SR 742_122_4 · Ordinanza dell’UFT concernente l’accesso alla rete ferroviaria<a href="#fn-d21164e14">1</a> (OARF-UFT) · OARF-UFT · 01 Gennaio 2021

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L’Ufficio federale dei trasporti (UFT),

vista l’ordinanza del 25 novembre 1998² concernente l’accesso alla rete ferroviaria (OARF),³

ordina:

² RS742.122

³ Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 7 feb. 2017, in vigore dal 1° mar. 2017 (RU 2017 615).

Art. 1 Prezzo di base ⁵

(art. 19 OARF)

¹ Il prezzo di base per traccia è di:

a.⁶: fr. 2.50/treno-chilometro (tkm) per corse effettuate su tratte della categoria A;
b.⁷: fr. 1.15/tkm per corse effettuate su tratte della categoria B;
c.: fr. 1.15/tkm per corse effettuate su tratte della categoria C;
d.: fr. 0.70/tkm per corse effettuate su tratte della categoria D.

^1bis Sul prezzo di base per traccia viene concesso per treno uno sconto di 1 centesimo per tkm per ogni metro di carico rimorchiato oltre i 500 metri.⁸

² La ripartizione delle tratte nelle categorie A–D è riportata nell’allegato 1.

³ Il prezzo di base in funzione dell’usura è di:

a.: 0,27 ct./tonnellata-chilometro lorda (tkmL) per corse effettuate su tratte la cui sovrastruttura è concepita per un carico per asse di 13 tonnellate al massimo;
b.: 0,33 ct./tkmL per corse effettuate sulle altre tratte.

⁴ Per corse effettuate su tratte a scartamento normale il prezzo di base in funzione dell’usura viene calcolato per veicolo secondo la formula riportata all’allegato 1a. Si applicano i seguenti principi:

a.: le tratte vengono suddivise in intervalli di velocità e in intervalli di raggi secondo l’allegato 1b;
b.: i prezzi dei tipi di veicoli per intervallo di velocità e intervallo di raggi sono stabiliti nell’allegato 1c;
c.: la classificazione dei veicoli d’epoca in tipi di veicoli di cui alla lettera b è stabilita nell’allegato 1d. Il prezzo è commisurato al peso effettivo dei veicoli;
d.: gli altri veicoli vengono assegnati ad un gruppo di tipi di veicoli affini e gravati di un supplemento del 25 per cento rispetto al prezzo massimo del gruppo per i singoli intervalli di velocità e intervalli di raggi;
e.: per i veicoli motore rimorchiati viene detratto l’indice della forza di trazione secondo la formula riportata all’allegato 1a.

⁵ Per le corse su tronchi di confine di cui all’allegato 2 OARF nonché su tratte a cremagliera e su tratte a scartamento ridotto, compresi i binari a rotaie multiple, si applicano direttamente i prezzi di cui al capoverso 3.

⁵ Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 21 set. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 3469).

⁶ Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 14 nov. 2019, in vigore dal 1° gen. 2021 (RU 2019 4229).

⁷ Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 14 nov. 2019, in vigore dal 1° gen. 2021 (RU 2019 4229).

⁸ Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 14 nov. 2019, in vigore dal 1° gen. 2021 (RU 2019 4229).

Art. 2 Supplemento per le fermate

(art. 19a cpv. 4 OARF)

¹ Il supplemento per le fermate è applicato per ogni fermata ordinata da un’impresa di trasporto sulle tratte e nelle stazioni di cui all’allegato 2.

² Il supplemento viene riscosso anche per la fermata di fine corsa e per quella di inizio corsa.

³ Se un treno viene separato o riunito in una stazione come previsto dall’orario ufficiale, il supplemento per questa fermata è riscosso solo una volta.

⁴ Il supplemento non viene riscosso per le fermate nelle stazioni di smistamento di cui all’articolo 5.⁹

⁹ Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2019 29).

Art. 3 Prezzo dell’energia elettrica ¹⁰

(art. 20a OARF)

¹ Il prezzo per la captazione di energia elettrica dalla linea di contatto (prezzo dell’energia elettrica) è di 11 ct./kWh. È ridotto del 40 per cento tutti i giorni dalle 22.00 alle 6.00 e aumentato del 20 per cento dal lunedì al venerdì dalle 6.00 alle 9.00 e dalle 16.00 alle 19.00.¹¹

² L’UFT approva un prezzo diverso dell’energia elettrica per le ferrovie a corrente continua qualora esse attestino una differenza di costi.

³ Se l’utente della rete non misura il consumo di energia elettrica o non comunica al gestore dell’infrastruttura il numero di veicolo a dodici cifre attribuito al veicolo motore, il consumo si calcola sulla base dei valori di riferimento di cui all’allegato 5 applicando un supplemento secondo l’articolo 20a capoverso 3 OARF.¹²

⁴ Per i veicoli privi di freni rigenerativi tali valori di riferimento sono moltiplicati per i seguenti fattori:

a.: fattore 1,45 per le corse del traffico regionale viaggiatori;
b.: fattore 1,15 per le altre corse.¹³

¹⁰ Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 21 set. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 3469).

¹¹ Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2019 29).

¹² Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2019 29).

¹³ Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2019 29).

Art. 4 Riduzione ETCS

(art. 19c OARF)

¹ La riduzione ETCS, pari a 25 000 franchi per anno ed equipaggiamento installato sui veicoli, è concessa all’utente della rete a partire dall’entrata in servizio del sistema di controllo automatico della marcia dei treni ETCS sulle tratte seguenti:

a.: Pully–Briga;
b.: Flüelen–Chiasso.

² La domanda, da presentare all’UFT, va rinnovata ogni anno.

³ Essa deve comprendere:

a.: l’elenco dei veicoli per cui viene richiesta la riduzione ETCS;
b.: la documentazione attestante che questi veicoli sono impiegati regolarmente su una delle tratte indicate al capoverso 1.

⁴ In base all’autorizzazione dell’UFT, il gestore dell’infrastruttura della tratta interessata versa all’utente della rete l’importo corrispondente alla riduzione ETCS.

Art. 5 Manovre in stazioni di smistamento ¹⁵

(art. 22 cpv. 1 lett. g OARF)

Nelle seguenti stazioni di smistamento le prestazioni supplementari di smistamento si effettuano 24 ore su 24:

a.: stazione di smistamento di frontiera Basel RB;
b.: stazione di smistamento di frontiera Buchs SG;
c.: stazione di smistamento di frontiera Chiasso SM;
d.: stazione di smistamento Lausanne Triage;
e.: stazione di smistamento RB Limmattal.

¹⁵ Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 7 feb. 2017, in vigore dal 1° mar. 2017 (RU 2017 615).

Art. 6 Accessibilità di una tratta al di fuori dell’orario di servizio abituale

(art. 22 cpv. 1 lett. h OARF)

¹ Per orario di servizio abituale su una data tratta si intende il periodo compreso tra il primo e l’ultimo treno passeggeri riportato nell’orario ufficiale.

² Da lunedì a venerdì le tratte adatte al traffico merci devono essere accessibili dalle 4.00.

³ In linea di principio, sulle tratte di cui all’allegato 4 il servizio viene effettuato 24 ore su 24.

Art. 7 Pubblicazione

(art. 10 cpv. 1 lett. d OARF)

¹ Il gestore dell’infrastruttura è tenuto:

a.: a rendere accessibili in Internet le pubblicazioni di cui all’articolo 10 capoverso 1 lettera d OARF; e
b.: a inviarle all’UFT.

² Il gestore dell’infrastruttura deve rendere note le basi di calcolo dei prezzi delle prestazioni supplementari.

Art. 8 Attribuzione delle tracce in caso di conflitti d’ordinazione ¹⁷

(art. 12 e 12c cpv. 1 e 2 lett. a e b OARF)

¹ In caso di richieste di tracce confliggenti, il gestore dell’infrastruttura cerca una soluzione di comune intesa con i richiedenti.

² Se non si perviene a una soluzione, il gestore dell’infrastruttura attribuisce le tracce sulla base del piano di utilizzazione della rete. Hanno priorità le richieste che non limitano il numero di tracce riservate e la qualità delle tracce per il medesimo o per un altro tipo di trasporto.

³ In caso di conflitti d’ordinazione che non è possibile risolvere secondo il capoverso 1 o 2 e che riguardano esclusivamente tracce destinate al traffico viaggiatori, vale il seguente ordine di priorità:

a.: richieste presentate sulla base di un accordo quadro;
b.: richieste per il traffico viaggiatori cadenzato;
c.: richieste per treni che offrono il maggior contributo di copertura.

⁴ In caso di conflitti d’ordinazione che non è possibile risolvere secondo il capoverso 1 o 2 e che non riguardano esclusivamente tracce destinate al traffico viaggiatori, vale il seguente ordine di priorità:

a.

richieste presentate sulla base di un accordo quadro;

b.

richieste relative a treni merci per le quali non è possibile proporre soluzioni alternative per ragioni tecniche, in particolare a causa del profilo di spazio libero richiesto; l’onere della prova spetta al richiedente;

c.

richieste che riguardano catene di trasporto concertate nel traffico merci previsto tutto l’anno e per le quali non è possibile proporre soluzioni alternative;

d.

richieste per treni che circolano ripetutamente nel corso dell’anno d’orario, con il seguente ordine di priorità, in base alla frequenza delle corse:

1.: treni che nella media annuale circolano almeno 5 giorni a settimana,
2.: treni che nella media annuale circolano almeno 3 giorni a settimana, ma meno di 5 giorni a settimana,
3.: treni che nella media annuale circolano almeno 1 giorno a settimana, ma meno di 3 giorni a settimana.

⁵ Nei casi di cui al capoverso 4 lettera d è determinante il numero di giornate indicato nella richiesta. Le richieste concernenti la stessa categoria di frequenza sono considerate avere lo stesso rango. Se i treni non raggiungono la media annuale di un giorno a settimana, si confronta il numero delle giornate effettivamente ordinate per anno d’orario.

¹⁷ Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 7 feb. 2017, in vigore dal 1° mar. 2017 (RU 2017 615).

Art. 9 Vendita all’asta ¹⁸

(art. 12c cpv. 3 OARF)

¹ Se non è possibile risolvere il conflitto d’ordinazione mediante la procedura prevista dall’articolo 8, il gestore dell’infrastruttura esegue una vendita all’asta.

² Comunica a tutti i richiedenti che verrà effettuata una vendita all’asta. Li invita a presentare un’offerta entro un termine preciso. Il termine per la presentazione dell’offerta deve essere di almeno quattro giorni lavorativi, salvo che il gestore dell’infrastruttura si accordi con i richiedenti per un termine più breve.

³ Se alla vendita all’asta partecipano richiedenti per il traffico viaggiatori, l’offerta deve corrispondere almeno al contributo di copertura di cui all’articolo 20 OARF.

⁴ La traccia è aggiudicata all’offerta più alta. Se la differenza rispetto alla seconda migliore offerta supera 1000 franchi, il gestore dell’infrastruttura fissa l’importo da versare in modo tale che superi di 1000 franchi la seconda migliore offerta.

⁵ Se sono presentate due o più offerte uguali, l’asta continua finché un’offerta non prevale sulle altre.

⁶ Il gestore dell’infrastruttura stila un verbale della vendita all’asta.

⁷ I richiedenti che non si sono aggiudicati una traccia nell’ambito di una vendita all’asta possono rinunciare, senza conseguenze finanziarie, ad altre tracce ottenute in precedenza se dimostrano che queste risultano inutilizzabili a seguito della mancata aggiudicazione della traccia in questione.

⁸ L’importo offerto o stabilito conformemente al capoverso 4 è dovuto dal vincitore dell’asta anche se questi rinuncia alla traccia ottenuta. In questo caso, la traccia è assegnata alla capacità residua.

¹⁸ Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 7 feb. 2017, in vigore dal 1° mar. 2017 (RU 2017 615).

Art. 10 Attribuzione delle tracce in caso di temporanea chiusura di tratte per lavori di costruzione ¹⁹

(art. 11b OARF)

¹ Se la temporanea chiusura di una tratta per lavori di costruzione non è già prevista in via definitiva nel piano di utilizzazione della rete, il gestore dell’infrastruttura cerca una soluzione di comune intesa con i richiedenti interessati.

² Se non si perviene a una soluzione, le tracce devono essere attribuite ai diversi tipi di trasporto, per quanto possibile, sulla base del piano di utilizzazione della rete.

³ Se la limitazione della capacità dovuta alla chiusura al traffico di una tratta è tale da non consentire l’attribuzione delle tracce sulla base del piano di utilizzazione della rete, nel periodo di durata di tale limitazione il gestore dell’infrastruttura può adeguare il numero previsto di tracce e la loro qualità in funzione del tipo di trasporto, sulla tratta in questione e sulle tratte alternative valutate.

¹⁹ Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 7 feb. 2017, in vigore dal 1° mar. 2017 (RU 2017 615).

Art. 10a Tipi di chiusura di tratte

(art. 11bcpv. 1–3 OARF)

¹ Le chiusure durante i fine settimana iniziano al più presto il venerdì sera dopo le ore di punta (OdP) e terminano al più tardi il lunedì mattina prima delle OdP.

² Le chiusure notturne prolungate iniziano al più presto la sera dopo le OdP e terminano al più tardi il mattino successivo prima delle OdP.

³ Le catene di trasporto nel traffico viaggiatori sono garantite se il tempo di viaggio totale si allunga di non oltre 15 minuti per i viaggi di durata non superiore a un’ora in base a quanto pianificato, e di non oltre 30 minuti per i viaggi di durata superiore in base a quanto pianificato.

Art. 10b Costi per le imprese di trasporto ferroviario in caso di chiusura di tratte

(art. 11bcpv. 4 OARF)

In caso di chiusura di tratte le imprese di trasporto ferroviario si assumono i propri costi di:

a.: pianificazione e preparazione del servizio sostitutivo e delle deviazioni;
b.: prestazioni d’esercizio supplementari;
c.: assistenza ai clienti;
d.: distribuzione; e
e.: comunicazione.

Art. 10c Indennizzo nel rimanente traffico

(art. 11bcpv. 5 OARF)

¹ Nel traffico merci su tratte a scartamento normale, in caso di deviazioni su rotaia il gestore dell’infrastruttura versa all’impresa di trasporto ferroviario un indennizzo di 800 franchi per treno interessato, treni di servizio esclusi.

² Se la deviazione su rotaia non è possibile, l’indennizzo è di 1500 franchi per treno interessato.

³ Su tratte a scartamento ridotto l’indennizzo equivale ai costi supplementari causati all’impresa di trasporto ferroviario.

Art. 10d Importo forfettario in caso di annuncio non tempestivo di una chiusura

(art. 11bcpv. 6 OARF)

¹ Se non annuncia tempestivamente la chiusura di una tratta, il gestore dell’infrastruttura versa all’impresa di trasporto ferroviario un importo forfettario di 2000 franchi per treno interessato.

² Se la deviazione su rotaia non è possibile, l’importo forfettario è di 3000 franchi per treno interessato.

Art. 11 Diritto previgente: abrogazione ²²

Le disposizioni esecutive del 7 giugno 1999²³ dell’ordinanza sull’accesso alla rete ferroviaria sono abrogate.

²² Originario art. 8.

²³ [RU 2000 1037, 2002 196, 2006 4801, 2007 4655, 2009 5815, 2011 1249]

Art. 12 Disposizione transitoria concernente la modifica del 21 settembre 2016 ²⁴

Per i treni del traffico regionale viaggiatori beneficiario di indennità secondo l’articolo 28 della legge federale del 20 marzo 2009²⁵ sul trasporto di viaggiatori, fino al 9 dicembre 2017 il prezzo di base in funzione dell’usura viene calcolato secondo l’articolo 1 capoverso 3.

²⁴ Originario art. 8a. Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 21 set. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 3469).

²⁵ RS 745.1

Art. 12a Disposizione transitoria concernente la modifica del 14 novembre 2019 ²⁶

Per veicoli per i quali all’entrata in vigore della modifica del 14 novembre 2019 è ordinato un veicolo sostitutivo, il supplemento di cui all’articolo 20a capoverso 3 OARF non è applicato fino al 31 dicembre 2022.

²⁶ Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 14 nov. 2019, in vigore dal 1° gen. 2020 (RU 2019 4229).

Art. 13 Entrata in vigore ²⁷

La presente ordinanza entra in vigore il 1° gennaio 2013.

²⁷ Originario art. 9.

(art. 1 cpv. 2)

a. Scartamento normale:	b. Scartamento ridotto:

1. Categoria A	1. Categoria A
300 Wengi-Ey – LBT – St. German	nessuna
302 Frutigen – Frutigen Nordportal
600.2 (Altdorf –) Rynächt – GBT – Giustizia (– Bellinzona)
601 (Giubiasco –) CBT (– Lugano)
634 Sant’Antonino – Vigana (Bretella)
2. Categoria B con fattore domanda 2	2. Categoria B con fattore domanda 2
100.1 Lausanne – Montreux	nessuna
100.3 Sion – Brig
150 Genève Aéroport – Lausanne
205 (Lausanne –) L.-Sébeillon (– Renens VD)
210.1 Renens VD – Yverdon-les-Bains
210.2 Yverdon-les-Bains – Neuchâtel
210.3 Neuchâtel – Biel/Bienne
250.1 Lausanne – Palézieux
250.2 Palézieux – Fribourg/Freiburg – Flamatt
250.3 Flamatt – Bern
260 Biel/Bienne – Zollikofen
290 (Bern –) Bern Wyler – Thun
310 (Thun –) Spiez – Interlaken Ost
410.1 Biel/Bienne – Solothurn
450.1 Bern – Löchligut Abzw. – NBS (– Olten)
450.2 Rothrist – Olten
460.1 Gümligen Süd – Konolfingen
460.2 Konolfingen – Langnau i.E.
500.1 Basel SBB – Liestal – Olten
500.2 Olten Nord – Olten RB – Olten
501 (Muttenz –) Pratteln (– Liestal)
504 (Basel SBB –) Basel SBB RB Nordkopf – Muttenz
508.1 Gellert Nord – Basel SBB RB Nordkopf
510 Olten – Sursee – Luzern
520 (Basel SBB –) Basel Bad. Bf.
601.3 Biasca – Bellinzona – Giubiasco
601.5 Lugano – Chiasso
650 Olten – Aarau – Lenzburg – Killwangen-Spreitenbach
660 (Luzern–) Fluhmühle – Zug – Thalwil
670.3 Pfäffikon SZ – Rapperswil
672 Samstagern – Biberbrugg – Einsiedeln
703 Zürich Altstetten – Herdern – Zürich HB
704.2 Zürich Altstetten – Hard (– Zürich Oerlikon)
710 Brugg AG – Zürich HB
711.2 Zürich Altstetten – Zürich Hardbrücke – Zürich HB (Museumstrasse)
715 Zürich Altstetten – Vorbhf. – Zürich HB
719 Zürich Altstetten (– Zürich Wiedikon)
720 (Zürich HB –) ZBT (– Thalwil)
721.1 Zürich HB – Kilchberg – Thalwil
721.2 Thalwil – Pfäffikon SZ
721.3 Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke
733 Zürich Stadelhofen – Stettbach – Chriesbach (– Dübendorf)
734 (Stettbach –) Neugut – Dietlikon
735.1 Zürich HB (Museumstrasse) – Meilen
740 Wallisellen – Uster – Rapperswil
750 Zürich Hardbrücke – Zürich Flughafen – Hürlistein
751 Zürich HB – Zürich Wipkingen – Dietlikon – Winterthur
752 Zürich Altstetten – Zürich HB – Zürich Oerlikon (DML)
755.2 Würenlos – Zürich Oerlikon
755.3 Zürich Oerlikon – Opfikon Süd – Kloten – Dorfnest
755.4 Zürich Seebach – Opfikon Süd
757.1 Effretikon – Wetzikon
760.1 Zürich Oerlikon – Oberglatt
760.3 Bülach – Eglisau – Schaffhausen
762 Winterthur – Neuhausen
850.1 Winterthur – Wil – Gossau SG
850.2 Gossau SG – St. Gallen St. Fiden
870.2 Herisau – Lichtensteig
870.3 Herisau – St. Gallen
870.4 Romanshorn – St. Gallen St. Fiden
3. Categoria B con fattore domanda 1	3. Categoria B con fattore domanda 1
026 (St-Louis –) frontiera – Basel St. Johann – Basel SBB	nessuna
070 Basel Bad Bf. – frontiera (– Weil (Rhein))
072 Basel Bad Bf. – frontiera (– Lörrach)
075 Basel Bad Bf. – frontiera (– Waldshut)
081 Buchs SG – frontiera (– Schaan)
083 St. Margrethen – frontiera (– Lustenau)
100.2 Montreux – Martigny – Sion
100.3 Sion – Brig
131 Monthey – Les Paluds (– St-Maurice)
145 Brig – frontiera (– Iselle di Trasquera)
151 (Bellegarde –) frontiera – La Plaine – Châtelaine (– Genève)
152 La Praille – Furet (– Châtelaine)
153 (Genève –) Genève-Stade – Eaux-Vives – frontiera (– Annemasse)
190 Denges/Lonay – Lausanne-Triage – Bussigny/Renens VD
200 frontiera – Vallorbe – Daillens
211 Orbe – Chavornay
220 (Neuchâtel –) Kerzers – Bern
226.2 Moutier – Delémont
229 Basel SBB GB St. Jakob – Ruchfeld
230 Delémont – Basel SBB
232 Lengnau – Grenchenberg – Moutier
280 (Gümmenen) – Laupen – Flamatt
297 Schwarzenburg – Bern Fischermätteli
298 (Bern –) Holligen – Belp – Thun Abzw.
299 (Löchligut Abzw. –) Löchligut Süd Abzw. – Wankdorf Abzw. (– Ostermundigen)
301 Spiez – Kandersteg – Brig
320 Zweisimmen – Spiez
409 Biel Mett Abzw. – Madretsch
410.2 Solothurn – Oensingen – Olten
412 Oensingen – Balsthal
430 Solothurn – Wanzwil (– NBS – Olten)
440 Solothurn – Burgdorf
441 Burgdorf – Obermatt (– Langnau i.E.)
442 Hasle-Rüegsau – Konolfingen – Thun Abzw.
444.1 Ramsei – Sumiswald-Grünen
451.1 (Bern –) Löchligut Abzw. – Burgdorf
451.2 Burgdorf – Langenthal
451.3 Langenthal – Aarburg-Oftringen
459 Äspli – Mattstetten Abzw. (– Hindelbank)
490 (Rothrist –) Aarburg West – Aarburg Süd (– Zofingen)
501 (Muttenz –) Pratteln (– Liestal)
508.3 Basel Kleinhüningen Hafen – Basel Bad Bf.
509 (Basel SBB RB) – Birsfelden Hafen – Basel Auhafen
512 (Olten Tunnel –) Olten Nord – Olten Ost (– Dulliken)
550 Rupperswil – Brugg AG
601.1 Immensee – Arth-Goldau – Erstfeld
601.2 Erstfeld – Göschenen – Biasca
601.4 Giubiasco – Lugano
630.1 Giubiasco – Cadenazzo Ovest
630.2 Cadenazzo Ovest – Locarno
633 Lugano-Vedeggio – Taverne-Torricella
637 Mendrisio – Stabio – frontiera (– Varese)
638 Balerna bif. – Chiasso SM
653 (Lenzburg –) Hendschiken – Rotkreuz – Immensee
654 Brugg AG – Hendschiken (– Wohlen)
665 Zug – Arth-Goldau
670.1 Arth-Goldau – Biberbrugg
670.2 Samstagern – Pfäffikon SZ
672 Wädenswil – Samstagern
699 (Schinznach Dorf –) Brugg Nord – Brugg Süd (– Lupfig)
704.1 Würenlos – Killwangen-Spreitenbach
705 Bülach – Winterthur
700 Pratteln – Stein-Säckingen – Brugg AG
711.1 (Zug Chollermüli –) Zürich Altstetten
712 Zürich HB – Sihlbrugg
713 (Uetliberg –) Ringlikon – Zürich Giesshübel
717 Zürich Giesshübel – Zürich Wiedikon
735.2 Meilen – Rapperswil
736.1 Rapperswil – Uznach
755.1 Wettingen – Würenlos
757.2 Wetzikon – Hinwil – Bäretswil
760.2 Oberglatt – Bülach
770 (Waldshut –) frontiera – Trasadingen – Schaffhausen – Thayngen – frontiera (– Singen)
820.2 Kreuzlingen – Romanshorn
820.3 Romanshorn – Rorschach
830.2 Kreuzlingen – frontiera (– Konstanz)
831 (Konstanz –) frontiera – Kreuzlingen Hafen
840 Winterthur – Weinfelden – Romanshorn
849 (Weinfelden –) Romanshorn Süd – Romanshorn West (– Rorschach)
850.3 St. Gallen St. Fiden – Rorschach
852 Gossau SG – Sulgen
870.1 Wattwil – Nesslau – Neu St. Johann
871 Uznach – Wattwil
880 Rorschach – St. Margrethen – Sargans
900 Ziegelbrücke – Sargans
905 Sargans – Chur
4. Categoria C	4. Categoria C
102 Renens VD TL – Lausanne-Flon	101 Lausanne-Flon – Echallens – Bercher
111 Puidoux-Chexbres – Vevey	112.1 Vevey – Blonay
131 St. Gingolph – Monthey	112.2 Blonay – Ondallaz (– Les Pleïades)
133 Martigny – Sembrancher – Orsières	120 Montreux – Zweisimmen – Lenk i.S.
134 Sembrancher – Le Châble	121 Montreux – Caux (– Rochers-de-Naye)
201 Le Brassus – Le Pont – Le Day	122 Blonay – Chamby
218.1 Buttes – Fleurier – Travers	124 Aigle – Le Sépey – Les Diablerets
218.2 St-Sulpice – Fleurier	125 Aigle – Leysin
221 (Pontarlier –) frontiera – Les Verrières – Auvernier (– Neuchâtel)	126 Champéry – Monthey – Aigle
223 (Morteau –) frontiera – Le Locle (– Neuchâtel)	127 Bex – Villars-sur-Ollon (– Col-de-Bretaye)
225 La Chaux-de-Fonds – Biel/Bienne	132 Martigny – Le Châtelard-Frontière
226.1 Sonceboz-Sombeval – Moutier	140 Zermatt – Visp – Brig
238 Porrentruy – Bonfol	155 La Cure – St-Cergue – Nyon
240 (Delle –) frontiera – Porrentruy – Delémont	157 Bière – Apples – Morges
251 Palézieux – Payerne – Murten/ Morat – Lyss	158 L’Isle-Mont-la-Ville – Apples
252 Yverdon-les-Bains – Payerne – Fribourg/Freiburg	212 Ste-Croix – Yverdon-les-Bains
254 Romont – Bulle	213 Boudry – Neuchâtel-Place Pury
255.1 Ins – Muntelier (– Murten/Morat)	222 Les Ponts-de-Martel – La Chaux-de-Fonds
255.2 Murten/Morat – Givisiez (– Fribourg/Freiburg)	224 Les Brenets – Le Locle
411 Moutier – Solothurn West	236 La Chaux-de-Fonds – Le Noirmont – Saignelégier – Glovelier
415 Busswil – Büren an der Aare	237 Le Noirmont– Tramelan – Tavannes
443 Sumiswald-Grünen – Wasen i.E.	253 Bulle-bif. – Broc
444.2 Sumiswald-Grünen – Affoltern-Weier – Huttwil	256 Palézieux – Bulle – Montbovon
445 Langenthal – Huttwil – Wolhusen	261 Ins – Täuffelen – Biel/Bienne
460.3 Langnau i.E. – Fluhmühle (– Luzern)	295.1 Bern Egghölzli – Worb Dorf
470 Luzern – Horw	295.2 Worblaufen – Worb
503 Sissach – Läufelfingen – Olten Nord	296 Worblaufen – Unterzollikofen
511 Triengen-Winikon – Sursee	311 Interlaken Ost – Lauterbrunnen
514 Zofingen – Suhr – Lenzburg	312 Zweilütschinen – Grindelwald
602 Vitznau - Rigi Kulm 603	313 Grütschalp – Mürren
604 Rigi Staffel – Arth-Goldau	315 Lauterbrunnen – Wengen
631 Cadenazzo Ovest – frontiera (– Luino)	413 Solothurn – Niederbipp – Oensingen
645 (Lenzburg –) Gruemet – Wettingen	414 Niederbipp – Langenthal – St. Urban Ziegelei
651 Lenzburg – Hübeli LU (– Emmenbrücke)	420 Bern – Worblaufen – Solothurn
652 Villmergen – Wohlen	470 Interlaken Ost – Meiringen – Luzern
701 (Waldshut –) frontiera – Koblenz – Turgi	474 Meiringen – Innertkirchen
706 Stein-Säckingen – Koblenz – Eglisau	480 Hergiswil – Engelberg
736.2 Uznach – Ziegelbrücke – Glarus – Linthal	502 Liestal – Waldenburg
754 Winterthur Grüze – Bauma – Rüti	505.2 Basel Dreispitz– Aesch BL Dorf
757.3 Bäretswil – Bauma	506.1 Rodersdorf – Basel Heuwaage
761 Niederweningen – Oberglatt	506.2 Basel Ruchfeld – Dornach
818 Etzwilen – Ramsen – frontiera (– Singen)	610 Brig – Andermatt
820.1 Schaffhausen – Kreuzlingen	611 Andermatt – Disentis/Mustér
821 Oberwinterthur – Etzwilen	612 Andermatt – Göschenen
830.1 Weinfelden – Kreuzlingen	615 Oberwald – Gletsch – Realp
835 Wil – Weinfelden	620 (Domodossola –) frontiera – Camedo – Locarno
857 Rorschach – Heiden	632 Grono – Cama
872 Wil – Lichtensteig (– Wattwil)	635 Lugano – Ponte Tresa
940 Ems Werk – Chur	643 Aarau – Schöftland
	644 Aarau – Menziken
	655 Wohlen – Bremgarten – Dietikon
	731 Zürich Rehalp – Esslingen
	835 Frauenfeld – Wil
	854 Gossau SG – Appenzell – Wasserauen
	855 St. Gallen – Gais – Appenzell
	856 Gais – Altstätten
	858 Rheineck – Walzenhausen
	859 St. Gallen – Trogen
	908 Chur – Landquart
	910 Landquart – Davos Platz
	915 Filisur – Davos Platz
	920 Disentis/Mustér (– Reichenau-Tamins)
	930 Chur – Arosa
	940 Chur – Reichenau-Tamins – St. Moritz
	950 St. Moritz – Campocologno – Tirano
	955 Klosters – Sagliains
	959 Sagliains Abzweigung Sasslatschtunnel – Sasslatsch Abzweigung
	960.1 Samedan – Pontresina
	960.2 Bever – Scuol-Tarasp
5. Categoria D	5. Categoria D
nessuna	143 Riffelalp - Hotel Riffelalp
	159.1 Rete tranviaria di Ginevra (TPG)
	294.1 Rete tranviaria di Berna (SVB)
	505.1 Basel Bhf. SBB – Münchensteinerstr.
	507.1 Rete tranviaria di Basilea (BVB)
	507.2 Basel Schänzli – Pratteln (BLT)
	759.1 Rete tranviaria di Zurigo (VBZ)
	759.2 Verkehrsbetriebe Glattal
	759.2 Limmattalbahn

(art. 1 cpv. 4)

Il prezzo di base in funzione dell’usura corrisponde ai costi calcolati secondo la seguente formula³⁰:

C(V,R)i = [k1xFRQxQf³+k2xQf^1.2+ α(k3xTpv)+k4xFRWbxWbf+k5x√(f51xQW185²+f52xYW185²)]xS

S’intendono per:

C(V,R)_i costi dell’usura causata dal veicolo i alla velocità V e nel raggio di curvatura R;

k₁ fattore di calibratura per la conversione dei costi dei lavori di manutenzione conseguenti al danneggiamento Qf3: rincalzo del binario (rialzo, rettifica) nei rettilinei;

F_RQ valore di sopraelevazione dipendente dai raggi relativo al fattore di calibratura k1 nell’esposizione dei costi dei rincalzi dei binari nelle curve;

Q danneggiamento derivante dalla forza dinamica di contatto della ruota calcolata in modo analitico per ogni asse di veicolo a seconda della velocità di marcia e della percentuale di masse non sospese;

k₂ fattore di calibratura per la conversione dei costi dei lavori di manutenzione conseguenti al danneggiamento Qf1.2 ponderato al 64 per cento per l’intera rete: smerigliatura delle rotaie (nei rettilinei e nei raggi > 1200 m);

α coefficiente di sfruttamento della potenza installata; può variare a seconda dell’impiego;

k₃ fattore di calibratura per la conversione dei costi dei lavori di manutenzione conseguenti al danneggiamento ponderato al 36 per cento per l’intera rete e riconducibile alla trazione effettuata: smerigliatura delle rotaie (nei rettilinei e nei raggi > 1200 m);

T_pv indice della forza di trazione: densità di potenza calcolata in modo analitico (potenza motrice/superficie di contatto della ruota);

k₄ fattore di calibratura per la conversione dei costi dei lavori di manutenzione conseguenti al danneggiamento Wbf: smerigliatura delle rotaie e loro sostituzione nei raggi ≤ 1200 m;

F_RWb valore di sopraelevazione dipendente dai raggi relativo al fattore di calibratura k4;

W_bf danneggiamento derivante dalla specifica energia di attrito calcolata mediante simulazione per ogni asse di guida di un telaio degli organi di rotolamento a seconda del raggio;

k₅ fattore di calibratura per la conversione dei costi dei lavori di manutenzione conseguenti al danneggiamento calcolato mediante la combinazione Q _W185 e Y _W185: sostituzione di parti di scambio;

f5₁fattore di ponderazione, del valore di 0,5, applicato alla componente verticale della forza nel danneggiamento delle parti di scambio;

Q_W185forza dinamica di contatto della ruota calcolata in modo analitico per ogni asse di guida di un telaio degli organi di rotolamento in scambi del tipo E_W185;

f5₂fattore di ponderazione, del valore di 0,5, applicato alla componente laterale della forza nel danneggiamento delle parti di scambio;

Y_W185 forza di guida calcolata mediante simulazione per ogni asse di guida di un telaio degli organi di rotolamento in scambi del tipo E_W185;

S fattore di scala per raggiungere il livello dei prezzi di cui all’articolo 1 capoverso 3.

³⁰ Le istruzioni per calcolare il prezzo di base in funzione dell’usura, compresi i valori parametrici, sono consultabili gratuitamente sul sito dell’UFT: www.bav.admin.ch > Diritto > Altre basi giuridiche e prescrizioni > Ordinanze del DATEC e dell’UFT.

(art. 1 cpv. 4 lett. a)

1. Intervalli di velocità per i rettilinei (raggi r > 1200 m):

a.: v80 = 0...80 km/h
b.: v100 = 81...100 km/h
c.: v120 = 101...120 km/h
d.: v140 = 121...140 km/h
e.: v160 = 141...160 km/h
f.: v200 = 161...200 km/h

2. Intervalli di raggi per le curve (raggi r ≤ 1200 m):

a.: r1200 = 601...1200 m
b.: r600 = 401...600 m
c.: r400 = 301...400 m
d.: r300 ≤ 300 m

(art. 1 cpv. 4 lett. b)

Prezzo di base in funzione dell’usura: prezzi dei tipi di veicoli per intervalli di velocità e intervalli di raggi secondo l’allegato 1b ^³³³³
³³ Non pubblicato nella RU. Consultabile gratuitamente sul sito dell’UFT: www.bav.admin.ch > Diritto > Altre basi giuridiche e prescrizioni > Ordinanze del DATEC e dell’UFT.

(art. 1 cpv. 4 lett. c)

(art. 2)

a. Scartamento normale:	b. Scartamento ridotto:

026 (St-Louis –) frontiera – Basel St. Johann – Basel SBB	nessuna
070 Basel Bad Bf. – frontiera (– Weil (Rhein))
081 Buchs SG – frontiera (– Schaan)
083 St. Margrethen – frontiera (– Lustenau)
100.1 Lausanne – Montreux
100.2 Montreux – Martigny – Sion
100.3 Sion – Brig
145 Brig – frontiera (– Iselle di Trasquera)
150 Genève Aéroport – Lausanne
151 (Bellegarde –) frontiera – La Plaine – Genève
152 La Praille – Furet (– Châtelaine)
153 (Genève –) Genève-Stade – Eaux-Vives – frontiera (– Annemasse)
205 (Lausanne –) L.-Sébeillon (– Renens VD)
210.1 Renens VD – Yverdon-les-Bains
210.2 Yverdon-les-Bains – Neuchâtel
210.3 Neuchâtel – Biel/Bienne
225 La Chaux-de-Fonds – Biel/Bienne
226.2 Moutier – Delémont
230 Delémont – Basel SBB
232 Lengnau – Grenchenberg – Moutier
250 Lausanne – Palézieux – Fribourg/Freiburg – Bern
260 Biel/Bienne – Zollikofen
290 (Bern –) Bern Wyler – Thun
299 (Löchligut Abzw. –) Löchligut Süd Abzw. – Wankdorf Abzw. (– Ostermundigen)
300 Wengi-Ey – LBT – St. German
301 Spiez – Kandersteg – Brig
302 Frutigen – Frutigen Nordportal
310 (Thun –) Spiez – Interlaken Ost
410 Biel/Bienne – Solothurn – Olten
430 Solothurn – Wanzwil (– NBS – Olten)
450.1 Bern – Löchligut Abzw. – NBS (– Olten)
450.2 Rothrist – Olten
451.1 (Bern-) Löchligut Abzw. – Burgdorf
451.2 Burgdorf – Langenthal
451.3 Langenthal – Aarburg-Oftringen
459 Äspli – Mattstetten Abzw. (– Hindelbank)
490 (Rothrist –) Aarburg West – Aarburg Süd (– Zofingen)
500.1 Basel SBB – Liestal – Olten
501 (Muttenz–) Pratteln (– Liestal)
504 (Basel SBB –) Basel SBB RB Nordkopf – Muttenz
508.1 Gellert Nord – Basel SBB RB Nordkopf
510 Olten – Sursee – Luzern
512 (Olten Tunnel –) Olten Nord – Olten Ost (– Dulliken)
520 (Basel SBB –) Basel Bad. Bf.
550 Rupperswil – Brugg AG
600.2 (Altdorf –) Rynächt – GBT – Giustizia (– Bellinzona)
601.1 Immensee – Arth-Goldau – Erstfeld
601.3 Biasca – Bellinzona – Giubiasco
601.4 Giubiasco – Lugano – Chiasso
630.1 Giubiasco – Cadenazzo Ovest
631 Cadenazzo Ovest – frontiera (– Luino)
650 Olten – Aarau – Lenzburg – Killwangen-Spreitenbach
653 (Lenzburg –) Hendschiken – Rotkreuz – Immensee
654 Brugg AG – Hendschiken (– Wohlen)
660 (Luzern –) Fluhmühle – Zug – Thalwil
665 Zug – Arth-Goldau (ab Wiederinbetriebnahme 20xx)
699 (Schinznach Dorf –) Brugg Nord – Brugg Süd (– Lupfig)
700 Pratteln – Stein-Säckingen – Brugg AG
703 Zürich Altstetten – Herdern – Zürich HB
704.1 Würenlos – Killwangen-Spreitenbach
704.2 Zürich Altstetten – Hard (– Zürich Oerlikon)
710 Brugg AG – Zürich HB
711.2 Zürich Altstetten – Zürich Hardbrücke – Zürich HB (Museumstrasse)
715 Zürich Altstetten – Vorbhf. – Zürich HB
719 Zürich Altstetten (– Zürich Wiedikon)
720 (Zürich HB –) ZBT (– Thalwil)
721.2 Thalwil – Pfäffikon SZ
721.3 Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke
750 Zürich Hardbrücke – Zürich Flughafen – Hürlistein
751 Zürich HB – Zürich Wipkingen – Dietlikon – Winterthur
752 Zürich Altstetten – Zürich HB – Zürich Oerlikon (DML)
755 Wettingen – Würenlos – Zürich Oerlikon – Kloten – Dorfnest
760 Zürich Oerlikon – Bülach – Schaffhausen
770 Schaffhausen – Thayngen – frontiera (– Singen)
830 Weinfelden – Kreuzlingen – frontiera (– Konstanz)
840 Winterthur – Weinfelden – Romanshorn
850 Winterthur – St. Gallen – Rorschach
880 Rorschach – St. Margrethen – Sargans
900 Ziegelbrücke – Sargans
905 Sargans – Chur

a. Scartamento normale:	b. Scartamento ridotto:

Arth-Goldau	nessuna
Auvernier
Basel Bad. Bf.
Bern
Bülach
Burgdorf
Bussigny
Busswil
Cadenazzo
Chiasso
Chavornay
Delémont
Effretikon
Eglisau
Emmenbrücke
Emmenbrücke-Gersag
Flamatt
Fribourg/Freiburg
Gossau SG
Immensee
Kreuzlingen
La Chaux-de-Fonds
Langenthal
Lenzburg
Luzern
Lyss
Martigny
Moutier
Neuchâtel
Neuhausen
Oberglatt
Oberwinterthur
Palézieux
Pfäffikon SZ
Puidoux-Chexbres
Renens VD
Romanshorn
Romont
Rorschach
Rüti ZH
Schaffhausen
Sihlbrugg
Sissach
Solothurn
Solothurn West
Sonceboz-Sombeval
Spiez
Stein-Säckingen
St. Gallen
St-Maurice
Sulgen
Sursee
Taverne-Torricella
Thalwil
Turgi
Vevey
Wädenswil
Wallisellen
Weinfelden
Wil SG
Winterthur
Winterthur Grüze
Wohlen
Yverdon-les-Bains
Ziegelbrücke
Zürich HB
Zürich Altstetten
Zürich Hardbrücke
Zürich Wiedikon

(art. 6 cpv. 3)

1.: La Plaine (frontiera) – Lausanne Triage – Biel/Bienne – Olten – Othmarsingen – Heitersberg – RB Limmattal – Winterthur – Frauenfeld – Rorschach – Chur
2.: Lausanne Triage – Bern
3.: Vallorbe (frontiera) – Lausanne – Brig – Iselle (frontiera)
4.: Basel (frontiera) – Olten – Bern – Thun – Brig
5.: Basel (frontiera) – Bözberg – Othmarsingen – Rotkreuz – Giubiasco – Chiasso (frontiera)
6.: Giubiasco – Pino-Tronzano (frontiera)

(art. 3 cpv. 3)

Categoria di treno	Valore di riferimento (kWh per tkmL)
	Veicoli con freni rigenerativi	Veicoli senza freni rigenerativi
1. Intercity/Eurocity	0.0235	0.0271
2. Treno diretto/Interregio	0.0235	0.0271
3. Treno regionale	0.0370	0.0537
4. Treno suburbano (S-Bahn)	0.0370	0.0537
5. Regioexpress	0.0310	0.0356
6. Treno merci a lunga percorrenza	0.0180	0.0207
7. Corsa con veicolo motore d’epoca	0.0303	0.0348
8. Treno merci trattore	0.0347	0.0399
9. Treno di locomotive	0.0410	0.0471
10. Treno di materiale rotabile vuoto del traffico viaggiatori	0.0295	0.0339

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Ordinanza dell’UFT
concernente l’accesso alla rete ferroviaria¹
(OARF-UFT)

del 14 maggio 2012 (Stato 1° gennaio 2021)
¹ Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT 21 set. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 3469).

Sezione 1: Prezzo delle tracce ⁴
⁴ Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2019 29).

Sezione 2: Prestazioni supplementari, pubblicazione ¹⁴
¹⁴ Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2019 29).

Sezione 3: Attribuzione delle tracce ¹⁶
¹⁶ Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2019 29).

Sezione 4: Chiusura di tratte per lavori di costruzione²⁰
²⁰ Introdotta dal n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2019 29).

Sezione 5: Disposizioni finali ²¹
²¹ Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2019 29).

Allegato 1 ²⁸
²⁸ Nuovo testo giusta il n. II dell’O dell’UFT del 14 nov. 2019, in vigore dal 1° gen. 2021 (RU 2019 4229 5063).

Categorie delle tratte ai sensi dell’articolo 19a capoverso 1 OARF

Allegato 1a ²⁹
²⁹ Introdotto dal n. II cpv. 1 dell’O dell’UFT del 21 set. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 3469).

Prezzo di base in funzione dell’usura: formula

Allegato 1b ³¹
³¹ Introdotto dal n. II cpv. 1 dell’O dell’UFT del 21 set. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 3469).

Prezzo di base in funzione dell’usura: intervalli di velocità e intervalli di raggi

Allegato 1c ³²
³² Introdotto dal n. II cpv. 1 dell’O dell’UFT del 21 set. 2016 (RU 2016 3469). Nuovo testo giusta il n. II cpv. 1 dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2019 29).

Allegato 1d ³⁴
³⁴ Introdotto dal n. II cpv. 1 dell’O dell’UFT del 21 set. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 3469).

Prezzo di base in funzione dell’usura: veicoli d’epoca ³⁵
³⁵ Non pubblicato nella RU. Consultabile gratuitamente sul sito dell’UFT: www.bav.admin.ch > Diritto > Altre basi giuridiche e prescrizioni > Ordinanze del DATEC e dell’UFT.

Allegato 2 ³⁶
³⁶ Nuovo testo giusta il n. II dell’O dell’UFT del 14 nov. 2019, in vigore dal 1° gen. 2021 (RU 2019 4229).

Tratte e stazioni con supplemento per le fermate ai sensi dell’articolo 19a capoverso 4 OARF

1. Tratte

2. Stazioni

Allegato 3 ³⁷
³⁷ Abrogato dal n. II cpv. 2 dell’O dell’UFT del 7 feb. 2017, con effetto dal 1° mar. 2017 (RU 2017 615).

Allegato 4

Tratte in servizio 24 ore su 24

Allegato 5 ³⁸
³⁸ Introdotto dal n. II cpv. 2 dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2019 29).

Valori di riferimento forfettari relativi al consumo di energia elettrica

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Ordinanza dell’UFTconcernente l’accesso alla rete ferroviaria1(OARF-UFT)

del 14 maggio 2012 (Stato 1° gennaio 2021)1 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT 21 set. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 3469).

Sezione 1: Prezzo delle tracce 44 Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2019 29).

Sezione 2: Prestazioni supplementari, pubblicazione 1414 Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2019 29).

Sezione 3: Attribuzione delle tracce 1616 Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2019 29).

Sezione 4: Chiusura di tratte per lavori di costruzione2020 Introdotta dal n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2019 29).

Sezione 5: Disposizioni finali 2121 Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2019 29).

Allegato 1 2828 Nuovo testo giusta il n. II dell’O dell’UFT del 14 nov. 2019, in vigore dal 1° gen. 2021 (RU 2019 42295063).