¹ L’eser­cen­te dell’ae­ro­mo­bi­le è te­nu­to a ri­sar­ci­re il dan­no cau­sa­to dall’ae­ro­mo­bi­le in vo­lo a per­so­ne e a co­se che si tro­va­no a ter­ra, per il fat­to so­lo che sia ac­cer­ta­ta l’esi­sten­za di un dan­no cau­sa­to dall’ae­ro­mo­bi­le.

² La pre­sen­te di­spo­si­zio­ne è ap­pli­ca­bi­le:

a.

al dan­no ca­gio­na­to da un cor­po qual­sia­si che ca­de dall’ae­ro­mo­bi­le, an­che in ca­so di lan­cio re­go­la­men­ta­re di za­vor­ra o di lan­cio fat­to in ca­so di ne­ces­si­tà;

b.

al dan­no ca­gio­na­to da qual­sia­si per­so­na che si tro­va a bor­do di un ae­ro­mo­bi­le; se que­sta per­so­na non ap­par­tie­ne all’equi­pag­gio, l’eser­cen­te è re­spon­sa­bi­le sol­tan­to fi­no all’im­por­to del­la ga­ran­zia che è te­nu­to a pre­sta­re in ap­pli­ca­zio­ne de­gli ar­ti­co­li 70 e 71.

³ L’ae­ro­mo­bi­le è con­si­de­ra­to in vo­lo dal mo­men­to dell’ini­zio del­la ma­no­vra di par­ten­za a quel­lo del­la fi­ne del­la ma­no­vra di at­ter­ra­men­to.

Chi usa un ae­ro­mo­bi­le sen­za il con­sen­so dell’eser­cen­te ri­spon­de del dan­no ca­gio­na­to. L’eser­cen­te ri­spon­de con chi ha cau­sa­to il dan­no sol­tan­to fi­no all’im­por­to del­la ga­ran­zia che è te­nu­to a pre­sta­re in ap­pli­ca­zio­ne de­gli ar­ti­co­li 70 e 71.

In ca­so di dan­no ca­gio­na­to a ter­ra da due o più ae­ro­mo­bi­li en­tra­ti in col­li­sio­ne, gli eser­cen­ti di que­sti ae­ro­mo­bi­li so­no con­si­de­ra­ti so­li­dal­men­te re­spon­sa­bi­li ver­so i ter­zi vit­ti­me del dan­no.

Le pre­te­se di ri­sar­ci­men­to si pre­scri­vo­no se­con­do le di­spo­si­zio­ni del Co­di­ce del­le ob­bli­ga­zio­ni²²³ su­gli at­ti il­le­ci­ti.

Le di­spo­si­zio­ni del pre­sen­te ti­to­lo non si ap­pli­ca­no ai dan­ni, ca­gio­na­ti a ter­ra, la cui ri­pa­ra­zio­ne è di­sci­pli­na­ta da un con­trat­to con­chiu­so tra la per­so­na le­sa e quel­la re­spon­sa­bi­le con­for­me­men­te al­la pre­sen­te leg­ge.

¹ L’eser­cen­te di un ae­ro­mo­bi­le iscrit­to nel­la ma­tri­co­la sviz­ze­ra de­gli ae­ro­mo­bi­li de­ve es­se­re as­si­cu­ra­to con­tro i ri­schi le­ga­ti al­la sua re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le in quan­to eser­cen­te di ae­ro­mo­bi­li. È fat­to sal­vo l’ar­ti­co­lo 71.²²⁴

² L’as­si­cu­ra­zio­ne de­ve ga­ran­ti­re an­che la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le del­le per­so­ne che pi­lo­ta­no, per con­to dell’eser­cen­te, un ae­ro­mo­bi­le, o che adem­pio­no al­tri ser­vi­zi a bor­do, per i dan­ni cau­sa­ti a ter­zi nell’eser­ci­zio del­la lo­ro at­ti­vi­tà al ser­vi­zio dell’eser­cen­te.

¹ La ga­ran­zia per le con­se­guen­ze del­la re­spon­sa­bi­li­tà può con­si­ste­re an­che in un de­po­si­to di va­lo­ri, fa­cil­men­te rea­liz­za­bi­li, pres­so una cas­sa pub­bli­ca o una ban­ca ac­cet­ta all’UFAC, co­me pu­re in una cau­zio­ne so­li­dal­men­te pre­sta­ta da una ban­ca o da una so­cie­tà d’as­si­cu­ra­zio­ne au­to­riz­za­ta dal Con­si­glio fe­de­ra­le a ope­ra­re nel­la Sviz­ze­ra.

² I va­lo­ri e la cau­zio­ne de­vo­no es­se­re com­ple­ta­ti non ap­pe­na vi è la pos­si­bi­li­tà che le som­me da es­si rap­pre­sen­ta­te ven­ga­no di­mi­nui­te per il pa­ga­men­to di una in­den­ni­tà.

La Con­fe­de­ra­zio­ne e i Can­to­ni non so­no sog­get­ti all’ob­bli­go di pre­sta­re ga­ran­zia per i lo­ro ae­ro­mo­bi­li.

L’ob­bli­go di pre­sta­re ga­ran­zia per gli ae­ro­mo­bi­li stra­nie­ri è re­go­la­to da­gli ac­cor­di in­ter­na­zio­na­li. In man­can­za di ta­li ac­cor­di, l’UFAC può su­bor­di­na­re l’uso del­lo spa­zio ae­reo sviz­ze­ro al­la pre­sta­zio­ne an­ti­ci­pa­ta di una ga­ran­zia.

¹ Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na pre­scri­zio­ni sul­la pre­sta­zio­ne del­le ga­ran­zie, spe­cial­men­te per quan­to con­cer­ne il lo­ro im­por­to e il ri­la­scio di cer­ti­fi­ca­ti uf­fi­cia­li con­cer­nen­ti il ge­ne­re, l’im­por­to e la du­ra­ta di va­li­di­tà del­le ga­ran­zie pre­sta­te.

² Es­so può esten­de­re la pre­sta­zio­ne del­le ga­ran­zie a de­ter­mi­na­te ca­te­go­rie di ae­ro­mo­bi­li sviz­ze­ri che non so­no iscrit­ti nel­la ma­tri­co­la.

³ In mo­do ana­lo­go al­la le­gi­sla­zio­ne sul­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le, il Con­si­glio fe­de­ra­le può ema­na­re pre­scri­zio­ni re­la­ti­ve ai dan­ni cau­sa­ti da ae­ro­mo­bi­li sco­no­sciu­ti o non as­si­cu­ra­ti.

¹ Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na pre­scri­zio­ni sul tra­spor­to di per­so­ne, ba­ga­gli, mer­ci e ani­ma­li, sul­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le del tra­spor­ta­to­re nei con­fron­ti dei pas­seg­ge­ri e de­gli spe­di­to­ri e sull’ob­bli­go di as­si­cu­ra­zio­ne. A tal fi­ne si at­tie­ne al­le pre­scri­zio­ni in­ter­na­zio­na­li vin­co­lan­ti per la Sviz­ze­ra.²²⁷

² Per il traf­fi­co in­ter­no, il Con­si­glio fe­de­ra­le può sem­pli­fi­ca­re le mo­da­li­tà di spe­di­zio­ne.

³ Il Con­si­glio fe­de­ra­le può re­go­la­re in al­tro mo­do il li­mi­te del­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le in fa­vo­re del dan­neg­gia­to per il traf­fi­co in­ter­no ed il traf­fi­co in­ter­na­zio­na­le non sog­get­to a con­ven­zio­ni in­ter­na­zio­na­li sul­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le nel tra­spor­to ae­reo, vin­co­lan­ti per la Sviz­ze­ra.

⁴ In quan­to le con­ven­zio­ni ap­pli­ca­bi­li ri­ser­vi­no un au­men­to con­trat­tua­le dei li­mi­ti di re­spon­sa­bi­li­tà, il Con­si­glio fe­de­ra­le può ema­na­re pre­scri­zio­ni giu­sta le qua­li il ri­la­scio di con­ces­sio­ni e di au­to­riz­za­zio­ni a im­pre­se sviz­ze­re del traf­fi­co ae­reo com­mer­cia­le de­ve es­se­re su­bor­di­na­to al­la con­di­zio­ne che es­se of­fra­no ai pas­seg­ge­ri una som­ma mag­gio­re per la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le.

⁵ …²²⁸

Per il tra­spor­to de­gli in­vii po­sta­li per via ae­rea so­no ri­ser­va­te le di­spo­si­zio­ni spe­cia­li del­la le­gi­sla­zio­ne po­sta­le.

¹ Le im­pre­se sviz­ze­re del traf­fi­co ae­reo com­mer­cia­le de­vo­no as­si­cu­rar­si con­tro le con­se­guen­ze del­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le co­me tra­spor­ta­to­ri ae­rei si­no a con­cor­ren­za di un im­por­to da sta­bi­lir­si dal Con­si­glio fe­de­ra­le.

² Fat­ti sal­vi gli ac­cor­di in­ter­na­zio­na­li che vin­co­la­no la Sviz­ze­ra, il Con­si­glio fe­de­ra­le può far di­pen­de­re il ri­la­scio del­le con­ces­sio­ni e del­le au­to­riz­za­zio­ni a im­pre­se stra­nie­re del traf­fi­co ae­reo com­mer­cia­le dall’esi­sten­za di una suf­fi­cien­te as­si­cu­ra­zio­ne sul­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le co­me tra­spor­ta­to­ri ae­rei.

¹ I di­rit­ti de­ri­van­ti dal­la pre­sen­te leg­ge so­no ga­ran­ti­ti al­le per­so­ne dan­neg­gia­te as­si­cu­ra­te giu­sta la leg­ge fe­de­ra­le del 20 mar­zo 1981²³⁰ sull’as­si­cu­ra­zio­ne con­tro gli in­for­tu­ni. L’as­si­cu­ra­to­re di­spo­ne del di­rit­to di re­gres­so nei con­fron­ti de­gli as­si­cu­ra­ti con­for­me­men­te agli ar­ti­co­li 72–75 del­la leg­ge fe­de­ra­le del 6 ot­to­bre 2000²³¹ sul­la par­te ge­ne­ra­le del di­rit­to del­le as­si­cu­ra­zio­ni so­cia­li.²³²

² Più am­pi di­rit­ti, de­ri­van­ti da in­for­tu­nio cau­sa­to da un ae­ro­mo­bi­le, so­no ac­qui­si­ti al­la vit­ti­ma o ai suoi su­per­sti­ti.

Se una per­so­na, al be­ne­fi­cio dell’as­si­cu­ra­zio­ne mi­li­ta­re, ri­ma­ne vit­ti­ma di in­for­tu­nio ca­gio­na­to dall’uso di un ae­ro­mo­bi­le mi­li­ta­re sviz­ze­ro, è ap­pli­ca­bi­le esclu­si­va­men­te la le­gi­sla­zio­ne fe­de­ra­le sull’as­si­cu­ra­zio­ne mi­li­ta­re.

So­no ap­pli­ca­bi­li le di­spo­si­zio­ni del Co­di­ce del­le ob­bli­ga­zio­ni²³³, in quan­to gli ar­ti­co­li 64 a 78, co­me pu­re le pre­scri­zio­ni ema­na­te dal Con­si­glio fe­de­ra­le per la lo­ro ese­cu­zio­ne, non di­spon­go­no al­tri­men­ti.

Per se­que­stro con­ser­va­ti­vo, nel sen­so de­gli ar­ti­co­li se­guen­ti, s’in­ten­de ogni at­to, di qual­sia­si no­me, con il qua­le un ae­ro­mo­bi­le è trat­te­nu­to, per un in­te­res­se pri­va­to, a pro­fit­to di un cre­di­to­re, del suo pro­prie­ta­rio o del ti­to­la­re di un di­rit­to rea­le che lo gra­va, sen­za che il se­que­stran­te pos­sa in­vo­ca­re una sen­ten­za ese­cu­ti­va ot­te­nu­ta pre­ce­den­te­men­te nel­la pro­ce­du­ra or­di­na­ria, o un ti­to­lo ese­cu­ti­vo equi­va­len­te.

¹ So­no esclu­si dal se­que­stro con­ser­va­ti­vo:

a.

gli ae­ro­mo­bi­li de­sti­na­ti o adi­bi­ti esclu­si­va­men­te a un ser­vi­zio di Sta­to;

b.

gli ae­ro­mo­bi­li ef­fet­ti­va­men­te in ser­vi­zio su una li­nea di tra­spor­ti pub­bli­ci eser­ci­ta­ta re­go­lar­men­te e gli ae­ro­mo­bi­li di ri­ser­va in­di­spen­sa­bi­li;

c.

tut­ti gli al­tri ae­ro­mo­bi­li de­sti­na­ti o adi­bi­ti al tra­spor­to re­tri­bui­to di per­so­ne e di co­se, quan­do so­no pron­ti a pren­de­re il vo­lo per ese­gui­re il tra­spor­to, a me­no che non si trat­ti di un de­bi­to con­trat­to per com­pie­re il viag­gio o di un cre­di­to sor­to du­ran­te il viag­gio.

² Le di­spo­si­zio­ni del pre­sen­te ar­ti­co­lo non si ap­pli­ca­no al se­que­stro con­ser­va­ti­vo do­man­da­to dal pro­prie­ta­rio spos­ses­sa­to del suo ae­ro­mo­bi­le me­dian­te at­to il­le­ci­to.

Le pre­scri­zio­ni che pre­ce­do­no non si ap­pli­ca­no ai prov­ve­di­men­ti con­ser­va­ti­vi pre­si in vir­tù del­la le­gi­sla­zio­ne sul fal­li­men­to, del di­rit­to am­mi­ni­stra­ti­vo o del di­rit­to pe­na­le.

Gli ar­ti­co­li 80 a 85 so­no ap­pli­ca­bi­li an­che agli ae­ro­mo­bi­li stra­nie­ri, pur­ché lo Sta­to ove so­no iscrit­ti nel­la ma­tri­co­la²³⁵ ga­ran­ti­sca la re­ci­pro­ci­tà.

Re­sta­no ri­ser­va­te le con­ven­zio­ni in­ter­na­zio­na­li sul­la pro­te­zio­ne del­la pro­prie­tà in­du­stria­le.

¹ Chiun­que, vio­lan­do un di­vie­to di cir­co­la­re ema­na­to in vir­tù dell’ar­ti­co­lo 7, pe­ne­tra in­ten­zio­nal­men­te nel­lo spa­zio ae­reo sviz­ze­ro, o par­te in vo­lo dal­la Sviz­ze­ra, o sor­vo­la una zo­na vie­ta­ta in Sviz­ze­ra, è pu­ni­to con una pe­na de­ten­ti­va²³⁷ fi­no a un an­no o con una pe­na pe­cu­nia­ria.

² Se l’au­to­re ha inol­tre vio­la­to le pre­scri­zio­ni dell’ar­ti­co­lo 18 sull’ob­bli­go di at­ter­ra­re, la pe­na è una pe­na de­ten­ti­va fi­no a tre an­ni o una pe­na pe­cu­nia­ria.

³ Se l’au­to­re ha agi­to per ne­gli­gen­za, la pe­na è una pe­na pe­cu­nia­ria fi­no a 180 ali­quo­te gior­na­lie­re.

¹ Chiun­que in­ten­zio­nal­men­te pi­lo­ta o fa pi­lo­ta­re un ae­ro­mo­bi­le mu­ni­to di con­tras­se­gni con­traf­fat­ti o al­te­ra­ti, o pri­vo dei con­tras­se­gni pre­scrit­ti nell’ar­ti­co­lo 59, è pu­ni­to con una pe­na de­ten­ti­va fi­no a cin­que an­ni o con una pe­na pe­cu­nia­ria.

² Se l’au­to­re ha agi­to per ne­gli­gen­za, la pe­na è una pe­na pe­cu­nia­ria fi­no a 180 ali­quo­te gior­na­lie­re.

³ È pa­ri­men­ti pu­ni­bi­le chiun­que pi­lo­ta o fa pi­lo­ta­re fuo­ri del­la Sviz­ze­ra un ae­ro­mo­bi­le in­de­bi­ta­men­te mu­ni­to di con­tras­se­gni sviz­ze­ri. È ap­pli­ca­bi­le l’ar­ti­co­lo 4 ca­po­ver­so 2 del Co­di­ce pe­na­le sviz­ze­ro²³⁹.

¹Chiun­que, in qua­li­tà di co­man­dan­te di bor­do di un ae­ro­mo­bi­le, non se­gue in­ten­zio­nal­men­te le istru­zio­ni da­te da un ae­ro­mo­bi­le in­ter­cet­ta­to­re se­con­do le nor­me del­la cir­co­la­zio­ne ae­rea, è pu­ni­to con una pe­na de­ten­ti­va fi­no a tre an­ni o con una pe­na pe­cu­nia­ria.²⁴¹

² L’at­to è pa­ri­men­ti pu­ni­bi­le se è sta­to com­mes­so all’este­ro a bor­do:

a.

di un ae­ro­mo­bi­le sviz­ze­ro;

b.

di un ae­ro­mo­bi­le stra­nie­ro uti­liz­za­to da un eser­cen­te con se­de prin­ci­pa­le o con re­si­den­za per­ma­nen­te in Sviz­ze­ra.

³ È ap­pli­ca­bi­le l’ar­ti­co­lo 4 ca­po­ver­so 2 del Co­di­ce pe­na­le sviz­ze­ro²⁴².

¹ Chiun­que, du­ran­te un vo­lo, co­me co­man­dan­te di un ae­ro­mo­bi­le, o mem­bro dell’equi­pag­gio o pas­seg­ge­ro, vio­la in­ten­zio­nal­men­te le pre­scri­zio­ni le­ga­li o le nor­me del­la cir­co­la­zio­ne e met­te in tal mo­do scien­te­men­te in pe­ri­co­lo la vi­ta o l’in­te­gri­tà fi­si­ca di per­so­ne o be­ni di ter­zi di no­te­vo­le va­lo­re a ter­ra è pu­ni­to con una pe­na de­ten­ti­va fi­no a cin­que an­ni o con una pe­na pe­cu­nia­ria.²⁴⁴

² Se l’au­to­re ha agi­to per ne­gli­gen­za, la pe­na è una pe­na pe­cu­nia­ria fi­no a 180 ali­quo­te gior­na­lie­re.

È pu­ni­to con una pe­na de­ten­ti­va fi­no a tre an­ni o con una pe­na pe­cu­nia­ria chiun­que: ²⁴⁶

a.

svol­ge fun­zio­ni di mem­bro dell’equi­pag­gio in sta­to di ebrie­tà o sot­to l’in­flus­so di nar­co­ti­ci o so­stan­te psi­co­tro­pe;

b.

si op­po­ne o si sot­trae in­ten­zio­nal­men­te a un pre­lie­vo di san­gue o a una vi­si­ta me­di­ca com­ple­ti­va, or­di­na­ti dall’au­to­ri­tà, op­pu­re fa in mo­do che que­sti prov­ve­di­men­ti non pos­sa­no per­se­gui­re il lo­ro sco­po.

¹ È pu­ni­to con la mul­ta fi­no a 20 000 fran­chi chiun­que, in­ten­zio­nal­men­te o per ne­gli­gen­za:

a.

vio­la nor­me di cir­co­la­zio­ne;

b.

vio­la pre­scri­zio­ni sull’eser­ci­zio del­la na­vi­ga­zio­ne ae­rea vol­te a ga­ran­ti­re la si­cu­rez­za di per­so­ne o co­se;

c

pi­lo­ta o eser­ci­ta un ae­ro­mo­bi­le sen­za di­spor­re dei do­cu­men­ti pre­scrit­ti;

d.

pi­lo­ta o eser­ci­ta un ae­ro­mo­bi­le che non adem­pie le con­di­zio­ni di na­vi­ga­bi­li­tà;

e.

vio­la pre­scri­zio­ni sul­la ma­nu­ten­zio­ne met­ten­do in tal mo­do in pe­ri­co­lo la si­cu­rez­za dell’eser­ci­zio;

f.

vio­la le pre­scri­zio­ni qui ap­pres­so, con­te­nu­te in un re­go­la­men­to d’eser­ci­zio di cui all’ar­ti­co­lo 36ce vol­te a pro­teg­ge­re l’am­bien­te, la si­cu­rez­za di per­so­ne o co­se:

1.

pre­scri­zio­ni sul­la pro­ce­du­ra d’av­vi­ci­na­men­to e di de­col­lo,

2.

pre­scri­zio­ni sull’uti­liz­za­zio­ne de­gli im­pian­ti dell’ae­ro­dro­mo da par­te dei pas­seg­ge­ri, de­gli ae­ro­mo­bi­li e dei vei­co­li ter­re­stri non­ché di al­tri uten­ti;

g.

vio­la, co­me pas­seg­ge­ro, le istru­zio­ni dell’equi­pag­gio vol­te a ga­ran­ti­re la si­cu­rez­za di per­so­ne o co­se;

h.

di­stur­ba la quie­te pub­bli­ca eser­ci­tan­do un ae­ro­mo­bi­le in un mo­men­to in cui la le­gi­sla­zio­ne o il re­go­la­men­to d’eser­ci­zio di cui all’ar­ti­co­lo 36c non lo con­sen­te;

i.

vio­la pre­scri­zio­ni d’ese­cu­zio­ne la cui tra­sgres­sio­ne è di­chia­ra­ta pu­ni­bi­le sot­to com­mi­na­to­ria del­la pe­na pre­vi­sta dal­la pre­sen­te di­spo­si­zio­ne.

² È pu­ni­to con la mul­ta fi­no a 20 000 fran­chi chiun­que, in­ten­zio­nal­men­te:

a.

con­trav­vie­ne a una de­ci­sio­ne no­ti­fi­ca­ta­gli sot­to com­mi­na­to­ria del­la pe­na pre­vi­sta dal­la pre­sen­te di­spo­si­zio­ne;

b.

non ot­tem­pe­ra a un ob­bli­go de­ri­van­te da con­ces­sio­ne o da au­to­riz­za­zio­ne;

c.²⁴⁸

pe­ne­tra nell’area di si­cu­rez­za di un ae­ro­dro­mo sen­za es­ser­vi au­to­riz­za­to op­pu­re elu­den­do o va­ni­fi­can­do i con­trol­li di si­cu­rez­za; il ten­ta­ti­vo è pu­ni­bi­le;

d.²⁴⁹

in­tro­du­ce sen­za au­to­riz­za­zio­ne all’in­ter­no dell’area di si­cu­rez­za di un ae­ro­dro­mo un’ar­ma o un og­get­to pe­ri­co­lo­so ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 4 ca­po­ver­si 1 o 6 del­la leg­ge del 20 giu­gno 1997²⁵⁰ sul­le ar­mi; il ten­ta­ti­vo è pu­ni­bi­le.

³ In ca­so di gra­vi in­fra­zio­ni se­con­do il ca­po­ver­so 1 let­te­re a–e ed i, non­ché ca­po­ver­so 2, la pe­na è la mul­ta fi­no a 40 000 fran­chi.

⁴ Il tra­spor­ta­to­re ae­reo che vio­la ri­pe­tu­ta­men­te e gra­ve­men­te nei con­fron­ti dei suoi pas­seg­ge­ri ob­bli­ghi sus­si­sten­ti in vir­tù di ac­cor­di in­ter­na­zio­na­li e per la cui vio­la­zio­ne de­vo­no es­se­re com­mi­na­te san­zio­ni in vir­tù de­gli stes­si ac­cor­di, è pu­ni­to con la mul­ta fi­no a 20 000 fran­chi.

Le di­spo­si­zio­ni spe­cia­li del­la leg­ge fe­de­ra­le del 22 mar­zo 1974²⁵² sul di­rit­to pe­na­le am­mi­ni­stra­ti­vo (art. 14 a 18) so­no ap­pli­ca­bi­li.

Qua­lo­ra sia­no sta­te vio­la­te di­spo­si­zio­ni del­la pre­sen­te leg­ge o di or­di­nan­ze e al­tre pre­scri­zio­ni ema­na­te per la sua ap­pli­ca­zio­ne dal­le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti, o di­spo­si­zio­ni di ac­cor­di in­ter­na­zio­na­li sul­la na­vi­ga­zio­ne ae­rea, l’UFAC può, in­di­pen­den­te­men­te dall’aper­tu­ra e dal ri­sul­ta­to di qual­sia­si pro­ce­di­men­to pe­na­le, pro­nun­cia­re:²⁵³

a.

il ri­ti­ro de­fi­ni­ti­vo o tem­po­ra­neo, o la li­mi­ta­zio­ne del­la va­li­di­tà di au­to­riz­za­zio­ni, li­cen­ze e cer­ti­fi­ca­ti ri­la­scia­ti;

b.

il se­que­stro di ae­ro­mo­bi­li che met­te­reb­be­ro in pe­ri­co­lo la si­cu­rez­za pub­bli­ca se usa­ti ul­te­rior­men­te, o di cui vi sia da te­me­re l’uso abu­si­vo.

Una con­ces­sio­ne ac­cor­da­ta con­for­me­men­te agli ar­ti­co­li 28, 30 o 37 può es­se­re ri­ti­ra­ta, in qual­sia­si tem­po e sen­za in­den­ni­tà, in ca­so di con­trav­ven­zio­ne gra­ve o ri­pe­tu­ta agli ob­bli­ghi del con­ces­sio­na­rio.

Con ri­ser­va de­gli ar­ti­co­li 89 ca­po­ver­so 3, 89aca­po­ver­so 3 e 97 del­la pre­sen­te leg­ge o de­gli ar­ti­co­li 4–7 del Co­di­ce pe­na­le sviz­ze­ro²⁵⁸, le di­spo­si­zio­ni pe­na­li so­no ap­pli­ca­bi­li sol­tan­to a chi ha com­mes­so un rea­to in Sviz­ze­ra.

¹ Il di­rit­to pe­na­le sviz­ze­ro è ap­pli­ca­bi­le an­che agli at­ti com­mes­si fuo­ri del­la Sviz­ze­ra a bor­do di un ae­ro­mo­bi­le sviz­ze­ro.

^1bis È ap­pli­ca­bi­le an­che ai cri­mi­ni e ai de­lit­ti, non­ché al­le con­trav­ven­zio­ni di cui all’ar­ti­co­lo 91 ca­po­ver­so 1 let­te­ra g, com­mes­si fuo­ri del­la Sviz­ze­ra a bor­do di un ae­ro­mo­bi­le stra­nie­ro se l’ae­ro­mo­bi­le at­ter­ra in Sviz­ze­ra e l’au­to­re è an­co­ra a bor­do.²⁶¹

² I mem­bri dell’equi­pag­gio di un ae­ro­mo­bi­le sviz­ze­ro sog­giac­cio­no inol­tre al di­rit­to pe­na­le sviz­ze­ro an­che se han­no com­mes­so il rea­to fuo­ri dell’ae­ro­mo­bi­le nell’adem­pi­men­to del­le lo­ro fun­zio­ni pro­fes­sio­na­li.

³ Il giu­di­zio è am­mes­so sol­tan­to se l’au­to­re si tro­va nel­la Sviz­ze­ra e non è sta­to estra­da­to all’este­ro o quan­do è sta­to estra­da­to al­la Con­fe­de­ra­zio­ne a ca­gio­ne dell’at­to com­mes­so.

⁴ L’ar­ti­co­lo 6 ca­po­ver­si 3 e 4 del Co­di­ce pe­na­le sviz­ze­ro²⁶² è ap­pli­ca­bi­le.²⁶³

¹ Con ri­ser­va del ca­po­ver­so 2 i rea­ti com­mes­si a bor­do di un ae­ro­mo­bi­le sog­giac­cio­no al­la giu­ri­sdi­zio­ne pe­na­le fe­de­ra­le.²⁶⁴

² Le con­trav­ven­zio­ni a te­no­re dell’ar­ti­co­lo 91 so­no per­se­gui­te e giu­di­ca­te dall’UFAC se­con­do le nor­me pro­ce­du­ra­li del­la leg­ge fe­de­ra­le del 22 mar­zo 1974²⁶⁵ sul di­rit­to pe­na­le am­mi­ni­stra­ti­vo.²⁶⁶

³ Se i rea­ti so­no sta­ti com­mes­si a bor­do di un ae­ro­mo­bi­le stra­nie­ro so­pra il ter­ri­to­rio sviz­ze­ro o a bor­do di un ae­ro­mo­bi­le sviz­ze­ro fuo­ri del­la Sviz­ze­ra, l’au­to­ri­tà sviz­ze­ra com­pe­ten­te a pro­ce­de­re pe­nal­men­te può ri­nun­cia­re al pro­ce­di­men­to pe­na­le.²⁶⁷

¹ Se un rea­to è com­mes­so a bor­do di un ae­ro­mo­bi­le sviz­ze­ro, il co­man­dan­te de­ve rac­co­glie­re ed as­si­cu­ra­re le pro­ve.²⁶⁸

² Egli com­pie, fi­no al mo­men­to dell’ar­ri­vo del­le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti, gli at­ti d’in­chie­sta che non sof­fro­no in­du­gio.²⁶⁹

³ È au­to­riz­za­to a per­qui­si­re i pas­seg­ge­ri e i mem­bri dell’equi­pag­gio non­ché a se­que­stra­re gli og­get­ti che pos­so­no ser­vi­re di pro­va.²⁷⁰

⁴ Se vi è pe­ri­co­lo nel ri­tar­do, il co­man­dan­te ha il di­rit­to di pro­ce­de­re al fer­mo del­le per­so­ne so­spet­te.²⁷¹

⁵ So­no ap­pli­ca­bi­li per ana­lo­gia gli ar­ti­co­li 39, 40 e 45 a 52 del­la leg­ge fe­de­ra­le del 22 mar­zo 1974²⁷² sul di­rit­to pe­na­le am­mi­ni­stra­ti­vo cir­ca l’in­ter­ro­ga­to­rio dell’im­pu­ta­to, la rac­col­ta di in­for­ma­zio­ni ora­li, l’at­tua­zio­ne di prov­ve­di­men­ti coat­ti­vi, il se­que­stro, la per­qui­si­zio­ne e il fer­mo.²⁷³

¹ I pub­bli­ci mi­ni­ste­ri e le au­to­ri­tà giu­di­can­ti in­for­ma­no l’UFAC di qual­sia­si rea­to che po­treb­be pro­vo­ca­re il ri­ti­ro di au­to­riz­za­zio­ni, li­cen­ze e cer­ti­fi­ca­ti ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 92 let­te­ra a.

² Sem­pre che non sia d’in­tral­cio al pro­ce­di­men­to pe­na­le, es­si in­for­ma­no l’UFAC del­le con­dan­ne e dei pro­ce­di­men­ti pe­na­li in cor­so con­cer­nen­ti per­so­ne ope­ran­ti all’in­ter­no dell’area di si­cu­rez­za di un ae­ro­por­to e aven­ti co­me og­get­to:

a.

at­ti­vi­tà ter­ro­ri­sti­che ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 13a ca­po­ver­so 1 let­te­ra b nu­me­ro 1²⁷⁶ del­la leg­ge fe­de­ra­le del 21 mar­zo 1997²⁷⁷ sul­le mi­su­re per la sal­va­guar­dia del­la si­cu­rez­za in­ter­na;

b.

i rea­ti di cui agli ar­ti­co­li 111–113, 122, 134, 139, 140, 156, 183, 185, 221 e 223–226^ter del Co­di­ce pe­na­le sviz­ze­ro²⁷⁸;

c.

gli at­ti pu­ni­bi­li se­con­do l’ar­ti­co­lo 19 ca­po­ver­so 2 del­la leg­ge del 3 ot­to­bre 1951²⁷⁹ su­gli stu­pe­fa­cen­ti;

d.

i rea­ti se­con­do l’ar­ti­co­lo 37 del­la leg­ge fe­de­ra­le del 25 mar­zo 1977²⁸⁰ su­gli esplo­si­vi;

e.

i rea­ti se­con­do l’ar­ti­co­lo 33 del­la leg­ge del 20 giu­gno 1997²⁸¹ sul­le ar­mi.

³ L’UFAC può con­sul­ta­re il Ser­vi­zio del­le at­ti­vi­tà in­for­ma­ti­ve del­la Con­fe­de­ra­zio­ne per ve­ri­fi­ca­re le au­to­riz­za­zio­ni, le li­cen­ze e i cer­ti­fi­ca­ti del­le per­so­ne im­pie­ga­te nell’area di si­cu­rez­za dell’ae­ro­por­to.

⁴ I me­di­ci e psi­co­lo­gi che nu­tro­no dub­bi cir­ca l’ido­nei­tà di un mem­bro dell’equi­pag­gio o di un con­trol­lo­re del traf­fi­co ae­reo a svol­ge­re la pro­pria at­ti­vi­tà a cau­sa di una ma­lat­tia fi­si­ca o psi­chi­ca, un’in­fer­mi­tà o una di­pen­den­za da es­si ac­cer­ta­te pos­so­no in­for­mar­ne l’UFAC.²⁸²

¹ Ove esi­sta­no so­spet­ti che pos­sa es­se­re com­mes­so un at­ten­ta­to su un ae­ro­mo­bi­le in par­ten­za dal­la Sviz­ze­ra, il co­man­dan­te di po­li­zia com­pe­ten­te per l’ae­ro­dro­mo ha di­rit­to di or­di­na­re un con­trol­lo e, all’oc­cor­ren­za, la per­qui­si­zio­ne dell’ae­ro­mo­bi­le. Su ri­chie­sta del­la po­li­zia can­to­na­le, l’equi­pag­gio e il per­so­na­le dell’in­fra­strut­tu­ra so­no te­nu­ti a coa­diu­va­re gli or­ga­ni di po­li­zia nell’ese­cu­zio­ne di ta­li prov­ve­di­men­ti.

² Ove esi­sta­no so­spet­ti che pos­sa es­se­re com­mes­so un at­ten­ta­to me­dian­te in­vii po­sta­li o ba­ga­glio ae­rei, il co­man­dan­te di po­li­zia men­zio­na­to al ca­po­ver­so 1 ha di­rit­to di or­di­na­re un con­trol­lo e se ne­ces­sa­rio la per­qui­si­zio­ne de­gli in­vii po­sta­li o del ba­ga­glio di cui si trat­ta. I for­ni­to­ri di ser­vi­zi po­sta­li e i lo­ro agen­ti de­vo­no con­se­gna­re al­la po­li­zia can­to­na­le gli in­vii po­sta­li so­spet­ti.^{284 285}

³ Ove esi­sta­no so­spet­ti che pos­sa es­se­re com­mes­so un at­ten­ta­to a bor­do d’un ae­ro­mo­bi­le in vo­lo, il co­man­dan­te di po­li­zia men­zio­na­to al ca­po­ver­so 1 ha di­rit­to di or­di­na­re la per­qui­si­zio­ne dei pas­seg­ge­ri e dei ba­ga­gli a ma­no per sco­va­re le ar­mi e gli esplo­si­vi. Il pas­seg­ge­ro che si op­po­ne può es­se­re esclu­so dal vo­lo sen­za in­den­ni­tà al­cu­na.

⁴ Du­ran­te i con­trol­li e le per­qui­si­zio­ni pre­vi­sti ai ca­po­ver­si 1 a 3, de­ve es­se­re mas­si­ma­men­te sal­va­guar­da­to il se­gre­to pri­va­to. Per quan­to pos­si­bi­le, sa­ran­no con­si­de­ra­ti an­che gli in­te­res­si del traf­fi­co ae­reo. De­ve es­se­re ga­ran­ti­to il trat­ta­men­to do­ga­na­le.

⁵ La re­spon­sa­bi­li­tà per i dan­ni ine­ren­ti al­le ope­ra­zio­ni di con­trol­lo è di­sci­pli­na­ta se­con­do le di­spo­si­zio­ni del­la leg­ge fe­de­ra­le del 14 mar­zo 1958²⁸⁶ sul­la re­spon­sa­bi­li­tà del­la Con­fe­de­ra­zio­ne, dei mem­bri del­le au­to­ri­tà fe­de­ra­li e dei fun­zio­na­ri fe­de­ra­li.

¹ I mem­bri dell’equi­pag­gio che pre­sen­ta­no in­di­zi di ebrie­tà o di in­flus­so di nar­co­ti­ci o di so­stan­ze psi­co­tro­pe so­no sot­to­po­sti a un esa­me ade­gua­to.²⁸⁸

² I ca­pi d’ae­ro­dro­mo e gli or­ga­ni di po­li­zia com­pe­ten­ti per luo­go han­no fa­col­tà di or­di­na­re i prov­ve­di­men­ti ne­ces­sa­ri. In ca­so d’in­ter­ven­to dei ca­pi d’ae­ro­dro­mo, que­st’ul­ti­mi de­vo­no chie­de­re senz’in­du­gio l’ope­ra­to del­la po­li­zia se i so­spet­ti di cui al ca­po­ver­so 1 sia­no con­fer­ma­ti da una pri­ma in­chie­sta.

³ Nell’am­bi­to di ispe­zio­ni di ram­pa di ae­ro­mo­bi­li e del lo­ro equi­pag­gio l’UFAC può or­di­na­re in ogni tem­po che i mem­bri dell’equi­pag­gio sia­no sot­to­po­sti a un te­st al­co­le­mi­co. I prov­ve­di­men­ti ne­ces­sa­ri so­no ese­gui­ti dal com­pe­ten­te or­ga­no di po­li­zia can­to­na­le.²⁸⁹

⁴ Le per­so­ne e ser­vi­zi com­pe­ten­ti di cui ai ca­po­ver­si 2 e 3 pos­so­no or­di­na­re un pre­lie­vo di san­gue.²⁹⁰

⁵ Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na l’ese­cu­zio­ne de­gli esa­mi e prov­ve­di­men­ti di cui ai ca­po­ver­si 1, 3 e 4. Tie­ne con­to del­le di­spo­si­zio­ni dell’Unio­ne eu­ro­pea sull’ebrie­tà ap­pli­ca­bi­li in vir­tù dell’Ac­cor­do del 21 giu­gno 1999²⁹¹ tra la Con­fe­de­ra­zio­ne Sviz­ze­ra e la Co­mu­ni­tà eu­ro­pea sul tra­spor­to ae­reo. Si ispi­ra a ti­to­lo com­ple­ti­vo al­le pre­scri­zio­ni con­cer­nen­ti i con­trol­li al­co­le­mi­ci e gli al­tri prov­ve­di­men­ti nei con­fron­ti de­gli uten­ti del­la stra­da.²⁹²

¹ La Con­fe­de­ra­zio­ne può con­ce­de­re sus­si­di o pre­sti­ti al­la na­vi­ga­zio­ne ae­rea sviz­ze­ra per l’eser­ci­zio di li­nee ae­ree re­go­la­ri.²⁹⁵

² In ogni sin­go­lo ca­so è te­nu­to con­to del­la si­tua­zio­ne fi­nan­zia­ria del be­ne­fi­cia­rio.

¹ La Con­fe­de­ra­zio­ne può as­su­me­re tem­po­ra­nea­men­te le per­di­te di pro­ven­ti di un for­ni­to­re di ser­vi­zi del­la si­cu­rez­za ae­rea per le pre­sta­zio­ni for­ni­te in un Pae­se con­fi­nan­te si­no a con­cor­ren­za dell’in­den­ni­tà con­cor­da­ta con que­sto Sta­to.

²Il Con­si­glio fe­de­ra­le ve­ri­fi­ca ogni tre an­ni se e in qua­le mi­su­ra la Con­fe­de­ra­zio­ne de­ve con­ti­nua­re ad as­su­me­re que­ste per­di­te di pro­ven­ti.²⁹⁸

La Con­fe­de­ra­zio­ne può par­te­ci­pa­re a im­pre­se eser­ci­tan­ti ae­ro­dro­mi e a im­pre­se di tra­spor­to ae­reo se sif­fat­ta par­te­ci­pa­zio­ne è giu­sti­fi­ca­ta dall’in­te­res­se ge­ne­ra­le.

¹ Se, a se­gui­to del­la pan­de­mia di CO­VID-19, l’eser­ci­zio con­ti­nuo e or­di­na­to de­gli ae­ro­por­ti na­zio­na­li non può es­se­re ga­ran­ti­to al­tri­men­ti, la Con­fe­de­ra­zio­ne può:

a.

par­te­ci­pa­re tem­po­ra­nea­men­te, in­sie­me a im­pre­se eser­ci­tan­ti ae­ro­dro­mi, a so­cie­tà per ga­ran­ti­re la for­ni­tu­ra di pre­sta­zio­ni nei set­to­ri del­le ope­ra­zio­ni di as­si­sten­za a ter­ra e del­la ma­nu­ten­zio­ne di ae­ro­mo­bi­li, op­pu­re con­ce­de­re mu­tui, fi­de­ius­sio­ni o ga­ran­zie a ta­li so­cie­tà;

b.

con­ce­de­re mu­tui, fi­de­ius­sio­ni o ga­ran­zie al­le im­pre­se che for­ni­sco­no pre­sta­zio­ni nei set­to­ri del­le ope­ra­zio­ni di as­si­sten­za a ter­ra e del­la ma­nu­ten­zio­ne di ae­ro­mo­bi­li;

c.

con­ce­de­re mu­tui, fi­de­ius­sio­ni o ga­ran­zie agli ae­ro­por­ti na­zio­na­li.

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le, as­si­cu­ran­do­si che sia­no for­ni­te ga­ran­zie ade­gua­te, di­sci­pli­na le con­di­zio­ni per la par­te­ci­pa­zio­ne del­la Con­fe­de­ra­zio­ne e per l’ero­ga­zio­ne di ul­te­rio­ri aiu­ti fi­nan­zia­ri, non­ché le con­di­zio­ni e gli one­ri re­la­ti­vi ai mu­tui, al­le fi­de­ius­sio­ni e al­le ga­ran­zie. Prov­ve­de af­fin­ché gli aiu­ti fi­nan­zia­ri sia­no im­pie­ga­ti esclu­si­va­men­te per ga­ran­ti­re le pre­sta­zio­ni in Sviz­ze­ra.

³ La con­ces­sio­ne di aiu­ti fi­nan­zia­ri a im­pre­se este­re o sot­to con­trol­lo este­ro è su­bor­di­na­ta al­la con­di­zio­ne che sia­no ga­ran­ti­ti pa­ri di­rit­ti di par­te­ci­pa­zio­ne o mi­su­re di pro­te­zio­ne equi­va­len­ti. Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na i det­ta­gli.

¹ La Com­mis­sio­ne del­la con­cor­ren­za esa­mi­na la com­pa­ti­bi­li­tà con l’ar­ti­co­lo 13 dell’ac­cor­do del 21 giu­gno 1999³⁰² tra la Con­fe­de­ra­zio­ne Sviz­ze­ra e la Co­mu­ni­tà eu­ro­pea sul tra­spor­to ae­reo:

a.³⁰³

dei pro­get­ti di de­ci­sio­ni del Con­si­glio fe­de­ra­le che fa­vo­ri­sco­no sin­go­le im­pre­se o ra­mi di pro­du­zio­ne rien­tran­ti nel cam­po d’ap­pli­ca­zio­ne di ta­le ac­cor­do, se­gna­ta­men­te le pre­sta­zio­ni e le par­te­ci­pa­zio­ni pre­vi­ste ne­gli ar­ti­co­li 101 e 102 del­la pre­sen­te leg­ge;

b.

del­le mi­su­re di so­ste­gno si­mi­li pre­se dai Can­to­ni e dai Co­mu­ni, non­ché da al­tri en­ti o sta­bi­li­men­ti sviz­ze­ri di di­rit­to pub­bli­co o ad eco­no­mia mi­sta;

c.

del­le mi­su­re di so­ste­gno si­mi­li pre­se dal­la Co­mu­ni­tà eu­ro­pea o dai suoi Sta­ti mem­bri.

² Nel suo esa­me la Com­mis­sio­ne del­la con­cor­ren­za è in­di­pen­den­te dal Con­si­glio fe­de­ra­le e dall’Am­mi­ni­stra­zio­ne.

³ Le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti per la de­ci­sio­ne ten­go­no con­to del ri­sul­ta­to di ta­le esa­me.

¹ La Con­fe­de­ra­zio­ne so­stie­ne l’istru­zio­ne e il per­fe­zio­na­men­to ae­ro­nau­ti­ci di can­di­da­ti at­ti a di­ve­ni­re pi­lo­ti mi­li­ta­ri, pi­lo­ti pro­fes­sio­ni­sti, istrut­to­ri o esplo­ra­to­ri pa­ra­ca­du­ti­sti.^{306 307}

² L’istru­zio­ne è im­par­ti­ta prin­ci­pal­men­te in scuo­le pri­va­te.

³ Il Con­si­glio fe­de­ra­le può de­le­ga­re a or­ga­niz­za­zio­ni del­la na­vi­ga­zio­ne ae­rea la di­re­zio­ne am­mi­ni­stra­ti­va, l’in­for­ma­zio­ne sul­le pos­si­bi­li­tà del­la car­rie­ra ae­ro­nau­ti­ca e la pub­bli­ci­tà. La Con­fe­de­ra­zio­ne as­su­me le spe­se al prez­zo di co­sto. I det­ta­gli so­no di­sci­pli­na­ti in via con­trat­tua­le.

⁴ Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na la sor­ve­glian­za e isti­tui­sce un or­ga­no in­ca­ri­ca­to di con­ci­lia­re gli in­te­res­si dei ser­vi­zi in­te­res­sa­ti.

La Con­fe­de­ra­zio­ne pro­muo­ve l’istru­zio­ne e la for­ma­zio­ne con­ti­nua, non­ché la ri­cer­ca e lo svi­lup­po di nuo­ve tec­no­lo­gie nell’am­bi­to dei va­ri set­to­ri dell’avia­zio­ne.

So­no fat­te sal­ve le di­spo­si­zio­ni del­la le­gi­sla­zio­ne sul­le te­le­co­mu­ni­ca­zio­ni.

¹ So­no ri­ser­va­te le di­spo­si­zio­ni del­la le­gi­sla­zio­ne do­ga­na­le.

² Chi eser­ci­ta un ae­ro­dro­mo o un idro­sca­lo è te­nu­to a met­te­re a di­spo­si­zio­ne i lo­ca­li ne­ces­sa­ri per le ope­ra­zio­ni do­ga­na­li.

III. Avia­zio­ne mi­li­ta­re

¹ La Con­fe­de­ra­zio­ne ri­spon­de sol­tan­to con­for­me­men­te agli ar­ti­co­li 64 a 74 e 77 a 79 dei dan­ni ca­gio­na­ti da ae­ro­mo­bi­li mi­li­ta­ri sviz­ze­ri a per­so­ne ed a be­ni che si tro­va­no a ter­ra.

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce qua­li di­spo­si­zio­ni che di­sci­pli­na­no l’avia­zio­ne ci­vi­le so­no ap­pli­ca­bi­li, per ra­gio­ni ine­ren­ti al­la si­cu­rez­za ae­rea, an­che all’avia­zio­ne mi­li­ta­re.³¹²

³ D’in­te­sa con l’UFAC, la MAA pren­de i prov­ve­di­men­ti ne­ces­sa­ri af­fin­ché gli ae­ro­mo­bi­li mi­li­ta­ri os­ser­vi­no le nor­me ema­na­te per la si­cu­rez­za del­la cir­co­la­zio­ne, non­ché l’or­di­nan­za sui se­gna­li. Se que­ste nor­me so­no fis­sa­te da ac­cor­di in­ter­na­zio­na­li con­clu­si dal­la Sviz­ze­ra, es­se si ap­pli­ca­no senz’al­tro agli ae­ro­mo­bi­li mi­li­ta­ri sviz­ze­ri.³¹³

Per l’avia­zio­ne mi­li­ta­re il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na:

a.

le nor­me per i si­ste­mi ae­ro­nau­ti­ci e le in­fra­strut­tu­re;

b.

le ope­ra­zio­ni di vo­lo;

c.

la ge­stio­ne del­la si­cu­rez­za.

¹ L’UFAC, le au­to­ri­tà di ri­cor­so co­me pu­re le al­tre au­to­ri­tà e or­ga­niz­za­zio­ni pri­va­te in­ca­ri­ca­te di com­pi­ti in vir­tù del­la pre­sen­te leg­ge trat­ta­no i da­ti per­so­na­li ne­ces­sa­ri all’adem­pi­men­to del lo­ro man­da­to le­ga­le.

² So­no trat­ta­ti da­ti per­so­na­li, com­pre­si da­ti per­so­na­li de­gni di par­ti­co­la­re pro­te­zio­ne, con­cer­nen­ti:³¹⁶

a. le per­so­ne at­ti­ve nell’avia­zio­ne ci­vi­le, che ri­guar­da­no:

1.

l’at­ti­tu­di­ne ca­rat­te­ria­le (buo­na con­dot­ta, estrat­to del ca­sel­la­rio giu­di­zia­le e ri­sul­ta­ti di even­tua­li ac­cer­ta­men­ti sup­ple­men­ta­ri),

2.

la ca­pa­ci­tà (for­ma­zio­ne sco­la­sti­ca e spe­cia­li­sti­ca, per­cor­so pro­fes­sio­na­le, qua­li­fi­che, in­for­tu­ni e in­ci­den­ti),

3.

la sa­lu­te (esa­mi con­cer­nen­ti l’ido­nei­tà fi­si­ca e l’at­ti­tu­di­ne psi­chi­ca);

b.

pro­ce­di­men­ti am­mi­ni­stra­ti­vi e pe­na­li e san­zio­ni se­con­do la le­gi­sla­zio­ne sull’avia­zio­ne ci­vi­le.

³ So­no inol­tre trat­ta­ti da­ti per­so­na­li con­cer­nen­ti:

a.

im­pre­se sviz­ze­re di tra­spor­to ae­reo;

b.

im­pre­se este­re di tra­spor­to ae­reo che eser­ci­ta­no la na­vi­ga­zio­ne ae­rea in Sviz­ze­ra;

c.

im­pre­se di co­stru­zio­ne;

d.

im­pre­se di ma­nu­ten­zio­ne;

e.

ge­sto­ri di im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li;

f.

for­ni­to­ri di ser­vi­zi del­la si­cu­rez­za ae­rea.

⁴ Ai fi­ni del­le in­chie­ste su­gli in­for­tu­ni ae­ro­nau­ti­ci e gli in­ci­den­ti gra­vi, i for­ni­to­ri di ser­vi­zi del­la si­cu­rez­za ae­rea ci­vi­le ge­sti­sco­no un si­ste­ma di re­gi­stra­zio­ne di con­ver­sa­zio­ni e ru­mo­ri di fon­do in am­bien­ti adi­bi­ti al traf­fi­co ae­reo. Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na le re­spon­sa­bi­li­tà per la rac­col­ta dei da­ti, la pro­ce­du­ra di va­lu­ta­zio­ne, i de­sti­na­ta­ri dei da­ti, la du­ra­ta di con­ser­va­zio­ne e la di­stru­zio­ne dei da­ti, non­ché le mi­su­re tec­ni­che e or­ga­niz­za­ti­ve di pro­te­zio­ne.³¹⁷

⁵ Per l’ese­cu­zio­ne dei lo­ro com­pi­ti le­ga­li, gli or­ga­ni che trat­ta­no i da­ti pos­so­no co­mu­ni­ca­re da­ti per­so­na­li, in­clu­si i da­ti per­so­na­li de­gni di par­ti­co­la­re pro­te­zio­ne, al­le au­to­ri­tà sviz­ze­re o este­re in­ca­ri­ca­te di com­pi­ti ana­lo­ghi non­ché a or­ga­niz­za­zio­ni in­ter­na­zio­na­li, se so­no adem­piu­te le con­di­zio­ni di cui all’ar­ti­co­lo 16 del­la leg­ge fe­de­ra­le del 25 set­tem­bre 2020³¹⁸ sul­la pro­te­zio­ne dei da­ti.³¹⁹

⁶ L’UFAC in­for­ma gli eser­cen­ti de­gli ae­ro­por­ti in­te­res­sa­ti in me­ri­to al­le de­nun­ce e al­le pre­se di po­si­zio­ne che gli so­no per­ve­nu­te in ba­se all’ar­ti­co­lo 100 ca­po­ver­si 2 e 3, nel­la mi­su­ra in cui il lo­ro con­te­nu­to pos­sa da­re adi­to al ri­ti­ro del­le au­to­riz­za­zio­ni, del­le li­cen­ze e dei cer­ti­fi­ca­ti del­le per­so­ne im­pie­ga­te nell’area di si­cu­rez­za dell’ae­ro­por­to.³²⁰

¹ I da­ti per­so­na­li rac­col­ti nel­la ma­tri­co­la sviz­ze­ra de­gli ae­ro­mo­bi­li (art. 52 segg.) so­no pub­bli­ci. Pos­so­no es­se­re re­si ac­ces­si­bi­li me­dian­te pro­ce­du­ra di ri­chia­mo.

² Il ser­vi­zio d’in­chie­sta ha ac­ces­so ai da­ti per­so­na­li del­le per­so­ne at­ti­ve nell’avia­zio­ne ci­vi­le trat­ta­ti dall’UFAC.

¹ Il Con­si­glio fe­de­ra­le può pre­ve­de­re che ta­lu­ne di­spo­si­zio­ni del­la pre­sen­te leg­ge non si ap­pli­chi­no agli ae­ro­mo­bi­li di spe­cia­li ca­te­go­rie. Si con­si­de­ra­no ta­li:

a.

gli ae­ro­mo­bi­li di Sta­to che non so­no ae­ro­mo­bi­li mi­li­ta­ri;

b.

gli ae­ro­mo­bi­li sen­za mo­to­re;

c.

gli ae­ro­mo­bi­li a mo­to­re sen­za oc­cu­pan­ti;

d.

gli ae­ro­mo­bi­li a mo­to­re con oc­cu­pan­ti e il cui pe­so o ca­ri­co ala­re so­no mi­ni­mi.³²²

² Se è il ca­so es­so può fis­sa­re nor­me spe­cia­li per que­ste ca­te­go­rie di ae­ro­mo­bi­li. I prov­ve­di­men­ti del Con­si­glio fe­de­ra­le non pos­so­no tut­ta­via de­ro­ga­re al­le di­spo­si­zio­ni sul­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le e al­le di­spo­si­zio­ni pe­na­li del­la pre­sen­te leg­ge.

¹ Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce i re­qui­si­ti fon­da­men­ta­li re­la­ti­vi al­la si­cu­rez­za del traf­fi­co ae­reo. A tal fi­ne si at­tie­ne al­le pre­scri­zio­ni in­ter­na­zio­na­li vin­co­lan­ti per la Sviz­ze­ra e tie­ne con­to del­lo sta­to del­la tec­ni­ca e del­la so­ste­ni­bi­li­tà eco­no­mi­ca.

² Può de­si­gna­re nor­me tec­ni­che dal cui ri­spet­to si pre­su­me che sia­no adem­piu­ti an­che i re­qui­si­ti fon­da­men­ta­li re­la­ti­vi al­la si­cu­rez­za.

³ Può de­le­ga­re all’UFAC l’ema­na­zio­ne di pre­scri­zio­ni am­mi­ni­stra­ti­ve e tec­ni­che, in par­ti­co­la­re la de­si­gna­zio­ne del­le nor­me tec­ni­che di cui al ca­po­ver­so 2.

¹ So­no te­nu­ti a ese­gui­re con­trol­li dei pre­ce­den­ti per­so­na­li i se­guen­ti ser­vi­zi:

a.

le im­pre­se di tra­spor­to ae­reo con se­de in Sviz­ze­ra, per il lo­ro per­so­na­le ae­ro­nau­ti­co;

b.

gli eser­cen­ti di ae­ro­por­ti, per tut­te le al­tre per­so­ne che han­no o do­vran­no ave­re ac­ces­so all’area di si­cu­rez­za di un ae­ro­por­to.

² Il con­trol­lo dei pre­ce­den­ti per­so­na­li com­pren­de al­me­no:

a.

la ve­ri­fi­ca dell’iden­ti­tà del­la per­so­na in que­stio­ne;

b.

l’ac­cer­ta­men­to di even­tua­li pre­ce­den­ti pe­na­li e pro­ce­di­men­ti pe­na­li in cor­so;

c.

la ve­ri­fi­ca del cur­ri­cu­lum vi­tae, in par­ti­co­la­re del­le in­for­ma­zio­ni su pre­ce­den­ti im­pie­ghi, for­ma­zio­ni e sog­gior­ni all’este­ro.

³ Il con­trol­lo dei pre­ce­den­ti per­so­na­li è ese­gui­to sol­tan­to con il con­sen­so del­la per­so­na og­get­to del con­trol­lo. Se l’ac­ces­so all’area di si­cu­rez­za dell’ae­ro­por­to non vie­ne au­to­riz­za­to, la per­so­na in que­stio­ne può chie­de­re all’eser­cen­te dell’ae­ro­por­to di ema­na­re una de­ci­sio­ne.

Al fi­ne di ac­cer­ta­re un even­tua­le ri­schio per la si­cu­rez­za, l’im­pre­sa di tra­spor­to ae­reo o l’eser­cen­te dell’ae­ro­por­to può co­mu­ni­ca­re al ser­vi­zio di po­li­zia can­to­na­le com­pe­ten­te i da­ti di cui all’ar­ti­co­lo 108b ca­po­ver­so 2.

² Al fi­ne di ac­cer­ta­re un even­tua­le ri­schio per la si­cu­rez­za, il ser­vi­zio di po­li­zia can­to­na­le com­pe­ten­te può:

a.

ri­le­va­re i da­ti iscrit­ti nel ca­sel­la­rio giu­di­zia­le, in­clu­si i da­ti su pro­ce­di­men­ti pe­na­li in cor­so;

b.

chie­de­re in­for­ma­zio­ni al Ser­vi­zio del­le at­ti­vi­tà in­for­ma­ti­ve del­la Con­fe­de­ra­zio­ne.

³ Es­so può ri­chie­de­re a un ser­vi­zio di po­li­zia este­ro i da­ti ne­ces­sa­ri al con­trol­lo dei pre­ce­den­ti per­so­na­li, in­clu­si i da­ti per­so­na­li de­gni di par­ti­co­la­re pro­te­zio­ne e i pro­fi­li del­la per­so­na­li­tà, e trat­ta­re ta­li da­ti, pur­ché sia as­si­cu­ra­ta una pro­te­zio­ne ade­gua­ta dei da­ti tra­smes­si.

⁴ Es­so tra­smet­te all’eser­cen­te dell’ae­ro­por­to e all’im­pre­sa di tra­spor­to ae­reo i da­ti ne­ces­sa­ri all’ema­na­zio­ne del­la de­ci­sio­ne di cui all’ar­ti­co­lo 108bca­po­ver­so 3, in­clu­si i da­ti per­so­na­li de­gni di par­ti­co­la­re pro­te­zio­ne e i pro­fi­li del­la per­so­na­li­tà.

Al fi­ne di ac­cer­ta­re un even­tua­le ri­schio per la si­cu­rez­za, l’im­pre­sa di Su do­man­da dell’im­pre­sa di tra­spor­to ae­reo o dell’eser­cen­te dell’ae­ro­por­to, il ser­vi­zio di po­li­zia can­to­na­le com­pe­ten­te rac­co­man­da se au­to­riz­za­re o no la per­so­na in que­stio­ne ad ac­ce­de­re all’area di si­cu­rez­za dell’ae­ro­por­to.

Il con­trol­lo dei pre­ce­den­ti per­so­na­li è ri­pe­tu­to a in­ter­val­li re­go­la­ri. È ese­gui­to an­zi­tem­po se vi è mo­ti­vo di ri­te­ne­re che sia­no emer­si nuo­vi ri­schi.

Il Con­si­glio fe­de­ra­le è au­to­riz­za­to a pren­de­re, fi­no a tan­to che una leg­ge non ha re­go­la­to la ma­te­ria, i prov­ve­di­men­ti per:

a.

l’ese­cu­zio­ne de­gli ac­cor­di in­ter­na­zio­na­li re­la­ti­vi al­la na­vi­ga­zio­ne ap­pro­va­ti dall’As­sem­blea fe­de­ra­le;

b.

l’ap­pli­ca­zio­ne al­la cir­co­la­zio­ne ae­rea nel­la Sviz­ze­ra del­le nor­me con­te­nu­te in det­ti ac­cor­di;

c.

l’adat­ta­men­to al­le in­no­va­zio­ni tec­ni­che nel cam­po del­la na­vi­ga­zio­ne ae­rea.

Con l’en­tra­ta in vi­go­re del­la pre­sen­te leg­ge so­no abro­ga­te tut­te le di­spo­si­zio­ni con­tra­rie ad es­sa; in par­ti­co­la­re:

a.

il de­cre­to del Con­si­glio fe­de­ra­le del 27 gen­na­io 1920³²⁸ che re­go­la la cir­co­la­zio­ne ae­rea in Sviz­ze­ra e le pre­scri­zio­ni ese­cu­ti­ve ema­na­te dal DA­TEC e dall’UFAC;

b.

le pre­scri­zio­ni del Con­si­glio fe­de­ra­le del 24 gen­na­io 1921³²⁹ con­cer­nen­ti la cir­co­la­zio­ne de­gli ae­ro­mo­bi­li so­pra e sul­le ac­que.

Il Con­si­glio fe­de­ra­le fis­sa la da­ta dell’en­tra­ta in vi­go­re del­la pre­sen­te leg­ge; es­so è in­ca­ri­ca­to di ese­guir­la.

Da­ta dell’en­tra­ta in vi­go­re: 15 giu­gno 1950³³⁰