Ordinanza del DATEC
sui requisiti di sicurezza per le funi degli impianti
a fune adibiti al trasporto di persone
(Ordinanza sulle funi, OFuni)

¹ La pre­sen­te or­di­nan­za di­sci­pli­na per fu­ni e giun­zio­ni:

a.

la ma­nu­ten­zio­ne da par­te dell’im­pre­sa di tra­spor­to a fu­ne;

b.

la so­sti­tu­zio­ne;

c.

gli esa­mi de­gli or­ga­ni di con­trol­lo del­le fu­ni;

d.

gli ob­bli­ghi di se­gna­la­zio­ne e re­gi­stra­zio­ne.

² Si ap­pli­ca agli im­pian­ti che rien­tra­no nel cam­po d’ap­pli­ca­zio­ne dell’ar­ti­co­lo 2 del­la leg­ge del 23 giu­gno 2006² su­gli im­pian­ti a fu­ne (LIFT).

³ Non si ap­pli­ca al­le fu­ni per l’in­fra­strut­tu­ra.

⁴ Per l’im­mis­sio­ne in com­mer­cio di fu­ni e giun­zio­ni si ap­pli­ca­no le di­spo­si­zio­ni del­la LIFT e dell’OIFT.

Le fu­ni e le giun­zio­ni su im­pian­ti a fu­ne de­vo­no sod­di­sfa­re i re­qui­si­ti del­le re­go­le tec­ni­che ri­co­no­sciu­te che so­no pre­ci­sa­te nel­le nor­me ri­por­ta­te nell’al­le­ga­to.

Per im­pian­ti ret­ti dal di­rit­to an­te­rio­re si in­ten­do­no gli im­pian­ti a fu­ne au­to­riz­za­ti in vir­tù di di­spo­si­zio­ni vi­gen­ti pri­ma dell’en­tra­ta in vi­go­re del­la LIFT³. Gli im­pian­ti pos­so­no com­pren­de­re an­che par­ti au­to­riz­za­te in vir­tù del­le di­spo­si­zio­ni del­la LIFT.

¹ Su im­pian­ti ret­ti dal di­rit­to an­te­rio­re le fu­ni e le giun­zio­ni pos­so­no es­se­re so­sti­tui­te con com­po­nen­ti di si­cu­rez­za la cui con­for­mi­tà è sta­ta va­lu­ta­ta e che so­no cer­ti­fi­ca­ti.

² Se su un im­pian­to ret­to dal di­rit­to an­te­rio­re una fu­ne o una giun­zio­ne vie­ne so­sti­tui­ta con un’al­tra del­lo stes­so ti­po, si de­ve ve­ri­fi­ca­re la com­pa­ra­bi­li­tà e di­mo­stra­re la com­pa­ti­bi­li­tà con l’im­pian­to esi­sten­te.

³ La com­pa­ra­bi­li­tà di cui al ca­po­ver­so 2 è di­mo­stra­ta se le pro­prie­tà ri­le­van­ti per si­cu­rez­za so­no equi­va­len­ti. A tal fi­ne oc­cor­re:

a.

con­si­de­ra­re il dia­me­tro, la co­stru­zio­ne e la mas­sa del­la fu­ne non­ché il ca­ri­co di rot­tu­ra mi­ni­mo e la re­si­sten­za dei fi­li;

b.

ri­spet­ta­re le ba­si di cal­co­lo dell’im­pian­to a fu­ne;

c.

ri­spet­ta­re le di­spo­si­zio­ni dell’au­to­riz­za­zio­ne d’eser­ci­zio esi­sten­te e le pre­scri­zio­ni sul­le qua­li que­sta pog­gia;

d.

di­mo­stra­re che la giun­zio­ne sod­di­sfa i re­qui­si­ti del­le re­go­le tec­ni­che ri­co­no­sciu­te.

⁴ Se la so­sti­tu­zio­ne di una fu­ne o di una giun­zio­ne su un im­pian­to ret­to dal di­rit­to an­te­rio­re non è di­sci­pli­na­ta dall’au­to­riz­za­zio­ne d’eser­ci­zio esi­sten­te, al­la par­te dell’im­pian­to a fu­ne in­te­res­sa­ta dal­la tra­sfor­ma­zio­ne si ap­pli­ca l’ar­ti­co­lo 5 ca­po­ver­so 1 OIFT.

¹ Gli im­pian­ti pri­vi di au­to­riz­za­zio­ne d’eser­ci­zio de­vo­no es­se­re man­te­nu­ti in mo­do che tut­te le fu­ni sull’in­te­ra lun­ghez­za, in­clu­se le giun­zio­ni, pos­sa­no es­se­re esa­mi­na­te in ogni mo­men­to.

² Gli ul­ti­mi in­ter­val­li di esa­me va­li­di di tut­ti i ti­pi di esa­me pos­so­no es­se­re rad­dop­pia­ti.

³ Ter­zi di com­pro­va­ta com­pe­ten­za pro­fes­sio­na­le di cui all’ar­ti­co­lo 54 OIFT pos­so­no sta­bi­li­re di­spo­si­zio­ni di­ver­gen­ti in un pro­gram­ma di esa­me.

In ca­so di de­ro­ga al­le pre­scri­zio­ni del­la pre­sen­te or­di­nan­za oc­cor­re di­mo­stra­re, per mez­zo di un’ana­li­si dei ri­schi, che la de­ro­ga non pro­vo­ca glo­bal­men­te un au­men­to dei ri­schi.

¹ Per tut­te le fu­ni si ap­pli­ca­no i prin­ci­pi di si­cu­rez­za e i cri­te­ri di di­smis­sio­ne di cui al ca­pi­to­lo 9 del­la nor­ma SN EN 12927:2020, Re­qui­si­ti di si­cu­rez­za per gli im­pian­ti a fu­ne pro­get­ta­ti per il tra­spor­to di per­so­ne – Fu­ni⁴.

² Le fu­ni il cui sta­to non può es­se­re de­ter­mi­na­to con i me­to­di di esa­me di­spo­ni­bi­li, o non lo può es­se­re in mo­do esau­rien­te, de­vo­no es­se­re di­smes­se. Lo stes­so va­le per le fu­ni il cui sta­to non per­met­te più un’aper­tu­ra del­la fu­ne o dell’im­pal­ma­tu­ra.

³ L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te può esi­ge­re la so­sti­tu­zio­ne di una fu­ne.

¹ Se una fu­ne dev’es­se­re di­smes­sa, può re­sta­re in ser­vi­zio so­lo se ter­zi di com­pro­va­ta com­pe­ten­za pro­fes­sio­na­le di cui all’ar­ti­co­lo 54 OIFT sta­bi­li­sco­no le ne­ces­sa­rie mi­su­re e se que­ste so­no at­tua­te.

² Nel va­lu­ta­re se una fu­ne dev’es­se­re di­smes­sa oc­cor­re te­ner con­to in par­ti­co­la­re dei cri­te­ri di di­smis­sio­ne per gli im­pian­ti ret­ti dal di­rit­to an­te­rio­re che so­no sta­ti ap­pli­ca­ti per il di­men­sio­na­men­to dell’im­pian­to.

Le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti pos­so­no esi­ge­re che le fu­ni, i trat­ti di fu­ne e gli at­tac­chi d’estre­mi­tà di­smes­si e so­sti­tui­ti in se­gui­to ai ri­sul­ta­ti di esa­mi ma­gne­to-in­dut­ti­vi o di al­tre at­ti­vi­tà ispet­ti­ve sia­no lo­ro con­se­gna­ti a sco­po di ana­li­si e sia­no con­ser­va­ti ac­cu­ra­ta­men­te dall’im­pre­sa di tra­spor­to a fu­ne fi­no al lo­ro ri­ti­ro.

¹ Il fab­bri­can­te de­fi­ni­sce le pre­scri­zio­ni di ma­nu­ten­zio­ne nel­le istru­zio­ni d’uso e di ma­nu­ten­zio­ne. Le pre­scri­zio­ni so­no for­mu­la­te in mo­do da po­ter es­se­re fa­cil­men­te at­tua­te.

² Le pre­scri­zio­ni del fab­bri­can­te ten­go­no con­to del­le di­spo­si­zio­ni del­la pre­sen­te or­di­nan­za e in par­ti­co­la­re del­le nor­me SN EN de­ter­mi­nan­ti di cui all’al­le­ga­to. Il fab­bri­can­te può:

a.

sta­bi­li­re pre­scri­zio­ni più se­ve­re di quel­le pre­vi­ste dal­le nor­me;

b.

de­ro­ga­re al­le pre­scri­zio­ni del­le nor­me pre­sen­tan­do i re­la­ti­vi at­te­sta­ti;

c.

ade­gua­re e com­ple­ta­re le pre­scri­zio­ni du­ran­te la fa­se d’eser­ci­zio te­nen­do con­to del­le let­te­re a e b.

³ Tut­te le mo­di­fi­che di pre­scri­zio­ni so­no in­te­gra­te nel­le istru­zio­ni d’uso e di ma­nu­ten­zio­ne.

⁴ L’im­pre­sa di tra­spor­to a fu­ne ef­fet­tua la ma­nu­ten­zio­ne con­for­me­men­te al­le pre­scri­zio­ni del fab­bri­can­te. Se sus­si­sto­no più istru­zio­ni d’uso e di ma­nu­ten­zio­ne, at­tua la pre­scri­zio­ne più se­ve­ra o pro­ce­de a un’uni­for­ma­zio­ne.

⁵ Per le fu­ni di ri­cam­bio su im­pian­ti esi­sten­ti le istru­zio­ni d’uso e di ma­nu­ten­zio­ne so­no ade­gua­te so­lo in ca­so di mo­di­fi­che so­stan­zia­li. Il fab­bri­can­te de­ci­de, in ba­se al­le in­for­ma­zio­ni dell’im­pre­sa di tra­spor­to a fu­ne, se si trat­ta di una mo­di­fi­ca so­stan­zia­le.

¹ L’im­pre­sa di tra­spor­to a fu­ne sot­to­po­ne le fu­ni e le giun­zio­ni a ispe­zio­ni o esa­mi a in­ter­val­li re­go­la­ri. Gli in­ter­val­li so­no sta­bi­li­ti con­si­de­ran­do:

a.

le istru­zio­ni d’uso e di ma­nu­ten­zio­ne del fab­bri­can­te;

b.

le rac­co­man­da­zio­ni de­gli or­ga­ni di con­trol­lo del­le fu­ni o dei ter­zi di com­pro­va­ta com­pe­ten­za pro­fes­sio­na­le di cui all’ar­ti­co­lo 54 OIFT;

c.

la pro­pria espe­rien­za ope­ra­ti­va;

d.

le pro­prie­tà spe­ci­fi­che dell’im­pian­to.

² È sem­pre de­ter­mi­nan­te l’in­ter­val­lo più bre­ve.

¹ Per la co­stru­zio­ne di at­tac­chi d’estre­mi­tà de­vo­no es­se­re os­ser­va­te le pre­scri­zio­ni del fab­bri­can­te.

² Oc­cor­re ga­ran­ti­re che la fu­ne non ruo­ti ne­gli at­tac­chi d’estre­mi­tà.

¹ Le ri­pa­ra­zio­ni di fu­ni e di giun­zio­ni so­no ef­fet­tua­te da ter­zi di com­pro­va­ta com­pe­ten­za pro­fes­sio­na­le di cui all’ar­ti­co­lo 54 OIFT.

² Quan­do ef­fet­tua­no la­vo­ri di ri­pa­ra­zio­ne, i ter­zi di cui al ca­po­ver­so 1 va­lu­ta­no lo sta­to ester­no del­la fu­ne e se pos­si­bi­le an­che quel­lo in­ter­no.

³ Sta­bi­li­sco­no le mi­su­re da adot­ta­re ul­te­rior­men­te e se ne­ces­sa­rio par­ti­co­la­ri la­vo­ri di con­trol­lo in un pro­gram­ma di esa­me.

¹ L’im­pre­sa di tra­spor­to a fu­ne con­cor­da con i co­strut­to­ri la por­ta­ta del­la lo­ro re­spon­sa­bi­li­tà e dell’as­si­cu­ra­zio­ne di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le ne­ces­sa­ria.

² I co­strut­to­ri non pos­so­no li­mi­ta­re la lo­ro re­spon­sa­bi­li­tà in mo­do spro­por­zio­na­to.

¹ Chi ef­fet­tua rin­no­vi o ri­pa­ra­zio­ni di fu­ni o giun­zio­ni de­ve do­cu­men­ta­re i la­vo­ri ef­fet­tua­ti e re­di­ge­re un rap­por­to. Oc­cor­re di­stin­gue­re se si trat­ta di rin­no­vo o so­sti­tu­zio­ne op­pu­re di ri­pa­ra­zio­ne.

² Le im­pal­ma­tu­re co­strui­te su im­pian­ti ret­ti dal di­rit­to an­te­rio­re da per­so­na­le spe­cia­liz­za­to ri­co­no­sciu­to dall’UFT pri­ma del 1° apri­le 2011 non ne­ces­si­ta­no di un cer­ti­fi­ca­to CE di con­for­mi­tà.

³ I Can­to­ni pos­so­no ri­co­no­sce­re gli im­pal­ma­to­ri e sta­bi­li­re le con­di­zio­ni per il lo­ro ri­co­no­sci­men­to nel ca­so de­gli im­pian­ti sog­get­ti ad au­to­riz­za­zio­ne can­to­na­le.

⁴ In ca­so di rin­no­vo o so­sti­tu­zio­ne di giun­zio­ni il co­strut­to­re de­ve pro­dur­re i se­guen­ti at­te­sta­ti:

a.

per le te­ste fu­se, le te­ste au­to­bloc­can­ti e i ca­pi­cor­da a cu­neo:

1.

una di­chia­ra­zio­ne di con­for­mi­tà, op­pu­re

2.

una di­chia­ra­zio­ne equi­va­len­te, ri­la­scia­ta da per­so­na­le spe­cia­liz­za­to cer­ti­fi­ca­to da un ser­vi­zio ac­cre­di­ta­to se­con­do la nor­ma SN EN ISO / IEC 17024:2012, Va­lu­ta­zio­ne del­la con­for­mi­tà – Re­qui­si­ti ge­ne­ra­li per or­ga­ni­smi che ope­ra­no nel­la cer­ti­fi­ca­zio­ne del­le per­so­ne (ISO/IEC 17024:2012)⁵;

b.

per le im­pal­ma­tu­re:

1.

una di­chia­ra­zio­ne di con­for­mi­tà,

2.

una di­chia­ra­zio­ne equi­va­len­te, se è cer­ti­fi­ca­to per que­st’at­ti­vi­tà, op­pu­re

3.

una di­chia­ra­zio­ne equi­va­len­te per la­vo­ri su im­pian­ti sog­get­ti ad au­to­riz­za­zio­ne can­to­na­le, se è ri­co­no­sciu­to dai Can­to­ni per que­st’at­ti­vi­tà.

⁵ La di­chia­ra­zio­ne equi­va­len­te de­ve con­te­ne­re se­gna­ta­men­te le se­guen­ti in­di­ca­zio­ni:

a.

dit­ta e in­di­riz­zo com­ple­to non­ché no­mi­na­ti­vo del­la per­so­na che ha ese­gui­to il la­vo­ro;

b.

de­scri­zio­ne del com­po­nen­te, co­me mar­ca, ti­po;

c.

at­te­sta­to di cer­ti­fi­ca­zio­ne o di ri­co­no­sci­men­to can­to­na­le;

d.

da­ta e fir­ma.

⁶ Il rap­por­to di cui al ca­po­ver­so 1 de­ve con­te­ne­re se­gna­ta­men­te le se­guen­ti in­di­ca­zio­ni:

a.

dit­ta e in­di­riz­zo com­ple­to non­ché no­mi­na­ti­vo del­la per­so­na che ha ese­gui­to il la­vo­ro;

b.

de­scri­zio­ne del la­vo­ro ese­gui­to;

c.

va­lu­ta­zio­ne del­lo sta­to at­tua­le del­le fu­ni e del­le giun­zio­ni e de­fi­ni­zio­ne di mi­su­re;

d.

da­ta e fir­ma.

⁷ La do­cu­men­ta­zio­ne dei la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne de­ve con­te­ne­re le in­for­ma­zio­ni di cui all’ar­ti­co­lo 32 ca­po­ver­so 3.

¹ Do­po il mon­tag­gio, le te­ste fu­se, le te­ste au­to­bloc­can­ti e gli an­co­rag­gi a tam­bu­ro so­no mar­ca­ti.

² La mar­ca­tu­ra de­ve per­met­te­re di iden­ti­fi­ca­re la per­so­na re­spon­sa­bi­le del mon­tag­gio non­ché la da­ta di co­stru­zio­ne.

¹ Se so­no im­pie­ga­ti mor­set­ti a pia­stra per il mon­tag­gio o per la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne, oc­cor­re as­si­cu­ra­re il man­te­ni­men­to del­la for­za di tra­zio­ne del­la fu­ne. I mor­set­ti a pia­stra uti­liz­za­ti de­vo­no cor­ri­spon­de­re al dia­me­tro del­la fu­ne in que­stio­ne; la fu­ne non dev’es­se­re dan­neg­gia­ta né dal­la pres­sio­ne ne­ces­sa­ria né dal­lo slit­ta­men­to del­la fu­ne nel mor­set­to. De­vo­no es­se­re os­ser­va­te le pre­scri­zio­ni di mon­tag­gio dei fab­bri­can­ti.

² Per po­ter con­sta­ta­re uno slit­ta­men­to del­la fu­ne oc­cor­re ap­por­re una mar­ca­tu­ra a una di­stan­za di cir­ca 10 mm dal mor­set­to a pia­stra. Se è ri­le­va­to uno slit­ta­men­to del­la fu­ne, la par­te in­te­res­sa­ta dev’es­se­re mar­ca­ta e con­trol­la­ta da ter­zi di com­pro­va­ta com­pe­ten­za pro­fes­sio­na­le.

¹ Lo sta­to ester­no del­la fu­ne e dei suoi ele­men­ti di fis­sa­zio­ne è sot­to­po­sto a un’ispe­zio­ne vi­si­va da ef­fet­tua­re a in­ter­val­li pre­sta­bi­li­ti su tut­ta la lun­ghez­za del­la fu­ne sot­to la re­spon­sa­bi­li­tà del ca­po­tec­ni­co o del suo so­sti­tu­to.

² Per l’ese­cu­zio­ne dell’ispe­zio­ne vi­si­va del­le fu­ni può es­se­re d’aiu­to il rap­por­to fi­na­le⁶ del pro­get­to di ri­cer­ca con­dot­to in me­ri­to.

³ I ri­sul­ta­ti dell’ispe­zio­ne so­no re­gi­stra­ti in un rap­por­to. Il rap­por­to de­ve con­te­ne­re le in­for­ma­zio­ni di cui all’ar­ti­co­lo 32 ca­po­ver­so 3.

Gli in­ter­val­li per l’ispe­zio­ne del­le fu­ni e del­le giun­zio­ni so­no sta­bi­li­ti in ba­se all’ar­ti­co­lo 11.

¹ I trat­ti dan­neg­gia­ti so­no lo­ca­liz­za­ti de­ter­mi­nan­do la lo­ro di­stan­za da un pun­to fis­so, ad esem­pio da una giun­zio­ne.

² Le fu­ni ten­di­tri­ci an­co­ra­te me­dian­te ver­ri­cel­lo de­vo­no es­se­re sro­to­la­te, una vol­ta al­len­ta­te, per al­me­no due gi­ri fu­ne se l’an­co­rag­gio pre­sen­ta se­gni di de­te­rio­ra­men­to.

¹ Gli esa­mi non di­strut­ti­vi del­le fu­ni pos­so­no es­se­re ef­fet­tua­ti so­lo da un or­ga­no di con­trol­lo del­le fu­ni ac­cre­di­ta­to se­con­do l’or­di­nan­za del 17 giu­gno 1996⁷ sull’ac­cre­di­ta­men­to e sul­la de­si­gna­zio­ne.

² L’im­pre­sa di tra­spor­to a fu­ne prov­ve­de af­fin­ché per l’esa­me le fu­ni sia­no pu­li­te in mo­do da per­met­te­re un esa­me cor­ret­to. D’in­te­sa con l’or­ga­no di con­trol­lo del­le fu­ni l’im­pian­to dev’es­se­re pre­pa­ra­to in mo­do che la si­cu­rez­za sul la­vo­ro sia ga­ran­ti­ta.

³ Per l’esa­me de­vo­no es­se­re mes­se a di­spo­si­zio­ne dell’or­ga­no di con­trol­lo del­le fu­ni tut­te le in­for­ma­zio­ni ri­le­van­ti, in par­ti­co­la­re le re­gi­stra­zio­ni se­con­do l’ar­ti­co­lo 32 ca­po­ver­so 3.

⁴ Do­po lo scor­ri­men­to del­le fu­ni por­tan­ti oc­cor­re ga­ran­ti­re che tut­ti i trat­ti tra gli at­tac­chi d’estre­mi­tà sia­no con­trol­la­bi­li. I trat­ti che non pos­so­no es­se­re esa­mi­na­ti de­vo­no es­se­re in­di­ca­ti e va­lu­ta­ti nel rap­por­to d’esa­me e se ne­ces­sa­rio oc­cor­re de­fi­ni­re op­por­tu­ne mi­su­re.

¹ Lo sta­to del­le fu­ni dev’es­se­re esa­mi­na­to da un or­ga­no di con­trol­lo del­le fu­ni ne­gli in­ter­val­li di tem­po pre­vi­sti.

² L’im­pre­sa di tra­spor­to a fu­ne im­par­ti­sce l’in­ca­ri­co di esa­mi­na­re la fu­ne. È re­spon­sa­bi­le che l’esa­me del­la fu­ne sia svol­to en­tro il ter­mi­ne sta­bi­li­to.

³ L’or­ga­no di con­trol­lo del­le fu­ni sta­bi­li­sce la pro­ce­du­ra ade­gua­ta per l’esa­me.

⁴ Do­po l’esa­me, re­di­ge il rap­por­to d’esa­me di cui all’ar­ti­co­lo 24.

⁵ Sor­ve­glia il ri­spet­to dei ter­mi­ni rac­co­man­da­ti per l’ese­cu­zio­ne del­le mi­su­re. Se­gna­la tem­pe­sti­va­men­te, all’im­pre­sa di tra­spor­to a fu­ne e all’au­to­ri­tà com­pe­ten­te, la sca­den­za dei ter­mi­ni e il rag­giun­gi­men­to del li­mi­te di de­te­rio­ra­men­to con­sen­ti­to.

⁶ L’im­pre­sa di tra­spor­to a fu­ne con­fer­ma per scrit­to all’or­ga­no di con­trol­lo del­le fu­ni di aver ese­gui­to le mi­su­re rac­co­man­da­te.

¹ Gli in­ter­val­li tra gli esa­mi non di­strut­ti­vi del­le fu­ni so­no di­sci­pli­na­ti dall’ar­ti­co­lo 11.

² Va­le inol­tre quan­to se­gue:

a.

gli in­ter­val­li tra gli esa­mi so­no sta­bi­li­ti con­si­de­ran­do le pro­prie­tà spe­ci­fi­che dell’im­pian­to;

b.

se l’or­ga­no di con­trol­lo del­le fu­ni se­gna­la la pre­sen­za di con­di­zio­ni di mi­su­ra­zio­ne dif­fi­ci­li, ter­zi di com­pro­va­ta com­pe­ten­za pro­fes­sio­na­le di cui all’ar­ti­co­lo 54 OIFT de­vo­no re­di­ge­re, su in­ca­ri­co dell’im­pre­sa di tra­spor­to a fu­ne, un pro­gram­ma spe­ci­fi­co che de­fi­ni­sce il ti­po, l’am­piez­za e gli in­ter­val­li de­gli esa­mi;

c.

le fu­ni di scio­vie ac­cop­pia­bi­li de­vo­no es­se­re sot­to­po­ste a un esa­me ma­gne­to-in­dut­ti­vo du­ran­te il pri­mo an­no di eser­ci­zio e, in se­gui­to, a in­ter­val­li di du­ra­ta non su­pe­rio­re a tre an­ni.

¹ L’or­ga­no di con­trol­lo del­le fu­ni sten­de un rap­por­to che con­tie­ne i ri­sul­ta­ti de­gli esa­mi; nel rap­por­to de­vo­no es­se­re ri­por­ta­te an­che even­tua­li in­cer­tez­ze di mi­su­ra­zio­ne. Il rap­por­to de­ve con­te­ne­re rac­co­man­da­zio­ni, con le ri­spet­ti­ve mi­su­re e sca­den­ze, for­mu­la­te sul­la ba­se dei ri­sul­ta­ti; in par­ti­co­la­re, de­vo­no es­se­re sta­bi­li­ti i ter­mi­ni per l’esa­me suc­ces­si­vo.

² L’or­ga­no di con­trol­lo del­le fu­ni in­via il rap­por­to d’esa­me all’au­to­ri­tà com­pe­ten­te.

³ Le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti ag­gior­na­no, all’oc­cor­ren­za d’in­te­sa con gli or­ga­ni di con­trol­lo del­le fu­ni, la di­ret­ti­va sui re­qui­si­ti per i rap­por­ti d’esa­me del­le fu­ni⁸.

Se non con­cor­da con le rac­co­man­da­zio­ni dell’or­ga­no di con­trol­lo del­le fu­ni, l’im­pre­sa di tra­spor­to a fu­ne in­for­ma l’or­ga­no di con­trol­lo del­le fu­ni e l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te.

¹ L’or­ga­no di con­trol­lo del­le fu­ni con­ser­va tut­ti i da­ti e tut­te le re­gi­stra­zio­ni re­la­ti­vi agli esa­mi del­le fu­ni per al­me­no la du­ra­ta di uti­liz­za­zio­ne del­le fu­ni con­trol­la­te.

² Con­ce­de all’au­to­ri­tà com­pe­ten­te, nell’am­bi­to del­la sua fun­zio­ne di vi­gi­lan­za, l’ac­ces­so a tut­ti i da­ti e a tut­te le re­gi­stra­zio­ni re­la­ti­vi agli esa­mi del­le fu­ni.

³ Ai fi­ni del­la con­ser­va­zio­ne si­cu­ra dei da­ti e del­le re­gi­stra­zio­ni le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti pos­so­no de­fi­ni­re, d’in­te­sa con gli or­ga­ni di con­trol­lo del­le fu­ni, i re­qui­si­ti ap­pli­ca­bi­li ai ma­gaz­zi­ni e ai sup­por­ti di me­mo­riz­za­zio­ne non­ché al­lo scam­bio di da­ti sul­le fu­ni e di da­ti grez­zi.

⁴ Tra gli or­ga­ni di con­trol­lo del­le fu­ni è ga­ran­ti­to lo scam­bio di da­ti grez­zi ana­lo­gi­ci e di­gi­ta­li. La com­pa­ra­bi­li­tà dei da­ti grez­zi ana­lo­gi­ci e di­gi­ta­li dev’es­se­re as­si­cu­ra­ta. I for­ma­ti di­gi­ta­li de­vo­no es­se­re va­li­da­ti da­gli or­ga­ni di con­trol­lo del­le fu­ni in col­la­bo­ra­zio­ne con il ser­vi­zio di ac­cre­di­ta­men­to e co­mu­ni­ca­ti.

¹ Gli or­ga­ni di con­trol­lo del­le fu­ni no­ti­fi­ca­no all’au­to­ri­tà di vi­gi­lan­za com­pe­ten­te le nuo­ve co­no­scen­ze ri­le­van­ti per la si­cu­rez­za.

² Le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti, il ser­vi­zio di ac­cre­di­ta­men­to, gli or­ga­ni di con­trol­lo del­le fu­ni, i fab­bri­can­ti di fu­ni e le im­pre­se di tra­spor­to a fu­ne si co­mu­ni­ca­no re­ci­pro­ca­men­te le nuo­ve co­no­scen­ze e ve­ri­fi­ca­no l’even­tua­le ne­ces­si­tà di adot­ta­re mi­su­re. L’Uf­fi­cio fe­de­ra­le dei tra­spor­ti sta­bi­li­sce, d’in­te­sa con le au­to­ri­tà can­to­na­li, le mo­da­li­tà di scam­bio del­le in­for­ma­zio­ni.

I re­qui­si­ti re­la­ti­vi al per­so­na­le di con­trol­lo so­no ret­ti dall’ap­pen­di­ce C del­la nor­ma SN EN 12927:2020, Re­qui­si­ti di si­cu­rez­za per gli im­pian­ti a fu­ne pro­get­ta­ti per il tra­spor­to di per­so­ne – Fu­ni⁹.

¹ Ol­tre a pos­se­de­re le com­pe­ten­ze di li­vel­lo 1 e 2 ri­chie­ste dall’ap­pen­di­ce C del­la nor­ma SN EN 12927:2020, Re­qui­si­ti di si­cu­rez­za per gli im­pian­ti a fu­ne pro­get­ta­ti per il tra­spor­to di per­so­ne – Fu­ni¹⁰, la per­so­na re­spon­sa­bi­le del con­trol­lo de­ve sod­di­sfa­re i se­guen­ti re­qui­si­ti nell’am­bi­to dell’eser­ci­zio del­la sua fun­zio­ne:

a.

è re­spon­sa­bi­le dell’in­te­ro pro­ces­so di con­trol­lo e del­la qua­li­fi­ca­zio­ne pro­fes­sio­na­le del per­so­na­le di con­trol­lo;

b.

pos­sie­de in par­ti­co­la­re le com­pe­ten­ze spe­cia­li­sti­che ne­ces­sa­rie per:

1.

ese­gui­re esa­mi non di­strut­ti­vi del­le fu­ni,

2.

ana­liz­za­re e in­ter­pre­ta­re nor­me, spe­ci­fi­che, me­to­di ope­ra­ti­vi e pro­ce­du­re,

3.

ela­bo­ra­re e va­li­da­re pro­ce­du­re di con­trol­lo,

4.

pro­get­ta­re ul­te­rio­ri esa­mi non di­strut­ti­vi,

5.

istrui­re per­so­na­le di con­trol­lo di li­vel­lo 1 e 2 e sor­ve­gliar­ne il la­vo­ro,

6.

as­si­ste­re nel la­vo­ro quo­ti­dia­no il per­so­na­le di con­trol­lo di qual­sia­si li­vel­lo.

² La per­so­na re­spon­sa­bi­le del con­trol­lo de­ve pos­se­de­re le se­guen­ti qua­li­fi­che:

a.

di­plo­ma di lau­rea trien­na­le o su­pe­rio­re di in­ge­gne­re in una di­sci­pli­na tec­ni­ca;

b.

at­te­sta­to di com­pe­ten­za pro­fes­sio­na­le nell’am­bi­to dell’ac­cre­di­ta­men­to e del­la sor­ve­glian­za da par­te del Ser­vi­zio di ac­cre­di­ta­men­to sviz­ze­ro;

c.

di­mo­stra­zio­ne di aver ese­gui­to al­me­no 30 con­trol­li di fu­ni a tre­fo­li e fu­ni por­tan­ti du­ran­te i tre an­ni pre­ce­den­ti.

L’uni­tà di ma­gne­tiz­za­zio­ne de­gli ap­pa­rec­chi di con­trol­lo de­ve sod­di­sfa­re i re­qui­si­ti di cui all’ap­pen­di­ce B del­la nor­ma SN EN 12927:2020, Re­qui­si­ti di si­cu­rez­za per gli im­pian­ti a fu­ne pro­get­ta­ti per il tra­spor­to di per­so­ne – Fu­ni¹¹.

¹ Gli at­tac­chi d’estre­mi­tà di fu­ni traen­ti, fu­ni por­tan­ti, fu­ni di re­cu­pe­ro o fu­ni ten­di­tri­ci so­no esa­mi­na­ti se­con­do la nor­ma SN EN 12927:2020, Re­qui­si­ti di si­cu­rez­za per gli im­pian­ti a fu­ne pro­get­ta­ti per il tra­spor­to di per­so­ne – Fu­ni¹², o se­con­do le pre­scri­zio­ni del fab­bri­can­te.

² I li­mi­ti di tol­le­ran­za so­no de­ter­mi­na­ti dal re­spon­sa­bi­le dell’im­mis­sio­ne in com­mer­cio.

³ I ma­ni­cot­ti di fu­ni por­tan­ti, fu­ni di re­cu­pe­ro e fu­ni ten­di­tri­ci so­no esa­mi­na­ti al­me­no una vol­ta. Il re­spon­sa­bi­le dell’im­mis­sio­ne in com­mer­cio può pre­scri­ve­re la ri­pe­ti­zio­ne de­gli esa­mi.

⁴ I com­po­nen­ti ri­le­van­ti per si­cu­rez­za de­gli at­tac­chi d’estre­mi­tà di fu­ni traen­ti so­no esa­mi­na­ti a in­ter­val­li pre­sta­bi­li­ti. Gli in­ter­val­li so­no sta­bi­li­ti in ba­se a quel­li de­gli al­tri com­po­nen­ti di rac­cor­do de­gli at­tac­chi d’estre­mi­tà. A tal fi­ne de­vo­no es­se­re con­si­de­ra­ti i ter­mi­ni per la so­sti­tu­zio­ne de­gli at­tac­chi d’estre­mi­tà.

¹ Le per­so­ne che par­te­ci­pa­no al­la fab­bri­ca­zio­ne, all’im­ma­gaz­zi­na­men­to, al tra­spor­to e al mon­tag­gio del­le fu­ni de­vo­no for­ni­re all’im­pre­sa di tra­spor­to a fu­ne tut­te le in­for­ma­zio­ni ri­le­van­ti per la si­cu­rez­za. L’im­pre­sa di tra­spor­to a fu­ne de­ve con­ser­va­re le in­for­ma­zio­ni.

² In ana­lo­gia all’ar­ti­co­lo 50 OIFT, l’im­pre­sa di tra­spor­to a fu­ne tie­ne re­gi­stra­zio­ni sul­le fu­ni e le giun­zio­ni. Ta­li re­gi­stra­zio­ni de­vo­no es­se­re riu­ni­te e sem­pre a di­spo­si­zio­ne.

³ Le re­gi­stra­zio­ni de­vo­no con­te­ne­re al­me­no le se­guen­ti in­for­ma­zio­ni:

a.

i da­ti tec­ni­ci del­la fu­ne, se­gna­ta­men­te le in­di­ca­zio­ni del fab­bri­can­te;

b.

le re­gi­stra­zio­ni:

1.

di cui al ca­po­ver­so 1, con­cer­nen­ti even­ti, ca­rat­te­ri­sti­che, os­ser­va­zio­ni e ri­pa­ra­zio­ni du­ran­te la fab­bri­ca­zio­ne, l’im­ma­gaz­zi­na­men­to, il tra­spor­to, la mes­sa in ten­sio­ne e il mon­tag­gio,

2.

con­cer­nen­ti even­ti, ca­rat­te­ri­sti­che, os­ser­va­zio­ni e ri­pa­ra­zio­ni du­ran­te l’eser­ci­zio, i con­trol­li del­le fu­ni e la ma­nu­ten­zio­ne, in­clu­se le ispe­zio­ni;

c.

i la­vo­ri ef­fet­tua­ti sul­le fu­ni e sul­le giun­zio­ni;

d.

le di­chia­ra­zio­ni e gli at­te­sta­ti in re­la­zio­ne a fu­ni nuo­ve mon­ta­te;

e.

le di­chia­ra­zio­ni e i rap­por­ti di cui all’ar­ti­co­lo 15;

f.

le se­gna­la­zio­ni di cui all’ar­ti­co­lo 33.

⁴ Le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti de­vo­no po­ter con­sul­ta­re le re­gi­stra­zio­ni nell’am­bi­to del­la lo­ro at­ti­vi­tà di sor­ve­glian­za.

¹ L’im­pre­sa di tra­spor­to a fu­ne do­cu­men­ta gli even­ti par­ti­co­la­ri. La do­cu­men­ta­zio­ne de­ve es­se­re pre­sen­ta­ta in oc­ca­sio­ne de­gli esa­mi del­le fu­ni ef­fet­tua­ti dall’or­ga­no di con­trol­lo del­le fu­ni e a ri­chie­sta del­le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti.

² La so­sti­tu­zio­ne di fu­ni e l’im­pal­ma­tu­ra di pez­zi di ri­pa­ra­zio­ne è se­gna­la­ta all’au­to­ri­tà com­pe­ten­te. La se­gna­la­zio­ne è cor­re­da­ta dei do­cu­men­ti di con­for­mi­tà.

L’or­di­nan­za dell’11 mar­zo 2011¹³ sul­le fu­ni è abro­ga­ta.

La pre­sen­te or­di­nan­za en­tra in vi­go­re il 1° lu­glio 2022