge mit ei­nem Leer­ge­wicht oh­ne Füh­rer oder Füh­re­rin von ma­xi­mal 35 kg sind von der An­for­de­rung der leich­ten Über­prüf­bar­keit des Flüs­sig­keits­stands bei hy­drau­li­schen Brems­an­la­gen aus­ge­nom­men.⁶²⁵

^1bis Mehr­spu­ri­ge Elek­tro-Rik­schas müs­sen mit ei­ner Be­triebs- und ei­ner Fest­stell­brem­se aus­ge­rüs­tet sein. Ei­ne Rei­bungs­brem­se ist nicht er­for­der­lich. Für die Brem­sen gilt:

a.

Die Be­triebs­brem­se kann be­ste­hen aus:

1.

zwei von­ein­an­der un­ab­hän­gi­gen Brem­sen, die je­weils gleich­mäs­sig auf bei­de Rä­der wir­ken; oder

2.

ei­ner Brem­se, die gleich­mäs­sig auf bei­de Rä­der wirkt, und ei­ner ab­stuf­ba­ren Hilfs­brem­se.

b.

Die Fest­stell­brem­se muss auf bei­de Rä­der wir­ken. Die Hilfs­brem­se nach Buch­sta­be a Zif­fer 2 darf als Fest­stell­brem­se be­nützt wer­den.⁶²⁶

² Die Wir­kung der Brem­sen so­wie das Prüf­ver­fah­ren rich­ten sich nach An­hang 7.

¹ Für das Hal­te­sys­tem für den Mit­fah­rer oder die Mit­fah­re­rin so­wie für Fuss­ras­ten und Tritt­bret­ter von zwei­räd­ri­gen Klein­mo­tor­rä­dern gilt Ar­ti­kel 146 Ab­sät­ze 1 und 2.

² Ab­wei­chend von Ar­ti­kel 146 Ab­satz 2 kön­nen bei zwei­räd­ri­gen Klein­mo­tor­rä­dern für den Füh­rer oder die Füh­re­rin an­stel­le von Fuss­ras­ten Tret­pe­da­le vor­ge­se­hen sein. …⁶²⁸

³ Ei­ne Dieb­stahl­si­che­rung (Art. 144 Abs. 1) ist nicht er­for­der­lich.⁶²⁹

¹ Fern­licht, Stand­licht, Kon­troll­schild­be­leuch­tung, ein Kon­troll­licht für das Fern­licht und ei­ne Ein­rich­tung zur Kon­trol­le der Rich­tungs­blin­ker sind nicht er­for­der­lich.⁶³¹

² Für die Ab­stell­stüt­ze von zwei­räd­ri­gen Klein­mo­tor­rä­dern gilt Ar­ti­kel 146 Ab­satz 3. Ab­stell­stüt­zen von mehr­spu­ri­gen zwei­räd­ri­gen Klein­mo­tor­rä­dern müs­sen nicht au­to­ma­tisch hoch­klap­pen, wenn die In­be­trieb­nah­me des Fahr­zeu­ges mit aus­ge­klapp­ter Ab­stell­stüt­ze nicht mög­lich ist.⁶³²

³ Für die Ver­bin­dungs­ein­rich­tung gilt Ar­ti­kel 146 Ab­satz 4.

⁴ Für Schei­ben­wi­scher und Schei­ben­wasch­an­la­ge gilt Ar­ti­kel 146 Ab­satz 5.⁶³³

¹ Klein­mo­tor­rä­der mit mehr als zwei Rä­dern und Leicht­mo­tor­fahr­zeu­ge mit je­weils ei­nem Ge­samt­ge­wicht von mehr als 0,20 t müs­sen einen Rück­wärts­gang auf­wei­sen. Ha­ben sie einen Elek­tro­mo­tor, so kön­nen sie ei­ne an­de­re Rück­wärts­fahrein­rich­tung auf­wei­sen.⁶³⁶

^1bis Für Fahr­zeu­ge nach Ab­satz 1 mit ei­nem Ge­samt­ge­wicht von höchs­tens 0,45 t ist ei­ne Rück­wärts­fahrein­rich­tung nicht er­for­der­lich, wenn das Fahr­zeug vom Füh­rer­sitz aus leicht zu­rück­ge­stos­sen wer­den kann.⁶³⁷

² Für die Aus­rüs­tung der Fahr­zeu­ge mit Fahrt­schrei­bern oder Da­ten­auf­zeich­nungs­ge­rä­ten gel­ten die Ar­ti­kel 100–102.⁶³⁸

³ Die Um­rüs­tung von Leicht­mo­tor­fahr­zeu­gen auf Rau­pen ist zu­läs­sig.⁶³⁹

¹ Klein­mo­tor­rä­der mit mehr als zwei Rä­dern und Leicht­mo­tor­fahr­zeu­ge müs­sen mit ei­ner Be­triebs- und ei­ner Fest­stell­brem­se aus­ge­rüs­tet sein. Für die Brem­sen gilt:

a.

Die Be­triebs­brem­se kann be­ste­hen aus:

1.

zwei von­ein­an­der un­ab­hän­gi­gen Brem­sen, die bei gleich­zei­ti­ger Be­tä­ti­gung auf al­le Rä­der wir­ken; oder

2.

ei­ner Brem­se, die auf al­le Rä­der wirkt, und ei­ner ab­stuf­ba­ren Hilfs­brem­se.

b.

Die Fest­stell­brem­se muss auf die Rä­der min­des­tens ei­ner Ach­se wir­ken. Die Hilfs­brem­se nach Buch­sta­be a Zif­fer 2 darf als Fest­stell­brem­se be­nützt wer­den.⁶⁴⁰

² Die Wir­kung der Brem­sen so­wie das Prüf­ver­fah­ren rich­ten sich nach An­hang 7.

¹ …⁶⁴¹

² Fern­lich­ter, Kon­troll­schild­be­leuch­tung, ein Kon­troll­licht für das Fern­licht und ei­ne Ein­rich­tung zur Kon­trol­le der Rich­tungs­blin­ker sind nicht er­for­der­lich.⁶⁴²

¹ Si­cher­heits­gur­ten und Gurt­ver­an­ke­run­gen sind nicht er­for­der­lich, aus­ser an Sit­zen von Leicht­mo­tor­fahr­zeu­gen mit Auf­bau und ei­nem Ge­wicht nach Ar­ti­kel 136 Ab­satz 1 von mehr als 0,27 t.⁶⁴⁵

² Bei Fahr­zeu­gen mit ge­schlos­se­nem Auf­bau und ei­ner Mo­tor­leis­tung von nicht mehr als 4 kW ist ein De­fros­ter oder ei­ne Ven­ti­la­ti­on nicht er­for­der­lich (Art. 81 Abs. 3).⁶⁴⁶

³ Ei­ne Dieb­stahl­si­che­rung (Art. 144 Abs. 1) ist nicht er­for­der­lich.⁶⁴⁷

¹ Klein- und drei­räd­ri­ge Mo­tor­fahr­zeu­ge mit ei­nem Ge­samt­ge­wicht von mehr als 0,20 t müs­sen einen Rück­wärts­gang auf­wei­sen. Ha­ben sie einen Elek­tro­mo­tor, so kön­nen sie ei­ne an­de­re Rück­wärts­fahrein­rich­tung auf­wei­sen.⁶⁴⁹

^1bis Für Fahr­zeu­ge nach Ab­satz 1 mit ei­nem Ge­samt­ge­wicht von höchs­tens 0,45 t ist ei­ne Rück­wärts­fahrein­rich­tung nicht er­for­der­lich, wenn das Fahr­zeug vom Füh­rer­sitz aus leicht zu­rück­ge­stos­sen wer­den kann.⁶⁵⁰

² Für die Aus­rüs­tung der Fahr­zeu­ge mit Fahrt­schrei­bern oder Da­ten­auf­zeich­nungs­ge­rä­ten gel­ten die Ar­ti­kel 100–102.⁶⁵¹

³ Die Um­rüs­tung von Klein­mo­tor­fahr­zeu­gen auf Rau­pen ist zu­läs­sig.⁶⁵²

¹ Klein- und drei­räd­ri­ge Mo­tor­fahr­zeu­ge müs­sen mit ei­ner Be­triebs-, ei­ner Hilfs- und ei­ner Fest­stell­brem­se aus­ge­rüs­tet sein.

² Die Be­triebs­brem­se muss auf al­le Rä­der wir­ken. Die Hilfs­brem­se muss ab­stuf­bar sein; sie kann auch als Fest­stell­brem­se ver­wen­det wer­den.

³ Die Wirk­sam­keit der Brem­sen so­wie das Prüf­ver­fah­ren rich­ten sich nach An­hang 7.

¹ Sit­ze von Klein­mo­tor­fahr­zeu­gen mit ge­schlos­se­nem Auf­bau müs­sen min­des­tens mit Drei­punkt­gur­ten aus­ge­rüs­tet sein.

² Sit­ze von Klein­mo­tor­fahr­zeu­gen mit nicht ge­schlos­se­nem Auf­bau und von drei­räd­ri­gen Mo­tor­fahr­zeu­gen mit Auf­bau müs­sen mit Si­cher­heits­gur­ten aus­ge­rüs­tet sein, wenn das Ge­wicht nach Ar­ti­kel 136 Ab­satz 1 mehr als 0,27 t be­trägt. Der Fah­rer­sitz und die äus­se­ren Vor­der­sit­ze die­ser Fahr­zeu­ge müs­sen min­des­tens über Drei­punkt­gur­ten ver­fü­gen.

Klein­mo­tor­fahr­zeu­ge müs­sen hin­sicht­lich Mo­tor­leis­tung und bau­art­be­ding­ter Höchst­ge­schwin­dig­keit der Ver­ord­nung (EU) Nr. 168/2013 ent­spre­chen, wenn sie in de­ren Gel­tungs­be­reich fal­len. Für Klein­mo­tor­fahr­zeu­ge, die nicht in den Gel­tungs­be­reich die­ser EU-Ver­ord­nung fal­len, be­trägt die ma­xi­ma­le Mo­tor­leis­tung 15,00 kW.

¹ Mo­tor­schlit­ten müs­sen mit ei­ner Be­triebs- und Fest­stell­brem­se aus­ge­rüs­tet sein. Sie kön­nen ge­mein­sa­me Über­tra­gungs­ein­rich­tun­gen auf­wei­sen. Die Be­tä­ti­gungs­ein­rich­tun­gen müs­sen un­ab­hän­gig sein. Die­je­ni­ge der Fest­stell­brem­se muss me­cha­nisch sein.

² Die Wirk­sam­keit der Brem­sen so­wie das Prüf­ver­fah­ren rich­ten sich nach An­hang 7.

³ Für das Hal­te­sys­tem für den Mit­fah­rer oder die Mit­fah­re­rin so­wie für Fuss­ras­ten und Tritt­bret­ter von Mo­tor­schlit­ten gilt Ar­ti­kel 146 Ab­sät­ze 1 und 2.

⁴ Fern­lich­ter, Kon­troll­schild­be­leuch­tung und Rich­tungs­blin­ker sind nicht er­for­der­lich. Zur Dieb­stahl­si­che­rung ge­nügt ei­ne Schliess­ket­te oder ei­ne an­de­re gleich si­che­re Schliess­vor­rich­tung.⁶⁵⁵

⁵ Für die Ver­bin­dungs­ein­rich­tung gilt Ar­ti­kel 146 Ab­satz 4.

¹ Die bau­art­be­ding­te Höchst­ge­schwin­dig­keit von land- und forst­wirt­schaft­li­chen Mo­tor­fahr­zeu­gen darf un­be­la­den auf ebe­ner Stras­se 30 km/h nicht über­stei­gen. Die Mess­to­le­ranz be­trägt 10 Pro­zent.

² Land- und forst­wirt­schaft­li­che Trak­to­ren der Klas­sen T und C, die den tech­ni­schen An­for­de­run­gen der Ver­ord­nung (EU) Nr. 167/2013 ent­spre­chen, dür­fen ei­ne bau­art­be­ding­te Höchst­ge­schwin­dig­keit von 40 km/h er­rei­chen.

³ Trak­to­ren der Klas­sen T und C mit ei­ner bau­art­be­ding­ten Höchst­ge­schwin­dig­keit von mehr als 40 km/h, die der Ver­ord­nung (EU) Nr. 167/2013 ent­spre­chen, wer­den als ge­werb­li­che Trak­to­ren zu­ge­las­sen. Vor­be­hal­ten blei­ben die Ar­ti­kel 100 Ab­satz 1 Buch­sta­be a und 134 Ab­satz 1.

⁴ Be­trägt bei Trak­to­ren der Klas­sen T2 und T4.1 der Quo­ti­ent aus der Hö­he des Schwer­punkts über dem Bo­den und der mitt­le­ren Min­dest­spur­wei­te der Ach­sen mehr als 0,90, so darf die bau­art­be­ding­te Höchst­ge­schwin­dig­keit 30 km/h nicht über­stei­gen.

⁵ Fahr­zeu­ge, die al­le Vor­schrif­ten für land- und forst­wirt­schaft­li­che Trak­to­ren er­fül­len, kön­nen auch als Mo­tor­kar­ren (Art. 11 Abs. 2 Bst. g) be­zie­hungs­wei­se als ge­werb­li­che Trak­to­ren zu­ge­las­sen wer­den. Vor­be­hal­ten blei­ben die Ar­ti­kel 100 Ab­satz 1 Buch­sta­be a und 134 Ab­satz 1.

⁶ Für land- und forst­wirt­schaft­li­che Mo­tor­ein­ach­ser gel­ten die Ar­ti­kel 167–172.

¹ Land- und forst­wirt­schaft­li­che Mo­tor­fahr­zeu­ge tra­gen ein Kon­troll­schild. Die­ses kann an ge­eig­ne­ter Stel­le vor­ne oder hin­ten an­ge­bracht sein. Land- und forst­wirt­schaft­li­che Aus­nah­me­fahr­zeu­ge müs­sen vor­ne und hin­ten mit ei­nem Kon­troll­schild ver­se­hen sein.

² Bei land- und forst­wirt­schaft­li­chen Trak­to­ren darf die Be­tä­ti­gungs­kraft beim Über­gang von der Ge­ra­de­aus­fahrt zum Lenk­ein­schlag, der zur Ein­fahrt in einen Kreis mit ei­nem äus­se­rem Ra­di­us von 12,00 m er­for­der­lich ist, 250 N nicht über­schrei­ten.

³ Bei Hilfs­kraft-Len­kun­gen darf bei der Prü­fung nach Ab­satz 2 die Be­tä­ti­gungs­kraft bei Aus­fall der Hilfs­kraft 600 N nicht über­schrei­ten.⁶⁵⁸

¹ Die Brems­an­la­ge von land- und forst­wirt­schaft­li­chen Mo­tor­fahr­zeu­gen und die An­schlüs­se für die An­hän­ger­brem­se müs­sen der Ver­ord­nung (EU) Nr. 167/2013 und der de­le­gier­ten Ver­ord­nung (EU) 2015/68 ent­spre­chen.

² Die Wir­kung der Brems­an­la­gen kann statt nach der de­le­gier­ten Ver­ord­nung (EU) 2015/68 nach An­hang 7 über­prüft wer­den.

³ Zug­fahr­zeu­ge mit ei­ner bau­art­be­ding­ten Höchst­ge­schwin­dig­keit bis 30 km/h und ei­ner be­wil­lig­ten An­hän­ge­last für An­hän­ger mit Auf­lauf­brem­se bis 8,00 t müs­sen nicht mit An­schlüs­sen für ei­ne An­hän­ger­brem­se aus­ge­rüs­tet sein.

⁴ Ein Hy­drau­li­k­an­schluss für ei­ne Ein­lei­tungs-An­hän­ger­brem­se ist ab­wei­chend von Ab­satz 1 und Ar­ti­kel 161 Ab­satz 2 zu­läs­sig, wenn min­des­tens die An­schlüs­se für ei­ne hy­drau­li­sche oder pneu­ma­ti­sche Zwei­lei­tungs-An­hän­ger­brem­se vor­han­den sind. Für den An­schluss der hy­drau­li­schen Ein­lei­tungs-An­hän­ger­brem­se gel­ten fol­gen­de An­for­de­run­gen:

a.

Der Steu­er­lei­tungs­an­schluss muss der Norm ISO 5676, 1983, «Trak­to­ren und Ma­schi­nen für die Land- und Forst­wirt­schaft; hy­drau­li­sche Kupp­lun­gen; Brems­kreis» ent­spre­chen; der Ste­cker muss sich auf dem Zug­fahr­zeug be­fin­den.

b.

Bei ei­ner Ab­brem­sung von 30 Pro­zent muss der Druck am An­schluss 100 bar ± 15 bar (10 000 kPa ± 1500 kPa) be­tra­gen. Der Ma­xi­mal­druck muss zwi­schen 130 bar (13 000 kPa) und 150 bar (15 000 kPa) lie­gen.

⁵ Ist das An­sch­lies­sen von hy­drau­li­schen Zwei­lei­tungs- und Ein­lei­tungs-An­hän­ger­brem­sen vor­ge­se­hen (Abs. 4), so muss der Steu­er­lei­tungs­an­schluss für bei­de Sys­te­me kom­pa­ti­bel sein. Die Er­ken­nung ei­ner Ein­lei­tungs-An­hän­ger­brem­se und die Ein­stel­lung des Brems­drucks nach Ab­satz 4 Buch­sta­be b müs­sen selbst­tä­tig er­fol­gen.

¹ Vor­über­ge­hend an­ge­brach­te er­for­der­li­cheZu­satz­ge­rä­te an land- und forst­wirt­schaft­li­chen Mo­tor­fahr­zeu­gen so­wie an ge­werb­li­chen Trak­to­ren auf land- oder forst­wirt­schaft­li­chen Fahr­ten dür­fen höchs­tens 5,00 m vor die Mit­te der Lenk­vor­rich­tung rei­chen. Die zu­läs­si­ge Achs­last (Art. 41 Abs. 2 und Art. 95 Abs. 2) und die Trag­fä­hig­keit der Rei­fen (Art. 58 Abs. 1) dür­fen nicht über­schrit­ten wer­den.⁶⁶⁰

² land- und forst­wirt­schaft­li­che Trak­to­ren und Mo­tor­kar­ren müs­sen mit ei­ner ge­prüf­ten Schutzein­rich­tung, wie z. B. Si­cher­heits­ka­bi­ne, Si­cher­heits­rah­men oder Si­cher­heits­bü­gel, ver­se­hen sein, die bei Un­fäl­len ein Über­rol­len des Fahr­zeugs nach Mög­lich­keit ver­hin­dert und den Füh­rer oder die Füh­re­rin schützt. Die­se Si­cher­heits­ein­rich­tun­gen müs­sen den im An­hang 2 auf­ge­führ­ten Nor­men ent­spre­chen.

³ Von Ab­satz 2 aus­ge­nom­men sind:

a.

um­ge­bau­te Fahr­zeu­ge (z.B. Lie­fer­wa­gen oder Last­wa­gen) mit Ori­gi­nal-Füh­rer­ka­bi­ne;

b.

Fahr­zeu­ge mit ei­nem Leer­ge­wicht oh­ne Zu­satz­ge­rä­te und Füh­rer oder Füh­re­rin von höchs­tens 0,60 t;

c.

Fahr­zeu­ge, für die der Fahr­zeugher­stel­ler oder die Fahr­zeugher­stel­le­rin oder ei­ne an­er­kann­te Prüf­stel­le be­stä­tigt, dass ei­ne Schutzein­rich­tung auf­grund des spe­zi­el­len Auf­baus kei­ne zu­sätz­li­che Si­cher­heit bie­tet.⁶⁶¹

¹ Die An­for­de­run­gen an die Be­leuch­tung rich­ten sich nach den Ar­ti­keln 109–111. Nicht er­for­der­lich ist je­doch ei­ne Kon­troll­schild­be­leuch­tung.

² An land- und forst­wirt­schaft­li­chen Mo­tor­fahr­zeu­gen, die vor­ne für das Mit­füh­ren von Zu­satz­ge­rä­ten ein­ge­rich­tet sind, dür­fen zwei zu­sätz­li­che Ab­blend­lich­ter in ei­ner An­bau­hö­he von höchs­tens 3,00 m an­ge­bracht wer­den, so­fern je­weils gleich­zei­tig nur ein Ab­blend­licht-Paar leuch­ten kann.⁶⁶²

³ An land- und forst­wirt­schaft­li­chen Mo­tor­fahr­zeu­gen mit ei­ner Brei­te über 2,10 m müs­sen in Ab­wei­chung von Ar­ti­kel 109 Ab­satz 4 auch dann kei­ne Mar­kier­lich­ter an­ge­bracht wer­den, wenn die Stand­lich­ter und die Schluss­lich­ter mehr als 0,10 m vom Fahr­zeugrand ent­fernt sind.⁶⁶³

⁴ An Stel­le der Rück­strah­ler kön­nen re­tro­re­flek­tie­ren­de Be­lä­ge von we­nigs­tens 100 cm² Leucht­flä­che an­ge­bracht wer­den. Wer­den Rück­strah­ler oder Lich­ter durch Ar­beits­ge­rä­te ver­deckt, so sind nachts und bei schlech­ter Wit­te­rung ent­spre­chen­de Er­satz­vor­rich­tun­gen an­zu­brin­gen.

⁵ Für Ar­beits­lich­ter sind, in Ab­wei­chung von Ar­ti­kel 78 Ab­satz 5, kei­ne Kon­troll­lam­pen er­for­der­lich, auch wenn die Ar­beits­lich­ter für den Füh­rer oder die Füh­re­rin nicht leicht sicht­bar sind.

Das Kon­troll­schild muss gut sicht­bar an­ge­bracht sein.

¹ Die Vor­schrif­ten über Aus­puff, Ab­gase und Schall­dämp­fung (Art. 52 und 53), aus­ge­nom­men die­je­ni­gen über Län­ge und Rich­tung des Aus­puffs (Art. 52 Abs. 3), eben­so wie die Vor­schrif­ten über Be­häl­ter und Lei­tun­gen (Art. 49 und 50), gel­ten sinn­ge­mä­ss.

² Bei zwei­räd­ri­gen Mo­tor­ein­ach­sern müs­sen bei­de Rä­der vom Mo­tor an­ge­trie­ben sein. Be­trägt das Ge­wicht oh­ne Ar­beits­ge­rä­te mehr als 0,20 t oder die Spur­wei­te mehr als 0,70 m, so ist ein Dif­fe­ren­ti­al er­for­der­lich.

³ Die bau­art­be­ding­te Höchst­ge­schwin­dig­keit darf 25 km/h nicht über­stei­gen. Die Mess­to­le­ranz be­trägt 10 Pro­zent.⁶⁶⁶

Mo­tor­ein­ach­ser müs­sen we­nigs­tens ei­ne auf al­le Rä­der wir­ken­de Brem­se und ei­ne Fest­stell­vor­rich­tung auf­wei­sen, die die in An­hang 7 vor­ge­schrie­be­ne Wir­kung er­rei­chen, aus­ser wenn die Brems­ver­zö­ge­rung durch blos­ses Gas­weg­neh­men er­reicht wird und das Fahr­zeug bei ab­ge­stell­tem Mo­tor in ei­ner Stei­gung und ei­nem Ge­fäl­le bis 12 Pro­zent nicht weg­rol­len kann.

¹ Ei­ne Nach­lau­fach­se, die nur einen Sitz für den Füh­rer oder für die Füh­re­rin trägt, gilt nicht als An­hän­ger. Bei der Be­nüt­zung ei­ner sol­chen Ach­se dür­fen kei­ne An­hän­ger mit­ge­führt wer­den.

² Die beim Fah­ren be­nö­tig­ten Vor­rich­tun­gen müs­sen auch wäh­rend Wen­de­ma­nö­vern leicht be­dient wer­den kön­nen.

¹ Mo­tor­ein­ach­ser müs­sen vorn zwei Ab­blend­lich­ter und zwei Rück­strah­ler und hin­ten zwei Rück­strah­ler auf­wei­sen.

² Bei Mo­tor­ein­ach­sern mit ei­ner Brei­te oh­ne Ar­beits­ge­rä­te von höchs­tens 1,00 m ge­nügt ei­nes der vor­ge­schrie­be­nen Lich­ter und der Rück­strah­ler links.

³ Ar­beits­ge­rä­te, die den Mo­tor­ein­ach­ser seit­lich um mehr als 0,15 m über­ra­gen, müs­sen mög­lichst weit aus­sen ei­ge­ne Rück­strah­ler auf­wei­sen.

⁴ Für Mo­tor­ein­ach­ser, die oh­ne Zu­satz­ge­rä­te nicht mehr als 80 kg wie­gen, rich­tet sich die Be­leuch­tung nach Ar­ti­kel 120a Buch­sta­be a.⁶⁶⁸

¹ Für die akus­ti­sche Warn­vor­rich­tung gel­ten die An­for­de­run­gen des Ar­ti­kels 82 Ab­satz 1 so­wie der Zif­fer 2 des An­hangs 11 sinn­ge­mä­ss.

² Die Ver­bin­dungs­ein­rich­tung muss ei­ne Si­che­rung ge­gen un­be­ab­sich­tig­tes Öff­nen auf­wei­sen.

³ Für Mo­tor­ein­ach­ser mit be­schränk­ter Höchst­ge­schwin­dig­keit kön­nen die Er­leich­te­run­gen des Ar­ti­kels 120 be­an­sprucht wer­den, wo­bei auf die Ab­blend­lich­ter nur ver­zich­tet wer­den kann, wenn Stand­lich­ter vor­han­den sind.

¹ Mo­tor­hand­wa­gen dür­fen oh­ne Deich­sel höchs­tens 3,00 m lang und höchs­tens 1,80 m breit sein. Ihr Ge­samt­ge­wicht darf 3,00 t und ih­re Höchst­ge­schwin­dig­keit 8 km/h nicht über­stei­gen.

² …⁶⁷⁰

³ So­fern für Mo­tor­hand­wa­gen kei­ne be­son­de­ren Be­stim­mun­gen be­ste­hen, kön­nen die Er­leich­te­run­gen der Ar­ti­kel 118, 119 und 120 be­an­sprucht wer­den.⁶⁷¹

¹ Mo­tor­hand­wa­gen müs­sen ei­ne Si­che­rung ge­gen un­be­fug­tes und un­ge­woll­tes In­gangset­zen auf­wei­sen. Wird die Lenk­vor­rich­tung los­ge­las­sen, muss selbst­tä­tig der An­trieb aus­ge­schal­tet und die Brem­se be­tä­tigt wer­den.⁶⁷²

² Mo­tor­hand­wa­gen müs­sen ei­ne Brem­se und ei­ne Fest­stell­vor­rich­tung auf­wei­sen, die die in An­hang 7 vor­ge­schrie­be­ne Brems­ver­zö­ge­rung er­rei­chen, aus­ser wenn die­se Brems­ver­zö­ge­rung durch blos­ses Gas­weg­neh­men oder Aus­schal­ten des Stro­mes er­reicht wird und das Fahr­zeug mit vol­ler La­dung in ei­ner Stei­gung und ei­nem Ge­fäl­le bis 12 Pro­zent nicht weg­rol­len kann.⁶⁷³

³ Als Be­leuch­tung sind, mög­lichst weit aus­sen an­ge­bracht, er­for­der­lich:

a.

vorn: zwei Stand­lich­ter und zwei Rück­strah­ler;

b.

hin­ten: zwei Schluss­lich­ter und zwei Rück­strah­ler.

⁴ Kön­nen die Hand­zei­chen zur Rich­tungs­an­zei­ge we­gen Auf­bau­ten oder we­gen der La­dung von hin­ten nicht deut­lich wahr­ge­nom­men wer­den, so sind hin­ten oder seit­lich Rich­tungs­blin­ker er­for­der­lich.

¹ Mo­tor­fahr­rä­der müs­sen hin­sicht­lich der tech­ni­schen An­for­de­run­gen nur den Ar­ti­keln 175–181a ent­spre­chen.

² Mo­tor­fahr­rä­der dür­fen höchs­tens 1,00 m breit sein. Rück­spie­gel, die bei mäs­si­gem Druck nach­ge­ben, dür­fen in ein­ge­klapp­tem Zu­stand ge­mes­sen wer­den.

³ Mo­tor­fahr­rä­der müs­sen über ei­ne Lenk­stan­ge ver­fü­gen, die min­des­tens 0,35 m breit ist. Sie darf das Len­ken und Tre­ten nicht be­hin­dern.

⁴ Das Ge­samt­ge­wicht darf 200 kg nicht über­stei­gen, aus­ge­nom­men bei Roll­stüh­len.

¹ Am Rah­men muss ei­ne leicht fest­stell­ba­re, in­di­vi­du­el­le Num­mer ein­ge­schla­gen und der Na­me des Her­stel­lers oder der Na­me der Her­stel­le­rin oder ei­ne Mar­ke un­ver­wisch­bar auf­ge­tra­gen sein.

² Bei Ver­bren­nungs­mo­to­ren muss ein nicht leicht aus­wech­sel­ba­rer Teil des Mo­tors ein Ty­pen­zei­chen des Mo­tors, die An­ga­be des Hub­rau­mes und den Na­men des Her­stel­lers oder der Her­stel­le­rin oder die Fa­brik­mar­ke auf­wei­sen. Für die Kenn­zeich­nung von Elek­tro­mo­to­ren gilt Ar­ti­kel 51 Ab­satz 1.⁶⁷⁶

³ Bei al­len Fahr­zeu­gen des glei­chen Typs müs­sen die er­for­der­li­chen Kenn­zeich­nun­gen auf die glei­che Wei­se, an der­sel­ben Stel­le und un­ver­wisch­bar an­ge­bracht sein.

⁴ Bei Mo­tor­fahr­rä­dern, die ein Kon­troll­schild be­nö­ti­gen, muss die­ses hin­ten mög­lichst senk­recht und von hin­ten gut sicht­bar an­ge­bracht sein. Das Kon­troll­schild darf nicht ver­än­dert, ver­bo­gen, zer­schnit­ten oder un­le­ser­lich ge­macht wer­den.

¹ Die An­for­de­run­gen be­tref­fend Ge­räusche­mis­sio­nen rich­ten sich nach An­hang 6.

² Das Fahr­zeug, ins­be­son­de­re Mo­tor, Ge­trie­be und Kraft­über­tra­gung, muss so be­schaf­fen sein, dass ei­ne Er­hö­hung der Mo­tor­leis­tung und der Höchst­ge­schwin­dig­keit durch nach­träg­li­che Ein­grif­fe oder Aus­wechs­lung von Tei­len mög­lichst aus­ge­schlos­sen ist.⁶⁷⁷

³ Ver­bren­nungs­mo­to­ren mit Ge­misch­schmie­rung müs­sen für den Be­trieb mit höchs­tens 2 Pro­zent Öl­bei­mi­schung zum Treib­stoff ge­baut sein. Die An­for­de­run­gen be­tref­fend Ab­gas­e­mis­sio­nen rich­ten sich nach An­hang 5.

⁴ Die Gr­und­ein­stel­lung des Zünd­zeit­punkts muss un­ver­än­der­lich sein; ei­ne au­to­ma­ti­sche Zünd­ver­stel­lung und ei­ne Ein­stell­mög­lich­keit der Un­ter­bre­cher­kon­tak­te sind zu­läs­sig. Die Ver­ga­ser­dü­sen dür­fen nicht ver­stell­bar sein.

⁵ Die Aus­puff­an­la­ge muss ein un­ver­wisch­ba­res Kenn­zei­chen tra­gen. Wenn sie trenn­bar ist, so müs­sen so­wohl das Aus­puff­rohr als auch der Schall­dämp­fer ge­kenn­zeich­net sein.

⁶ Die Be­stim­mung der Mo­tor­leis­tung rich­tet sich nach Ar­ti­kel 46 Ab­sät­ze 1–3. Für Fahr­zeu­ge mit elek­tri­schem An­trieb gel­ten zu­sätz­lich die An­for­de­run­gen nach Ar­ti­kel 51 Ab­sät­ze 2–4. Für die Tret­un­ter­stüt­zung ist ei­ne selbst­tä­ti­ge Ab­schal­tung des Stroms bei Voll­brem­sung nicht er­for­der­lich (Art. 51 Abs. 3).⁶⁷⁸

¹ Rah­men, Lenk­stan­ge, Ga­beln und Rä­der müs­sen ge­nü­gend stark ge­baut sein.

² Die Rä­der müs­sen ge­eig­ne­te Luftrei­fen oder an­de­re, et­wa gleich elas­ti­sche Rei­fen ha­ben; das Ge­we­be darf nicht sicht­bar sein.

³ Mo­tor­fahr­rä­dermüs­sen mit zwei kräf­ti­gen Brem­sen ver­se­hen sein, von de­nen die ei­ne auf das Vor­der- und die an­de­re auf das Hin­ter­rad wirkt.

⁴ Bei mehr­spu­ri­gen Mo­tor­fahr­rä­dern müs­sen die Rä­der ei­ner Ach­se gleich­zei­tig und gleich­mäs­sig ge­bremst wer­den, aus­ser wenn je­des Rad der Ach­se über ei­ne ei­ge­ne Be­tä­ti­gungs­vor­rich­tung ver­fügt undal­lein die für bei­de Brem­sen zu­sam­men vor­ge­schrie­be­ne Brems­wir­kung spur­treu er­bringt. In die­sem Fall ist ei­ne Brem­se an der zwei­ten Ach­se nicht er­for­der­lich. Ei­ne Brem­se muss me­cha­nisch fest­stell­bar sein und das voll­be­la­de­ne Fahr­zeug in ei­ner Stei­gung und ei­nem Ge­fäl­le bis12 Pro­zent am Weg­rol­len hin­dern.

⁵ Die Wir­kung der Brems­an­la­ge so­wie das Prüf­ver­fah­ren rich­ten sich nach An­hang 7.

⁶ Ein Wet­ter­schutz ist zu­läs­sig, nicht je­doch ge­schlos­se­ne Auf­bau­ten.

⁷ Auf­schrif­ten und Be­ma­lun­gen dür­fen die Auf­merk­sam­keit an­de­rer Stras­sen­be­nüt­zer und -be­nüt­ze­rin­nen nicht über­mäs­sig ab­len­ken. Sie dür­fen we­der selbst­leuch­tend noch be­leuch­tet sein.

¹ An Mo­tor­fahr­rä­dern müs­sen min­des­tens ein nach vor­ne weiss und ein nach hin­ten rot leuch­ten­des, ru­hen­des Licht fest an­ge­bracht sein. Die Lich­ter dür­fen nicht blen­den und müs­sen nachts bei gu­ter Wit­te­rung auf 100 m sicht­bar sein.

² An Mo­tor­fahr­rä­dern muss min­des­tens ein nach hin­ten ge­rich­te­ter Rück­strah­ler mit ei­ner Leucht­flä­che von min­des­tens 10 cm² fest an­ge­bracht sein.

³ Mehr­spu­ri­ge Mo­tor­fahr­rä­der sind auf je­der Sei­te an den äus­sers­ten Stel­len mit je ei­nem sol­chen nach vor­ne und nach hin­ten ge­rich­te­ten Rück­strah­ler zu ver­se­hen.

⁴ Die Pe­da­le müs­sen vor­ne und hin­ten Rück­strah­ler mit ei­ner Leucht­flä­che von min­des­tens 5 cm² tra­gen. Aus­ge­nom­men sind Renn­pe­da­le, Si­cher­heits­pe­da­le und der­glei­chen.

⁵ Für die Far­ben der Rück­strah­ler und zu­sätz­li­chen Lich­ter gilt An­hang 10.

¹ Mo­tor­fahr­rä­der müs­sen ei­ne gut hör­ba­re Glo­cke auf­wei­sen; an­de­re Warn­vor­rich­tun­gen sind un­ter­sagt.

² Die all­ge­mei­nen Vor­schrif­ten über die elek­tri­sche An­la­ge und die elek­tro­ma­gne­ti­sche Ver­träg­lich­keit (Art. 80) gel­ten sinn­ge­mä­ss.⁶⁷⁹

¹ Das Leer­ge­wicht oh­ne Füh­rer oder Füh­re­rin darf 65 kg nicht über­stei­gen, aus­ge­nom­men bei Mo­tor­fahr­rä­dern mit elek­tri­schem An­trieb.⁶⁸⁰

² Bei Mo­tor­fahr­rä­dern mit Ver­bren­nungs­mo­tor sind nur au­to­ma­ti­sche Kupp­lun­gen, ver­bun­den mit ei­nem Ein­gang­ge­trie­be, ei­nem stu­fen­lo­sen An­triebs­sys­tem oder ei­nem au­to­ma­ti­schen Mehr­gang­ge­trie­be zu­läs­sig. Die­se müs­sen so ge­baut sein, dass ein Hoch­dre­hen des Mo­tors im Stand aus­ge­schlos­sen ist.

³ Mo­tor­fahr­rä­der nach Ar­ti­kel 18 Buch­sta­be a müs­sen zwei Rä­der, einen Sat­tel und Pe­da­le auf­wei­sen. Sie müs­sen durch Pe­dalan­trieb fort­be­wegt wer­den kön­nen.

⁴ …⁶⁸¹

⁵ Mo­tor­fahr­rä­der mit Ver­bren­nungs­mo­tor müs­sen ei­ne Ab­stell­stüt­ze ha­ben. Die­se darf den Stras­sen­be­lag nicht be­schä­di­gen, muss selbst­tä­tig nach hin­ten auf­klap­pen, wenn das Fahr­zeug vom Stän­der ge­nom­men wird, und muss in auf­ge­klapp­tem Zu­stand ge­si­chert blei­ben.

⁶ Für Mo­tor­fahr­rä­der mit ei­ner Tret­un­ter­stüt­zung, die auch über 30 km/h wirkt, gel­ten für die Wir­kung der Brems­an­la­ge so­wie das Prüf­ver­fah­ren die An­for­de­run­gen an Klein­mo­tor­rä­der in An­hang 7.

¹ Fol­gen­de Lich­ter müs­sen fest an­ge­bracht sein:

a.

vorn: ein Ab­blend­licht;

b.

hin­ten: ein Schluss­licht.

² Fol­gen­de Be­leuch­tungs­ein­rich­tun­gen sind zu­sätz­lich er­laubt:

a.

ein Fern­licht;

b.

ein Stand­licht;

c.

ein Brems­licht;

d.

fest an­ge­brach­te Rich­tungs­blin­ker nach Ar­ti­kel 140 Ab­satz 1 Buch­sta­be c; Ar­ti­kel 79 und An­hang 10 sind sinn­ge­mä­ss an­wend­bar;

e.

ei­ne Kon­troll­schild­be­leuch­tung;

f.

Tag­fahr­lich­ter.⁶⁸²

³ Schein­wer­fer müs­sen dem UN­ECE-Re­gle­ment Nr. 113 oder der Klas­se A des UN­ECE-Re­gle­ments Nr. 112 ent­spre­chen oder gleich­wer­ti­gen An­for­de­run­gen ge­nü­gen.⁶⁸³

⁴ Schluss­lich­ter müs­sen dem UN­ECE-Re­gle­ment Nr. 50 ent­spre­chen oder gleich­wer­ti­gen An­for­de­run­gen ge­nü­gen.⁶⁸⁴

⁵ Wei­te­re Lich­ter sind un­ter­sagt.

¹ Links aus­sen muss ein Rück­spie­gel mit ei­ner Flä­che von min­des­tens 50 cm² vor­han­den sein.

² An­stel­le ei­ner Glo­cke ist ei­ne Warn­vor­rich­tung nach der Ver­ord­nung (EU) Nr. 168/2013 und der de­le­gier­ten Ver­ord­nung (EU) Nr. 3/2014 oder nach dem UN­ECE-Re­gle­ment Nr. 28 zu­läs­sig.⁶⁸⁵

Die An­for­de­run­gen an Rich­tungs­blin­ker rich­ten sich nach Ar­ti­kel 179a Ab­satz 2 Buch­sta­be d.

¹ Für Roll­stüh­le sind Ab­wei­chun­gen von den Vor­schrif­ten zur An­pas­sung des Fahr­zeugs an die Be­hin­de­rung des Füh­rers oder der Füh­re­rin zu­läs­sig, so­weit die Ver­kehrs- und Be­triebs­si­cher­heit nicht be­ein­träch­tigt wer­den.

² Bei Roll­stüh­len mit elek­tri­schem An­trieb und ei­ner Höchst­ge­schwin­dig­keit bis 10 km/h kön­nen die Lich­ter ab­nehm­bar sein. Sie sind am Fahr­zeug an­zu­brin­gen, wenn es die üb­ri­gen Stras­sen­be­nüt­zer und -be­nüt­ze­rin­nen sonst nicht recht­zei­tig er­ken­nen könn­ten.

³ Die Lich­ter und Rück­strah­ler nach Ab­satz 2, aus­ser all­fäl­li­ge Rich­tungs­blin­ker, müs­sen nicht ty­pen­ge­neh­migt sein.

⁴ Die An­for­de­run­gen an Rich­tungs­blin­ker rich­ten sich nach Ar­ti­kel 179a Ab­satz 2 Buch­sta­be d.

⁵ Roll­stüh­le mit elek­tri­schem An­trieb und ei­ner bau­art­be­ding­ten Höchst­ge­schwin­dig­keit von höchs­tens 10 km/h dür­fen zwei Plät­ze auf­wei­sen. Bei ei­ner bau­art­be­ding­ten Höchst­ge­schwin­dig­keit von mehr als 10 km/h ist nur ein Platz zu­läs­sig.⁶⁸⁸

⁶ Roll­stüh­le dür­fen über einen ge­schlos­se­nen Auf­bau ver­fü­gen, wenn sie mit Rich­tungs­blin­kern aus­ge­rüs­tet sind.⁶⁸⁹

¹ Elek­tro-Stehrol­ler müs­sen mit ei­ner Be­triebs- und ei­ner Fest­stell­brem­se aus­ge­rüs­tet sein. Ei­ne Rei­bungs­brem­se ist nicht er­for­der­lich.

² Die Be­triebs­brem­se kann be­ste­hen aus:

a.

zwei von­ein­an­der un­ab­hän­gi­gen Brem­sen, die je­weils gleich­mäs­sig auf die Rä­der ei­ner Ach­se wir­ken und die bei gleich­zei­ti­ger Be­tä­ti­gung auf al­le Rä­der wir­ken;

b.

ei­ner Brem­se, die auf al­le Rä­der wirkt, und ei­ner ab­stuf­ba­ren Hilfs­brem­se.

³ Die Hilfs­brem­se nach Ab­satz 2 Buch­sta­be b darf als Fest­stell­brem­se be­nützt wer­den. An­stel­le der Fest­stell­brem­se kann ei­ne Ab­stell­stüt­ze die­nen, wenn sie das voll­be­la­de­ne Fahr­zeug in ei­ner Stei­gung und ei­nem Ge­fäl­le bis 12 Pro­zent am Weg­rol­len hin­dern kann. Für ein­räd­ri­ge Fahr­zeu­ge ist ei­ne an­de­re ge­eig­ne­te Ab­stell­mög­lich­keit aus­rei­chend, wenn da­durch die glei­chen Be­din­gun­gen er­füllt wer­den.

⁴ An­stel­le ei­ner Glo­cke ist ei­ne Warn­vor­rich­tung nach der Ver­ord­nung (EU) Nr. 168/2013 und der de­le­gier­ten Ver­ord­nung (EU) Nr. 3/2014 oder nach dem UN­ECE-Re­gle­ment Nr. 28 zu­läs­sig.⁶⁹¹

⁵ Ei­ne Lenk­stan­ge ist nicht er­for­der­lich.

¹ Die Ab­mes­sun­gen von An­hän­gern dür­fen höchs­tens be­tra­gen:

² Bei Sat­te­l­an­hän­gern, die für den Trans­port von 45-Fuss-Con­tai­nern und ver­gleich­ba­ren Trans­port­be­häl­tern von 45 Fuss Län­ge be­son­ders ein­ge­rich­tet sind, darf die zu­läs­si­ge Län­ge nach Ab­satz 1 Buch­sta­be b um höchs­tens 0,15 m über­schrit­ten wer­den (Art. 65 Abs. 4 VRV⁶⁹⁴).⁶⁹⁵

¹ Das Ge­samt­ge­wicht darf, vor­be­hält­lich der Ge­wich­te im in­ter­na­tio­na­len Ver­kehr, höchs­tens be­tra­gen bei:⁶⁹⁶

² Die Achs­be­las­tung darf höchs­tens be­tra­gen bei:

¹ Die Stütz­last von Starr­deich­se­l­an­hän­gern der Klas­sen R und S mit Zug­ku­gel­kupp­lun­gen darf ma­xi­mal 4,00 t, mit an­de­ren Zug­vor­rich­tun­gen ma­xi­mal 3,00 t be­tra­gen. Bei Ar­beits­an­hän­gern, die an Last­wa­gen, schwe­ren Mo­tor­kar­ren oder Trak­to­ren mit­ge­führt wer­den, darf die Stütz­last bis zu 40 Pro­zent des Ga­ran­tie­ge­wichts des An­hän­gers be­tra­gen.

² Bei Zen­tralachs­an­hän­gern müs­sen die Ach­sen so na­he am Schwer­punkt des Fahr­zeu­ges an­ge­ord­net sein, dass bei gleich­mäs­si­ger Be­las­tung ei­ne Stütz­last von höchs­tens 10 Pro­zent des Ga­ran­tie­ge­wichts des An­hän­gers, je­doch nicht mehr als 1,00 t, auf das Zug­fahr­zeug über­tra­gen wird.

An­hän­ger tra­gen hin­ten ein Kon­troll­schild.

¹ Die Ach­sen der An­hän­ger müs­sen ge­fe­dert sein.

² Dies gilt nicht für:

a.

Längs­pen­delach­sen und gleich­wer­ti­ge Kon­struk­tio­nen;

b.

An­hän­ger an Zug­fahr­zeu­gen mit ei­ner Höchst­ge­schwin­dig­keit bis 45 km/h;

c.

An­hän­ger, bei de­nen die Fe­de­rung aus be­trieb­li­chen Grün­den, z. B. we­gen häu­fi­ger Ver­wen­dung im Ge­län­de, hin­der­lich wä­re.

¹ Bei An­hän­gern müs­sen die Rei­fen für ei­ne Ge­schwin­dig­keit von 100 km/h aus­ge­legt sein.⁷⁰⁶

² Für An­hän­ger, de­ren Höchst­ge­schwin­dig­keit be­schränkt ist, so­wie für An­hän­ger, die nur an Mo­tor­fahr­zeu­gen mit ei­ner be­schränk­ten Höchst­ge­schwin­dig­keit mit­ge­führt wer­den, ge­nü­gen Rei­fen, die für die zu­läs­si­ge Höchst­ge­schwin­dig­keit aus­ge­legt sind.

Für die Lenk­vor­rich­tun­gen von An­hän­gern gel­ten die Vor­schrif­ten von Ar­ti­kel 64 sinn­ge­mä­ss.

¹ Die Brems­an­la­gen von An­hän­gern der Klas­se O müs­sen der Ver­ord­nung (EG) Nr. 661/2009 oder dem UN­ECE-Re­gle­ment Nr. 13 ent­spre­chen.⁷⁰⁸

² Bei Fahr­zeu­gen, de­ren Un­ter­la­gen sich auf das nicht fer­tig ka­ros­sier­te Fahr­zeug be­zie­hen, muss der Um­bau­er oder die Um­baue­rin, der oder die das Fahr­zeug fer­tig­stellt, ei­ne Be­stä­ti­gung ab­ge­ben, dass an­läss­lich der Fer­tig­stel­lung des Fahr­zeu­ges die Auf­bau­richt­li­ni­en des Fahr­zeugher­stel­lers oder der ‑her­stel­le­rin be­rück­sich­tigt wor­den sind.

³ Die Wir­kung der Brems­an­la­ge kann nach An­hang 7 über­prüft wer­den.⁷⁰⁹

⁴ Die Brem­se muss selbst­tä­tig wir­ken, wenn sich der An­hän­ger un­be­ab­sich­tigt vom Zug­fahr­zeug löst. Aus­ge­nom­men da­von sind An­hän­ger, de­ren Ge­samt­ge­wicht 1,50 t nicht über­steigt und die mit ei­ner zu­sätz­li­chen Si­cher­heits­ver­bin­dung nach Ab­satz 5 aus­ge­rüs­tet sind.⁷¹⁰

⁵ Bei An­hän­gern oh­ne Be­triebs­brems­an­la­ge ist ei­ne zu­sätz­li­che Si­cher­heits­ver­bin­dung (Seil, Ket­te) mit dem Zug­fahr­zeug er­for­der­lich.⁷¹¹

⁶ An An­hän­gern der Klas­sen O₁ und O₂ kön­nen an­de­re Brems­sys­te­me zu­ge­las­sen wer­den. Für Brems­an­la­gen und Si­cher­heits­ver­bin­dun­gen von An­hän­gern, die nicht der Klas­se O an­ge­hö­ren oder de­ren Höchst­ge­schwin­dig­keit auf ma­xi­mal 60 km/h be­schränkt ist, gel­ten die Ar­ti­kel 201 und 203.⁷¹²

⁷ An­hän­ger der Klas­sen O₃ und O₄ müs­sen hin­sicht­lich Fahrdy­na­mik-Re­gel­sys­tem der Ver­ord­nung (EG) Nr. 661/2009 ent­spre­chen. Aus­ge­nom­men sind An­hän­ger mit ei­ner Höchst­ge­schwin­dig­keit bis 60 km/h.⁷¹³

¹ Auf und in An­hän­gern dür­fen kei­ne Plät­ze be­wil­ligt wer­den. Aus­ge­nom­men sind Plät­ze in An­hän­gern zum Per­so­nen­trans­port (Art. 196) und Plät­ze für Per­so­nal, das zum Len­ken, Brem­sen, Über­wa­chen der La­dung oder zum Auf- und Ab­la­den mit­ge­führt wer­den muss. Für Sitz- und Steh­plät­ze gel­ten die Be­stim­mun­gen von Ar­ti­kel 107 Ab­sät­ze 1 und 2.

² Für Tank- und Si­loauf­bau­ten gilt Ar­ti­kel 125.

¹ An­hän­ger der Klas­sen O₃ und O₄ müs­sen mit ei­ner seit­li­chen Schutz­vor­rich­tung aus­ge­rüs­tet sein, die der Ver­ord­nung (EG) Nr. 661/2009 oder dem UN­ECE-Re­gle­ment Nr. 73 ent­spricht.⁷¹⁵

² Von Ab­satz 1 aus­ge­nom­men sind:

a.⁷¹⁶

…

b.

Lang­ma­te­ri­al­an­hän­ger;

c.

aus­zieh­ba­re An­hän­ger in aus­ge­zo­ge­nem Zu­stand; die An­for­de­run­gen müs­sen nur in zu­sam­men­ge­scho­be­nem Zu­stand ein­ge­hal­ten sein;

d.⁷¹⁷

…

e.

An­hän­ger, bei de­nen das An­brin­gen von seit­li­chen Schutz­vor­rich­tun­gen aus tech­ni­schen oder be­trieb­li­chen Grün­den nicht mög­lich ist; bei sol­chen Fahr­zeu­gen kann die Zu­las­sungs­be­hör­de im Ein­zel­fall Aus­nah­men ge­stat­ten;

f.

Mi­li­tär­fahr­zeu­ge;

g.⁷¹⁸

An­hän­ger an Mo­tor­wa­gen mit ei­ner bau­art­be­ding­ten Höchst­ge­schwin­dig­keit bis 30 km/h so­wie land- und forst­wirt­schaft­li­che An­hän­ger.

³ An­hän­ger der Klas­sen O₁–O₄ müs­sen mit ei­nem hin­te­ren Un­ter­fahr­schutz aus­ge­rüs­tet sein, der der Ver­ord­nung (EG) Nr. 661/2009 oder dem UN­ECE-Re­gle­ment Nr. 58 ent­spricht.⁷¹⁹

⁴ Von Ab­satz 3 aus­ge­nom­men sind:

a.⁷²⁰

An­hän­ger an Mo­tor­wa­gen mit ei­ner bau­art­be­ding­ten Höchst­ge­schwin­dig­keit bis 30 km/h so­wie land- und forst­wirt­schaft­li­che An­hän­ger;

b.

Lang­ma­te­ri­al­an­hän­ger;

c.

An­hän­ger, bei de­nen das An­brin­gen ei­nes hin­te­ren Un­ter­fahr­schut­zes aus tech­ni­schen oder be­trieb­li­chen Grün­den nicht mög­lich ist; bei sol­chen An­hän­gern kann die Zu­las­sungs­be­hör­de im Ein­zel­fall Aus­nah­men ge­stat­ten;

d.

Mi­li­tär­fahr­zeu­ge.

¹ An An­hän­gern müs­sen fol­gen­de Lich­ter und Rück­strah­ler fest an­ge­bracht sein:

a.⁷²¹

nach vorn wir­kend: zwei Rück­strah­ler anderVor­der­sei­tedesFahr­zeugs und, wenn die Fahr­zeug­brei­te mehr als 1,60 m be­trägt, zwei Stand­lich­ter;

b.

hin­ten: zwei Schluss­lich­ter, zwei Brems­lich­ter, ei­ne Kon­troll­schild­be­leuch­tung, so­fern ein Kon­troll­schild er­for­der­lich ist, und zwei drei­e­cki­ge Rück­strah­ler.⁷²²

² An­hän­ger mit ei­ner Brei­te von über 2,10 m müs­sen mit zwei von vor­ne und zwei von hin­ten sicht­ba­ren Mar­kier­lich­tern ver­se­hen sein.⁷²³

³ Bei An­hän­gern mit ei­ner Län­ge von über 5,00 m sind je ein seit­wärts wir­ken­der, nicht drei­e­cki­ger Rück­strah­ler in zweck­mäs­si­ger An­ord­nung er­for­der­lich.

⁴ Bei An­hän­gern mit ei­ner Län­ge von über 7,00 m muss mög­lichst weit hin­ten je ein nach vorn wir­ken­des Mar­kier­licht an­ge­bracht sein.

⁵ Al­ter­na­tiv zu Ab­satz 4 ist die fol­gen­de An­ord­nung von seit­wärts wir­ken­den Mar­kier­lich­tern ge­stat­tet:

a.

je ein Mar­kier­licht, das nicht wei­ter als 3,00 m vom vor­ders­ten Fahr­zeugrand (ein­sch­liess­lich Ver­bin­dungs­ein­rich­tung); und

b.

je ein Mar­kier­licht, das nicht wei­ter als 1,00 m vom hin­ters­ten Fahr­zeugrand ent­fernt ist.

⁶ He­be­büh­nen, die in Ar­beits­stel­lung mehr als 0,75 m über die Fahr­zeug­kon­tur hin­aus­ra­gen, müs­sen mög­lichst weit aus­sen mit min­des­tens zwei Warn­blink­lich­tern (Art. 78 Abs. 2) ver­se­hen sein.⁷²⁴

¹ Er­laubt sind fol­gen­de zu­sätz­li­che Vor­rich­tun­gen:⁷²⁵

a.⁷²⁶

zwei Brems- und zwei Stand­lich­ter, wenn sie nicht vor­ge­schrie­ben sind, so­wie zwei von vor­ne und zwei von hin­ten sicht­ba­re Mar­kier­lich­ter so­wie seit­li­che Mar­kier­lich­ter;

b.

ein oder zwei Rück­fahr­lich­ter;

c.

nach der Sei­te wir­ken­de Rück­strah­ler so­wie seit­li­che Mar­kier­lich­ter;

d.

ei­ne Be­leuch­tung des Lan­des­zei­chens;

e.

ei­ne In­nen­be­leuch­tung für den Pas­sa­gier- oder La­de­raum, die nicht stö­rend nach aus­sen wirkt;

f.

Warn­blink­lich­ter;

g.

an An­hän­gern zum Per­so­nen­trans­port im Li­ni­en­ver­kehr: be­leuch­te­te Stre­cken- und Fahr­ziel­ta­feln;

h.

gel­be Ge­fah­ren­lich­ter (es gel­ten die Be­din­gun­gen von Art. 110 Abs. 3 Bst. b);

i.

ein oder zwei Ne­bel­schluss­lich­ter;

k.⁷²⁷

Warn­blink­lich­ter zur Kenn­zeich­nung von He­be­büh­nen, her­un­ter­ge­klapp­ten Heck­la­den oder ge­öff­ne­ten Heck­tü­ren (Art. 78 Abs. 2) so­wie Warn­blink­lich­ter an Ab­stell­stüt­zen und der­glei­chen, die in Ar­beits­stel­lung über die Fahr­zeug­kon­tur hin­aus­ra­gen;

l.

nicht drei­e­cki­ge Rück­strah­ler hin­ten, so­fern sie mit ei­ner hin­te­ren Be­leuch­tungs­vor­rich­tung zu­sam­men­ge­baut sind;

m.

Ar­beits­lich­ter, so­fern mit dem Fahr­zeug Ar­bei­ten aus­ge­führt wer­den, die die­se er­for­dern;

n.⁷²⁸

ein zu­sätz­li­ches Brems­licht (Art. 75 Abs. 4) oder zwei zu­sätz­li­che, hoch an­ge­ord­ne­te Brems­lich­ter (An­hang 10 Ziff. 322 ist nicht an­wend­bar);

o.⁷²⁹

zwei zu­sätz­li­che, hoch an­ge­ord­ne­te Rich­tungs­blin­ker (An­hang 10 Ziff. 21 und 322 sind nicht an­wend­bar);

p.⁷³⁰

zwei zu­sätz­li­che, hoch an­ge­ord­ne­te Schluss­lich­ter, wenn kei­ne ent­spre­chen­den Mar­kier­lich­ter vor­han­den sind (An­hang 10 Ziff. 21 und 322 sind nicht an­wend­bar);

q.⁷³¹

an Fahr­zeu­gen der Klas­sen O mit ei­ner Län­ge von mehr als 6 m: zu den vor­han­de­nen Rück­fahr­lich­tern ein oder zwei zu­sätz­li­che nach hin­ten oder um ma­xi­mal 15° nach der Sei­te ge­rich­te­te Rück­fahr­lich­ter; die­se dür­fen nur bei ein­ge­schal­te­tem Stand­licht des Zug­fahr­zeugs zu­ge­schal­tet wer­den kön­nen;

r.⁷³²

an An­hän­gern im Li­ni­en­ver­kehr: be­leuch­te­te Stre­cken- und Fahr­ziel­ta­feln;

s.⁷³³

je Sei­te mög­lichst weit aus­sen: ein oder zwei von vorn und hin­ten sicht­ba­re, nicht blen­den­de gel­be Lich­ter (Art. 31 Abs. 2 VRV⁷³⁴);

t.⁷³⁵

an An­hän­gern der Po­li­zei, des Zolls, der Feu­er­wehr, des Zi­vil­schut­zes und der Sa­ni­tät so­wie an An­hän­gern, die re­gel­mäs­sig für den Stras­sen­un­ter­halt ein­ge­setzt wer­den: be­leuch­te­te oder selbst­leuch­ten­de Wech­se­l­an­zei­ge­ta­feln.

² Die hin­te­ren Rück­strah­ler von An­hän­gern kön­nen aus re­tro­re­flek­tie­ren­dem Be­lag be­ste­hen und müs­sen ein gleich­sei­ti­ges Drei­eck mit nach oben ge­rich­te­ter Spit­ze bil­den. Die Sei­ten­län­ge be­trägt min­des­tens 0,15 m und höchs­tens 0,20 m.⁷³⁶

³ Al­le wei­te­ren, aus­sen am Fahr­zeug an­ge­brach­ten oder nach aus­sen ge­rich­te­ten Be­leuch­tungs­vor­rich­tun­gen sind un­ter­sagt.

An­hän­ger müs­sen an der Rück­sei­te mit zwei Rich­tungs­blin­kern ver­se­hen sein.

¹ An­hän­ger mit An­hän­ger­kupp­lun­gen gel­ten be­züg­lich der hin­te­ren Ver­bin­dungs­ein­rich­tung und der zu­läs­si­gen An­hän­ge­last als Zug­fahr­zeu­ge (Art. 91).⁷³⁷

^1bis Bei Starr­deich­se­l­an­hän­gern darf die Ver­bin­dungs­ein­rich­tung nicht aus ei­nem Sat­telzap­fen und ei­ner Sat­tel­kupp­lung be­ste­hen.⁷³⁸

² Starr­deich­se­l­an­hän­ger mit mehr als 50 kg Stütz­last bei gleich­mäs­si­ger Be­las­tung so­wie Sat­te­l­an­hän­ger müs­sen ei­ne zweck­mäs­si­ge, ver­stell­ba­re Ab­stell­stüt­ze ha­ben, wenn sie nicht dau­er­haft mit dem Zug­fahr­zeug ver­bun­den sind. Wenn die Kupp­lung und die Ver­bin­dung der Lei­tun­gen von sol­chen An­hän­gern selbst­tä­tig er­fol­gen, müs­sen sich Ab­stell­stüt­zen eben­falls selbst­tä­tig he­ben.⁷³⁹

³ Bei ei­nem Ge­samt­ge­wicht über 0,75 t ist min­des­tens ein Un­ter­leg­keil (Art. 90 Abs. 3) er­for­der­lich.⁷⁴⁰

⁴ Die Ge­schwin­dig­keit kann so­weit er­for­der­lich be­schränkt wer­den, wenn tech­ni­sche Ei­gen­hei­ten des An­hän­gers dies er­for­dern.

⁵ Für An­hän­ger mit ei­ner be­schränk­ten Höchst­ge­schwin­dig­keit und für An­hän­ger, die nur an Zug­fahr­zeu­gen mit be­schränk­ter Höchst­ge­schwin­dig­keit mit­ge­führt wer­den, kön­nen die Er­leich­te­run­gen der Ar­ti­kel 118, 119 und 120 be­an­sprucht wer­den.⁷⁴¹ Für die Kenn­zeich­nung und die Ein­tra­gung der Höchst­ge­schwin­dig­keit bei An­hän­gern, de­ren Höchst­ge­schwin­dig­keit be­schränkt ist, gilt Ar­ti­kel 117 Ab­satz 2 sinn­ge­mä­ss.⁷⁴²

¹ Zur Per­so­nen­be­för­de­rung (Art. 68 Abs. 4 und 76 VRV) sind nur Sat­te­l­an­hän­ger oder Nor­ma­l­an­hän­ger zu­läs­sig.⁷⁴³ Sie dür­fen nicht brei­ter sein als das Zug­fahr­zeug.

² Fol­gen­de Be­stim­mun­gen sind an­wend­bar:

a.

Mo­tor­wa­gen: über Sitz- und Steh­plät­ze (Art. 107 Abs. 1 und 2);

b.

Ge­sell­schafts­wa­gen und Klein­bus­se: über den In­nen­raum (Art. 121 und 122) so­wie über Tü­ren, Notaus­stie­ge und zu­sätz­li­che Aus­rüs­tung (Art. 123).

¹ Star­re An­hän­ger an Per­so­nen­wa­gen, Lie­fer­wa­gen und Klein­bus­sen dür­fen höchs­tens l,50 m lang und nicht brei­ter sein als das Zug­fahr­zeug und ein Ge­samt­ge­wicht von höchs­tens 0,30 t auf­wei­sen.

² Sie müs­sen an min­des­tens zwei gleich ho­hen Stel­len mit star­ken Tei­len des Zug­fahr­zeugs ver­bun­den und ge­si­chert sein. Ei­ne zu­sätz­li­che Si­cher­heits­ver­bin­dung⁷⁴⁴ nach Ar­ti­kel 189 Ab­satz 5 ist nicht er­for­der­lich.

³ Die Ach­se muss nicht ge­fe­dert, aber das Rad bei An­hän­gern mit über 1,00 m Län­ge seit­lich schwenk­bar sein.

⁴ Stell­brem­se, Ab­stell­stüt­ze,Stand­lich­ter und vor­de­re Rück­strah­ler sind nicht er­for­der­lich.⁷⁴⁵ Brems­lich­ter und Rich­tungs­blin­ker kön­nen feh­len, wenn die­je­ni­gen des Zug­fahr­zeugs durch den An­hän­ger und sei­ne La­dung nicht ver­deckt wer­den.

¹ Bis zu ei­ner Brei­te von 0,80 m ge­nügt ein links an­ge­ord­ne­tes Schluss­licht. Die hin­te­ren Rück­strah­ler müs­sen nicht drei­e­ckig sein.

² An­hän­ger an Klein­mo­tor­rä­dern und Leicht­mo­tor­fahr­zeu­gen be­nö­ti­gen kei­ne Kon­troll­schild­be­leuch­tung.⁷⁴⁷

³ Rich­tungs­blin­ker sind nicht er­for­der­lich, wenn das Zug­fahr­zeug nicht da­mit aus­ge­rüs­tet ist und die Hand­zei­chen des Füh­rers oder der Füh­re­rin von hin­ten deut­lich sicht­bar sind.

⁴ Die Ver­bin­dung zwi­schen Zug­fahr­zeug und An­hän­ger muss ge­nü­gend stark sein und sich nicht von selbst lö­sen kön­nen. Ei­ne zu­sätz­li­che Si­cher­heits­ver­bin­dung nach Ar­ti­kel 189 Ab­satz 5 ist nicht er­for­der­lich. Ein­rad­an­hän­ger dür­fen kei­ne an­de­re Sei­ten­nei­gung ein­neh­men kön­nen als das Zug­fahr­zeug.

¹ Das Ge­samt­ge­wicht der An­hän­ger an Mo­tor­ein­ach­sern darf 500 Pro­zent des Leer­ge­wichts des Zug­fahr­zeugs er­rei­chen, wenn der Zug mit vol­ler La­dung in 12 Pro­zent Stei­gung an­fah­ren kann.

² Die An­hän­ger müs­sen ei­ne vom Füh­rer­sitz aus be­dien­ba­re und fest­stell­ba­re Brem­se ha­ben, mit der die Brems­ver­zö­ge­rung nach An­hang 7 er­reicht und das Weg­rol­len des voll­be­la­de­nen Zu­ges in ei­ner Stei­gung und ei­nem Ge­fäl­le bis12 Pro­zent ver­hin­dert wer­den kann. An­hän­ger mit ei­nem Ge­samt­ge­wicht bis 0,15 t be­nö­ti­gen kei­ne Brem­se, wenn sie nur an ei­nem Mo­tor­ein­ach­ser ver­wen­det wer­den, der den gan­zen Zug mit der er­for­der­li­chen Wir­kung brem­sen kann.⁷⁴⁸

³ Die An­hän­ger brau­chen kein Brems­licht.⁷⁴⁹ Bis zu ei­ner Brei­te von 1,00 m müs­sen sie nur ein Schluss­licht links tra­gen. Bei ei­ner Brei­te von über 1,00 m müs­sen sie vorn mit zwei Mar­kier­lich­tern aus­ge­rüs­tet sein.

⁴ An­hän­ger an Mo­tor­ein­ach­sern sind aus­ge­nom­men von den Be­stim­mun­gen von Ar­ti­kel 189 Ab­sät­ze 4 und 5 über die selbst­tä­ti­ge Wir­kung der Brem­se und über die zu­sätz­li­che Si­cher­heits­ver­bin­dung.

Kann das Kon­troll­schild nicht hin­ten, so muss es seit­lich, nach Mög­lich­keit auf der rech­ten Sei­te, an­ge­bracht wer­den.

¹ Die Brems­an­la­gen von Ar­beits­an­hän­gern müs­sen Ar­ti­kel 189 der vor­lie­gen­den Ver­ord­nung oder den tech­ni­schen An­for­de­run­gen der Ver­ord­nung (EU) Nr. 167/2013 und der de­le­gier­ten Ver­ord­nung (EU) 2015/68 ent­spre­chen.

² Die Wir­kung der Brems­an­la­ge kann statt nach der de­le­gier­ten Ver­ord­nung (EU) 2015/68 nach An­hang 7 über­prüft wer­den.

³ Für Sat­te­l­an­hän­ger mit Brems­an­la­gen nach der Ver­ord­nung (EU) Nr. 167/2013 und der de­le­gier­ten Ver­ord­nung (EU) 2015/68 gel­ten die Vor­schrif­ten für Starr­deich­se­l­an­hän­ger. Für die Ver­bin­dungs­lei­tun­gen zwi­schen Sat­tel­schlep­per und Sat­te­l­an­hän­ger und für die Brems­wir­kung gel­ten die An­for­de­run­gen für Sat­te­l­an­hän­ger nach Ar­ti­kel 189 Ab­satz 1 der vor­lie­gen­den Ver­ord­nung. Auf­lauf­brems­an­la­gen sind nicht zu­läs­sig.

¹ und ² …⁷⁵³

³ Ar­beits­an­hän­ger an Zug­fahr­zeu­gen mit ei­ner Höchst­ge­schwin­dig­keit bis 30 km/h be­nö­ti­gen kei­ne Si­cher­heits­ver­bin­dung nach Ar­ti­kel 189 Ab­satz 5.

¹ Ar­beits­an­hän­ger dür­fen nur je­ne La­de­flä­chen auf­wei­sen, die nach ih­rer Zweck­be­stim­mung er­for­der­lich sind.

² Die Ach­sen müs­sen nicht ge­fe­dert sein. Ra­dab­de­ckun­gen kön­nen feh­len, wenn sie aus tech­ni­schen oder be­trieb­li­chen Grün­den nicht an­ge­bracht wer­den kön­nen.

³ Lich­ter und Rich­tungs­blin­ker müs­sen nicht fest an­ge­bracht sein. Ei­ne Kon­troll­schild­be­leuch­tung ist nicht er­for­der­lich. Für Fahr­ten auf öf­fent­li­cher Stras­se müs­sen tags­über Brems­lich­ter und Rich­tungs­blin­ker an­ge­bracht wer­den, wenn die­je­ni­gen des Zug­fahr­zeugs nicht leicht ge­se­hen wer­den kön­nen. Nachts und bei schlech­ter Wit­te­rung sind Lich­ter und Rich­tungs­blin­ker an­zu­brin­gen.⁷⁵⁴

⁴ Bei An­hän­gern bis 2,50 m Län­ge und 1,20 m Brei­te sind die Lich­ter und Rich­tungs­blin­ker nicht er­for­der­lich, wenn die­je­ni­gen des Zug­fahr­zeugs nicht ver­deckt wer­den.

¹ Auf dem Her­stel­ler­schild (Art. 44 Abs. 3) muss ne­ben den üb­ri­gen An­ga­ben auch das Her­stel­lungs­jahr und das Ga­ran­tie­ge­wicht ver­merkt sein.

² …⁷⁵⁵

³ Die Brems­an­la­ge muss den tech­ni­schen An­for­de­run­gen der Ver­ord­nung (EU) Nr. 167/2013 und der de­le­gier­ten Ver­ord­nung (EU) 2015/68 ent­spre­chen.⁷⁵⁶

⁴ …⁷⁵⁷

^4bis …⁷⁵⁸

⁵ Si­cher­heits­ver­bin­dun­gen nach Ar­ti­kel 189 Ab­satz 5 sind nicht er­for­der­lich.

⁶ …⁷⁵⁹

¹ Für An­hän­ger an Trak­to­ren mit ei­ner bau­art­be­ding­ten Höchst­ge­schwin­dig­keit bis zu 30 km/h gilt Ar­ti­kel 205.

² An­hän­ger an Trak­to­ren mit ei­ner bau­art­be­ding­ten Höchst­ge­schwin­dig­keit über 30 km/h un­ter­lie­gen den all­ge­mei­nen Be­stim­mun­gen für An­hän­ger. Vor­be­hal­ten bleibt Ar­ti­kel 207 Ab­satz 5.⁷⁶⁰

¹ Die Höchst­ge­schwin­dig­keit von land- und forst­wirt­schaft­li­chen An­hän­gern darf 40 km/h nicht über­stei­gen.⁷⁶²

² Auf dem Her­stel­ler­schild (Art. 44 Abs. 3) muss ne­ben den üb­ri­gen An­ga­ben auch das Her­stel­lungs­jahr ver­merkt sein.⁷⁶³

³ Die Im­ma­tri­ku­la­ti­ons­pflicht von land- und forst­wirt­schaft­li­chen An­hän­gern rich­tet sich nach Ar­ti­kel 72 Ab­satz 1 Buch­sta­be c VZV.

⁴ Für An­hän­ger an land- und forst­wirt­schaft­li­chen Mo­tor­ein­ach­sern gilt Ar­ti­kel 199. Nicht er­for­der­lich sind je­doch vor­de­re Mar­kier­lich­ter.

⁵ An­hän­ger, die al­le Vor­schrif­ten für land- und forst­wirt­schaft­li­che An­hän­ger er­fül­len, kön­nen mit ent­spre­chend be­schränk­ter Höchst­ge­schwin­dig­keit und ent­spre­chen­der Kenn­zeich­nung auch ge­werb­lich zu­ge­las­sen wer­den mit der Auf­la­ge, dass sie nur an Zug­fahr­zeu­gen mit ei­ner Höchst­ge­schwin­dig­keit von ma­xi­mal 45 km/h mit­ge­führt wer­den dür­fen.⁷⁶⁴

⁶ An­hän­ger mit ei­ner Höchst­ge­schwin­dig­keit von mehr als 40 km/h, die der Ver­ord­nung (EU) Nr. 167/2013 ent­spre­chen, wer­den als ge­werb­li­che An­hän­ger zu­ge­las­sen.⁷⁶⁵

¹ Die Brems­an­la­gen und die Si­cher­heits­ver­bin­dun­gen von land- und forst­wirt­schaft­li­chen An­hän­gern mit ei­ner Höchst­ge­schwin­dig­keit bis 30 km/h müs­sen den tech­ni­schen An­for­de­run­gen der Ver­ord­nung (EU) Nr. 167/2013 und der de­le­gier­ten Ver­ord­nung (EU) 2015/68 ent­spre­chen. Si­cher­heits­ver­bin­dun­gen nach Ar­ti­kel 189 Ab­satz 5 sind nicht er­for­der­lich.⁷⁶⁶

^1bis Die Brems­an­la­gen und die Si­cher­heits­ver­bin­dun­gen von land- und forst­wirt­schaft­li­chen An­hän­gern mit ei­ner Höchst­ge­schwin­dig­keit von über 30 km/h müs­sen der Ver­ord­nung (EU) Nr. 167/2013 und der de­le­gier­ten Ver­ord­nung (EU) 2015/68 ent­spre­chen.⁷⁶⁷

² Bei land- und forst­wirt­schaft­li­chen Ar­beits­an­hän­gern dür­fen feh­len:

a.

die Fest­stell­brem­se und die Si­cher­heits­ver­bin­dung, wenn die An­hän­ger we­gen ih­rer Bau­art in ei­ner Stei­gung und ei­nem Ge­fäl­le bis 12 Pro­zent nicht weg­rol­len kön­nen;

b.

die Fest­stell­brem­se, wenn die An­hän­ger mit den mit­ge­führ­ten Un­ter­leg­kei­len gleich wirk­sam ge­si­chert wer­den kön­nen.⁷⁶⁸

³ Die Ach­sen der land- und forst­wirt­schaft­li­chen An­hän­ger müs­sen nicht ge­fe­dert sein.

¹ Für Be­leuch­tung und Rich­tungs­blin­ker von land- und forst­wirt­schaft­li­chen An­hän­gern gel­ten die Ar­ti­kel 192–194. Für Be­leuch­tung und Rich­tungs­blin­ker von land- und forst­wirt­schaft­li­chen Ar­beits­an­hän­gern gilt zu­sätz­lich Ar­ti­kel 204 Ab­sät­ze 3 und 4.⁷⁷⁰

² Stand­lich­ter und Kon­troll­schild­be­leuch­tung sind nicht er­for­der­lich.⁷⁷¹ Re­tro­re­flek­tie­ren­de Be­lä­ge mit ei­ner Flä­che von min­des­tens 100 cm² kön­nen an­stel­le des vor­de­ren Rück­strah­lers ver­wen­det wer­den.

³ …⁷⁷²

⁴ …⁷⁷³

⁵ …⁷⁷⁴

⁶ Für land- und forst­wirt­schaft­li­che An­hän­ger mit ei­ner Höchst­ge­schwin­dig­keit von 40 km/h gel­ten zu­sätz­lich die Er­leich­te­run­gen von Ar­ti­kel 119 Buch­sta­ben d, g und q.⁷⁷⁵

¹ An­hän­ger an Fahr­rä­dern und Mo­tor­fahr­rä­dern müs­sen nur Ar­ti­kel 68 VRV⁷⁷⁶ und den nach­ste­hen­den Vor­schrif­ten ent­spre­chen.⁷⁷⁷

² An der Vor­der- und an der Rück­sei­te muss rechts und links mög­lichst weit aus­sen ein nicht drei­e­cki­ger Rück­strah­ler fest an­ge­bracht sein. Rich­tungs­blin­ker sind nur zu­läs­sig, wenn das Zug­fahr­zeug da­mit aus­ge­rüs­tet ist. Wird das hin­te­re Licht des Fahr­ra­des durch den An­hän­ger oder sei­ne La­dung ver­deckt, so muss der An­hän­ger in der Nacht hin­ten ein ro­tes oder gel­bes Licht tra­gen.

³ …⁷⁷⁸

⁴ An­hän­ger sind mit ei­ner be­triebs­si­che­ren Kupp­lung am Zug­fahr­zeug schwenk­bar zu be­fes­ti­gen.

⁵ Nach­lauf­tei­le gel­ten als An­hän­ger. Nach­lauf­tei­le sind:

a.

schwenk­bar an­ge­kup­pel­te Rah­men­kon­struk­tio­nen mit ei­nem oder zwei Rä­dern, die mit Pe­da­len, Sitz­ge­le­gen­heit und ei­ner Fest­hal­te­ein­rich­tung aus­ge­rüs­tet sind;

b.

für Kin­der vor­ge­se­he­ne Fahr­rä­der, die mit an­ge­ho­be­nem oder de­mon­tier­tem Vor­der­rad mit­tels ei­ner be­triebs­si­che­ren Ver­bin­dungs­ein­rich­tung am Zug­fahr­zeug an­ge­hängt sind; oder

c.⁷⁷⁹

Roll­stüh­le, die mit­tels ei­ner be­triebs­si­che­ren Ver­bin­dungs­ein­rich­tung am Zug­fahr­zeug an­ge­hängt sind.⁷⁸⁰

¹ Schlit­ten­an­hän­ger müs­sen nur den nach­ste­hen­den Vor­schrif­ten ent­spre­chen.

² An der Vor­der­sei­te muss rechts und links mög­lichst weit aus­sen je ein runder weis­ser, an der Hin­ter­sei­te je ein drei­e­cki­ger ro­ter Rück­strah­ler fest an­ge­bracht sein. Wird das hin­te­re Licht des Zug­fahr­zeugs durch den An­hän­ger oder sei­ne La­dung ver­deckt, so muss der An­hän­ger nachts und bei schlech­ter Wit­te­rung min­des­tens ein von vorn und hin­ten sicht­ba­res, nicht blen­den­des, gel­bes Licht auf der Sei­te des Ver­kehrs tra­gen.

³ Bei ei­nem Ga­ran­tie­ge­wicht von mehr als 0,15 t müs­sen Vor­rich­tun­gen vor­han­den sein, die das Brem­sen er­mög­li­chen, wie Kret­zer oder Kritz­ket­ten.

¹ Tier­fuhr­wer­ke, Hand­wa­gen, Sto­ss­kar­ren und Hand­schlit­ten müs­sen nur den nach­fol­gen­den Be­stim­mun­gen ent­spre­chen.

² Tier­fuhr­wer­ke und Hand­wa­gen mit ei­nem Ga­ran­tie­ge­wicht von mehr als 0,15 t müs­sen ei­ne wirk­sa­me, ab­stuf­ba­re Fest­stell­brem­se ha­ben, die das Fahr­zeug in ei­ner Stei­gung und ei­nem Ge­fäl­le bis 12 Pro­zent am Weg­rol­len hin­dern kann. Schlit­ten müs­sen mit gleich wirk­sa­men Kret­zern, Kritz­ket­ten oder ähn­li­chen Vor­rich­tun­gen ver­se­hen sein.⁷⁸⁴

³ Tier­fuhr­wer­ke und Hand­wa­gen, aus­ge­nom­men klei­ne Sto­ss­kar­ren, müs­sen auf bei­den Sei­ten mög­lichst weit aus­sen vorn je einen weis­sen, hin­ten je einen ro­ten Rück­strah­ler tra­gen. Die Rück­strah­ler der Tier­fuhr­wer­ke sind gleich wie die der land- und forst­wirt­schaft­li­chen An­hän­ger, die­je­ni­gen der Hand­wa­gen dür­fen nicht drei­e­ckig sein und müs­sen ei­ne Flä­che von 20 cm² auf­wei­sen. Bei Fahr­zeu­gen mit ei­ner Brei­te bis 1,00 m ge­nügt ein Rück­strah­ler hin­ten links oder in der Mit­te. Bei Tier­fuhr­wer­ken und mehr als 1,00 m brei­ten Hand­wa­gen und Sto­ss­kar­ren rich­tet sich die Be­leuch­tung nach Ar­ti­kel 120a Buch­sta­be a.⁷⁸⁵

⁴ Im Üb­ri­gen gilt das kan­to­na­le Recht.

¹ Fahr­rä­der müs­sen den Be­stim­mun­gen der Ar­ti­kel 213–218 ent­spre­chen.⁷⁸⁸

^1bis Fahr­rä­der dür­fen höchs­tens 1,00 m breit sein; beim Trans­port von Be­hin­der­ten höchs­tens 1,30 m.⁷⁸⁹

^1ter …⁷⁹⁰

² Beim In­ver­kehr­brin­gen muss am Rah­men se­ri­en­mäs­sig her­ge­stell­ter Fahr­rä­der ei­ne leicht fest­stell­ba­re, in­di­vi­du­el­le Num­mer ein­ge­schla­gen und der Na­me des Her­stel­lers oder der Her­stel­le­rin oder ei­ne Mar­ke un­ver­wisch­bar auf­ge­tra­gen sein.⁷⁹¹

³ …⁷⁹²

¹ Die Rä­der müs­sen ge­eig­ne­te Luftrei­fen oder an­de­re, et­wa gleich elas­ti­sche Rei­fen ha­ben; das Ge­we­be darf nicht sicht­bar sein.⁷⁹³

² Fahr­rä­der müs­sen mit zwei kräf­ti­gen Brem­sen ver­se­hen sein, von de­nen die ei­ne auf das Vor­der- und die an­de­re auf das Hin­ter­rad wirkt.

³ Bei mehr­spu­ri­gen Fahr­rä­dern müs­sen die Rä­der ei­ner Ach­se gleich­zei­tig und gleich­mäs­sig ge­bremst wer­den, aus­ser wenn je­des Rad der Ach­se über ei­ne ei­ge­ne Be­tä­ti­gungs­vor­rich­tung ver­fügt undal­lein die für bei­de Brem­sen zu­sam­men vor­ge­schrie­be­ne Brems­wir­kung spur­treu er­bringt. In die­sem Fall ist ei­ne Brem­se an der zwei­ten Ach­se nicht er­for­der­lich. Ei­ne Brem­se muss fest­stell­bar sein und das voll­be­la­de­ne Fahr­zeug in ei­ner Stei­gung und ei­nem Ge­fäl­le bis 12 Pro­zent am Weg­rol­len hin­dern.⁷⁹⁴

⁴ Die Wir­kung der Brems­an­la­ge so­wie das Prüf­ver­fah­ren rich­ten sich nach An­hang 7.

¹ Rah­men, Lenk­stan­ge, Ga­beln und Rä­der müs­sen ge­nü­gend stark ge­baut sein.⁷⁹⁶

^1bis Auf­schrif­ten und Be­ma­lun­gen dür­fen die Auf­merk­sam­keit an­de­rer Stras­sen­be­nüt­zer und -be­nüt­ze­rin­nen nicht über­mäs­sig ab­len­ken. Sie dür­fen we­der selbst­leuch­tend noch be­leuch­tet sein.⁷⁹⁷

² Auf Fahr­rä­dern sind nur so vie­le Plät­ze er­laubt, wie Pe­dal­paa­re oder gleich­wer­ti­ge me­cha­ni­sche An­triebs­ein­hei­ten vor­han­den sind. Da­von aus­ge­nom­men sind spe­zi­ell ein­ge­rich­te­te Fahr­rä­der mit ma­xi­mal zwei ge­schütz­ten Sitz­plät­zen für Kin­der oder mit ei­nem Platz für ei­ne be­hin­der­te Per­son.⁷⁹⁸

¹ Fahr­rä­der müs­sen, wenn ei­ne Be­leuch­tung er­for­der­lich ist (Art. 41 SVG; Art. 30 und 39 VRV⁸⁰⁰), min­des­tens mit ei­nem nach vorn weiss und ei­nem nach hin­ten rot leuch­ten­den, ru­hen­den Licht aus­ge­rüs­tet sein. Die­se Lich­ter müs­sen nachts bei gu­ter Wit­te­rung auf 100 m sicht­bar sein. Sie kön­nen fest an­ge­bracht oder ab­nehm­bar sein.⁸⁰¹

² Die Lich­ter an Fahr­rä­dern dür­fen nicht blen­den.

³ Für die Far­ben zu­sätz­li­cher Lich­ter gilt An­hang 10.

⁴ Rich­tungs­blin­ker sind zu­läs­sig. Sie müs­sen gelb (An­hang 10 Ziff. 111) und paar­wei­se sym­me­trisch an­ge­bracht sein. Sie müs­sen klar als Rich­tungs­an­zei­ge er­kenn­bar sein und dür­fen nicht blen­den. Sind Rich­tungs­blin­ker an­ge­bracht, so sind an­de­re blin­ken­de Lich­ter nicht zu­läs­sig.⁸⁰²

¹ An Fahr­rä­dern müs­sen min­des­tens ein nach vorn und ein nach hin­ten ge­rich­te­ter Rück­strah­ler mit ei­ner Leucht­flä­che von min­des­tens 10 cm² fest an­ge­bracht sein. Die Rück­strah­ler müs­sen nachts bei gu­ter Wit­te­rung auf 100 m im Schei­ne ei­nes Mo­tor­fahr­zeug-Fern­lichts sicht­bar wer­den.⁸⁰³

² Mehr­spu­ri­ge Fahr­rä­der sind auf je­der Sei­te an den äus­sers­ten Stel­len mit ei­nem sol­chen Rück­strah­ler nach vorn und nach hin­ten zu ver­se­hen.

³ Für die Far­ben der Rück­strah­ler gilt An­hang 10.⁸⁰⁴

⁴ Pe­da­le müs­sen vorn und hin­ten Rück­strah­ler tra­gen. Aus­ge­nom­men sind Renn­pe­da­le, Si­cher­heits­pe­da­le und der­glei­chen.⁸⁰⁵

⁵ An­stel­le der Rück­strah­ler kön­nen an­de­re re­tro­re­flek­tie­ren­de Vor­rich­tun­gen ver­wen­det wer­den, wenn sie in der Wir­kung den An­for­de­run­gen an Rück­strah­ler nach Ab­satz 1 ent­spre­chen.

¹ Ein Fahr­zeug gilt als nicht vor­schrifts­ge­mä­ss, und Ar­ti­kel 93 Ab­satz 2 SVG ist an­wend­bar, wenn:⁸⁰⁷

a.

dau­ernd, zeit­wei­lig oder für be­stimm­te Fäl­le vor­ge­schrie­be­ne Tei­le feh­len oder den Vor­schrif­ten nicht ent­spre­chen;

b.

dau­ernd oder zeit­wei­lig un­ter­sag­te Tei­le vor­han­den sind;

c.

be­wil­li­gungs­pflich­ti­ge Tei­le oh­ne Be­wil­li­gung an­ge­bracht sind;

d.

es un­be­rech­tig­ter­wei­se oder un­zu­läs­si­ge Spikes­rei­fen auf­weist;

e.

es nur teil­wei­se mit Spikes­rei­fen aus­ge­rüs­tet ist, ob­wohl es ei­ne Höchst­ge­schwin­dig­keit von mehr als 30 km/h auf­weist;

f.

es das für Spikes­rei­fen er­for­der­li­che Höchst­ge­schwin­dig­keits­zei­chen nicht trägt;

g.

es nicht mit Spikes­rei­fen aus­ge­rüs­tet ist und den­noch ei­ne da­für vor­ge­se­he­ne, je­doch nicht durch­ge­stri­che­ne Ge­schwin­dig­keits­ta­fel trägt.

² Es wird, so­fern kei­ne stren­ge­re Straf­dro­hung an­wend­bar ist, mit Bus­se be­straft, wer:⁸⁰⁸

a.

an ei­nem Fahr­zeug un­er­laub­te Än­de­run­gen vor­nimmt, da­zu Ge­hil­fen­schaft leis­tet oder an­stif­tet;

b.

vor­ge­schrie­be­ne An­ga­ben zur Iden­ti­fi­ka­ti­on aus­löscht oder ver­fälscht, ins­be­son­de­re be­tref­fend die Fahr­ge­stell­num­mer, die Mo­to­ren­kenn­zei­chen oder die Auf­schrif­ten auf An­hän­ger- und Sat­tel­kupp­lun­gen;

c.

die in der Ver­ord­nung vor­ge­se­he­nen Nach­wei­se für Mo­tor­fahr­rä­der oder Plom­ben fälscht oder ein ge­fälsch­tes Zei­chen die­ser Art an ein Fahr­zeug an­bringt;

d.

ein Zei­chen die­ser Art oh­ne Er­mäch­ti­gung oder bei feh­len­den Vor­aus­set­zun­gen an­bringt;

e.

Fahr­zeug­tei­le, die of­fen­sicht­lich zu un­er­laub­ten Fahr­zeu­g­än­de­run­gen die­nen oder vom ASTRA aus­drück­lich ver­bo­ten wur­den, oder auf­gum­mier­te Rei­fen oh­ne die er­for­der­li­chen An­ga­ben in den Han­del bringt;

f.

als Fahr­zeug­hal­ter oder ‑hal­te­rin mel­de­pflich­ti­ge Än­de­run­gen nicht mel­det;

g.⁸⁰⁹

Tei­le der Fahr­zeu­g­elek­tro­nik, die das Ab­gas-, Ge­räusch- oder Leis­tungs­ver­hal­ten be­ein­flus­sen und nicht der für den Fahr­zeug­typ ge­neh­mig­ten Aus­füh­rung ent­spre­chen (An­hang 1 Ziff. 2.3 TGV⁸¹⁰), ver­treibt, oh­ne dass da­für ei­ne Ty­pen­ge­neh­mi­gung vor­liegt, oder wer sol­che Tei­le öf­fent­lich an­bie­tet, oh­ne dass ei­ne An­mel­dung zur Ty­pen­ge­neh­mi­gung vor­liegt;

h.⁸¹¹

Än­de­run­gen an der Fahr­zeu­g­elek­tro­nik, die das Ab­gas-, Ge­räusch- oder Leis­tungs­ver­hal­ten be­ein­flus­sen, vor­nimmt oder da­zu Ge­hil­fen­schaft leis­tet, oh­ne dass da­für be­zie­hungs­wei­se für die ver­wen­de­ten Tei­le ei­ne Ty­pen­ge­neh­mi­gung vor­liegt, oder wer sol­che Än­de­run­gen öf­fent­lich an­bie­tet, oh­ne dass ei­ne An­mel­dung zur Ty­pen­ge­neh­mi­gung vor­liegt.

³ Der glei­chen Straf­dro­hung un­ter­ste­hen die zur Selbst­ab­nah­me er­mäch­tig­ten Per­so­nen, wenn sie:

a.

Fahr­zeu­ge man­gel­haft aus­lie­fern;

b.

ge­än­der­te Fahr­zeu­ge nicht zur amt­li­chen Prü­fung mel­den;

c.

im Prüf­be­richt vor­sätz­lich un­rich­ti­ge An­ga­ben ein­tra­gen.

⁴ Für Wi­der­hand­lun­gen in Ge­schäfts­be­trie­ben durch Be­auf­trag­te und der­glei­chen sind die Ar­ti­kel 6 und 7 VStrR an­wend­bar.

¹ Das UVEK er­lässt für die Durch­füh­rung die­ser Ver­ord­nung Wei­sun­gen und re­gelt Ein­zel­hei­ten, ins­be­son­de­re be­tref­fend:

a.

die An­er­ken­nung von in­ter­na­tio­na­len und aus­län­di­schen Ge­neh­mi­gun­gen;

b.⁸¹²

die Ab­gas­war­tung (Durch­füh­rung der Ab­gas­war­tung, die zu war­ten­den Fahr­zeug­tei­le, die an­zu­wen­den­den Prüf- und Mess­me­tho­den, die an­er­kann­ten OBD-Sys­te­me, die er­for­der­li­chen Mess­ge­rä­te), das Ab­gas­war­tungs­do­ku­ment (In­halt, Form, Ab­ga­be und Aus­fül­len), den Kle­ber (Ab­ga­be und An­brin­gen), die Soll­wer­te und Mess­be­din­gun­gen für Fahr­zeu­ge, von de­nen die An­ga­ben des Her­stel­lers oder der Her­stel­le­rin feh­len, und die Ein­zel­hei­ten der Ab­gas-Nach­kon­trol­le;

c.⁸¹³

die An­er­ken­nung von gleich­wer­ti­gen Mess­me­tho­den zur Be­stim­mung der Mo­tor­leis­tung (Art. 46 Abs. 1–3);

d.

die An­for­de­run­gen an Fahr­zeu­ge mit Gas­an­trieb;

e. ⁸¹⁴

die Ka­ros­se­rie- und Auf­bau­ge­stal­tung so­wie die An­for­de­run­gen an An­bau­tei­le;

f.

die Ver­wen­dungs­dau­er von Spikes­rei­fen;

g.

die An­for­de­run­gen an Schnee­ket­ten und Gleit­schutz­vor­rich­tun­gen;

h.−i.⁸¹⁵ …

^1bis Das EFD re­gelt die Ein­zel­hei­ten be­tref­fend die An­for­de­run­gen an und die Kon­trol­le von Werk­stät­ten, die Ge­schwin­dig­keits­be­gren­zungs­ein­rich­tun­gen oder Fahrt­schrei­ber ein­bau­en, prü­fen und re­pa­rie­ren.⁸¹⁶

² Das ASTRA kann in be­son­de­ren Fäl­len Aus­nah­men von ein­zel­nen Be­stim­mun­gen ge­stat­ten, wenn de­ren Zweck (Art. 8 Abs. 2 und 3 SVG) ge­wahrt bleibt.

³ Das ASTRA kann ver­fü­gen, dass nicht der Ty­pen­ge­neh­mi­gung un­ter­lie­gen­de Fahr­zeug­tei­le und Aus­rüs­tungs­ge­gen­stän­de, die den Vor­schrif­ten wi­der­spre­chen, und sol­che, die nur oder haupt­säch­lich zu un­zu­läs­si­gen Än­de­run­gen an Fahr­zeu­gen die­nen, nicht auf den Markt ge­bracht wer­den dür­fen.

¹ Die Zu­las­sungs­be­hör­de kann für Ge­sell­schafts­wa­gen, die aus­sch­liess­lich im fahr­plan­mäs­si­gen Ver­kehr kon­zes­sio­nier­ter Trans­port­un­ter­neh­mun­gen ein­ge­setzt wer­den, Aus­nah­men hin­sicht­lich Ab­mes­sun­gen, Ge­wich­te und Kreis­fahrt­be­din­gun­gen be­wil­li­gen (Art. 76 VRV).⁸¹⁷

² Die Zu­las­sungs­be­hör­de kann Fahr­zeu­ge, die nur im wer­kin­ter­nen Ver­kehr auf öf­fent­li­chen Stras­sen (Art. 33 VVV) ver­wen­det wer­den, von den Er­for­der­nis­sen die­ser Ver­ord­nung be­frei­en, wenn die Si­cher­heit ge­wahrt bleibt und Drit­te nicht be­läs­tigt wer­den.

³ Die Zu­las­sungs­be­hör­de stellt die­ser Ver­ord­nung zu­wi­der­lau­fen­de Fahr­zeu­ge, Fahr­zeug­tei­le oder Aus­rüs­tungs­ge­gen­stän­de si­cher, so­weit dies zur Ver­hin­de­rung ei­ner un­er­laub­ten Wei­ter­ver­wen­dung er­for­der­lich ist.

⁴ Kann der Ge­gen­stand nicht in vor­schrifts­ge­mäs­sen Zu­stand ge­bracht wer­den, ver­fügt die Zu­las­sungs­be­hör­de des­sen Ver­nich­tung. Die ent­stan­de­nen Auf­wen­dun­gen wer­den dem Hal­ter oder der Hal­te­rin be­las­tet.

¹ Fahr­zeu­ge kön­nen ab 1. Ju­li 1995 auf der Grund­la­ge die­ser Ver­ord­nung ty­pen­ge­neh­migt wer­den.

² Die schon im Ver­kehr ste­hen­den Fahr­zeu­ge müs­sen den An­for­de­run­gen des bis­he­ri­gen Rechts ge­nü­gen. Die durch die­se Ver­ord­nung ein­ge­führ­ten Er­leich­te­run­gen kom­men ih­nen zu­gu­te, wenn die da­mit al­len­falls ver­bun­de­nen Be­din­gun­gen und Auf­la­gen ein­ge­hal­ten sind.

³ Fahr­zeu­ge, die den An­for­de­run­gen die­ser Ver­ord­nung nicht ent­spre­chen, dür­fen noch bis 30. Sep­tem­ber 1996 nach bis­he­ri­gem Recht ty­pen­ge­neh­migt wer­den. Zu­ge­las­sen wer­den kön­nen alt­recht­li­che Fahr­zeu­ge, wenn sie bis spä­tes­tens am 30. Sep­tem­ber 1997 ein­ge­führt oder in der Schweiz her­ge­stellt wor­den sind. Vor­be­hal­ten blei­ben die ab­wei­chen­den Über­gangs­be­stim­mun­gen der Ab­sät­ze 4–12.

⁴ Die Be­stim­mun­gen des Ar­ti­kels 60 Ab­sät­ze 3 und 5 über die An­ga­ben auf nach­ge­rill­ten und auf­gum­mier­ten Rei­fen gel­ten für al­le da­mit aus­ge­rüs­te­ten Fahr­zeu­ge ab 1. Ja­nu­ar 1999.

⁵ Die Be­stim­mun­gen des Ar­ti­kels 67 und des An­hangs 8 über Fahr­zeug­ge­stal­tung und ge­fähr­li­che Fahr­zeug­tei­le gel­ten für:

a.

Fahr­zeu­ge, die ab dem 1. Ok­to­ber 1995 neu in Ver­kehr ge­setzt wer­den;

b.

al­le üb­ri­gen Fahr­zeu­ge ab dem 1. April 1996.

⁶ Die Be­stim­mun­gen des Ar­ti­kels 95 Ab­satz 2 über die zu­läs­si­gen Achs­las­ten von Mo­tor­wa­gen gel­ten für Fahr­zeu­ge, die ab dem 1. Ok­to­ber 1997 erst­mals in Ver­kehr ge­setzt wer­den.

⁷ Die Be­stim­mun­gen des Ar­ti­kels 97 Ab­satz 4 über die Er­mitt­lung des Treib­stoff­ver­brau­ches gel­ten für:

a.

Fahr­zeu­ge der Klas­se M₁, die mit ei­ner EG-Ge­samt­ge­neh­mi­gung aus­ge­stat­tet sind und ab dem 1. Ja­nu­ar 1996 neu ty­pen­ge­neh­migt wer­den;

b.

al­le Fahr­zeu­ge der Klas­se M₁, die ab dem 1. Ok­to­ber 1997 neu ty­pen­ge­neh­migt wer­den.

⁸ Die Be­stim­mun­gen des Ar­ti­kels 99 über Ge­schwin­dig­keits­be­gren­zungs­ein­rich­tun­gen gel­ten für:

a.

Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ja­nu­ar 1996 neu in Ver­kehr ge­setzt wer­den;

b.

Fahr­zeu­ge, die zwi­schen dem 1. Ja­nu­ar 1988 und dem 31. De­zem­ber 1995 neu in Ver­kehr ge­setzt wor­den sind, ab 1. Ja­nu­ar 1998.

⁹ Die Be­stim­mun­gen des Ar­ti­kels 100 über den Fahrt­schrei­ber gel­ten für:

a.

Fahr­zeu­ge nach Ar­ti­kel 100 Ab­satz 1 Buch­sta­be a, die ab 1. Ok­to­ber 1995 neu in Ver­kehr ge­setzt wer­den und de­ren Füh­rer oder Füh­re­rin­nen der ARV 1 un­ter­ste­hen;

b.

Fahr­zeu­ge, de­ren Füh­rer oder Füh­re­rin­nen nach Ar­ti­kel 3 Ab­satz 1 Buch­sta­be a oder b in Ver­bin­dung mit Ar­ti­kel 4 Ab­satz 2 Buch­sta­be a oder b ARV 1 nur bei in­ter­na­tio­na­len Trans­por­ten der ARV 1 un­ter­ste­hen, bei sol­chen Trans­por­ten ab dem 1. Ok­to­ber 1998;

c.

al­le üb­ri­gen Fahr­zeu­ge nach Ar­ti­kel 100 Ab­satz 1 Buch­sta­be a ab 1. Ok­to­ber 1998. Das ASTRA be­stimmt, wel­che bis­he­ri­gen Fahrt­schrei­ber den An­for­de­run­gen der ARV 1 ge­nü­gen und wei­ter­ver­wen­det wer­den dür­fen. Für Fahr­zeu­ge, de­ren Füh­rer oder Füh­re­rin­nen der ARV 2 un­ter­ste­hen und die bis am 30. Sep­tem­ber 1998 in Ver­kehr ge­setzt wer­den, ge­nügt ein Fahrt­schrei­ber nach bis­he­ri­gem Recht;

d.

Fahr­zeu­ge nach Ar­ti­kel 100 Ab­satz 1 Buch­sta­be b, die ab 1. Ok­to­ber 1998 neu in Ver­kehr ge­setzt wer­den. Für Fahr­zeu­ge, die bis zum 30. Sep­tem­ber 1998 in Ver­kehr ge­setzt wer­den, ge­nügt ein Fahrt­schrei­ber nach bis­he­ri­gem Recht.⁸¹⁸

¹⁰ Die Be­stim­mun­gen des Ar­ti­kels 217 Ab­satz 5 über re­tro­re­flek­tie­ren­de Vor­rich­tun­gen gel­ten für al­le Fahr­rä­der ab dem 1. Ju­li 1995.

¹¹ Für die Zif­fern 211, 211.1 und 213 des An­hangs 5 gel­ten fol­gen­de Be­stim­mun­gen:

a.

Die in Zif­fer 211 auf­ge­führ­te Richt­li­nie Nr. 70/220 des Ra­tes vom 20. März 1970 zur An­glei­chung der Rechts­vor­schrif­ten der Mit­glied­staa­ten über Mass­nah­men ge­gen die Ver­un­rei­ni­gung der Luft durch Emis­sio­nen von Kraft­fahr­zeug­mo­to­ren ist wie folgt an­wend­bar:

1.

in der Fas­sung der Richt­li­nie Nr. 93/59 des Ra­tes vom 28. Ju­ni 1993 für die erst­ma­li­ge Zu­las­sung al­ler ab 1. Ok­to­ber 1995 ein­ge­führ­ten oder in der Schweiz her­ge­stell­ten Fahr­zeu­ge der ent­spre­chen­den Fahr­zeug­klas­se;

2.

in der Fas­sung der Richt­li­nie Nr. 94/12 des Eu­ro­päi­schen Par­la­ments und des Ra­tes vom 23. März 1994 für al­le ab 1. Ja­nu­ar 1996 neu ty­pen­ge­neh­mig­ten und für die erst­ma­li­ge Zu­las­sung al­ler ab 1. Ja­nu­ar 1997 ein­ge­führ­ten oder in der Schweiz her­ge­stell­ten Fahr­zeu­ge der ent­spre­chen­den Fahr­zeug­klas­sen.

b.

Fahr­zeu­ge, die vor dem 1. Ja­nu­ar 1997 ein­ge­führt oder in der Schweiz her­ge­stellt wor­den sind, kön­nen auf­grund ei­ner be­ste­hen­den Ab­gas­ge­neh­mi­gung nach der FAV 1 zu­ge­las­sen wer­den.

c.

Die in Zif­fer 211 auf­ge­führ­te Richt­li­nie Nr. 88/77 des Ra­tes vom 3. De­zem­ber 1977 zur An­glei­chung der Rechts­vor­schrif­ten der Mit­glied­staa­ten über Mass­nah­men ge­gen die Emis­si­on gas­för­mi­ger Schad­stof­fe und luft­ver­un­rei­ni­gen­der Par­ti­kel aus Die­sel­mo­to­ren ist in der Fas­sung der Richt­li­nie Nr. 91/542 des Ra­tes vom 1. Ok­to­ber 1991 (Grenz­wer­te der Zei­le B) für al­le ab 1. Ok­to­ber 1995 neu ty­pen­ge­neh­mig­ten und für die erst­ma­li­ge Zu­las­sung al­ler ab dem 1. Ok­to­ber 1996 ein­ge­führ­ten oder in der Schweiz her­ge­stell­ten Fahr­zeu­ge der ent­spre­chen­den Fahr­zeug­klas­se an­wend­bar.

d.

Das in Zif­fer 211 auf­ge­führ­te UN­ECE-Re­gle­ment Nr. 49 ist in der Fas­sung E/ECE/TRANS/505/Rev. 1/Add. 48/Rev. 2 vom 11. Sep­tem­ber 1992 (Grenz­wer­te der Zei­le B) für al­le ab 1. Ok­to­ber 1995 neu ty­pen­ge­neh­mig­ten und für die erst­ma­li­ge Zu­las­sung al­ler ab 1. Ok­to­ber 1996 ein­ge­führ­ten oder in der Schweiz her­ge­stell­ten Fahr­zeu­ge der ent­spre­chen­den Fahr­zeug­klas­se an­wend­bar.

e.

Die Zif­fer 213 gilt für die erst­ma­li­ge Zu­las­sung al­ler ab 1. Ok­to­ber 1995 ein­ge­führ­ten oder in der Schweiz her­ge­stell­ten Mo­tor­rä­der, Klein­mo­tor­rä­der, Leicht‑, Klein- und drei­räd­ri­gen Mo­tor­fahr­zeu­ge.

¹² Die Zif­fern des An­hangs 6 gel­ten wie folgt:

a.

Zif­fer 111.1 für al­le ab 1. Ok­to­ber 1995 neu ty­pen­ge­neh­mig­ten und für al­le ab 1. Ok­to­ber 1996 ein­ge­führ­ten oder in der Schweiz her­ge­stell­ten Fahr­zeu­ge der Klas­sen M und N.

b.

Zif­fer 111.2 für al­le ab 1. Ok­to­ber 1995 neu ty­pen­ge­neh­mig­ten und für al­le ab 1. Ok­to­ber 1997 ein­ge­führ­ten oder in der Schweiz her­ge­stell­ten land­wirt­schaft­li­chen Trak­to­ren.

c.

Zif­fer 111.3 für al­le ab 1. Ok­to­ber 1995 neu ty­pen­ge­neh­mig­ten und für al­le ab 1. Ok­to­ber 1997 ein­ge­führ­ten oder in der Schweiz her­ge­stell­ten Mo­tor­rä­der mit oder oh­ne Sei­ten­wa­gen.

d.

Zif­fer 111.4 für al­le ab 1. Ok­to­ber 1995 ein­ge­führ­ten oder in der Schweiz her­ge­stell­ten Ar­beits­mo­tor­wa­gen, Mo­tor­kar­ren, ge­werb­li­chen Trak­to­ren, Mo­tor­fahr­zeu­ge mit ei­ner bau­art­be­ding­ten Höchst­ge­schwin­dig­keit von nicht mehr als 25 km/h, Mo­tor­rä­der mit ei­ner bau­art­be­ding­ten Höchst­ge­schwin­dig­keit von nicht mehr als 50 km/h, Klein­mo­tor­rä­der, Leicht‑, Klein- und drei­räd­ri­gen Mo­tor­fahr­zeu­ge.

e.

Zif­fer 4 für al­le ab 1. Ok­to­ber 1995 ein­ge­führ­ten oder in der Schweiz her­ge­stell­ten Mo­tor­fahr­zeu­ge.

¹ Die Be­stim­mun­gen des Ar­ti­kels 45 Ab­satz 2 über die Les­bar­keit des hin­te­ren Kon­troll­schil­des be­zo­gen auf die Längsach­se gel­ten für die Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ok­to­ber 1998 neu in Ver­kehr ge­setzt wer­den. Für die Fahr­zeu­ge, die vor dem 1. Ok­to­ber 1998 in Ver­kehr ge­setzt wor­den sind, gel­ten die­se Be­stim­mun­gen ab 1. Ok­to­ber 1999.

² Die Be­stim­mun­gen des Ar­ti­kels 95 Ab­satz 1 Buch­sta­be i über das zu­läs­si­ge Ge­wicht und Ab­satz 2 Buch­sta­be a über die Achs­las­ten gel­ten für die Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ok­to­ber 1998 neu ty­pen­ge­neh­migt wer­den, so­wie für die erst­ma­li­ge Zu­las­sung der Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ok­to­ber 1999 ein­ge­führt oder in der Schweiz her­ge­stellt wer­den.

³ Die Be­stim­mun­gen des Ar­ti­kels 76 Ab­satz 4 über die Schal­tung der Ne­bel­schluss­lich­ter, des Ar­ti­kels 106 Ab­satz 2 über Kopf­stüt­zen und des Ar­ti­kels 192 Ab­satz 1 Buch­sta­be a über die Stand­lich­ter an An­hän­gern gel­ten für die Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ok­to­ber 1999 neu ty­pen­ge­neh­migt wer­den, so­wie für die erst­ma­li­ge Zu­las­sung der Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ok­to­ber 2001 ein­ge­führt oder in der Schweiz her­ge­stellt wer­den.

⁴ Die Be­stim­mun­gen des Ar­ti­kels 106 Ab­satz 1 über Si­cher­heits­gur­ten gel­ten für:

a.

Fahr­zeu­ge der Klas­se M₂ mit ei­nem Ge­samt­ge­wicht von höchs­tens 3,50 t, die ab 1. Ok­to­ber 1999 neu ty­pen­ge­neh­migt wer­den, so­wie für die erst­ma­li­ge Zu­las­sung sol­cher Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ok­to­ber 2001 ein­ge­führt oder in der Schweiz her­ge­stellt wer­den;

b.

üb­ri­ge Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ok­to­ber 1998 neu ty­pen­ge­neh­migt wer­den, so­wie für die erst­ma­li­ge Zu­las­sung sol­cher Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ok­to­ber 1999 ein­ge­führt oder in der Schweiz her­ge­stellt wer­den.

⁵ Die Be­stim­mun­gen des Ar­ti­kels 112 Ab­satz 4 über Rück­spie­gel gel­ten für die Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ja­nu­ar 1999 neu in Ver­kehr ge­setzt wer­den. Für die Fahr­zeu­ge, die zwi­schen dem 1. Ja­nu­ar 1988 und dem 31. De­zem­ber 1998 neu in Ver­kehr ge­setzt wor­den sind, gel­ten die­se Be­stim­mun­gen ab 1. Ok­to­ber 1999.

⁶ Die Be­stim­mun­gen des Ar­ti­kels 121 Ab­satz 2 über die Min­dest­hö­hen der Durch­gän­ge, des Ar­ti­kels 140 Ab­satz 1 Buch­sta­be a über das An­brin­gen von Stand­lich­tern und des Ar­ti­kels 158 Ab­satz 2 über die An­for­de­run­gen an die Gurt­ver­an­ke­run­gen gel­ten für die Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ok­to­ber 1999 neu ty­pen­ge­neh­migt wer­den, so­wie für die erst­ma­li­ge Zu­las­sung der Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ok­to­ber 2000 ein­ge­führt oder in der Schweiz her­ge­stellt wer­den.

⁷ Für die An­wen­dung der im An­hang 2 auf­ge­führ­ten in­ter­na­tio­na­len Re­ge­lun­gen gel­ten – so­weit in den vor­lie­gen­den Über­gangs­be­stim­mun­gen kei­ne an­de­ren Fris­ten vor­ge­se­hen sind – die in den je­wei­li­gen Re­ge­lun­gen ent­hal­te­nen Über­gangs­be­stim­mun­gen, wo­bei für die Zu­las­sung auf den Zeit­punkt der Ein­fuhr oder der Her­stel­lung in der Schweiz ab­ge­stellt wird.

⁸ Die Zif­fern 111 Buch­sta­be b, 122 und 212 des An­hangs 5 (Rauch und Ab­gas) so­wie die Zif­fern 111.3 und 431 Buch­sta­ben b–d des An­hangs 6 (Ge­räusch) gel­ten für die Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ok­to­ber 1999 neu ty­pen­ge­neh­migt wer­den, so­wie für die erst­ma­li­ge Zu­las­sung der Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ok­to­ber 2003 ein­ge­führt oder in der Schweiz her­ge­stellt wer­den.

⁹ Das in den Zif­fern 111 Buch­sta­be b und 212 des An­hangs 5 (Rauch und Ab­gas) auf­ge­führ­te Ka­pi­tel 5 der Richt­li­nie Nr. 97/24/EG gilt hin­sicht­lich der Grenz­wer­te für die zwei­te Stu­fe (Anh. I Ziff. 2.2.1.1.3) für Klein­mo­tor­rä­der, die ab 1. Ok­to­ber 2002 neu ty­pen­ge­neh­migt wer­den, so­wie für die erst­ma­li­ge Zu­las­sung von Klein­mo­tor­rä­dern, die ab 1. Ju­li 2004 ein­ge­führt oder in der Schweiz her­ge­stellt wer­den.⁸²⁰

¹ Die in Ar­ti­kel 103 und 189 so­wie in An­hang 7 auf­ge­führ­te Richt­li­nie Nr. 71/320/EWG be­tref­fend der Brem­sen gilt in der Fas­sung der Richt­li­nie Nr. 98/12/EG für Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ja­nu­ar 2001 neu ty­pen­ge­neh­migt wer­den, so­wie für die erst­ma­li­ge Zu­las­sung der Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ok­to­ber 2001 ein­ge­führt oder in der Schweiz her­ge­stellt wer­den.

² Die Be­stim­mun­gen des Ar­ti­kel 44 Ab­satz 3 über das Her­stel­ler­schild, des Ar­ti­kels 109 Ab­satz 4 und des Ar­ti­kels 192 Ab­satz 2 über das An­brin­gen der Mar­kier­lich­ter gel­ten für Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ja­nu­ar 2001 neu ty­pen­ge­neh­migt wer­den, so­wie für die erst­ma­li­ge Zu­las­sung der Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ja­nu­ar 2002 ein­ge­führt oder in der Schweiz her­ge­stellt wer­den.

³ Die Be­stim­mung des Ar­ti­kels 118a Ab­satz 1, be­tref­fend die Brems­lich­ter an land­wirt­schaft­li­chen Trak­to­ren und der Zif­fer 51 An­ord­nung I des An­hangs 10 (Lich­ter, Rich­tungs­blin­ker und Rück­strah­ler) über die Sicht­win­kel der Rich­tungs­blin­ker gel­ten für Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ja­nu­ar 2001 ein­ge­führt oder her­ge­stellt wer­den.

⁴ Die Be­stim­mung des Ar­ti­kels 161 Ab­satz 1^bis über die Mess­to­le­ranz der Höchst­ge­schwin­dig­keit gel­ten für Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ok­to­ber 2004 neu ty­pen­ge­neh­migt wer­den, so­wie für die erst­ma­li­ge Zu­las­sung der Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ok­to­ber 2005 ein­ge­führt oder her­ge­stellt wer­den.

⁵ Für die An­wen­dung der im An­hang 2 auf­ge­führ­ten in­ter­na­tio­na­len Re­ge­lun­gen gel­ten – so­weit in den vor­lie­gen­den Über­gangs­be­stim­mun­gen kei­ne an­de­ren Fris­ten vor­ge­se­hen sind – die in den je­wei­li­gen Re­ge­lun­gen ent­hal­te­nen Über­gangs­be­stim­mun­gen, wo­bei für die Zu­las­sung auf den Zeit­punkt der Ein­fuhr oder der Her­stel­lung in der Schweiz ab­ge­stellt wird.

⁶ Be­reits in Ver­kehr ste­hen­de land­wirt­schaft­li­che Mo­tor­fahr­zeu­ge, wel­che die Brei­te von 2,55 m nur we­gen den mon­tier­ten Breitrei­fen über­schrei­ten, müs­sen bis zum 30. Sep­tem­ber 2001 als Aus­nah­me­fahr­zeu­ge zu­ge­las­sen wer­den (An­hang 3 Ziff. 311).

⁷ Die Zif­fer 211a des An­hangs 5 (Rauch und Ab­gas) gilt für Mo­to­ren, die in oder auf Fahr­zeu­gen ver­wen­det wer­den, die ab 1. Ja­nu­ar 2001 neu ty­pen­ge­neh­migt wer­den, so­wie für die erst­ma­li­ge Zu­las­sung der Fahr­zeu­ge, die ab 1. Ok­to­ber 2001 ein­ge­führt oder in der Schweiz her­ge­stellt wer­den.

¹ In Ab­wei­chung von Ar­ti­kel 7 Ab­satz 4 kann das Ge­samt­ge­wicht von Fahr­zeu­gen, wel­che der Schwer­ver­kehrs­ab­ga­be­ver­ord­nung vom 6. März 2000⁸²³ un­ter­lie­gen und vor dem 1. Ja­nu­ar 1999 auf die an­trag­stel­len­de Per­son zu­ge­las­sen wor­den sind, ein­ma­lig her­ab­ge­setzt wer­den. Das her­ab­ge­setz­te Ge­samt­ge­wicht muss hö­her sein als 3500 kg.

² Der An­trag um Her­ab­set­zung des Ge­samt­ge­wichts hat bis zum 31. De­zem­ber 2000 bei der zu­stän­di­gen kan­to­na­len Be­hör­de zu er­fol­gen.

³ Das Ga­ran­tie­ge­wicht wird im Fahr­zeu­g­aus­weis im Feld «Ver­fü­gung der Be­hör­de» zu­sätz­lich ein­ge­tra­gen.

⁴ Für spä­te­re Än­de­run­gen des Ge­samt­ge­wich­tes ist Ar­ti­kel 7 Ab­satz 4 wie­der an­wend­bar.

¹ Die Be­stim­mun­gen des Ar­ti­kels 102a über die Aus­rüs­tung mit Da­ten­auf­zeich­nungs­ge­rä­ten von Fahr­zeu­gen, die mit Blau­lich­tern und wech­sel­tö­ni­gem Zwei­klang­horn ver­se­hen sind, gel­ten für Fahr­zeu­ge, die ab dem 1. April 2003 neu in Ver­kehr ge­setzt wer­den. Für Fahr­zeu­ge, die ab dem 1. Ja­nu­ar 1993 und bis zum 31. März 2003 in Ver­kehr ge­setzt wor­den sind, gel­ten die­se Be­stim­mun­gen ab dem 1. Ja­nu­ar 2006.

² Die Be­stim­mun­gen des Ar­ti­kels 114 Ab­satz 2 und des Ar­ti­kels 123 Ab­satz 4 über die Feu­er­lö­scher gel­ten für Fahr­zeu­ge, die ab 1. April 2003 neu in Ver­kehr ge­setzt wer­den. Für Fahr­zeu­ge, die vor dem 1. April 2003 in Ver­kehr ge­setzt wor­den sind, gel­ten die­se Be­stim­mun­gen ab dem 1. Ja­nu­ar 2005.

³ Für die An­wen­dung der im An­hang 2 auf­ge­führ­ten in­ter­na­tio­na­len Re­ge­lun­gen gel­ten – so­weit in den vor­lie­gen­den Über­gangs­be­stim­mun­gen kei­ne an­de­ren Fris­ten vor­ge­se­hen sind – die in den je­wei­li­gen Re­ge­lun­gen ent­hal­te­nen Über­gangs-be­stim­mun­gen, wo­bei für die Zu­las­sung auf den Zeit­punkt der Ein­fuhr oder der Her­stel­lung in der Schweiz ab­ge­stellt wird.

⁴ Die Zif­fer 211b des An­hangs 5 (Rauch und Ab­gas) gilt für die erst­ma­li­ge Zu­las­sung der Fahr­zeu­ge, die ab 1. April 2003 ein­ge­führt oder in der Schweiz her­ge­stellt wer­den. Bei Mo­to­ren mit ei­ner Leis­tung zwi­schen 75 kW und we­ni­ger als 130 kW gilt die in der Richt­li­nie Nr. 2000/25/EG auf­ge­führ­te Stu­fe II für die Zu­las­sung von Fahr­zeu­gen, die ab 1. Ju­li 2003 ein­ge­führt oder in der Schweiz her­ge­stellt wer­den.

¹ Die Än­de­rung des Ar­ti­kels 99 Ab­satz 1 über die Aus­rüs­tung mit Ge­schwin­dig­keits­be­gren­zungs­ein­rich­tun­gen gilt für Fahr­zeu­ge, die ab dem 1. Ja­nu­ar 2005 neu in Ver­kehr ge­setzt wer­den. Fahr­zeu­ge, die ab dem 1. Ok­to­ber 2001 und bis zum 31. De­zem­ber 2004 in Ver­kehr ge­setzt wor­den sind und den Grenz­wer­ten der Richt­li­nie Nr. 88/77/EWG, zu­letzt ge­än­dert durch die Richt­li­nie Nr. 2001/27/EG, ent­spre­chen, müs­sen bis zur pe­ri­odi­schen Nach­prü­fung, zu der sie ab dem 1. Ja­nu­ar 2006 auf­ge­bo­ten wer­den, nach­ge­rüs­tet sein.

² Für die An­wen­dung der im An­hang 2 auf­ge­führ­ten Re­ge­lun­gen gel­ten, un­ter Vor­be­halt von Ab­satz 1, die in den je­wei­li­gen Re­ge­lun­gen ent­hal­te­nen Über­gangs­be­stim­mun­gen, wo­bei für die Zu­las­sung auf den Zeit­punkt der Ein­fuhr oder der Her­stel­lung in der Schweiz ab­ge­stellt wird.

¹ Für Fahr­zeu­ge, die vor dem In­kraft­tre­ten die­ser Än­de­rung ein­ge­führt oder in der Schweiz her­ge­stellt wur­den, ge­nügt un­ter Vor­be­halt an­ders­lau­ten­der Be­stim­mun­gen das bis­he­ri­ge Recht.

² Für Fahr­zeu­ge, die vor dem 1. Ok­to­ber 2006 ty­pen­ge­neh­migt wer­den, und für Fahr­zeu­ge, die von der Ty­pen­ge­neh­mi­gung be­freit sind, gilt be­züg­lich Ar­ti­kel 40 Ab­satz 3 über das Aus­schwenk­mass das bis­he­ri­ge Recht.

³ Für Rei­fen von Fahr­zeu­gen, die vor dem 1. Ok­to­ber 1980 erst­mals zum Ver­kehr zu­ge­las­sen wur­den, gilt be­züg­lich Ar­ti­kel 58 Ab­satz 7 über die Kenn­zeich­nung der Rei­fen das bis­he­ri­ge Recht. Bis zum 1. Ja­nu­ar 2009 dür­fen al­le Fahr­zeu­ge mit Rei­fen nach bis­he­ri­gem Recht aus­ge­rüs­tet sein.

⁴ Für Fahr­zeu­ge, die vor dem 1. Ok­to­ber 2007 erst­mals in Ver­kehr ge­setzt wer­den, gilt be­züg­lich Ar­ti­kel 58 Ab­satz 8 über die Rei­fen bis zum 1. Ok­to­ber 2011 das bis­he­ri­ge Recht. Ab die­sem Zeit­punkt dür­fen Fahr­zeu­ge, die ab dem 1. Ok­to­ber 1980 in Ver­kehr ge­setzt wor­den sind, nur noch mit Rei­fen ge­mä­ss den neu­en Be­stim­mun­gen neu aus­ge­rüs­tet wer­den.

⁵ Für Fahr­zeu­ge, die vor dem 1. Ok­to­ber 2006 erst­mals in Ver­kehr ge­setzt wer­den, gilt be­züg­lich Ar­ti­kel 81 Ab­satz 1 und Ar­ti­kel 144 Ab­satz 2 über die Schei­ben­wasch­an­la­ge so­wie Ar­ti­kel 115 über die Dieb­stahl­si­che­rung das bis­he­ri­ge Recht.

⁶ Für Fahr­zeu­ge der Klas­se N₁ gilt be­züg­lich Ar­ti­kel 97 Ab­satz 4 über die Er­mitt­lung des Treib­stoff­ver­brauchs und der CO₂-Emis­sio­nen bis zum 1. Ja­nu­ar 2008 das bis­he­ri­ge Recht.

⁷ Für Fahr­zeu­ge, die vor dem 1. Ok­to­ber 2006 ty­pen­ge­neh­migt wer­den, so­wie für die erst­ma­li­ge Zu­las­sung der Fahr­zeu­ge, die vor dem 1. Ok­to­ber 2007 ein­ge­führt oder in der Schweiz her­ge­stellt wer­den, gilt be­züg­lich Ar­ti­kel 123 Ab­sät­ze 1 und 3 über die An­for­de­run­gen an Tü­ren und Notaus­stie­ge von Ge­sell­schafts­wa­gen und Klein­bus­sen das bis­he­ri­ge Recht.

⁸ Für Fahr­zeu­ge, die vor dem 1. Ja­nu­ar 2006 ein­ge­führt, in der Schweiz her­ge­stellt oder vor die­sem Zeit­punkt um­ge­baut wer­den, gilt be­züg­lich Ar­ti­kel 133 Ab­satz 2 und Ar­ti­kel 161 Ab­satz 1 über die Kraft­über­tra­gung das bis­he­ri­ge Recht.

⁹ Für die An­wen­dung der in An­hang 2 auf­ge­führ­ten in­ter­na­tio­na­len Re­ge­lun­gen gel­ten, un­ter Vor­be­halt der Ab­sät­ze 2, 4, 6 und 7, die in den je­wei­li­gen Re­ge­lun­gen ent­hal­te­nen Über­gangs­be­stim­mun­gen, wo­bei für die Zu­las­sung auf den Zeit­punkt der Ein­fuhr oder der Her­stel­lung in der Schweiz ab­ge­stellt wird.

¹ Die Be­stim­mun­gen von Ar­ti­kel 106 Ab­sät­ze 2 und 3 über Si­cher­heits­gur­ten gel­ten für Fahr­zeu­ge, die ab dem 1. März 2006 neu in Ver­kehr ge­setzt oder ent­spre­chend um­ge­baut wer­den. Für Fahr­zeu­ge, die vor die­sem Da­tum in Ver­kehr ge­setzt oder um­ge­baut wor­den sind, gel­ten die­se Be­stim­mun­gen ab dem 1. Ja­nu­ar 2010, aus­ser wenn die Fahr­zeu­ge über nach vor­ne ge­rich­te­te Sitz­plät­ze ver­fü­gen, für die kei­ne Si­cher­heits­gur­ten vor­ge­schrie­ben sind.

² Die Be­stim­mun­gen von Ar­ti­kel 117 Ab­satz 2 über das Höchst­ge­schwin­dig­keits­zei­chen gel­ten für Fahr­zeu­ge, die ab dem 1. März 2006 neu in Ver­kehr ge­setzt wer­den. Für Fahr­zeu­ge, die vor die­sem Da­tum in Ver­kehr ge­setzt wor­den sind, gel­ten die­se Be­stim­mun­gen ab dem 1. Ja­nu­ar 2009.

¹ Für Fahr­zeu­ge nach Ar­ti­kel 100 Ab­satz 1 Buch­sta­be a, die vor dem 1. Ja­nu­ar 2007 erst­mals in Ver­kehr ge­setzt wer­den, ge­nügt ein ana­lo­ger Fahrt­schrei­ber.

² Einen di­gi­ta­len Fahrt­schrei­ber be­nö­ti­gen ab dem 1. Ja­nu­ar 2007 Fahr­zeu­ge nach Ar­ti­kel 100 Ab­satz 1 Buch­sta­be a:⁸²⁹

a.

die erst­mals in Ver­kehr ge­setzt wer­den;

b.

die neu mit ei­nem Fahrt­schrei­ber aus­ge­rüs­tet wer­den müs­sen; oder

c.

die ab dem 1. Ja­nu­ar 1996 erst­mals in Ver­kehr ge­setzt wur­den und bei de­nen das ge­sam­te Fahrt­schrei­ber­sys­tem er­setzt wird.