Verordnung
über die Konzessionierung, Planung und Finanzierung
der Bahninfrastruktur
(KPFV)

Die­se Ver­ord­nung re­gelt:

a.

die Tren­nung von Ver­kehr und In­fra­struk­tur so­wie die Ab­gren­zung zwi­schen Sub­stan­zer­halt und Aus­bau der In­fra­struk­tur;

b.

die Er­tei­lung, Än­de­rung, Er­neue­rung und Über­tra­gung so­wie den Wi­der­ruf von In­fra­struk­tur­kon­zes­sio­nen;

c.

die Pla­nung des Sub­stan­zer­halts der In­fra­struk­tur;

d.

die Pla­nung des Aus­baus der In­fra­struk­tur;

e.

die Fi­nan­zie­rung von Be­trieb, Sub­stan­zer­halt und Aus­bau der In­fra­struk­tur;

e^bis.⁴

die Rech­nungs­le­gung;

f.

die Fi­nan­zie­rung der In­ves­ti­tio­nen in Seil­bah­nen;

g.

die Ge­wäh­rung von Fi­nanz­hil­fen bei gros­sen Schä­den durch Na­tur­er­eig­nis­se;

h.⁵

die Fi­nan­zie­rung von For­schung.

¹ Die An­la­gen der In­fra­struk­tur und die da­zu­ge­hö­ren­de Fi­nan­zie­rung sind in der Bi­lanz der In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin von den an­de­ren Be­rei­chen ge­trennt aus­zu­wei­sen.

² Das Bun­des­amt für Ver­kehr (BAV) kann die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin ver­pflich­ten, die In­ves­ti­ti­ons­mit­tel der In­fra­struk­tur von den üb­ri­gen flüs­si­gen Mit­teln zu tren­nen.

³ Die Spar­te In­fra­struk­tur und die üb­ri­gen Spar­ten des Un­ter­neh­mens sind in der An­la­gen- und Ab­schrei­bungs­rech­nung so­wie in der In­ves­ti­ti­ons­rech­nung voll­stän­dig von­ein­an­der zu tren­nen oder mit Hil­fe von Zwi­schen­sum­men so zu glie­dern, dass die Tren­nung er­sicht­lich ist.⁷

⁴ In der Bi­lanz oder im An­hang der Jah­res­rech­nung sind die An­schaf­fungs- und Buch­wer­te der Spar­te In­fra­struk­tur se­pa­rat aus­zu­wei­sen.⁸

⁵ In der Er­folgs­rech­nung oder im An­hang der Jah­res­rech­nung sind die Ab­schrei­bun­gen der Spar­te In­fra­struk­tur se­pa­rat aus­zu­wei­sen. Un­ter­neh­men, die kei­ne Be­triebs­kos­ten- und Leis­tungs­rech­nung füh­ren, glie­dern die Er­folgs­rech­nung so, dass die Tren­nung nach Ab­satz 3 er­sicht­lich ist.⁹

⁶ Die An­la­gen- und Ab­schrei­bungs­rech­nung ist min­des­tens nach den An­la­ge­gat­tun­gen und Haupt­an­la­ge­ty­pen zu glie­dern.¹⁰

¹ Das BAV kann die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin ver­pflich­ten, die Spar­te In­fra­struk­tur nach Stre­cken und Kno­ten zu glie­dern.

² Ent­gel­te für Leis­tun­gen aus­ser­halb des Netz­zu­gangs, die mit Per­so­nal und An­la­gen der In­fra­struk­tur er­bracht wer­den, gel­ten als Ne­bener­lö­se. Sie müs­sen min­des­tens die Grenz­kos­ten de­cken. Eben­falls als Ne­bener­lö­se der In­fra­struk­tur gel­ten die Ent­gel­te für die Be­nüt­zung von Bau­ten, An­la­gen, ins­be­son­de­re Land­flä­chen, und Ein­rich­tun­gen im Sin­ne der Ar­ti­kel 34 und 35 EBG.

³ Las­sen sich die An­for­de­run­gen nach den Ab­sät­zen 1 und 2 nicht an­ders dar­stel­len, so muss die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin ei­ne Be­triebs­kos­ten- und Leis­tungs­rech­nung füh­ren. Das Eid­ge­nös­si­sche De­par­te­ment für Um­welt, Ver­kehr, Ener­gie und Kom­mu­ni­ka­ti­on (UVEK) re­gelt die Ein­zel­hei­ten der Rech­nungs­füh­rung.

^3bis Führt ein Un­ter­neh­men in der Be­triebs­kos­ten- und Leis­tungs­rech­nung ei­ne Spar­te In­fra­struk­tur, so gilt Ar­ti­kel 66 Ab­satz 3 EBG als er­füllt.¹²

⁴ Das BAV kann aus­län­di­sche In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen von der Pflicht zur Füh­rung der Spar­ten­rech­nung be­frei­en, wenn sich die un­ge­deck­ten Kos­ten der be­tref­fen­den Stre­cken auf an­de­re Wei­se nach­wei­sen las­sen.

In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen, die kei­ne Ab­gel­tung des Bun­des nach Ar­ti­kel 49 EBG er­hal­ten, sind von der Pflicht aus­ge­nom­men, die In­fra­struk­tur in der Bi­lanz von den an­de­ren Be­rei­chen ge­trennt aus­zu­wei­sen so­wie ei­ne Spar­ten­rech­nung zu füh­ren.

¹ In­ves­ti­tio­nen in den Sub­stan­zer­halt die­nen:

a.

der plan­mäs­si­gen Er­neue­rung der In­fra­struk­tur;

b.

der Ein­hal­tung der mass­ge­ben­den Vor­schrif­ten und Stan­dards;

c.

der Si­che­rung der be­ste­hen­den Leis­tungs­fä­hig­keit, Fahr­plan­sta­bi­li­tät und Un­ter­haltsef­fi­zi­enz;

d.¹³

der Be­wäl­ti­gung der Nach­fra­ge­ent­wick­lung:

1.

im Per­so­nen­ver­kehr oh­ne zu­sätz­li­che Zugs­ki­lo­me­ter,

2.

im Gü­ter­trans­port oh­ne zu­sätz­li­che Tras­sen;

e.

der An­pas­sung der Strom­ver­sor­gung, der In­for­ma­ti­ons­sys­te­me und der Kom­mu­ni­ka­ti­ons­ein­rich­tun­gen an die Er­for­der­nis­se des Ver­kehrs.

² In­ves­ti­tio­nen in den Aus­bau die­nen:

a.¹⁴

der Er­hö­hung der Ka­pa­zi­tät:

1.

im Per­so­nen­ver­kehr für zu­sätz­li­che Zugs­ki­lo­me­ter,

2.

im Gü­ter­trans­port für zu­sätz­li­che Tras­sen;

b.

der Ver­kür­zung der Fahr­zeit.

³ Füh­ren Mass­nah­men für den Per­so­nen­fluss in ei­nem Bahn­hof nach An­hang zu In­ves­ti­tio­nen von mehr als 10 Mil­lio­nen Fran­ken, so gel­ten sie als Aus­bau.

¹ Das BAV steu­ert die In­fra­struk­tur­fi­nan­zie­rung.

² Der Steue­rungs­pro­zess um­fasst ins­be­son­de­re:

a.

die Pla­nung der zu er­brin­gen­den Leis­tun­gen und zu ver­ein­ba­ren­den Zie­le so­wie die Ver­hand­lung mit den In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen oder den mit der Um­set­zung der Mass­nah­men be­trau­ten Drit­ten (Er­steller­ge­sell­schaf­ten);

b.

die re­gel­mäs­si­ge Über­prü­fung der Leis­tungs­er­brin­gung und Ziel­er­rei­chung der In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen und Er­steller­ge­sell­schaf­ten (Mo­ni­to­ring);

c.

die Ver­fü­gung an­ge­mes­se­ner tech­ni­scher, fi­nan­zi­el­ler oder or­ga­ni­sa­to­ri­scher Mass­nah­men, wenn die Ziel­er­rei­chung ge­fähr­det ist;

d.

ge­ge­be­nen­falls die An­pas­sung der zu er­brin­gen­den Leis­tun­gen oder der ver­ein­bar­ten Ziel­vor­ga­ben oder die Än­de­rung der Fi­nan­zie­rungs­ver­ein­ba­rung.

³ Das BAV legt im Ein­zel­fall die Fris­ten für die Pha­sen des Pro­zes­ses fest und teilt sie den In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen, den Er­steller­ge­sell­schaf­ten und wei­te­ren für die Pla­nung ver­ant­wort­li­chen Stel­len (Art. 15 Abs. 2) früh­zei­tig mit.

¹ Die Leis­tungs­ver­ein­ba­run­gen, die Netz­zu­stands­be­rich­te so­wie die In­ves­ti­ti­ons­plä­ne der In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen und Er­steller­ge­sell­schaf­ten sind öf­fent­lich.

² Das BAV macht die­se Un­ter­la­gen in ge­eig­ne­ter Form zu­gäng­lich. Es ko­or­di­niert sich mit der Tras­sen­ver­ga­be­stel­le hin­sicht­lich der Ver­öf­fent­li­chung der In­ves­ti­ti­ons­plä­ne der In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen.¹⁵

³ Es kann die Do­ku­men­te und Un­ter­la­gen nach den Ar­ti­keln 27 und 31 ver­öf­fent­li­chen.

¹ Kon­zes­si­ons­ge­su­che sind dem BAV ein­zu­rei­chen.

² Die Ge­su­che um Er­tei­lung oder Aus­deh­nung der Kon­zes­si­on müs­sen ent­hal­ten:

a.

einen Grund­la­gen­be­richt mit fol­gen­den An­ga­ben:

1.

Na­me, Sitz und Adres­se der Ge­such­stel­le­rin,

2.

Pro­jekt­be­schrei­bung,

3.

Be­grün­dung des Ge­suchs (Zweck, Be­deu­tung der Ei­sen­bahn, be­ste­hen­des An­ge­bot, er­war­te­te Nach­fra­ge, Li­ni­en­wahl, Bahn­art, Stand­ort der Sta­tio­nen usw.),

4.

An­schluss an be­ste­hen­de Ei­sen­bah­nen und des­sen Fi­nan­zie­rung,

5.

Zeit­plan der Pro­jek­trea­li­sie­rung,

6.

Be­triebs- und Un­ter­halts­or­ga­ni­sa­ti­on,

7.

Ko­or­di­na­ti­on mit an­de­ren Be­wil­li­gungs­ver­fah­ren,

8.

Si­cher­heits­kon­zept,

9.

Be­rück­sich­ti­gung der An­lie­gen mo­bi­li­täts­be­hin­der­ter Men­schen;

b.

fol­gen­de tech­ni­sche Un­ter­la­gen:

1.

ei­ne to­po­gra­fi­sche Kar­te im Mass­stab 1:25 000 mit Stre­cken­füh­rung und Stand­ort der Sta­tio­nen,

2.

ein Län­gen­pro­fil im Mass­stab 1:25 000 mit Sta­tio­nen und Ki­lo­me­trie­rung,

3.

An­ga­ben über die Spur­wei­te, die Spurzahl, die Stei­gungs­ver­hält­nis­se, den Mi­ni­mal­ra­di­us, die Trak­ti­ons­art und das Strom­sys­tem;

c.

An­ga­ben über das Ver­hält­nis des Pro­jekts zu den Sach­plä­nen und Kon­zep­ten des Bun­des, den kan­to­na­len Richt­plä­nen und den kom­mu­na­len Nut­zungs- und Richt­plä­nen so­wie ge­ge­be­nen­falls zu den re­gio­na­len Ent­wick­lungs­kon­zep­ten;

d.

einen Be­richt über die Aus­wir­kun­gen der An­la­ge auf die Um­welt nach den Ar­ti­keln 7–11 der Ver­ord­nung vom 19. Ok­to­ber 1988¹⁶ über die Um­welt­ver­träg­lich­keits­prü­fung (1. Stu­fe);

e.

ei­ne Wirt­schaft­lich­keits­rech­nung mit:

1.

In­ves­ti­ti­ons­plan,

2.

Fi­nan­zie­rungs­plan und Fi­nan­zie­rungs­nach­weis,

3.

Planer­folgs­rech­nung.

³ Für Ge­su­che um Er­neue­rung, Än­de­rung, mit Aus­nah­me der Aus­deh­nung, oder Über­tra­gung der Kon­zes­si­on be­stimmt das BAV im Ein­zel­fall, wel­che Un­ter­la­gen das Ge­such ent­hal­ten muss.

⁴ Das BAV teilt der Ge­such­stel­le­rin die er­for­der­li­che An­zahl Ge­suchs­ko­pi­en, ein­sch­liess­lich der Un­ter­la­gen, mit.

⁵ Wer­den Ge­su­che mit un­voll­stän­di­gen oder man­gel­haf­ten Un­ter­la­gen ein­ge­reicht, so setzt das BAV ei­ne Frist für de­ren Er­gän­zung. Wird die­se Frist nicht ge­nutzt, so tritt das BAV auf das Ge­such nicht ein.

¹ Das BAV hört die be­trof­fe­nen Kan­to­ne, Trans­port­un­ter­neh­men mit ei­ner Per­so­nen­be­för­de­rungs­kon­zes­si­on und In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen an.

² Die Kan­to­ne ma­chen die Ge­su­che um Er­tei­lung oder Än­de­rung von Kon­zes­sio­nen in ge­eig­ne­ter Wei­se öf­fent­lich zu­gäng­lich. Sie set­zen das BAV über die ein­ge­gan­ge­nen Stel­lung­nah­men Drit­ter in Kennt­nis.

³ Die Frist be­trägt bei neu zu er­stel­len­den Stre­cken drei Mo­na­te. In den üb­ri­gen Fäl­len be­trägt sie einen Mo­nat.

Die Kon­zes­si­on ent­hält:

a.

den Na­men, den Sitz und die Adres­se der In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin;

b.

den An­fangs- und den End­punkt der In­fra­struk­tur so­wie die wich­tigs­ten Kno­ten­punk­te;

c.

die Spur­wei­te, ge­ge­be­nen­falls das Zahn­rad­sys­tem;

d.

die Trak­ti­ons­art, bei elek­tri­scher Trak­ti­on auch das Strom­sys­tem;

e.

die Kon­zes­si­ons­dau­er;

f.

Auf­la­gen und Be­din­gun­gen;

g.

bei neu zu er­stel­len­den Stre­cken die Fris­ten zur Ein­rei­chung der Plä­ne, zum Bau­be­ginn und zur Vollen­dung des Baus;

h.

den Um­fang der Be­triebspflicht und all­fäl­li­ge Ein­schrän­kun­gen des Ver­kehrs und der Be­triebs­zei­ten.

¹ Das BAV führt ein elek­tro­ni­sches Ver­zeich­nis der Kon­zes­sio­nen. Das Ver­zeich­nis ist öf­fent­lich zu­gäng­lich.

² Das Ver­zeich­nis ent­hält den Na­men, den Sitz und die Adres­se der In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen so­wie den In­halt der Kon­zes­sio­nen.

¹ Die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin muss dem BAV jähr­lich sta­tis­ti­sche Un­ter­la­gen über ih­re Ge­schäftstä­tig­keit im kon­zes­sio­nier­ten Be­reich vor­le­gen. Das BAV legt die In­hal­te der Sta­tis­tik in ei­ner Richt­li­nie fest.

² Pro­duk­ti­ons- und Leis­tungs­da­ten so­wie fi­nan­zi­el­le Wer­te kön­nen im Rah­men der Sta­tis­tik über den öf­fent­li­chen Ver­kehr pro Stre­cke oder Kon­zes­si­on pu­bli­ziert wer­den.

³ Die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin sorgt da­für, dass die auf die Stre­cke ent­fal­len­den An­ga­ben über Ver­kehrs­leis­tun­gen der Ei­sen­bahn­ver­kehrs­un­ter­neh­men (Per­so­nen­ki­lo­me­ter, Ton­nen­ki­lo­me­ter) recht­zei­tig und in ge­nü­gen­der Qua­li­tät zur Ver­fü­gung ste­hen.

⁴ Hal­ter nach Ar­ti­kel 17a Ab­satz 2 EBG kön­nen die sie be­tref­fen­den Da­ten der Ei­sen­bahn­un­ter­neh­men ein­se­hen.

¹ Die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen pla­nen den Sub­stan­zer­halt ih­rer In­fra­struk­tur. Sie be­rück­sich­ti­gen da­bei die Pla­nungs­grund­sät­ze nach Ar­ti­kel 15 Ab­satz 1 und stim­men die wich­tigs­ten Pla­nungs­in­hal­te mit dem BAV ab.

² Das BAV in­for­miert die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen min­des­tens zwei Jah­re im Vor­aus über die Rah­men­be­din­gun­gen für die Leis­tungs­ver­ein­ba­run­gen nach Ar­ti­kel 51 EBG.

³ Die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen stel­len die Ab­stim­mung zwi­schen den Pro­jek­ten des Sub­stan­zer­halts und den Mass­nah­men der Aus­bau­schrit­te nach Ar­ti­kel 48c EBG si­cher.

¹ Vor grös­se­ren In­ves­ti­tio­nen in den Sub­stan­zer­halt von Stre­cken, die vor­wie­gend dem re­gio­na­len Per­so­nen­ver­kehr die­nen, be­auf­tragt das BAV die be­trof­fe­nen Un­ter­neh­men, un­ter Ein­be­zug der be­trof­fe­nen Kan­to­ne und Pla­nungs­re­gio­nen Al­ter­na­ti­ven zu prü­fen, die ein bes­se­res Kos­ten-Nut­zen-Ver­hält­nis auf­wei­sen.

² Mass­ge­blich sind ins­be­son­de­re:

a.

die Kos­ten und Er­lö­se der In­fra­struk­tur;

b.

die Kos­ten und Er­lö­se des Ver­kehrs;

c.

die Kri­te­ri­en nach Ar­ti­kel 31a Ab­satz 3 des Per­so­nen­be­för­de­rungs­ge­set­zes vom 20. März 2009¹⁷(PBG);

d.

die Aus­las­tung der Li­ni­en wäh­rend den Haupt­ver­kehrs­zei­ten;

e.

die Aus­wir­kun­gen auf die Qua­li­tät der Er­schlies­sung im Per­so­nen­ver­kehr und im Gü­ter­trans­port¹⁸.

¹ Das BAV legt die Pla­nungs­grund­sät­ze, ins­be­son­de­re die Be­wer­tungs­kri­te­ri­en für die ein­zel­nen Aus­bau­schrit­te nach Ar­ti­kel 48c EBG, fest. Es stützt sich da­bei auf die be­schlos­se­nen Aus­bau­ten und lei­tet auf der Grund­la­ge der na­tio­na­len Ver­kehrs­mo­del­le ei­ne Be­darfs­ana­ly­se für den je­wei­li­gen Aus­bau­schritt ab. Es be­rück­sich­tigt ins­be­son­de­re die raum­ord­nungs- und um­welt­po­li­ti­schen, ver­kehr­li­chen und fi­nan­zi­el­len Vor­ga­ben so­wie die Be­lan­ge des Roll­ma­te­ri­als.

² Es in­for­miert die Kan­to­ne, die Ver­tre­ter der Gü­ter­trans­port­bran­che und die Ei­sen­bahn­un­ter­neh­men über die Pla­nungs­grund­sät­ze, die Vor­ge­hens­wei­se und den Ter­min­plan.

¹ Die Kan­to­ne er­ar­bei­ten und prio­ri­sie­ren in den Pla­nungs­re­gio­nen nach Ar­ti­kel 48d Ab­satz 2 EBG die An­ge­bots­kon­zep­te für den re­gio­na­len Per­so­nen­ver­kehr und stim­men die­se un­ter­ein­an­der ab. Sie kön­nen sich zu den An­ge­bots­kon­zep­ten nach den Ab­sät­zen 2 und 3 äus­sern.

² Das BAV er­ar­bei­tet das An­ge­bots­kon­zept für den Gü­ter­trans­port. Es be­zieht da­bei Ver­tre­ter der Gü­ter­trans­port­bran­che mit ein und be­rück­sich­tigt die An­lie­gen der be­trof­fe­nen Kan­to­ne.

³ Es be­auf­tragt die Ei­sen­bahn­ver­kehrs­un­ter­neh­men des Per­so­nen­fern­ver­kehrs oder Drit­te, das An­ge­bots­kon­zept für den Fern­ver­kehr zu er­stel­len. Die Be­auf­trag­ten ha­ben die An­lie­gen der be­trof­fe­nen Kan­to­ne zu be­rück­sich­ti­gen.

⁴ Das BAV ko­or­di­niert die An­ge­bots­kon­zep­te, passt die­se so­weit not­wen­dig an und be­auf­tragt die Ei­sen­bahn­un­ter­neh­men, die da­zu er­for­der­li­chen Mass­nah­men für die In­fra­struk­tur und das Roll­ma­te­ri­al zu ent­wi­ckeln. Es be­wer­tet die ein­zel­nen Mass­nah­men, prio­ri­siert sie und teilt sie in Dring­lich­keits­stu­fen ein.

⁵ Es er­ar­bei­tet aus aus­ge­wähl­ten Mass­nah­men der ers­ten Dring­lich­keits­stu­fe ein An­ge­bots­kon­zept für den Per­so­nen­ver­kehr und den Gü­ter­trans­port. Die da­für er­for­der­li­chen In­fra­struk­tur­mass­nah­men bil­den den je­wei­li­gen Aus­bau­schritt.¹⁹

Be­reits be­schlos­se­ne, aber noch nicht aus­ge­führ­te Mass­nah­men kön­nen mit ei­nem spä­te­ren Aus­bau­schritt ge­än­dert wer­den, wenn sich die Rah­men­be­din­gun­gen ge­än­dert ha­ben oder ein neu­es An­ge­bots­kon­zept ei­ne be­triebs­wirt­schaft­lich und volks­wirt­schaft­lich vor­teil­haf­te­re Ver­kehrs­ab­wick­lung er­laubt.

Der Be­richt zum nächs­ten ge­plan­ten Aus­bau­schritt ent­hält ins­be­son­de­re:

a.²⁰

das An­ge­bots­kon­zept nach Ar­ti­kel 16 Ab­satz 5, ein­sch­liess­lich ei­ner gra­fi­schen Dar­stel­lung der ge­plan­ten Nut­zung des Ei­sen­bahn­net­zes in den Stun­den mit der gröss­ten Tras­sen­zahl im Ta­ges- und Wo­chen­ver­lauf und der mass­ge­ben­den Zu­satz­in­for­ma­tio­nen pro Stre­cke;

b.

An­ga­ben zu den ver­kehr­li­chen Rah­men­be­din­gun­gen, ins­be­son­de­re Be­völ­ke­rungs­sze­na­ri­en, Ver­kehrs­pro­gno­sen, Eig­nungs- und Be­wer­tungs­kri­te­ri­en;

c.

An­ga­ben zur Ent­wick­lung des Fern- und des Re­gio­nal­ver­kehrs und des Gü­ter Gü­ter­trans­ports;

d.

ei­ne Lis­te der Mass­nah­men für den Aus­bau der In­fra­struk­tur mit An­ga­ben zu Kos­ten und Nut­zen.

Das Netz­nut­zungs­kon­zept nach Ar­ti­kel 9b EBG stützt sich auf die be­schlos­se­nen Aus­bau­schrit­te.

¹ Das Netz­nut­zungs­kon­zept legt für einen Aus­bau­schritt die ge­plan­te Tras­sen­nut­zung pro Mo­dell­stun­de fest.

² Es kann fest­le­gen, dass aus­ge­wähl­te Tras­sen wech­sel­wei­se durch ver­schie­de­ne Ver­kehrs­ar­ten ge­nutzt wer­den kön­nen.

³ Es hält Ka­pa­zi­tä­ten für nicht län­ger­fris­tig plan­ba­ren Ver­kehr frei.

⁴ Es un­ter­schei­det die Tras­sen­nut­zung durch fol­gen­de Ver­kehrs­ar­ten:

a.

Per­so­nen­fern­ver­kehr;

b.

re­gio­na­ler Per­so­nen­ver­kehr;

c.

Gü­ter­trans­port;

d.

wei­te­re Ver­kehrs­ar­ten, ins­be­son­de­re den Trans­port be­glei­te­ter Mo­tor­fahr­zeu­ge (Au­to­ver­lad).

⁵ Es kann zu­sätz­lich stre­cken­spe­zi­fi­sche An­ga­ben ent­hal­ten, die für die Nut­zung ei­ner Tras­se von Be­deu­tung sind.

Das Netz­nut­zungs­kon­zept ist für die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen und die Be­hör­den ver­bind­lich.

Das BAV kann An­pas­sun­gen von be­schränk­ter Trag­wei­te am Netz­nut­zungs­kon­zept vor­neh­men.

Das BAV pu­bli­ziert das Netz­nut­zungs­kon­zept elek­tro­nisch.

¹ Ge­gen­stand der Fi­nan­zie­rung sind die Bau­ten, An­la­gen und Ein­rich­tun­gen nach Ar­ti­kel 62 Ab­satz 1 EBG so­wie die Fahr­zeu­ge, die für den Be­trieb und Sub­stan­zer­halt die­ser In­fra­struk­tur not­wen­dig sind.

² Eben­falls Ge­gen­stand der Fi­nan­zie­rung kön­nen sein:

a.

Bau­ten und An­la­gen, die für den Be­trieb der In­fra­struk­tur nicht mehr not­wen­dig sind, wenn ihr Sub­stan­zer­halt im öf­fent­li­chen In­ter­es­se liegt und sie nicht an­ders fi­nan­ziert wer­den kön­nen;

b.

ge­mischt ge­nutz­te Bau­ten, An­la­gen, Ein­rich­tun­gen und Fahr­zeu­ge von In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen, ein­sch­liess­lich ver­ein­bar­ter Fremd­fi­nan­zie­rungs­kos­ten.

¹ Die Fi­nan­zie­rung des Be­triebs und des Sub­stan­zer­halts wird durch Leis­tungs­ver­ein­ba­run­gen nach Ar­ti­kel 51 EBG ge­re­gelt.

² Die Fi­nan­zie­rung des Aus­baus wird durch Um­set­zungs­ver­ein­ba­run­gen nach Ar­ti­kel 48fEBG ge­re­gelt. Die­se sind bis zum Ab­schluss der je­wei­li­gen Pro­jek­te gül­tig.

³ Die Mit­tel wer­den dem Bahnin­fra­struk­tur­fonds nach dem Bahnin­fra­struk­tur­fonds­ge­setz vom 21. Ju­ni 2013²⁷ ent­nom­men. Be­reits be­gon­ne­ne Pro­jek­te ha­ben Vor­rang vor neu­en Pro­jek­ten.

¹ Als Stre­cken für die Fei­ner­schlies­sung, die nach Ar­ti­kel 49 EBG kei­ne Bun­des­leis­tun­gen er­hal­ten, gel­ten Stre­cken:

a.²⁸

die mehr­heit­lich An­ge­bo­ten nach Ar­ti­kel 5 Ab­satz 4 der Ver­ord­nung vom 4. No­vem­ber 2009²⁹ über die Per­so­nen­be­för­de­rung oder Ar­ti­kel 8 Ab­satz 7 der Ver­ord­nung vom 16. Ok­to­ber 2024³⁰ über die Ab­gel­tung und die Rech­nungs­le­gung im re­gio­na­len Per­so­nen­ver­kehr (AR­PV) die­nen; oder

b.³¹

de­ren Hal­te­stel­len mehr­heit­lich nicht mehr als 1,5 km von­ein­an­der ent­fernt sind und kei­ne zu­sätz­li­chen Ort­schaf­ten ans Schie­nen­netz an­sch­lies­sen.

² Ob es sich um ei­ne Stre­cke für die Fei­ner­schlies­sung han­delt, wird bei der Er­tei­lung der Kon­zes­si­on oder auf Ge­such ei­nes Kan­tons vor Ab­schluss der Leis­tungs­ver­ein­ba­rung ge­prüft.

¹ Der Schlüs­sel zur Be­rech­nung der kan­to­na­len Be­tei­li­gun­gen an der Ein­la­ge nach Ar­ti­kel 57 Ab­satz 1 EBG ge­wich­tet die ge­mein­sam von Bund und Kan­to­nen im re­gio­na­len Per­so­nen­ver­kehr be­stell­ten Per­so­nen- und Zugs­ki­lo­me­ter je zur Hälf­te.

² Das BAV be­rech­net jähr­lich die Be­tei­li­gun­gen für das nach­fol­gen­de Bei­trags­jahr an­hand der Pland­a­ten der für das Vor­jahr ab­ge­schlos­se­nen An­ge­bots­ver­ein­ba­run­gen nach Ar­ti­kel 31a PBG³². Da­bei be­rück­sich­tigt es die An­ge­bo­te auf Stre­cken und Stre­cken­ab­schnit­ten, für die In­fra­struk­tur­bei­trä­ge aus dem Bahnin­fra­struk­tur­fonds aus­ge­rich­tet wer­den. Es teilt den Kan­to­nen das Er­geb­nis der Be­rech­nung für das nach­fol­gen­de Bei­trags­jahr je­weils En­de Fe­bru­ar mit.

³ Die Ein­la­ge wird dem Kan­ton quar­tals­wei­se sei­nem Kon­to­kor­rent bei der Schwei­ze­ri­schen Na­tio­nal­bank be­las­tet.

¹ Die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin legt dem BAV jähr­lich den ak­tua­li­sier­ten und mit den Ei­sen­bahn­ver­kehrs­un­ter­neh­men ab­ge­stimm­ten In­ves­ti­ti­ons­plan vor. Die­ser ent­hält die In­for­ma­tio­nen für min­des­tens die fünf fol­gen­den Jah­re.

² Der In­ves­ti­ti­ons­plan ent­hält al­le ge­plan­ten Pro­jek­te für In­ves­ti­tio­nen in den Sub­stan­zer­halt und den Aus­bau so­wie de­ren Fi­nan­zie­rung, ein­sch­liess­lich ei­ner Fi­nan­zie­rung durch Drit­te.

³ Die Pro­jekt­kos­ten sind für die nor­mier­ten An­la­ge­gat­tun­gen aus­zu­wei­sen. Das BAV kann Ver­ein­fa­chun­gen zu­las­sen.

⁴ Die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin er­teilt Un­ter­neh­men, die ihr Mit­wir­kungs­recht nach Ar­ti­kel 37a EBG aus­üben wol­len, die not­wen­di­gen Aus­künf­te über Pro­jek­te, die im In­ves­ti­ti­ons­plan fi­gu­rie­ren. Sie er­läu­tert ih­nen auf An­fra­ge, wes­halb be­stimm­te In­ves­ti­tio­nen nicht in den In­ves­ti­ti­ons­plan auf­ge­nom­men wur­den. Rück­mel­dun­gen der In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin auf An­fra­gen sind schrift­lich al­len be­trof­fe­nen Ei­sen­bahn­ver­kehrs­un­ter­neh­men und An­sch­lies­sern zu­zu­stel­len.³⁴

⁵ Die Un­ter­neh­men kön­nen ih­re von der In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin nicht be­rück­sich­tig­ten An­lie­gen dem BAV zum Ent­scheid un­ter­brei­ten. Das BAV ent­schei­det end­gül­tig.³⁵

⁶ Bei Strei­tig­kei­ten be­tref­fend Ver­let­zun­gen des Mit­wir­kungs­rechts ist die in­halt­li­che Prü­fung der In­ves­ti­ti­ons­vor­ha­ben aus­ge­schlos­sen. Die Kom­mis­si­on für den Ei­sen­bahn­ver­kehr (Rail­Com) ent­schei­det end­gül­tig.³⁶

¹ Zum En­de je­des Jah­res wird der Teil der In­ves­ti­ti­ons­mit­tel nach den Ar­ti­keln 51bund 58a EBG, der den ef­fek­ti­ven Ab­schrei­bun­gen ein­sch­liess­lich Di­rekt­ab­schrei­bun­gen ent­spricht, als Ab­gel­tung ver­bucht. Die rest­li­chen Mit­tel wer­den per 31. De­zem­ber in zins­lo­se, be­dingt rück­zahl­ba­re Dar­le­hen um­ge­wan­delt.

² In den nach Ar­ti­kel 51b Ab­satz 2 EBG und Ar­ti­kel 29 des Sub­ven­ti­ons­ge­set­zes vom 5. Ok­to­ber 1990³⁷ vor­ge­se­he­nen Fäl­len for­dert das BAV die Rück­zah­lung der Dar­le­hen.

³ Das BAV ent­schei­det über den Ver­zicht auf die Rück­zah­lung von Dar­le­hen oder de­ren Um­wand­lung in Ei­gen­ka­pi­tal nach Ar­ti­kel 51b Ab­satz 3 EBG. Bei Be­trä­gen über 10 Mil­lio­nen Fran­ken han­delt es im Ein­ver­neh­men mit der Eid­ge­nös­si­schen Fi­nanz­ver­wal­tung (EFV).

¹ Die Trans­port­un­ter­neh­men be­rück­sich­ti­gen bei Ver­ein­ba­run­gen über die Ver­gü­tung für die Be­nüt­zung von Bau­ten, An­la­gen und Ein­rich­tun­gen (Art. 34 Abs. 2 und 35 EBG), ins­be­son­de­re von Land­flä­chen und Ver­kaufs­stel­len, die In­ter­es­sen der Be­stel­ler von Ver­kehrs­an­ge­bo­ten nach Ar­ti­kel 28 PBG³⁸.

² Sie ver­ein­ba­ren Ver­gü­tun­gen, wel­che die vol­len Kos­ten nach Ar­ti­kel 64 EBG de­cken. Die Ver­gü­tun­gen dür­fen kei­ne kal­ku­la­to­ri­sche Ver­zin­sung ent­hal­ten.³⁹

¹ Die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen un­ter­brei­ten dem BAV ei­ne ver­bind­li­che und rechts­gül­tig un­ter­zeich­ne­te Of­fer­te, die den fi­nan­zi­el­len und funk­tio­na­len Vor­ga­ben ent­spricht.

² Der Of­fer­te sind ins­be­son­de­re fol­gen­de Un­ter­la­gen bei­zu­le­gen:

a.

ei­ne qua­li­ta­ti­ve und quan­ti­ta­ti­ve Um­schrei­bung des Leis­tungs­an­ge­bots un­ter Be­rück­sich­ti­gung der über­ge­ord­ne­ten In­fra­struk­tur­pla­nung;

b.

die Mit­tel­frist­pla­nung und der In­ves­ti­ti­ons­plan;

c.⁴⁰

die vor­ge­schla­ge­nen Ziel­wer­te für die Kenn­zah­len zur Leis­tungs­mes­sung;

d.

ge­ge­be­nen­falls Be­grün­dun­gen für Ab­wei­chun­gen ge­gen­über bis­he­ri­gen Pla­nun­gen und der letz­ten Jah­res­rech­nung;

e.⁴¹

…

f.⁴²

ei­ne Auf­stel­lung der ge­plan­ten Er­lö­se und Kos­ten;

g.

ei­ne Be­stä­ti­gung, dass die fi­nan­zi­el­len und funk­tio­na­len Vor­ga­ben ein­ge­hal­ten wer­den.

³ Die Un­ter­la­gen sind in elek­tro­ni­scher, ma­schi­nen­les­ba­rer Form ein­zu­rei­chen.

⁴ Das BAV re­gelt den De­tail­lie­rungs­grad der Un­ter­la­gen. Es kann im Ein­zel­fall ei­ne wei­ter­ge­hen­de Glie­de­rung ver­lan­gen oder Er­leich­te­run­gen ge­wäh­ren.⁴³

Die Leis­tungs­ver­ein­ba­rung nach Ar­ti­kel 51 EBG ent­hält:

a.

die Um­schrei­bung grund­le­gen­der An­nah­men;

b.

die Ziel­vor­ga­ben;

c.

die Um­schrei­bung der zu er­brin­gen­den Leis­tun­gen, ins­be­son­de­re der zu tä­ti­gen­den In­ves­ti­tio­nen und de­ren Fi­nan­zie­rung;

d.

die Zu­si­che­rung der Jah­res­be­treff­nis­se der Be­trieb­s­ab­gel­tun­gen und In­ves­ti­ti­ons­bei­trä­ge des Bun­des;

e.⁴⁴

die Kenn­zah­len und die ent­spre­chen­den Ziel­wer­te zur Mes­sung der Ziel­er­rei­chung;

f.

die Vor­ga­ben für die Be­richt­er­stat­tung (Art. 31).

¹ Er­ge­ben sich wäh­rend der Gel­tungs­dau­er ei­ner Leis­tungs­ver­ein­ba­rung aus­ser­halb des Ver­ant­wor­tungs­be­reichs der In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin we­sent­li­che Ab­wei­chun­gen von den zu­grun­de ge­leg­ten An­nah­men, so neh­men die Ver­trags­par­tei­en Ver­hand­lun­gen zur An­pas­sung der Leis­tungs­ver­ein­ba­rung auf.

² Im Rah­men des Bud­get­pro­zes­ses des Bun­des sind in­ner­halb ei­ner Leis­tungs­ver­ein­ba­rung Ver­schie­bun­gen zwi­schen Be­trieb­s­ab­gel­tun­gen und In­ves­ti­ti­ons­bei­trä­gen mög­lich. Wird in die­sem Rah­men ei­ne Kür­zung des Zah­lungs­rah­mens be­schlos­sen, so über­prüft das BAV in Ab­stim­mung mit den In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen die Leis­tungs­ver­ein­ba­run­gen auf ih­re Er­füll­bar­keit.

³ Än­de­run­gen der Leis­tungs­ver­ein­ba­rung sind schrift­lich fest­zu­le­gen.

Kan­to­ne oder Drit­te kön­nen mit ei­nem Ei­sen­bahn­un­ter­neh­men ver­ein­ba­ren, ei­ne Mass­nah­me des Sub­stan­zer­halts zeit­lich vor­zu­zie­hen, wenn sie einen nicht rück­zahl­ba­ren Bei­trag leis­ten, der die Mehr­kos­ten der Vor­zei­tig­keit deckt. Die Grund­sät­ze nach Ar­ti­kel 35 Ab­satz 2 sind sinn­ge­mä­ss an­wend­bar.

¹ Das BAV kann die Do­ku­men­te und Da­ten der In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen zur Spar­te In­fra­struk­tur ein­se­hen.

² Die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen le­gen dem BAV pe­ri­odisch einen Be­richt über die Er­rei­chung der Zie­le, den Netz­zu­stand, die Be­las­tung und Aus­las­tung der In­fra­struk­tur so­wie den Stand der In­ves­ti­tio­nen und des Ein­be­zugs der Ei­sen­bahn­ver­kehrs­un­ter­neh­men vor. Das BAV re­gelt die Ein­zel­hei­ten der Be­richt­er­stat­tung. Es kann im Ein­zel­fall ei­ne wei­ter­ge­hen­de Glie­de­rung ver­lan­gen oder Er­leich­te­run­gen ge­wäh­ren.⁴⁵

³ Das BAV kann die Be­rich­te ver­öf­fent­li­chen.

⁴ Wer­den die be­stell­ten Leis­tun­gen nicht wie ver­ein­bart er­bracht, Ziel­vor­ga­ben nicht er­reicht oder fest­ge­leg­te Fris­ten nicht ein­ge­hal­ten, so kann das BAV ent­spre­chen­de Mass­nah­men an­ord­nen oder fi­nan­zi­el­le Leis­tun­gen zu­rück­for­dern.

⁵ Ist ein Pro­jekt mit er­heb­li­chen, ins­be­son­de­re geo­lo­gi­schen Ri­si­ken ver­bun­den, so kann das BAV ei­ne Be­richt­er­stat­tung nach Ar­ti­kel 37 Ab­satz 1 ver­lan­gen.

¹ Das BAV plant, steu­ert und über­wacht die Fi­nan­zie­rung des Aus­baus.

² Es macht Vor­ga­ben zur Um­set­zung der ein­zel­nen Aus­bau­mass­nah­men. Es be­zieht da­bei die be­trof­fe­nen Un­ter­neh­men mit ein.

³ Es in­for­miert die Kan­to­ne über den Stand des Aus­baus.

¹ Das UVEK schliesst nach Rück­spra­che mit dem Eid­ge­nös­si­schen Fi­nanz­de­par­te­ment (EFD) mit den In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen oder den Er­steller­ge­sell­schaf­ten Um­set­zungs­ver­ein­ba­run­gen nach Ar­ti­kel 48f EBG über den Aus­bau der In­fra­struk­tur ab. Die Pha­sen Pro­jek­tie­rung und Rea­li­sie­rung wer­den in der Re­gel in se­pa­ra­ten Um­set­zungs­ver­ein­ba­run­gen ge­re­gelt.

² Die Um­set­zungs­ver­ein­ba­run­gen ent­hal­ten:

a.

die grund­le­gen­den An­nah­men;

b.

die Ziel­vor­ga­ben be­züg­lich der Funk­tio­na­li­tät, der Kos­ten und der In­be­trieb­nah­me;

c.

die Um­schrei­bung der Leis­tun­gen für die Pro­jek­tie­rung und die Rea­li­sie­rung;

d.

Ter­min- und Kos­ten­vor­ga­ben für Teil­leis­tun­gen;

e.

spe­zi­fi­sche tech­ni­sche An­for­de­run­gen;

f.

die Pro­jek­t­or­ga­ni­sa­ti­on für die Um­set­zung und die Zu­sam­men­ar­beit mit dem BAV;

g.

die An­ga­ben über die zu­ge­si­cher­ten In­ves­ti­ti­ons­bei­trä­ge des Bun­des, all­fäl­li­ge Bei­trä­ge der Kan­to­ne oder Drit­ter so­wie über die Be­rück­sich­ti­gung der aus­ge­wie­se­nen Teue­rung.

¹ Er­ge­ben sich wäh­rend der Gel­tungs­dau­er ei­ner Um­set­zungs­ver­ein­ba­rung we­sent­li­che Ab­wei­chun­gen von den zu­grun­de ge­leg­ten An­nah­men oder den Ziel­vor­ga­ben, so neh­men die Ver­trags­par­tei­en Ver­hand­lun­gen zur An­pas­sung der Um­set­zungs­ver­ein­ba­rung auf.

² Ge­ring­fü­gi­ge Ab­wei­chun­gen vom Vor­ge­hen, von der Or­ga­ni­sa­ti­on oder den tech­ni­schen Re­ge­lun­gen der Um­set­zungs­ver­ein­ba­rung (Art. 33 Abs. 2 Bst. d–f) kön­nen durch das BAV mit den In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen oder den Er­steller­ge­sell­schaf­ten ver­ein­bart wer­den.

³ Än­de­run­gen der Um­set­zungs­ver­ein­ba­rung sind schrift­lich fest­zu­le­gen.

¹ Wol­len Kan­to­ne und wei­te­re Drit­te zu­sätz­li­che oder al­ter­na­ti­ve Mass­nah­men fi­nan­zie­ren, so prüft das BAV, ob die­se in die Aus­bau­pla­nung oder als un­ter­ge­ord­ne­te Aus­bau­mass­nah­men (Art. 51 Abs. 2 EBG) in die Sub­stan­zer­hal­tungs­pla­nung auf­ge­nom­men wer­den kön­nen.

² Ist die Um­set­zung der Mass­nah­me mög­lich, so legt das BAV de­ren Fi­nan­zie­rung in der Ver­ein­ba­rung so fest, dass dem Bund we­der in der Bau- noch in der Be­trieb­spha­se Mehr­kos­ten ent­ste­hen. Es be­rück­sich­tigt da­bei fol­gen­de Grund­sät­ze:

a.

Die durch die Mass­nah­me aus­ge­lös­ten Mehr- oder Min­der­kos­ten für Be­trieb und Sub­stan­zer­halt wer­den für einen Zeit­raum von ma­xi­mal 40 Jah­ren ab In­be­trieb­nah­me be­rech­net.

b.

Die Be­rech­nung er­folgt in Form ei­ner dy­na­mi­schen Wirt­schaft­lich­keits­be­rech­nung.

c.

Die Bei­trä­ge Drit­ter er­fol­gen à fonds per­du.

³ Die Bei­trä­ge Drit­ter wer­den di­rekt an die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen aus­be­zahlt. Deckt der Bei­trag auch Fol­ge­kos­ten, so stellt die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin die ver­trags­ge­mäs­se Ver­wen­dung über den ge­sam­ten Zeit­raum si­cher.

⁴ Durch die Mass­nah­me ver­mie­de­ne In­ves­ti­tio­nen wer­den an­ge­rech­net, wenn sie in funk­tio­na­ler, zeit­li­cher und räum­li­cher Nä­he zu ihr lie­gen.

⁵ Die Ab­sät­ze 1–4 sind auf bahn­frem­de Bau­mass­nah­men Drit­ter, wel­che die Bahnin­fra­struk­tur be­rüh­ren, sinn­ge­mä­ss an­wend­bar.

⁶ Das BAV pu­bli­ziert pe­ri­odisch die Vor­ga­be­wer­te für An­pas­sun­gen an die Teue­rung und den Kal­ku­la­ti­ons­zins­satz auf­grund der kon­junk­tu­rel­len Ent­wick­lung.

¹ Ver­ein­ba­run­gen über die Vor­fi­nan­zie­rung be­schlos­se­ner Mass­nah­men müs­sen fol­gen­den Grund­sät­zen ent­spre­chen:

a.

Der Bund zahlt die vor­fi­nan­zier­ten Kos­ten zu­rück. Auf den vor­fi­nan­zier­ten Kos­ten ist kein Zins ge­schul­det.

b.

Die Rück­zah­lung der vor­fi­nan­zier­ten Kos­ten er­folgt zu dem Zeit­punkt, für den die Um­set­zung der Mass­nah­me ur­sprüng­lich ge­plant war.

c.

Die vor­fi­nan­zier­ten Mass­nah­men dür­fen kei­ne an­de­ren Er­hal­tungs- und Aus­bau­mass­nah­men be­ein­träch­ti­gen.

² Für vor­fi­nan­zier­te Mass­nah­men schliesst das UVEK mit den be­tei­lig­ten In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen oder Er­steller­ge­sell­schaf­ten Um­set­zungs­ver­ein­ba­run­gen ab.

³ Hat die Bun­des­ver­samm­lung nur die Pro­jek­tie­rung ei­ner Mass­nah­me be­schlos­sen, so be­schränkt sich die Vor­fi­nan­zie­rung auf die Pro­jek­tie­rungs­kos­ten.

¹ Die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin oder die Er­steller­ge­sell­schaft er­stat­tet dem BAV pe­ri­odisch Be­richt über die Aus­bau­ten. Sie gibt dar­in Aus­kunft zu den Leis­tun­gen, Kos­ten, Fi­nan­zen, Ter­mi­nen und Ri­si­ken. Das UVEK re­gelt die Ein­zel­hei­ten der Be­richt­er­stat­tung.

² Das BAV über­wacht die kor­rek­te Leis­tungs­er­brin­gung im Rah­men der Um­set­zungs­ver­ein­ba­run­gen.

³ Es er­stellt jähr­lich einen Be­richt über den Stand des Aus­baus.

Der Ver­trag über Sys­tem­auf­ga­ben nach Ar­ti­kel 37 EBG ist un­be­fris­tet. Er kann mit ei­ner Frist von zwölf Mo­na­ten auf das En­de ei­nes Ka­len­der­jah­res ge­kün­digt wer­den.

¹ Der Spar­te In­fra­struk­tur dür­fen Ab­schrei­bun­gen nur bis zum Buch­wert Null be­las­tet wer­den.

² Wird die Nut­zungs­dau­er ei­ner An­la­ge neu be­ur­teilt, so ist der Rest­buch­wert über die neu fest­ge­leg­te ver­blei­ben­de Nut­zungs­dau­er ab­zu­schrei­ben.

³ Er­trä­ge und Auf­wen­dun­gen, ein­sch­liess­lich Rest­buch­wer­te, aus An­la­gen­ab­gän­gen (Ver­äus­se­rungs­er­fol­ge) sind in der Spar­te zu ver­bu­chen, die die Kos­ten der An­la­ge ge­tra­gen hat.

⁴ Im di­rek­ten Zu­sam­men­hang mit ei­ner ge­plan­ten Er­neue­rung oder Er­wei­te­rung oder ei­nem ge­plan­ten Er­satz vor­her­seh­ba­re Ver­äus­se­rungs­er­trä­ge der Spar­te In­fra­struk­tur sind im In­ves­ti­ti­ons­plan se­pa­rat auf­zu­füh­ren.

¹ Das BAV gibt die Glie­de­rung der Er­lö­se und Kos­ten für die Be­triebs­kos­ten- und Leis­tungs­rech­nung so­wie für die Of­fer­te vor.

² In der Spar­te In­fra­struk­tur sind die Ab­gel­tun­gen und all­fäl­li­ge der In­fra­struk­tur gut­ge­schrie­be­ne Ge­win­ne aus Ne­ben­ge­schäf­ten min­des­tens wie folgt se­pa­rat aus­zu­wei­sen:

a.

Ab­gel­tun­gen nach Ar­ti­kel 51b EBG;

b.

der In­fra­struk­tur gut­ge­schrie­be­ne Ge­win­ne aus Ne­ben­ge­schäf­ten.

Für rei­ne In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen gel­ten die Be­stim­mun­gen zur Rech­nungs­le­gung nach den Ar­ti­keln 2, 32 Ab­sät­ze 1 und 5, 35, 59, 60 Ab­sät­ze 3, 5 und 6, 61–63, 64 Ab­sät­ze 2–3 und 66 AR­PV⁴⁸.

¹ Für In­ves­ti­tio­nen in Seil­bah­nen, die von Bund und Kan­to­nen Ab­gel­tun­gen nach den Ar­ti­keln 28–31c PBG⁴⁹ er­hal­ten, kön­nen Fi­nan­zie­rungs­ver­ein­ba­run­gen ab­ge­schlos­sen wer­den. Die­se sind bis zum Ab­schluss des Pro­jekts gül­tig.

²Als In­ves­ti­tio­nen in die In­fra­struk­tur der Seil­bahn­un­ter­neh­men im Sin­ne von Ar­ti­kel 16 Ab­satz 3 des Seil­bahn­ge­set­zes vom 23. Ju­ni 2006⁵⁰ gel­ten 50 Pro­zent der Ge­sam­tin­ves­ti­ti­on. Die In­ves­ti­ti­ons­bei­trä­ge wer­den à fonds per­du ge­währt.⁵¹

Fi­nanz­hil­fen nach Ar­ti­kel 59 EBG kön­nen aus­ge­rich­tet wer­den, wenn die Scha­dens­be­he­bung die fi­nan­zi­el­len Mög­lich­kei­ten der In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen über­steigt, ins­be­son­de­re wenn sie in der Jah­res­rech­nung zu un­ge­deck­ten Kos­ten von mehr als 20 Pro­zent der jähr­li­chen Be­trieb­s­ab­gel­tung oder mehr als 1 Mil­li­on Fran­ken füh­ren wür­de.

Die Bei­trä­ge, die der Bund auf­grund an­de­rer Er­las­se leis­tet, und die Leis­tun­gen öf­fent­li­cher und pri­va­ter Ver­si­che­run­gen wer­den bei der Be­mes­sung der Fi­nanz­hil­fe be­rück­sich­tigt.

¹ Die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen rei­chen dem BAV in­nert Jah­res­frist nach Ein­tritt der Schä­den ein Ge­such mit den nö­ti­gen Nach­wei­sen ein.

² Das BAV be­stimmt die Hö­he der Fi­nanz­hil­fe auf­grund der ein­ge­reich­ten Un­ter­la­gen und den Zeit­punkt der Aus­zah­lung auf­grund der ver­füg­ba­ren Kre­di­te.

³ Es wacht über die be­stim­mungs­ge­mäs­se Ver­wen­dung des Bun­des­bei­trags und prüft und ge­neh­migt die Ab­rech­nun­gen. Es kann in drin­gen­den Fäl­len Vor­schüs­se ge­wäh­ren.

¹ Über Ge­su­che um Fi­nan­zie­rung von For­schung ent­schei­det das BAV. Es be­rück­sich­tigt da­bei den Nut­zen für den Wert­er­halt und den ef­fi­zi­en­ten und si­che­ren Be­trieb der Bahnin­fra­struk­tur so­wie die Ab­gren­zung zu an­de­ren För­der­in­stru­men­ten.⁵³

² Die Pla­nungs- und Pro­jek­tie­rungs­ar­bei­ten nach den Ar­ti­keln 48a–48e EBG gel­ten nicht als For­schung.

³ Die all­ge­mei­nen För­der­grund­sät­ze nach Ar­ti­kel 9 des Bun­des­ge­set­zes vom 14. De­zem­ber 2012⁵⁴ über die För­de­rung der For­schung und der In­no­va­ti­on sind an­wend­bar.

Die Ver­ord­nung vom 4. No­vem­ber 2009⁵⁵ über die Kon­zes­sio­nie­rung und Fi­nan­zie­rung der Ei­sen­bahnin­fra­struk­tur wird auf­ge­ho­ben.

¹ Be­ste­hen­de Fi­nan­zie­rungs­ver­ein­ba­run­gen, auf­grund de­ren Mit­tel aus dem Fonds für Ei­sen­bahn­gross­pro­jek­te ge­währt wer­den, blei­ben in Kraft und wer­den ab dem 1. Ja­nu­ar 2016 aus dem Bahnin­fra­struk­tur­fonds fi­nan­ziert.

² Die Leis­tungs­ver­ein­ba­run­gen 2013–16 nach EBG blei­ben in Kraft. Da­bei wird der für 2016 vor­ge­se­he­ne Bei­trag des Bun­des und der be­tei­lig­ten Kan­to­ne aus dem Bahnin­fra­struk­tur­fonds ge­währt.

³ Aus­bau­pro­jek­te aus den Leis­tungs­ver­ein­ba­run­gen 2013–16, die am 31. De­zem­ber 2016 nicht fer­tig­ge­stellt sind, wer­den im vor­ge­se­he­nen Aus­mass bis zu ih­rem Ab­schluss wei­ter­hin über Leis­tungs­ver­ein­ba­run­gen fi­nan­ziert.

⁴ Bei Bau­ten, An­la­gen, Ein­rich­tun­gen und Fahr­zeu­gen von In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin­nen blei­ben die Fol­ge­kos­ten von Fremd­fi­nan­zie­run­gen, die vor dem 1. Ja­nu­ar 2016 ver­ein­bart wur­den, nach bis­he­ri­gem Recht ab­gel­tungs­be­rech­tigt.

Die­se Ver­ord­nung tritt am 1. Ja­nu­ar 2016 in Kraft.