Legge federale
concernente l’utilizzazione dell’imposta
sugli oli minerali a destinazione vincolata e di altri mezzi a destinazione vincolata per il traffico stradale e aereo
(LUMin)¹

¹ La pre­sen­te leg­ge di­sci­pli­na l’uti­liz­za­zio­ne del­la quo­ta a de­sti­na­zio­ne vin­co­la­ta del pro­dot­to net­to dei se­guen­ti mez­zi per com­pi­ti e spe­se con­nes­si al­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le:

a.

l’im­po­sta di con­su­mo ri­scos­sa sui car­bu­ran­ti, ec­cet­to i car­bu­ran­ti per l’avia­zio­ne;

b.

i sup­ple­men­ti ri­scos­si sui car­bu­ran­ti di cui al­la let­te­ra a;

c.

la tas­sa per l’uti­liz­za­zio­ne del­le stra­de na­zio­na­li;

d.

l’im­po­sta di con­su­mo sul­le au­to­mo­bi­li e le lo­ro par­ti co­sti­tu­ti­ve;

e.

l’im­po­sta di cui all’ar­ti­co­lo 131 ca­po­ver­so 2 let­te­ra b Co­st.;

f.

la san­zio­ne di cui all’ar­ti­co­lo 13 del­la leg­ge del 23 di­cem­bre 2011⁷ sul CO₂.

² Es­sa di­sci­pli­na l’uti­liz­za­zio­ne del­la quo­ta a de­sti­na­zio­ne vin­co­la­ta del pro­dot­to net­to dei se­guen­ti mez­zi per le spe­se con­nes­se al traf­fi­co ae­reo:

a.

l’im­po­sta di con­su­mo ri­scos­sa sui car­bu­ran­ti per l’avia­zio­ne;

b.

i sup­ple­men­ti ri­scos­si sui car­bu­ran­ti per l’avia­zio­ne.

³ Sal­vo lad­do­ve di­ver­sa­men­te sta­bi­li­to da al­tre di­spo­si­zio­ni fe­de­ra­li, per pro­dot­to net­to si in­ten­de il pro­dot­to al net­to dei com­pen­si per la ri­scos­sio­ne di tas­se e im­po­ste.

Il Con­si­glio fe­de­ra­le pre­sen­ta all’As­sem­blea fe­de­ra­le, in­sie­me al pre­ven­ti­vo e al con­sun­ti­vo, un rap­por­to re­la­ti­vo all’uti­liz­za­zio­ne dei mez­zi di cui all’ar­ti­co­lo 1.

¹ Nell’am­bi­to del pre­ven­ti­vo, l’As­sem­blea fe­de­ra­le ri­par­ti­sce i mez­zi di cui all’ar­ti­co­lo 1 ca­po­ver­so 1 tra i sin­go­li set­to­ri di com­pi­ti men­zio­na­ti all’ar­ti­co­lo 86 ca­po­ver­si 1 e 3 Co­st.

² La quo­ta per i con­tri­bu­ti di cui all’ar­ti­co­lo 86 ca­po­ver­so 3 let­te­re d ed e Co­st. (con­tri­bu­ti non di­ret­ta­men­te vin­co­la­ti al­le ope­re) è sta­bi­li­ta di vol­ta in vol­ta per quat­tro an­ni; es­sa am­mon­ta ad al­me­no il 27 per cen­to del­la me­tà del pro­dot­to net­to dell’im­po­sta di con­su­mo sui car­bu­ran­ti, ec­cet­to i car­bu­ran­ti per l’avia­zio­ne, di cui all’ar­ti­co­lo 131 ca­po­ver­so 1 let­te­ra e Co­st.

³ Nel fi­nan­zia­men­to spe­cia­le per il traf­fi­co stra­da­le di cui all’ar­ti­co­lo 86 ca­po­ver­so 3 Co­st. è pre­vi­sta una ri­ser­va ade­gua­ta per as­si­cu­ra­re un’evo­lu­zio­ne equi­li­bra­ta del­le en­tra­te e del­le usci­te. Le usci­te non pos­so­no su­pe­ra­re i mez­zi a de­sti­na­zio­ne vin­co­la­ta.

¹ Al fon­do di cui all’ar­ti­co­lo 86 ca­po­ver­so 1 Co­st. so­no at­tri­bui­ti 60 mi­lio­ni di fran­chi all’an­no per com­pen­sa­re le spe­se sup­ple­men­ta­ri de­ri­van­ti dall’in­te­gra­zio­ne di nuo­ve trat­te nel­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li ope­ra­ta con l’en­tra­ta in vi­go­re del de­cre­to fe­de­ra­le del 10 di­cem­bre 2012¹⁴ con­cer­nen­te la re­te del­le stra­de na­zio­na­li.

² I re­la­ti­vi mez­zi so­no ver­sa­ti dai Can­to­ni che ce­do­no stra­de al­la Con­fe­de­ra­zio­ne. La lo­ro quo­ta è de­ter­mi­na­ta in fun­zio­ne del­le trat­te ri­pre­se.

³ I mez­zi di cui al ca­po­ver­so 1 so­no ot­te­nu­ti co­me se­gue:

a.

me­dian­te la ri­du­zio­ne pro­por­zio­na­le dei con­tri­bu­ti al­le spe­se per le stra­de prin­ci­pa­li ope­ra­ta dall’As­sem­blea fe­de­ra­le nel de­cre­to fe­de­ra­le con­cer­nen­te il pre­ven­ti­vo, fer­mo re­stan­do che ta­le ri­du­zio­ne è ope­ra­ta in fun­zio­ne del­le stra­de prin­ci­pa­li ce­du­te;

b.

i mez­zi even­tual­men­te man­can­ti so­no ot­te­nu­ti ri­du­cen­do in mo­do cor­ri­spon­den­te i con­tri­bu­ti non vin­co­la­ti al­le ope­re de­sti­na­ti al Can­to­ne in que­stio­ne e fat­tu­ran­do a que­st’ul­ti­mo l’im­por­to re­si­duo di cui la Con­fe­de­ra­zio­ne è cre­di­tri­ce.

⁴ L’im­por­to di cui al ca­po­ver­so 1 è au­men­ta­to in pro­por­zio­ne dell’in­cre­men­to dei con­tri­bu­ti al­le spe­se per le stra­de prin­ci­pa­li.

¹ I con­tri­bu­ti so­no con­ces­si nei li­mi­ti dei mez­zi di­spo­ni­bi­li.

² Non so­no con­ces­si con­tri­bu­ti in­fe­rio­ri a 30 000 fran­chi; so­no ec­cet­tua­ti le quo­te ver­sa­te dal­la Con­fe­de­ra­zio­ne a ti­to­lo di par­te­ci­pa­zio­ne al­le spe­se di com­ple­ta­men­to del­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li e i con­tri­bu­ti per prov­ve­di­men­ti di pro­te­zio­ne dell’am­bien­te, del­la na­tu­ra e del pae­sag­gio.

¹ Il fi­nan­zia­men­to com­pren­de:

a.

le spe­se per la co­stru­zio­ne, la si­ste­ma­zio­ne, la ma­nu­ten­zio­ne e l’eser­ci­zio del­le stra­de na­zio­na­li;

b.

la par­te­ci­pa­zio­ne al­le spe­se per il com­ple­ta­men­to del­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li¹⁷ se­con­do l’ar­ti­co­lo 11.

² Il fi­nan­zia­men­to de­gli im­pian­ti ac­ces­so­ri ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 7 del­la leg­ge fe­de­ra­le dell’8 mar­zo 1960¹⁸ sul­le stra­de na­zio­na­li com­pe­te ai Can­to­ni.

¹ Per co­stru­zio­ne si in­ten­de l’edi­fi­ca­zio­ne di un nuo­vo im­pian­to stra­da­le; per si­ste­ma­zio­ne si in­ten­do­no tut­te le mi­su­re edi­li­zie re­la­ti­ve a un im­pian­to stra­da­le in eser­ci­zio.

² Co­stru­zio­ne e si­ste­ma­zio­ne com­pren­do­no:

a.

la pia­ni­fi­ca­zio­ne, l’ot­te­ni­men­to dei da­ti di ba­se, la pro­get­ta­zio­ne, la di­re­zio­ne dei la­vo­ri, la vi­gi­lan­za e l’am­mi­ni­stra­zio­ne;

b.

l’ac­qui­sto di ter­re­ni, com­pre­se le ri­lot­tiz­za­zio­ni cau­sa­te dal­la co­stru­zio­ne stra­da­le;

c.

l’ese­cu­zio­ne dell’ope­ra e i ne­ces­sa­ri la­vo­ri d’ade­gua­men­to, com­pre­sa la so­sti­­tu­zio­ne di stra­de fo­re­sta­li e cam­pe­stri, di pi­ste ci­cla­bi­li, di per­cor­si pe­do­na­li e di sen­tie­ri;

d.

i prov­ve­di­men­ti pro­tet­ti­vi dell’am­bien­te e del pae­sag­gio, co­me an­che le ope­re di pro­te­zio­ne con­tro le for­ze del­la na­tu­ra;

e.

le in­stal­la­zio­ni per la si­cu­rez­za e per il de­con­ge­stio­na­men­to del­le stra­de, co­me i cen­tri d’in­ter­ven­to per la lot­ta con­tro gli in­ci­den­ti chi­mi­ci, i di­spo­si­ti­vi per il con­trol­lo del pe­so e al­tri con­trol­li del­la cir­co­la­zio­ne, le cor­sie e aree di po­steg­gio;

f.

le in­stal­la­zio­ni per la ge­stio­ne del traf­fi­co, co­me la cen­tra­le di ge­stio­ne del traf­fi­co e la cen­tra­le dei da­ti sul traf­fi­co.

³ Le spe­se di co­stru­zio­ne e di si­ste­ma­zio­ne di im­pian­ti ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 6 LSN¹⁹ che so­no co­strui­ti su do­man­da dei Can­to­ni o di ter­zi e che ri­spon­do­no pre­va­len­te­men­te a in­te­res­si can­to­na­li, re­gio­na­li o lo­ca­li so­no a ca­ri­co dei Can­to­ni o dei ter­zi in que­stio­ne. Le spe­se del­la fu­tu­ra ma­nu­ten­zio­ne cor­ren­te de­vo­no es­se­re in­clu­se.²⁰

⁴ La Con­fe­de­ra­zio­ne può par­te­ci­pa­re al­le spe­se com­pu­ta­bi­li. Il Con­si­glio fe­de­ra­le ne de­ter­mi­na la par­te­ci­pa­zio­ne ca­so per ca­so, te­nen­do con­to che:

a.

per le fa­si di po­ten­zia­men­to di cui all’ar­ti­co­lo 5 ca­po­ver­so 1 let­te­ra a nu­me­ro 2 del­la leg­ge fe­de­ra­le del 30 set­tem­bre 2016²¹ con­cer­nen­te il Fon­do per le stra­de na­zio­na­li e il traf­fi­co d’ag­glo­me­ra­to, es­sa non può su­pe­ra­re il 60 per cen­to del­le spe­se sup­ple­men­ta­ri de­ri­van­ti dal­la rea­liz­za­zio­ne di mi­su­re al­ter­na­ti­ve qua­li al­tri trac­cia­ti e va­rian­ti in gal­le­ria;

b.

ne­gli al­tri ca­si, non può su­pe­ra­re il 30 per cen­to del­le spe­se.²²

¹ Se un pro­get­to fi­gu­ra in un de­cre­to fe­de­ra­le di cui all’ar­ti­co­lo 11b LSN²⁴, l’USTRA può an­ti­ci­par­ne la rea­liz­za­zio­ne nell’am­bi­to di una fa­se di po­ten­zia­men­to qua­lo­ra il Can­to­ne ne as­si­cu­ri il pre­fi­nan­zia­men­to. La ca­pa­ci­tà del­la re­te stra­da­le non può tut­ta­via ri­sul­tar­ne ri­dot­ta in mi­su­ra mag­gio­re di quan­to ini­zial­men­te pre­vi­sto.

² Pos­so­no es­se­re pre­fi­nan­zia­ti sia i co­sti di pro­get­ta­zio­ne, sia quel­li di co­stru­zio­ne.

³ La Con­fe­de­ra­zio­ne non de­ve al­cun in­te­res­se sull’im­por­to pre­fi­nan­zia­to. Il rim­bor­so ha luo­go a de­cor­re­re dal­la da­ta in cui era pre­vi­sta la rea­liz­za­zio­ne del pro­get­to.

⁴ L’USTRA con­cor­da con il Can­to­ne lo sca­den­za­rio, il fi­nan­zia­men­to e il rim­bor­so.

¹ Per ma­nu­ten­zio­ne si in­ten­do­no i la­vo­ri di rin­no­va­men­to e gli in­ter­ven­ti di ma­nu­ten­zio­ne edi­le sot­to­po­sti a pro­get­ta­zio­ne di un im­pian­to stra­da­le esi­sten­te.

² Gli in­ter­ven­ti di ma­nu­ten­zio­ne edi­le sot­to­po­sti a pro­get­ta­zio­ne e i la­vo­ri di rin­no­va­men­to del­le stra­de na­zio­na­li com­pren­do­no i la­vo­ri ne­ces­sa­ri al­la con­ser­va­zio­ne del­la stra­da e del­le sue in­stal­la­zio­ni tec­ni­che.²⁵

³ I Can­to­ni as­su­mo­no le spe­se di ma­nu­ten­zio­ne di im­pian­ti ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 6 del­la leg­ge fe­de­ra­le dell’8 mar­zo 1960²⁶ sul­le stra­de na­zio­na­li che ser­vo­no pre­va­len­te­men­te in­te­res­si can­to­na­li, re­gio­na­li o lo­ca­li e che so­no co­strui­ti su lo­ro do­man­da. La Con­fe­de­ra­zio­ne può ac­cor­da­re un aiu­to fi­nan­zia­rio pa­ri al­la sua par­te­ci­pa­zio­ne al­le spe­se di co­stru­zio­ne. Il Con­si­glio fe­de­ra­le de­fi­ni­sce i det­ta­gli.

⁴ So­no con­si­de­ra­te spe­se quel­le per la pro­get­ta­zio­ne, per i la­vo­ri ve­ri e pro­pri, per la vi­gi­lan­za e per l’am­mi­ni­stra­zio­ne.

¹ Per eser­ci­zio si in­ten­do­no la ma­nu­ten­zio­ne cor­ren­te, gli in­ter­ven­ti di ma­nu­ten­zio­ne edi­le esen­ti da pro­get­ta­zio­ne, la ge­stio­ne del traf­fi­co e la pro­te­zio­ne con­tro i dan­ni.

² La ma­nu­ten­zio­ne cor­ren­te com­pren­de tut­te le mi­su­re e tut­ti i la­vo­ri ne­ces­sa­ri per l’agi­bi­li­tà e la si­cu­rez­za del­le stra­de, co­me i ser­vi­zi d’as­si­sten­za in­ver­na­le, la pu­li­zia del­le car­reg­gia­te e del­le cor­sie di so­sta, la ma­nu­ten­zio­ne del­le stri­sce me­dia­ne e del­le scar­pa­te, tut­ti i la­vo­ri ne­ces­sa­ri per una pron­tez­za per­ma­nen­te d’eser­ci­zio de­gli im­pian­ti del traf­fi­co, co­me an­che le pic­co­le ri­pa­ra­zio­ni.

³ Gli in­ter­ven­ti di ma­nu­ten­zio­ne edi­le esen­ti da pro­get­ta­zio­ne com­pren­do­no tut­te le mi­su­re e tut­ti i la­vo­ri che, ne­ces­sa­ri per pre­ser­va­re la stra­da e le sue in­stal­la­zio­ni tec­ni­che, pos­so­no es­se­re at­tua­ti sen­za un gran­de one­re di pia­ni­fi­ca­zio­ne e con spe­se li­mi­ta­te.

⁴ La ge­stio­ne del traf­fi­co com­pren­de tut­te le mi­su­re e tut­ti i la­vo­ri ne­ces­sa­ri per un traf­fi­co si­cu­ro e flui­do sul­le stra­de na­zio­na­li, se­gna­ta­men­te:

a.

re­go­la­zio­ne, ri­par­ti­zio­ne e con­trol­lo del traf­fi­co;

b.

in­for­ma­zio­ni sul traf­fi­co, co­me la rac­col­ta e il trat­ta­men­to di da­ti, non­ché l’al­le­sti­men­to e la dif­fu­sio­ne di in­for­ma­zio­ni sul traf­fi­co che per­met­ta­no agli uten­ti del­la stra­da di pren­de­re de­ci­sio­ni ot­ti­ma­li pri­ma e du­ran­te un viag­gio sul­le stra­de na­zio­na­li.

⁵ La pro­te­zio­ne con­tro i dan­ni com­pren­de tut­te le mi­su­re e tut­ti i la­vo­ri ne­ces­sa­ri per la si­cu­rez­za del traf­fi­co sul­le stra­de na­zio­na­li, non­ché per la pro­te­zio­ne del­le per­so­ne e dell’am­bien­te, co­me la pro­te­zio­ne con­tro il fuo­co, gli oli, le so­stan­ze chi­mi­che e le ra­dia­zio­ni.

⁶So­no con­si­de­ra­te spe­se quel­le per la pro­get­ta­zio­ne, per i la­vo­ri ve­ri e pro­pri, per la vi­gi­lan­za e per l’am­mi­ni­stra­zio­ne.

¹ Per il com­ple­ta­men­to del­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li²⁷, la Con­fe­de­ra­zio­ne as­su­me le se­guen­ti quo­te del­le spe­se di co­stru­zio­ne con­for­me­men­te all’ar­ti­co­lo 8 ca­po­ver­so 2:

a.

per le stra­de na­zio­na­li di pri­ma e se­con­da clas­se

–

fuo­ri dal­le cit­tà il 75–90 per cen­to,

–

nel­le cit­tà il 50–80 per cen­to;

b.

per le stra­de na­zio­na­li di ter­za clas­se

–

nel­la re­gio­ne del­le Al­pi e nel Giu­ra il 75–90 per cen­to,

–

fuo­ri da que­ste re­gio­ni il 55–70 per cen­to,

–

nel­le cit­tà il 50–70 per cen­to.

² Non so­no as­sun­te le im­po­ste su­gli uti­li im­mo­bi­lia­ri, le tas­se di mu­ta­zio­ne, le tas­se di bol­lo e ana­lo­ghi tri­bu­ti fi­sca­li do­vu­ti se­con­do il di­rit­to can­to­na­le.

³ Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce l’ali­quo­ta del­la par­te­ci­pa­zio­ne se­con­do gli one­ri dei Can­to­ni per le stra­de na­zio­na­li, il lo­ro in­te­res­se al­le me­de­si­me e la lo­ro ca­pa­ci­tà fi­nan­zia­ria.

⁴ Se la ca­pa­ci­tà fi­nan­zia­ria del Can­to­ne è in­suf­fi­cien­te e la rea­liz­za­zio­ne di una stra­da na­zio­na­le ri­ve­ste un in­te­res­se pre­do­mi­nan­te per tut­to il Pae­se, il Con­si­glio fe­de­ra­le può ec­ce­zio­nal­men­te au­men­ta­re la par­te­ci­pa­zio­ne ol­tre l’ali­quo­ta mas­si­ma. Ta­le ali­quo­ta può tut­ta­via es­se­re su­pe­ra­ta del set­te per cen­to al mas­si­mo del­le spe­se com­pu­ta­bi­li.

⁵ Agli im­pian­ti che, co­strui­ti su do­man­da dei Can­to­ni, ser­vo­no pre­va­len­te­men­te in­te­res­si can­to­na­li, re­gio­na­li o lo­ca­li si ap­pli­ca l’ar­ti­co­lo 8 ca­po­ver­so 3.

⁶ La Con­fe­de­ra­zio­ne ese­gue i pa­ga­men­ti pro­por­zio­na­ta­men­te al pro­gre­di­re dei la­vo­ri pre­li­mi­na­ri e dei la­vo­ri di co­stru­zio­ne. Può an­ti­ci­pa­re, a un in­te­res­se ade­gua­to, le som­me do­vu­te dal Can­to­ne op­pu­re, in ca­si di ri­go­re, ac­cor­da­re mu­tui. Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na le mo­da­li­tà di pa­ga­men­to.

¹ Do­po ave­re sen­ti­to i Can­to­ni, il Con­si­glio fe­de­ra­le de­si­gna la re­te del­le stra­de prin­ci­pa­li per la qua­le la Con­fe­de­ra­zio­ne ac­cor­da con­tri­bu­ti.²⁹

² La re­te del­le stra­de prin­ci­pa­li com­pren­de le vie di co­mu­ni­ca­zio­ne d’im­por­tan­za na­zio­na­le o in­ter­na­zio­na­le, che non ap­par­ten­go­no al­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li.

³ Nel­la re­gio­ne del­le Al­pi e nel Giu­ra pos­so­no es­se­re di­chia­ra­te prin­ci­pa­li le stra­de la cui si­ste­ma­zio­ne o la cui co­stru­zio­ne è di par­ti­co­la­re im­por­tan­za per:

a.

il traf­fi­co di tran­si­to na­zio­na­le o in­ter­na­zio­na­le;

b.

il pro­mo­vi­men­to del tu­ri­smo;

c.

il man­te­ni­men­to o il raf­for­za­men­to del­la strut­tu­ra eco­no­mi­ca di re­gio­ni pe­ri­fe­ri­che.

⁴ Fuo­ri del­la re­gio­ne del­le Al­pi e del Giu­ra pos­so­no es­se­re di­chia­ra­te stra­de prin­ci­pa­li:

a.

im­por­tan­ti stra­de di tran­si­to, col­le­ga­te con cor­ri­spon­den­ti stra­de este­re;

b.

stra­de che col­le­ga­no stra­de na­zio­na­li e cit­tà, non­ché re­gio­ni o par­ti del Pae­se;

c.

stra­de d’ac­ces­so al­la re­gio­ne del­le Al­pi e al Giu­ra, che col­le­ga­no le stra­de na­zio­na­li a que­ste re­gio­ni.

¹ La pre­sta­zio­ne del­la Con­fe­de­ra­zio­ne ai Can­to­ni av­vie­ne sot­to for­ma di con­tri­bu­ti glo­ba­li.

² I con­tri­bu­ti glo­ba­li so­no cal­co­la­ti in ba­se a:

a.

la lun­ghez­za del­le stra­de;

b.

l’in­ten­si­tà del traf­fi­co, che in­glo­ba an­che il ca­ri­co am­bien­ta­le;

c.

l’al­ti­tu­di­ne e il ca­rat­te­re di stra­da di mon­ta­gna.

³ Il Con­si­glio fe­de­ra­le pon­de­ra i cri­te­ri di cui al ca­po­ver­so 2 e de­ter­mi­na le ali­quo­te per­cen­tua­li dei Can­to­ni nel cre­di­to an­nua­le. Nel de­ter­mi­na­re ta­li ali­quo­te, con­fe­ri­sce al fat­to­re al­ti­tu­di­ne e al ca­rat­te­re di stra­da di mon­ta­gna un pe­so pa­ri a quat­tro vol­te gli al­tri fat­to­ri. Con­sul­ta i Can­to­ni pri­ma di ema­na­re le di­spo­si­zio­ni d’ese­cu­zio­ne.³¹

¹ La Con­fe­de­ra­zio­ne ac­cor­da con­tri­bu­ti for­fet­ta­ri in fa­vo­re del­le stra­de prin­ci­pa­li nel­le re­gio­ni di mon­ta­gna e nel­le re­gio­ni pe­ri­fe­ri­che. Ta­li con­tri­bu­ti so­no cal­co­la­ti in fun­zio­ne del­la lun­ghez­za del­le stra­de.

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le de­si­gna i Can­to­ni be­ne­fi­cia­ri.

I Can­to­ni pos­so­no pre­scri­ve­re nel­le lo­ro di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve che le espro­pria­zio­ni de­vo­no es­se­re ese­gui­te se­con­do la leg­ge fe­de­ra­le del 20 giu­gno 1930³⁴ sull’espro­pria­zio­ne. In que­sto ca­so, è lo­ro con­fe­ri­to il di­rit­to d’espro­pria­zio­ne se­con­do l’ar­ti­co­lo 3 ca­po­ver­so 2 del­la leg­ge sud­det­ta.

I Can­to­ni co­strui­sco­no e prov­ve­do­no al­la ma­nu­ten­zio­ne e all’eser­ci­zio del­le stra­de prin­ci­pa­li. Per adem­pie­re que­sti com­pi­ti, uti­liz­za­no i con­tri­bu­ti glo­ba­li.

¹ La Con­fe­de­ra­zio­ne ac­cor­da con­tri­bu­ti per in­fra­strut­tu­re che ren­do­no più ef­fi­cien­te e du­re­vo­le il si­ste­ma glo­ba­le dei tra­spor­ti nel­le cit­tà e ne­gli ag­glo­me­ra­ti.

² I con­tri­bu­ti so­no ver­sa­ti per mi­su­re in­fra­strut­tu­ra­li in fa­vo­re del traf­fi­co stra­da­le e fer­ro­via­rio, non­ché del traf­fi­co len­to, se ta­li mi­su­re com­por­ta­no un mi­glio­ra­men­to del traf­fi­co d’ag­glo­me­ra­to e se il lo­ro fi­nan­zia­men­to me­dian­te al­tri mez­zi del­la Con­fe­de­ra­zio­ne è esclu­so.³⁷

^2bis Se l’uti­liz­za­zio­ne di ma­te­ria­le ro­ta­bi­le spe­cia­le de­sti­na­to al col­le­ga­men­to ca­pil­la­re per­met­te di rea­liz­za­re con­si­de­re­vo­li ri­spar­mi in ter­mi­ni di mi­su­re in­fra­strut­tu­ra­li, pos­so­no es­se­re ver­sa­ti an­che con­tri­bu­ti per co­pri­re i cor­ri­spon­den­ti co­sti sup­ple­men­ta­ri del ma­te­ria­le ro­ta­bi­le.³⁸

³ Con­tri­bu­ti pos­so­no es­se­re ver­sa­ti an­che per il fi­nan­zia­men­to di mi­su­re cor­ri­spon­den­ti nel­le re­gio­ni este­re li­mi­tro­fe.

⁴ So­no esclu­si i con­tri­bu­ti d’eser­ci­zio.

¹ I con­tri­bu­ti so­no ver­sa­ti per il tra­mi­te dei Can­to­ni agli en­ti re­spon­sa­bi­li. Que­sti en­ti si co­sti­tui­sco­no se­con­do il di­rit­to can­to­na­le.

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le, con­sul­ta­ti i Can­to­ni, de­si­gna le cit­tà e gli ag­glo­me­ra­ti che han­no di­rit­to ai con­tri­bu­ti. A tal fi­ne, si ba­sa sul­la clas­si­fi­ca­zio­ne dell’Uf­fi­cio fe­de­ra­le di sta­ti­sti­ca.³⁹

³ I con­tri­bu­ti per le in­fra­strut­tu­re fer­ro­via­rie de­sti­na­te al traf­fi­co d’ag­glo­me­ra­to so­no ver­sa­ti al­le im­pre­se di tra­spor­to me­dian­te gli stru­men­ti di fi­nan­zia­men­to pre­vi­sti dal­la le­gi­sla­zio­ne sul­le fer­ro­vie. Il con­tri­bu­to all’en­te re­spon­sa­bi­le è ri­dot­to di con­se­guen­za.

I con­tri­bu­ti pos­so­no es­se­re ver­sa­ti se in un pro­gram­ma d’ag­glo­me­ra­to gli en­ti re­spon­sa­bi­li pro­va­no che:

a.

i pro­get­ti pre­vi­sti si iscri­vo­no in una pia­ni­fi­ca­zio­ne glo­ba­le dei tra­spor­ti e so­no coor­di­na­ti con le re­ti di tra­spor­to pre­po­ste e con lo svi­lup­po de­gli in­se­dia­men­ti con­for­me­men­te ai pia­ni di­ret­to­ri can­to­na­li;

b.

i pro­get­ti pre­vi­sti so­no con­for­mi ai pia­ni di­ret­to­ri can­to­na­li;

c.

il fi­nan­zia­men­to re­si­duo de­gli in­ve­sti­men­ti per i pro­get­ti pre­vi­sti è as­si­cu­ra­to e la so­ste­ni­bi­li­tà de­gli one­ri ri­sul­tan­ti dal­la ma­nu­ten­zio­ne e dall’eser­ci­zio è com­pro­va­ta;

d.

gli in­ve­sti­men­ti per i pro­get­ti pre­vi­sti han­no un ef­fet­to com­ples­si­vo po­si­ti­vo.

¹ I con­tri­bu­ti so­no cal­co­la­ti in fun­zio­ne dell’ef­fet­to com­ples­si­vo dei pro­gram­mi d’ag­glo­me­ra­to. Am­mon­ta­no al mas­si­mo al 50 per cen­to del­le spe­se com­pu­ta­bi­li.

² L’ef­fet­to com­ples­si­vo è il rap­por­to tra l’one­re fi­nan­zia­rio e i se­guen­ti obiet­ti­vi di ef­fi­ca­cia:

a.

mi­glio­re qua­li­tà del si­ste­ma dei tra­spor­ti;

b.

mag­gior svi­lup­po cen­tri­pe­to de­gli in­se­dia­men­ti;

c.

mi­nor ca­ri­co am­bien­ta­le e mi­nor im­pie­go di ri­sor­se;

d.

mag­gior si­cu­rez­za del traf­fi­co.

³ So­no prio­ri­ta­ri i pro­gram­mi d’ag­glo­me­ra­to che con­tri­bui­sco­no a ri­sol­ve­re i mag­gio­ri pro­ble­mi di traf­fi­co e am­bien­ta­li.

⁴ Si tie­ne de­bi­ta­men­te con­to di tut­te le re­gio­ni del Pae­se non­ché del­le aree ur­ba­ne di pic­co­le e me­die di­men­sio­ni e dei ca­po­luo­ghi.⁴⁰

¹ L’ali­quo­ta di con­tri­bu­zio­ne fis­sa­ta per un pro­gram­ma d’ag­glo­me­ra­to si ap­pli­ca an­che al­le sin­go­le mi­su­re fi­nan­zia­te con il Fon­do per le stra­de na­zio­na­li e il traf­fi­co d’ag­glo­me­ra­to.

² Il Di­par­ti­men­to fe­de­ra­le dell’am­bien­te, dei tra­spor­ti, dell’ener­gia e del­le co­mu­ni­ca­zio­ni (DA­TEC) sta­bi­li­sce i ter­mi­ni per l’av­vio dell’ese­cu­zio­ne dei pro­get­ti di co­stru­zio­ne. Il di­rit­to ai con­tri­bu­ti de­sti­na­ti a una mi­su­ra si estin­gue se i la­vo­ri di co­stru­zio­ne non so­no av­via­ti en­tro il ter­mi­ne sta­bi­li­to.

I con­tri­bu­ti iscrit­ti nel pre­ven­ti­vo con­cer­nen­ti prov­ve­di­men­ti vol­ti a mi­glio­ra­re l’in­fra­strut­tu­ra dei tra­spor­ti nel­le cit­tà e ne­gli ag­glo­me­ra­ti si ba­sa­no sui re­la­ti­vi cre­di­ti d’im­pe­gno e am­mon­ta­no di nor­ma al 9–12 per cen­to del­le spe­se pre­vi­ste dal fon­do per le stra­de na­zio­na­li e il traf­fi­co d’ag­glo­me­ra­to.

¹ Per mo­ti­vi di po­li­ti­ca dei tra­spor­ti e di pro­te­zio­ne dell’am­bien­te, la Con­fe­de­ra­zio­ne può ac­cor­da­re con­tri­bu­ti per i co­sti di co­stru­zio­ne, di am­plia­men­to e di am­mo­der­na­men­to di bi­na­ri di rac­cor­do e di im­pian­ti di tra­sbor­do per il traf­fi­co com­bi­na­to, non­ché con­tri­bu­ti d’in­ve­sti­men­to e d’eser­ci­zio per il pro­mo­vi­men­to del traf­fi­co com­bi­na­to e del tra­spor­to per fer­ro­via di vei­co­li stra­da­li ac­com­pa­gna­ti.

² I con­tri­bu­ti so­no ac­cor­da­ti nel­la mi­su­ra ne­ces­sa­ria ad as­si­cu­ra­re l’au­to­no­mia fi­nan­zia­ria. La Con­fe­de­ra­zio­ne prov­ve­de af­fin­ché sia ga­ran­ti­to un eser­ci­zio non di­scri­mi­na­to­rio.

³ I con­tri­bu­ti per il tra­spor­to di vei­co­li stra­da­li ac­com­pa­gna­ti so­no ac­cor­da­ti nel­la mi­su­ra in cui con­sen­ta­no ri­du­zio­ni ta­rif­fa­li.

⁴ So­no ap­pli­ca­bi­li gli ar­ti­co­li 8, 9 e 28 ca­po­ver­so 3 del­la leg­ge del 25 set­tem­bre 2015⁴⁵ sul tra­spor­to di mer­ci.

La Con­fe­de­ra­zio­ne ac­cor­da con­tri­bu­ti per i prov­ve­di­men­ti di pro­te­zio­ne eco­lo­gi­ca che, se­con­do la le­gi­sla­zio­ne fe­de­ra­le sul­la pro­te­zio­ne dell’am­bien­te, de­vo­no es­se­re pre­si lun­go le stra­de o, in via su­bor­di­na­ta, ne­gli edi­fi­ci. Par­te­ci­pa inol­tre al­le spe­se dei prov­ve­di­men­ti ge­ne­ra­li di pro­te­zio­ne dell’am­bien­te, re­si ne­ces­sa­ri dal traf­fi­co stra­da­le mo­to­riz­za­to, in par­ti­co­la­re dei prov­ve­di­men­ti in­te­si a ri­muo­ve­re i dan­ni al­le fo­re­ste e a ri­pri­sti­na­re le fo­re­ste.

¹ I con­tri­bu­ti so­no com­mi­su­ra­ti al­le di­spo­si­zio­ni del­la le­gi­sla­zio­ne fe­de­ra­le sul­la pro­te­zio­ne dell’am­bien­te.

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le as­se­gna i fon­di per i con­tri­bu­ti se­con­do la ne­ces­si­tà tec­ni­ca e il gra­do d’ur­gen­za.

³ La Con­fe­de­ra­zio­ne con­tri­bui­sce al­le spe­se dei prov­ve­di­men­ti in­te­si a ri­muo­ve­re i dan­ni al­le fo­re­ste e a ri­pri­sti­na­re le fo­re­ste nel­la mi­su­ra in cui sia­no sta­ti cau­sa­ti dal traf­fi­co mo­to­riz­za­to.

Nel ca­so di co­stru­zio­ne e di si­ste­ma­zio­ne del­le stra­de na­zio­na­li e di com­ple­ta­men­to del­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li⁵⁰, i ne­ces­sa­ri prov­ve­di­men­ti di pro­te­zio­ne eco­lo­gi­ca se­con­do l’ar­ti­co­lo 25 co­sti­tui­sco­no par­te in­te­gran­te del pro­get­to. Per le stra­de prin­ci­pa­li, le spe­se dei prov­ve­di­men­ti so­no in­den­niz­za­te me­dian­te i con­tri­bu­ti glo­ba­li.

La Con­fe­de­ra­zio­ne ac­cor­da con­tri­bu­ti per i prov­ve­di­men­ti re­si ne­ces­sa­ri dal traf­fi­co stra­da­le mo­to­riz­za­to per la con­ser­va­zio­ne, la pre­ser­va­zio­ne o il ri­pri­sti­no di pae­sag­gi de­gni di pro­te­zio­ne, com­pre­si i mo­nu­men­ti sto­ri­ci.

¹ I con­tri­bu­ti so­no com­mi­su­ra­ti al­le di­spo­si­zio­ni del­la le­gi­sla­zio­ne fe­de­ra­le sul­la pro­te­zio­ne del­la na­tu­ra e del pae­sag­gio e di quel­la sul pro­mo­vi­men­to del­la con­ser­va­zio­ne dei mo­nu­men­ti sto­ri­ci.

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le, udi­ti i Can­to­ni, as­se­gna i fon­di per i con­tri­bu­ti se­con­do la ne­ces­si­tà tec­ni­ca e il gra­do d’ur­gen­za.

Nel ca­so di co­stru­zio­ne e di si­ste­ma­zio­ne del­le stra­de na­zio­na­li e di com­ple­ta­men­to del­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li⁵³, i ne­ces­sa­ri prov­ve­di­men­ti di pro­te­zio­ne del pae­sag­gio se­con­do l’ar­ti­co­lo 28 co­sti­tui­sco­no par­te in­te­gran­te del pro­get­to. Per le stra­de prin­ci­pa­li, le spe­se dei prov­ve­di­men­ti so­no in­den­niz­za­te me­dian­te i con­tri­bu­ti glo­ba­li.

¹ La Con­fe­de­ra­zio­ne ac­cor­da con­tri­bu­ti per il rim­bo­schi­men­to, le ope­re di pro­te­zio­ne con­tro le va­lan­ghe, gli smot­ta­men­ti e le ca­du­te di pie­tre, le gal­le­rie, la ca­na­liz­za­zio­ne di tor­ren­ti e la cor­re­zio­ne di cor­si d’ac­qua, ne­ces­sa­rie per pro­teg­ge­re dal­le for­ze del­la na­tu­ra le stra­de aper­te al traf­fi­co mo­to­riz­za­to non­ché im­pian­ti fer­ro­via­ri che, du­ran­te una par­te dell’an­no, as­sor­bo­no il traf­fi­co mo­to­riz­za­to in ve­ce del­la stra­da.

² La Con­fe­de­ra­zio­ne ac­cor­da con­tri­bu­ti per tra­fo­ri o gal­le­rie sol­tan­to se ser­vo­no a pro­teg­ge­re stra­de na­zio­na­li o stra­de prin­ci­pa­li.⁵⁴

³ Non so­no ac­cor­da­ti con­tri­bu­ti ai prov­ve­di­men­ti in­te­si a pro­teg­ge­re le al­tre stra­de (gal­le­rie, tra­fo­ri, spo­sta­men­to del trac­cia­to, dre­nag­gio ecc.).⁵⁵

¹ I con­tri­bu­ti so­no com­mi­su­ra­ti al­le di­spo­si­zio­ni del­la le­gi­sla­zio­ne fe­de­ra­le con­cer­nen­te l’al­ta vi­gi­lan­za del­la Con­fe­de­ra­zio­ne sul­la po­li­zia del­le fo­re­ste e di quel­la con­cer­nen­te la po­li­zia del­le ac­que.

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le, udi­ti i Can­to­ni, as­se­gna i fon­di per i con­tri­bu­ti se­con­do la ne­ces­si­tà tec­ni­ca e il gra­do d’ur­gen­za.

Nel ca­so di co­stru­zio­ne e di si­ste­ma­zio­ne del­le stra­de na­zio­na­li e di com­ple­ta­men­to del­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li⁵⁷, le ne­ces­sa­rie ope­re di pro­te­zio­ne con­tro le for­ze del­la na­tu­ra se­con­do l’ar­ti­co­lo 31 co­sti­tui­sco­no par­te in­te­gran­te del pro­get­to. Per le stra­de prin­ci­pa­li, le spe­se per le ope­re di pro­te­zio­ne so­no in­den­niz­za­te me­dian­te i con­tri­bu­ti glo­ba­li.

¹ I con­tri­bu­ti ge­ne­ra­li al­le spe­se del­le stra­de aper­te agli au­to­vei­co­li so­no com­mi­su­ra­ti a:⁵⁹

a.⁶⁰

la lun­ghez­za del­le stra­de aper­te agli au­to­vei­co­li, esclu­se le stra­de na­zio­na­li;

b.

gli one­ri stra­da­li dei Can­to­ni;

c. e d.⁶¹ ...

² Nei ca­si di ri­go­re, ai Can­to­ni fi­nan­zia­ria­men­te o de­mo­gra­fi­ca­men­te de­bo­li, par­ti­co­lar­men­te gra­va­ti dal­la co­stru­zio­ne, dal rin­no­vo, dal­la gran­de ma­nu­ten­zio­ne, dal­la ma­nu­ten­zio­ne cor­ren­te non­ché dal­la sor­ve­glian­za e dal di­sci­pli­na­men­to del traf­fi­co da par­te de­gli or­ga­ni di po­li­zia, pos­so­no es­se­re ac­cor­da­ti sus­si­di ag­giun­ti­vi.⁶²

³ Il Con­si­glio fe­de­ra­le con­sul­ta i Can­to­ni pri­ma di ema­na­re le di­spo­si­zio­ni d’ese­cu­zio­ne.⁶³

⁴ I Can­to­ni uti­liz­za­no i con­tri­bu­ti per adem­pie­re i lo­ro com­pi­ti nel set­to­re stra­da­le.⁶⁴

¹ ...⁶⁶

² Ai Can­to­ni pri­vi di stra­de na­zio­na­li so­no pa­ga­ti an­nual­men­te con­tri­bu­ti com­pen­sa­ti­vi. Ta­li con­tri­bu­ti so­no com­mi­su­ra­ti al­la lun­ghez­za del­le stra­de aper­te agli au­to­vei­co­li e all’one­re stra­da­le di que­sti Can­to­ni.⁶⁷

^2bis Se stra­de esi­sten­ti so­no in­te­gra­te nel­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li, i con­tri­bu­ti com­pen­sa­ti­vi so­no ver­sa­ti al Can­to­ne in­te­res­sa­to fin­tan­to che su ta­li stra­de si­tua­te sul suo ter­ri­to­rio non so­no ef­fet­tua­ti im­por­tan­ti la­vo­ri di si­ste­ma­zio­ne.⁶⁸

³ Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na i par­ti­co­la­ri do­po aver udi­to que­sti Can­to­ni.

⁴ I Can­to­ni uti­liz­za­no i con­tri­bu­ti per adem­pie­re i lo­ro com­pi­ti nel set­to­re stra­da­le.⁶⁹

¹ Il Con­si­glio fe­de­ra­le fa com­pi­la­re un con­to stra­da­le in­di­can­te, da un la­to, i ri­ca­vi com­pu­ta­bi­li dei po­te­ri pub­bli­ci dal traf­fi­co mo­to­riz­za­to e, dall’al­tro, i co­sti cor­ri­spon­den­ti.

² I Can­to­ni so­no te­nu­ti a for­ni­re al Con­si­glio fe­de­ra­le, a sua do­man­da, i do­cu­men­ti ne­ces­sa­ri per l’al­le­sti­men­to del con­to.

¹ La Con­fe­de­ra­zio­ne pro­muo­ve i la­vo­ri di ri­cer­ca e gli stu­di ine­ren­ti al­la co­stru­zio­ne e al­la ma­nu­ten­zio­ne stra­da­li, agli ef­fet­ti del­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le e ad al­tri com­pi­ti con­nes­si con il traf­fi­co stra­da­le.

² Il DA­TEC di­sci­pli­na la pro­ce­du­ra per il pro­mo­vi­men­to del­la ri­cer­ca nel set­to­re stra­da­le.⁷⁰

¹ La Con­fe­de­ra­zio­ne im­pie­ga i mez­zi a de­sti­na­zio­ne vin­co­la­ta as­se­gna­ti al traf­fi­co ae­reo con­for­me­men­te all’ar­ti­co­lo 1 ca­po­ver­so 2 se­con­do la se­guen­te chia­ve di ri­par­ti­zio­ne:⁷³

a.

dal 12,5 al 25 per cen­to, per con­tri­bu­ti a prov­ve­di­men­ti di pro­te­zio­ne dell’am­bien­te re­si ne­ces­sa­ri dal traf­fi­co ae­reo;

b.

dal 12,5 al 25 per cen­to, per con­tri­bu­ti a prov­ve­di­men­ti di si­cu­rez­za vol­ti a pre­ve­ni­re at­ti il­le­ci­ti com­piu­ti con­tro il traf­fi­co ae­reo, se­gna­ta­men­te at­tac­chi ter­ro­ri­sti­ci e di­rot­ta­men­ti ae­rei, per quan­to l’ado­zio­ne di ta­li prov­ve­di­men­ti non spet­ti al­le au­to­ri­tà pub­bli­che;

c.

dal 50 al 75 per cen­to, per con­tri­bu­ti a prov­ve­di­men­ti vol­ti a pro­muo­ve­re un ele­va­to li­vel­lo di si­cu­rez­za tec­ni­ca nel traf­fi­co ae­reo.⁷⁴

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le de­fi­ni­sce:

a.

il pe­rio­do du­ran­te il qua­le la me­dia dei con­tri­bu­ti de­sti­na­ti ai di­ver­si set­to­ri di com­pi­ti de­ve cor­ri­spon­de­re al­la chia­ve di ri­par­ti­zio­ne;

b.

le con­di­zio­ni al­le qua­li si può de­ro­ga­re tem­po­ra­nea­men­te al­la chia­ve di ri­par­ti­zio­ne.

³ L’Uf­fi­cio fe­de­ra­le dell’avia­zio­ne ci­vi­le (UFAC) ri­par­ti­sce i con­tri­bu­ti all’in­ter­no dei set­to­ri di com­pi­ti. De­fi­ni­sce pre­via­men­te le prio­ri­tà e con­sul­ta le cer­chie in­te­res­sa­te.

¹ Non sus­si­ste al­cun di­rit­to al­la con­ces­sio­ne di con­tri­bu­ti.

² I con­tri­bu­ti so­no con­ces­si nei li­mi­ti dei mez­zi di­spo­ni­bi­li.

³ Il Con­si­glio fe­de­ra­le de­fi­ni­sce i cri­te­ri per la con­ces­sio­ne dei con­tri­bu­ti e di­sci­pli­na la pro­ce­du­ra.

¹ Il Con­si­glio fe­de­ra­le de­fi­ni­sce per ogni ca­te­go­ria di prov­ve­di­men­ti di cui agli ar­ti­co­li 37d, 37e e 37f let­te­re b–d la quo­ta mas­si­ma as­sun­ta dal­la Con­fe­de­ra­zio­ne dei co­sti di un prov­ve­di­men­to che be­ne­fi­cia di un so­ste­gno. Det­ta quo­ta cor­ri­spon­de al mas­si­mo all’80 per cen­to.

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le fis­sa i cri­te­ri di cal­co­lo dei con­tri­bu­ti, se­gna­ta­men­te de­fi­ni­sce i co­sti com­pu­ta­bi­li e i cri­te­ri in ba­se ai qua­li l’UFAC de­ter­mi­na l’im­por­to nel sin­go­lo ca­so.

Al fi­ne di li­mi­ta­re gli ef­fet­ti del traf­fi­co ae­reo sull’am­bien­te, la Con­fe­de­ra­zio­ne può con­ce­de­re con­tri­bu­ti per i prov­ve­di­men­ti se­guen­ti, sem­pre che il lo­ro fi­nan­zia­men­to non sia ga­ran­ti­to da al­tre fon­ti:

a.

prov­ve­di­men­ti vol­ti a pro­teg­ge­re la po­po­la­zio­ne da­gli ef­fet­ti del ru­mo­re cau­sa­to dal traf­fi­co ae­reo;

b.

prov­ve­di­men­ti vol­ti a pro­teg­ge­re la po­po­la­zio­ne da­gli ef­fet­ti del­le emis­sio­ni di so­stan­ze no­ci­ve dell’in­fra­strut­tu­ra del traf­fi­co ae­reo e de­gli ae­ro­mo­bi­li;

c.

prov­ve­di­men­ti di adat­ta­men­to de­gli ae­ro­mo­bi­li al fi­ne di pro­teg­ge­re la po­po­la­zio­ne dal­le im­mis­sio­ni fo­ni­che e di so­stan­ze no­ci­ve;

d.

la­vo­ri di ri­cer­ca re­la­ti­vi agli ef­fet­ti del traf­fi­co ae­reo sull’am­bien­te;

e.

os­ser­va­zio­ne e ri­le­va­zio­ne de­gli ef­fet­ti del traf­fi­co ae­reo sull’am­bien­te;

f.⁷⁵

svi­lup­po di pro­ce­du­re di vo­lo ri­spet­to­se dell’am­bien­te, non­ché for­ma­zio­ne e for­ma­zio­ne con­ti­nua ai fi­ni del­la lo­ro ap­pli­ca­zio­ne;

g.

prov­ve­di­men­ti di com­pen­sa­zio­ne eco­lo­gi­ca ne­gli ae­ro­dro­mi.

Al fi­ne di pre­ve­ni­re at­ti il­le­ci­ti com­piu­ti con­tro il traf­fi­co ae­reo, la Con­fe­de­ra­zio­ne può con­ce­de­re con­tri­bu­ti per i prov­ve­di­men­ti se­guen­ti:

a.

con­trol­lo e sor­ve­glian­za dei pas­seg­ge­ri, dei ba­ga­gli a ma­no, dei ba­ga­gli re­gi­stra­ti e de­gli ae­ro­mo­bi­li;

b.

prov­ve­di­men­ti vol­ti a pro­teg­ge­re le in­fra­strut­tu­re e gli ae­ro­mo­bi­li da in­flus­si fi­si­ci o elet­tro­ni­ci;

c.

for­ma­zio­ne del per­so­na­le di si­cu­rez­za ne­gli ae­ro­dro­mi;

d.

ri­cer­ca, svi­lup­po e ga­ran­zia del­la qua­li­tà.

Al fi­ne di pro­muo­ve­re un ele­va­to li­vel­lo di si­cu­rez­za tec­ni­ca nel traf­fi­co ae­reo, la Con­fe­de­ra­zio­ne può con­ce­de­re con­tri­bu­ti per:

a.

il fi­nan­zia­men­to dei ser­vi­zi per la si­cu­rez­za di av­vi­ci­na­men­to e di de­col­lo ne­gli ae­ro­dro­mi sviz­ze­ri prov­vi­sti di ser­vi­zi del­la si­cu­rez­za ae­rea;

b.

pro­gram­mi di pre­ven­zio­ne de­gli in­ci­den­ti nel traf­fi­co ae­reo non­ché pro­get­ti di ri­cer­ca e di svi­lup­po;

c.

prov­ve­di­men­ti di co­stru­zio­ne;

d.

lo svi­lup­po di si­ste­mi tec­ni­ci;

e.⁷⁶

la for­ma­zio­ne e la for­ma­zio­ne con­ti­nua.

¹ Il Con­si­glio fe­de­ra­le è in­ca­ri­ca­to dell’ese­cu­zio­ne; ema­na le di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve e di­sci­pli­na in par­ti­co­la­re la pro­ce­du­ra ap­pli­ca­bi­le all’as­se­gna­zio­ne del­le quo­te e dei con­tri­bu­ti fe­de­ra­li non­ché al­la re­sti­tu­zio­ne di quel­li in­de­bi­ta­men­te ri­scos­si. Può sta­bi­li­re con­tri­bu­ti glo­ba­li an­zi­ché ba­sa­ti sui co­sti ef­fet­ti­vi.

² Le spe­se per l’ese­cu­zio­ne del­la pre­sen­te leg­ge so­no ad­de­bi­ta­te ai fi­nan­zia­men­ti spe­cia­li se­con­do gli ar­ti­co­li 86 ca­po­ver­so 3 e 87b Co­st.⁷⁸

So­no abro­ga­ti:

1.

Il de­cre­to fe­de­ra­le del 23 di­cem­bre 1959⁷⁹ con­cer­nen­te l’uso del­la quo­ta del pro­dot­to dei da­zi d’en­tra­ta sui car­bu­ran­ti per mo­to­ri de­sti­na­ta al­le co­stru­zio­ni stra­da­li;

2.

il de­cre­to fe­de­ra­le del 17 mar­zo 1972⁸⁰ con­cer­nen­te il fi­nan­zia­men­to del­le stra­de na­zio­na­li;

3.

il de­cre­to fe­de­ra­le del 21 feb­bra­io 1964⁸¹ con­cer­nen­te il sus­si­dia­men­to del­la sop­pres­sio­ne dei pas­sag­gi a li­vel­lo o dell’ado­zio­ne di mi­su­re di si­cu­rez­za.

...⁸²

¹ Per i se­guen­ti con­tri­bu­ti ai Can­to­ni, la pre­sen­te leg­ge si ap­pli­ca re­troat­ti­va­men­te al mo­men­to dell’en­tra­ta in vi­go­re de­gli ar­ti­co­li 36^bis ca­po­ver­so 4 e 36^ter del­la Co­sti­tu­zio­ne fe­de­ra­le⁸³:

a.

con­tri­bu­ti per l’eser­ci­zio e la ma­nu­ten­zio­ne del­le stra­de na­zio­na­li (art. 36^bis cpv. 4 Co­st.);

b.

con­tri­bu­ti ge­ne­ra­li per le spe­se del­le stra­de aper­te agli au­to­vei­co­li e per la pe­re­qua­zio­ne fi­nan­zia­ria nel set­to­re stra­da­le (art. 36^ter cpv. 1 lett. e Co­st.);

c.

con­tri­bu­ti ai Can­to­ni con stra­de al­pi­ne che ser­vo­no al traf­fi­co in­ter­na­zio­na­le e ai Can­to­ni pri­vi di stra­de na­zio­na­li (art. 36^ter cpv. 1 lett. f Co­st.).

² La Con­fe­de­ra­zio­ne ri­nun­cia ad esi­ge­re gli in­te­res­si de­gli im­por­ti che, do­po l’en­tra­ta in vi­go­re de­gli ar­ti­co­li 36^bis e 36^ter del­la Co­sti­tu­zio­ne fe­de­ra­le, so­no sta­ti an­ti­ci­pa­ti ai Can­to­ni per sal­va­guar­da­re i lo­ro di­rit­ti ac­qui­si­ti; le an­ti­ci­pa­zio­ni so­no im­pu­ta­te sul­la ri­ser­va.

Il nuo­vo di­rit­to si ap­pli­ca a tut­ti gli im­pe­gni di sus­si­dio da con­trar­re do­po la sua en­tra­ta in vi­go­re (ga­ran­zia di ba­se, par­zia­le e di con­ti­nua­zio­ne).

¹ Se la rea­liz­za­zio­ne di pro­get­ti di si­ste­ma­zio­ne e di ma­nu­ten­zio­ne del­le stra­de na­zio­na­li si pro­lun­ga ol­tre la da­ta di en­tra­ta in vi­go­re del­la mo­di­fi­ca del­la pre­sen­te leg­ge del 6 ot­to­bre 2006⁸⁶, al­le spe­se ac­cu­mu­la­te si­no a quel mo­men­to si ap­pli­ca il di­rit­to an­te­rio­re.

² I co­sti di si­ste­ma­zio­ne del­le in­fra­strut­tu­re in­te­se a ge­sti­re e con­trol­la­re il traf­fi­co mer­ci pe­san­te at­tra­ver­so le Al­pi pos­so­no es­se­re as­sun­ti in­te­gral­men­te e re­tro­at­ti­va­men­te dal­la Con­fe­de­ra­zio­ne.

³ Ai pro­get­ti di co­stru­zio­ne sul­le stra­de prin­ci­pa­li non an­co­ra ter­mi­na­ti al mo­men­to dell’en­tra­ta in vi­go­re del­la mo­di­fi­ca del 6 ot­to­bre 2006 si ap­pli­ca il di­rit­to an­te­rio­re.

⁴ I Can­to­ni con pro­get­ti di co­stru­zio­ne di cui al ca­po­ver­so 3 ri­ce­vo­no con­tri­bu­ti glo­ba­li con­for­me­men­te all’ar­ti­co­lo 13 sol­tan­to in mi­su­ra pa­ri al­la som­ma cui am­mon­ta­no, nel con­tri­bu­to glo­ba­le che spet­ta lo­ro, i con­tri­bu­ti le­ga­ti al­le sin­go­le ope­re.

⁵ La Con­fe­de­ra­zio­ne può par­te­ci­pa­re al­le spe­se dei pia­ni so­cia­li dei Can­to­ni, se ta­li spe­se de­ri­va­no dal cam­bia­men­to di com­pe­ten­ze nell’am­bi­to del­le stra­de na­zio­na­li. I Can­to­ni pos­so­no pre­sen­ta­re una do­man­da in tal sen­so en­tro un an­no dall’en­tra­ta in vi­go­re del­la mo­di­fi­ca del 6 ot­to­bre 2006. Il Con­si­glio fe­de­ra­le fis­sa la par­te­ci­pa­zio­ne.

La chia­ve di ri­par­ti­zio­ne di cui all’ar­ti­co­lo 37a ca­po­ver­so 1 sta­bi­li­ta con la mo­di­fi­ca del 16 giu­gno 2017 si ap­pli­ca con ef­fet­to re­troat­ti­vo dal 1° gen­na­io 2012 per tut­to il pe­rio­do in cor­so al mo­men­to dell’en­tra­ta in vi­go­re del­la pre­sen­te mo­di­fi­ca e du­ran­te il qua­le la chia­ve di ri­par­ti­zio­ne de­ve es­se­re ri­spet­ta­ta.

¹ La pre­sen­te leg­ge sot­to­stà al re­fe­ren­dum fa­col­ta­ti­vo.

² Es­sa en­tra re­troat­ti­va­men­te in vi­go­re il 1° gen­na­io 1985.