Bundesgesetz
über die Trolleybusunternehmen
(Trolleybus-Gesetz, TrG)¹

¹ Die­sem Ge­setz un­ter­ste­hen die Un­ter­neh­men⁵ des öf­fent­li­chen Ver­kehrs, so­weit sie Trol­ley­bus­fahr­zeu­ge ver­wen­den.

² Trol­ley­bus im Sin­ne die­ses Ge­set­zes ist das mo­to­risch an­ge­trie­be­ne Fahr­zeug, wel­ches die zur Be­we­gung be­nö­tig­te elek­tri­sche Ener­gie aus ei­ner Fahr­lei­tung ent­nimmt und auf öf­fent­li­chen Stras­sen ver­kehrt, oh­ne an Schie­nen ge­bun­den zu sein. In Zwei­fels­fäl­len ent­schei­det der Bun­des­rat über die An­wend­bar­keit die­ses Ge­set­zes.

³ Vor­be­hal­ten blei­ben von die­sem Ge­setz ab­wei­chen­de Be­stim­mun­gen zwi­schen­staat­li­cher Ver­ein­ba­run­gen, wel­che auf Trol­ley­bus­fahr­zeu­ge an­wend­bar sind.

Den die­sem Ge­setz un­ter­ste­hen­den Un­ter­neh­men steht das Enteig­nungs­recht nach Mass­ga­be des Bun­des­ge­set­zes vom 20. Ju­ni 1930⁶ über die Ent­eig­nung zu.

¹ Auf die die­sem Ge­setz un­ter­ste­hen­den Un­ter­neh­men fin­den die Vor­schrif­ten der Bun­des­ge­setz­ge­bung über die Ver­pfän­dung und Zwangs­li­qui­da­ti­on von Ei­sen­bahn­un­ter­neh­men⁷ An­wen­dung.

² Das Pfand­recht um­fasst die dem elek­tri­schen Be­trieb die­nen­den Grund­stücke, Hoch­bau­ten und elek­tri­schen An­la­gen.⁸

Das Recht, Rei­sen­de re­gel­mäs­sig und ge­werbs­mäs­sig zu be­för­dern, wird nach den Ar­ti­keln 6–8 des Per­so­nen­be­för­de­rungs­ge­set­zes vom 20. März 2009¹⁰ er­teilt.

¹ Das Bun­des­amt für Ver­kehr (BAV) übt die Auf­sicht über die Un­ter­neh­men aus.

² Es zieht die für den Mo­tor­fahr­zeug­ver­kehr zu­stän­di­gen Be­hör­den zur Mit­ar­beit her­an.

³ Der Bun­des­rat re­gelt die Zu­sam­men­ar­beit der be­tei­lig­ten Be­hör­den.

Das BAV ist be­fugt, Be­schlüs­se und An­ord­nun­gen von Or­ga­nen oder Dienst­stel­len der Un­ter­neh­men auf­zu­he­ben oder ih­re Durch­füh­rung zu ver­hin­dern, wenn sie ge­gen die­ses Ge­setz oder in­ter­na­tio­na­le Ver­ein­ba­run­gen ver­stos­sen oder wich­ti­ge Lan­des­in­ter­es­sen ver­let­zen.

Der Bun­des­rat kann, nach An­hö­rung der be­tei­lig­ten Kan­to­ne und der kon­zes­sio­nier­ten Un­ter­neh­men, Vor­schrif­ten über die tech­ni­sche Nor­ma­li­sie­rung der An­la­gen und Fahr­zeu­ge er­las­sen.

Auf die Er­stel­lung, den Un­ter­halt und Be­trieb der elek­tri­schen An­la­gen und Ein­rich­tun­gen fin­den die Be­stim­mun­gen der Bun­des­ge­setz­­ge­bung über elek­tri­sche An­la­gen An­wen­dung.

¹ Bau­ten und An­la­gen, die ganz oder über­wie­gend dem Bau und Be­trieb ei­ner Trol­ley­bus­li­nie die­nen (Trol­ley­bus­an­la­gen), dür­fen nur mit ei­ner Plan­ge­neh­mi­gung der Auf­sichts­be­hör­de er­stellt oder ge­än­dert wer­den.

² Das Plan­ge­neh­mi­gungs­ver­fah­ren rich­tet sich nach dem Ei­sen­bahn­ge­setz vom 20. De­zem­ber 1957¹⁵.

¹ Das Un­ter­neh­men un­ter­steht den für Ei­sen­bah­nen gül­ti­gen Vor­schrif­ten in Be­zug auf:

a.

die In­for­ma­ti­on über die Auf­sichtstä­tig­keit;

b.

die Mel­dung und die Un­ter­su­chung von Un­fäl­len und schwe­ren Vor­fäl­len;

c.

die Da­ten­be­ar­bei­tung durch das BAV;

d.

die Ar­beits- und die Ru­he­zeit des Per­so­nals.¹⁷

² Die Ar­ti­kel 12–15 blei­ben vor­be­hal­ten.

Das Un­ter­neh­men ist für die Si­cher­heit des Be­triebs ver­ant­wort­lich. Na­ment­lich muss es die An­la­gen und die Fahr­zeu­ge so in­stand hal­ten, dass die Si­cher­heit je­der­zeit ge­währ­leis­tet ist.

Für die tech­ni­sche Aus­rüs­tung der Fahr­zeu­ge und den Ver­kehr auf der Stras­se gel­ten die Vor­schrif­ten der Bun­des­ge­setz­ge­bung über den Mo­tor­fahr­zeug­ver­kehr. Vor­be­hal­ten blei­ben die in die­sem Ge­setz ge­nann­ten Aus­nah­men.

¹ Die Zu­las­sung der Fahr­zeu­ge und An­hän­ger zum Ver­kehr so­wie die Er­öff­nung des Be­trie­bes be­dür­fen der vor­he­ri­gen Be­wil­li­gung der Auf­sichts­be­hör­de. Je­des Fahr­zeug muss das Kenn­zei­chen des Un­ter­neh­mens und ei­ne Num­mer tra­gen.

² Die Be­wil­li­gung er­setzt den Fahr­zeu­g­aus­weis und die Num­mer das Kon­troll­schild. Die Be­wil­li­gung wird so­wohl des Un­ter­neh­mens als der zu­stän­di­gen kan­to­na­len Be­hör­de mit­ge­teilt.

¹ Der Bun­des­rat er­lässt Vor­schrif­ten über die Aus­bil­dung und Prü­fung von Trol­ley­bus­füh­rern.

² Der Füh­rer­aus­weis wird von der zu­stän­di­gen kan­to­na­len Be­hör­de er­teilt.

³ Die Ver­wei­ge­rung und der Ent­zug von Füh­rer­aus­wei­sen sind mit der Be­grün­dung der Auf­sichts­be­hör­de mit­zu­tei­len.

¹ Wird durch den Be­trieb ei­nes Trol­ley­bus­fahr­zeu­ges ein Mensch ge­tö­tet oder ver­letzt oder Sach­scha­den ver­ur­sacht, so haf­tet das Un­ter­neh­men nach den Be­stim­mun­gen des Bun­des­ge­set­zes vom 15. März 1932¹⁹ über den Mo­tor­fahr­zeug- und Fahr­r­ad­ver­kehr. Des­sen Be­stim­mun­gen über die Haft­pflicht beim Wech­sel des Hal­ters fin­den je­doch kei­ne An­wen­dung.

² Ist die Tö­tung oder Ver­let­zung oder der Sach­scha­den durch den Be­trieb ei­ner elek­tri­schen An­la­ge oder die Ein­wir­kung des elek­tri­schen Stro­mes auf das Fahr­zeug ver­ur­sacht, so haf­tet das Un­ter­neh­men nach den Be­stim­mun­gen des Bun­des­ge­set­zes vom 24. Ju­ni 1902²⁰ be­tref­fend die Schwach- und Stark­stro­man­la­gen.

³ ...²¹

¹ Das Un­ter­neh­men hat ei­ne Haft­pflicht­ver­si­che­rung ab­zu­sch­lies­sen zur De­ckung des durch ih­ren Be­trieb ver­ur­sach­ten Scha­dens. Die Ver­si­che­rungs­s­um­men dür­fen nicht ge­rin­ger sein als die­je­ni­gen, wel­che die Bun­des­ge­setz­ge­bung über den Mo­tor­fahr­zeug­ver­kehr dem Hal­ter von schwe­ren Mo­tor­wa­gen zum Per­so­nen­trans­port vor­schreibt.

² Die Ver­si­che­rung muss bei ei­nem vom Bun­des­rat in der Schweiz zum Ge­schäfts­be­trieb zu­ge­las­se­nen Ver­si­che­rungs­un­ter­neh­men²² oder ei­ner an­dern, von der Auf­sichts­be­hör­de an­er­kann­ten Ein­rich­tung ab­ge­schlos­sen sein. Der Ver­si­che­rungs­ver­trag be­darf der Ge­neh­mi­gung der Auf­sichts­be­hör­de.

³ Der Be­trieb darf erst er­öff­net und nur so­lan­ge auf­recht­er­hal­ten wer­den, als die Ver­si­che­rung be­steht. Der Ver­si­che­rer ist ver­pflich­tet, das Aus­set­zen oder Auf­hö­ren der Ver­si­che­rung der Auf­sichts­be­hör­de zu mel­den.

¹ ...²³

² Bei schwe­rer oder wie­der­hol­ter Zu­wi­der­hand­lung ge­gen die­ses Ge­setz, sei­ne Voll­zie­hungs­vor­schrif­ten und ge­gen die Be­stim­mun­gen der Kon­zes­si­on, oder, wenn die Kon­zes­si­on ge­gen­stands­los ge­wor­den ist, kann das De­par­te­ment die Kon­zes­si­on oh­ne Ent­schä­di­gung an den In­ha­ber auf­he­ben. Die Kan­tons­re­gie­rung ist vor­her an­zu­hö­ren.

¹ Die Straf­be­stim­mun­gen des Bun­des­ge­set­zes vom 15. März 1932²⁴ über den Mo­tor­fahr­zeug- und Fahr­r­ad­ver­kehr fin­den An­wen­dung, mit Aus­nah­me der­je­ni­gen über das Fah­ren oh­ne Fahr­zeu­g­aus­weis und über das Kon­troll­schild.

² Die Be­stim­mun­gen, ins­be­son­de­re die Straf­be­stim­mun­gen, des Ei­sen­bahn­ge­set­zes vom 20. De­zem­ber 1957²⁵ über die Dienst­un­fä­hig­keit gel­ten sinn­ge­mä­ss.²⁶

Der Bun­des­rat setzt die für den Voll­zug die­ses Ge­set­zes zu er­he­ben­den Ab­ga­ben fest.

¹ Ge­su­che, die bei In­kraft­tre­ten die­ser Än­de­rung hän­gig sind, wer­den nach neu­em Ver­fah­rens­recht be­ur­teilt.

² Auf hän­gi­ge Be­schwer­den ist das al­te Ver­fah­rens­recht an­wend­bar.

Der Bun­des­rat be­stimmt den Zeit­punkt des In­kraft­tre­tens und er­lässt die Voll­zie­hungs­vor­schrif­ten. Er hört vor dem Er­lass die für den Mo­tor­fahr­zeug­ver­kehr zu­stän­di­gen Be­hör­den und die kon­zes­sio­ni­er­ten Un­ter­neh­men an.

Da­tum des In­kraft­tre­tens: 20. Ju­li 1951²⁹