Legge federale sulla circolazione stradale

¹La pre­sen­te leg­ge di­sci­pli­na la cir­co­la­zio­ne sul­le stra­de pub­bli­che, co­me an­che la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le e l’as­si­cu­ra­zio­ne per i dan­ni ca­gio­na­ti dai vei­co­li a mo­to­re, dai ve­lo­ci­pe­di o dai mez­zi si­mi­li a vei­co­li.¹

²I con­du­cen­ti di vei­co­li a mo­to­re e i ci­cli­sti so­no as­sog­get­ta­ti al­le nor­me del­la cir­co­la­zio­ne (art. 26–57a) su tut­te le stra­de che ser­vo­no al­la cir­co­la­zio­ne pub­bli­ca; gli al­tri uten­ti del­la stra­da so­no as­sog­get­ta­ti a ta­li nor­me so­lo sul­le stra­de aper­te in­te­ra­men­te o par­zial­men­te ai vei­co­li a mo­to­re o ai ve­lo­ci­pe­di.²

³Sal­vo di­spo­si­zio­ne con­tra­ria del­la pre­sen­te leg­ge, al­la mes­sa in com­mer­cio di vei­co­li a mo­to­re, ve­lo­ci­pe­di e ri­mor­chi, non­ché dei lo­ro com­po­nen­ti, si ap­pli­ca la leg­ge fe­de­ra­le del 12 giu­gno 2009³ sul­la si­cu­rez­za dei pro­dot­ti.⁴

¹Il Con­si­glio fe­de­ra­le, con­sul­ta­ti i Can­to­ni, può:

a.

di­chia­ra­re aper­te, con o sen­za re­stri­zio­ni, al­la cir­co­la­zio­ne dei vei­co­li a mo­to­re e dei ve­lo­ci­pe­di le stra­de ne­ces­sa­rie al gran­de tran­si­to;

b.

vie­ta­re tem­po­ra­nea­men­te, in tut­ta la sviz­ze­ra, la cir­co­la­zio­ne dei vei­co­li a mo­to­re o di sin­go­le ca­te­go­rie di es­si;

c.¹

...

²La cir­co­la­zio­ne de­gli au­to­vei­co­li pe­san­ti adi­bi­ti al tra­spor­to di mer­ci è vie­ta­ta la not­te dal­le 22.00 al­le 05.00 e la do­me­ni­ca. Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na i det­ta­gli.²

³Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce un elen­co del­le stra­de aper­te sol­tan­to agli au­to­vei­co­li. Es­so le de­si­gna, per quan­to ciò non spet­ti all’As­sem­blea fe­de­ra­le, do­po aver sen­ti­to i Can­to­ni in­te­res­sa­ti e a pro­po­sta dei me­de­si­mi. Es­so de­ter­mi­na le spe­cie de­gli au­to­vei­co­li am­mes­si a cir­co­la­re su ta­li stra­de.³

^3bisL’Uf­fi­cio fe­de­ra­le del­le stra­de (USTRA) de­ci­de le mi­su­re con­cer­nen­ti la re­go­la­zio­ne lo­ca­le del traf­fi­co sul­le stra­de na­zio­na­li.⁴ An­che i Co­mu­ni so­no le­git­ti­ma­ti a ri­cor­re­re se, sul lo­ro ter­ri­to­rio, so­no or­di­na­te mi­su­re in ma­te­ria di cir­co­la­zio­ne stra­da­le.⁵

⁴Per quan­to sia ne­ces­sa­rio all’eser­ci­to o al­la pro­te­zio­ne ci­vi­le, la cir­co­la­zio­ne su de­ter­mi­na­te stra­de può es­se­re tem­po­ra­nea­men­te li­mi­ta­ta o vie­ta­ta. Il Con­si­glio fe­de­ra­le de­si­gna le au­to­ri­tà mi­li­ta­ri o di pro­te­zio­ne ci­vi­le au­to­riz­za­te a de­ci­de­re. Es­se in­for­ma­no pre­li­mi­nar­men­te le au­to­ri­tà can­to­na­li.⁶

⁵Per le stra­de di pro­prie­tà del­la Con­fe­de­ra­zio­ne, le au­to­ri­tà fe­de­ra­li de­si­gna­te dal Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sco­no se e a qua­li con­di­zio­ni la cir­co­la­zio­ne pub­bli­ca è per­mes­sa. Es­se prov­ve­do­no al col­lo­ca­men­to dei se­gna­li ne­ces­sa­ri.

¹La Con­fe­de­ra­zio­ne pro­muo­ve la si­cu­rez­za del­la cir­co­la­zio­ne me­dian­te cam­pa­gne di sen­si­bi­liz­za­zio­ne e al­tre at­ti­vi­tà di pre­ven­zio­ne.

²Es­sa può coor­di­na­re e so­ste­ne­re le at­ti­vi­tà svol­te in que­sto sen­so dai Can­to­ni e dal­le or­ga­niz­za­zio­ni pri­va­te.

¹La so­vra­ni­tà can­to­na­le sul­le stra­de è ri­ser­va­ta nei li­mi­ti del di­rit­to fe­de­ra­le.

²I Can­to­ni pos­so­no vie­ta­re, li­mi­ta­re o di­sci­pli­na­re la cir­co­la­zio­ne su de­ter­mi­na­te stra­de. Es­si pos­so­no de­le­ga­re ta­le com­pe­ten­za ai Co­mu­ni, ri­ser­va­to il ri­cor­so a un’au­to­ri­tà can­to­na­le.

³La cir­co­la­zio­ne dei vei­co­li a mo­to­re e dei ve­lo­ci­pe­di sul­le stra­de che non so­no aper­te al gran­de tran­si­to può es­se­re vie­ta­ta com­ple­ta­men­te o li­mi­ta­ta tem­po­ra­nea­men­te; quel­la per il ser­vi­zio del­la Con­fe­de­ra­zio­ne ri­ma­ne pe­rò per­mes­sa. ...¹

⁴Al­tre li­mi­ta­zio­ni o pre­scri­zio­ni pos­so­no es­se­re ema­na­te in quan­to lo esi­ga­no la pro­te­zio­ne de­gli abi­tan­ti o di al­tri ugual­men­te toc­ca­ti dall’in­qui­na­men­to fo­ni­co od at­mo­sfe­ri­co, l’eli­mi­na­zio­ne di svan­tag­gi per i di­sa­bi­li, la si­cu­rez­za, l’al­le­via­men­to o la di­sci­pli­na del traf­fi­co, la pro­te­zio­ne del­la stra­da od al­tre con­di­zio­ni lo­ca­li.² Per ta­li mo­ti­vi, so­prat­tut­to nei quar­tie­ri d’abi­ta­zio­ne può es­se­re li­mi­ta­to il traf­fi­co e re­go­la­to spe­cial­men­te il po­steg­gio. I Co­mu­ni so­no le­git­ti­ma­ti a ri­cor­re­re se, sul lo­ro ter­ri­to­rio, so­no or­di­na­te mi­su­re in ma­te­ria di cir­co­la­zio­ne stra­da­le.³...⁴⁵

⁵Il di­rit­to can­to­na­le san­ci­sce le mi­su­re per le al­tre ca­te­go­rie di vei­co­li e gli al­tri uten­ti del­la stra­da, in quan­to non sia­no ri­chie­ste per di­sci­pli­na­re la cir­co­la­zio­ne dei vei­co­li a mo­to­re e dei ve­lo­ci­pe­di.

⁶In ca­si spe­cia­li, la po­li­zia può pren­de­re le mi­su­re ri­chie­ste dal­le cir­co­stan­ze, in par­ti­co­la­re li­mi­ta­re o de­via­re tem­po­ra­nea­men­te la cir­co­la­zio­ne.

¹È vie­ta­to in­tral­cia­re la cir­co­la­zio­ne me­dian­te osta­co­li, sal­vo per mo­ti­vi im­pel­len­ti; gli osta­co­li de­vo­no es­se­re in­di­ca­ti in mo­do suf­fi­cien­te e sop­pres­si il più pre­sto pos­si­bi­le.

²Chi in­ten­de ef­fet­tua­re sca­vi, de­po­si­ta­re ma­te­ria­li o usa­re la stra­da per sco­pi ana­lo­ghi de­ve ot­te­ne­re un per­mes­so se­con­do il di­rit­to can­to­na­le.

¹Le li­mi­ta­zio­ni e le pre­scri­zio­ni con­cer­nen­ti la cir­co­la­zio­ne dei vei­co­li a mo­to­re e dei ve­lo­ci­pe­di, che non val­go­no per tut­to il ter­ri­to­rio sviz­ze­ro, de­vo­no es­se­re in­di­ca­te con se­gna­li o de­mar­ca­zio­ni.

²Non è ne­ces­sa­rio in­di­ca­re con se­gna­li o de­mar­ca­zio­ni le stra­de e gli spiaz­zi ma­ni­fe­sta­men­te ri­ser­va­ti all’uso pri­va­to o a sco­pi spe­cia­li.

³Per le stra­de aper­te al­la cir­co­la­zio­ne dei vei­co­li a mo­to­re o dei ve­lo­ci­pe­di, pos­so­no es­se­re usa­ti so­la­men­te i se­gna­li e le de­mar­ca­zio­ni sta­bi­li­ti dal Con­si­glio fe­de­ra­le; es­si de­vo­no es­se­re col­lo­ca­ti so­lo dal­le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti o con l’ap­pro­va­zio­ne di que­ste.

¹La pub­bli­ci­tà e gli al­tri an­nun­ci che po­treb­be­ro es­se­re scam­bia­ti con se­gna­li o de­mar­ca­zio­ni o che po­treb­be­ro al­tri­men­ti com­pro­met­te­re la si­cu­rez­za del­la cir­co­la­zio­ne, in par­ti­co­la­re di­sto­glien­do l’at­ten­zio­ne de­gli uten­ti del­la stra­da, so­no proi­bi­ti sul­le stra­de aper­te al­la cir­co­la­zio­ne dei vei­co­li a mo­to­re o dei ve­lo­ci­pe­di e in pros­si­mi­tà di es­se.

²Il Con­si­glio fe­de­ra­le può vie­ta­re qual­sia­si pub­bli­ci­tà e al­tro an­nun­cio sul­le au­to­stra­de e sul­le se­miau­to­stra­de, co­me pu­re in pros­si­mi­tà di es­se.

¹Nel­la pia­ni­fi­ca­zio­ne, co­stru­zio­ne, ma­nu­ten­zio­ne ed eser­ci­zio dell’in­fra­strut­tu­ra stra­da­le, la Con­fe­de­ra­zio­ne, i Can­to­ni e i Co­mu­ni ten­go­no ade­gua­ta­men­te con­to del­le esi­gen­ze le­ga­te al­la si­cu­rez­za del­la cir­co­la­zio­ne.

²In col­la­bo­ra­zio­ne con i Can­to­ni, la Con­fe­de­ra­zio­ne ema­na pre­scri­zio­ni ri­guar­dan­ti l’as­set­to e le ca­rat­te­ri­sti­che dei pas­sag­gi pe­do­na­li.

³La Con­fe­de­ra­zio­ne, i Can­to­ni e i Co­mu­ni esa­mi­na­no la lo­ro re­te stra­da­le per in­di­vi­dua­re i trat­ti pe­ri­co­lo­si e a ri­schio d’in­ci­den­te ed ela­bo­ra­no un pia­no per il lo­ro ri­sa­na­men­to.

⁴La Con­fe­de­ra­zio­ne e i Can­to­ni no­mi­na­no una per­so­na di con­tat­to re­spon­sa­bi­le del­la si­cu­rez­za stra­da­le (ad­det­to al­la si­cu­rez­za).²

¹È con­si­de­ra­to vei­co­lo a mo­to­re, se­con­do la pre­sen­te leg­ge, ogni vei­co­lo con un di­spo­si­ti­vo pro­prio di pro­pul­sio­ne che cir­co­li su ter­ra sen­za gui­da di ro­ta­ia.

²La pre­sen­te leg­ge è pa­ri­men­te ap­pli­ca­bi­le ai fi­lo­bus e vei­co­li si­mi­li, nel­la mi­su­ra pre­vi­sta dal­la le­gi­sla­zio­ne sul­le im­pre­se fi­lo­via­rie.

¹Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na pre­scri­zio­ni su la co­stru­zio­ne e l’equi­pag­gia­men­to dei vei­co­li a mo­to­re e dei lo­ro ri­mor­chi.

²Es­so pren­de al ri­guar­do le mi­su­re ido­nee a ga­ran­ti­re la si­cu­rez­za del­la cir­co­la­zio­ne e a pre­ve­ni­re il ru­mo­re, la pol­ve­re, il fu­mo, il puz­zo e al­tri ef­fet­ti no­ci­vi o mo­le­sti dell’uso dei vei­co­li. Tie­ne inol­tre con­to del­le esi­gen­ze dei di­sa­bi­li.¹

³Es­so tie­ne ade­gua­to con­to del­le esi­gen­ze de­ri­van­ti dall’uso mi­li­ta­re dei vei­co­li.

¹Il pe­so mas­si­mo con­sen­ti­to per vei­co­li o com­bi­na­zio­ni di vei­co­li è di 40 t; nel tra­spor­to com­bi­na­to il pe­so mas­si­mo con­sen­ti­to è di 44 t; l’al­tez­za mas­si­ma con­sen­ti­ta è di 4 m e la lar­ghez­za mas­si­ma con­sen­ti­ta è di 2,55 m o di 2,6 m per i vei­co­li cli­ma­tiz­za­ti. La lun­ghez­za mas­si­ma con­sen­ti­ta per le com­bi­na­zio­ni di vei­co­li è di 18,75 m.²

^1bisIl Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na pre­scri­zio­ni sul­le di­men­sio­ni e sul pe­so dei vei­co­li a mo­to­re e dei lo­ro ri­mor­chi. A tal fi­ne tie­ne con­to del­le esi­gen­ze del­la si­cu­rez­za stra­da­le, dell’eco­no­mia e dell’am­bien­te, non­ché del­le nor­ma­ti­ve in­ter­na­zio­na­li.³

²De­ter­mi­na il ca­ri­co per as­si non­ché un rap­por­to ade­gua­to fra la po­ten­za del mo­to­re e il pe­so to­ta­le del vei­co­lo o del­la com­bi­na­zio­ne di vei­co­li.

³Sen­ti­ti i Can­to­ni, può pre­ve­de­re ec­ce­zio­ni per i vei­co­li a mo­to­re e i ri­mor­chi di li­nea e per i vei­co­li che, da­to il lo­ro uso spe­cia­le, de­vo­no ne­ces­sa­ria­men­te ave­re di­men­sio­ni o pe­so su­pe­rio­ri. Es­so sta­bi­li­sce le con­di­zio­ni al­le qua­li al­tri vei­co­li di di­men­sio­ni o pe­so su­pe­rio­ri pos­so­no, in sin­go­li ca­si, com­pie­re viag­gi im­po­sti dal­le cir­co­stan­ze.⁴

^3bisSu do­man­da del de­ten­to­re del vei­co­lo, il pe­so to­ta­le mas­si­mo am­mes­so di un vei­co­lo a mo­to­re o di un ri­mor­chio può es­se­re mo­di­fi­ca­to al mas­si­mo una vol­ta all’an­no op­pu­re in oc­ca­sio­ne di un cam­bio di de­ten­to­re. Le ga­ran­zie di pe­so for­ni­te dal co­strut­to­re non de­vo­no es­se­re su­pe­ra­te.⁵

⁴Ri­ma­ne sal­va ogni li­mi­ta­zio­ne, in­di­ca­ta da un se­gna­le, del­la lar­ghez­za, dell’al­tez­za, del pe­so e del ca­ri­co per as­se dei vei­co­li.

¹I vei­co­li a mo­to­re e i lo­ro ri­mor­chi, per es­se­re am­mes­si al­la cir­co­la­zio­ne, de­vo­no es­se­re prov­vi­sti del­la li­cen­za di cir­co­la­zio­ne e del­le tar­ghe di con­trol­lo.

²Chi con­du­ce un vei­co­lo a mo­to­re de­ve es­se­re ti­to­la­re del­la li­cen­za di con­dur­re; chi im­pa­ra a con­dur­re de­ve es­se­re ti­to­la­re del­la li­cen­za per al­lie­vo con­du­cen­te.

³...¹

⁴Il con­du­cen­te de­ve sem­pre por­ta­re con sé le li­cen­ze e pre­sen­tar­le agli or­ga­ni di con­trol­lo che le ri­chie­des­se­ro; la stes­sa nor­ma va­le an­che per i per­mes­si spe­cia­li.

¹La li­cen­za di cir­co­la­zio­ne è ri­la­scia­ta sol­tan­to se il vei­co­lo è con­for­me al­le pre­scri­zio­ni, se es­so dà tut­te le ga­ran­zie di si­cu­rez­za e se è sta­ta sti­pu­la­ta la pre­scrit­ta as­si­cu­ra­zio­ne per la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le.

²La li­cen­za di cir­co­la­zio­ne può es­se­re ri­fiu­ta­ta se il de­ten­to­re non ha cor­ri­spo­sto l’im­po­sta o la tas­sa di cir­co­la­zio­ne do­vu­ta per il vei­co­lo. La li­cen­za può es­se­re ri­la­scia­ta so­lo se è com­pro­va­to che:

a.

il vei­co­lo è sta­to sdo­ga­na­to o eso­ne­ra­to del­lo sdo­ga­na­men­to;

b.

il vei­co­lo è sta­to as­sog­get­ta­to all’im­po­sta o esen­ta­to dall’im­po­sta se­con­do la leg­ge del 21 giu­gno 1996¹ sull’im­po­si­zio­ne de­gli au­to­vei­co­li; e

c.

la tas­sa e le pre­sta­zio­ni di ga­ran­zie even­tual­men­te do­vu­te per il vei­co­lo giu­sta la leg­ge fe­de­ra­le del 19 di­cem­bre 1997² con­cer­nen­te una tas­sa sul traf­fi­co pe­san­te so­no sta­te in­te­ra­men­te pa­ga­te e il vei­co­lo è sta­to equi­pag­gia­to con l’ap­pa­rec­chio di ri­le­va­zio­ne pre­scrit­to per la ri­scos­sio­ne del­la tas­sa.³

³Se un vei­co­lo è tra­sfe­ri­to di stan­za in un al­tro Can­to­ne o pas­sa a un al­tro de­ten­to­re, de­ve es­se­re chie­sta una nuo­va li­cen­za di cir­co­la­zio­ne.

¹I vei­co­li a mo­to­re e i lo­ro ri­mor­chi fab­bri­ca­ti in se­rie sot­to­stan­no all’ap­pro­va­zio­ne del ti­po. Il Con­si­glio fe­de­ra­le può pa­ri­men­ti sot­to­por­re all’ap­pro­va­zio­ne del ti­po:

a.

le par­ti stac­ca­te e gli ac­ces­so­ri per vei­co­li a mo­to­re e ve­lo­ci­pe­di;

b.

i di­spo­si­ti­vi per al­tri vei­co­li, in quan­to sia ri­chie­sto dal­la si­cu­rez­za del­la cir­co­la­zio­ne;

c.

i di­spo­si­ti­vi di pro­te­zio­ne per i con­du­cen­ti e pas­seg­ge­ri di vei­co­li.

²I vei­co­li e gli og­get­ti sot­to­po­sti all’ap­pro­va­zio­ne del ti­po pos­so­no es­se­re mes­si in com­mer­cio so­lo se cor­ri­spon­do­no al mo­del­lo ap­pro­va­to.

³Il Con­si­glio fe­de­ra­le può ri­nun­cia­re all’ap­pro­va­zio­ne del ti­po sviz­ze­ra di vei­co­li a mo­to­re e ri­mor­chi di vei­co­li a mo­to­re se:

a.

esi­ste un’ap­pro­va­zio­ne del ti­po stra­nie­ra ri­la­scia­ta in ba­se a pre­scri­zio­ni d’esa­me e di equi­pag­gia­men­to di va­lo­re equi­va­len­te a quel­le vi­gen­ti in Sviz­ze­ra; e

b.

so­no a di­spo­si­zio­ne i da­ti ne­ces­sa­ri al­la Con­fe­de­ra­zio­ne e ai Can­to­ni.

⁴Il Con­si­glio fe­de­ra­le de­si­gna gli uf­fi­ci com­pe­ten­ti per l’esa­me, il ri­le­va­men­to dei da­ti, l’ap­pro­va­zio­ne del ti­po e la ve­ri­fi­ca suc­ces­si­va; di­sci­pli­na la pro­ce­du­ra e de­ter­mi­na le tas­se.

¹Pri­ma di ri­la­scia­re la li­cen­za di cir­co­la­zio­ne, il vei­co­lo de­ve es­se­re sot­to­po­sto a un esa­me uf­fi­cia­le.

²Il Con­si­glio fe­de­ra­le può pre­ve­de­re la di­spen­sa dall’esa­me sin­go­lo per i vei­co­li dei qua­li sia già sta­to ap­pro­va­to il ti­po.¹

³Il vei­co­lo può es­se­re con­trol­la­to in ogni tem­po; es­so de­ve es­se­re sot­to­po­sto a un nuo­vo esa­me se ha su­bì­to mo­di­fi­ca­zio­ni es­sen­zia­li op­pu­re se è dub­bio che es­so dia an­co­ra tut­te le ga­ran­zie di si­cu­rez­za.

⁴Il Con­si­glio fe­de­ra­le pre­scri­ve l’esa­me pe­rio­di­co dei vei­co­li.

¹I con­du­cen­ti di vei­co­li a mo­to­re de­vo­no es­se­re ido­nei al­la gui­da e ca­pa­ci di con­dur­re.

²È ido­neo al­la gui­da chi:

a.

ha com­piu­to l’età mi­ni­ma;

b.

ha le at­ti­tu­di­ni fi­si­che e psi­chi­che ne­ces­sa­rie per con­dur­re con si­cu­rez­za vei­co­li a mo­to­re;

c.

è li­be­ro da ogni for­ma di di­pen­den­za che pre­giu­di­chi la gui­da si­cu­ra di vei­co­li a mo­to­re; e

d.

per il suo com­por­ta­men­to pre­ce­den­te dà ga­ran­zia, in quan­to con­du­cen­te di un vei­co­lo a mo­to­re, di os­ser­va­re le pre­scri­zio­ni e di ave­re ri­guar­do per i ter­zi.

³È ca­pa­ce di con­dur­re chi:

a.

co­no­sce le nor­me del­la cir­co­la­zio­ne; e

b.

sa con­dur­re con si­cu­rez­za i vei­co­li del­la ca­te­go­ria per la qua­le è ri­la­scia­ta la li­cen­za di con­dur­re.

¹La li­cen­za per al­lie­vo con­du­cen­te è ri­la­scia­ta se il ri­chie­den­te:

a.

su­pe­ra l’esa­me teo­ri­co e di­mo­stra in tal mo­do di co­no­sce­re le nor­me del­la cir­co­la­zio­ne;

b.

di­mo­stra di pos­se­de­re le at­ti­tu­di­ni fi­si­che e psi­chi­che ne­ces­sa­rie per con­dur­re con si­cu­rez­za vei­co­li a mo­to­re.

²La pro­va di cui al ca­po­ver­so 1 let­te­ra b è for­ni­ta:

a.

dai con­du­cen­ti pro­fes­sio­na­li di vei­co­li a mo­to­re: me­dian­te un cer­ti­fi­ca­to di un me­di­co di fi­du­cia;

b.

da­gli al­tri con­du­cen­ti di vei­co­li a mo­to­re: me­dian­te un esa­me del­la vi­sta ri­co­no­sciu­to dall’au­to­ri­tà com­pe­ten­te e una di­chia­ra­zio­ne per­so­na­le sul pro­prio sta­to di sa­lu­te.

¹L’al­lie­vo con­du­cen­te può cir­co­la­re con au­to­vei­co­li per eser­ci­tar­si al­la gui­da so­lo se è ac­com­pa­gna­to da una per­so­na che ab­bia com­piu­to 23 an­ni e che pos­sie­da da al­me­no tre an­ni una li­cen­za di con­dur­re non più in pro­va cor­ri­spon­den­te al­la ca­te­go­ria del vei­co­lo usa­to.³

²L’ac­com­pa­gna­to­re prov­ve­de af­fin­ché l’eser­ci­zio si svol­ga con si­cu­rez­za e l’al­lie­vo non con­trav­ven­ga al­le pre­scri­zio­ni sul­la cir­co­la­zio­ne.

³Chi im­par­ti­sce pro­fes­sio­nal­men­te le­zio­ni di gui­da de­ve es­se­re ti­to­la­re dell’abi­li­ta­zio­ne a mae­stro con­du­cen­te.⁴

⁴Il Con­si­glio fe­de­ra­le può ema­na­re pre­scri­zio­ni sul­la for­ma­zio­ne dei con­du­cen­ti di vei­co­li a mo­to­re. Può se­gna­ta­men­te pre­scri­ve­re che una par­te del­la for­ma­zio­ne sia im­par­ti­ta da un ti­to­la­re dell’abi­li­ta­zio­ne a mae­stro con­du­cen­te.⁵ I Can­to­ni pos­so­no fis­sa­re la ta­rif­fa mas­si­ma per le le­zio­ni di gui­da ob­bli­ga­to­rie.

⁵Il Con­si­glio fe­de­ra­le può ema­na­re pre­scri­zio­ni sul per­fe­zio­na­men­to dei con­du­cen­ti pro­fes­sio­na­li di vei­co­li a mo­to­re.⁶

⁶Il Con­si­glio fe­de­ra­le può pre­scri­ve­re, per i can­di­da­ti al­la li­cen­za di con­dur­re, una for­ma­zio­ne in ma­te­ria di pron­to soc­cor­so.

¹La li­cen­za di con­dur­re ac­qui­si­ta la pri­ma vol­ta per mo­to­vei­co­li o au­to­vei­co­li è ri­la­scia­ta in pro­va. Il pe­rio­do di pro­va è di tre an­ni.

²La li­cen­za di con­dur­re in pro­va è ri­la­scia­ta se il ri­chie­den­te:

a.

ha fre­quen­ta­to la for­ma­zio­ne pre­scrit­ta; e

b.

ha su­pe­ra­to l’esa­me pra­ti­co di con­du­cen­te.²

^2bisI ti­to­la­ri di una li­cen­za di con­dur­re in pro­va so­no te­nu­ti a fre­quen­ta­re cor­si di per­fe­zio­na­men­to. Ta­li cor­si, pre­va­len­te­men­te pra­ti­ci, de­vo­no for­ni­re ai par­te­ci­pan­ti le ca­pa­ci­tà ne­ces­sa­rie per ri­co­no­sce­re ed evi­ta­re i pe­ri­co­li du­ran­te la gui­da e per gui­da­re ri­spet­tan­do l’am­bien­te. Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce il con­te­nu­to e la for­ma dei cor­si di per­fe­zio­na­men­to.³

³Il pe­rio­do di pro­va è pro­ro­ga­to di un an­no se il ti­to­la­re com­met­te un’in­fra­zio­ne da cui con­se­gue la re­vo­ca del­la li­cen­za. Se la re­vo­ca ter­mi­na do­po la sca­den­za del pe­rio­do di pro­va, la pro­ro­ga ini­zia al­la da­ta del­la re­sti­tu­zio­ne del­la li­cen­za di con­dur­re.

⁴La li­cen­za di con­dur­re in pro­va sca­de con la se­con­da in­fra­zio­ne che com­por­ta la re­vo­ca del­la li­cen­za.

⁵Una nuo­va li­cen­za di con­dur­re può es­se­re ri­la­scia­ta al più pre­sto do­po un an­no dall’in­fra­zio­ne e sol­tan­to sul­la ba­se di una pe­ri­zia di psi­co­lo­gia del traf­fi­co che ac­cer­ti l’ido­nei­tà al­la gui­da. Il ter­mi­ne è pro­ro­ga­to di un an­no se la per­so­na in­te­res­sa­ta ha gui­da­to un mo­to­vei­co­lo o un au­to­vei­co­lo du­ran­te que­sto pe­rio­do.

⁶Su­pe­ra­to nuo­va­men­te l’esa­me di gui­da, è ri­la­scia­ta una nuo­va li­cen­za di con­dur­re in pro­va.

¹La li­cen­za di con­dur­re de­fi­ni­ti­va è ri­la­scia­ta se il ri­chie­den­te:

a.

ha fre­quen­ta­to la for­ma­zio­ne pre­scrit­ta; e

b.

ha su­pe­ra­to l’esa­me pra­ti­co di con­du­cen­te.

²Al­lo sca­de­re del pe­rio­do di pro­va, ai ti­to­la­ri di li­cen­ze di con­dur­re in pro­va è ri­la­scia­ta la li­cen­za di con­dur­re de­fi­ni­ti­va se han­no fre­quen­ta­to i cor­si di per­fe­zio­na­men­to pre­scrit­ti.

¹Le li­cen­ze di con­dur­re han­no di nor­ma una va­li­di­tà il­li­mi­ta­ta.

²Il Con­si­glio fe­de­ra­le può pre­ve­de­re ec­ce­zio­ni per le per­so­ne do­mi­ci­lia­te all’este­ro.

³L’au­to­ri­tà can­to­na­le può li­mi­ta­re la du­ra­ta di va­li­di­tà del­le li­cen­ze di con­dur­re se l’ido­nei­tà al­la gui­da di una per­so­na è pre­giu­di­ca­ta e de­ve quin­di es­se­re con­trol­la­ta a sca­den­ze più rav­vi­ci­na­te.

¹Se sus­si­sto­no dub­bi sull’ido­nei­tà al­la gui­da di una per­so­na, que­st’ul­ti­ma è sot­to­po­sta a un esa­me di ve­ri­fi­ca, se­gna­ta­men­te in ca­so di:

a.

gui­da in sta­to di ebrie­tà con una con­cen­tra­zio­ne di al­col nel san­gue pa­ri o su­pe­rio­re all’1,6 per mil­le o con una con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to pa­ri o su­pe­rio­re a 0,8 mil­li­gram­mi per li­tro di aria espi­ra­ta;

b.

gui­da sot­to l’in­flus­so di stu­pe­fa­cen­ti o pre­sen­za a bor­do di stu­pe­fa­cen­ti che com­pro­met­to­no se­ria­men­te la ca­pa­ci­tà di con­dur­re o che com­por­ta­no un ele­va­to ri­schio di di­pen­den­za;

c.

vio­la­zio­ni del­le nor­me del­la cir­co­la­zio­ne fa­cen­ti de­su­me­re man­can­za di ri­spet­to nei con­fron­ti de­gli al­tri uten­ti del­la stra­da;

d.

co­mu­ni­ca­zio­ne di un uf­fi­cio can­to­na­le AI se­con­do l’ar­ti­co­lo 66c del­la leg­ge fe­de­ra­le del 19 giu­gno 1959² sull’as­si­cu­ra­zio­ne per l’in­va­li­di­tà;

e.

co­mu­ni­ca­zio­ne di un me­di­co at­te­stan­te l’in­ca­pa­ci­tà di una per­so­na di con­dur­re con si­cu­rez­za un vei­co­lo a mo­to­re a cau­sa di una ma­lat­tia fi­si­ca o psi­chi­ca, di un’in­fer­mi­tà op­pu­re di una di­pen­den­za.

²Dal com­pi­men­to dei 75 an­ni, i con­du­cen­ti so­no con­vo­ca­ti ogni due an­ni dall’au­to­ri­tà can­to­na­le a una vi­si­ta di con­trol­lo di un me­di­co di fi­du­cia.³ L’au­to­ri­tà can­to­na­le può ri­dur­re l’in­ter­val­lo del­le vi­si­te me­di­che se l’ido­nei­tà al­la gui­da di una per­so­na è pre­giu­di­ca­ta e de­ve quin­di es­se­re con­trol­la­ta a sca­den­ze più rav­vi­ci­na­te.

³I me­di­ci so­no li­be­ra­ti dal se­gre­to pro­fes­sio­na­le per quan­to ri­guar­da le co­mu­ni­ca­zio­ni di cui al ca­po­ver­so 1 let­te­ra e. Pos­so­no ef­fet­tua­re la co­mu­ni­ca­zio­ne di­ret­ta­men­te all’au­to­ri­tà can­to­na­le com­pe­ten­te in ma­te­ria di cir­co­la­zio­ne stra­da­le op­pu­re all’au­to­ri­tà di sor­ve­glian­za dei me­di­ci.

⁴Su ri­chie­sta dell’Uf­fi­cio AI, l’au­to­ri­tà can­to­na­le gli co­mu­ni­ca se una de­ter­mi­na­ta per­so­na è ti­to­la­re di una li­cen­za di con­dur­re.

⁵Se vi so­no dub­bi sul­la ca­pa­ci­tà di con­dur­re di una per­so­na, que­st’ul­ti­ma può es­se­re sot­to­po­sta a una cor­sa di con­trol­lo, a un esa­me teo­ri­co, a un esa­me pra­ti­co di con­du­cen­te o a un al­tro prov­ve­di­men­to op­por­tu­no, qua­le una for­ma­zio­ne o un per­fe­zio­na­men­to op­pu­re una for­ma­zio­ne com­ple­men­ta­re.

¹Chi ha gui­da­to un vei­co­lo a mo­to­re sen­za es­se­re ti­to­la­re di una li­cen­za di con­dur­re non ri­ce­ve, per al­me­no sei me­si dall’in­fra­zio­ne, né la li­cen­za per al­lie­vo con­du­cen­te né la li­cen­za di con­dur­re. Se la per­so­na rag­giun­ge l’età mi­ni­ma sol­tan­to do­po l’in­fra­zio­ne, il pe­rio­do di at­te­sa de­cor­re da quel mo­men­to.

²Se il con­du­cen­te ha inol­tre com­mes­so l’in­fra­zio­ne pre­vi­sta all’ar­ti­co­lo 16c ca­po­ver­so 2 let­te­ra a^bis, il pe­rio­do di at­te­sa è di due an­ni o, in ca­so di re­ci­di­va, di die­ci an­ni.

¹Le li­cen­ze e i per­mes­si de­vo­no es­se­re re­vo­ca­ti, se è ac­cer­ta­to che le con­di­zio­ni le­ga­li sta­bi­li­te per il lo­ro ri­la­scio non so­no mai sta­te o non so­no più adem­pi­te; es­si pos­so­no es­se­re re­vo­ca­ti, se non so­no sta­ti os­ser­va­ti le li­mi­ta­zio­ni o gli ob­bli­ghi, ai qua­li il ri­la­scio era sta­to su­bor­di­na­to nel ca­so par­ti­co­la­re.

²Le in­fra­zio­ni del­le pre­scri­zio­ni sul­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le per le qua­li non è ap­pli­ca­bi­le la pro­ce­du­ra pre­vi­sta dal­la leg­ge del 24 giu­gno 1970¹ sul­le mul­te di­sci­pli­na­ri com­por­ta­no la re­vo­ca del­la li­cen­za di con­dur­re o del­la li­cen­za per al­lie­vo con­du­cen­te, op­pu­re l’am­mo­ni­men­to del con­du­cen­te.²

³Per sta­bi­li­re la du­ra­ta del­la re­vo­ca del­la li­cen­za per al­lie­vo con­du­cen­te o del­la li­cen­za di con­dur­re de­vo­no es­se­re con­si­de­ra­te le cir­co­stan­ze del sin­go­lo ca­so, se­gna­ta­men­te il pe­ri­co­lo per la cir­co­la­zio­ne, la col­pa, la re­pu­ta­zio­ne del con­du­cen­te del vei­co­lo a mo­to­re co­me an­che la ne­ces­si­tà pro­fes­sio­na­le di con­dur­re un vei­co­lo a mo­to­re. La du­ra­ta mi­ni­ma del­la re­vo­ca non può tut­ta­via es­se­re ri­dot­ta, sal­vo che la pe­na sia sta­ta at­te­nua­ta ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 100 nu­me­ro 4 ter­zo pe­rio­do ³⁴

⁴La li­cen­za di cir­co­la­zio­ne può es­se­re re­vo­ca­ta per una du­ra­ta ade­gua­ta se:

a.

vi è sta­to abu­so del­la li­cen­za o del­le tar­ghe di con­trol­lo;

b.

fin­ché non so­no sta­te pa­ga­te le im­po­ste o le tas­se di cir­co­la­zio­ne per vei­co­li del me­de­si­mo de­ten­to­re.⁵

⁵La li­cen­za di cir­co­la­zio­ne vie­ne re­vo­ca­ta se:

a.

la tas­sa even­tual­men­te do­vu­ta per il vei­co­lo se­con­do la leg­ge del 19 di­cem­bre 1997⁶ sul traf­fi­co pe­san­te o le pre­sta­zio­ni di ga­ran­zie do­vu­te non so­no sta­te pa­ga­te e il de­ten­to­re è sta­to in­va­no dif­fi­da­to; op­pu­re

b.

il vei­co­lo non è equi­pag­gia­to con l’ap­pa­rec­chio di ri­le­va­zio­ne pre­scrit­to per la ri­scos­sio­ne del­la tas­sa.⁷

¹Com­met­te un’in­fra­zio­ne lie­ve chi:

a.

vio­lan­do le nor­me del­la cir­co­la­zio­ne pro­vo­ca un pe­ri­co­lo mi­ni­mo per la si­cu­rez­za al­trui e si ren­de re­spon­sa­bi­le sol­tan­to di una col­pa leg­ge­ra;

b.²

gui­da un vei­co­lo a mo­to­re in sta­to di ebrie­tà, sen­za tut­ta­via ave­re una con­cen­tra­zio­ne qua­li­fi­ca­ta di al­col nell’ali­to o nel san­gue (art. 55 cpv. 6) e sen­za com­met­te­re un’al­tra in­fra­zio­ne al­le pre­scri­zio­ni sul­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le;

c.³

vio­la il di­vie­to di gui­da­re sot­to l’in­flus­so dell’al­col (art. 31 cpv. 2^bis), sen­za tut­ta­via com­met­te­re un’al­tra in­fra­zio­ne al­le pre­scri­zio­ni sul­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le.

²Do­po un’in­fra­zio­ne lie­ve, la li­cen­za per al­lie­vo con­du­cen­te o la li­cen­za di con­dur­re è re­vo­ca­ta per al­me­no un me­se se nei due an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta o è sta­to de­ci­so un al­tro prov­ve­di­men­to am­mi­ni­stra­ti­vo.

³La per­so­na col­pe­vo­le è am­mo­ni­ta se nei due an­ni pre­ce­den­ti non le è sta­ta re­vo­ca­ta la li­cen­za o non so­no sta­ti or­di­na­ti prov­ve­di­men­ti am­mi­ni­stra­ti­vi.

⁴Nei ca­si par­ti­co­lar­men­te lie­vi si ri­nun­cia a qual­sia­si prov­ve­di­men­to.

¹Com­met­te un’in­fra­zio­ne me­dio gra­ve chi:

a.

vio­lan­do nor­me del­la cir­co­la­zio­ne pro­vo­ca un pe­ri­co­lo per la si­cu­rez­za al­trui o as­su­me il ri­schio di det­to pe­ri­co­lo;

b.²

gui­da un vei­co­lo a mo­to­re in sta­to di ebrie­tà, sen­za tut­ta­via ave­re una con­cen­tra­zio­ne qua­li­fi­ca­ta di al­col nell’ali­to o nel san­gue (art. 55 cpv. 6), e com­met­te inol­tre un’in­fra­zio­ne lie­ve al­le pre­scri­zio­ni sul­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le;

b^bis.³

vio­la il di­vie­to di gui­da­re sot­to l’in­flus­so dell’al­col (art. 31 cpv. 2^bis) e com­met­te inol­tre un’in­fra­zio­ne lie­ve al­le pre­scri­zio­ni sul­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le;

c.

gui­da un vei­co­lo a mo­to­re sen­za es­se­re in pos­ses­so del­la li­cen­za di con­dur­re va­li­da per la ca­te­go­ria cor­ri­spon­den­te;

d.

ha sot­trat­to un vei­co­lo a mo­to­re per far­ne uso.

²Do­po un’in­fra­zio­ne me­dio gra­ve, la li­cen­za per al­lie­vo con­du­cen­te o la li­cen­za di con­dur­re è re­vo­ca­ta per:

a.

al­me­no un me­se;

b.

al­me­no quat­tro me­si, se nei due an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta una vol­ta per un’in­fra­zio­ne gra­ve o me­dio gra­ve;

c.

al­me­no no­ve me­si, se nei due an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta due vol­te per in­fra­zio­ni al­me­no me­dio gra­vi;

d.

al­me­no 15 me­si, se nei due an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta due vol­te per in­fra­zio­ni gra­vi;

e.

un tem­po in­de­ter­mi­na­to, ma al­me­no per due an­ni, se nei die­ci an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta tre vol­te per in­fra­zio­ni al­me­no me­dio gra­vi; si ri­nun­cia a que­sto prov­ve­di­men­to se du­ran­te al­me­no cin­que an­ni dal­la sca­den­za di una re­vo­ca del­la li­cen­za non so­no sta­te com­mes­se in­fra­zio­ni per cui è or­di­na­to un prov­ve­di­men­to am­mi­ni­stra­ti­vo;

f.⁴

de­fi­ni­ti­va­men­te, se nei cin­que an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta se­con­do la let­te­ra e o l’ar­ti­co­lo 16c ca­po­ver­so 2 let­te­ra d.

¹Com­met­te un’in­fra­zio­ne gra­ve chi:

a.

vio­lan­do gra­ve­men­te le nor­me del­la cir­co­la­zio­ne ca­gio­na un se­rio pe­ri­co­lo per la si­cu­rez­za al­trui o as­su­me il ri­schio di det­to pe­ri­co­lo;

b.²

gui­da un vei­co­lo a mo­to­re in sta­to di ebrie­tà con una con­cen­tra­zio­ne qua­li­fi­ca­ta di al­col nell’ali­to o nel san­gue (art. 55 cpv. 6);

c.

sot­to l’in­fluen­za di stu­pe­fa­cen­ti o me­di­ci­na­li o per al­tri mo­ti­vi non è ido­neo al­la gui­da e in que­sto sta­to con­du­ce un vei­co­lo a mo­to­re;

d.

in­ten­zio­nal­men­te si op­po­ne o si sot­trae al­la pro­va del san­gue, all’ana­li­si dell’ali­to o ad un al­tro esa­me pre­li­mi­na­re di­sci­pli­na­to dal Con­si­glio fe­de­ra­le, che è sta­to or­di­na­to o lo sa­rà ve­ro­si­mil­men­te, o a un esa­me sa­ni­ta­rio com­ple­ti­vo op­pu­re elu­de lo sco­po di ta­li prov­ve­di­men­ti;

e.

si è da­to al­la fu­ga do­po aver fe­ri­to o uc­ci­so una per­so­na;

f.

gui­da un vei­co­lo a mo­to­re no­no­stan­te la re­vo­ca del­la li­cen­za.

²Do­po un’in­fra­zio­ne gra­ve la li­cen­za per al­lie­vo con­du­cen­te o la li­cen­za di con­dur­re è re­vo­ca­ta per:

a.

al­me­no tre me­si;

a^bis.³

al­me­no due an­ni se, vio­lan­do in­ten­zio­nal­men­te nor­me ele­men­ta­ri del­la cir­co­la­zio­ne, la per­so­na in­te­res­sa­ta ha ri­schia­to for­te­men­te di cau­sa­re un in­ci­den­te del­la cir­co­la­zio­ne con fe­ri­ti gra­vi o mor­ti, se­gna­ta­men­te at­tra­ver­so la gra­ve inos­ser­van­za di un li­mi­te di ve­lo­ci­tà, l’ef­fet­tua­zio­ne di sor­pas­si te­me­ra­ri o la par­te­ci­pa­zio­ne a ga­re non au­to­riz­za­te con vei­co­li a mo­to­re; l’ar­ti­co­lo 90 ca­po­ver­so 4 è ap­pli­ca­bi­le;

b.

al­me­no sei me­si, se nei cin­que an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta una vol­ta per un’in­fra­zio­ne me­dio gra­ve;

c.

al­me­no 12 me­si, se nei cin­que an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta una vol­ta per un’in­fra­zio­ne gra­ve o due vol­te a cau­sa di in­fra­zio­ni me­dio gra­vi;

d.

un tem­po in­de­ter­mi­na­to, ma al­me­no per due an­ni, se nei die­ci an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta due vol­te per in­fra­zio­ni gra­vi o tre vol­te per in­fra­zio­ni al­me­no me­dio gra­vi; si ri­nun­cia a que­sto prov­ve­di­men­to se du­ran­te al­me­no cin­que an­ni dal­la sca­den­za di una re­vo­ca del­la li­cen­za non so­no sta­te com­mes­se in­fra­zio­ni per cui è or­di­na­to un prov­ve­di­men­to am­mi­ni­stra­ti­vo;

e.⁴

de­fi­ni­ti­va­men­te, se nei cin­que an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta se­con­do la let­te­ra d o l’ar­ti­co­lo 16b ca­po­ver­so 2 let­te­ra e.

³La re­vo­ca del­la li­cen­za per un’in­fra­zio­ne se­con­do il ca­po­ver­so 1 let­te­ra f su­ben­tra al­la du­ra­ta re­stan­te del­la re­vo­ca in cor­so.

⁴Se, no­no­stan­te una re­vo­ca se­con­do l’ar­ti­co­lo 16d, la per­so­na in­te­res­sa­ta ha gui­da­to un vei­co­lo a mo­to­re, è de­ci­so un pe­rio­do di so­spen­sio­ne che cor­ri­spon­de al­la du­ra­ta mi­ni­ma di re­vo­ca pre­vi­sta per l’in­fra­zio­ne.

¹Do­po un’in­fra­zio­ne com­mes­sa all’este­ro, la li­cen­za per al­lie­vo con­du­cen­te o la li­cen­za di con­dur­re è re­vo­ca­ta se:

a.

all’este­ro è sta­to pro­nun­cia­to un di­vie­to di con­dur­re; e

b.

l’in­fra­zio­ne com­mes­sa è me­dio gra­ve o gra­ve se­con­do gli ar­ti­co­li 16b e 16c.

²Per sta­bi­li­re la du­ra­ta del­la re­vo­ca del­la li­cen­za de­vo­no es­se­re ade­gua­ta­men­te con­si­de­ra­te le con­se­guen­ze, per la per­so­na in­te­res­sa­ta, del di­vie­to di con­dur­re pro­nun­cia­to all’este­ro. La du­ra­ta mi­ni­ma del­la re­vo­ca può es­se­re ri­dot­ta. Per le per­so­ne sul cui con­to non fi­gu­ra­no prov­ve­di­men­ti am­mi­ni­stra­ti­vi nel si­ste­ma d’in­for­ma­zio­ne sull’am­mis­sio­ne al­la cir­co­la­zio­ne (art. 89c lett. d), la du­ra­ta del­la re­vo­ca non può ec­ce­de­re la du­ra­ta del di­vie­to di con­dur­re pro­nun­cia­to all’este­ro nel luo­go dell’in­fra­zio­ne. ²

¹La li­cen­za per al­lie­vo con­du­cen­te o la li­cen­za di con­dur­re è re­vo­ca­ta a una per­so­na per un tem­po in­de­ter­mi­na­to se:

a.

le sue at­ti­tu­di­ni fi­si­che e psi­chi­che non con­sen­to­no o non con­sen­to­no più di gui­da­re con si­cu­rez­za un vei­co­lo a mo­to­re;

b.

sof­fre di una for­ma di di­pen­den­za che esclu­de l’ido­nei­tà al­la gui­da;

c.

a cau­sa del suo pre­ce­den­te com­por­ta­men­to non of­fre al­cu­na ga­ran­zia che in fu­tu­ro, al­la gui­da di un vei­co­lo a mo­to­re, os­ser­vi le pre­scri­zio­ni e ab­bia ri­guar­do per il pros­si­mo.

²Se è or­di­na­ta la re­vo­ca se­con­do il ca­po­ver­so 1 al po­sto di una re­vo­ca se­con­do gli ar­ti­co­li 16a–16c, vi è con­nes­so un pe­rio­do di so­spen­sio­ne che va fi­no al­la sca­den­za del­la du­ra­ta mi­ni­ma del­la re­vo­ca pre­vi­sta per l’in­fra­zio­ne com­mes­sa.

³La li­cen­za è re­vo­ca­ta de­fi­ni­ti­va­men­te:

a.

ai con­du­cen­ti in­cor­reg­gi­bi­li;

b.

al­le per­so­ne la cui li­cen­za è già sta­ta re­vo­ca­ta una vol­ta ne­gli ul­ti­mi cin­que an­ni in ap­pli­ca­zio­ne dell’ar­ti­co­lo 16c ca­po­ver­so 2 let­te­ra a^bis.²

¹La li­cen­za per al­lie­vo con­du­cen­te o la li­cen­za di con­dur­re re­vo­ca­ta a tem­po de­ter­mi­na­to può es­se­re nuo­va­men­te ri­la­scia­ta al più pre­sto tre me­si pri­ma che sca­da la du­ra­ta or­di­na­ta del­la re­vo­ca se la per­so­na in­te­res­sa­ta ha par­te­ci­pa­to a una for­ma­zio­ne com­ple­men­ta­re ri­co­no­sciu­ta dall’au­to­ri­tà. La du­ra­ta mi­ni­ma del­la re­vo­ca non può es­se­re ri­dot­ta.²

²La li­cen­za per al­lie­vo con­du­cen­te o la li­cen­za di con­dur­re re­vo­ca­ta per al­me­no un an­no può es­se­re nuo­va­men­te ri­la­scia­ta a de­ter­mi­na­te con­di­zio­ni se il com­por­ta­men­to del­la per­so­na in­te­res­sa­ta di­mo­stra che la mi­su­ra am­mi­ni­stra­ti­va ha con­se­gui­to il suo sco­po. De­vo­no tut­ta­via es­se­re tra­scor­si al­me­no la du­ra­ta mi­ni­ma del­la re­vo­ca e due ter­zi del­la du­ra­ta del­la re­vo­ca pre­scrit­ta.

³La li­cen­za per al­lie­vo con­du­cen­te o la li­cen­za di con­dur­re re­vo­ca­ta a tem­po in­de­ter­mi­na­to può es­se­re nuo­va­men­te ri­la­scia­ta a de­ter­mi­na­te con­di­zio­ni se è sca­du­to un even­tua­le ter­mi­ne di so­spen­sio­ne le­ga­le o pre­scrit­to e la per­so­na in­te­res­sa­ta può com­pro­va­re che non vi è più ini­do­nei­tà al­la gui­da.

⁴La li­cen­za di con­dur­re re­vo­ca­ta de­fi­ni­ti­va­men­te può es­se­re nuo­va­men­te ri­la­scia­ta sol­tan­to al­le con­di­zio­ni di cui all’ar­ti­co­lo 23 ca­po­ver­so 3. Se è sta­ta re­vo­ca­ta in ap­pli­ca­zio­ne dell’ar­ti­co­lo 16d ca­po­ver­so 3 let­te­ra b, la li­cen­za può es­se­re nuo­va­men­te ri­la­scia­ta al più pre­sto do­po die­ci an­ni e uni­ca­men­te sul­la ba­se di una va­lu­ta­zio­ne po­si­ti­va sot­to il pro­fi­lo del­la psi­co­lo­gia del traf­fi­co.³

⁵Se la per­so­na in­te­res­sa­ta non adem­pie le con­di­zio­ni im­po­ste­gli o vie­ne me­no in al­tro mo­do al­la fi­du­cia in lei ri­po­sta, la li­cen­za è nuo­va­men­te re­vo­ca­ta.

¹I ve­lo­ci­pe­di de­vo­no es­se­re con­for­mi al­le pre­scri­zio­ni.¹

²Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na pre­scri­zio­ni sul­la co­stru­zio­ne e sull’equi­pag­gia­men­to dei ve­lo­ci­pe­di e dei lo­ro ri­mor­chi.²

³I Can­to­ni pos­so­no or­di­na­re esa­mi dei ve­lo­ci­pe­di.

¹I fan­ciul­li che non han­no an­co­ra com­piu­to sei an­ni pos­so­no cir­co­la­re in ve­lo­ci­pe­de su stra­de prin­ci­pa­li sol­tan­to sot­to la sor­ve­glian­za di una per­so­na di al­me­no 16 an­ni.¹

²Non pos­so­no cir­co­la­re in ve­lo­ci­pe­de le per­so­ne che non so­no in gra­do di far­lo in mo­do si­cu­ro a cau­sa di una ma­lat­tia fi­si­ca o psi­chi­ca op­pu­re di una di­pen­den­za. L’au­to­ri­tà può vie­ta­re a que­ste per­so­ne di cir­co­la­re in ve­lo­ci­pe­de.²

³Nel­lo stes­so mo­do, il Can­to­ne di do­mi­ci­lio può vie­ta­re la cir­co­la­zio­ne al ci­cli­sta, che l’ha mes­sa in pe­ri­co­lo gra­ve­men­te o più vol­te o che ha cir­co­la­to in sta­to di ebrie­tà. Il di­vie­to è di un me­se al mi­ni­mo.³

⁴I ci­cli­sti, sul­la cui ido­nei­tà al­la cir­co­la­zio­ne esi­sto­no dub­bi, pos­so­no es­se­re sot­to­po­sti a un esa­me.

Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce le di­men­sio­ni de­gli al­tri vei­co­li, con­si­de­ran­do in par­ti­co­la­re le esi­gen­ze dell’agri­col­tu­ra e del­la sel­vi­col­tu­ra.

¹Può con­dur­re vei­co­li a tra­zio­ne ani­ma­le chi ha com­piu­to 14 an­ni.

²Non pos­so­no con­dur­re vei­co­li a tra­zio­ne ani­ma­le le per­so­ne che non so­no in gra­do di far­lo in mo­do si­cu­ro a cau­sa di una ma­lat­tia fi­si­ca o psi­chi­ca op­pu­re di una di­pen­den­za. L’au­to­ri­tà può vie­ta­re a que­ste per­so­ne di con­dur­re vei­co­li a tra­zio­ne ani­ma­le.

¹Le li­cen­ze so­no ri­la­scia­te e re­vo­ca­te dall’au­to­ri­tà am­mi­ni­stra­ti­va. La com­pe­ten­za spet­ta al Can­to­ne di stan­za per i vei­co­li e al Can­to­ne di do­mi­ci­lio per i con­du­cen­ti. Il Con­si­glio fe­de­ra­le può ri­nun­cia­re al­la per­mu­ta del­la li­cen­za di con­dur­re in ca­so di cam­bia­men­to di do­mi­ci­lio e pre­ve­de­re li­cen­ze fe­de­ra­li per i vei­co­li mi­li­ta­ri e i lo­ro con­du­cen­ti.¹

²Le stes­se nor­me so­no ap­pli­ca­bi­li all’esa­me dei vei­co­li e dei con­du­cen­ti, co­me an­che agli al­tri prov­ve­di­men­ti pre­vi­sti nel pre­sen­te ti­to­lo.

³Per il vei­co­lo che non ha un luo­go di stan­za fis­so e per il con­du­cen­te che non ha do­mi­ci­lio in Sviz­ze­ra, la com­pe­ten­za è de­ter­mi­na­ta dal luo­go in cui si tro­va pre­va­len­te­men­te. In ca­so di dub­bio, è com­pe­ten­te il Can­to­ne che ini­zia la pro­ce­du­ra per pri­mo.

¹Il ri­fiu­to e la re­vo­ca d’una li­cen­za di cir­co­la­zio­ne o d’una li­cen­za di con­dur­re, co­me an­che il di­vie­to di cir­co­la­re in ve­lo­ci­pe­de o di con­dur­re un vei­co­lo a tra­zio­ne ani­ma­le de­vo­no es­se­re no­ti­fi­ca­ti per iscrit­to all’in­te­res­sa­to, con in­di­ca­zio­ne dei mo­ti­vi. Di re­go­la, pri­ma del­la re­vo­ca del­la li­cen­za di con­dur­re e pri­ma dell’as­sog­get­ta­men­to a un di­vie­to di cir­co­la­re in ve­lo­ci­pe­de o di con­dur­re un vei­co­lo a tra­zio­ne ani­ma­le, l’in­te­res­sa­to de­ve es­se­re sen­ti­to.

²Un Can­to­ne può pro­por­re ta­li prov­ve­di­men­ti a quel­lo com­pe­ten­te, se vie­ne a co­no­scen­za di mo­ti­vi che li giu­sti­fi­ca­no: può pa­ri­men­te pro­por­li al­la Con­fe­de­ra­zio­ne, se es­sa è com­pe­ten­te.

³Qua­lo­ra un prov­ve­di­men­to con­tro un con­du­cen­te sia in vi­go­re da cin­que an­ni, l’au­to­ri­tà del Can­to­ne di do­mi­ci­lio, se ne è ri­chie­sta, pren­de una nuo­va de­ci­sio­ne, in quan­to l’in­te­res­sa­to ren­da at­ten­di­bi­le che i pre­sup­po­sti del prov­ve­di­men­to non esi­sto­no più. Se l’in­te­res­sa­to ha cam­bia­to do­mi­ci­lio, il Can­to­ne che ha pre­so il prov­ve­di­men­to da re­vo­ca­re de­ve es­se­re con­sul­ta­to.

¹La pro­ce­du­ra di ri­cor­so è ret­ta dal­le di­spo­si­zio­ni ge­ne­ra­li sull’am­mi­ni­stra­zio­ne del­la giu­sti­zia fe­de­ra­le.

²So­no inol­tre le­git­ti­ma­te a ri­cor­re­re:

a.

l’au­to­ri­tà di pri­ma istan­za, con­tro la de­ci­sio­ne di un’au­to­ri­tà can­to­na­le di ri­cor­so in­di­pen­den­te dall’am­mi­ni­stra­zio­ne;

b.

l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te del Can­to­ne che ha pro­po­sto a un al­tro Can­to­ne di pren­de­re una de­ci­sio­ne.

¹Il Con­si­glio fe­de­ra­le può de­ro­ga­re to­tal­men­te o par­zial­men­te al­le pre­scri­zio­ni del pre­sen­te ti­to­lo a sta­bi­li­re, se ne­ces­sa­rio, pre­scri­zio­ni com­ple­ti­ve per i se­guen­ti vei­co­li e per i lo­ro ri­mor­chi, co­me an­che per i lo­ro con­du­cen­ti:

a.

i ci­clo­mo­to­ri, i car­ri a ma­no prov­vi­sti di mo­to­re, gli al­tri vei­co­li di po­ten­za e ve­lo­ci­tà mi­ni­me e quel­li usa­ti ra­ra­men­te sul­la stra­da pub­bli­ca;

b.

i vei­co­li a mo­to­re usa­ti per sco­pi mi­li­ta­ri;

c.

le trat­tri­ci agri­co­le di ve­lo­ci­tà li­mi­ta­ta e i ri­mor­chi agri­co­li;

d.

le mac­chi­ne se­mo­ven­ti e i car­ri con mo­to­re.

²Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na pre­scri­zio­ni cir­ca:

a.

le lu­ci e i ca­ta­ri­fran­gen­ti dei vei­co­li stra­da­li sen­za mo­to­re;

b.

i vei­co­li a mo­to­re e i ve­lo­ci­pe­di stra­nie­ri e i lo­ro con­du­cen­ti, co­me an­che le li­cen­ze di cir­co­la­zio­ne e le li­cen­ze di con­dur­re in­ter­na­zio­na­li;

c.¹

i mae­stri con­du­cen­ti e i lo­ro vei­co­li;

d.

le li­cen­ze e le tar­ghe di con­trol­lo, com­pre­se quel­le tem­po­ra­nee per i vei­co­li a mo­to­re e i lo­ro ri­mor­chi esa­mi­na­ti o no, co­me an­che per le azien­de dell’in­du­stria dei vei­co­li a mo­to­re;

e.

il mo­do di con­tras­se­gna­re i vei­co­li spe­cia­li;

f.²

gli spe­cia­li se­gna­la­to­ri ri­ser­va­ti ai vei­co­li del ser­vi­zio an­tin­cen­dio, del ser­vi­zio sa­ni­ta­rio, del­la po­li­zia e del­le do­ga­ne, se ven­go­no uti­liz­za­ti per com­pi­ti di po­li­zia, co­me an­che i se­gna­la­to­ri dei vei­co­li del­le im­pre­se di tra­spor­to con­ces­sio­na­rie sul­le stra­de po­sta­li di mon­ta­gna;

g.

la pub­bli­ci­tà per mez­zo di vei­co­li a mo­to­re;

h.³

...

i.

gli odo­cro­no­gra­fi, i ta­co­gra­fi e si­mi­li; es­so pre­scri­ve ta­li ap­pa­rec­chi, in par­ti­co­la­re per il con­trol­lo del tem­po di la­vo­ro dei con­du­cen­ti pro­fes­sio­na­li e, se ne­ces­sa­rio, per i vei­co­li di per­so­ne pu­ni­te a ca­gio­ne di ec­ces­so di ve­lo­ci­tà.

³Il Con­si­glio fe­de­ra­le, con­sul­ta­ti i Can­to­ni, ema­na pre­scri­zio­ni cir­ca:

a.

i re­qui­si­ti mi­ni­mi, fi­si­ci e psi­chi­ci, per i con­du­cen­ti di vei­co­li a mo­to­re;

b.

l’ese­cu­zio­ne dell’esa­me dei vei­co­li e dei con­du­cen­ti;

c.

i re­qui­si­ti mi­ni­mi per i pe­ri­ti in­ca­ri­ca­ti de­gli esa­mi;

d.

il no­leg­gio di vei­co­li a mo­to­re a con­du­cen­ti;

e.⁴

il con­te­nu­to e la por­ta­ta dell’esa­me di ve­ri­fi­ca dell’ido­nei­tà al­la gui­da e la pro­ce­du­ra in ca­so di dub­bi;

f.⁵

i re­qui­si­ti mi­ni­mi per le per­so­ne che svol­go­no gli esa­mi di ve­ri­fi­ca dell’ido­nei­tà al­la gui­da, per la pro­ce­du­ra di con­trol­lo e per la ga­ran­zia del­la qua­li­tà.

^3bis...⁶

⁴...⁷

¹Cia­scu­no, nel­la cir­co­la­zio­ne, de­ve com­por­tar­si in mo­do da non es­se­re di osta­co­lo ne di pe­ri­co­lo per co­lo­ro che usa­no la stra­da con­for­me­men­te al­le nor­me sta­bi­li­te.

²Par­ti­co­la­re pru­den­za de­ve es­se­re usa­ta ver­so i fan­ciul­li, gli in­fer­mi e i vec­chi e pa­ri­men­te quan­do vi sia­no in­di­zi per ri­te­ne­re che un uten­te del­la stra­da non si com­por­ti cor­ret­ta­men­te.

¹L’uten­te del­la stra­da de­ve os­ser­va­re i se­gna­li e le de­mar­ca­zio­ni stra­da­li, co­me an­che le istru­zio­ni del­la po­li­zia. I se­gna­li e le de­mar­ca­zio­ni han­no la prio­ri­tà sul­le nor­me ge­ne­ra­li; le istru­zio­ni del­la po­li­zia han­no la prio­ri­tà su le nor­me ge­ne­ra­li, i se­gna­li e le de­mar­ca­zio­ni.

²Al­la per­ce­zio­ne de­gli spe­cia­li se­gna­la­to­ri dei vei­co­li del ser­vi­zio an­tin­cen­dio, del ser­vi­zio sa­ni­ta­rio, del­la po­li­zia e del­le do­ga­ne, la car­reg­gia­ta de­ve es­se­re la­scia­ta li­be­ra im­me­dia­ta­men­te. Se ne­ces­sa­rio, i con­du­cen­ti de­vo­no fer­ma­re i lo­ro vei­co­li.¹

Gli uten­ti del­la stra­da de­vo­no fer­mar­si da­van­ti ai pas­sag­gi a li­vel­lo se le bar­rie­re si chiu­do­no o se i se­gna­la­to­ri pre­scri­vo­no l’ar­re­sto e, man­can­do det­ti di­spo­si­ti­vi, se si av­vi­ci­na­no dei tre­ni.

I vei­co­li pos­so­no cir­co­la­re sol­tan­to se so­no in per­fet­to sta­to di si­cu­rez­za e con­for­mi al­le pre­scri­zio­ni. Es­si de­vo­no es­se­re co­strui­ti e te­nu­ti in mo­do che le nor­me del­la cir­co­la­zio­ne pos­sa­no es­se­re os­ser­va­te, che il con­du­cen­te, i pas­seg­ge­ri e gli al­tri uten­ti del­la stra­da non sia­no mes­si in pe­ri­co­lo e che la stra­da non ven­ga dan­neg­gia­ta.

¹Sui vei­co­li a mo­to­re e ve­lo­ci­pe­di il con­du­cen­te può tra­spor­ta­re pas­seg­ge­ri sol­tan­to su­gli ap­po­si­ti po­sti. Il Con­si­glio fe­de­ra­le può pre­ve­de­re ec­ce­zio­ni; es­so ema­na pre­scri­zio­ni sul tra­spor­to di per­so­ne me­dian­te ri­mor­chi.¹

²I vei­co­li non de­vo­no es­se­re so­vrac­ca­ri­ca­ti. Il ca­ri­co de­ve es­se­re col­lo­ca­to in mo­do che non sia di pe­ri­co­lo ne di osta­co­lo ad al­cu­no e che non pos­sa ca­de­re. I ca­ri­chi spor­gen­ti de­vo­no es­se­re se­gna­la­ti, di gior­no e di not­te, in mo­do ben vi­si­bi­le.

³I vei­co­li a mo­to­re pos­so­no es­se­re usa­ti per il trai­no di ri­mor­chi o di al­tri vei­co­li so­lo se la for­za di tra­zio­ne e i fre­ni so­no suf­fi­cien­ti e se il di­spo­si­ti­vo di ag­gan­cia­men­to è si­cu­ro.

⁴Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na pre­scri­zio­ni sul tra­spor­to de­gli ani­ma­li e di ma­te­rie e og­get­ti no­ci­vi o ri­pu­gnan­ti.²

⁵Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na pre­scri­zio­ni sul tra­spor­to di mer­ci pe­ri­co­lo­se. Sta­bi­li­sce i trat­ti sui qua­li, per mo­ti­vi di­pen­den­ti da con­di­zio­ni lo­ca­li o per ne­ces­si­tà di re­go­la­zio­ne del traf­fi­co, i vei­co­li che tra­spor­ta­no mer­ci pe­ri­co­lo­se non pos­so­no cir­co­la­re o pos­so­no cir­co­la­re sol­tan­to in ma­nie­ra li­mi­ta­ta. A pro­po­si­to dei mez­zi di con­te­ni­men­to per mer­ci pe­ri­co­lo­se di­sci­pli­na:

a.

la pro­ce­du­ra di ve­ri­fi­ca del­la con­for­mi­tà ai re­qui­si­ti es­sen­zia­li;

b.

la pro­ce­du­ra di ri­co­no­sci­men­to dei ser­vi­zi in­di­pen­den­ti in­ca­ri­ca­ti di ef­fet­tua­re le va­lu­ta­zio­ni di con­for­mi­tà.³

¹Il con­du­cen­te de­ve co­stan­te­men­te pa­dro­neg­gia­re il vei­co­lo, in mo­do da po­ter­si con­for­ma­re ai suoi do­ve­ri di pru­den­za.

²Le per­so­ne che, sot­to l’in­flus­so di al­col, stu­pe­fa­cen­ti o me­di­ca­men­ti op­pu­re per al­tri mo­ti­vi non han­no le at­ti­tu­di­ni fi­si­che o psi­chi­che ne­ces­sa­rie per gui­da­re un vei­co­lo, du­ran­te que­sto pe­rio­do non so­no ri­te­nu­te ido­nee al­la gui­da e non de­vo­no con­dur­re un vei­co­lo.¹

^2bisIl Con­si­glio fe­de­ra­le può vie­ta­re ai se­guen­ti grup­pi di per­so­ne di gui­da­re sot­to l’in­flus­so dell’al­col:

a.

le per­so­ne che ope­ra­no nel tra­spor­to con­ces­sio­na­rio o in­ter­na­zio­na­le di viag­gia­to­ri su stra­da (art. 8 cpv. 2 del­la LF del 20 mar. 2009² sul tra­spor­to di viag­gia­to­ri e art. 3 cpv. 1 del­la LF del 20 mar. 2009³ sull’ac­ces­so al­le pro­fes­sio­ni di tra­spor­ta­to­re su stra­da);

b.

le per­so­ne che tra­spor­ta­no viag­gia­to­ri a ti­to­lo pro­fes­sio­na­le o tra­spor­ta­no mer­ci su au­to­vei­co­li pe­san­ti o mer­ci pe­ri­co­lo­se;

c.

i ti­to­la­ri dell’abi­li­ta­zio­ne a mae­stro con­du­cen­te;

d.

i ti­to­la­ri di li­cen­ze per al­lie­vo con­du­cen­te;

e.

le per­so­ne che ac­com­pa­gna­no al­lie­vi con­du­cen­ti du­ran­te cor­se di scuo­la gui­da;

f.

i ti­to­la­ri di li­cen­ze di con­dur­re in pro­va.⁴

^2terIl Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to e la con­cen­tra­zio­ne di al­col nel san­gue a par­ti­re dal­le qua­li si con­si­de­ra che un con­du­cen­te stia gui­dan­do sot­to l’in­flus­so dell’al­col.⁵

³Il con­du­cen­te de­ve prov­ve­de­re af­fin­ché non sia osta­co­la­to nel­la gui­da né dal ca­ri­co né in al­tro mo­do.⁶ I pas­seg­ge­ri non de­vo­no osta­co­lar­lo ne di­stur­bar­lo.

¹La ve­lo­ci­tà de­ve sem­pre es­se­re adat­ta­ta al­le cir­co­stan­ze, in par­ti­co­la­re al­le pe­cu­lia­ri­tà del vei­co­lo e del ca­ri­co, co­me an­che al­le con­di­zio­ni del­la stra­da, del­la cir­co­la­zio­ne e del­la vi­si­bi­li­tà. Nei pun­ti in cui il vei­co­lo po­treb­be in­tral­cia­re la cir­co­la­zio­ne, il con­du­cen­te de­ve cir­co­la­re len­ta­men­te e, se ne­ces­sa­rio, fer­mar­si, in par­ti­co­la­re do­ve la vi­si­bi­li­tà non è buo­na, al­le in­ter­se­zio­ni con scar­sa vi­sua­le e ai pas­sag­gi a li­vel­lo.

²Il Con­si­glio fe­de­ra­le li­mi­ta la ve­lo­ci­tà dei vei­co­li a mo­to­re su tut­te le stra­de.¹

³La ve­lo­ci­tà mas­si­ma sta­bi­li­ta dal Con­si­glio fe­de­ra­le può es­se­re ri­dot­ta o au­men­ta­ta, per de­ter­mi­na­ti trat­ti di stra­da, dall’au­to­ri­tà com­pe­ten­te sol­tan­to in vir­tù di una pe­ri­zia. Il Con­si­glio fe­de­ra­le può pre­ve­de­re ec­ce­zio­ni.²

⁴...³

⁵...⁴

¹Il con­du­cen­te de­ve age­vo­la­re ai pe­do­ni l’at­tra­ver­sa­men­to del­la car­reg­gia­ta.¹

²Av­vi­ci­nan­do­si ai pas­sag­gi pe­do­na­li, il con­du­cen­te de­ve cir­co­la­re con par­ti­co­la­re pru­den­za e, se ne­ces­sa­rio, fer­mar­si, dan­do la pre­ce­den­za ai pe­do­ni che vi tran­si­ta­no o che stan­no ac­ce­den­do­vi.²

³Al­le fer­ma­te dei ser­vi­zi di tra­spor­to pub­bli­ci, il con­du­cen­te de­ve ba­da­re al­le per­so­ne che sal­go­no e scen­do­no.

¹I vei­co­li de­vo­no cir­co­la­re a de­stra, sul­le stra­de lar­ghe nel­la me­tà de­stra. Es­si de­vo­no te­ner­si il più pos­si­bi­le sul mar­gi­ne de­stro del­la stra­da, so­prat­tut­to se pro­ce­do­no len­ta­men­te e sui trat­ti sen­za vi­sua­le.

²Sul­le stra­de do­ve so­no trac­cia­te le li­nee di si­cu­rez­za, i vei­co­li de­vo­no sem­pre cir­co­la­re al­la de­stra di que­ste li­nee.

³Il con­du­cen­te che vuo­le cam­bia­re la di­re­zio­ne di mar­cia, ad esem­pio per vol­ta­re, sor­pas­sa­re, met­ter­si in pre­se­le­zio­ne, pas­sa­re da una cor­sia a un’al­tra, de­ve ba­da­re ai vei­co­li che giun­go­no in sen­so in­ver­so e a quel­li che se­guo­no.

⁴Il con­du­cen­te de­ve te­ner­si a una di­stan­za suf­fi­cien­te da tut­ti gli uten­ti del­la stra­da, in par­ti­co­la­re nell’in­cro­cia­re, sor­pas­sa­re e cir­co­la­re af­fian­ca­to o die­tro un al­tro.¹

¹I vei­co­li in­cro­cia­no a de­stra e sor­pas­sa­no a si­ni­stra.

²È per­mes­so fa­re un sor­pas­so o gi­ra­re un osta­co­lo so­lo se la vi­sua­le è li­be­ra, il trat­to di stra­da ne­ces­sa­rio è sgom­bro e la ma­no­vra non è d’im­pe­di­men­to per i vei­co­li che giun­go­no in sen­so in­ver­so. Nel­la cir­co­la­zio­ne in co­lon­na, può sor­pas­sa­re so­lo chi ha la cer­tez­za di po­ter rien­tra­re tem­pe­sti­va­men­te sen­za osta­co­la­re la cir­co­la­zio­ne de­gli al­tri vei­co­li.

³Chi sor­pas­sa de­ve ave­re spe­cia­le ri­guar­do agli al­tri uten­ti del­la stra­da, in par­ti­co­la­re a co­lo­ro che vuo­le sor­pas­sa­re.

⁴È vie­ta­to sor­pas­sa­re nel­le cur­ve sen­za vi­sua­le, ai pas­sag­gi a li­vel­lo sprov­vi­sti di bar­rie­re e im­me­dia­ta­men­te pri­ma di es­si e pri­ma di un dos­so; al­le in­ter­se­zio­ni, il sor­pas­so è per­mes­so so­lo se la vi­sua­le è li­be­ra e se il di­rit­to di pre­ce­den­za de­gli al­tri uten­ti del­la stra­da non vie­ne osta­co­la­to.

⁵È vie­ta­to sor­pas­sa­re un vei­co­lo, quan­do il con­du­cen­te in­di­ca l’in­ten­zio­ne di vol­ta­re a si­ni­stra o si fer­ma da­van­ti a un pas­sag­gio pe­do­na­le al­lo sco­po di per­met­te­re ai pe­do­ni l’at­tra­ver­sa­men­to del­la stra­da.

⁶I vei­co­li che si met­to­no in pre­se­le­zio­ne per vol­ta­re a si­ni­stra de­vo­no es­se­re sor­pas­sa­ti so­lo a de­stra.

⁷La car­reg­gia­ta de­ve es­se­re la­scia­ta li­be­ra in mo­do da per­met­te­re il sor­pas­so ai vei­co­li che cir­co­la­no più ra­pi­da­men­te e se­gna­la­no il lo­ro av­vi­ci­nar­si. Chi vie­ne sor­pas­sa­to non de­ve au­men­ta­re la ve­lo­ci­tà.

¹Chi vuo­le vol­ta­re a de­stra de­ve te­ner­si sul mar­gi­ne de­stro del­la car­reg­gia­ta, chi vuo­le vol­ta­re a si­ni­stra de­ve te­ner­si ver­so l’as­se del­la car­reg­gia­ta.

²Al­le in­ter­se­zio­ni, la pre­ce­den­za spet­ta al vei­co­lo che giun­ge da de­stra. I vei­co­li che cir­co­la­no sul­le stra­de de­si­gna­te prin­ci­pa­li han­no la pre­ce­den­za an­che se giun­go­no da si­ni­stra. È ri­ser­va­to qual­sia­si al­tro di­sci­pli­na­men­to me­dian­te se­gna­li od or­di­ni del­la po­li­zia.

³Pri­ma di vol­ta­re a si­ni­stra, la pre­ce­den­za de­ve es­se­re da­ta ai vei­co­li che giun­go­no in sen­so in­ver­so.

⁴Il con­du­cen­te che si ap­pre­sta a en­tra­re nel­la cir­co­la­zio­ne, a vol­ta­re il vei­co­lo o a fa­re mar­cia in­die­tro non de­ve osta­co­la­re gli al­tri uten­ti del­la stra­da; que­sti han­no la pre­ce­den­za.

¹Il con­du­cen­te che vuo­le fer­mar­si de­ve ba­da­re, per quan­to pos­si­bi­le, ai vei­co­li che lo se­guo­no.

²È vie­ta­to fer­mar­si o so­sta­re, do­ve il vei­co­lo po­treb­be es­se­re di osta­co­lo o di pe­ri­co­lo al­la cir­co­la­zio­ne. Se pos­si­bi­le, de­vo­no es­se­re usa­ti gli ap­po­si­ti par­cheg­gi.

³Il con­du­cen­te, pri­ma di la­scia­re il vei­co­lo, de­ve pren­de­re le ade­gua­te mi­su­re di si­cu­rez­za.

¹Al­la tran­via e al­la fer­ro­via su stra­da de­ve es­se­re la­scia­to li­be­ro il bi­na­rio e da­ta la pre­ce­den­za.

²La tran­via e la fer­ro­via su stra­da, in mo­to, so­no sor­pas­sa­te a de­stra. Se ciò non è pos­si­bi­le, pos­so­no es­se­re sor­pas­sa­te a si­ni­stra.

³La tran­via e la fer­ro­via su stra­da, fer­me, pos­so­no es­se­re in­cro­cia­te e sor­pas­sa­te so­lo len­ta­men­te. Es­se de­vo­no es­se­re sor­pas­sa­te a de­stra, se vi è una ban­chi­na; al­tri­men­ti so­lo a si­ni­stra.

⁴Il con­du­cen­te che è im­pe­di­to di cir­co­la­re a de­stra da una tran­via o da una fer­ro­via su stra­da, pro­ve­nien­te in sen­so in­ver­so, de­ve spo­star­si a si­ni­stra.

¹Qual­sia­si cam­bia­men­to di di­re­zio­ne de­ve es­se­re se­gna­la­to tem­pe­sti­va­men­te con l’in­di­ca­to­re di di­re­zio­ne o con cen­ni ben vi­si­bi­li del­la ma­no. Que­sta nor­ma de­ve es­se­re os­ser­va­ta in par­ti­co­la­re:

a.

per met­ter­si in pre­se­le­zio­ne, pas­sa­re da una cor­sia a un’al­tra e vol­ta­re;

b.

per sor­pas­sa­re e gi­ra­re;

c.

per im­met­ter­si nel­la cir­co­la­zio­ne e fer­mar­si al mar­gi­ne del­la stra­da.

²La se­gna­la­zio­ne non svin­co­la il con­du­cen­te dall’ob­bli­go di usa­re la ne­ces­sa­ria pru­den­za.

Se è ri­chie­sto dal­la si­cu­rez­za del­la cir­co­la­zio­ne, il con­du­cen­te de­ve at­ti­ra­re l’at­ten­zio­ne de­gli al­tri uten­ti del­la stra­da usan­do gli av­vi­sa­to­ri. L’uso inu­ti­le ed ec­ces­si­vo dei me­de­si­mi de­ve es­se­re evi­ta­to. È proi­bi­to ado­pe­rar­li a sco­po di ri­chia­mo.

¹Du­ran­te la cor­sa i vei­co­li a mo­to­re de­vo­no sem­pre ave­re le lu­ci ac­ce­se, men­tre gli al­tri vei­co­li so­lo dall’im­bru­ni­re all’al­ba e in ca­so di cat­ti­ve con­di­zio­ni di vi­si­bi­li­tà.¹

²Quan­do so­no in so­sta, i vei­co­li a mo­to­re e i vei­co­li non a mo­to­re aven­ti più ruo­te sul me­de­si­mo as­se de­vo­no ave­re le lu­ci ac­ce­se dall’im­bru­ni­re all’al­ba e in ca­so di cat­ti­ve con­di­zio­ni di vi­si­bi­li­tà, ec­cet­to quan­do sta­zio­na­no in par­cheg­gi o in luo­ghi suf­fi­cien­te­men­te ri­schia­ra­ti dall’il­lu­mi­na­zio­ne stra­da­le.²

^2bisIl Con­si­glio fe­de­ra­le può pre­ve­de­re, in de­ter­mi­na­ti ca­si, la so­sti­tu­zio­ne del­le lu­ci me­dian­te ca­ta­ri­fran­gen­ti.³

³Nes­sun vei­co­lo può es­se­re prov­vi­sto di lu­ci o ca­ta­ri­fran­gen­ti di co­lo­re ros­so, nel­la par­te an­te­rio­re, o di co­lo­re bian­co, in quel­la po­ste­rio­re. Il Con­si­glio fe­de­ra­le può per­met­te­re ec­ce­zio­ni.

⁴Le lu­ci de­vo­no es­se­re usa­te in mo­do che nes­su­no sia ab­ba­glia­to inu­til­men­te.

¹Il con­du­cen­te de­ve aste­ner­si dal ca­gio­na­re agli uten­ti del­la stra­da e ai vi­ci­ni qual­sia­si mo­le­stia evi­ta­bi­le, in par­ti­co­la­re con ru­mo­re, pol­ve­re, fu­mo o puz­zo e de­ve evi­ta­re, il più pos­si­bi­le, di spa­ven­ta­re gli ani­ma­li.

²L’uso di al­to­par­lan­ti su vei­co­li a mo­to­re è vie­ta­to, sal­vo per in­for­ma­re i pas­seg­ge­ri. L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te se­con­do il di­rit­to can­to­na­le può per­met­te­re ec­ce­zio­ni in sin­go­li ca­si.

¹I vei­co­li a mo­to­re e i ve­lo­ci­pe­di non de­vo­no usa­re le stra­de che non so­no adat­te o non so­no ma­ni­fe­sta­men­te de­sti­na­te al­la lo­ro cir­co­la­zio­ne, co­me le stra­de pe­do­na­li, in par­ti­co­la­re per il tu­ri­smo a pie­di.

²Il mar­cia­pie­de è ri­ser­va­to ai pe­do­ni, la ci­clo­pi­sta è ri­ser­va­ta ai ci­cli­sti. Il Con­si­glio fe­de­ra­le può pre­ve­de­re ec­ce­zio­ni.

³So­lo i vei­co­li del­le ca­te­go­rie de­si­gna­te dal Con­si­glio fe­de­ra­le pos­so­no cir­co­la­re sul­le stra­de ri­ser­va­te ai vei­co­li a mo­to­re. L’ac­ces­so dei pe­do­ni è vie­ta­to; l’ac­ces­so dei vei­co­li a mo­to­re è per­mes­so so­lo nei po­sti ap­po­si­ta­men­te pre­vi­sti. Il Con­si­glio fe­de­ra­le può ema­na­re pre­scri­zio­ni d’uso e nor­me spe­cia­li di cir­co­la­zio­ne per ta­li stra­de.

¹Sul­le stra­de sud­di­vi­se in di­ver­se cor­sie, il con­du­cen­te può ab­ban­do­na­re quel­la che per­cor­re, so­lo se non osta­co­la la cir­co­la­zio­ne.

²La stes­sa nor­ma va­le, per ana­lo­gia, quan­do, su stra­de lar­ghe non sud­di­vi­se in cor­sie, cir­co­la­no, nel­lo stes­so sen­so, più co­lon­ne di vei­co­li af­fian­ca­te.

¹Sul­le stra­de a for­te pen­den­za e su quel­le di mon­ta­gna, il con­du­cen­te de­ve cir­co­la­re in mo­do da non esi­ge­re dai fre­ni del vei­co­lo un la­vo­ro ec­ces­si­vo. Se l’in­cro­cio di due vei­co­li è dif­fi­ci­le, spet­ta al vei­co­lo che di­scen­de fer­mar­si tem­pe­sti­va­men­te per pri­mo. Se l’in­cro­cio è im­pos­si­bi­le il vei­co­lo che di­scen­de de­ve fa­re mar­cia in­die­tro, in quan­to l’al­tro non sia ma­ni­fe­sta­men­te più vi­ci­no a uno spiaz­zo d’in­cro­cio.

²Per le stra­de di mon­ta­gna, il Con­si­glio fe­de­ra­le può ema­na­re pre­scri­zio­ni com­ple­ti­ve e pre­ve­de­re ec­ce­zio­ni al­le nor­me del­la cir­co­la­zio­ne.

¹I ci­cli­sti de­vo­no cir­co­la­re sul­le ci­clo­pi­ste e sul­le cor­sie lo­ro ri­ser­va­te.

²I ci­cli­sti non de­vo­no cir­co­la­re af­fian­ca­ti. Il Con­si­glio fe­de­ra­le può pre­ve­de­re ec­ce­zio­ni.¹

³...²

⁴I ci­cli­sti non de­vo­no far­si trai­na­re da vei­co­li né da ani­ma­li.

¹I con­du­cen­ti di mo­to­vei­co­li non de­vo­no cir­co­la­re af­fian­ca­ti, sal­vo che sem­bri op­por­tu­no quan­do cir­co­la­no in una co­lon­na di au­to­vei­co­li.

²Se la cir­co­la­zio­ne è fer­ma­ta, i con­du­cen­ti di mo­to­vei­co­li de­vo­no ri­ma­ne­re al lo­ro po­sto nel­la co­lon­na dei vei­co­li.

Le nor­me del­la cir­co­la­zio­ne pre­vi­ste nel­la pre­sen­te leg­ge so­no pa­ri­men­te ap­pli­ca­bi­li al­le tran­vie e al­le fer­ro­vie su stra­da, per quan­to sia con­sen­ti­to dal­le par­ti­co­la­ri­tà di det­ti vei­co­li, del lo­ro eser­ci­zio e de­gli im­pian­ti.

¹I pe­do­ni de­vo­no cir­co­la­re sui mar­cia­pie­di. In man­can­za di que­sti, es­si de­vo­no te­ner­si sul mar­gi­ne del­la stra­da e, se è ri­chie­sto da par­ti­co­la­ri pe­ri­co­li, cir­co­la­re in fi­la in­dia­na. Sal­vo che vi si op­pon­ga­no spe­cia­li con­di­zio­ni, es­si de­vo­no te­ner­si sul mar­gi­ne si­ni­stro del­la stra­da, so­prat­tut­to di not­te fuo­ri del­le lo­ca­li­tà.

²Es­si de­vo­no at­tra­ver­sa­re la car­reg­gia­ta con cau­te­la e per la via più bre­ve, usan­do se pos­si­bi­le i pas­sag­gi pe­do­na­li. Su di que­sti go­do­no del­la pre­ce­den­za, ma non de­vo­no ac­ce­der­vi all’im­prov­vi­so.¹

¹I ca­val­li mon­ta­ti de­vo­no cir­co­la­re sul mar­gi­ne de­stro del­la car­reg­gia­ta.

²Il be­stia­me non può es­se­re la­scia­to in­cu­sto­di­to sul­la stra­da, sal­vo nel­le re­gio­ni di pa­sco­lo se­gna­la­te.

³Le man­dre e i greg­gi de­vo­no es­se­re gui­da­ti da un nu­me­ro suf­fi­cien­te di guar­dia­ni; se pos­si­bi­le, la par­te si­ni­stra del­la car­reg­gia­ta de­ve es­se­re la­scia­ta li­be­ra agli al­tri uten­ti del­la stra­da. Gli ani­ma­li iso­la­ti de­vo­no es­se­re gui­da­ti sul mar­gi­ne de­stro del­la car­reg­gia­ta.

⁴Cir­ca il com­por­ta­men­to nel­la cir­co­la­zio­ne, i ca­va­lie­ri e i guar­dia­ni di ani­ma­li de­vo­no os­ser­va­re, per ana­lo­gia, le nor­me sta­bi­li­te per i con­du­cen­ti di vei­co­li (pre­se­le­zio­ne, pre­ce­den­za, se­gna­la­zio­ni, ecc.).

¹In ca­so d’in­for­tu­nio, nel qua­le han­no par­te vei­co­li a mo­to­re o ve­lo­ci­pe­di, tut­te le per­so­ne coin­vol­te de­vo­no fer­mar­si su­bi­to. Es­se de­vo­no prov­ve­de­re, per quan­to pos­si­bi­le, al­la si­cu­rez­za del­la cir­co­la­zio­ne.

²Se vi so­no fe­ri­ti, tut­te le per­so­ne coin­vol­te nell’in­for­tu­nio de­vo­no pre­sta­re lo­ro soc­cor­so; le per­so­ne non coin­vol­te de­vo­no col­la­bo­ra­re nel­la mi­su­ra che si può esi­ge­re da es­se. Le per­so­ne coin­vol­te nell’in­for­tu­nio, per pri­mi i con­du­cen­ti dei vei­co­li, de­vo­no av­ver­ti­re la po­li­zia. Que­ste per­so­ne, com­pre­si i pas­seg­ge­ri, de­vo­no col­la­bo­ra­re all’ac­cer­ta­men­to dei fat­ti. Es­se non pos­so­no ab­ban­do­na­re il luo­go dell’in­for­tu­nio sen­za il per­mes­so del­la po­li­zia, sal­vo che ab­bia­no bi­so­gno di cu­re o che deb­ba­no cer­ca­re soc­cor­so o av­ver­ti­re la po­li­zia.

³Se vi so­no sol­tan­to dan­ni ma­te­ria­li, il lo­ro au­to­re de­ve av­vi­sa­re im­me­dia­ta­men­te il dan­neg­gia­to in­di­can­do il no­me e l’in­di­riz­zo. Se ciò è im­pos­si­bi­le, de­ve av­ver­ti­re sen­za in­du­gio la po­li­zia.

⁴In ca­so d’in­for­tu­nio a un pas­sag­gio a li­vel­lo, le per­so­ne coin­vol­te de­vo­no av­ver­ti­re sen­za in­du­gio l’am­mi­ni­stra­zio­ne del­la fer­ro­via.

¹Le ga­re di ve­lo­ci­tà con vei­co­li a mo­to­re ef­fet­tua­te su cir­cui­to al­la pre­sen­za di pub­bli­co so­no vie­ta­te. Il Con­si­glio fe­de­ra­le può per­met­te­re sin­go­le ec­ce­zio­ni o esten­de­re il di­vie­to ad al­tre ga­re con vei­co­li a mo­to­re; de­ci­den­do, es­so con­si­de­ra so­prat­tut­to le esi­gen­ze del­la si­cu­rez­za e dell’edu­ca­zio­ne stra­da­li.

²Le al­tre ma­ni­fe­sta­zio­ni spor­ti­ve con vei­co­li a mo­to­re e quel­le con ve­lo­ci­pe­di sul­le stra­de pub­bli­che ab­bi­so­gna­no del per­mes­so dei Can­to­ni sul cui ter­ri­to­rio si svol­go­no, sal­vo le escur­sio­ni.

³Il per­mes­so può es­se­re con­ces­so so­lo se:

a.

gli or­ga­niz­za­to­ri dan­no af­fi­da­men­to per uno svol­gi­men­to ir­re­pren­si­bi­le,

b.

le esi­gen­ze del­la cir­co­la­zio­ne lo con­sen­to­no,

c.

so­no sta­te pre­se le ne­ces­sa­rie mi­su­re di si­cu­rez­za e

d.

è sta­ta sti­pu­la­ta la pre­scrit­ta as­si­cu­ra­zio­ne per la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le.

⁴L’au­to­ri­tà can­to­na­le può per­met­te­re de­ro­ghe al­le nor­me del­la cir­co­la­zio­ne, se so­no sta­te pre­se suf­fi­cien­ti mi­su­re di si­cu­rez­za.

Per le cor­se di pro­va, nel­le qua­li non pos­so­no es­se­re os­ser­va­te le nor­me del­la cir­co­la­zio­ne o le pre­scri­zio­ni con­cer­nen­ti i vei­co­li, è ne­ces­sa­rio il per­mes­so dei Can­to­ni sul cui ter­ri­to­rio la pro­va si svol­ge; det­ti Can­to­ni or­di­na­no le ne­ces­sa­rie mi­su­re di si­cu­rez­za.

Per at­tua­re le nor­me del­la le­gi­sla­zio­ne stra­da­le e con­se­gui­re gli obiet­ti­vi del­la leg­ge dell’8 ot­to­bre 1999² sul tra­sfe­ri­men­to del traf­fi­co i Can­to­ni svol­go­no con­trol­li stra­da­li del traf­fi­co pe­san­te, te­nen­do con­to del gra­do di ri­schio.

¹Se ac­cer­ta in cir­co­la­zio­ne vei­co­li che non so­no au­to­riz­za­ti a cir­co­la­re o il cui sta­to o ca­ri­co rap­pre­sen­ta un pe­ri­co­lo per la cir­co­la­zio­ne o che ca­gio­na­no un ru­mo­re evi­ta­bi­le, la po­li­zia im­pe­di­sce lo­ro la con­ti­nua­zio­ne del viag­gio. Es­sa può se­que­stra­re la li­cen­za di cir­co­la­zio­ne e, se ne­ces­sa­rio, il vei­co­lo.

²La po­li­zia è au­to­riz­za­ta a fer­ma­re gli au­to­vei­co­li pe­san­ti adi­bi­ti al tra­spor­to di mer­ci che non rag­giun­go­no la ve­lo­ci­tà mi­ni­ma pre­scrit­ta e ob­bli­gar­li a in­ver­ti­re la lo­ro mar­cia.

³Se il con­du­cen­te di un vei­co­lo si tro­va in uno sta­to che esclu­de una gui­da si­cu­ra o non è au­to­riz­za­to a con­dur­re per un al­tro mo­ti­vo sta­bi­li­to dal­la leg­ge, la po­li­zia gli im­pe­di­sce la con­ti­nua­zio­ne del viag­gio e gli se­que­stra la li­cen­za di con­dur­re.

⁴Se il con­du­cen­te di un vei­co­lo a mo­to­re ha di­mo­stra­to di es­se­re par­ti­co­lar­men­te pe­ri­co­lo­so per ave­re vio­la­to gra­ve­men­te im­por­tan­ti nor­me del­la cir­co­la­zio­ne, la po­li­zia può se­que­strar­gli sul po­sto la li­cen­za di con­dur­re.

⁵Le li­cen­ze se­que­stra­te dal­la po­li­zia so­no su­bi­to tra­smes­se all’au­to­ri­tà in­ca­ri­ca­ta di re­vo­car­le, la qua­le pren­de im­me­dia­ta­men­te una de­ci­sio­ne. Fi­no al mo­men­to del­la de­ci­sio­ne, il se­que­stro da par­te del­la po­li­zia ha l’ef­fet­to di una re­vo­ca.

⁶Se ac­cer­ta in cir­co­la­zio­ne vei­co­li non con­for­mi al­le di­spo­si­zio­ni sul tra­spor­to dei viag­gia­to­ri o sull’ac­ces­so al­le pro­fes­sio­ni di tra­spor­ta­to­re su stra­da, la po­li­zia può im­pe­di­re la con­ti­nua­zio­ne del viag­gio, se­que­stra­re la li­cen­za di cir­co­la­zio­ne e, se ne­ces­sa­rio, il vei­co­lo.

¹I con­du­cen­ti di vei­co­li co­me an­che gli uten­ti del­la stra­da coin­vol­ti in in­for­tu­ni pos­so­no es­se­re sot­to­po­sti a un’ana­li­si dell’ali­to.

²Se la per­so­na in­te­res­sa­ta pa­le­sa in­di­zi di inat­ti­tu­di­ne al­la gui­da e que­sti non so­no o non so­no sol­tan­to da at­tri­bui­re all’in­flus­so dell’al­col, es­sa può es­se­re sot­to­po­sta a ul­te­rio­ri esa­mi pre­li­mi­na­ri, se­gna­ta­men­te l’esa­me dell’uri­na e del­la sa­li­va.

³Una pro­va del san­gue de­ve es­se­re or­di­na­ta se:²

a.³

vi so­no in­di­zi di inat­ti­tu­di­ne al­la gui­da non ri­con­du­ci­bi­li all’in­flus­so dell’al­col;

b.

la per­so­na in­te­res­sa­ta si op­po­ne all’ese­cu­zio­ne dell’ana­li­si dell’ali­to, vi si sot­trae o elu­de lo sco­po di que­sto prov­ve­di­men­to;

c.⁴

la per­so­na in­te­res­sa­ta esi­ge un’ana­li­si del­la pre­sen­za di al­col nel san­gue.

^3bisUna pro­va del san­gue può es­se­re or­di­na­ta se non è pos­si­bi­le ef­fet­tua­re un’ana­li­si dell’ali­to o se que­st’ul­ti­ma non è adat­ta per ac­cer­ta­re l’in­fra­zio­ne.⁵

⁴Per mo­ti­vi ri­le­van­ti, la pro­va del san­gue può es­se­re ef­fet­tua­ta an­che sen­za il con­sen­so del­la per­so­na in­di­zia­ta. So­no ri­ser­va­ti al­tri mez­zi di pro­va dell’inat­ti­tu­di­ne al­la gui­da.

⁵...⁶

⁶L’As­sem­blea fe­de­ra­le fis­sa in un’or­di­nan­za:

a.

la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to e la con­cen­tra­zio­ne di al­col nel san­gue a con­ta­re dal­le qua­li si am­met­te l’inat­ti­tu­di­ne al­la gui­da se­con­do la pre­sen­te leg­ge (sta­to di ebrie­tà), in­di­pen­den­te­men­te da al­tre pro­ve e dal gra­do in­di­vi­dua­le di sop­por­ta­bi­li­tà all’al­col; e

b.

da qua­le li­vel­lo la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to e la con­cen­tra­zio­ne di al­col nel san­gue so­no da con­si­de­ra­re qua­li­fi­ca­te.⁷

^6bisSe so­no sta­te mi­su­ra­te sia la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to sia la con­cen­tra­zio­ne di al­col nel san­gue, è de­ter­mi­nan­te il ri­sul­ta­to del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nel san­gue.⁸

⁷Il Con­si­glio fe­de­ra­le:

a.

può fis­sa­re, per le al­tre so­stan­ze che ri­du­co­no l’ido­nei­tà al­la gui­da, a qua­li con­cen­tra­zio­ni nel san­gue si am­met­te l’inat­ti­tu­di­ne al­la gui­da se­con­do la pre­sen­te leg­ge, in­di­pen­den­te­men­te da al­tre pro­ve e dal gra­do in­di­vi­dua­le di sop­por­ta­bi­li­tà;

b.

ema­na pre­scri­zio­ni su­gli esa­mi pre­li­mi­na­ri (cpv. 2), sul­la pro­ce­du­ra di ana­li­si dell’ali­to e del san­gue, sul­la va­lu­ta­zio­ne di sif­fat­te ana­li­si e sull’esa­me sa­ni­ta­rio com­ple­ti­vo del­la per­so­na in­di­zia­ta di inat­ti­tu­di­ne al­la gui­da;

c.

può pre­scri­ve­re che le ana­li­si del san­gue fat­te se­con­do il pre­sen­te ar­ti­co­lo co­me an­che le ana­li­si dei ca­pel­li e del­le un­ghie e ana­li­si si­mi­li sia­no va­lu­ta­te nell’ot­ti­ca di una di­pen­den­za che ri­du­ce l’ido­nei­tà al­la gui­da del­la per­so­na in­te­res­sa­ta.

¹Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na la du­ra­ta del la­vo­ro e del­la pre­sen­za dei con­du­cen­ti pro­fes­sio­na­li di vei­co­li a mo­to­re. Es­so ga­ran­ti­sce lo­ro un suf­fi­cien­te ri­po­so gior­na­lie­ro, co­me pu­re dei gior­ni di con­ge­do, in mo­do che non sia­no as­sog­get­ta­ti a esi­gen­ze mag­gio­ri di quel­le sta­bi­li­te nel­la leg­ge per at­ti­vi­tà si­mi­li. Es­so prov­ve­de af­fin­ché sia eser­ci­ta­to un con­trol­lo ef­fi­ca­ce sull’os­ser­van­za di que­ste di­spo­si­zio­ni.

²Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na l’ap­pli­ca­zio­ne del­le di­spo­si­zio­ni sul­la du­ra­ta del la­vo­ro e del ri­po­so:

a.

ai con­du­cen­ti pro­fes­sio­na­li che cir­co­la­no all’este­ro con au­to­vei­co­li im­ma­tri­co­la­ti in Sviz­ze­ra;

b.

ai con­du­cen­ti pro­fes­sio­na­li che cir­co­la­no in Sviz­ze­ra con au­to­vei­co­li im­ma­tri­co­la­ti all’este­ro.

³Il Con­si­glio fe­de­ra­le può vie­ta­re che il sa­la­rio dei con­du­cen­ti pro­fes­sio­na­li di au­to­vei­co­li sia cal­co­la­to in fun­zio­ne del tra­git­to per­cor­so, del­la quan­ti­tà di mer­ci tra­spor­ta­te o di pre­sta­zio­ni ana­lo­ghe.²

¹Il Con­si­glio fe­de­ra­le può ema­na­re nor­me com­ple­ti­ve del­la cir­co­la­zio­ne e, se è ri­chie­sto da cir­co­stan­ze spe­cia­li, pre­ve­de­re ec­ce­zio­ni al­le nor­me del­la cir­co­la­zio­ne, in par­ti­co­la­re per i bi­so­gni dell’eser­ci­to e del­la pro­te­zio­ne ci­vi­le, non­ché per le stra­de a sen­so uni­co.¹

²Con­sul­ta­ti i Can­to­ni, es­so de­si­gna le stra­de prin­ci­pa­li con di­rit­to di pre­ce­den­za.

³Es­so ema­na di­spo­si­zio­ni con­cer­nen­ti:

a.

gli or­di­ni del­la po­li­zia e, d’in­te­sa con i Can­to­ni, i di­stin­ti­vi del­la po­li­zia stra­da­le,

b.

il con­trol­lo dei vei­co­li e dei lo­ro con­du­cen­ti al con­fi­ne,

c.

il con­trol­lo dei vei­co­li del­la Con­fe­de­ra­zio­ne e dei lo­ro con­du­cen­ti,

d.

il di­sci­pli­na­men­to del­la cir­co­la­zio­ne da par­te dei mi­li­ta­ri e

e.

l’ac­cer­ta­men­to dei fat­ti in ca­so d’in­for­tu­ni, in cui so­no coin­vol­ti vei­co­li a mo­to­re mi­li­ta­ri.

⁴...²

⁵Il Con­si­glio fe­de­ra­le può pre­scri­ve­re che

a.

gli oc­cu­pan­ti di au­to­vei­co­li ab­bia­no ad usa­re di­spo­si­ti­vi di trat­te­nu­ta (cin­tu­re di si­cu­rez­za e si­mi­li);

b.³

i con­du­cen­ti e i pas­seg­ge­ri di vei­co­li mo­to­riz­za­ti a due ruo­te non­ché di vei­co­li a mo­to­re leg­ge­ri, di qua­dri­ci­cli e tri­ci­cli a mo­to­re de­vo­no por­ta­re il ca­sco di pro­te­zio­ne.⁴

¹Sul­le stra­de ri­ser­va­te al­la cir­co­la­zio­ne dei vei­co­li a mo­to­re (au­to­stra­de e se­miau­to­stra­de) i Can­to­ni isti­tui­sco­no set­to­ri di com­pe­ten­za al fi­ne di as­si­cu­ra­re un adem­pi­men­to ef­fi­ca­ce dei com­pi­ti per il ser­vi­zio di po­li­zia.²

²La com­pe­ten­te po­li­zia au­to­stra­da­le prov­ve­de sul suo set­to­re, sen­za te­ner con­to dei con­fi­ni can­to­na­li, al ser­vi­zio d’or­di­ne e di si­cu­rez­za e al­le in­ve­sti­ga­zio­ni di po­li­zia, co­me an­che, nel ca­so di rea­ti d’ogni na­tu­ra, ai prov­ve­di­men­ti ur­gen­ti sull’area au­to­stra­da­le. Nei ca­si pe­na­li, es­sa in­vi­ta sen­za in­du­gio gli or­ga­ni del Can­to­ne com­pe­ten­te pei ter­ri­to­rio a pren­de­re gli ul­te­rio­ri prov­ve­di­men­ti.

³La giu­ri­sdi­zio­ne del Can­to­ne com­pe­ten­te per ter­ri­to­rio e l’ap­pli­ca­zio­ne del suo di­rit­to so­no ri­ser­va­te.

⁴I Go­ver­ni dei Can­to­ni in­te­res­sa­ti re­go­la­no i re­ci­pro­ci di­rit­ti e do­ve­ri ri­sul­tan­ti dall’at­ti­vi­tà di po­li­zia di un Can­to­ne sul ter­ri­to­rio dell’al­tro. Se, man­can­do l’ac­cor­do, il ser­vi­zio di po­li­zia non è ga­ran­ti­to, il Con­si­glio fe­de­ra­le pren­de di­spo­si­zio­ni prov­vi­sio­na­li.

¹La Con­fe­de­ra­zio­ne è com­pe­ten­te per la ge­stio­ne del traf­fi­co sul­le stra­de na­zio­na­li. Può de­le­ga­re ta­le com­pi­to to­tal­men­te o par­zial­men­te ai Can­to­ni, a en­ti isti­tui­ti dai Can­to­ni o a ter­zi.

²La Con­fe­de­ra­zio­ne può:

a.

or­di­na­re prov­ve­di­men­ti di re­go­la­zio­ne del traf­fi­co mo­to­riz­za­to ido­nei e ne­ces­sa­ri per im­pe­di­re o eli­mi­na­re gra­vi per­tur­ba­zio­ni del traf­fi­co sul­le stra­de na­zio­na­li;

b.

or­di­na­re al­tri prov­ve­di­men­ti di ri­par­ti­zio­ne e di con­trol­lo del traf­fi­co ido­nei e ne­ces­sa­ri per ga­ran­ti­re la si­cu­rez­za e la flui­di­tà del traf­fi­co mo­to­riz­za­to sul­le stra­de na­zio­na­li; ri­ma­ne sal­vo l’ar­ti­co­lo 3 ca­po­ver­so 6;

c.

ema­na­re rac­co­man­da­zio­ni sul­la re­go­la­zio­ne del traf­fi­co mo­to­riz­za­to per ga­ran­ti­re la si­cu­rez­za e la flui­di­tà del traf­fi­co e rea­liz­za­re gli obiet­ti­vi del­la leg­ge dell’8 ot­to­bre 1999² sul tra­sfe­ri­men­to del traf­fi­co.

³La Con­fe­de­ra­zio­ne con­sul­ta i Can­to­ni per l’al­le­sti­men­to dei pia­ni di ge­stio­ne del traf­fi­co.

⁴La Con­fe­de­ra­zio­ne in­for­ma gli uten­ti del­la stra­da, i Can­to­ni e i ge­sto­ri di al­tri mez­zi di tra­spor­to sul­le con­di­zio­ni di cir­co­la­zio­ne, le re­stri­zio­ni del traf­fi­co e lo sta­to del­le stra­de sul­le stra­de na­zio­na­li.

⁵La Con­fe­de­ra­zio­ne al­le­sti­sce e ge­sti­sce una cen­tra­le dei da­ti sul traf­fi­co e una cen­tra­le di ge­stio­ne del traf­fi­co per le stra­de na­zio­na­li.

⁶I Can­to­ni co­mu­ni­ca­no al­la Con­fe­de­ra­zio­ne i da­ti sul traf­fi­co ne­ces­sa­ri per adem­pie­re ta­li com­pi­ti.

⁷Per adem­pie­re i lo­ro com­pi­ti, i Can­to­ni pos­so­no di­spor­re gra­tui­ta­men­te dei da­ti del­la cen­tra­le dei da­ti sul traf­fi­co di cui al ca­po­ver­so 5. Con­tro re­mu­ne­ra­zio­ne, la Con­fe­de­ra­zio­ne per­met­te ai Can­to­ni e a ter­zi di esten­de­re la cen­tra­le dei da­ti sul traf­fi­co e di uti­liz­zar­la per sco­pi ul­te­rio­ri.

⁸La Con­fe­de­ra­zio­ne può, con­tro re­mu­ne­ra­zio­ne, as­su­me­re per con­to dei Can­to­ni la pre­pa­ra­zio­ne e la dif­fu­sio­ne del­le in­for­ma­zio­ni sul traf­fi­co.

¹I Can­to­ni al­le­sti­sco­no pia­ni di ge­stio­ne del traf­fi­co per le stra­de de­si­gna­te dal Con­si­glio fe­de­ra­le che so­no ri­le­van­ti per la ge­stio­ne del traf­fi­co del­le stra­de na­zio­na­li. Que­sti pia­ni de­vo­no es­se­re ap­pro­va­ti dal­la Con­fe­de­ra­zio­ne.

²I Can­to­ni in­for­ma­no gli uten­ti del­la stra­da sul­le con­di­zio­ni di cir­co­la­zio­ne, le re­stri­zio­ni del traf­fi­co e lo sta­to del­le stra­de per la ri­ma­nen­te re­te stra­da­le sul lo­ro ter­ri­to­rio. Per quan­to la si­tua­zio­ne lo esi­ga, in­for­ma­no la Con­fe­de­ra­zio­ne, al­tri Can­to­ni e gli Sta­ti li­mi­tro­fi.

³I Can­to­ni pos­so­no de­le­ga­re il lo­ro com­pi­to d’in­for­ma­zio­ne al­la cen­tra­le di ge­stio­ne del traf­fi­co o a ter­zi.

⁴La Con­fe­de­ra­zio­ne as­si­ste i Can­to­ni me­dian­te una con­su­len­za tec­ni­ca e nel coor­di­na­men­to del­le in­for­ma­zio­ni sul traf­fi­co che in­te­res­sa­no gli al­tri Can­to­ni o gli Sta­ti li­mi­tro­fi.

¹Se, con un vei­co­lo a mo­to­re che è in eser­ci­zio, è ca­gio­na­ta la mor­te o la le­sio­ne cor­po­ra­le di una per­so­na op­pu­re un dan­no ma­te­ria­le, il de­ten­to­re è ci­vil­men­te re­spon­sa­bi­le dei dan­ni.

²Se un in­for­tu­nio del­la cir­co­la­zio­ne è ca­gio­na­to da un vei­co­lo a mo­to­re che non è in eser­ci­zio, il de­ten­to­re è ci­vil­men­te re­spon­sa­bi­le se la par­te le­sa pro­va che egli o per­so­ne per le qua­li è re­spon­sa­bi­le han­no com­mes­so una col­pa o che un di­fet­to del vei­co­lo ha con­tri­bui­to a ca­gio­na­re l’in­for­tu­nio.

³Il de­ten­to­re è ci­vil­men­te re­spon­sa­bi­le, se­con­do l’ap­prez­za­men­to del giu­di­ce, an­che dei dan­ni con­se­guen­ti all’as­si­sten­za pre­sta­ta per in­for­tu­ni in cui il suo vei­co­lo a mo­to­re è coin­vol­to, per quan­to egli sia ci­vil­men­te re­spon­sa­bi­le dell’in­for­tu­nio o l’as­si­sten­za sia sta­ta pre­sta­ta a lui stes­so o ai pas­seg­ge­ri del suo vei­co­lo.

⁴Il de­ten­to­re è ci­vil­men­te re­spon­sa­bi­le, co­me se si trat­tas­se di col­pa pro­pria, per la col­pa del con­du­cen­te e del­le per­so­ne che coa­diu­va­no all’uso del vei­co­lo a mo­to­re.

¹Il de­ten­to­re è li­be­ra­to dal­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le se pro­va che l’in­for­tu­nio è sta­to ca­gio­na­to da for­za mag­gio­re op­pu­re da col­pa gra­ve del­la par­te le­sa o di un ter­zo, sen­za che vi sia col­pa da par­te sua o del­le per­so­ne per le qua­li è re­spon­sa­bi­le e sen­za che un di­fet­to del vei­co­lo a mo­to­re ab­bia con­tri­bui­to a ca­gio­na­re l’in­for­tu­nio.

²Se il de­ten­to­re, che non può li­be­rar­si dal­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le in vir­tù del ca­po­ver­so 1, pro­va che una col­pa del­la par­te le­sa ha con­tri­bui­to a ca­gio­na­re l’in­for­tu­nio, il giu­di­ce de­ter­mi­na il ri­sar­ci­men­to con­si­de­ran­do tut­te le cir­co­stan­ze.

³...¹

⁴È de­ter­mi­na­ta se­con­do il Co­di­ce del­le ob­bli­ga­zio­ni²:

a.

la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le nei rap­por­ti fra il de­ten­to­re e il pro­prie­ta­rio di un vei­co­lo a mo­to­re per i dan­ni su­bì­ti da que­sto vei­co­lo;

b.³

la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le del de­ten­to­re per i dan­ni su­bi­ti dal­le co­se tra­spor­ta­te nel suo vei­co­lo, ec­cet­tua­te quel­le che la par­te le­sa por­ta­va con sé, in par­ti­co­la­re ba­ga­gli e si­mi­li; è fat­ta sal­va la leg­ge fe­de­ra­le del 4 ot­to­bre 1985⁴ sul tra­spor­to pub­bli­co.

¹Più per­so­ne, se so­no re­spon­sa­bi­li per i dan­ni su­bi­ti da un ter­zo in un in­for­tu­nio, nel qua­le è coin­vol­to un vei­co­lo a mo­to­re, ri­spon­do­no in so­li­do.

²Cia­scu­na di es­se con­cor­re al ri­sar­ci­men­to nel­la mi­su­ra ri­sul­tan­te dall’ap­prez­za­men­to, di tut­te le cir­co­stan­ze. Trat­tan­do­si di più de­ten­to­ri di vei­co­li a mo­to­re, il con­cor­so al ri­sar­ci­men­to av­vie­ne in pro­por­zio­ne al­la lo­ro col­pa, sal­vo che cir­co­stan­ze spe­cia­li, se­gna­ta­men­te il ri­schio d’eser­ci­zio dei vei­co­li, giu­sti­fi­chi­no un al­tro mo­do di ri­par­ti­zio­ne.

¹Se un de­ten­to­re è vit­ti­ma di le­sio­ni cor­po­ra­li in un in­for­tu­nio, nel qua­le so­no coin­vol­ti più vei­co­li a mo­to­re, i de­ten­to­ri di tut­ti i vei­co­li a mo­to­re coin­vol­ti ri­spon­do­no del dan­no in pro­por­zio­ne al­la lo­ro col­pa, sal­vo che cir­co­stan­ze spe­cia­li, se­gna­ta­men­te il ri­schio d’eser­ci­zio dei vei­co­li, giu­sti­fi­chi­no un al­tro mo­do di ri­par­ti­zio­ne.¹

²Un de­ten­to­re ri­spon­de ver­so un al­tro dei dan­ni ma­te­ria­li, so­lo se la par­te le­sa pro­va che il dan­no è sta­to ca­gio­na­to dal­la col­pa o dal­la tem­po­ra­nea in­ca­pa­ci­tà di di­scer­ni­men­to del de­ten­to­re con­ve­nu­to o di una per­so­na per la qua­le que­sti è re­spon­sa­bi­le o da un di­fet­to del vei­co­lo del con­ve­nu­to.

³Più de­ten­to­ri re­spon­sa­bi­li ri­spon­do­no in so­li­do del dan­no su­bì­to da un al­tro de­ten­to­re.²

¹Il mo­do e la mi­su­ra del ri­sar­ci­men­to e l’at­tri­bu­zio­ne di una ri­pa­ra­zio­ne so­no de­ter­mi­na­ti se­con­do i prin­ci­pi del Co­di­ce del­le ob­bli­ga­zio­ni¹ con­cer­nen­ti gli at­ti il­le­ci­ti.

²Se la per­so­na uc­ci­sa o fe­ri­ta ave­va un red­di­to ec­ce­zio­nal­men­te ele­va­to, il giu­di­ce può ri­dur­re ade­gua­ta­men­te il ri­sar­ci­men­to con­si­de­ran­do tut­te le cir­co­stan­ze.

³Le pre­sta­zio­ni ef­fet­tua­te al­la par­te le­sa da un’as­si­cu­ra­zio­ne pri­va­ta, i cui pre­mi so­no sta­ti pa­ga­ti in tut­to o in par­te dal de­ten­to­re, so­no de­dot­te dal ri­sar­ci­men­to, do­vu­to da que­sto, pro­por­zio­na­ta­men­te ai pre­mi da lui pa­ga­ti, sal­vo che il con­trat­to di as­si­cu­ra­zio­ne pre­ve­da un’al­tra so­lu­zio­ne.

¹Nes­sun vei­co­lo a mo­to­re può es­se­re mes­so in cir­co­la­zio­ne sul­le stra­de pub­bli­che, se non è sta­ta sti­pu­la­ta un’as­si­cu­ra­zio­ne per la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le con­for­me al­le di­spo­si­zio­ni che se­guo­no.

²L’as­si­cu­ra­zio­ne de­ve sop­pe­ri­re al­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le del de­ten­to­re e del­le per­so­ne per le qua­li egli è re­spon­sa­bi­le se­con­do la pre­sen­te leg­ge, al­me­no in tut­ti gli Sta­ti nei qua­li la tar­ga sviz­ze­ra va­le co­me at­te­sta­to di as­si­cu­ra­zio­ne.¹

³Pos­so­no es­se­re esclu­se dall’as­si­cu­ra­zio­ne:

a.²

le pre­te­se del de­ten­to­re per dan­ni ma­te­ria­li cau­sa­ti da per­so­ne per le qua­li egli è re­spon­sa­bi­le se­con­do la pre­sen­te leg­ge;

b.³

le pre­te­se per dan­ni ma­te­ria­li del co­niu­ge, del part­ner re­gi­stra­to e dei pa­ren­ti in li­nea ret­ta del de­ten­to­re, co­me an­che dei suoi fra­tel­li e so­rel­le che vi­vo­no in co­mu­nio­ne do­me­sti­ca con lui;

c.

le pre­te­se per dan­ni ma­te­ria­li, dei qua­li il de­ten­to­re non è ci­vil­men­te re­spon­sa­bi­le se­con­do la pre­sen­te leg­ge;

d.

le pre­te­se per in­for­tu­ni av­ve­nu­ti du­ran­te ma­ni­fe­sta­zio­ni spor­ti­ve per le qua­li è sta­ta sti­pu­la­ta l’as­si­cu­ra­zio­ne pre­scrit­ta nell’ar­ti­co­lo 72.

Il Con­si­glio fe­de­ra­le fis­sa gli im­por­ti fi­no a con­cor­ren­za dei qua­li l’as­si­cu­ra­zio­ne sul­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le de­ve sod­di­sfa­re le pre­te­se del­la par­te le­sa in ca­so di le­sio­ne cor­po­ra­le e di dan­ni ma­te­ria­li.

¹La par­te le­sa può agi­re di­ret­ta­men­te con­tro l’as­si­cu­ra­to­re nei li­mi­ti del­la co­per­tu­ra sti­pu­la­ta nel con­trat­to d’as­si­cu­ra­zio­ne.

²Le ec­ce­zio­ni de­ri­van­ti dal con­trat­to d’as­si­cu­ra­zio­ne o dal­la leg­ge fe­de­ra­le del 2 apri­le 1908¹ sul con­trat­to d’as­si­cu­ra­zio­ne non pos­so­no es­se­re op­po­ste al­la par­te le­sa.

³L’as­si­cu­ra­to­re ha di­rit­to di re­gres­so con­tro lo sti­pu­lan­te o con­tro l’as­si­cu­ra­to, nel­la mi­su­ra in cui avreb­be avu­to di­rit­to di ne­ga­re o ri­dur­re le sue pre­sta­zio­ni se­con­do il con­trat­to di as­si­cu­ra­zio­ne o la leg­ge fe­de­ra­le del 2 apri­le 1908 sul con­trat­to d’as­si­cu­ra­zio­ne. L’as­si­cu­ra­to­re de­ve eser­ci­ta­re l’azio­ne di re­gres­so se il con­du­cen­te ha ca­gio­na­to un dan­no gui­dan­do in sta­to di ebrie­tà o di inat­ti­tu­di­ne al­la gui­da, op­pu­re vio­lan­do un li­mi­te di ve­lo­ci­tà ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 90 ca­po­ver­so 4. L’en­ti­tà del re­gres­so è de­ter­mi­na­ta te­nen­do con­to del­la col­pa e del­la ca­pa­ci­tà eco­no­mi­ca del­la per­so­na nei con­fron­ti del­la qua­le è eser­ci­ta­ta l’azio­ne di re­gres­so.²

¹Se le pre­te­se del­le par­ti le­se su­pe­ra­no la co­per­tu­ra sti­pu­la­ta nel con­trat­to di as­si­cu­ra­zio­ne, il di­rit­to dei sin­go­li con­tro l’as­si­cu­ra­to­re è ri­dot­to pro­por­zio­na­ta­men­te al rap­por­to fra det­ta co­per­tu­ra e il to­ta­le del­le pre­te­se.

²La par­te le­sa che per pri­ma pro­muo­ve un’azio­ne, co­me an­che l’as­si­cu­ra­to­re con­ve­nu­to, pos­so­no chie­de­re al giu­di­ce adi­to di in­vi­ta­re le al­tre par­ti le­se a pro­muo­ve­re la lo­ro azio­ne en­tro un de­ter­mi­na­to ter­mi­ne da­van­ti al­lo stes­so giu­di­ce, in­di­can­do lo­ro le con­se­guen­ze di una omis­sio­ne. Il giu­di­ce adi­to de­ci­de sul­la ri­par­ti­zio­ne, fra le par­ti le­se, del­la pre­sta­zio­ne do­vu­ta dall’as­si­cu­ra­to­re. Nel­la ri­par­ti­zio­ne, le pre­te­se avan­za­te nei ter­mi­ni sta­bi­li­ti de­vo­no es­se­re sod­di­sfat­te per pri­me, sen­za ri­guar­do al­le al­tre.

³L’as­si­cu­ra­to­re che, igno­ran­do l’esi­sten­za di al­tre pre­te­se, ha pa­ga­to in buo­na fe­de a una del­le par­ti le­se una som­ma su­pe­rio­re al­la quo­ta che pro­por­zio­na­ta­men­te le spet­ta­va, è li­be­ra­to dai suoi ob­bli­ghi ver­so le al­tre par­ti le­se fi­no a con­cor­ren­za del­la som­ma pa­ga­ta.

¹In ca­so di cam­bia­men­to del de­ten­to­re, i di­rit­ti e gli ob­bli­ghi de­ri­van­ti dal con­trat­to d’as­si­cu­ra­zio­ne pas­sa­no al nuo­vo de­ten­to­re. Se la nuo­va li­cen­za di cir­co­la­zio­ne è al­le­sti­ta fon­dan­do­si su un’al­tra as­si­cu­ra­zio­ne per la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le, il pre­ce­den­te con­trat­to di­ven­ta ca­du­co.

²Il pre­ce­den­te as­si­cu­ra­to­re ha di­rit­to di re­ce­de­re dal con­trat­to en­tro 14 gior­ni da quan­do ha avu­to co­no­scen­za che il de­ten­to­re è cam­bia­to.

³Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na le con­di­zio­ni a cui il de­ten­to­re, ser­ven­do­si del­le tar­ghe di con­trol­lo del vei­co­lo a mo­to­re as­si­cu­ra­to, può ado­pe­ra­re, in­ve­ce di que­sto, un vei­co­lo di ri­ser­va. L’as­si­cu­ra­zio­ne va­le esclu­si­va­men­te per il vei­co­lo uti­liz­za­to. L’as­si­cu­ra­to­re ha di­rit­to di re­gres­so nei con­fron­ti del de­ten­to­re se l’uti­liz­za­zio­ne non era le­ci­ta.¹

⁴...²

¹L’as­si­cu­ra­to­re è te­nu­to ad al­le­sti­re un at­te­sta­to di as­si­cu­ra­zio­ne per l’au­to­ri­tà che ri­la­scia la li­cen­za di cir­co­la­zio­ne.

²L’as­si­cu­ra­to­re de­ve no­ti­fi­ca­re all’au­to­ri­tà la so­spen­sio­ne o la ces­sa­zio­ne dell’as­si­cu­ra­zio­ne, le qua­li di­ven­ta­no ef­fi­ca­ci ver­so le par­ti le­se so­lo con la re­sti­tu­zio­ne del­la li­cen­za di cir­co­la­zio­ne e del­le tar­ghe di con­trol­lo, ma in ogni ca­so 60 gior­ni do­po il ri­ce­vi­men­to del­la no­ti­fi­ca­zio­ne dell’as­si­cu­ra­to­re, sal­vo che l’as­si­cu­ra­zio­ne sia sta­ta pre­ce­den­te­men­te so­sti­tui­ta con un’al­tra. Non ap­pe­na ri­ce­vu­ta la no­ti­fi­ca­zio­ne, l’au­to­ri­tà re­vo­ca la li­cen­za di cir­co­la­zio­ne e ri­ti­ra le tar­ghe di con­trol­lo.

³Quan­do le tar­ghe di con­trol­lo so­no de­po­si­ta­te pres­so l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te, gli ef­fet­ti dell’as­si­cu­ra­zio­ne so­no so­spe­si. L’au­to­ri­tà ne av­ver­te l’as­si­cu­ra­to­re.¹

Nel cor­so del­la du­ra­ta del con­trat­to lo sti­pu­lan­te ha il di­rit­to di ot­te­ne­re un’at­te­sta­zio­ne re­la­ti­va ai si­ni­stri o all’as­sen­za di si­ni­stri. Su ri­chie­sta del­lo sti­pu­lan­te, l’as­si­cu­ra­to­re gli con­se­gna en­tro 14 gior­ni un’at­te­sta­zio­ne ve­ri­tie­ra re­la­ti­va all’in­te­ra du­ra­ta del con­trat­to, ma al mas­si­mo re­la­ti­va agli ul­ti­mi cin­que an­ni del rap­por­to con­trat­tua­le.

¹Il de­ten­to­re del vei­co­lo a mo­to­re trai­nan­te è ci­vil­men­te re­spon­sa­bi­le del dan­no ca­gio­na­to dal ri­mor­chio o dal vei­co­lo ri­mor­chia­to; le di­spo­si­zio­ni con­cer­nen­ti la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le per i dan­ni ca­gio­na­ti dai vei­co­li a mo­to­re si ap­pli­ca­no per ana­lo­gia. Se il vei­co­lo ri­mor­chia­to è gui­da­to da un con­du­cen­te, il suo de­ten­to­re e quel­lo del vei­co­lo trai­nan­te so­no so­li­dal­men­te re­spon­sa­bi­li.

²L’as­si­cu­ra­zio­ne del vei­co­lo a mo­to­re trai­nan­te sop­pe­ri­sce an­che al­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le per i dan­ni ca­gio­na­ti:

a.

dal ri­mor­chio;

b.

dal vei­co­lo a mo­to­re ri­mor­chia­to non gui­da­to da un con­du­cen­te;

c.

dal vei­co­lo a mo­to­re ri­mor­chia­to gui­da­to da un con­du­cen­te, se det­to vei­co­lo non è as­si­cu­ra­to.

³I ri­mor­chi de­sti­na­ti al tra­spor­to di per­so­ne pos­so­no es­se­re mes­si in cir­co­la­zio­ne so­lo se è sta­ta sti­pu­la­ta un’as­si­cu­ra­zio­ne com­ple­ti­va per il ri­mor­chio che ga­ran­ti­sca i mi­ni­mi d’as­si­cu­ra­zio­ne per tut­to il con­vo­glio fis­sa­ti dal Con­si­glio fe­de­ra­le giu­sta l’ar­ti­co­lo 64.

⁴La re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le del de­ten­to­re del vei­co­lo trai­nan­te per le le­sio­ni per­so­na­li su­bì­te dai pas­seg­ge­ri di ri­mor­chi, non­ché la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le per i dan­ni ca­gio­na­ti tra il vei­co­lo trai­nan­te e il vei­co­lo a mo­to­re ri­mor­chia­to so­no di­sci­pli­na­te dal­la pre­sen­te leg­ge. Per i dan­ni ma­te­ria­li al ri­mor­chio è ci­vil­men­te re­spon­sa­bi­le il de­ten­to­re del vei­co­lo trai­nan­te giu­sta il Co­di­ce del­le ob­bli­ga­zio­ni².

La re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le dei ci­cli­sti è di­sci­pli­na­ta dal Co­di­ce del­le ob­bli­ga­zio­ni².

¹Il ge­ren­te di un’azien­da dell’in­du­stria dei vei­co­li a mo­to­re è ci­vil­men­te re­spon­sa­bi­le, co­me un de­ten­to­re, dei dan­ni ca­gio­na­ti da un vei­co­lo a mo­to­re con­se­gna­to­gli per cu­sto­dia, ri­pa­ra­zio­ne, ma­nu­ten­zio­ne, tra­sfor­ma­zio­ne o per al­tri sco­pi si­mi­li. Il de­ten­to­re e il suo as­si­cu­ra­to­re non so­no ci­vil­men­te re­spon­sa­bi­li.

²Il ge­ren­te de­si­gna­to nel ca­po­ver­so 1 e il ge­ren­te di azien­de che co­strui­sco­no vei­co­li a mo­to­re e ne fan­no com­mer­cio de­vo­no sti­pu­la­re un’as­si­cu­ra­zio­ne per la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le este­sa a tut­ti i lo­ro vei­co­li a mo­to­re e a quel­li che han­no ri­ce­vu­to. Le di­spo­si­zio­ni con­cer­nen­ti l’as­si­cu­ra­zio­ne del de­ten­to­re so­no ap­pli­ca­bi­li per ana­lo­gia.

¹Le di­spo­si­zio­ni del pre­sen­te ar­ti­co­lo so­no ap­pli­ca­bi­li al­le ga­re con vei­co­li a mo­to­re o con ve­lo­ci­pe­di, la cui gra­dua­to­ria è sta­bi­li­ta prin­ci­pal­men­te con­si­de­ran­do la ve­lo­ci­tà rag­giun­ta o per le qua­li è ri­chie­sta una ve­lo­ci­tà me­dia su­pe­rio­re a 50 km/h. Es­se so­no pa­ri­men­te ap­pli­ca­bi­li quan­do il per­cor­so è chiu­so al­la cir­co­la­zio­ne. Il Con­si­glio fe­de­ra­le può esten­de­re le di­spo­si­zio­ni del pre­sen­te ar­ti­co­lo ad al­tre ma­ni­fe­sta­zio­ni spor­ti­ve.

²Gli or­ga­niz­za­to­ri so­no ci­vil­men­te re­spon­sa­bi­li del dan­no ca­gio­na­to dai vei­co­li dei par­te­ci­pan­ti o dai vei­co­li de­gli ac­com­pa­gna­to­ri o da al­tri vei­co­li al ser­vi­zio del­la ma­ni­fe­sta­zio­ne; le di­spo­si­zio­ni sul­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le dei de­ten­to­ri di vei­co­li a mo­to­re so­no ap­pli­ca­bi­li per ana­lo­gia.

³La re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le per i dan­ni su­bì­ti dai par­te­ci­pan­ti e dai lo­ro pas­seg­ge­ri, co­me an­che dai vei­co­li al ser­vi­zio del­la ma­ni­fe­sta­zio­ne non è di­sci­pli­na­ta nel­la pre­sen­te leg­ge.

⁴Un’as­si­cu­ra­zio­ne de­ve sop­pe­ri­re al­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le de­gli or­ga­niz­za­to­ri, dei par­te­ci­pan­ti e de­gli au­si­lia­ri ver­so i ter­zi, co­me spet­ta­to­ri, al­tri uten­ti del­la stra­da e vi­ci­ni. L’au­to­ri­tà che con­ce­de il per­mes­so d’or­ga­niz­za­re la ma­ni­fe­sta­zio­ne sta­bi­li­sce, se­con­do le cir­co­stan­ze, la co­per­tu­ra mi­ni­ma d’as­si­cu­ra­zio­ne; per le ma­ni­fe­sta­zio­ni con vei­co­li a mo­to­re ta­le co­per­tu­ra non può es­se­re, tut­ta­via, in­fe­rio­re a quel­la dell’as­si­cu­ra­zio­ne or­di­na­ria.¹ Gli ar­ti­co­li 65 e 66 so­no ap­pli­ca­bi­li per ana­lo­gia.

⁵Se a un dan­no ca­gio­na­to du­ran­te una ma­ni­fe­sta­zio­ne or­ga­niz­za­ta sen­za per­mes­so de­ve es­se­re sop­pe­ri­to dall’as­si­cu­ra­zio­ne or­di­na­ria del vei­co­lo a mo­to­re che l’ha ca­gio­na­to, dal ci­cli­sta che l’ha ca­gio­na­to o dal­la sua as­si­cu­ra­zio­ne per la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le pri­va­ta, l’as­si­cu­ra­to­re o il ci­cli­sta ha di­rit­to di re­gres­so ver­so le per­so­ne ci­vil­men­te re­spon­sa­bi­li che sa­pe­va­no o avreb­be­ro do­vu­to sa­pe­re, pre­stan­do tut­ta la do­vu­ta at­ten­zio­ne, che un’as­si­cu­ra­zio­ne spe­cia­le non era sta­ta sti­pu­la­ta per la ma­ni­fe­sta­zio­ne.²

¹La Con­fe­de­ra­zio­ne e i Can­to­ni, qua­li de­ten­to­ri di vei­co­li a mo­to­re, so­no as­sog­get­ta­ti al­le di­spo­si­zio­ni del­la pre­sen­te leg­ge con­cer­nen­ti la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le, ma non a quel­le sull’ob­bli­go dell’as­si­cu­ra­zio­ne. Non so­no inol­tre as­sog­get­ta­ti all’ob­bli­go dell’as­si­cu­ra­zio­ne i vei­co­li a mo­to­re per i qua­li la Con­fe­de­ra­zio­ne ga­ran­ti­sce co­me un as­si­cu­ra­to­re il ri­sar­ci­men­to dei dan­ni da es­si ca­gio­na­ti.

²...¹

³La Con­fe­de­ra­zio­ne e i Can­to­ni li­qui­da­no con­for­me­men­te al­le di­spo­si­zio­ni va­li­de per le as­si­cu­ra­zio­ni di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le i si­ni­stri cau­sa­ti dai vei­co­li a mo­to­re, dai ri­mor­chi e dai ve­lo­ci­pe­di di cui so­no ci­vil­men­te re­spon­sa­bi­li. Co­mu­ni­ca­no al cen­tro d’in­for­ma­zio­ne (art. 79a) i ser­vi­zi com­pe­ten­ti per la li­qui­da­zio­ne.²

¹Gli isti­tu­ti d’as­si­cu­ra­zio­ne am­mes­si in Sviz­ze­ra a eser­ci­ta­re un’as­si­cu­ra­zio­ne di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le per i vei­co­li a mo­to­re co­sti­tui­sco­no e ge­sti­sco­no in co­mu­ne l’Uf­fi­cio na­zio­na­le di as­si­cu­ra­zio­ne che è do­ta­to di per­so­na­li­tà giu­ri­di­ca pro­pria.

²L’Uf­fi­cio na­zio­na­le di as­si­cu­ra­zio­ne ha i se­guen­ti com­pi­ti:

a.

co­pre la re­spon­sa­bi­li­tà per i dan­ni cau­sa­ti in Sviz­ze­ra da vei­co­li a mo­to­re e ri­mor­chi este­ri nel­la mi­su­ra in cui es­si sia­no sot­to­po­sti all’ob­bli­go di con­clu­de­re un’as­si­cu­ra­zio­ne in ba­se al­la pre­sen­te leg­ge;

b.

ge­sti­sce il cen­tro d’in­for­ma­zio­ne di cui all’ar­ti­co­lo 79a;

c.

coor­di­na la con­clu­sio­ne di as­si­cu­ra­zio­ni di con­fi­ne per i vei­co­li a mo­to­re che en­tra­no in Sviz­ze­ra e non di­spon­go­no del­la do­vu­ta co­per­tu­ra as­si­cu­ra­ti­va.

³Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na:

a.

l’ob­bli­go di con­clu­de­re un’as­si­cu­ra­zio­ne di con­fi­ne;

b.

la coor­di­na­zio­ne del­le pre­sta­zio­ni del­le as­si­cu­ra­zio­ni so­cia­li con quel­le dell’Uf­fi­cio na­zio­na­le di as­si­cu­ra­zio­ne.

⁴Es­so può esclu­de­re o li­mi­ta­re il se­que­stro de­sti­na­to ad as­si­cu­ra­re le pre­te­se di ri­sar­ci­men­to di dan­ni cau­sa­ti da vei­co­li a mo­to­re o ri­mor­chi este­ri.

¹Chi sot­trae un vei­co­lo a mo­to­re per far­ne uso è ci­vil­men­te re­spon­sa­bi­le co­me un de­ten­to­re. Il con­du­cen­te ri­spon­de in so­li­do con lui se all’ini­zio del viag­gio sa­pe­va o po­te­va sa­pe­re, pre­stan­do l’at­ten­zio­ne do­vu­ta, che il vei­co­lo era sta­to sot­trat­to. Il de­ten­to­re è ci­vil­men­te cor­re­spon­sa­bi­le, ec­cet­to nei con­fron­ti de­gli uten­ti del vei­co­lo, i qua­li dall’ini­zio del viag­gio sa­pe­va­no o po­te­va­no sa­pe­re, pre­stan­do l’at­ten­zio­ne do­vu­ta, che il vei­co­lo era sta­to sot­trat­to.

²Il de­ten­to­re e il suo as­si­cu­ra­to­re sul­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le han­no il di­rit­to di re­gres­so ver­so le per­so­ne che ave­va­no sot­trat­to il vei­co­lo e ver­so il con­du­cen­te che dall’ini­zio del viag­gio sa­pe­va o po­te­va sa­pe­re, pre­stan­do l’at­ten­zio­ne do­vu­ta, che il vei­co­lo era sta­to sot­trat­to.

³L’as­si­cu­ra­to­re non può ad­dos­sa­re nes­sun one­re fi­nan­zia­rio al de­ten­to­re cui non è im­pu­ta­bi­le col­pa al­cu­na per la sot­tra­zio­ne del vei­co­lo.

¹Gli isti­tu­ti d’as­si­cu­ra­zio­ne am­mes­si in Sviz­ze­ra a eser­ci­ta­re un’as­si­cu­ra­zio­ne di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le per i vei­co­li a mo­to­re co­sti­tui­sco­no e ge­sti­sco­no in co­mu­ne il Fon­do na­zio­na­le di ga­ran­zia che è do­ta­to di per­so­na­li­tà giu­ri­di­ca pro­pria.

²Il Fon­do na­zio­na­le di ga­ran­zia ha i se­guen­ti com­pi­ti:

a.²

co­pre la re­spon­sa­bi­li­tà per i dan­ni cau­sa­ti in Sviz­ze­ra da:

1.

vei­co­li a mo­to­re e ri­mor­chi non iden­ti­fi­ca­ti o non as­si­cu­ra­ti, per quan­to es­si sia­no sot­to­po­sti all’ob­bli­go dell’as­si­cu­ra­zio­ne con­for­me­men­te al­la pre­sen­te leg­ge,

2.

ci­cli­sti o uten­ti di mez­zi si­mi­li a vei­co­li, se l’au­to­re del dan­no non può es­se­re iden­ti­fi­ca­to o il dan­no non è co­per­to né dall’au­to­re stes­so né da un’as­si­cu­ra­zio­ne per la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le né da una per­so­na per es­so re­spon­sa­bi­le o da un’al­tra as­si­cu­ra­zio­ne;

b.

co­pre la re­spon­sa­bi­li­tà per i dan­ni cau­sa­ti da vei­co­li a mo­to­re e ri­mor­chi im­ma­tri­co­la­ti in Sviz­ze­ra nel ca­so in cui sia sta­to di­chia­ra­to il fal­li­men­to dell’as­si­cu­ra­to­re del­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le te­nu­to a ver­sa­re pre­sta­zio­ni;

c.

ge­sti­sce l’or­ga­ni­smo d’in­den­niz­zo di cui all’ar­ti­co­lo 79d.

³Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na:

a.

i com­pi­ti del Fon­do na­zio­na­le di ga­ran­zia con­for­me­men­te al ca­po­ver­so 2;

b.

la fran­chi­gia a ca­ri­co del­la par­te le­sa per i dan­ni ma­te­ria­li;

c.

la coor­di­na­zio­ne del­le pre­sta­zio­ni del­le as­si­cu­ra­zio­ni so­cia­li con quel­le del Fon­do na­zio­na­le di ga­ran­zia

⁴Nei ca­si pre­vi­sti dal ca­po­ver­so 2 let­te­ra a, gli ob­bli­ghi a ca­ri­co del Fon­do na­zio­na­le di ga­ran­zia si ri­du­co­no in pro­por­zio­ne equi­va­len­te al­le pre­sta­zio­ni che la par­te le­sa può pre­ten­de­re da un’as­si­cu­ra­zio­ne con­tro i dan­ni o un’as­si­cu­ra­zio­ne so­cia­le.

⁵Il Con­si­glio fe­de­ra­le può, nei ca­si pre­vi­sti dal ca­po­ver­so 2 let­te­ra a:

a.³

ob­bli­ga­re il Fon­do na­zio­na­le di ga­ran­zia a ver­sa­re an­ti­ci­pa­zio­ni quan­do l’au­to­re del dan­no non ha un’as­si­cu­ra­zio­ne per la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le te­nu­ta a ri­sar­ci­re il dan­no op­pu­re quan­do l’as­sen­za di una si­mi­le as­si­cu­ra­zio­ne è con­te­sta­ta;

b.

li­mi­ta­re o esclu­de­re dal­le pre­sta­zio­ni del Fon­do na­zio­na­le di ga­ran­zia le par­ti le­se este­re che ri­sie­do­no in Pae­si che non ap­pli­ca­no la re­ci­pro­ci­tà.

⁶Me­dian­te il pa­ga­men­to dell’in­den­ni­tà al­la par­te le­sa, il Fon­do na­zio­na­le di ga­ran­zia su­ben­tra a que­st’ul­ti­ma nei di­rit­ti re­la­ti­vi ai dan­ni di na­tu­ra ana­lo­ga a quel­li per i qua­li es­so ri­spon­de.

¹Il de­ten­to­re di un vei­co­lo a mo­to­re pa­ga an­nual­men­te un con­tri­bu­to se­con­do il ti­po di ri­schio as­si­cu­ra­to per la co­per­tu­ra dell’esbor­so giu­sta gli ar­ti­co­li 74, 76, 79a e 79d.²

²L’Uf­fi­cio na­zio­na­le di as­si­cu­ra­zio­ne e il Fon­do na­zio­na­le di ga­ran­zia sta­bi­li­sco­no que­sti con­tri­bu­ti, che de­vo­no es­se­re ap­pro­va­ti dall’Au­to­ri­tà fe­de­ra­le di vi­gi­lan­za sui mer­ca­ti fi­nan­zia­ri (FIN­MA).³

³Gli as­si­cu­ra­to­ri di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le de­gli au­to­vei­co­li ri­scuo­to­no i con­tri­bu­ti con i pre­mi.⁴

⁴La Con­fe­de­ra­zio­ne, le sue azien­de e i suoi isti­tu­ti so­no eso­ne­ra­ti dall’ob­bli­go di con­tri­bui­re. I Can­to­ni de­ten­to­ri di vei­co­li a mo­to­re, che non sog­giac­cio­no all’ob­bli­go d’as­si­cu­ra­zio­ne sul­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le (art. 73 cpv. 1), so­no te­nu­ti a pa­ga­re il con­tri­bu­to nel­la mi­su­ra in cui i lo­ro vei­co­li so­no as­si­cu­ra­ti.

⁵Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na i par­ti­co­la­ri; sta­bi­li­sce se­gna­ta­men­te le ba­si di cal­co­lo del con­tri­bu­to e la pro­ce­du­ra d’ap­pro­va­zio­ne.

¹La par­te le­sa ha un di­rit­to di azio­ne di­ret­ta nei con­fron­ti dell’Uf­fi­cio na­zio­na­le di as­si­cu­ra­zio­ne e del Fon­do na­zio­na­le di ga­ran­zia.

²L’Uf­fi­cio na­zio­na­le di as­si­cu­ra­zio­ne e il Fon­do na­zio­na­le di ga­ran­zia so­no sot­to­po­sti al­la sor­ve­glian­za dell’USTRA².

³Le per­so­ne che as­su­mo­no man­sio­ni dell’Uf­fi­cio na­zio­na­le di as­si­cu­ra­zio­ne e del Fon­do na­zio­na­le di ga­ran­zia o che ne sor­ve­glia­no l’ese­cu­zio­ne so­no te­nu­te al se­gre­to nei con­fron­ti di ter­zi. Nell’adem­pi­men­to dei com­pi­ti lo­ro af­fi­da­ti so­no au­to­riz­za­te a trat­ta­re o a fa­re trat­ta­re i da­ti per­so­na­li ne­ces­sa­ri, com­pre­si i da­ti de­gni di par­ti­co­la­re pro­te­zio­ne e i pro­fi­li del­la per­so­na­li­tà.

⁴L’Uf­fi­cio na­zio­na­le di as­si­cu­ra­zio­ne e il Fon­do na­zio­na­le di ga­ran­zia pos­so­no:

a.

af­fi­da­re ai lo­ro mem­bri o a ter­zi l’ese­cu­zio­ne dei com­pi­ti di lo­ro com­pe­ten­za e de­si­gna­re un as­si­cu­ra­to­re ge­ren­te;

b.

con­clu­de­re ac­cor­di con al­tri uf­fi­ci na­zio­na­li di as­si­cu­ra­zio­ne e fon­di na­zio­na­li di ga­ran­zia e con al­tri or­ga­ni­smi este­ri che si oc­cu­pa­no di com­pi­ti ana­lo­ghi, per fa­ci­li­ta­re il traf­fi­co tran­sfron­ta­lie­ro e per tu­te­la­re le vit­ti­me del­la cir­co­la­zio­ne in que­sto am­bi­to.

⁵Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na di­spo­si­zio­ni sui com­pi­ti e sul­le com­pe­ten­ze dell’Uf­fi­cio na­zio­na­le di as­si­cu­ra­zio­ne e del Fon­do na­zio­na­le di ga­ran­zia per quan­to con­cer­ne:

a.

la co­per­tu­ra dei dan­ni in Sviz­ze­ra e all’este­ro;

b.

la pro­mo­zio­ne e lo svi­lup­po del­la pro­te­zio­ne as­si­cu­ra­ti­va e del­la pro­te­zio­ne del­le vit­ti­me del­la cir­co­la­zio­ne nel traf­fi­co tran­sfron­ta­lie­ro.

¹Se i Can­to­ni ri­la­scia­no li­cen­ze di cir­co­la­zio­ne e tar­ghe di con­trol­lo per vei­co­li a mo­to­re sen­za che sia sta­ta sti­pu­la­ta l’as­si­cu­ra­zio­ne pre­scrit­ta, es­si so­no ci­vil­men­te re­spon­sa­bi­li, nei li­mi­ti dei mi­ni­mi d’as­si­cu­ra­zio­ne pre­vi­sti nel­la pre­sen­te leg­ge, dei dan­ni per i qua­li so­no te­nu­ti i de­ten­to­ri di vei­co­li a mo­to­re.¹ I Can­to­ni so­no ci­vil­men­te re­spon­sa­bi­li, nel­la stes­sa mi­su­ra, se omet­to­no di re­vo­ca­re la li­cen­za di cir­co­la­zio­ne e di ri­ti­ra­re le tar­ghe di con­trol­lo en­tro 60 gior­ni dal­la no­ti­fi­ca­zio­ne fat­ta dall’as­si­cu­ra­to­re con­for­me­men­te all’ar­ti­co­lo 68 op­pu­re do­po che il de­ten­to­re ab­bia in­for­ma­to di aver ri­ti­ra­to de­fi­ni­ti­va­men­te il vei­co­lo dal­la cir­co­la­zio­ne.²

²Il Can­to­ne o il suo as­si­cu­ra­to­re ha di­rit­to di re­gres­so ver­so il de­ten­to­re che non po­te­va, in buo­na fe­de, ri­te­ne­re di es­se­re co­per­to dall’as­si­cu­ra­zio­ne pre­scrit­ta.

³Le pre­sen­ti di­spo­si­zio­ni so­no ap­pli­ca­bi­li per ana­lo­gia al ri­la­scio di li­cen­ze di cir­co­la­zio­ne e di tar­ghe di con­trol­lo da par­te del­la Con­fe­de­ra­zio­ne.³

¹Il cen­tro d’in­for­ma­zio­ne for­ni­sce al­le par­ti le­se e al­le as­si­cu­ra­zio­ni so­cia­li le in­for­ma­zio­ni ne­ces­sa­rie per far va­le­re le lo­ro pre­te­se d’in­den­niz­zo.

²Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce qua­li in­for­ma­zio­ni van­no for­ni­te.

³Es­so può ob­bli­ga­re le au­to­ri­tà e i pri­va­ti a for­ni­re al cen­tro d’in­for­ma­zio­ne i da­ti ne­ces­sa­ri.

¹Gli isti­tu­ti d’as­si­cu­ra­zio­ne am­mes­si in Sviz­ze­ra ad eser­ci­ta­re un’as­si­cu­ra­zio­ne di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le per i vei­co­li a mo­to­re de­vo­no de­si­gna­re un man­da­ta­rio per la li­qui­da­zio­ne dei si­ni­stri in ogni Pae­se ap­par­te­nen­te al­lo Spa­zio eco­no­mi­co eu­ro­peo. Ne co­mu­ni­ca­no il no­me e l’in­di­riz­zo ai cen­tri d’in­for­ma­zio­ne di que­sti Pae­si e al cen­tro d’in­for­ma­zio­ne di cui all’ar­ti­co­lo 79a.

²Il Con­si­glio fe­de­ra­le può ob­bli­ga­re gli isti­tu­ti d’as­si­cu­ra­zio­ne di cui al ca­po­ver­so 1 a de­si­gna­re man­da­ta­ri per la li­qui­da­zio­ne dei si­ni­stri in al­tri Pae­si.

³I man­da­ta­ri per la li­qui­da­zio­ne dei si­ni­stri so­no per­so­ne fi­si­che o giu­ri­di­che che rap­pre­sen­ta­no, nel pro­prio Pae­se d’at­ti­vi­tà, gli isti­tu­ti d’as­si­cu­ra­zio­ne con se­de in al­tri Pae­si. Es­si prov­ve­do­no con­for­me­men­te all’ar­ti­co­lo 79c al trat­ta­men­to e al­la li­qui­da­zio­ne del­le ri­chie­ste d’in­den­niz­zo pre­sen­ta­te dal­le par­ti le­se re­si­den­ti nel lo­ro Pae­se d’at­ti­vi­tà nei con­fron­ti de­gli isti­tu­ti d’as­si­cu­ra­zio­ne da lo­ro rap­pre­sen­ta­ti.

⁴Es­si de­vo­no:

a.

es­se­re do­mi­ci­lia­ti nel lo­ro Pae­se d’at­ti­vi­tà;

b.

di­spor­re di po­te­ri suf­fi­cien­ti per rap­pre­sen­ta­re gli isti­tu­ti d’as­si­cu­ra­zio­ne nei con­fron­ti del­le par­ti le­se e per sod­di­sfa­re in­te­gral­men­te le ri­chie­ste d’in­den­niz­zo;

c.

es­se­re in gra­do di trat­ta­re i ca­si nel­la lin­gua uf­fi­cia­le ri­spet­ti­va­men­te nel­le lin­gue uf­fi­cia­li del lo­ro Pae­se d’at­ti­vi­tà.

⁵Es­si pos­so­no eser­ci­ta­re la lo­ro at­ti­vi­tà per con­to di uno o più isti­tu­ti d’as­si­cu­ra­zio­ne.

¹Gli isti­tu­ti d’as­si­cu­ra­zio­ne am­mes­si in Sviz­ze­ra ad eser­ci­ta­re un’as­si­cu­ra­zio­ne di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le per i vei­co­li a mo­to­re, i man­da­ta­ri in­ca­ri­ca­ti in Sviz­ze­ra del­la li­qui­da­zio­ne dei si­ni­stri, la Con­fe­de­ra­zio­ne e i Can­to­ni, nel­la mi­su­ra in cui i lo­ro vei­co­li non so­no as­si­cu­ra­ti, co­me pu­re l’Uf­fi­cio na­zio­na­le di as­si­cu­ra­zio­ne e il Fon­do na­zio­na­le di ga­ran­zia de­vo­no ri­spon­de­re en­tro tre me­si al­le ri­chie­ste d’in­den­niz­zo avan­za­te dal­le par­ti le­se:

a.

pre­sen­tan­do un’of­fer­ta di ri­sar­ci­men­to mo­ti­va­ta, se la re­spon­sa­bi­li­tà non è con­te­sta­ta e il dan­no è sta­to quan­ti­fi­ca­to;

b.

for­nen­do una ri­spo­sta mo­ti­va­ta al­le os­ser­va­zio­ni for­mu­la­te nel­la ri­chie­sta, se la re­spon­sa­bi­li­tà è con­te­sta­ta o non è chia­ra­men­te sta­bi­li­ta o se il dan­no non è sta­to quan­ti­fi­ca­to in­te­gral­men­te.

²Il ter­mi­ne di tre me­si de­cor­re dal mo­men­to in cui la ri­chie­sta con pre­te­se d’in­den­niz­zo con­cre­te per­vie­ne all’or­ga­ni­smo in­ter­pel­la­to dal­la par­te le­sa.

³Do­po la sca­den­za del ter­mi­ne di tre me­si van­no cor­ri­spo­sti gli in­te­res­si di mo­ra. So­no fat­te sal­ve ul­te­rio­ri pre­te­se del­la par­te le­sa.

¹Le par­ti le­se do­mi­ci­lia­te in Sviz­ze­ra pos­so­no far va­le­re le lo­ro pre­te­se di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le pres­so l’or­ga­ni­smo d’in­den­niz­zo del Fon­do na­zio­na­le di ga­ran­zia se:

a.

l’or­ga­ni­smo in­ter­pel­la­to per la li­qui­da­zio­ne del si­ni­stro non ha ri­spet­ta­to le di­spo­si­zio­ni dell’ar­ti­co­lo 79c;

b.

l’as­si­cu­ra­to­re este­ro del­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le te­nu­to a ri­sar­ci­re i dan­ni non ha de­si­gna­to in Sviz­ze­ra al­cun man­da­ta­rio per la li­qui­da­zio­ne dei si­ni­stri;

c.

il dan­no, ve­ri­fi­ca­to­si in un Pae­se il cui uf­fi­cio na­zio­na­le di as­si­cu­ra­zio­ne ha ade­ri­to al si­ste­ma del­la car­ta ver­de, è sta­to pro­vo­ca­to da un vei­co­lo a mo­to­re non iden­ti­fi­ca­bi­le o il cui as­si­cu­ra­to­re non pos­sa es­se­re iden­ti­fi­ca­to en­tro due me­si.

²Non sus­si­ste nes­su­na pre­te­sa nei con­fron­ti dell’or­ga­ni­smo d’in­den­niz­zo se la par­te le­sa:

a.

ha da­to av­vio in Sviz­ze­ra o all’este­ro a un’azio­ne le­ga­le per far va­le­re le sue pre­te­se; op­pu­re

b.

ha inol­tra­to una ri­chie­sta d’in­den­niz­zo di­ret­ta­men­te all’as­si­cu­ra­to­re este­ro ed es­so ha for­ni­to en­tro tre me­si una ri­spo­sta mo­ti­va­ta.

¹Gli ar­ti­co­li 79a–79d so­no ap­pli­ca­bi­li a un al­tro Pae­se sol­tan­to se es­so ac­cor­da al­la Sviz­ze­ra la re­ci­pro­ci­tà.

²La FIN­MA pub­bli­ca l’elen­co de­gli Sta­ti che ac­cor­da­no la re­ci­pro­ci­tà.²

La par­te le­sa, as­si­cu­ra­ta con­for­me­men­te al­le leg­ge del 20 mar­zo 1981² sull’as­si­cu­ra­zio­ne con­tro gli in­for­tu­ni, con­ser­va i di­rit­ti che le spet­ta­no in vir­tù del­la pre­sen­te leg­ge.

Se una per­so­na as­sog­get­ta­ta all’as­si­cu­ra­zio­ne mi­li­ta­re è uc­ci­sa o fe­ri­ta da un vei­co­lo mi­li­ta­re, la Con­fe­de­ra­zio­ne ri­sar­ci­sce i dan­ni esclu­si­va­men­te se­con­do la leg­ge fe­de­ra­le del 19 giu­gno 1992² su l’as­si­cu­ra­zio­ne mi­li­ta­re.

Le as­si­cu­ra­zio­ni pre­scrit­te nel­la pre­sen­te leg­ge de­vo­no es­se­re sti­pu­la­te con un isti­tu­to d’as­si­cu­ra­zio­ne am­mes­so a eser­ci­ta­re in Sviz­ze­ra. È fat­to sal­vo il ri­co­no­sci­men­to di as­si­cu­ra­zio­ni sti­pu­la­te all’este­ro per vei­co­li este­ri.

¹L’azio­ne di ri­sar­ci­men­to o di ri­pa­ra­zio­ne de­ri­van­te da in­for­tu­ni ca­gio­na­ti da vei­co­li a mo­to­re, ve­lo­ci­pe­di o mez­zi si­mi­li a vei­co­li si pre­scri­ve se­con­do le di­spo­si­zio­ni del Co­di­ce del­le ob­bli­ga­zio­ni² con­cer­nen­ti gli at­ti il­le­ci­ti.

²Il di­rit­to di re­gres­so fra le per­so­ne ci­vil­men­te re­spon­sa­bi­li di un in­for­tu­nio ca­gio­na­to da vei­co­li a mo­to­re, ve­lo­ci­pe­di o mez­zi si­mi­li a vei­co­li, co­me an­che gli al­tri di­rit­ti di re­gres­so pre­vi­sti nel­la pre­sen­te leg­ge, si pre­scri­vo­no in tre an­ni dal gior­no in cui la pre­sta­zio­ne è sta­ta ef­fet­tua­ta in­te­gral­men­te e il re­spon­sa­bi­le è no­to.

¹Ogni con­ven­zio­ne, che esclu­de o li­mi­ta la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le sta­bi­li­ta nel­la pre­sen­te leg­ge, è nul­la.

²Ogni con­ven­zio­ne che sta­bi­li­sce un ri­sar­ci­men­to ma­ni­fe­sta­men­te in­suf­fi­cien­te è im­pu­gna­bi­le en­tro un an­no dal­la sua con­clu­sio­ne.

Se le pre­sta­zio­ni dell’as­si­cu­ra­zio­ne non sod­di­sfa­no in­te­gral­men­te una par­te le­sa, l’as­si­cu­ra­to­re può far va­le­re il suo di­rit­to di re­gres­so ver­so la per­so­na ci­vil­men­te re­spon­sa­bi­le o l’as­si­cu­ra­zio­ne per la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le di que­st’ul­ti­ma, so­lo se la par­te le­sa non su­bi­sce al­cun pre­giu­di­zio.

¹Il Con­si­glio fe­de­ra­le può esen­ta­re to­tal­men­te o par­zial­men­te dall’ap-pli­ca­zio­ne del­le di­spo­si­zio­ni del pre­sen­te ti­to­lo i vei­co­li a mo­to­re con po­ten­za o ve­lo­ci­tà mi­ni­me e quel­li che so­no usa­ti ra­ra­men­te sul­le stra­de pub­bli­che e, se ne­ces­sa­rio, ema­na­re pre­scri­zio­ni com­ple­men­ta­ri ap­pli­ca­bi­li a ta­li vei­co­li.¹

²Es­so ema­na le ne­ces­sa­rie pre­scri­zio­ni con­cer­nen­ti l’as­si­cu­ra­zio­ne per i vei­co­li prov­vi­sti di tar­ghe pro­fes­sio­na­li o tra­sfe­ri­bi­li e in ca­si si­mi­li.

³Con­tro le de­ci­sio­ni del­le au­to­ri­tà can­to­na­li sull’as­sog­get­ta­men­to di un vei­co­lo, di un’im­pre­sa o di una ma­ni­fe­sta­zio­ne spor­ti­va al­le di­spo­si­zio­ni del­la pre­sen­te leg­ge con­cer­nen­ti la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le e l’ob­bli­go d’as­si­cu­ra­zio­ne è am­mis­si­bi­le il ri­cor­so se­con­do le di­spo­si­zio­ni ge­ne­ra­li sull’am­mi­ni­stra­zio­ne del­la giu­sti­zia fe­de­ra­le.²

Prin­ci­pi

¹L’USTRA ge­sti­sce, in col­la­bo­ra­zio­ne con i Can­to­ni, il si­ste­ma d’in­for­ma­zio­ne sull’am­mis­sio­ne al­la cir­co­la­zio­ne (SIAC).

²I Can­to­ni for­ni­sco­no all’USTRA i da­ti con­cer­nen­ti l’am­mis­sio­ne al­la cir­co­la­zio­ne.

³Il con­trol­lo sui da­ti me­mo­riz­za­ti nel SIAC spet­ta all’USTRA. ...¹

⁴L’USTRA de­fi­ni­sce le in­ter­fac­ce tec­ni­che e le pro­ce­du­re per l’al­li­nea­men­to dei da­ti.

Sco­po

Il SIAC ser­ve all’adem­pi­men­to dei se­guen­ti com­pi­ti:

a.

ri­la­scio, con­trol­lo e re­vo­ca di:

1.

li­cen­ze per l’am­mis­sio­ne di per­so­ne e vei­co­li al­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le,

2.

per­mes­si e cer­ti­fi­ca­ti,

3.

car­te per l’odo­cro­no­gra­fo;

b.

ese­cu­zio­ne di pro­ce­di­men­ti am­mi­ni­stra­ti­vi e pe­na­li con­tro con­du­cen­ti di vei­co­li nell’am­bi­to del­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le;

c.

omo­lo­ga­zio­ne, esa­me e am­mis­sio­ne al­la cir­co­la­zio­ne dei vei­co­li;

d.

con­trol­lo dell’as­si­cu­ra­zio­ne, del­lo sdo­ga­na­men­to e dell’im­po­si­zio­ne dei vei­co­li am­mes­si al­la cir­co­la­zio­ne se­con­do la leg­ge fe­de­ra­le del 21 giu­gno 1996¹ sull’im­po­si­zio­ne de­gli au­to­vei­co­li;

e.

iden­ti­fi­ca­zio­ne dei de­ten­to­ri di vei­co­li e ri­cer­ca di vei­co­li;

f.

tu­te­la del­le vit­ti­me di in­ci­den­ti del­la cir­co­la­zio­ne;

g.

ra­zio­na­men­to del car­bu­ran­te e re­qui­si­zio­ne e lo­ca­zio­ne di vei­co­li a fa­vo­re dell’eser­ci­to, del­la pro­te­zio­ne ci­vi­le e dell’ap­prov­vi­gio­na­men­to eco­no­mi­co del Pae­se;

h.

al­le­sti­men­to di sta­ti­sti­che, in par­ti­co­la­re per quan­to ri­guar­da le au­to­riz­za­zio­ni a con­dur­re, i prov­ve­di­men­ti am­mi­ni­stra­ti­vi, i ti­pi di vei­co­li, le im­ma­tri­co­la­zio­ni di vei­co­li, gli in­ci­den­ti stra­da­li e i con­trol­li del­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le;

i.

ela­bo­ra­zio­ne del­le ba­si del­la po­li­ti­ca dei tra­spor­ti, dell’am­bien­te e dell’ener­gia;

j.

ri­scos­sio­ne del­le im­po­ste can­to­na­li su­gli au­to­vei­co­li, del­le tas­se sul traf­fi­co pe­san­te e di al­tre im­po­ste;

k.

so­ste­gno al­le au­to­ri­tà na­zio­na­li e stra­nie­re nell’ese­cu­zio­ne del­le di­spo­si­zio­ni sul­la du­ra­ta del la­vo­ro e del ri­po­so dei con­du­cen­ti pro­fes­sio­na­li di vei­co­li a mo­to­re;

l.

ri­la­scio dell’au­to­riz­za­zio­ne di ac­ces­so al­le pro­fes­sio­ni di tra­spor­ta­to­re di viag­gia­to­ri e di mer­ci su stra­da e re­la­ti­vo con­trol­lo;

m.

ese­cu­zio­ne del­la ri­du­zio­ne del­le emis­sio­ni di CO2 del­le au­to­mo­bi­li.

Il SIAC con­tie­ne:

a.

i da­ti per­so­na­li dei ti­to­la­ri dei do­cu­men­ti di cui all’ar­ti­co­lo 89b let­te­ra a e i da­ti per­so­na­li di al­tre per­so­ne con­tro le qua­li è sta­to de­ci­so un prov­ve­di­men­to am­mi­ni­stra­ti­vo;

b.

i da­ti re­la­ti­vi al­le au­to­riz­za­zio­ni a con­dur­re ri­la­scia­te da au­to­ri­tà sviz­ze­re o stra­nie­re a per­so­ne do­mi­ci­lia­te in Sviz­ze­ra;

c.

i da­ti ne­ces­sa­ri per il ri­la­scio di car­te per l’odo­cro­no­gra­fo;

d.

i da­ti re­la­ti­vi ai se­guen­ti prov­ve­di­men­ti am­mi­ni­stra­ti­vi, al­la lo­ro re­vo­ca o al­la lo­ro mo­di­fi­ca, de­ci­si da au­to­ri­tà sviz­ze­re op­pu­re or­di­na­ti da au­to­ri­tà stra­nie­re nei con­fron­ti di per­so­ne do­mi­ci­lia­te in Sviz­ze­ra:

1.

ri­fiu­to e re­vo­ca di li­cen­ze e per­mes­si,

2.

di­vie­to di cir­co­la­re,

3.

se­que­stro del­la li­cen­za di con­dur­re,

4.

ob­bli­ghi e con­di­zio­ni re­la­ti­vi al­le au­to­riz­za­zio­ni a con­dur­re,

5.

di­vie­to di far uso del­la li­cen­za di con­dur­re sviz­ze­ra or­di­na­to da au­to­ri­tà stra­nie­re,

6.

di­vie­to di far uso del­la li­cen­za di con­dur­re stra­nie­ra,

7.

am­mo­ni­men­to,

8.

esa­mi psi­co­lo­gi­ci e me­di­ci in ma­te­ria di cir­co­la­zio­ne stra­da­le,

9.

nuo­vo esa­me di con­du­cen­te,

10.

par­te­ci­pa­zio­ne a una for­ma­zio­ne com­ple­men­ta­re,

11.

pro­ro­ga del pe­rio­do di pro­va,

12.

sca­den­za del­la li­cen­za di con­dur­re in pro­va,

13.

pe­rio­di d’at­te­sa;

e.

i da­ti dei ti­pi di vei­co­lo mes­si in com­mer­cio in Sviz­ze­ra, non­ché no­me e in­di­riz­zo del ti­to­la­re dell’ap­pro­va­zio­ne del ti­po op­pu­re del suo rap­pre­sen­tan­te in Sviz­ze­ra;

f.

i da­ti dei vei­co­li im­ma­tri­co­la­ti da au­to­ri­tà sviz­ze­re e i re­la­ti­vi as­si­cu­ra­to­ri di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le.

Le se­guen­ti au­to­ri­tà trat­ta­no i da­ti del SIAC:

a.

l’USTRA;

b.

le au­to­ri­tà fe­de­ra­li e can­to­na­li com­pe­ten­ti per il ri­la­scio e la re­vo­ca del­le au­to­riz­za­zio­ni a con­dur­re e del­le li­cen­ze di cir­co­la­zio­ne, per quan­to at­tie­ne ai da­ti re­la­ti­vi al lo­ro am­bi­to di com­pe­ten­za;

c.

le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti per il ra­zio­na­men­to del car­bu­ran­te e per la re­qui­si­zio­ne e lo­ca­zio­ne di vei­co­li a fa­vo­re dell’eser­ci­to, del­la pro­te­zio­ne ci­vi­le e dell’ap­prov­vi­gio­na­men­to eco­no­mi­co del Pae­se, per quan­to at­tie­ne ai da­ti re­la­ti­vi ai vei­co­li e ai de­ten­to­ri dei vei­co­li;

d.

gli or­ga­ni di po­li­zia com­pe­ten­ti per il se­que­stro di li­cen­ze di con­dur­re e di li­cen­ze di cir­co­la­zio­ne, per quan­to at­tie­ne ai da­ti re­la­ti­vi al­le au­to­riz­za­zio­ni a con­dur­re e ai vei­co­li.

I ser­vi­zi qui ap­pres­so pos­so­no ac­ce­de­re me­dian­te pro­ce­du­ra di ri­chia­mo ai se­guen­ti da­ti:

a.

le au­to­ri­tà di po­li­zia, per quan­to at­tie­ne ai da­ti di cui ne­ces­si­ta­no per il con­trol­lo dell’au­to­riz­za­zio­ne a con­dur­re e dell’am­mis­sio­ne al­la cir­co­la­zio­ne, per l’iden­ti­fi­ca­zio­ne del de­ten­to­re e del suo as­si­cu­ra­to­re e per la ri­cer­ca di vei­co­li;

b.

le au­to­ri­tà do­ga­na­li, per quan­to at­tie­ne ai da­ti di cui ne­ces­si­ta­no per il con­trol­lo dell’au­to­riz­za­zio­ne a con­dur­re e dell’am­mis­sio­ne al­la cir­co­la­zio­ne, per il con­trol­lo del­lo sdo­ga­na­men­to e dell’im­po­si­zio­ne se­con­do la leg­ge fe­de­ra­le del 21 giu­gno 1996¹ sull’im­po­si­zio­ne de­gli au­to­vei­co­li e per la ri­cer­ca di vei­co­li;

c.

le au­to­ri­tà in­ca­ri­ca­te del per­se­gui­men­to pe­na­le e le au­to­ri­tà giu­di­zia­rie, nell’am­bi­to di pro­ce­di­men­ti re­la­ti­vi a in­fra­zio­ni al­la le­gi­sla­zio­ne sul­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le, per quan­to at­tie­ne ai da­ti re­la­ti­vi al­le au­to­riz­za­zio­ni a con­dur­re e ai prov­ve­di­men­ti am­mi­ni­stra­ti­vi;

d.

le au­to­ri­tà fe­de­ra­li e can­to­na­li com­pe­ten­ti per gli esa­mi dei vei­co­li e i ser­vi­zi in­ca­ri­ca­ti dell’ese­cu­zio­ne de­gli esa­mi uf­fi­cia­li dei vei­co­li, per quan­to at­tie­ne ai da­ti re­la­ti­vi all’im­ma­tri­co­la­zio­ne e ai ti­pi di vei­co­li;

e.

l’Uf­fi­cio fe­de­ra­le di sta­ti­sti­ca, per quan­to at­tie­ne ai da­ti re­la­ti­vi ai vei­co­li;

f.

l’Uf­fi­cio fe­de­ra­le dei tra­spor­ti, nell’am­bi­to del ri­la­scio di au­to­riz­za­zio­ni a eser­ci­ta­re le pro­fes­sio­ni di tra­spor­ta­to­re su stra­da, per quan­to at­tie­ne ai da­ti re­la­ti­vi all’im­ma­tri­co­la­zio­ne dei vei­co­li e ai prov­ve­di­men­ti am­mi­ni­stra­ti­vi;

g.

l’Uf­fi­cio fe­de­ra­le dell’ener­gia, per l’ese­cu­zio­ne del­la ri­du­zio­ne del­le emis­sio­ni di CO2 del­le au­to­mo­bi­li, per quan­to at­tie­ne ai da­ti re­la­ti­vi ai vei­co­li a mo­to­re;

h.

l’Uf­fi­cio na­zio­na­le di as­si­cu­ra­zio­ne e il Fon­do na­zio­na­le di ga­ran­zia, per quan­to at­tie­ne ai da­ti ne­ces­sa­ri per l’adem­pi­men­to dei lo­ro com­pi­ti pub­bli­ci (art. 74 e 76);

i.

le au­to­ri­tà stra­nie­re com­pe­ten­ti per il ri­la­scio di car­te del con­du­cen­te, per quan­to at­tie­ne ai da­ti re­la­ti­vi a ta­li car­te;

j.

gli or­ga­ni stra­nie­ri in­ca­ri­ca­ti del con­trol­lo del­la du­ra­ta del la­vo­ro e del ri­po­so dei con­du­cen­ti pro­fes­sio­na­li di vei­co­li a mo­to­re, per quan­to at­tie­ne al­lo sta­to del­le car­te del con­du­cen­te.

Chiun­que è au­to­riz­za­to a con­sul­ta­re i da­ti re­la­ti­vi al­la pro­pria per­so­na o al pro­prio vei­co­lo pres­so l’au­to­ri­tà can­to­na­le com­pe­ten­te per l’am­mis­sio­ne al­la cir­co­la­zio­ne.

¹I da­ti con­cer­nen­ti l’am­mis­sio­ne al­la cir­co­la­zio­ne non so­no pub­bli­ci.

²Il Con­si­glio fe­de­ra­le può con­ce­de­re all’USTRA la pos­si­bi­li­tà di co­mu­ni­ca­re i da­ti del de­ten­to­re del vei­co­lo, del­le au­to­riz­za­zio­ni a con­dur­re e i da­ti tec­ni­ci. Ne di­sci­pli­na i pre­sup­po­sti.

³Le au­to­ri­tà can­to­na­li com­pe­ten­ti per l’am­mis­sio­ne al­la cir­co­la­zio­ne pos­so­no co­mu­ni­ca­re i da­ti del de­ten­to­re e dell’as­si­cu­ra­zio­ne al­le per­so­ne:

a.

che par­te­ci­pa­no al­la pro­ce­du­ra d’am­mis­sio­ne;

b.

coin­vol­te in un in­ci­den­te stra­da­le;

c.

che fan­no va­le­re per scrit­to un in­te­res­se suf­fi­cien­te in vi­sta di un pro­ce­di­men­to.

⁴Le au­to­ri­tà can­to­na­li com­pe­ten­ti per l’am­mis­sio­ne al­la cir­co­la­zio­ne pos­so­no co­mu­ni­ca­re al­la po­li­zia i da­ti per­so­na­li dei con­du­cen­ti la cui li­cen­za per al­lie­vo con­du­cen­te o li­cen­za di con­dur­re è sta­ta re­vo­ca­ta a tem­po in­de­ter­mi­na­to a cau­sa di ini­do­nei­tà al­la gui­da, op­pu­re è sta­ta re­vo­ca­ta a ti­to­lo pre­ven­ti­vo fi­no al­la de­ter­mi­na­zio­ne dell’ido­nei­tà al­la gui­da, in ca­so di dub­bi su que­st’ul­ti­ma.

⁵I Can­to­ni pos­so­no pub­bli­ca­re il no­me e l’in­di­riz­zo dei de­ten­to­ri di vei­co­li a mo­to­re, sem­pre che la co­mu­ni­ca­zio­ne uf­fi­cia­le di ta­li da­ti non sia og­get­to di un’op­po­si­zio­ne. I de­ten­to­ri di vei­co­li a mo­to­re pos­so­no far re­gi­stra­re ta­le op­po­si­zio­ne sen­za con­di­zio­ni e gra­tui­ta­men­te dall’au­to­ri­tà can­to­na­le com­pe­ten­te.

⁶L’USTRA può ri­la­scia­re estrat­ti glo­ba­li al­le per­so­ne di cui al ca­po­ver­so 3 e ai ser­vi­zi che han­no ac­ces­so ai da­ti me­dian­te pro­ce­du­ra di ri­chia­mo (art. 89e).

⁷L’Uf­fi­cio na­zio­na­le di as­si­cu­ra­zio­ne e il Fon­do na­zio­na­le di ga­ran­zia pos­so­no co­mu­ni­ca­re a ter­zi i da­ti ne­ces­sa­ri per l’adem­pi­men­to dei lo­ro com­pi­ti pub­bli­ci (art. 74 e 76).

⁸I da­ti re­la­ti­vi ai ti­pi di vei­co­li e al­tri da­ti tec­ni­ci pos­so­no es­se­re pub­bli­ca­ti.

Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na:

a.

l’or­ga­niz­za­zio­ne e la ge­stio­ne del SIAC;

b.

la re­spon­sa­bi­li­tà del trat­ta­men­to dei da­ti;

c.

il ca­ta­lo­go dei da­ti da ri­le­va­re e la lo­ro du­ra­ta di con­ser­va­zio­ne;

d.

la col­la­bo­ra­zio­ne con le au­to­ri­tà, le or­ga­niz­za­zio­ni, gli im­por­ta­to­ri di vei­co­li e gli al­tri ser­vi­zi che par­te­ci­pa­no al­la pro­ce­du­ra di am­mis­sio­ne al­la cir­co­la­zio­ne;

e.

le pro­ce­du­re di no­ti­fi­ca­zio­ne;

f.

le pro­ce­du­re di ret­ti­fi­ca dei da­ti;

g.

la pro­ce­du­ra per la pro­get­ta­zio­ne del­le in­ter­fac­ce tec­ni­che con il SIAC e per lo scam­bio di da­ti tra la Con­fe­de­ra­zio­ne, i Can­to­ni e i ter­zi che par­te­ci­pa­no al­la pro­ce­du­ra di am­mis­sio­ne al­la cir­co­la­zio­ne;

h.

la pro­te­zio­ne e la si­cu­rez­za dei da­ti per tut­ti i ser­vi­zi che, con si­ste­mi au­to­no­mi per il trat­ta­men­to dei da­ti, svol­go­no i com­pi­ti le­ga­ti all’am­mis­sio­ne al­la cir­co­la­zio­ne e al con­trol­lo del­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le.

Prin­ci­pi

¹L’USTRA al­le­sti­sce una sta­ti­sti­ca de­gli in­ci­den­ti stra­da­li ed è re­spon­sa­bi­le del­la lo­ro va­lu­ta­zio­ne a li­vel­lo sviz­ze­ro.

²Ge­sti­sce, in col­la­bo­ra­zio­ne con i Can­to­ni, un si­ste­ma d’in­for­ma­zio­ne su­gli in­ci­den­ti stra­da­li. Que­st’ul­ti­mo si com­po­ne di:

a.

un si­ste­ma per la ri­le­va­zio­ne de­gli in­ci­den­ti stra­da­li (si­ste­ma di ri­le­va­zio­ne);

b.

un si­ste­ma per la va­lu­ta­zio­ne de­gli in­ci­den­ti stra­da­li (si­ste­ma di va­lu­ta­zio­ne).

³I Can­to­ni im­met­to­no nel si­ste­ma di ri­le­va­zio­ne i da­ti rac­col­ti nell’am­bi­to di in­ci­den­ti stra­da­li.

⁴Il Con­si­glio fe­de­ra­le può ob­bli­ga­re al­tri ser­vi­zi a im­met­te­re nel si­ste­ma d’in­for­ma­zio­ne i da­ti a lo­ro di­spo­si­zio­ne re­la­ti­vi agli in­ci­den­ti stra­da­li, se que­sto fa­vo­ri­sce l’adem­pi­men­to dei com­pi­ti di cui all’ar­ti­co­lo 89j.

Sco­po

Il si­ste­ma d’in­for­ma­zio­ne ser­ve all’adem­pi­men­to dei se­guen­ti com­pi­ti:

a.

per mez­zo del si­ste­ma di ri­le­va­zio­ne: for­ni­re as­si­sten­za al­le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti nell’am­bi­to dell’ese­cu­zio­ne di pro­ce­di­men­ti am­mi­ni­stra­ti­vi e pe­na­li con­tro con­du­cen­ti di vei­co­li;

b.

per mez­zo del si­ste­ma di va­lu­ta­zio­ne:

1.

ge­sti­re e ana­liz­za­re i da­ti re­la­ti­vi agli in­ci­den­ti stra­da­li,

2.

ela­bo­ra­re le ba­si per la po­li­ti­ca del­la si­cu­rez­za stra­da­le,

3.

al­le­sti­re la sta­ti­sti­ca de­gli in­ci­den­ti stra­da­li.

Il si­ste­ma d’in­for­ma­zio­ne con­tie­ne i se­guen­ti da­ti ri­le­va­ti nell’am­bi­to di in­ci­den­ti stra­da­li:

a.

i da­ti del­le per­so­ne coin­vol­te;

b.

i da­ti dei vei­co­li coin­vol­ti;

c.

i da­ti re­la­ti­vi al luo­go dell’in­ci­den­te;

d.

i da­ti re­la­ti­vi al ti­po e al­le cau­se dell’in­ci­den­te;

e.

gli schiz­zi dell’in­ci­den­te;

f.

i ver­ba­li d’in­ter­ro­ga­to­rio;

g.

i rap­por­ti di de­nun­cia.

¹I ser­vi­zi se­guen­ti trat­ta­no i da­ti del si­ste­ma d’in­for­ma­zio­ne:

a.

l’USTRA;

b.

i ser­vi­zi com­pe­ten­ti per l’im­mis­sio­ne dei da­ti nel si­ste­ma.

²I ser­vi­zi di cui al ca­po­ver­so 1 let­te­ra b pos­so­no trat­ta­re uni­ca­men­te i da­ti re­la­ti­vi agli in­ci­den­ti di lo­ro com­pe­ten­za.

³Il Con­si­glio fe­de­ra­le può au­to­riz­za­re al­tri ser­vi­zi a trat­ta­re i da­ti del si­ste­ma di va­lu­ta­zio­ne, in par­ti­co­la­re me­dian­te pro­ce­du­ra di ri­chia­mo.

I da­ti con­te­nu­ti in al­tri si­ste­mi d’in­for­ma­zio­ne del­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le pos­so­no es­se­re:

a.

ri­pre­si nel si­ste­ma di ri­le­va­zio­ne o col­le­ga­ti a que­st’ul­ti­mo, al fi­ne di ve­ri­fi­ca­re e com­ple­ta­re i da­ti;

b.

ri­pre­si nel si­ste­ma di va­lu­ta­zio­ne o col­le­ga­ti a que­st’ul­ti­mo, al fi­ne di va­lu­ta­re gli in­ci­den­ti.

Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na:

a.

l’or­ga­niz­za­zio­ne e la ge­stio­ne del si­ste­ma d’in­for­ma­zio­ne;

b.

le com­pe­ten­ze e la re­spon­sa­bi­li­tà nell’am­bi­to del trat­ta­men­to dei da­ti;

c.

il ca­ta­lo­go dei da­ti da ri­le­va­re e la lo­ro du­ra­ta di con­ser­va­zio­ne;

d.

la pro­ce­du­ra d’im­mis­sio­ne dei da­ti nel si­ste­ma d’in­for­ma­zio­ne;

e.

il col­le­ga­men­to con al­tri si­ste­mi d’in­for­ma­zio­ne;

f.

la col­la­bo­ra­zio­ne con i ser­vi­zi com­pe­ten­ti;

g.

la co­mu­ni­ca­zio­ne dei da­ti;

h.

il di­rit­to d’in­for­ma­zio­ne e di ret­ti­fi­ca;

i.

la si­cu­rez­za dei da­ti;

j.

l’or­ga­niz­za­zio­ne e la por­ta­ta del­la sta­ti­sti­ca de­gli in­ci­den­ti stra­da­li.

Prin­ci­pi

¹L’USTRA al­le­sti­sce una sta­ti­sti­ca dei con­trol­li del­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le.

²Ge­sti­sce, in col­la­bo­ra­zio­ne con i Can­to­ni, un si­ste­ma d’in­for­ma­zio­ne sui con­trol­li del­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le. Que­st’ul­ti­mo si com­po­ne di:

a.

un si­ste­ma per la ri­le­va­zio­ne dei con­trol­li del­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le (si­ste­ma di ri­le­va­zio­ne);

b.

un si­ste­ma per la va­lu­ta­zio­ne dei con­trol­li del­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le (si­ste­ma di va­lu­ta­zio­ne).

³I Can­to­ni im­met­to­no nel si­ste­ma di ri­le­va­zio­ne i da­ti rac­col­ti nell’am­bi­to dei con­trol­li del­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le.¹

⁴Il Con­si­glio fe­de­ra­le può ob­bli­ga­re al­tri ser­vi­zi a im­met­te­re i da­ti re­la­ti­vi ai con­trol­li del­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le, se que­sto fa­vo­ri­sce l’adem­pi­men­to dei com­pi­ti di cui all’ar­ti­co­lo 89p.

Sco­po

Il si­ste­ma d’in­for­ma­zio­ne ser­ve all’adem­pi­men­to dei se­guen­ti com­pi­ti:

a.

per mez­zo del si­ste­ma di ri­le­va­zio­ne: for­ni­re as­si­sten­za al­le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti nell’am­bi­to dell’ese­cu­zio­ne di pro­ce­di­men­ti am­mi­ni­stra­ti­vi e pe­na­li con­tro con­du­cen­ti di vei­co­li;

b.

per mez­zo del si­ste­ma di va­lu­ta­zio­ne:

1.

sti­la­re le re­la­zio­ni in vir­tù dell’ac­cor­do del 21 giu­gno 1999¹ fra la Con­fe­de­ra­zio­ne Sviz­ze­ra e la Co­mu­ni­tà eu­ro­pea sul tra­spor­to di mer­ci e di pas­seg­ge­ri su stra­da e per fer­ro­via,

2.

ge­sti­re e ana­liz­za­re i da­ti re­la­ti­vi ai con­trol­li del­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le,

3.

ela­bo­ra­re le ba­si per la po­li­ti­ca del­la si­cu­rez­za stra­da­le.

Il si­ste­ma d’in­for­ma­zio­ne con­tie­ne i se­guen­ti da­ti ri­le­va­ti nell’am­bi­to dei con­trol­li del­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le:

a.

i da­ti del­le per­so­ne coin­vol­te;

b.

i da­ti dei vei­co­li coin­vol­ti;

c.

i da­ti re­la­ti­vi al luo­go del con­trol­lo;

d.

i da­ti re­la­ti­vi al ti­po di con­trol­lo;

e.

i ver­ba­li d’in­ter­ro­ga­to­rio;

f.

i rap­por­ti di de­nun­cia.

¹I ser­vi­zi se­guen­ti trat­ta­no i da­ti del si­ste­ma d’in­for­ma­zio­ne:

a.

l’USTRA;

b.

i ser­vi­zi com­pe­ten­ti per l’im­mis­sio­ne dei da­ti nel si­ste­ma.

²I ser­vi­zi di cui al ca­po­ver­so 1 let­te­ra b pos­so­no trat­ta­re uni­ca­men­te i da­ti re­la­ti­vi ai con­trol­li di lo­ro com­pe­ten­za.

³Il Con­si­glio fe­de­ra­le può au­to­riz­za­re al­tri ser­vi­zi a trat­ta­re i da­ti del si­ste­ma di va­lu­ta­zio­ne, in par­ti­co­la­re me­dian­te pro­ce­du­ra di ri­chia­mo.

I da­ti con­te­nu­ti in al­tri si­ste­mi d’in­for­ma­zio­ne del­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le pos­so­no es­se­re:

a.

ri­pre­si nel si­ste­ma di ri­le­va­zio­ne o col­le­ga­ti a que­st’ul­ti­mo, al fi­ne di ve­ri­fi­ca­re e com­ple­ta­re i da­ti;

b.

ri­pre­si nel si­ste­ma di va­lu­ta­zio­ne o col­le­ga­ti a que­st’ul­ti­mo, al fi­ne di va­lu­ta­re il con­trol­lo.

Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na:

a.

l’or­ga­niz­za­zio­ne e la ge­stio­ne del si­ste­ma d’in­for­ma­zio­ne;

b.

le com­pe­ten­ze e la re­spon­sa­bi­li­tà nell’am­bi­to del trat­ta­men­to dei da­ti;

c.

il ca­ta­lo­go dei da­ti da ri­le­va­re e la lo­ro du­ra­ta di con­ser­va­zio­ne;

d.

la pro­ce­du­ra d’im­mis­sio­ne dei da­ti;

e.

il col­le­ga­men­to con al­tri si­ste­mi d’in­for­ma­zio­ne;

f.

la col­la­bo­ra­zio­ne con i ser­vi­zi com­pe­ten­ti;

g.

la co­mu­ni­ca­zio­ne dei da­ti;

h.

il di­rit­to d’in­for­ma­zio­ne e di ret­ti­fi­ca;

i.

la si­cu­rez­za dei da­ti;

j.

l’or­ga­niz­za­zio­ne e la por­ta­ta del­la sta­ti­sti­ca dei con­trol­li del­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le.

¹È pu­ni­to con la mul­ta chiun­que con­trav­vie­ne al­le nor­me del­la cir­co­la­zio­ne con­te­nu­te nel­la pre­sen­te leg­ge o nel­le pre­scri­zio­ni d’ese­cu­zio­ne del Con­si­glio fe­de­ra­le.

²È pu­ni­to con una pe­na de­ten­ti­va si­no a tre an­ni o con una pe­na pe­cu­nia­ria chiun­que, vio­lan­do gra­ve­men­te le nor­me del­la cir­co­la­zio­ne, ca­gio­na un se­rio pe­ri­co­lo per la si­cu­rez­za al­trui o as­su­me il ri­schio di det­to pe­ri­co­lo.

³È pu­ni­to con una pe­na de­ten­ti­va da uno a quat­tro an­ni chiun­que, vio­lan­do in­ten­zio­nal­men­te nor­me ele­men­ta­ri del­la cir­co­la­zio­ne, cor­re il for­te ri­schio di cau­sa­re un in­ci­den­te del­la cir­co­la­zio­ne con fe­ri­ti gra­vi o mor­ti, se­gna­ta­men­te at­tra­ver­so la gra­ve inos­ser­van­za di un li­mi­te di ve­lo­ci­tà, l’ef­fet­tua­zio­ne di sor­pas­si te­me­ra­ri o la par­te­ci­pa­zio­ne a ga­re non au­to­riz­za­te con vei­co­li a mo­to­re.