Verordnung des UVEK
über die Sicherheitsanforderungen an Seile
von Seilbahnen zur Personenbeförderung
(Seilverordnung, SeilV)

¹ Die­se Ver­ord­nung gilt für Seil­bah­nen, die in den Gel­tungs­be­reich von Ar­ti­kel 2 des Seil­bahn­ge­set­zes vom 23. Ju­ni 2006² (SebG) fal­len.

² Sie gilt nicht für Sei­le der In­fra­struk­tur von Seil­bah­nen.

³ Sie re­gelt:

a.

für Sei­le und Seil­ver­bin­dun­gen alt­recht­li­cher Seil­bah­nen: die Seilar­ten und die Be­mes­sung, die Her­stel­lung, die Spleis­se und Sei­lend­be­fes­ti­gun­gen, den Sei­ler­satz und die Ab­nah­me­prü­fung so­wie die Ab­le­ge­fris­ten;

b.

für Sei­le und Seil­ver­bin­dun­gen neu- und alt­recht­li­cher Seil­bah­nen: die La­ge­rung, den Trans­port und die Mon­ta­ge, die In­stand­hal­tung durch das Seil­bahn­un­ter­neh­men so­wie die Prü­fun­gen durch Seil­prüf­stel­len;

c.

die Mel­de- und Auf­zeich­nungs­pflich­ten im Zu­sam­men­hang mit Sei­len und Sei­lend­be­fes­ti­gun­gen von Seil­bah­nen.

⁴ Für das In­ver­kehr­brin­gen von Sei­len und Seil­ver­bin­dun­gen auf neu­recht­li­chen Seil­bah­nen gel­ten die Be­stim­mun­gen des SebG und der SebV.

⁵ So­weit für das In­ver­kehr­brin­gen von Sei­len und Sei­lend­be­fes­ti­gun­gen von Teil­sys­te­men und Si­cher­heits­bau­tei­len ei­ne EG-Kon­for­mi­täts­be­schei­ni­gung und ‑er­klä­rung vor­liegt, be­grün­det die­se Ver­ord­nung kei­ne zu­sätz­li­chen oder ab­wei­chen­den An­for­de­run­gen.

¹ Als neu­recht­lich gel­ten Seil­bah­nen, die ge­mä­ss den Be­stim­mun­gen des SebG³ be­wil­ligt wur­den.

² Als alt­recht­lich gel­ten Seil­bah­nen, die ge­mä­ss Be­stim­mun­gen be­wil­ligt wur­den, die vor dem In­kraft­tre­ten des SebG gal­ten. Sie kön­nen auch Tei­le ent­hal­ten, die ge­mä­ss den Be­stim­mun­gen des SebG be­wil­ligt wur­den.

Soll von den Vor­schrif­ten die­ser Ver­ord­nung ab­ge­wi­chen wer­den, so muss auf­grund ei­ner Ri­si­ko­ana­ly­se be­legt wer­den, dass sich durch die Ab­wei­chung das Ri­si­ko ins­ge­samt nicht er­höht.

Sei­le auf alt­recht­li­chen Seil­bah­nen müs­sen die An­for­de­run­gen der an­er­kann­ten Re­geln der Tech­nik er­fül­len, die in den tech­ni­schen Nor­men ge­mä­ss An­hang 1 kon­kre­ti­siert sind, so­fern in die­ser Ver­ord­nung nichts an­de­res be­stimmt ist.

¹ Als Trag­sei­le sind ver­schlos­se­ne Spi­ral­sei­le zu ver­wen­den, die aus ei­nem Stück be­ste­hen.

² Als Zug-, För­der- und Ber­ge­sei­le sind Sei­le aus par­al­lel­ver­seil­ten Lit­zen mit nur ei­ner Lit­zen­la­ge zu ver­wen­den.

³ Als Spann­sei­le sind Sei­le aus par­al­lel­ver­seil­ten Lit­zen mit ei­ner wei­chen Ein­la­ge (Fa­ser- oder Po­ly­mer­kern) oder mit ei­ner ge­gen­über den Aus­sen­lit­zen mit­tels Kunst­stoff­man­tel ge­schütz­ten Stahl­ein­la­ge (dre­h­ar­me oder dreh­freie Sei­le) zu ver­wen­den.

¹ Die er­for­der­li­chen Si­cher­hei­ten und Be­las­tungs­an­nah­men für Sei­le und Seil­ver­bin­dun­gen rich­ten sich:

a.

für Seil­bah­nen mit Bun­des­kon­zes­si­on: je nach Art der Seil­bahn nach Zif­fer 421 ei­ner der fol­gen­den Ver­ord­nun­gen:

1.

Um­lauf­bahn­ver­ord­nung vom 11. April 1986⁴,

2.

Ses­sel­bahn­ver­ord­nung vom 12. Ja­nu­ar 1987⁵,

3.

Pen­del­bahn­ver­ord­nung vom 18. Fe­bru­ar 1988⁶,

4.

Stand­seil­bahn­ver­ord­nung vom 17. Ju­ni 1991⁷;

b.

für kan­to­nal be­wil­lig­te Seil­bah­nen nach:

1.

den kan­to­na­len Be­stim­mun­gen;

2.

dem Re­gle­ment vom 2. No­vem­ber 2006⁸ über Bau und Be­trieb der nicht eid­ge­nös­sisch kon­zes­sio­nier­ten Seil­bah­nen, Ski­lif­te und Schräg­auf­zü­ge (Aus­ga­be 2007).

² Die Si­cher­heit ist be­züg­lich der wirk­li­chen Bruch­kraft nach­zu­wei­sen.

³ So­lan­ge die wirk­li­che Bruch­kraft nicht be­kannt ist, ist die vom Seil­her­stel­ler an­ge­ge­be­ne Min­dest­bruch­kraft mass­ge­bend.

⁴ Bei Spann­sei­len mit ei­ner Min­dest­bruch­kraft > 4500 kN oder ei­nem Durch­mes­ser > 75 mm kann die Si­cher­heit ge­gen die Min­dest­bruch­kraft nach­ge­wie­sen wer­den; da­bei ist der Ver­seil­fak­tor 0,85 an­zu­neh­men. Zu­dem muss nach­ge­wie­sen wer­den, dass die er­mit­tel­te Bruch­kraft grös­ser als die rech­ne­ri­sche Bruch­kraft ist.

⁵ Die Sei­lein­la­ge ist für den rech­ne­ri­schen Nach­weis der Min­dest­bruch­kraft als nicht­tra­gend zu be­trach­ten.

Für die Her­stel­lung von Sei­len gel­ten die fol­gen­den tech­ni­schen Nor­men ge­mä­ss An­hang 1 Zif­fer 4⁹:

a.

für ver­schlos­se­ne Trag­sei­le: SN EN 12385-9;

b.

für Zug-, För­der- und Ber­ge­sei­le: SN EN 12385-8;

c.

für Spann­sei­le: SN EN 12385-4.

¹ Die nach­ste­hend auf­ge­führ­ten Dräh­temüs­sen be­züg­lich Werk­stoff, Ab­mes­sun­gen und zu­läs­si­gen Ab­wei­chun­gen, Nenn­fes­tig­keit, Bie­ge- und Ver­win­de­zah­len so­wie Ver­zin­kung die An­for­de­run­gen der fol­gen­den tech­ni­schen Nor­men ge­mä­ss An­hang 1 Zif­fer 3¹⁰ er­fül­len:

a.

Form­dräh­te: SN EN 10264-3;

b.

Rund­dräh­te für Zug-, För­der-, ver­schlos­se­ne Spi­ral- und Ber­ge­sei­le: SN EN 10264-3;

c.

Rund­dräh­te für Spann­sei­le: SN EN 10264-2.

² Für Drah­tab­mes­sun­gen, die in den ein­schlä­gi­gen Nor­men nicht auf­ge­führt sind, wer­den die me­cha­ni­schen Wer­te vom Seil­her­stel­ler fest­ge­legt.

¹ Die Ein­la­ge muss den Lit­zen ei­ne dau­er­haf­te und fes­te Auf­la­ge ge­ben.

² Sie ist so zu be­mes­sen, dass sich die Lit­zen neu­er Sei­le bei 50 Pro­zent der Min­dest­bruch­kraft ge­gen­sei­tig noch nicht be­rüh­ren.

³ Zug-, För­der- und um­lau­fen­de Ber­ge­sei­le sind mit ei­ner Sei­lein­la­ge aus Kunst­stoff oder mit ei­ner nicht ma­gne­ti­sier­ba­ren Me­tal­lein­la­ge zu ver­se­hen. Die Me­tal­lein­la­ge muss ge­gen Kor­ro­si­on ge­schützt sein.

⁴ Die Ein­la­ge darf kei­ne ag­gres­si­ven Stof­fe ent­hal­ten.

¹ Dräh­te und Lit­zen müs­sen gleich­mäs­sig und fest ver­seilt sein.

² Die Zwi­schen­räu­me zwi­schen den Lit­zen dür­fen un­ter­schied­lich sein.

³ Der wirk­li­che Seil­durch­mes­ser von Spann- und Spi­ral­sei­len ist an ei­nem ge­ra­den Seil­stück ent­we­der un­be­las­tet oder un­ter ei­ner Be­las­tung von ma­xi­mal 5 Pro­zent der Min­dest­bruch­kraft an zwei Stel­len zu mes­sen, die min­des­tens einen Me­ter au­s­ein­an­der lie­gen. Der ge­mes­se­ne Durch­mes­ser muss in­ner­halb der fol­gen­den auf den Nenn­durch­mes­ser be­zo­ge­nen Grenz­wer­te lie­gen:

⁴ Lit­zen­sei­le müs­sen span­nungs­arm sein.

⁵ Sind Dräh­te ei­nes Seils ver­zinkt, so müs­sen sämt­li­che Dräh­te ver­zinkt sein; aus­ge­nom­men sind Form­dräh­te.

⁶ Draht­ver­bän­de sind so zu ver­sei­len, dass der Ab­stand be­nach­bar­ter Draht­ver­bin­dun­gen min­des­tens dem 30-fa­chen Durch­mes­ser des ver­seil­ten Draht­ver­ban­des ent­spricht.

¹ Spleis­se be­dür­fen:

a.

ei­ner Kon­for­mi­täts­er­klä­rung so­wie ei­ner Kon­for­mi­täts­be­schei­ni­gung; oder

b.

falls der Er­stel­ler von ei­ner nach Norm ISO / IEC 17024:2003¹² ak­kre­di­tier­ten Stel­le zer­ti­fi­ziert ist: ei­ner ver­gleich­ba­ren Er­klä­rung.

² Die Kan­to­ne kön­nen für kan­to­nal be­wil­lig­te An­la­gen Spleis­ser an­er­ken­nen und die Vor­aus­set­zun­gen hier­für fest­le­gen.

¹ Spleis­ser und Spleis­se­r­in­nen dür­fen ih­re Haf­tung nicht un­ver­hält­nis­mäs­sig ein­schrän­ken.

² Das Seil­bahn­un­ter­neh­men ver­ein­bart mit den Spleis­sern und den Spleis­se­r­in­nen den Um­fang ih­rer Haf­tung und der er­for­der­li­chen Haft­pflicht­ver­si­che­rung.

¹ Die End­be­fes­ti­gung von Zug­sei­len muss je nach Art der Seil­bahn mit­tels Ver­guss­kopf, Klemm­kopf oder Trom­mel­be­fes­ti­gung nach ei­nem der fol­gen­den Er­las­se vor­ge­nom­men wer­den:

a.

Stand­seil­bahn­ver­ord­nung vom 17. Ju­ni 1991¹⁴;

b.

Pen­del­bahn­ver­ord­nung vom 18. Fe­bru­ar 1988¹⁵;

c.

Re­gle­ment vom 2. No­vem­ber 2006¹⁶ über Bau und Be­trieb der nicht eid­ge­nös­sisch kon­zes­sio­nier­ten Seil­bah­nen, Ski­lif­te und Schräg­auf­zü­ge (Aus­ga­be 2007).

² Bei Trag­sei­len mit me­tal­li­schem Ver­guss­kopf, des­sen Hül­se der Norm SN EN 12927-4 (An­hang 1 Ziff. 2)¹⁷ ent­spricht, kann der Ver­guss­kopf mit Kunst­harz er­stellt wer­den, so­fern ei­ne EG-Kon­for­mi­täts­be­schei­ni­gung und -er­klä­rung vor­liegt.

Zur End­be­fes­ti­gung von üb­ri­gen Sei­len dür­fen auch ge­mä­ss den ent­spre­chen­den Nor­men nach An­hang 1 Zif­fer 2¹⁸ ver­wen­det wer­den:

a.

Seil­hül­sen: ge­mä­ss DIN 83 313 oder US-Fed.-Spec. RR-S-550D;

b.

Seil­sch­lös­ser: ge­mä­ss SN EN 13411-6;

c.

Kau­schen: ge­mä­ss SN EN 13411-1 mit dem Kau­schen­spleiss ge­mä­ss SN EN 13411-2;

d.

Draht­seil­klem­men: ge­mä­ss SN EN 13411-5; die­se sind nicht zu­läs­sig für Ber­ge­sei­le.

¹ Wird auf ei­ner alt­recht­li­chen Seil­bahn ein Seil oder ei­ne Seil­ver­bin­dung durch ein Seil oder ei­ne Seil­ver­bin­dung des­sel­ben Typs er­setzt, so sind die Vor­schrif­ten die­ses Ka­pi­tels an­wend­bar.

² Er­satz­sei­le oder Seil­ver­bin­dun­gen des­sel­ben Typs kön­nen auf alt­recht­li­chen Seil­bah­nen nach Mass­ga­be der Be­stim­mun­gen ein­ge­setzt wer­den, die für neu­recht­li­che Sei­le und Seil­ver­bin­dun­gen gel­ten. Die Kom­pa­ti­bi­li­tät mit der be­ste­hen­den An­la­ge muss ge­gen­über der Auf­sichts­be­hör­de nach­voll­zieh­bar be­legt wer­den.

³ Als Sei­le des­sel­ben Typs gel­ten Sei­le, die in Be­zug auf die si­cher­heits­re­le­van­ten Ei­gen­schaf­ten gleich­wer­tig sind. Hier­zu sind:

a.

ins­be­son­de­re Seil­durch­mes­ser, Seil­kon­struk­ti­on, Seil­mas­se, Bruch­last und Draht­fes­tig­keit zu be­rück­sich­ti­gen;

b.

die Vor­ga­ben der Be­rech­nungs­grund­la­gen der Seil­bahn zu be­ach­ten; und

c.

die Vor­ga­ben der be­ste­hen­den Be­triebs­be­wil­li­gung so­wie der ihr zu­grun­de lie­gen­den Vor­schrif­ten ein­zu­hal­ten.

⁴ Das Seil­bahn­un­ter­neh­men hat bei ei­nem Sei­ler­satz und dem Er­satz ei­ner Seil­ver­bin­dung ge­gen­über der Auf­sichts­be­hör­de nach­voll­zieh­bar zu be­le­gen, dass es sich um ein Seil oder ei­ne Seil­ver­bin­dung des­sel­ben Typs han­delt.

Wird ein Sei­ler­satz oder der Er­satz ei­ner Seil­ver­bin­dung auf ei­ner alt­recht­li­chen Seil­bahn nicht von der be­ste­hen­den Be­triebs­be­wil­li­gung ge­deckt, so gilt für den vom Um­bau be­trof­fe­nen Teil der Seil­bahn Ar­ti­kel 5 Ab­satz 1 SebV.

¹ Zug- und För­der­sei­le, ver­schlos­se­ne Spi­ral- und Ber­ge­sei­le so­wie Spann­sei­le > 30 mm sind durch ei­ne nach der Ak­kre­di­tie­rungs- und Be­zeich­nungs­ver­ord­nung vom 17. Ju­ni 1996¹⁹ ak­kre­di­tier­te Seil­prüf­stel­le (Art. 17) zu prü­fen.²⁰

² Spann­sei­le ≤ 30 mm so­wie Seil­ab­schnit­te für Re­pa­ra­tur­zwe­cke ≤ 350 m Län­ge sind mit­tels ei­ner Ab­nah­me­prü­fung durch den Seil­her­stel­ler (Art. 18) zu prü­fen.

³ Die Ab­nah­me­prü­fung ist bis spä­tes­tens 3 Mo­na­te nach der Aus­lie­fe­rung des Seils durch­zu­füh­ren.

⁴ Sie ist für die gan­ze Fa­bri­ka­ti­ons­län­ge des Seils gül­tig.

⁵ Wer­den Sei­le auf­ge­legt, die be­reits in ei­ner an­de­ren An­la­ge im Ein­satz stan­den und über die kein Ab­nah­me­prüf­zeug­nis ge­mä­ss Ar­ti­kel 19 Ab­satz 1 oder 2 vor­liegt, so sind sie eben­falls der Ab­nah­me­prü­fung zu un­ter­zie­hen.

⁶ Die Seil­pro­ben für die Ab­nah­me­prü­fung müs­sen dem fer­ti­gen Seil­strang ent­nom­men wer­den. Sie müs­sen den An­for­de­run­gen ge­mä­ss An­hang 3 ent­spre­chen. Wird der Seil­strang bei der Aus­lie­fe­rung in meh­re­re Seil­ab­schnit­te auf­ge­teilt, so sind die Seil­pro­ben zwi­schen die­sen Seil­ab­schnit­ten zu ent­neh­men.

⁷ Den Seil­pro­ben ist ei­ne Seil­be­schrei­bung ge­mä­ss An­hang 4 bei­zu­le­gen.

¹ Die Seil­prüf­stel­le hat einen Zug­ver­such ge­mä­ss der Norm SN EN 12385-1 (An­hang 1 Ziff. 4)²¹ vor­zu­neh­men und da­bei die fol­gen­den Grös­sen zu be­stim­men:

a.

den Seil­durch­mes­ser an zwei min­des­tens 1 m von­ein­an­der ent­fern­ten Stel­len in zwei ver­schie­de­nen Rich­tun­gen, bei ei­ner Be­las­tung von 2, 10 und 50 Pro­zent der Min­dest­bruch­kraft;

b.

die Be­mes­sung der Ein­la­ge, ent­spre­chend den An­for­de­run­gen ge­mä­ss Ar­ti­kel 9 Ab­satz 2;

c.

die Deh­nungs­mes­sung in Ab­hän­gig­keit von der Zug­kraft ge­mä­ss An­hang 8;

d.

die wirk­li­che Bruch­kraft, aus­ser bei Spann­sei­len ge­mä­ss Ar­ti­kel 6 Ab­satz 4;

e.

den Ver­seil­ver­lust, aus­ser bei Spann­sei­len ge­mä­ss Ar­ti­kel 6 Ab­satz 4;

f.

bei im Be­trieb beid­sei­tig fest ver­an­ker­ten Sei­len den Elas­ti­zi­täts­mo­dul; nach zehn Vor­be­las­tun­gen bis zur gröss­ten Be­triebs­last ist der Elas­ti­zi­täts­mo­dul bei ei­ner Be­las­tung zwi­schen 50 und 100 Pro­zent der gröss­ten Be­triebs­last zu be­stim­men.

² Bei Sei­len mit Me­tal­lein­la­ge ist in ei­nem zu­sätz­li­chen Zug­ver­such die wirk­li­che Bruch­kraft der Me­tal­lein­la­ge zu er­mit­teln und die­se von der wirk­li­chen Bruch­kraft des gan­zen Seils ab­zu­zie­hen. Aus­ge­nom­men sind Spann­sei­le ge­mä­ss Ar­ti­kel 5 Ab­satz 3.

³ Für Trag-, Zug-, För­der- und Ber­ge­sei­le sind an ei­nem Los von Dräh­ten die fol­gen­den Grös­sen ge­mä­ss den nach­ste­hen­den Nor­men zu be­stim­men und mit den zu­ge­las­se­nen Grenz­wer­ten ge­mä­ss Ar­ti­kel 8 zu ver­glei­chen:

a.

die Zug­fes­tig­kei­ten im Zug­ver­such oh­ne Fein­dehn­mes­sung: ge­mä­ss der Norm SN EN 10218-1 (An­hang 1 Ziff. 5);

b.

die Bie­ge­zah­len im Hin- und Her­bie­ge­ver­such: ge­mä­ss der Norm SN EN 10218-1 (An­hang 1 Ziff. 5);

c.

die Ver­win­de­zah­len im Ver­win­de­ver­such: ge­mä­ss der Norm SN EN 10218‑1 (An­hang 1 Ziff. 5);

d.

der Durch­mes­ser der Dräh­te: ge­mä­ss der Norm SN EN 10264-2 (An­hang 1 Ziff. 3);

e.

die Pro­fil­hö­he der Dräh­te: ge­mä­ss der Norm SN EN 10264-3 (An­hang 1 Ziff. 3).

⁴ Bei Dräh­ten, die in kom­pak­tier­ten Sei­len ver­wen­det wer­den, sind die Zug­fes­tig­kei­ten ge­mä­ss Ab­satz 3 Buch­sta­be a auf die wirk­li­chen Draht­quer­schnit­te zu be­zie­hen.

⁵ Bei Dräh­ten aus ei­nem ver­seil­ten Seil ist für je­de Draht­pro­be beim Zug­ver­such der un­te­re Grenz­wert um 50 N/mm² zu re­du­zie­ren.

⁶ An der Sei­lein­la­ge ist das Ge­wicht pro Län­gen­ein­heit mit­samt dem Ge­wicht der Schmier­mit­tel zu be­stim­men.

⁷ Durch Stich­pro­be am fer­ti­gen Seil ist die Mas­se pro Län­gen­ein­heit zu be­stim­men.

¹ Der Seil­her­stel­ler hat einen Zug­ver­such ge­mä­ss der Norm SN EN 12385-1 (An­hang 1 Ziff. 4)²² durch­zu­füh­ren und da­bei die fol­gen­den Grös­sen zu be­stim­men:

a.

den Seil­durch­mes­ser an zwei min­des­tens 1 m von­ein­an­der ent­fern­ten Stel­len in zwei ver­schie­de­nen Rich­tun­gen, bei ei­ner Be­las­tung von 2, 10 und 50 Pro­zent der Min­dest­bruch­kraft;

b.

die Be­mes­sung der Ein­la­ge, ent­spre­chend den An­for­de­run­gen ge­mä­ss Ar­ti­kel 9 Ab­satz 2;

c.

die wirk­li­che Bruch­kraft.

² Bei Sei­len für Re­pa­ra­tur­zwe­cke ge­mä­ss Ar­ti­kel 16 Ab­satz 2 sind an ei­nem Los von Dräh­ten die fol­gen­den Grös­sen ge­mä­ss den nach­ste­hen­den Nor­men zu be­stim­men und mit den zu­ge­las­se­nen Grenz­wer­ten ge­mä­ss Ar­ti­kel 8 zu ver­glei­chen:

a.

die Zug­fes­tig­kei­ten im Zug­ver­such: ge­mä­ss der Norm SN EN 10218-1 (An­hang 1 Ziff. 5), un­ter Be­rück­sich­ti­gung von Ar­ti­kel 17 Ab­satz 4;

b.

der Durch­mes­ser der Dräh­te: ge­mä­ss der Norm SN EN 10264-2 (An­hang 1 Ziff. 3);

c.

die Pro­fil­hö­he der Dräh­te: ge­mä­ss der Norm SN EN 10264-3 (An­hang 1 Ziff. 3).

³ Bei Dräh­ten aus ei­nem ver­seil­ten Seil ist für je­de Draht­pro­be beim Zug­ver­such der un­te­re Grenz­wert um 50 N/mm² zu re­du­zie­ren.

¹ Die Seil­prüf­stel­le hat die Prü­fun­gen mit ei­nem Ab­nah­me­prüf­zeug­nis 3.2 ge­mä­ss der Norm SN EN 10204 (An­hang 1 Ziff. 5)²³ zu be­schei­ni­gen.

² Der Seil­her­stel­ler hat die Prü­fun­gen mit ei­nem Ab­nah­me­prüf­zeug­nis 3.1 ge­mä­ss der Norm SN EN 10204 (An­hang 1 Ziff. 5) zu be­schei­ni­gen.

³ Die Be­schei­ni­gung ist vor­zu­le­gen:

a.²⁴

für Seil­bah­nen mit Bun­des­kon­zes­si­on: dem Bun­des­amt für Ver­kehr (BAV);

b.

für die üb­ri­gen Seil­bah­nen: der Kon­troll­stel­le IKSS.

¹ Win­den­spann­sei­le sind spä­tes­tens nach 12 Jah­ren, die üb­ri­gen Spann­sei­le spä­tes­tens nach 18 Jah­ren zu er­set­zen.

² Ver­guss­köp­fe von Zug­sei­len sind spä­tes­tens nach 4 Jah­ren zu er­set­zen. Bei den üb­ri­gen Sei­len sind die Ver­guss­köp­fe spä­tes­tens nach 18 Jah­ren zu er­set­zen.

Die An­for­de­run­gen an die La­ge­rung, den Trans­port, die Mon­ta­ge und das Span­nen der Sei­le rich­ten sich grund­sätz­lich nach der Norm SN EN 12927-5 (An­hang 1 Ziff. 1)²⁵, so­weit in den Ar­ti­keln 22–27 nichts an­de­res be­stimmt ist und der Her­stel­ler nichts an­de­res vor­gibt.

¹ Beim Seil­zug sind Seil­rol­len, Gleit­schu­he oder an­de­re Ele­men­te zu ver­wen­den, de­ren Ra­di­us:

a.

bei Spi­ral­sei­len min­des­tens dem 20-fa­chen Seil­durch­mes­ser ent­spricht;

b.

bei Lit­zen­sei­len min­des­tens dem 10-fa­chen Seil­durch­mes­ser ent­spricht.

² Wer­den Klemm­plat­ten für die Mon­ta­ge oder für In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten ver­wen­det, so muss da­mit die vor­han­de­ne Seil­zug­kraft si­cher ge­hal­ten wer­den kön­nen. Es müs­sen Klemm­plat­ten ein­ge­setzt wer­den, die dem ge­ge­be­nen Seil­durch­mes­ser ent­spre­chen. Das Seil darf we­der durch die da­für nö­ti­ge Pres­sung noch durch Glei­ten in der Klemm­plat­te ge­schä­digt wer­den. Die Flä­chen­pres­sung ist wie folgt zu be­gren­zen:

a.

für Lit­zen­sei­le: auf 50 N/mm²;

b.

für kom­pak­tier­te Lit­zen­sei­le: auf 70 N/mm²;

c.

für of­fe­ne Spi­ral­sei­le: auf 100 N/mm²;

d.

für ver­schlos­se­ne Spi­ral­sei­le (= Trag­sei­le): auf 150 N/mm².

³ Um ein Rut­schen des Seils fest­stel­len zu kön­nen, muss in ei­nem Ab­stand von ca. 10 mm von der Klemm­plat­te ei­ne Mar­kie­rung ge­setzt wer­den. Nach ei­nem fest­ge­stell­ten Rut­schen des Sei­les ist der be­trof­fe­ne Seil­be­reich zu mar­kie­ren und von ei­ner aus­ge­wie­se­nen fach­kun­di­gen Dritt­per­son be­ur­tei­len zu las­sen.

⁴ Nach der Mon­ta­ge ist in der Tal- und in der Berg­sta­ti­on die Seil­schlaglän­ge zu mes­sen und zu pro­to­kol­lie­ren.

Ver­guss- und Klemm­köp­fe be­dür­fen:

a.

ei­ner Kon­for­mi­täts­er­klä­rung so­wie ei­ner Kon­for­mi­täts­be­schei­ni­gung; oder

b.

falls der Er­stel­ler von ei­ner nach der Norm ISO / IEC 17024:2003²⁷ ak­kre­di­tier­ten Stel­le zer­ti­fi­ziert ist: ei­ner ver­gleich­ba­ren Er­klä­rung.

¹ Die Er­stel­ler von Ver­guss- und Klemm­köp­fen dür­fen ih­re Haf­tung nicht un­ver­hält­nis­mäs­sig ein­schrän­ken.

² Das Seil­bahn­un­ter­neh­men ver­ein­bart mit dem Er­stel­ler von Ver­guss- und Klemm­köp­fen den Um­fang sei­ner Haf­tung und der er­for­der­li­chen Haft­pflicht­ver­si­che­rung.

¹ Für die Er­stel­lung von Sei­lend­be­fes­ti­gun­gen gel­ten die Vor­ga­ben des Her­stel­lers. Die­ser hat sich nach der Norm SN EN 12927-4 (An­hang 1 Ziff. 1)²⁹ zu rich­ten.

² Bei Sei­lend­be­fes­ti­gun­gen muss si­cher­ge­stellt wer­den, dass sich das Seil nicht dre­hen kann.

¹ Ver­guss- und Klemm­köp­fe sind nach der Mon­ta­ge mit ei­ner Plom­be zu ver­sie­geln oder zu mar­kie­ren.

² Die Plom­be oder die Mar­kie­rung muss die Iden­ti­fi­ka­ti­on des ver­ant­wort­li­chen Mon­teurs oder der ver­ant­wort­li­chen Mon­teu­rin er­mög­li­chen.

¹ Seil­hül­sen, die bei End­be­fes­ti­gun­gen von Zug- oder Trag­sei­len oder end­li­chen Ber­gungs- oder Spann­sei­len ver­wen­det wer­den, sind ge­mä­ss den fol­gen­den Nor­men nach An­hang 1 Zif­fer 8³⁰ zer­stö­rungs­frei zu prü­fen:

a.

DIN EN ISO 9934-1:2001;

b.

DIN EN 10228-1:1999.

² Die Zu­läs­sig­keits­gren­zen sind fall­wei­se fest­zu­le­gen.

³ Bei Seil­hül­sen von Trag-, Ber­gungs- und Spann­sei­len ist die Prü­fung nur ein­mal durch­zu­füh­ren.

⁴ Bei Seil­hül­sen von Zug­sei­len sind die Prü­fun­gen pe­ri­odisch durch­zu­füh­ren. Die Pe­ri­odi­zi­tät rich­tet sich nach der­je­ni­gen der üb­ri­gen An­schluss­tei­le der End­be­fes­ti­gung. Da­bei sind die Fris­ten für die Er­neue­rung der End­be­fes­ti­gung zu be­rück­sich­ti­gen.

¹ Für die In­stand­hal­tung sind die Vor­ga­ben des Her­stel­lers zu be­ach­ten.

² Der Her­stel­ler muss bei sei­nen Vor­ga­ben ins­be­son­de­re die mass­ge­ben­den Nor­men von An­hang 1 so­wie die Be­stim­mun­gen die­ser Ver­ord­nung be­rück­sich­ti­gen. Da­bei kann er:

a.

stren­ge­re Vor­ga­ben ma­chen, als in den Nor­men de­fi­niert ist; oder

b.

mit ent­spre­chen­den Nach­wei­sen von den Vor­ga­ben der Nor­men ab­wei­chen.

³ Er muss die Vor­ga­ben für die In­stand­hal­tung in der Be­triebs- und der In­stand­hal­tungs­an­lei­tung fest­hal­ten.

⁴ Das Seil­bahn­un­ter­neh­men legt die Zeitab­stän­de für die In­spek­tio­nen und Prü­fun­gen wäh­rend der Be­trieb­spha­se fest und passt sie neu­en Er­kennt­nis­sen, bei­spiels­wei­se aus der Be­triebser­fah­rung oder auf­grund von Er­kennt­nis­sen der Seil­prüf­stel­le, an.

¹ Die Si­cher­heits­grund­sät­ze und die Ab­le­ge­kri­te­ri­en ge­mä­ss der Norm SN EN 12927-6 (An­hang 1 Ziff. 1)³¹ gel­ten für al­le Sei­le. Die zu­läs­si­ge Quer­schnitts­ver­min­de­rung rich­tet sich nach An­hang 5.

² Sei­le, de­ren Zu­stand mit den ver­füg­ba­ren Prü­fungs­me­tho­den nicht oder nicht mit aus­rei­chen­der Aus­sa­ge­kraft er­fasst wer­den kann, gel­ten als ab­le­ge­reif. Das­sel­be gilt auch für Sei­le, de­ren Zu­stand ei­ne Seil- oder Spleiss­öff­nung nicht mehr zu­lässt.

³ Das BAV kann für Seil­bah­nen mit Bun­des­kon­zes­si­on, die Kon­troll­stel­le IKSS kann für die üb­ri­gen Seil­bah­nen den Er­satz ei­nes Sei­les ver­lan­gen.

⁴ Trag­sei­le sind spä­tes­tens nach zwölf Jah­ren so weit zu ver­schie­ben, dass nicht prüf­ba­re hoch be­an­spruch­te Seil­ab­schnit­te ge­prüft wer­den kön­nen; an­dern­falls sind die Sei­le ab­zu­le­gen.

⁵ In der Re­gel sind die Sei­le min­des­tens um die Län­ge des längs­ten Seil­schuhs (= zu prü­fen­der Be­reich plus 1 m) zu ver­schie­ben. Da­bei gilt:

a.

Es ist dar­auf zu ach­ten, dass bis­her hoch be­an­spruch­te Seil­ab­schnit­te nicht er­neut un­ter ho­he Be­triebs­be­an­spru­chung ge­ra­ten.

b.

Die Trag­sei­le sind vor dem Ver­schie­ben auf den frei­en Stre­cken und nach dem Ver­schie­ben auf den bis da­hin nicht ge­prüf­ten Seil­ab­schnit­ten nach der Me­tho­de der ma­gne­t­in­duk­ti­ven Seil­prü­fung (MRT) zu prü­fen.

c.

Die ver­scho­be­nen Be­rei­che sind zu­sätz­lich vi­su­ell zu prü­fen.

⁶ Trag­sei­le von Zwei­sei­l­um­lauf­bah­nen sind al­le sechs Jah­re um die Län­ge des längs­ten Seil­schuhs plus 5 m zu ver­schie­ben.

⁷ Bei den Prü­fun­gen ge­mä­ss den Ab­sät­zen 4 und 6 si­cher­zu­stel­len, dass sämt­li­che Be­rei­che der Trag­sei­le zwi­schen End­be­fes­ti­gun­gen von den Prü­fun­gen er­fasst wer­den. Nö­ti­gen­falls ist un­ter Ein­be­zug der Seil­prüf­stel­le ein Prüf­plan zu er­stel­len.

¹ Wer­den die Ab­le­ge­kri­te­ri­en über­schrit­ten, so darf das Seil nur in Be­trieb blei­ben, wenn ei­ne aus­ge­wie­se­ne fach­kun­di­ge Per­son (Art. 54 SebV) die da­für er­for­der­li­chen Mass­nah­men fest­ge­legt hat und die­se um­ge­setzt wer­den.

² Bei der Fest­stel­lung, ob die Ab­le­ge­kri­te­ri­en über­schrit­ten sind, ist zu be­ach­ten:

a.

Die Ver­min­de­rung des tra­gen­den Quer­schnit­tes ge­mä­ss An­hang 5 ent­spricht der Sum­me der Quer­schnit­te der auf der mass­ge­ben­den Seil­län­ge (= Be­zugs­län­ge) ge­bro­che­nen, kor­ro­dier­ten, lo­cke­ren, ab­ge­nütz­ten oder sonst­wie be­schä­dig­ten Dräh­te.

b.

Die Quer­schnitts­ver­min­de­rung ist auf den tra­gen­den Quer­schnitt des neu­en Seils zu be­zie­hen.

c.

Ein­ge­leg­te, beid­seits ver­bun­de­ne Dräh­te kön­nen nur als tra­gend be­trach­tet wer­den, wenn sie in voll­stän­dig ent­spann­te Sei­le ein­ge­legt wur­den.

d.

Die bei der Be­mes­sung der An­la­ge zu­grun­de ge­leg­ten Vor­ga­ben, ins­be­son­de­re Ab­le­ge­kri­te­ri­en für alt­recht­li­che Seil­bah­nen ge­mä­ss den An­hän­gen 6 und 7, sind in die Be­ur­tei­lung ein­zu­be­zie­hen.

³ Un­ter­schrei­ten die Zug­si­cher­heits­fak­to­ren die mi­ni­ma­len Grenz­wer­te, so wer­den die Grenz­wer­te für die ma­xi­mal zu­ge­las­se­ne Quer­schnitts­ver­min­de­rung um den Wert der Un­ter­schrei­tung des Zug­si­cher­heits­fak­tors an­teils­mäs­sig her­ab­ge­setzt.

Das BAV be­zie­hungs­wei­se die Kon­troll­stel­le IKSS kön­nen ver­lan­gen, dass ih­nen ab­ge­leg­te Sei­le, Seil­ab­schnit­te so­wie Sei­lend­be­fes­ti­gun­gen, die auf­grund von Aus­wer­tun­gen ma­gne­t­in­duk­ti­ver Prü­fun­gen oder auf­grund an­de­rer In­spek­ti­ons­tä­tig­kei­ten er­setzt wur­den, aus­ge­hän­digt und vom Seil­bahn­un­ter­neh­men bis zur Ab­ho­lung sorg­fäl­tig auf­ge­ho­ben wer­den.

¹ Der äus­se­re Zu­stand der Sei­le und ih­rer Be­fes­ti­gungs­ele­men­te ist un­ter Auf­sicht des Tech­ni­schen Lei­ters oder der Tech­ni­schen Lei­te­rin oder des Stell­ver­tre­ters oder der Stell­ver­tre­te­rin auf der gan­zen Seil­län­ge pe­ri­odisch vi­su­ell zu in­spi­zie­ren.

² Vor der In­spek­ti­on sind die Sei­le und ih­re Be­fes­ti­gungs­ele­men­te so zu rei­ni­gen, dass ihr äus­se­rer Zu­stand ein­wand­frei vi­su­ell in­spi­ziert wer­den kann.

³ Die Er­geb­nis­se der In­spek­ti­on sind schrift­lich fest­zu­hal­ten. Da­bei ist Ar­ti­kel 51 zu be­rück­sich­ti­gen.

¹ Für die In­spek­ti­ons­häu­fig­keit gilt Ar­ti­kel 28.

² Zu­dem gilt:

a.

Der Zu­stand des Seil­be­rei­ches bis min­des­tens 2 m ab den Sei­lend­be­fes­ti­gun­gen, wel­cher ma­gne­t­in­duk­tiv nicht er­fasst wer­den kann, ist min­des­tens vier­tel­jähr­lich vi­su­ell zu in­spi­zie­ren.

b.

Der Zu­stand der Schutz­hül­sen­ein­la­ge von Klemm­köp­fen und Ver­guss­köp­fen ist min­des­tens jähr­lich vi­su­ell zu in­spi­zie­ren.

c.

Bei Bah­nen mit Halb­jah­res­be­trieb sind die In­spek­tio­nen nach Mög­lich­keit un­mit­tel­bar vor der Be­triebser­öff­nung durch­zu­füh­ren.

d.

Der Zu­stand der Klemm­köp­fe und Trom­mel­be­fes­ti­gun­gen von Zug­sei­len ist min­des­tens al­le drei Jah­re vi­su­ell zu in­spi­zie­ren.

¹ Für die In­spek­ti­ons­kri­te­ri­en gilt Ar­ti­kel 28.

² Zu­dem gilt:

a.

Draht­brü­che sind zu lo­ka­li­sie­ren, in­dem ihr Ab­stand von ei­nem Fix­punkt, bei­spiels­wei­se von ei­ner End­be­fes­ti­gung oder von ei­nem Spleiss, fest­ge­hal­ten wird.

b.

Der auf­grund der fest­ge­stell­ten Draht­brü­che er­mit­tel­te Quer­schnitts­ver­lust, be­zo­gen auf die je­wei­li­ge Re­fe­renz­län­ge, muss mit den Ab­le­ge­kri­te­ri­en ge­mä­ss An­hang 5 ver­gli­chen wer­den.

c.

Lo­cke­re Dräh­te und Lit­zen sind zu lo­ka­li­sie­ren und als ge­bro­che­ne zu be­wer­ten.

d.

Der Seil­durch­mes­ser ist an min­des­tens drei Stel­len zu mes­sen, an den zwei Sei­len­den be­zie­hungs­wei­se vor und nach dem Spleiss so­wie in der Seil­mit­te. Die Mes­sun­gen müs­sen so durch­ge­führt wer­den, dass die Ver­gleich­bar­keit der Wer­te und ih­rer Ent­wick­lung be­ob­ach­tet wer­den kann. Dies kann da­durch er­fol­gen, dass die Mes­sun­gen im­mer an der glei­chen Stel­le durch­ge­führt wer­den.

e.

Sicht­bar ein­ge­fal­le­ne Sto­ss­stel­len mit An­zei­chen von Reib­kor­ro­si­on zwi­schen den Lit­zen müs­sen recht­zei­tig in­stand ge­setzt wer­den. Der Mit­tel­wert des über je­weils zwei Lit­zen­paa­re ge­mes­se­nen Durch­mes­sers muss min­des­tens 90 Pro­zent des Nenn­durch­mes­sers des Seils be­tra­gen. Der kleins­te über ein Lit­zen­paar ge­mes­se­ne Durch­mes­ser muss min­des­tens 85 Pro­zent des Nenn­durch­mes­sers be­tra­gen. Wer­den die­se Grenz­wer­te un­ter­schrit­ten, so ist der Spleiss rasch­mög­lichst in­stand zu stel­len.

³ Die Seil­schlaglän­ge ist zu mes­sen und mit den An­ga­ben des Seil­her­stel­lers zu ver­glei­chen. In der Re­gel sind drei Mes­sun­gen vor­zu­neh­men: an den Sei­len­den be­zie­hungs­wei­se vor und nach dem Spleiss so­wie in der Seil­mit­te. Bei ei­ner fest­ge­stell­ten Ab­wei­chung von mehr als 10 Pro­zent ist ei­ne aus­ge­wie­se­ne fach­kun­di­ge Dritt­per­son bei­zu­zie­hen.

⁴ Bei der jähr­li­chen Prü­fung sind die Sei­lend­be­fes­ti­gun­gen auf Draht­brü­che und Kor­ro­si­on vi­su­ell zu in­spi­zie­ren. Da­bei ist:

a.

bei Ver­guss- und Klemm­köp­fen die Schutz­hül­se zu ent­fer­nen;

b.

bei der Trom­mel­ver­an­ke­rung von Zug- und Trag­sei­len die Seil­be­fes­ti­gung nicht zu de­mon­tie­ren;

c.

bei der Ver­an­ke­rung von Spann­sei­len auf ei­ner Win­den­trom­mel das Seil min­des­tens 5 m von der Trom­mel ab­zu­wi­ckeln.

⁵ Bei der drei­jäh­ri­gen Prü­fung sind die Klemm­köp­fe von Zug­sei­len zu öff­nen und die Trom­mel­be­fes­ti­gun­gen von Zug­sei­len ab­zu­wi­ckeln und auf Draht­brü­che so­wie Kor­ro­si­on zu kon­trol­lie­ren und wie­der zu plom­bie­ren.

⁶ Für Seil­be­rei­che, ins­be­son­de­re im Sat­tel- oder Pol­ler­be­reich, die nicht in­spi­ziert wer­den kön­nen, ist die vi­su­el­le In­spek­ti­on nach dem Ver­schie­ben des Seils durch­zu­füh­ren.

¹ Die An­for­de­run­gen an die Rei­ni­gung und die Schmie­rung von Sei­len rich­ten sich nach der Norm SN EN 12927-7 (An­hang 1 Ziff. 1)³².

² Lö­sungs- und Rei­ni­gungs­mit­tel dür­fen nur für ei­ne lo­ka­le Rei­ni­gung ein­ge­setzt wer­den. Sie dür­fen das Seil, ins­be­son­de­re Draht, Ein­la­ge und Schmier­mit­tel, nicht ne­ga­tiv be­ein­flus­sen.

³ Vor dem Schmie­ren sind Ver­schmut­zun­gen zu ent­fer­nen.

⁴ Nach­schmier­mit­tel müs­sen mit dem im Seil be­reits vor­han­de­nen Schmier­mit­tel ver­träg­lich sein und den Vor­ga­ben des Seil­her­stel­lers und der Norm SN EN 12385-8 (An­hang 1 Ziff. 4) ent­spre­chen.

1 Die zer­stö­rungs­frei­en Seil­prü­fun­gen dür­fen nur durch Seil­prüf­stel­len durch­ge­führt wer­den, die nach der Ak­kre­di­tie­rungs- und Be­zeich­nungs­ver­ord­nung vom 17. Ju­ni 1996³³ ak­kre­di­tiert sind.³⁴

^1bis Das Seil­bahn­un­ter­neh­men ver­ein­bart mit der Seil­prüf­stel­le den Um­fang ih­rer Haf­tung so­wie der er­for­der­li­chen Haft­pflicht­ver­si­che­rung.³⁵

² Für ei­ne An­er­ken­nung muss die Seil­prüf­stel­le über ei­ne ge­nü­gen­de Haft­pflicht­ver­si­che­rung ver­fü­gen. Die Ver­si­che­rungs­s­um­me ist ri­si­ko­ori­en­tiert fest­zu­le­gen.

³ Der Ver­si­che­rer ist durch den Ver­si­che­rungs­neh­mer zu ver­pflich­ten, das Aus­set­zen oder Auf­hö­ren der Haft­pflicht-Ver­si­che­run­gen dem BAV zu mel­den. Im Ver­si­che­rungs­ver­trag ist fer­ner zu be­stim­men, dass das Aus­set­zen oder Auf­hö­ren frü­he­s­tens vier­zehn Ta­ge nach Ein­gang die­ser Mel­dung rechts­kräf­tig wird.

⁴ Die An­for­de­run­gen an die Durch­füh­rung, die Zeitab­stän­de und die Prüf­kri­te­ri­en für die Prü­fung der Draht­sei­le durch ei­ne Seil­prüf­stel­le rich­ten sich nach den Nor­men SN EN 12927-7 und SN EN 12927-8 (An­hang 1 Ziff. 1)³⁶. Zu­dem sind die Vor­ga­ben des Her­stel­lers ge­mä­ss Ar­ti­kel 28 zu be­fol­gen.

⁵ Das Seil­bahn­un­ter­neh­men hat da­für zu sor­gen, dass sich die Sei­le für die Seil­prü­fung in ei­nem sau­be­ren Zu­stand be­fin­den, der ei­ne kor­rek­te Prü­fung ge­währ­leis­tet. Die An­la­ge ist in Ab­spra­che mit der Seil­prüf­stel­le so vor­zu­be­rei­ten, dass die Ar­beits­si­cher­heit ge­währ­leis­tet ist.

⁶ An­läss­lich der Prü­fung sind der Seil­prüf­stel­le al­le seil­re­le­van­ten In­for­ma­tio­nen, ins­be­son­de­re die Auf­zeich­nun­gen ge­mä­ss Ar­ti­kel 49, zur Ver­fü­gung zu stel­len.

¹ Der Zu­stand der Sei­le ist durch ei­ne Seil­prüf­stel­le in den vor­ge­se­hen Zeitab­stän­den zu prü­fen.

² Den Auf­trag zur Seil­prü­fung er­teilt das Seil­bahn­un­ter­neh­men.

³ Die Seil­prüf­stel­le legt das für die Prü­fung ge­eig­ne­te Ver­fah­ren fest.

⁴ Sie er­stellt nach der Prü­fung ein Prüf­zeug­nis und gibt dar­in Emp­feh­lun­gen über die zu er­grei­fen­den Mass­nah­men ab. Sie setzt die Frist bis zur nächs­ten Prü­fung durch ei­ne Seil­prüf­stel­le fest, un­ter Be­ach­tung der zu­läs­si­gen Schä­di­gungs­gren­zen.

⁵ Das Seil­bahn­un­ter­neh­men be­stä­tigt schrift­lich den Voll­zug der emp­foh­le­nen Mass­nah­men:

a.

für Seil­bah­nen mit Bun­des­kon­zes­si­on: der Seil­prüf­stel­le, die die Prü­fung vor­ge­nom­men hat, und dem BAV;

b.

für die üb­ri­gen Seil­bah­nen: der Seil­prüf­stel­le, die die Prü­fung vor­ge­nom­men hat, und der Kon­troll­stel­le IKSS.

⁶ Die Seil­prüf­stel­le über­wacht das Ein­hal­ten der von ihr emp­foh­le­nen Fris­ten für den Voll­zug der Mass­nah­men. Sie macht recht­zei­tig auf Ter­min­über­schrei­tun­gen und das Er­rei­chen der zu­läs­si­gen Schä­di­gungs­gren­ze auf­merk­sam:

a.

für Seil­bah­nen mit Bun­des­kon­zes­si­on: das Seil­bahn­un­ter­neh­men und das BAV;

b.

für die üb­ri­gen Seil­bah­nen: das Seil­bahn­un­ter­neh­men und die Kon­troll­stel­le IKSS.

¹ Für die Zeitab­stän­de zwi­schen den zer­stö­rungs­frei­en Seil­prü­fun­gen gilt Ar­ti­kel 28.

² Zu­dem gilt:

a.

Bei der Fest­le­gung der Zeitab­stän­de sind die an­la­ge­spe­zi­fi­schen Ge­ge­ben­hei­ten zu be­rück­sich­ti­gen.

b

Für ge­brauch­te Sei­le gel­ten die An­for­de­run­gen ge­mä­ss der Norm SN EN 12927-7, Zif­fer 8 (An­hang 1 Ziff. 1)³⁷.

c

Bei schwie­ri­gen Mess­be­din­gun­gen hat die Seil­prüf­stel­le dem Seil­bah­nun­ter­neh­men einen an­la­ge­be­zo­ge­nen Prüf­plan ab­zu­ge­ben, der die Art, den Um­fang und die In­ter­val­le der Prü­fun­gen fest­legt.

¹ Der Zu­stand der Sei­le ist be­züg­lich Quer­schnitts­ver­min­de­rung in­fol­ge Draht­brü­chen, Kor­ro­si­on und Ver­schleiss mit­tels der ge­eig­ne­ten Prüf­me­tho­de zu prü­fen.

² Für vi­su­el­le Seil­prü­fun­gen ist die Norm SN EN 13018 (An­hang 1 Ziff. 8)³⁸ zu be­rück­sich­ti­gen.

³ Für die ma­gne­t­in­duk­ti­ve Seil­prü­fung (= MRT) und die Durch­strah­lungs­prü­fung (= RT) gel­ten die An­for­de­run­gen ge­mä­ss SN EN 12927-7 und SN EN 12927-8 (An­hang 1 Ziff. 1).

⁴ Wer­den mit dem Seil­prüf­ge­rät un­be­kann­te oder un­si­che­re Scha­dens­mus­ter, Häu­fun­gen von Draht­brü­chen oder von Kor­ro­si­on oder Blitz­schlag­schä­den fest­ge­stellt, so muss in die Be­ur­tei­lung des Aus­mas­ses der Schä­di­gung das Er­geb­nis ei­ner vi­su­el­len Prü­fung ein­flies­sen.

⁵ Die Seil­prüf­stel­le kann zur er­gän­zen­den Be­ur­tei­lung von kri­ti­schen Seil­ab­schnit­ten wei­te­re Prüf­me­tho­den ein­set­zen, bei­spiels­wei­se Gam­ma­gra­fie.

¹ Die Prüf­kri­te­ri­en rich­ten sich nach der Norm SN EN 12927-7 (An­hang 1 Ziff. 1)³⁹.

² Der Zu­stand der Sei­le ist be­züg­lich Quer­schnitts­ver­min­de­rung in­fol­ge von Draht­brü­chen, Kor­ro­si­on und Ver­schleiss zu prü­fen. Da­bei gilt:

a.

Häu­fun­gen von Draht­brü­chen und von Kor­ro­si­on sind zu lo­ka­li­sie­ren, dau­er­haft zu mar­kie­ren und vi­su­ell, wenn nö­tig durch Ab­span­nen und Öff­nen des Seils, zu prü­fen; ihr Ab­stand von ei­nem Fix­punkt, bei­spiels­wei­se von ei­ner End­be­fes­ti­gung oder ei­nem Spleiss, ist fest­zu­hal­ten.

b.

An Scha­den­stel­len sind die An­zahl der ge­bro­che­nen, be­schä­dig­ten oder lo­cke­ren Dräh­te be­züg­lich der mass­ge­ben­den Seil­län­ge und die Ver­min­de­rung des tra­gen­den Quer­schnit­tes zu be­stim­men.

³ Der Seil­durch­mes­ser und die Schlaglän­ge sind an meh­re­ren Stel­len zu be­stim­men:

a.

Die Seil­schlaglän­ge ist zu mes­sen und mit den An­ga­ben des Her­stel­lers im Ab­nah­me­prüf­zeug­nis oder der Kon­for­mi­täts­er­klä­rung so­wie mit den frü­he­ren Mess­wer­ten zu ver­glei­chen. Es gilt:

1.

In der Re­gel sind drei Mes­sun­gen un­ter An­ga­be der Po­si­ti­on des Mes­sor­tes vor­zu­neh­men, an den Sei­len­den be­zie­hungs­wei­se vor und nach dem Spleiss so­wie in der Seil­mit­te.

2.

Die Mess­ge­nau­ig­keit muss min­des­tens +/–2 mm be­tra­gen.

b.

Bei Ab­wei­chung von den An­ga­ben im Ab­nah­me­prüf­zeug­nis von 10 Pro­zent für Zug­sei­le und 5 Pro­zent für För­der­sei­le sind die Ur­sa­chen und Aus­wir­kun­gen ab­zu­klä­ren. Da­bei sind auch die Ver­än­de­run­gen zwi­schen den Prü­fun­gen zu be­ach­ten.

c.

Der Seil­durch­mes­ser ist an meh­re­ren Stel­len zu mes­sen und mit dem Be­rüh­rungs­durch­mes­ser des Seils zu ver­glei­chen. Ist der Seil­durch­mes­ser gleich wie oder klei­ner als der Be­rüh­rungs­durch­mes­ser des Seils, so ist ei­ne all­fäl­lig vor­han­de­ne Seil­schä­di­gung zu be­ur­tei­len.

⁴ Spleis­se sind be­züg­lich Ein­schnü­run­gen und Stö­run­gen im Seil­ge­fü­ge zu prü­fen. Die gröss­te Ein­schnü­rung ist in Pro­zen­ten des Nenn­durch­mes­sers zu er­mit­teln. Ab­mes­sun­gen der Kreu­zungs- und Sto­ss­stel­len, der Seil­durch­mes­ser da­zwi­schen so­wie die Spleiss­geo­me­trie sind im Prüf­be­richt an­zu­ge­ben und mit den Ab­le­ge­kri­te­ri­en ge­mä­ss An­hang 5 zu ver­glei­chen.

⁵ Nach dem Ver­schie­ben sind die bis da­hin hoch be­an­spruch­ten Be­rei­che der Trag­sei­le in Stich­pro­ben vi­su­ell zu un­ter­su­chen.

¹ Die Seil­prüf­stel­le hält in ei­nem Prüf­be­richt das Prü­f­er­geb­nis fest, nö­ti­gen­falls un­ter An­ga­be der Un­si­cher­hei­ten. Sie gibt ge­stützt auf das Prü­f­er­geb­nis Emp­feh­lun­gen ab.

² Sie hat den Prüf­be­richt dem BAV be­zie­hungs­wei­se der Kon­troll­stel­le IKSS ein­zu­rei­chen.

³ Die An­for­de­run­gen an den Prüf­be­richt rich­ten sich nach den Nor­men SN EN 12927-7 und SN EN 12927-8 (An­hang 1 Ziff. 1)⁴¹.

⁴ Das BAV kann so weit als mög­lich im Ein­ver­neh­men mit den Seil­prüf­stel­len ei­ne Richt­li­nie mit wei­te­ren An­for­de­run­gen an die Prüf­be­rich­te er­las­sen.

¹ Ist das Seil­bahn­un­ter­neh­men mit den Emp­feh­lun­gen der Seil­prüf­stel­le nicht ein­ver­stan­den, so in­for­miert es:

a.

bei Seil­bah­nen mit Bun­des­kon­zes­si­on: das BAV und die Seil­prüf­stel­le;

b.

bei den üb­ri­gen Seil­bah­nen: die Kon­troll­stel­le IKSS und die Seil­prüf­stel­le.

² Ist das Seil­bahn­un­ter­neh­men ein­ver­stan­den, so setzt es die Emp­feh­lun­gen in­ner­halb der vor­ge­ge­be­nen Fris­ten um.

¹ Die An­for­de­run­gen an das Prüf­per­so­nal rich­ten sich nach den Nor­men SN EN 12927-7 und SN EN 12927-8 (An­hang 1 Ziff. 1)⁴³.

² Ei­ne Prüf­per­son muss über ei­ne Sehtaug­lich­keit ge­mä­ss der Norm EN 473 Zif­fer 6.4 (An­hang 1 Ziff. 8) ver­fü­gen.

¹ Zu­sätz­lich zu den in der Norm SN EN 12927-8⁴⁴ ge­for­der­ten Stu­fen 1 und 2 für Seil­prü­fer und -prü­fe­rin­nen gel­ten für den Prüf­ver­ant­wort­li­chen oder die Prüf­ver­ant­wort­li­che ei­ner Seil­prüf­stel­le nach­fol­gen­de An­for­de­run­gen. Er oder sie:

a.

muss sei­ne oder ih­re Kom­pe­tenz in der Durch­füh­rung von zer­stö­rungs­frei­en Seil­prü­fun­gen nach­ge­wie­sen ha­ben;

b.

ist ver­ant­wort­lich für den ge­sam­ten Prüf­be­trieb und für die fach­li­che Qua­li­fi­ka­ti­on des Prüf­per­so­nals;

c.

ist fä­hig, Prüfan­wei­sun­gen aus­zu­ar­bei­ten und zu va­li­die­ren;

d.

ist in der La­ge, Nor­men, Spe­zi­fi­ka­tio­nen, Ver­fah­rensab­läu­fe und Pro­ze­du­ren zu ana­ly­sie­ren und zu in­ter­pre­tie­ren;

e.

be­sitzt die not­wen­di­gen Kennt­nis­se, um wei­ter­füh­ren­de zer­stö­rungs­freie Prü­fun­gen zu ent­wer­fen;

f.

hat die fach­li­che Kom­pe­tenz, Prü­fer und Prü­fe­rin­nen der Stu­fen 1 und 2 aus­zu­bil­den und de­ren Prüftä­tig­keit zu über­wa­chen; und

g.

kann Prüf­per­so­nal auf al­len Stu­fen bei der täg­li­chen Ar­beit un­ter­stüt­zen.

² Er oder sie ist ein In­ge­nieur oder ei­ne In­ge­nieu­rin mit Ba­che­lo­rab­schluss in tech­ni­scher Fach­rich­tung und hat im Ver­lauf sei­ner oder ih­rer be­ruf­li­chen Tä­tig­keit min­des­tens 100 Seil­prü­fun­gen als Prü­fer oder Prü­fe­rin der Stu­fe 2 ab­sol­viert. Zu­dem muss er oder sie ei­ne Pra­xis von min­des­tens 10 Seil­prü­fun­gen im je­weils vor­her­ge­hen­den Jahr nach­wei­sen.

Die Ma­gne­ti­sie­rungs­ein­heit der Prüf­ge­rä­te muss den An­for­de­run­gen von An­hang B der Norm prEN 12927:2016⁴⁵ ent­spre­chen.

¹ Ein­ge­spleiss­te Seil­ab­schnit­te sind wie neue Sei­le zu ver­sei­len (Art. 10).

² Das Re­pa­ra­turseil darf ei­ne Stahl­ein­la­ge ent­hal­ten.

³ Bei al­len Re­pa­ra­tu­r­ar­bei­ten ist der äus­se­re Zu­stand und wenn mög­lich auch der in­ne­re Zu­stand des Seils durch die aus­ge­wie­se­ne fach­kun­di­ge Dritt­per­son, die die Ar­bei­ten durch­ge­führt hat, zu be­ur­tei­len. Die­se emp­fiehlt die Mass­nah­men für das wei­te­re Vor­ge­hen. Da­bei legt sie ins­be­son­de­re die An­for­de­run­gen an die Über­wa­chung fest.

¹ Die An­for­de­run­gen an die In­stand­set­zung und den Er­satz von Spleis­sen rich­ten sich nach der Norm SN EN 12927-3 (An­hang 1 Ziff. 1)⁴⁶.

² Das end­li­che Seil darf höchs­tens zwei und das end­lo­se Seil höchs­tens fünf Spleis­se auf­wei­sen.

³ Spleis­se von Zug­sei­len sind so an­zu­fer­ti­gen, dass die Län­ge der Ein­steck­lit­zen un­ge­fähr dem 100-fa­chen Seil­durch­mes­ser ent­spricht.

Im glei­chen Seil­ab­schnitt dür­fen in höchs­tens zwei Lit­zen je­weils höchs­tens ein Drit­tel der Aus­sen­dräh­te, je­doch nicht mehr als vier Rund­dräh­te, er­setzt wer­den. Da­bei muss der Ab­stand der Draht­ver­bin­dun­gen min­des­tens der vier­fa­chen Lit­zen­schlaglän­ge ent­spre­chen.

¹ Wer Sei­le oder Seil­ver­bin­dun­gen in­stand setzt, muss die Ar­bei­ten do­ku­men­tie­ren und einen Be­richt er­stel­len. Da­bei sind die fol­gen­den Nor­men⁴⁸ zu be­ach­ten:

a.

SN EN 12927-3 Zif­fer 8 (An­hang 1 Ziff. 1);

b.

SN EN 12927-4 Zif­fer 6.4 (An­hang 1 Ziff. 1).

² Er oder sie muss zu­dem:

a.

beim Er­stel­len von Ver­guss- und Klemm­köp­fen:

1.

ei­ne Kon­for­mi­täts­er­klä­rung des Er­stel­lers und ei­ne Kon­for­mi­täts­be­schei­ni­gung bei­brin­gen, oder

2.

ei­ne ver­gleich­ba­re Er­klä­rung des Er­stel­lers, der ei­ne ge­mä­ss Ar­ti­kel 24 zer­ti­fi­zier­te Fach­per­son ist, bei­brin­gen;

b.

bei Spleis­sen:

1.

ei­ne Kon­for­mi­täts­er­klä­rung des Er­stel­lers und ei­ne Kon­for­mi­täts­be­schei­ni­gung bei­brin­gen,

2.

ei­ne ver­gleich­ba­ren Er­klä­rung ei­nes zer­ti­fi­zier­ten Spleis­sers oder ei­ner zer­ti­fi­zier­ten Spleis­se­rin bei­brin­gen, oder

3.

ei­ne ver­gleich­ba­re Er­klä­rung ei­nes kan­to­nal an­er­kann­ten Spleis­sers oder ei­ner kan­to­nal an­er­kann­ten Spleis­se­rin bei­brin­gen;

c.

bei al­len üb­ri­gen In­stand­set­zungs­ar­bei­ten:

1.

ei­ne Kon­for­mi­täts­er­klä­rung des Er­stel­lers und ei­ne Kon­for­mi­täts­be­schei­ni­gung bei­brin­gen, oder

2.

ei­ne ver­gleich­ba­re Er­klä­rung ei­nes zer­ti­fi­zier­ten Er­stel­lers bei­brin­gen.

³ Die Er­klä­run­gen ge­mä­ss Ab­satz 2 Buch­sta­ben a und b Zif­fern 2 und 3 müs­sen na­ment­lich die fol­gen­den An­ga­ben ent­hal­ten:

a.

Na­me, Fir­ma und voll­stän­di­ge An­schrift der aus­füh­ren­den Per­son;

b.

Be­schrei­bung des Bau­teils (Mar­ke, Typ usw.);

c.

Nach­weis der Zer­ti­fi­zie­rung oder kan­to­na­len An­er­ken­nung;

d.

Da­tum und Un­ter­schrift.

¹ Be­son­de­re Vor­kom­mis­se sind dem BAV be­zie­hungs­wei­se der Kon­troll­stel­le IKSS zu mel­den. Ins­be­son­de­re sind dies:

a.

Un­re­gel­mäs­sig­kei­ten bei der Mon­ta­ge der Sei­le;

b.

Un­re­gel­mäs­sig­kei­ten bei der Er­stel­lung ei­ner Spleiss­ver­bin­dung oder ei­ner End­be­fes­ti­gung;

c.

aus­ser­ge­wöhn­li­che Er­geb­nis­se der In­spek­ti­on; Aus­mass und Ort der Schad­stel­len sind ge­nau an­zu­ge­ben;

d.

Fest­stel­lun­gen, die ei­ne so­for­ti­ge tech­ni­sche Un­ter­su­chung nö­tig er­schei­nen las­sen;

e.

Un­re­gel­mäs­sig­kei­ten in Zu­sam­men­hang mit Ar­bei­ten an Sei­len oder Sei­lend­be­fes­ti­gun­gen.

² Der Voll­zug von Emp­feh­lun­gen der Seil­prüf­stel­len ist ge­mä­ss Ar­ti­kel 37 Ab­satz 5 zu mel­den.

³ Der Er­satz von Sei­len ist dem BAV be­zie­hungs­wei­se der Kon­troll­stel­le IKSS zu mel­den. Mit der Mel­dung sind die er­for­der­li­chen Do­ku­men­te ein­zu­rei­chen.

¹ Die an Her­stel­lung, La­ge­rung, Trans­port und Mon­ta­ge des Seils Be­tei­lig­ten müs­sen dem Seil­bahn­un­ter­neh­men sämt­li­che für die Si­cher­heit mass­ge­bli­chen In­for­ma­tio­nen zur Ver­fü­gung stel­len. Die­se sind vom Seil­bahn­un­ter­neh­men auf­zu­be­wah­ren.

² Das Seil­bahn­un­ter­neh­men führt in An­leh­nung an Ar­ti­kel 50 SebV über je­des Trag‑, Zug-, För­der-, Ber­gungs- und Spann­seil Auf­zeich­nun­gen. Die­se müs­sen in ge­sam­mel­ter Form, zeit­lich ge­ord­net, je­der­zeit ver­füg­bar sein.

³ Die Auf­zeich­nun­gen ge­mä­ss Ab­satz 2 müs­sen min­des­tens fol­gen­de In­for­ma­tio­nen ent­hal­ten:

a.

tech­ni­sche Da­ten des Sei­les (na­ment­lich An­ga­ben des je­wei­li­gen Her­stel­lers);

b.

Auf­zeich­nun­gen:

1.

ge­mä­ss Ab­satz 1 über Er­eig­nis­se, Merk­ma­le, Be­ob­ach­tun­gen und Re­pa­ra­tu­ren wäh­rend der Her­stel­lung, der La­ge­rung, des Trans­ports, des Seil­zugs und der Mon­ta­ge,

2.

über Er­eig­nis­se, Merk­ma­le, Be­ob­ach­tun­gen und Re­pa­ra­tu­ren wäh­rend des Be­trie­bes, der Seil­prü­fun­gen und der In­stand­hal­tung ein­sch­liess­lich der In­spek­ti­on;

c.

Ar­bei­ten an Sei­len und Seil­ver­bin­dun­gen;

d.

Er­klä­run­gen und Nach­wei­se im Zu­sam­men­hang mit dem Er­satz von Sei­len;

e.

Er­klä­run­gen und Nach­wei­se ge­mä­ss Ar­ti­kel 47 Ab­sät­ze 2–4 im Zu­sam­men­hang mit der In­stand­set­zung und Mon­ta­ge von Sei­len und Sei­lend­be­fes­ti­gun­gen;

f.

Mel­dun­gen ge­mä­ss Ar­ti­kel 48.

¹ Die Seil­prüf­stel­le hat al­le Auf­zeich­nun­gen min­des­tens wäh­rend der Ver­wen­dungs­dau­er der ge­prüf­ten Sei­le auf­zu­be­wah­ren.

² Sie hat dem BAV be­zie­hungs­wei­se der Kon­troll­stel­le IKSS im Rah­men von de­ren Auf­sichts­funk­ti­on grund­sätz­lich Zu­gang zu al­len Da­ten und Auf­zeich­nun­gen der Seil­prü­fung zu ge­wäh­ren.

³ Das BAV kann so­weit als mög­lich im Ein­ver­neh­men mit den Seil­prüf­stel­len ei­ne Richt­li­nie mit den An­for­de­run­gen an die Spei­cher­me­di­en fest­le­gen und Re­geln für den Aus­tausch von Roh­da­ten er­ar­bei­ten.

⁴ Der Aus­tausch von ana­lo­gen und di­gi­ta­len Roh­da­ten un­ter den Seil­prüf­stel­len ist si­cher­zu­stel­len. Die Ver­gleich­bar­keit muss ge­si­chert sein. Di­gi­ta­le For­ma­te sind mit der Ak­kre­di­tie­rungs­stel­le zu va­li­die­ren und be­kannt zu ge­ben.

¹ Die Seil­prüf­stel­len mel­den si­cher­heits­re­le­van­te Er­kennt­nis­se dem BAV be­zie­hungs­wei­se der Kon­troll­stel­le IKSS.

² Das BAV, die Kon­troll­stel­le IKSS, die Ak­kre­di­tie­rungs­stel­le, die Prüf­stel­len, die Seil­her­stel­ler und die Seil­bahn­un­ter­neh­men ge­ben sich die­se Er­kennt­nis­se ge­gen­sei­tig wei­ter und prü­fen, in­wie­weit Mass­nah­men er­for­der­lich sind.

Die Seil­ver­ord­nung vom 13. De­zem­ber 1993⁵⁰ wird auf­ge­ho­ben.

¹ Die In­stand­hal­tungs­pla­nung für Sei­le alt­recht­li­cher Seil­bah­nen ge­mä­ss dem 3. Ka­pi­tel ist bis zum 31. De­zem­ber 2011 den Vor­ga­ben die­ser Ver­ord­nung an­zu­pas­sen.

² Er­stel­ler von Ver­guss- oder Klemm­köp­fen, die vor In­kraft­tre­ten die­ser Ver­ord­nung tä­tig wa­ren, gel­ten un­ter Vor­be­halt von Ar­ti­kel 24 Ab­satz 3 bis drei Jah­re nach In­kraft­tre­ten als an­er­kannt.

Wer­den Spleis­se auf alt­recht­li­chen An­la­gen von ei­ner vom BAV vor dem 1. April 2011 an­er­kann­ten Fach­per­son aus­ge­führt, so ist kei­ne EG-Kon­for­mi­täts­be­schei­ni­gung er­for­der­lich.

Die­se Ver­ord­nung tritt am 1. April 2011 in Kraft.