Legge federale
sulla navigazione interna
(LNI)¹

¹ La pre­sen­te leg­ge di­sci­pli­na la na­vi­ga­zio­ne sul­le ac­que sviz­ze­re, com­pre­se quel­le con­fi­na­rie.

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le de­si­gna i vei­co­li⁵, gli im­pian­ti e gli ap­pa­rec­chi, con­si­de­ra­ti bat­tel­li giu­sta la pre­sen­te leg­ge.

³ So­no ri­ser­va­te le con­ven­zio­ni in­ter­na­zio­na­li e le nor­me d’ap­pli­ca­zio­ne.

⁴ Al­la na­vi­ga­zio­ne in­ter­na in con­ces­sio­ne si ap­pli­ca­no per ana­lo­gia le di­spo­si­zio­ni del­la leg­ge fe­de­ra­le del 20 di­cem­bre 1957⁶ sul­le fer­ro­vie con­cer­nen­ti l’espro­pria­zio­ne, la vi­gi­lan­za, l’in­chie­sta in­di­pen­den­te su­gli in­ci­den­ti, le li­mi­ta­zio­ni nel­l’in­te­res­se del­la si­cu­rez­za del­la fer­ro­via, la co­stru­zio­ne di im­pian­ti di se­gna­la­zio­ne e di te­le­co­mu­ni­ca­zio­ne, i ser­vi­zi ac­ces­so­ri, le con­tro­ver­sie, le pre­sta­zio­ni par­ti­co­la­ri a fa­vo­re di am­mi­ni­stra­zio­ni pub­bli­che e la ri­scos­sio­ne del­le tas­se, non­ché le di­spo­si­zio­ni pe­na­li e le mi­su­re am­mi­ni­stra­ti­ve.⁷

¹ La na­vi­ga­zio­ne sul­le ac­que pub­bli­che è li­be­ra nel qua­dro del­la pre­sen­te leg­ge.

² L’uso par­ti­co­la­re e l’uso co­mu­ne ac­cre­sciu­to so­no su­bor­di­na­ti all’au­to­riz­za­zio­ne del Can­to­ne sul cui ter­ri­to­rio le ac­que si tro­va­no.

³ I na­tan­ti⁸ al ser­vi­zio del­la Con­fe­de­ra­zio­ne pos­so­no na­vi­ga­re su tut­te le ac­que.

¹ La so­vra­ni­tà sul­le ac­que com­pe­te ai Can­to­ni. È ri­ser­va­to il di­rit­to fe­de­ra­le.

² I Can­to­ni pos­so­no vie­ta­re o li­mi­ta­re la na­vi­ga­zio­ne sul­le lo­ro ac­que op­pu­re con­te­ne­re il nu­me­ro dei na­tan­ti am­mes­si su una via d’ac­qua, nel­la mi­su­ra in cui l’in­te­res­se pub­bli­co o la pro­te­zio­ne di di­rit­ti im­por­tan­ti lo esi­go­no.

³ Sull’am­mis­sio­ne dei na­tan­ti del­le im­pre­se pub­bli­che di na­vi­ga­zio­ne de­ci­de il Con­si­glio fe­de­ra­le.

¹ Se un’ac­qua toc­ca più Can­to­ni, que­sti si ac­cor­da­no ri­guar­do a ogni prov­ve­di­men­to. Se non giun­go­no ad un’in­te­sa, ri­sol­ve il Con­si­glio fe­de­ra­le.

² Cir­ca le ac­que che toc­ca­no il con­fi­ne na­zio­na­le o quel­le sot­to­po­ste a con­ven­zio­ni in­ter­na­zio­na­li, il Con­si­glio fe­de­ra­le ri­sol­ve udi­ti i Can­to­ni ri­vie­ra­schi.

¹ I Can­to­ni ri­vie­ra­schi, sem­pre­ché la na­vi­ga­zio­ne su un trat­to d’ac­qua sia pos­si­bi­le e non sia li­mi­ta­ta né vie­ta­ta, de­vo­no prov­ve­de­re al man­te­ni­men­to del­la sua na­vi­ga­bi­li­tà e al col­lo­ca­men­to del­la se­gna­le­ti­ca ne­ces­sa­ria.

² Il Can­to­ne sul cui ter­ri­to­rio è si­tua­to il trat­to d’ac­qua ri­spon­de dei dan­ni cau­sa­ti per in­suf­fi­cien­te ma­nu­ten­zio­ne. Del ri­ma­nen­te è ap­pli­ca­bi­le il di­rit­to del­le ob­bli­ga­zio­ni.

¹ I Can­to­ni pos­so­no far al­lon­ta­na­re, a spe­se del de­ten­to­re o del pro­prie­ta­rio, i bat­tel­li in­ca­glia­ti, af­fon­da­ti o ini­do­nei all’eser­ci­zio, non­ché al­tri og­get­ti che in­tral­cia­no o met­to­no in pe­ri­co­lo la na­vi­ga­zio­ne, se egli non vi prov­ve­de en­tro il ter­mi­ne im­par­ti­to.

² Nel ca­so di pe­ri­co­lo im­mi­nen­te o se il de­ten­to­re e il pro­prie­ta­rio non pos­so­no es­se­re rag­giun­ti, le au­to­ri­tà pos­so­no adot­ta­re mi­su­re im­me­dia­te.

Il di­rit­to di tra­spor­ta­re re­go­lar­men­te viag­gia­to­ri a ti­to­lo pro­fes­sio­na­le è con­fe­ri­to se­con­do gli ar­ti­co­li 6–8 del­la leg­ge del 20 mar­zo 2009¹⁰ sul tra­spor­to di viag­gia­to­ri.

¹ Per la co­stru­zio­ne, la mo­di­fi­ca e l’eser­ci­zio di im­pian­ti por­tua­li, di tra­sbor­do e d’ap­pro­do per bat­tel­li del­la Con­fe­de­ra­zio­ne e del­le im­pre­se pub­bli­che di na­vi­ga­zio­ne oc­cor­re l’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni dell’Uf­fi­cio fe­de­ra­le dei tra­spor­ti (UFT).¹³

² La pro­ce­du­ra di ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni è ret­ta dal­le di­spo­si­zio­ni del­la leg­ge del 20 di­cem­bre 1957¹⁴ sul­le fer­ro­vie.

³ ...¹⁵

⁴ Tut­ti gli al­tri im­pian­ti sot­to­stan­no al­la vi­gi­lan­za dei Can­to­ni.

¹ Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na pre­scri­zio­ni su la se­gna­la­zio­ne e l’il­lu­mi­na­zio­ne de­gli im­pian­ti por­tua­li, di tra­sbor­do e d’ap­pro­do.

² Es­so può ema­na­re pre­scri­zio­ni uni­for­mi su la co­stru­zio­ne e l’at­trez­za­tu­ra di sif­fat­ti im­pian­ti.

¹ I bat­tel­li de­vo­no es­se­re co­strui­ti, equi­pag­gia­ti e man­te­nu­ti in mo­do che pos­sa­no es­se­re os­ser­va­te le nor­me di cir­co­la­zio­ne e che le per­so­ne a bor­do, la na­vi­ga­zio­ne e gli al­tri uten­ti del­la via d’ac­qua non sia­no mes­si in pe­ri­co­lo.

² I bat­tel­li pos­so­no na­vi­ga­re sol­tan­to in si­cu­rez­za d’eser­ci­zio e in con­for­mi­tà del­le pre­scri­zio­ni.

¹ Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na pre­scri­zio­ni su la co­stru­zio­ne, l’equi­pag­gia­men­to e la staz­za­tu­ra dei bat­tel­li. Es­so tie­ne con­to del­le esi­gen­ze del­la pro­te­zio­ne del­le ac­que e dell’am­bien­te.

² Es­so può li­mi­ta­re le di­men­sio­ni dei bat­tel­li e la po­ten­za dei mo­to­ri e esclu­de­re de­ter­mi­na­ti ge­ne­ri di mo­to­ri.

¹ Il Con­si­glio fe­de­ra­le può pre­ve­de­re l’esa­me del ti­po per i bat­tel­li e i lo­ro ele­men­ti e ac­ces­so­ri, co­strui­ti in se­rie.

² I bat­tel­li e gli og­get­ti che sog­giac­cio­no all’esa­me del ti­po pos­so­no es­se­re mes­si in com­mer­cio sol­tan­to se cor­ri­spon­do­no al mo­del­lo ap­pro­va­to.

³ Il Con­si­glio fe­de­ra­le, su pro­po­sta dei Can­to­ni, de­si­gna gli uf­fi­ci in­ca­ri­ca­ti del­l’esa­me del ti­po e sta­bi­li­sce la pro­ce­du­ra.

¹ I bat­tel­li pos­so­no na­vi­ga­re sol­tan­to con una li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne.

² La li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne è ri­la­scia­ta uni­ca­men­te se:

a.

il na­tan­te è con­for­me al­le pre­scri­zio­ni;

b.

è sta­ta con­clu­sa la pre­scrit­ta as­si­cu­ra­zio­ne di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le; e

c.

nel ca­so di bat­tel­li per pas­seg­ge­ri, bat­tel­li per il tra­spor­to di mer­ci o im­pian­ti gal­leg­gian­ti, l’im­pre­sa ha for­ni­to l’at­te­sta­to di si­cu­rez­za.¹⁷

^2bis Il Con­si­glio fe­de­ra­le de­ter­mi­na i do­cu­men­ti ne­ces­sa­ri per l’at­te­sta­to di si­cu­rez­za.¹⁸

³ Se il nu­me­ro dei bat­tel­li am­mes­si su una via d’ac­qua è li­mi­ta­to, que­sti pos­so­no na­vi­ga­re sol­tan­to con un’au­to­riz­za­zio­ne sup­ple­ti­va del Can­to­ne.

⁴ Se lo sta­zio­na­men­to di un bat­tel­lo è tra­sfe­ri­to in un al­tro Can­to­ne o cam­bia il pro­prie­ta­rio, dev’es­se­re ri­la­scia­ta una nuo­va li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne.

⁵ Il Con­si­glio fe­de­ra­le de­si­gna i bat­tel­li esen­ti da li­cen­za o per i qua­li è ne­ces­sa­ria una par­ti­co­la­re li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne. Es­so può ri­co­no­sce­re li­cen­ze stra­nie­re o ac­cor­da­re age­vo­la­zio­ni per i bat­tel­li che han­no lo sta­zio­na­men­to all’este­ro e na­vi­ga­no tem­po­ra­nea­men­te in Sviz­ze­ra.

¹ Pri­ma di ri­la­scia­re la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne, il bat­tel­lo de­ve es­se­re sot­to­po­sto a un ispe­zio­ne uf­fi­cia­le.

^1bis Nel ca­so di bat­tel­li per pas­seg­ge­ri, bat­tel­li per il tra­spor­to di mer­ci o im­pian­ti gal­leg­gian­ti, l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te va­lu­ta i do­cu­men­ti pre­sen­ta­ti per l’at­te­sta­to di si­cu­rez­za in fun­zio­ne dei ri­schi, sul­la ba­se di rap­por­ti d’ispe­zio­ne di pe­ri­ti in­di­pen­den­ti o di pro­pri con­trol­li per cam­pio­na­tu­ra.²⁰

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le può esen­ta­re dall’ispe­zio­ne in­di­vi­dua­le i bat­tel­li di ti­po già esa­mi­na­to.

³ e ⁴ ...²¹

⁵ Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na pre­scri­zio­ni sull’ispe­zio­ne dei bat­tel­li.

¹ Ogni bat­tel­lo de­ve es­se­re in­ta­vo­la­to in un re­gi­stro e con­tras­se­gna­to.

² I bat­tel­li che non so­no in­ta­vo­la­ti in un re­gi­stro fe­de­ra­le del­la na­vi­ga­zio­ne de­vo­no es­se­re in­ta­vo­la­ti nel Can­to­ne do­ve han­no il lo­ro sta­zio­na­men­to.

³ Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na pre­scri­zio­ni su l’in­ta­vo­la­zio­ne e i con­tras­se­gni dei bat­tel­li e de­ter­mi­na le ec­ce­zio­ni.

L’au­to­ri­tà di vi­gi­lan­za è:

a.

l’Uf­fi­cio fe­de­ra­le dei tra­spor­ti, per le im­pre­se pub­bli­che di na­vi­ga­zio­ne;

b.

l’au­to­ri­tà can­to­na­le com­pe­ten­te, per le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne che non so­no ti­to­la­ri di una con­ces­sio­ne fe­de­ra­le o di un’au­to­riz­za­zio­ne fe­de­ra­le.

¹ L’Uf­fi­cio fe­de­ra­le dei tra­spor­ti in­for­ma il pub­bli­co sul­la sua at­ti­vi­tà di vi­gi­lan­za.

² La leg­ge del 17 di­cem­bre 2004²⁵ sul­la tra­spa­ren­za non si ap­pli­ca ai rap­por­ti con­cer­nen­ti au­dit, con­trol­li d’eser­ci­zio e ispe­zio­ni dell’Uf­fi­cio fe­de­ra­le dei tra­spor­ti e ad al­tri do­cu­men­ti uf­fi­cia­li nel­la mi­su­ra in cui con­ten­ga­no da­ti per­so­na­li ri­guar­dan­ti la si­cu­rez­za tec­ni­ca o dell’eser­ci­zio.

¹ L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te sot­to­po­ne i na­tan­ti a suc­ces­si­ve ispe­zio­ni pe­rio­di­che. Ef­fet­tua inol­tre ispe­zio­ni suc­ces­si­ve se:

a.

sus­si­sto­no dub­bi sul­la si­cu­rez­za d’eser­ci­zio del na­tan­te; o

b.

il na­tan­te è sta­to tra­sfor­ma­to o ha su­bi­to mo­di­fi­che so­stan­zia­li.

² Le ispe­zio­ni suc­ces­si­ve pos­so­no es­se­re ef­fet­tua­te in fun­zio­ne dei ri­schi, sul­la ba­se di rap­por­ti d’ispe­zio­ne di pe­ri­ti in­di­pen­den­ti o di con­trol­li per cam­pio­na­tu­ra del­le au­to­ri­tà.

³ Il Con­si­glio fe­de­ra­le può ema­na­re pre­scri­zio­ni sull’ispe­zio­ne suc­ces­si­va dei na­tan­ti.

¹ Se pre­ve­de tra­sfor­ma­zio­ni o mo­di­fi­che del na­tan­te che pos­so­no in­ci­de­re sul­la sua si­cu­rez­za d’eser­ci­zio, il de­ten­to­re o il pro­prie­ta­rio de­ve an­nun­ciar­le all’au­to­ri­tà com­pe­ten­te pri­ma di rea­liz­zar­le.

²Se le tra­sfor­ma­zio­ni o le mo­di­fi­che non so­no con­tem­pla­te dall’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni o dall’au­to­riz­za­zio­ne d’eser­ci­zio esi­sten­ti, oc­cor­re una nuo­va ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni o una nuo­va au­to­riz­za­zio­ne d’eser­ci­zio.

³ L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te de­ci­de ca­so per ca­so e sta­bi­li­sce la pro­ce­du­ra.

¹ Ogni bat­tel­lo de­ve ave­re un con­dut­to­re re­spon­sa­bi­le.

² È con­si­de­ra­to con­dut­to­re chi de­tie­ne sul bat­tel­lo l’ef­fet­ti­va au­to­ri­tà di co­man­do.

³ Il Con­si­glio fe­de­ra­le può pre­scri­ve­re un equi­pag­gio mi­ni­mo per de­ter­mi­na­ti bat­tel­li.

⁴ L’equi­pag­gio e le al­tre per­so­ne a bor­do de­vo­no os­ser­va­re le istru­zio­ni da­te dal con­dut­to­re nell’in­te­res­se del­la na­vi­ga­zio­ne e dell’or­di­ne a bor­do.

¹ Il Con­si­glio fe­de­ra­le de­si­gna i bat­tel­li che pos­so­no es­se­re con­dot­ti sol­tan­to con una li­cen­za di con­dur­re²⁸.

² La li­cen­za di con­dur­re è ri­la­scia­ta se l’esa­me uf­fi­cia­le ha pro­va­to che il can­di­da­to è ido­neo a con­dur­re e ca­pa­ce di con­dur­re.²⁹

³ Il Con­si­glio fe­de­ra­le può pre­scri­ve­re una li­cen­za an­che per al­tre at­ti­vi­tà a bor­do.

⁴ e ⁵ ...³⁰

¹ Chi con­du­ce un na­tan­te dev’es­se­re ido­neo a con­dur­re e ca­pa­ce di con­dur­re.

² Chi eser­ci­ta un ser­vi­zio nau­ti­co a bor­do di un na­tan­te dev’es­se­re ido­neo a con­dur­re.

³ È ido­neo a con­dur­re chi:

a.

ha com­piu­to l’età mi­ni­ma sta­bi­li­ta dal Con­si­glio fe­de­ra­le;

b.

ha le at­ti­tu­di­ni fi­si­che e psi­chi­che ne­ces­sa­rie per con­dur­re con si­cu­rez­za un na­tan­te o per eser­ci­ta­re con si­cu­rez­za un ser­vi­zio nau­ti­co;

c.

è li­be­ro da ogni for­ma di di­pen­den­za che pre­giu­di­chi la con­du­zio­ne si­cu­ra di un na­tan­te o l’eser­ci­zio si­cu­ro di un ser­vi­zio nau­ti­co; e

d.

per il suo com­por­ta­men­to pre­ce­den­te of­fre ga­ran­zia che, nel con­dur­re un na­tan­te o nell’eser­ci­ta­re un ser­vi­zio nau­ti­co, os­ser­vi le pre­scri­zio­ni e ab­bia ri­guar­do per il pros­si­mo.

⁴ È ca­pa­ce di con­dur­re chi:

a.

co­no­sce le nor­me di cir­co­la­zio­ne; e

b.

sa con­dur­re con si­cu­rez­za i na­tan­ti del­la ca­te­go­ria per la qua­le è ri­la­scia­ta la li­cen­za di con­dur­re.

⁵ Eser­ci­ta un ser­vi­zio nau­ti­co chi fa par­te, ol­tre al con­dut­to­re, dell’equi­pag­gio mi­ni­mo pre­scrit­to per il na­tan­te o svol­ge at­ti­vi­tà nau­ti­che su in­ca­ri­co del con­dut­to­re.

¹ Se sus­si­sto­no dub­bi sull’ido­nei­tà a con­dur­re di una per­so­na, que­sta è sot­to­po­sta a un esa­me di ve­ri­fi­ca, se­gna­ta­men­te in ca­so di:

a.

con­du­zio­ne in sta­to di ebrie­tà con una con­cen­tra­zio­ne di al­col nel san­gue pa­ri o su­pe­rio­re all’1,6 per mil­le o con una con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to pa­ri o su­pe­rio­re a 0,8 mil­li­gram­mi per li­tro di aria espi­ra­ta;

b.

con­du­zio­ne sot­to l’in­flus­so di stu­pe­fa­cen­ti o pre­sen­za a bor­do di stu­pe­fa­cen­ti che com­pro­met­to­no se­ria­men­te l’ido­nei­tà a con­dur­re o che com­por­ta­no un ele­va­to ri­schio di di­pen­den­za;

c.

vio­la­zio­ni del­le nor­me di cir­co­la­zio­ne fa­cen­ti de­su­me­re man­can­za di ri­guar­do per il pros­si­mo;

d.

co­mu­ni­ca­zio­ne di un uf­fi­cio can­to­na­le AI se­con­do l’ar­ti­co­lo 66c del­la leg­ge fe­de­ra­le del 19 giu­gno 1959³³ sull’as­si­cu­ra­zio­ne per l’in­va­li­di­tà;

e.

co­mu­ni­ca­zio­ne di un me­di­co se­con­do la qua­le una per­so­na non è ido­nea a con­dur­re con si­cu­rez­za un na­tan­te a cau­sa di una ma­lat­tia fi­si­ca o psi­chi­ca, di un’in­fer­mi­tà op­pu­re di una di­pen­den­za.

² Dal com­pi­men­to dei 75 an­ni, i ti­to­la­ri di una li­cen­za di con­dur­re na­tan­ti de­vo­no sot­to­por­si ogni due an­ni a un esa­me me­di­co di con­trol­lo dell’ido­nei­tà a con­dur­re. Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na pre­scri­zio­ni sull’esa­me me­di­co. Può se­gna­ta­men­te di­spor­re che i ti­to­la­ri di de­ter­mi­na­te ca­te­go­rie di li­cen­ze si sot­to­pon­ga­no all’esa­me di un me­di­co di fi­du­cia pri­ma del com­pi­men­to dei 75 an­ni e a in­ter­val­li di­ver­si.

³ I me­di­ci so­no li­be­ra­ti dal se­gre­to pro­fes­sio­na­le per quan­to ri­guar­da le co­mu­ni­ca­zio­ni di cui al ca­po­ver­so 1 let­te­ra e. Pos­so­no ef­fet­tua­re la co­mu­ni­ca­zio­ne di­ret­ta­men­te all’UFT, all’au­to­ri­tà can­to­na­le o mi­li­ta­re com­pe­ten­te in ma­te­ria di cir­co­la­zio­ne stra­da­le e di na­vi­ga­zio­ne op­pu­re all’au­to­ri­tà di sor­ve­glian­za dei me­di­ci.

⁴ Su ri­chie­sta dell’Uf­fi­cio AI, l’au­to­ri­tà can­to­na­le gli co­mu­ni­ca se una de­ter­mi­na­ta per­so­na è ti­to­la­re di una li­cen­za di con­dur­re.

⁵ Se sus­si­sto­no dub­bi sul­la ca­pa­ci­tà di con­dur­re di una per­so­na, que­sta può es­se­re sot­to­po­sta a una cor­sa di con­trol­lo, a un esa­me teo­ri­co, a un esa­me pra­ti­co di con­dut­to­re o a un al­tro prov­ve­di­men­to op­por­tu­no, qua­le una for­ma­zio­ne o un per­fe­zio­na­men­to op­pu­re una for­ma­zio­ne com­ple­men­ta­re.

⁶ Se ha dub­bi sull’ido­nei­tà al­la gui­da o a con­dur­re di una per­so­na, l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te in ma­te­ria di cir­co­la­zio­ne stra­da­le o di na­vi­ga­zio­ne lo co­mu­ni­ca all’au­to­ri­tà di am­mis­sio­ne com­pe­ten­te per l’al­tro am­bi­to di cir­co­la­zio­ne qua­lo­ra l’in­te­res­sa­to sia ti­to­la­re di una li­cen­za cor­ri­spon­den­te.

¹ Le li­cen­ze di na­vi­ga­zio­ne, le li­cen­ze di na­vi­ga­zio­ne e quel­le di mem­bro dell’equi­pag­gio so­no va­le­vo­li in tut­ta la Sviz­ze­ra.

² Es­se pos­so­no es­se­re li­mi­ta­te o vin­co­la­te a con­di­zio­ni spe­cia­li.

³ Quel­le ri­la­scia­te in vir­tù d’una con­ven­zio­ne in­ter­na­zio­na­le so­no va­le­vo­li an­che sul­le ac­que sviz­ze­re ad es­sa sot­to­po­ste.

⁴ Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na il ri­co­no­sci­men­to del­le al­tre li­cen­ze ... stra­nie­re.

Chi ha con­dot­to un na­tan­te sen­za es­se­re ti­to­la­re del­la cor­ri­spon­den­te li­cen­za di con­dur­re non ri­ce­ve ta­le li­cen­za per al­me­no sei me­si dall’in­fra­zio­ne. Se il con­trav­ven­to­re rag­giun­ge l’età mi­ni­ma sol­tan­to do­po l’in­fra­zio­ne, il pe­rio­do di at­te­sa de­cor­re da quel mo­men­to.

¹ Le li­cen­ze, le li­cen­ze e le au­to­riz­za­zio­ni de­vo­no es­se­re re­vo­ca­te se le con­di­zio­ni per il ri­la­scio non so­no sta­te o non so­no più sod­di­sfat­te.

² Es­se pos­so­no es­se­re re­vo­ca­te se non so­no sta­te os­ser­va­te le li­mi­ta­zio­ni o le con­di­zio­ni spe­cia­li al­le qua­li il ri­la­scio era su­bor­di­na­to, op­pu­re non so­no sta­ti pa­ga­ti le im­po­ste o gli emo­lu­men­ti per il bat­tel­lo.

³ Le in­fra­zio­ni al­le nor­me di cir­co­la­zio­ne e al­le di­spo­si­zio­ni sull’inat­ti­tu­di­ne a con­dur­re per le qua­li la pre­sen­te leg­ge com­mi­na una pe­na de­ten­ti­va o una pe­na pe­cu­nia­ria com­por­ta­no la re­vo­ca del­la li­cen­za di con­dur­re o l’am­mo­ni­men­to del con­dut­to­re.³⁷

⁴ Per sta­bi­li­re la du­ra­ta del­la re­vo­ca del­la li­cen­za di con­dur­re de­vo­no es­se­re con­si­de­ra­te le cir­co­stan­ze del sin­go­lo ca­so, se­gna­ta­men­te il pe­ri­co­lo per la na­vi­ga­zio­ne, la col­pa, la re­pu­ta­zio­ne qua­le con­du­cen­te di vei­co­li a mo­to­re e con­dut­to­re di na­tan­ti e la ne­ces­si­tà pro­fes­sio­na­le di con­dur­re un na­tan­te. La du­ra­ta mi­ni­ma del­la re­vo­ca non può tut­ta­via es­se­re ri­dot­ta.³⁸

¹ Com­met­te un’in­fra­zio­ne lie­ve chi:

a.

vio­lan­do nor­me di cir­co­la­zio­ne, com­pro­met­te leg­ger­men­te la si­cu­rez­za del­la na­vi­ga­zio­ne o mo­le­sta ter­ze per­so­ne;

b.

vio­la pre­scri­zio­ni sul­la pro­te­zio­ne del­le ac­que e dell’am­bien­te;

c.

abu­sa del­le li­cen­ze;

d.⁴⁰

con­du­ce un na­tan­te, par­te­ci­pa al­la sua con­du­zio­ne o vi eser­ci­ta un ser­vi­zio nau­ti­co a bor­do in sta­to di ebrie­tà ma sen­za una con­cen­tra­zio­ne qua­li­fi­ca­ta di al­col nell’ali­to o nel san­gue (art. 24b cpv. 6) e sen­za com­met­te­re al­tre in­fra­zio­ni al­le nor­me di cir­co­la­zio­ne.

² Do­po un’in­fra­zio­ne lie­ve, la li­cen­za è re­vo­ca­ta per al­me­no un me­se se nei due an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta o è sta­to de­ci­so un al­tro prov­ve­di­men­to am­mi­ni­stra­ti­vo.

³ Il col­pe­vo­le è am­mo­ni­to se nei due an­ni pre­ce­den­ti non gli è sta­ta re­vo­ca­ta la li­cen­za o non so­no sta­ti de­ci­si al­tri prov­ve­di­men­ti am­mi­ni­stra­ti­vi.

⁴ Nei ca­si par­ti­co­lar­men­te lie­vi si ri­nun­cia a qual­sia­si prov­ve­di­men­to.

¹ Com­met­te un’in­fra­zio­ne me­dio gra­ve chi:

a.

vio­lan­do nor­me di cir­co­la­zio­ne, pro­vo­ca un pe­ri­co­lo per la si­cu­rez­za al­trui o as­su­me il ri­schio di det­to pe­ri­co­lo;

b.⁴²

con­du­ce un na­tan­te, par­te­ci­pa al­la sua con­du­zio­ne o vi eser­ci­ta un ser­vi­zio nau­ti­co a bor­do in sta­to di ebrie­tà ma sen­za una con­cen­tra­zio­ne qua­li­fi­ca­ta di al­col nell’ali­to o nel san­gue (art. 24b cpv. 6) e com­met­te inol­tre un’in­fra­zio­ne lie­ve al­le nor­me di cir­co­la­zio­ne;

c.

sot­trae un bat­tel­lo per far­ne uso;

d.

con­du­ce un bat­tel­lo, par­te­ci­pa al­la sua con­du­zio­ne o vi eser­ci­ta un ser­vi­zio nau­ti­co a bor­do sen­za di­spor­re del­la ne­ces­sa­ria li­cen­za;

e.⁴³

non ha la vo­lon­tà o non è in gra­do di con­dur­re un na­tan­te sen­za met­te­re in pe­ri­co­lo o mo­le­sta­re ter­zi.

² Do­po un’in­fra­zio­ne me­dio gra­ve, la li­cen­za è re­vo­ca­ta:

a.

per al­me­no un me­se;

b.

per al­me­no quat­tro me­si, se nei due an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta una vol­ta per un’in­fra­zio­ne gra­ve o me­dio gra­ve;

c.

per al­me­no no­ve me­si, se nei due an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta due vol­te per in­fra­zio­ni al­me­no me­dio gra­vi;

d.

per al­me­no 15 me­si, se nei due an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta due vol­te per in­fra­zio­ni gra­vi;

e.

per un tem­po in­de­ter­mi­na­to, ma al­me­no due an­ni, se nei die­ci an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta tre vol­te per in­fra­zio­ni al­me­no me­dio gra­vi; si ri­nun­cia a que­sto prov­ve­di­men­to se du­ran­te al­me­no cin­que an­ni dal­la sca­den­za di una re­vo­ca del­la li­cen­za l’in­te­res­sa­to non ha com­mes­so in­fra­zio­ni per cui è sta­to de­ci­so un prov­ve­di­men­to am­mi­ni­stra­ti­vo;

f.

de­fi­ni­ti­va­men­te, se nei cin­que an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta se­con­do la let­te­ra e o se­con­do l’ar­ti­co­lo 20b ca­po­ver­so 2 let­te­ra d.

¹ Com­met­te un’infra­zio­ne gra­ve chi:

a.

com­pro­met­te gra­ve­men­te la si­cu­rez­za del­la na­vi­ga­zio­ne;

b.⁴⁵

con­du­ce un na­tan­te, par­te­ci­pa al­la sua con­du­zio­ne o vi eser­ci­ta un ser­vi­zio nau­ti­co a bor­do in sta­to di ebrie­tà con una con­cen­tra­zio­ne qua­li­fi­ca­ta di al­col nell’ali­to o nel san­gue (art. 24b cpv. 6);

c.⁴⁶

sot­to l’in­flus­so di stu­pe­fa­cen­ti o di me­di­ca­men­ti o per al­tri mo­ti­vi è in sta­to di inat­ti­tu­di­ne a con­dur­re e in que­sto sta­to con­du­ce un na­tan­te, par­te­ci­pa al­la sua con­du­zio­ne o vi eser­ci­ta un ser­vi­zio nau­ti­co a bor­do;

d.

in­ten­zio­nal­men­te si op­po­ne o si sot­trae a una pro­va del san­gue, a un’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to^{47 48} o a un al­tro esa­me pre­li­mi­na­re di­sci­pli­na­to dal Con­si­glio fe­de­ra­le, quan­do que­ste mi­su­re so­no sta­te for­mal­men­te or­di­na­te o bi­so­gna­va sup­por­re che po­tes­se­ro es­ser­lo, op­pu­re si op­po­ne o si sot­trae a un esa­me sa­ni­ta­rio com­ple­ti­vo, o elu­de lo sco­po di que­ste mi­su­re;

e.

si dà al­la fu­ga do­po aver fe­ri­to o uc­ci­so una per­so­na o vio­la l’ob­bli­go di sal­va­tag­gio;

f.

no­no­stan­te la re­vo­ca del­la ne­ces­sa­ria li­cen­za con­du­ce un bat­tel­lo, par­te­ci­pa al­la sua con­du­zio­ne o vi eser­ci­ta un ser­vi­zio nau­ti­co a bor­do.

² Do­po un’in­fra­zio­ne gra­ve la li­cen­za è re­vo­ca­ta:

a.

per al­me­no tre me­si;

b.

per al­me­no sei me­si, se nei cin­que an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta una vol­ta per un’in­fra­zio­ne me­dio gra­ve;

c.

per al­me­no 12 me­si, se nei cin­que an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta una vol­ta per un’in­fra­zio­ne gra­ve o due vol­te per in­fra­zio­ni me­dio gra­vi;

d.

per un tem­po in­de­ter­mi­na­to, ma al­me­no due an­ni, se nei die­ci an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta due vol­te per in­fra­zio­ni gra­vi o tre vol­te per in­fra­zio­ni al­me­no me­dio gra­vi; si ri­nun­cia a que­sto prov­ve­di­men­to se du­ran­te al­me­no cin­que an­ni dal­la sca­den­za di una re­vo­ca del­la li­cen­za l’in­te­res­sa­to non ha com­mes­so in­fra­zio­ni per cui è sta­to de­ci­so un prov­ve­di­men­to am­mi­ni­stra­ti­vo;

e.

de­fi­ni­ti­va­men­te, se nei cin­que an­ni pre­ce­den­ti la li­cen­za è sta­ta re­vo­ca­ta se­con­do la let­te­ra d o se­con­do l’ar­ti­co­lo 20a ca­po­ver­so 2 let­te­ra e.

³ La re­vo­ca del­la li­cen­za per un’in­fra­zio­ne se­con­do il ca­po­ver­so 1 let­te­ra f su­ben­tra al­la du­ra­ta re­stan­te del­la re­vo­ca in cor­so.

¹ Le re­vo­che di li­cen­ze e gli al­tri prov­ve­di­men­ti am­mi­ni­stra­ti­vi se­con­do la leg­ge fe­de­ra­le del 19 di­cem­bre 1958⁵⁰ sul­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le, in cor­so e pre­ce­den­ti, so­no equi­pa­ra­ti al­le re­vo­che di li­cen­ze e agli al­tri prov­ve­di­men­ti am­mi­ni­stra­ti­vi se­con­do gli ar­ti­co­li 20 ca­po­ver­si 2 e 3, 20a ca­po­ver­so 2 e 20b ca­po­ver­so 2 del­la pre­sen­te leg­ge, in cor­so e pre­ce­den­ti.

² Nell’am­bi­to di pro­ce­di­men­ti per il giu­di­zio del­le in­fra­zio­ni al­le nor­me di cir­co­la­zio­ne del­la pre­sen­te leg­ge, le au­to­ri­tà di per­se­gui­men­to pe­na­le, le au­to­ri­tà giu­di­zia­rie e quel­le am­mi­ni­stra­ti­ve pos­so­no con­sul­ta­re me­dian­te pro­ce­du­ra di ri­chia­mo il re­gi­stro del­le mi­su­re am­mi­ni­stra­ti­ve di cui al­la leg­ge fe­de­ra­le sul­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le.⁵¹

¹ La li­cen­za è re­vo­ca­ta per un tem­po in­de­ter­mi­na­to se:⁵⁴

a.⁵⁵

le at­ti­tu­di­ni fi­si­che e psi­chi­che del ti­to­la­re non gli con­sen­to­no o non gli con­sen­to­no più di con­dur­re con si­cu­rez­za un na­tan­te;

b.

il ti­to­la­re sof­fre di una for­ma di di­pen­den­za che esclu­de l’ido­nei­tà a con­dur­re⁵⁶;

c.⁵⁷

a cau­sa del suo pre­ce­den­te com­por­ta­men­to, il ti­to­la­re non of­fre al­cu­na ga­ran­zia che in fu­tu­ro, nel con­dur­re un na­tan­te, os­ser­vi le pre­scri­zio­ni e ab­bia ri­guar­do per il pros­si­mo.

² Se è or­di­na­ta la re­vo­ca se­con­do il ca­po­ver­so 1 al po­sto di una re­vo­ca se­con­do gli ar­ti­co­li 20–20b, la du­ra­ta del­la re­vo­ca cor­ri­spon­de in ogni ca­so al­me­no al­la du­ra­ta mi­ni­ma del­la re­vo­ca pre­vi­sta per l’in­fra­zio­ne com­mes­sa.

³ La li­cen­za è re­vo­ca­ta de­fi­ni­ti­va­men­te ai con­du­cen­ti in­cor­reg­gi­bi­li.

Il nuo­vo ri­la­scio del­la li­cen­za è ret­to per ana­lo­gia dall’ar­ti­co­lo 17 del­la leg­ge fe­de­ra­le del 19 di­cem­bre 1958⁵⁹ sul­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le.

¹ Il con­dut­to­re de­ve pren­de­re ogni prov­ve­di­men­to pre­cau­zio­na­le, det­ta­to dall’ob­bli­go ge­ne­ra­le di di­li­gen­za e dal­la pra­ti­ca nel­la con­dot­ta nau­ti­ca, af­fin­ché nes­su­no sia mes­so in pe­ri­co­lo, nes­sun dan­no sia cau­sa­to a be­ni di ter­zi, la na­vi­ga­zio­ne non sia in­tral­cia­ta e l’am­bien­te non sia per­tur­ba­to.

² Nel ca­so di pe­ri­co­lo im­mi­nen­te, il con­dut­to­re de­ve pren­de­re ogni prov­ve­di­men­to per evi­ta­re il dan­no, an­che se deb­ba vio­la­re pre­scri­zio­ni.

¹ Se in ca­so di in­for­tu­nio so­no mes­se in pe­ri­co­lo per­so­ne a bor­do, il con­dut­to­re e l’equi­pag­gio de­vo­no pren­de­re ogni mi­su­ra per sal­var­le.

² Se per­so­ne si tro­va­no in pe­ri­co­lo su una via d’ac­qua, ogni con­dut­to­re è te­nu­to a soc­cor­rer­le se ciò si pos­sa da lui ra­gio­ne­vol­men­te pre­ten­de­re sen­za com­pro­met­te­re la si­cu­rez­za del pro­prio bat­tel­lo.

¹ Se du­ran­te un in­for­tu­nio so­no fe­ri­te o uc­ci­se per­so­ne, il con­dut­to­re e ogni al­tra per­so­na coin­vol­ta de­vo­no im­me­dia­ta­men­te chia­ma­re la po­li­zia. Se il dan­no è so­lo ma­te­ria­le, il dan­neg­gian­te de­ve av­ver­ti­re il più pre­sto pos­si­bi­le il dan­neg­gia­to.

² Chiun­que dan­neg­gia un se­gna­le per la na­vi­ga­zio­ne o un’in­di­ca­zio­ne di rot­ta de­ve an­nun­ciar­lo im­me­dia­ta­men­te al­la po­li­zia.

¹ Chiun­que sot­to l’in­flus­so di al­col, stu­pe­fa­cen­ti o me­di­ca­men­ti op­pu­re per al­tri mo­ti­vi non ha le ne­ces­sa­rie at­ti­tu­di­ni fi­si­che o psi­chi­che, du­ran­te ta­le pe­rio­do non è ri­te­nu­to ido­neo a con­dur­re e non può con­dur­re un na­tan­te, par­te­ci­pa­re al­la sua con­du­zio­ne o e­ser­ci­tar­vi un ser­vi­zio nau­ti­co a bor­do.

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le può vie­ta­re la con­du­zio­ne sot­to l’in­flus­so dell’al­col a chi con­du­ce un na­tan­te im­pie­ga­to a ti­to­lo pro­fes­sio­na­le, par­te­ci­pa al­la sua con­du­zio­ne o vi eser­ci­ta un ser­vi­zio nau­ti­co a bor­do.

¹ Chiun­que con­du­ce un bat­tel­lo, par­te­ci­pa al­la sua con­du­zio­ne o vi eser­ci­ta un ser­vi­zio nau­ti­co a bor­do può es­se­re sot­to­po­sto a un’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to.

² Se pa­le­sa in­di­zi di inat­ti­tu­di­ne a con­dur­re che non so­no o non so­no uni­ca­men­te ri­con­du­ci­bi­li all’in­flus­so dell’al­col, la per­so­na in­te­res­sa­ta può es­se­re sot­to­po­sta ad al­tri esa­mi pre­li­mi­na­ri, se­gna­ta­men­te all’esa­me dell’uri­na e del­la sa­li­va.

³ È or­di­na­ta una pro­va del san­gue se:

a.⁶⁴

vi so­no in­di­zi di inat­ti­tu­di­ne a con­dur­re non ri­con­du­ci­bi­li all’in­flus­so dell’al­col;

b.

la per­so­na in­te­res­sa­ta si op­po­ne o si sot­trae all’ese­cu­zio­ne dell’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to o elu­de lo sco­po di que­sta mi­su­ra;

c.⁶⁵

la per­so­na in­te­res­sa­ta esi­ge che sia ef­fet­tua­ta un’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nel san­gue⁶⁶.

^3bis La pro­va del san­gue può es­se­re or­di­na­ta se non è pos­si­bi­le ef­fet­tua­re un’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to o se que­sta non è adat­ta ad ac­cer­ta­re l’in­fra­zio­ne.⁶⁷

⁴ Per mo­ti­vi gra­vi la pro­va del san­gue può es­se­re ef­fet­tua­ta an­che sen­za il con­sen­so del­la per­so­na so­spet­ta­ta. So­no fat­ti sal­vi al­tri mez­zi di pro­va per ac­cer­ta­re l’inat­ti­tu­di­ne a con­dur­re.

^4bis Se è sta­ta mi­su­ra­ta sia la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to sia quel­la nel san­gue, è de­ter­mi­nan­te la con­cen­tra­zio­ne di al­col nel san­gue.⁶⁸

⁵ IlCon­si­glio fe­de­ra­le ema­na pre­scri­zio­ni con­cer­nen­ti gli esa­mi pre­li­mi­na­ri, la pro­ce­du­ra per l’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to e la pro­va del san­gue, la va­lu­ta­zio­ne di que­ste ana­li­si e l’esa­me sa­ni­ta­rio com­ple­ti­vo del­le per­so­ne so­spet­ta­te di inat­ti­tu­di­ne a con­dur­re.

⁶ Il Con­si­glio fe­de­ra­le fis­sa la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to e la con­cen­tra­zio­ne di al­col nel san­gue a par­ti­re dal­le qua­li, in­di­pen­den­te­men­te da al­tre pro­ve e dal gra­do in­di­vi­dua­le di sop­por­ta­bi­li­tà dell’al­col, si am­met­te che sia da­ta l’inat­ti­tu­di­ne a con­dur­re se­con­do l’ar­ti­co­lo 24a e sta­bi­li­sce il li­vel­lo a par­ti­re dal qua­le la con­cen­tra­zio­ne di al­col nel­l’ali­to e la con­cen­tra­zio­ne di al­col nel san­gue so­no con­si­de­ra­te qua­li­fi­ca­te.⁶⁹

⁷ Il Con­si­glio fe­de­ra­le può:

a.

fis­sa­re, per al­tre so­stan­ze che ri­du­co­no l’ido­nei­tà a con­dur­re, la con­cen­tra­zio­ne nel san­gue a par­ti­re dal­la qua­le, in­di­pen­den­te­men­te da al­tre pro­ve e dal gra­do in­di­vi­dua­le di sop­por­ta­bi­li­tà, si am­met­te che sia da­ta l’inat­ti­tu­di­ne a con­dur­re se­con­do l’ar­ti­co­lo 24a;

b.

pre­scri­ve­re che per l’ac­cer­ta­men­to di una di­pen­den­za che ri­du­ce l’ido­nei­tà a con­dur­re sia­no va­lu­ta­ti gli esa­mi ef­fet­tua­ti se­con­do il pre­sen­te ar­ti­co­lo, se­gna­ta­men­te le ana­li­si del san­gue, dei ca­pel­li e del­le un­ghie;

c.

pre­ve­de­re ec­ce­zio­ni all’ap­pli­ca­zio­ne del­la pre­sen­te se­zio­ne al­la con­du­zio­ne di de­ter­mi­na­ti ti­pi di na­tan­ti sen­za mo­to­re;

d.

au­to­riz­za­re un uf­fi­cio fe­de­ra­le a di­sci­pli­na­re i det­ta­gli tec­ni­ci o am­mi­ni­stra­ti­vi.⁷⁰

¹ Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na le nor­me per la rot­ta e lo sta­zio­na­men­to dei bat­tel­li, non­ché le pre­scri­zio­ni su la se­gna­la­zio­ne, i se­gna­li e i fuo­chi, il tra­spor­to di ma­te­rie pe­ri­co­lo­se e la si­cu­rez­za del­la na­vi­ga­zio­ne.

² Es­so può ema­na­re pre­scri­zio­ni sul­lo sci nau­ti­co e at­ti­vi­tà ana­lo­ghe co­me an­che sul­la pro­te­zio­ne de­gli al­tri uten­ti del­le ac­que.

³ I Can­to­ni pos­so­no ema­na­re pre­scri­zio­ni lo­ca­li par­ti­co­la­ri, per ga­ran­ti­re la si­cu­rez­za del­la na­vi­ga­zio­ne o la pro­te­zio­ne dell’am­bien­te.

¹ I Can­to­ni pos­so­no isti­tui­re un ser­vi­zio pub­bli­co d’al­lar­me e sal­va­tag­gio e au­to­riz­zar­lo, in ca­so di tem­pe­sta, neb­bia o in­tem­pe­rie, a vie­ta­re l’usci­ta dei bat­tel­li e a or­di­na­re l’ap­pro­do di quel­li in na­vi­ga­zio­ne.

² Es­si pos­so­no ob­bli­ga­re i pro­prie­ta­ri e i de­ten­to­ri di bat­tel­li, con sta­zio­na­men­to nel Can­to­ne, a con­tri­bui­re al­le spe­se di que­sto ser­vi­zio e i no­leg­gia­to­ri pro­fes­sio­na­li di bat­tel­li a par­te­ci­pa­re al­le ope­ra­zio­ni di sal­va­tag­gio.

³ I co­sti di sal­va­tag­gio pos­so­no es­se­re ad­dos­sa­ti al con­dut­to­re, al de­ten­to­re e al pro­prie­ta­rio del bat­tel­lo sal­va­to.

⁴ So­no ri­ser­va­te le pre­scri­zio­ni per le im­pre­se pub­bli­che di na­vi­ga­zio­ne.

¹ Per cor­se spe­ri­men­ta­li, du­ran­te le qua­li è de­ro­ga­to al­le pre­scri­zio­ni, e per ma­ni­fe­sta­zio­ni nau­ti­che è ne­ces­sa­ria l’au­to­riz­za­zio­ne dei Can­to­ni. I Can­to­ni pos­so­no vin­co­lar­la a con­di­zio­ni spe­cia­li.

² I Can­to­ni pos­so­no vie­ta­re to­tal­men­te o par­zial­men­te la na­vi­ga­zio­ne, per una du­ra­ta li­mi­ta­ta, nel­la zo­na del­la ma­ni­fe­sta­zio­ne.

³ L’eser­ci­zio di im­pre­se pub­bli­che di na­vi­ga­zio­ne può es­se­re li­mi­ta­to sol­tan­to con il con­sen­so del­la Con­fe­de­ra­zio­ne.

⁴ Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na pre­scri­zio­ni su l’in­ter­di­zio­ne o la li­mi­ta­zio­ne tem­po­ra­nee del­la na­vi­ga­zio­ne in ca­so di eser­ci­zi mi­li­ta­ri.

L’UFT ema­na le pre­scri­zio­ni ne­ces­sa­rie al­la si­cu­rez­za e all’or­di­ne del­la na­vi­ga­zio­ne re­na­na in­ter­na­zio­na­le, se­gna­ta­men­te quel­le fon­da­te su ri­so­lu­zio­ni del­la Com­mis­sio­ne cen­tra­le per la na­vi­ga­zio­ne sul Re­no. Può di­chia­ra­re ap­pli­ca­bi­li que­ste pre­scri­zio­ni an­che al trat­to tra Ba­si­lea e Rhein­fel­den.

Per ot­te­ne­re un or­di­na­men­to uni­for­me del­la na­vi­ga­zio­ne in­ter­na­zio­na­le sul Re­no, il Con­si­glio fe­de­ra­le può ema­na­re pre­scri­zio­ni d’eco­no­mia del traf­fi­co, in ap­pli­ca­zio­ne di ri­so­lu­zio­ni vin­co­lan­ti del­la Com­mis­sio­ne cen­tra­le per la na­vi­ga­zio­ne sul Re­no op­pu­re di con­ven­zio­ni de­gli Sta­ti ri­vie­ra­schi.

¹ I Can­to­ni ri­vie­ra­schi so­no com­pe­ten­ti per l’ispe­zio­ne e la staz­za­tu­ra dei bat­tel­li uti­liz­za­ti nel­la na­vi­ga­zio­ne in­ter­na­zio­na­le sul Re­no non­ché per il ri­la­scio e la re­vo­ca del­le li­cen­ze di ta­li bat­tel­li e del­le li­cen­ze dei lo­ro con­dut­to­ri e dei mem­bri dei lo­ro equi­pag­gi, in­di­pen­den­te­men­te dal luo­go di sta­zio­na­men­to del bat­tel­lo o dal do­mi­ci­lio o dal luo­go di di­mo­ra del can­di­da­to op­pu­re del ti­to­la­re del­la li­cen­za.⁷³

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le può, d’in­te­sa con i Go­ver­ni dei Can­to­ni ri­vie­ra­schi in­te­res­sa­ti, af­fi­da­re a uno di lo­ro l’ese­cu­zio­ne del­le pre­scri­zio­ni di po­li­zia del­la na­vi­ga­zio­ne e d’eco­no­mia del traf­fi­co per la na­vi­ga­zio­ne sul Re­no.

La re­spon­sa­bi­li­tà del­le com­pa­gnie di na­vi­ga­zio­ne con­ces­sio­na­rie è ret­ta da­gli ar­ti­co­li 40b–40f del­la leg­ge fe­de­ra­le del 20 di­cem­bre 1957⁷⁷ sul­le fer­ro­vie.

¹ Un na­tan­te non può es­se­re mes­so in cir­co­la­zio­ne pri­ma che sia sta­to pre­sen­ta­to un at­te­sta­to di as­si­cu­ra­zio­ne di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le.⁷⁸

² L’as­si­cu­ra­zio­ne de­ve co­pri­re la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le:

a.

del pro­prie­ta­rio, del de­ten­to­re e del con­dut­to­re del bat­tel­lo;

b.

dei mem­bri dell’equi­pag­gio e de­gli au­si­lia­ri;

c.

del­lo scia­to­re nau­ti­co trai­na­to.

³ Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce le som­me mi­ni­me d’as­si­cu­ra­zio­ne. Può pre­ve­de­re de­ro­ghe all’ob­bli­go d’as­si­cu­ra­zio­ne.

⁴ Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na pre­scri­zio­ni sull’as­si­cu­ra­zio­ne di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le del­le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne con­ces­sio­na­rie.

Dall’as­si­cu­ra­zio­ne pos­so­no es­se­re esclu­se:

a.

le pre­te­se del pro­prie­ta­rio, del de­ten­to­re e del con­dut­to­re del bat­tel­lo;

b.

le pre­te­se ri­sul­tan­ti da dan­ni ma­te­ria­li del co­niu­ge del re­spon­sa­bi­le, dei suoi pa­ren­ti in li­nea ret­ta e dei suoi fra­tel­li e so­rel­le che vi­vo­no in co­mu­nio­ne do­me­sti­ca con lui;

c.

le pre­te­se del­lo scia­to­re nau­ti­co per gli in­for­tu­ni ri­fe­ren­ti­si al­le ope­ra­zio­ni di trai­no;

d.

le pre­te­se ri­sul­tan­ti dal dan­neg­gia­men­to o dal­la di­stru­zio­ne del bat­tel­lo e de­gli og­get­ti che es­so tra­spor­ta, ri­mor­chia o spin­ge;

e.

le pre­te­se ri­sul­tan­ti da in­for­tu­ni du­ran­te com­pe­ti­zio­ni per le qua­li sus­si­ste un’as­si­cu­ra­zio­ne spe­cia­le di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le.

¹ Il dan­neg­gia­to può agi­re di­ret­ta­men­te con­tro l’as­si­cu­ra­to­re nei li­mi­ti del­la co­per­tu­ra sti­pu­la­ta nel con­trat­to d’as­si­cu­ra­zio­ne ob­bli­ga­to­ria di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le.

² Le ec­ce­zio­ni de­ri­van­ti dal con­trat­to d’as­si­cu­ra­zio­ne o dal­la leg­ge fe­de­ra­le del 2 apri­le 1908⁷⁹ sul con­trat­to d’as­si­cu­ra­zio­ne non pos­so­no es­se­re op­po­ste al dan­neg­gia­to.

¹ L’as­si­cu­ra­to­re ha di­rit­to di re­gres­so con­tro lo sti­pu­lan­te o l’as­si­cu­ra­to, nel­la mi­su­ra in cui avreb­be avu­to di­rit­to di ne­ga­re o ri­dur­re le sue pre­sta­zio­ni se­con­do il con­trat­to d’as­si­cu­ra­zio­ne o la leg­ge fe­de­ra­le del 2 apri­le 1908⁸⁰ sul con­trat­to d’as­si­cu­ra­zio­ne.

² Se il dan­no del­la per­so­na le­sa non è in­te­gral­men­te co­per­to dal­le pre­sta­zio­ni as­si­cu­ra­ti­ve, gli as­si­cu­ra­to­ri pos­so­no far va­le­re il di­rit­to di re­gres­so ver­so le per­so­ne ci­vil­men­te re­spon­sa­bi­li o i lo­ro as­si­cu­ra­to­ri per la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le, sol­tan­to se il dan­neg­gia­to non su­bi­sce al­cun pre­giu­di­zio.

³ Il di­rit­to di re­gres­so dell’as­si­cu­ra­to­re si pre­scri­ve in tre an­ni dal gior­no in cui la sua pre­sta­zio­ne è sta­ta in­te­gral­men­te for­ni­ta e il re­spon­sa­bi­le è no­to.⁸¹

Le as­si­cu­ra­zio­ni di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le de­vo­no es­se­re con­chiu­se con un’im­pre­sa au­to­riz­za­ta dal Con­si­glio fe­de­ra­le. È ri­ser­va­to il ri­co­no­sci­men­to del­le as­si­cu­ra­zio­ni con­clu­se all’este­ro per bat­tel­li stra­nie­ri.

¹ L’as­si­cu­ra­to­re de­ve com­pi­la­re un at­te­sta­to di as­si­cu­ra­zio­ne per l’au­to­ri­tà che ri­la­scia la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne.

² La so­spen­sio­ne e la ces­sa­zio­ne dell’as­si­cu­ra­zio­ne de­vo­no es­se­re no­ti­fi­ca­te dall’as­si­cu­ra­to­re all’au­to­ri­tà che ha ri­la­scia­to la li­cen­za. La so­spen­sio­ne e la ces­sa­zio­ne di­ven­ta­no ef­fi­ca­ci ri­spet­to al dan­neg­gia­to sol­tan­to nel mo­men­to in cui l’as­si­cu­ra­zio­ne è sta­ta so­sti­tui­ta da un’al­tra o la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne è sta­ta re­sti­tui­ta, in ogni ca­so pe­rò ses­san­ta gior­ni do­po il ri­ce­vi­men­to del­la no­ti­fi­ca­zio­ne dell’as­si­cu­ra­to­re.

³ L’au­to­ri­tà che ri­ce­ve la no­ti­fi­ca­zio­ne dell’as­si­cu­ra­to­re re­vo­ca im­me­dia­ta­men­te la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne. Pri­ma che es­sa ri­la­sci nuo­va­men­te la li­cen­za, de­ve es­se­re pro­va­ta la con­clu­sio­ne di una nuo­va as­si­cu­ra­zio­ne.

¹ Con­fe­de­ra­zio­ne e Can­to­ni non sog­giac­cio­no all’ob­bli­go dell’as­si­cu­ra­zio­ne.

² Il pre­sen­te ca­po non si ap­pli­ca al­la na­vi­ga­zio­ne in­ter­na­zio­na­le sul Re­no.

¹ Chiun­que vio­la le nor­me di cir­co­la­zio­ne del­la leg­ge, del­le con­ven­zio­ni in­ter­na­zio­na­li o de­gli at­ti ese­cu­ti­vi del­la Con­fe­de­ra­zio­ne o dei Can­to­ni, è pu­ni­to con la mul­ta.⁸⁶

² Chiun­que, vio­lan­do gra­ve­men­te le nor­me di cir­co­la­zio­ne, po­ne in se­rio pe­ri­co­lo la si­cu­rez­za al­trui o di quel pe­ri­co­lo non si cu­ra, è pu­ni­to con una pe­na de­ten­ti­va si­no a tre an­ni o con una pe­na pe­cu­nia­ria.⁸⁷

³ L’ar­ti­co­lo 237 nu­me­ro 2 del Co­di­ce pe­na­le⁸⁸ non è ap­pli­ca­bi­le in que­sti ca­si.

¹ Chiun­que in sta­to di ebrie­tà con­du­ce un na­tan­te, par­te­ci­pa al­la sua con­du­zio­ne o vi eser­ci­ta un ser­vi­zio nau­ti­co a bor­do è pu­ni­to con la mul­ta. È pu­ni­to con una pe­na de­ten­ti­va si­no a tre an­ni o con una pe­na pe­cu­nia­ria se si ri­scon­tra una con­cen­tra­zio­ne qua­li­fi­ca­ta di al­col nell’ali­to o nel san­gue (art. 24b cpv. 6).⁹⁰

² Chiun­que, in sta­to di inat­ti­tu­di­ne a con­dur­re per al­tri mo­ti­vi, con­du­ce un na­tan­te, par­te­ci­pa al­la sua con­du­zio­ne o vi eser­ci­ta un ser­vi­zio nau­ti­co a bor­do è pu­ni­to con una pe­na de­ten­ti­va si­no a tre an­ni o con una pe­na pe­cu­nia­ria.⁹¹

³ Chiun­que in sta­to di inat­ti­tu­di­ne a con­dur­re con­du­ce un bat­tel­lo sen­za mo­to­re, par­te­ci­pa al­la sua con­du­zio­ne o vi eser­ci­ta un ser­vi­zio nau­ti­co a bor­do è pu­ni­to con la mul­ta.

¹ Chiun­que con­du­ce un bat­tel­lo, par­te­ci­pa al­la sua con­du­zio­ne o vi eser­ci­ta un ser­vi­zio nau­ti­co a bor­do e in­ten­zio­nal­men­te si op­po­ne o si sot­trae a una pro­va del san­gue, a un’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to o a un al­tro esa­me pre­li­mi­na­re di­sci­pli­na­to dal Con­si­glio fe­de­ra­le, quan­do que­ste mi­su­re so­no sta­te for­mal­men­te or­di­na­te o bi­so­gna­va sup­por­re che po­tes­se­ro es­ser­lo, op­pu­re si op­po­ne o si sot­trae a un esa­me sa­ni­ta­rio com­ple­ti­vo, o elu­de lo sco­po di que­ste mi­su­re, è pu­ni­to con una pe­na de­ten­ti­va si­no a tre an­ni o con una pe­na pe­cu­nia­ria.

² Se il col­pe­vo­le ha con­dot­to un bat­tel­lo sen­za mo­to­re, ha par­te­ci­pa­to al­la sua con­du­zio­ne o vi ha eser­ci­ta­to un ser­vi­zio nau­ti­co a bor­do, la pe­na è la mul­ta.

Il Con­si­glio fe­de­ra­le può com­mi­na­re la mul­ta al­le per­so­ne che vio­la­no le sue pre­scri­zio­ni d’ese­cu­zio­ne del­la pre­sen­te leg­ge.

¹ Chiun­que, in ca­so d’in­for­tu­nio, non os­ser­va i do­ve­ri im­po­sti­gli dal­la leg­ge, è pu­ni­to con la mul­ta.⁹⁴

² Il con­dut­to­re di un bat­tel­lo, che si dà al­la fu­ga do­po aver uc­ci­so o fe­ri­to una per­so­na in un in­for­tu­nio, è pu­ni­to con una pe­na de­ten­ti­va si­no a tre an­ni o con una pe­na pe­cu­nia­ria.⁹⁵

¹ Chiun­que, in­ten­zio­nal­men­te, com­pro­met­te la si­cu­rez­za d’eser­ci­zio di un bat­tel­lo in mo­do che ne ri­sul­ti pe­ri­co­lo d’in­for­tu­nio, è pu­ni­to con una pe­na de­ten­ti­va si­no a tre an­ni o con una pe­na pe­cu­nia­ria.⁹⁶

² Se l’au­to­re ha agi­to per ne­gli­gen­za, la pe­na è del­la mul­ta.⁹⁷

³ Chiun­que con­du­ce un bat­tel­lo, di cui sa, o do­vreb­be sa­pe­re pre­stan­do l’at­ten­zio­ne do­vu­ta, che non è con­for­me al­le pre­scri­zio­ni sul­la si­cu­rez­za d’eser­ci­zio, op­pu­re tol­le­ra per non­cu­ran­za l’uso di un sif­fat­to bat­tel­lo, è pu­ni­to con la mul­ta.⁹⁸

¹ Chiun­que sot­trae un bat­tel­lo per far­ne uso e chiun­que con­du­ce un ta­le bat­tel­lo o viag­gia sul­lo stes­so sa­pen­do sin dall’ini­zio del viag­gio che è sta­to sot­trat­to, è pu­ni­to con una pe­na de­ten­ti­va si­no a tre an­ni o con una pe­na pe­cu­nia­ria.⁹⁹

² Se uno de­gli au­to­ri è un con­giun­to o un mem­bro del­la co­mu­nio­ne do­me­sti­ca del de­ten­to­re o del pro­prie­ta­rio del bat­tel­lo, il pro­ce­di­men­to pe­na­le è pro­mos­so so­lo a que­re­la di par­te; la pe­na è del­la mul­ta.¹⁰⁰

³ Chiun­que usa un bat­tel­lo af­fi­da­to­gli per cor­se che ma­ni­fe­sta­men­te non è au­to­riz­za­to a ese­gui­re, è pu­ni­to, a que­re­la di par­te, con la mul­ta.¹⁰¹

⁴ L’ar­ti­co­lo 143 del Co­di­ce pe­na­le¹⁰² non è ap­pli­ca­bi­le in que­sti ca­si.

Chiun­que con­du­ce un bat­tel­lo sen­za es­se­re ti­to­la­re del­la li­cen­za di con­dur­re,

chiun­que non os­ser­va le li­mi­ta­zio­ni o le con­di­zio­ni spe­cia­li cui è su­bor­di­na­ta la sua li­cen­za di con­dur­re,

chiun­que af­fi­da un bat­tel­lo a un con­dut­to­re, del qua­le sa, o do­vreb­be sa­pe­re pre­stan­do l’at­ten­zio­ne do­vu­ta, che non è ti­to­la­re del­la li­cen­za,

è pu­ni­to con la mul­ta.¹⁰³

Chiun­que con­du­ce un bat­tel­lo sen­za la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne, sen­za l’au­to­riz­za­zio­ne can­to­na­le com­ple­ti­va­men­te ne­ces­sa­ria, sen­za con­tras­se­gni o con con­tras­se­gni fal­si,

chiun­que non os­ser­va le li­mi­ta­zio­ni o le con­di­zio­ni spe­cia­li cui è su­bor­di­na­ta la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne, se­gna­ta­men­te per quan­to con­cer­ne il nu­me­ro am­mes­so del­le per­so­ne tra­spor­ta­te op­pu­re il ca­ri­co mas­si­mo au­to­riz­za­to,

chiun­que con­du­ce un bat­tel­lo, sa­pen­do o do­ven­do sa­pe­re con l’at­ten­zio­ne do­vu­ta, che non sus­si­ste la pre­scrit­ta as­si­cu­ra­zio­ne di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le,

è pu­ni­to con la mul­ta.¹⁰⁴

Chiun­que, in­ten­zio­nal­men­te, spo­sta, dan­neg­gia, to­glie o mo­di­fi­ca un se­gna­le per la na­vi­ga­zio­ne o un’in­di­ca­zio­ne di rot­ta, chiun­que col­lo­ca un se­gna­le o un’in­di­ca­zio­ne di rot­ta sen­za il con­sen­so dell’au­to­ri­tà, è pu­ni­to con la mul­ta.¹⁰⁵

Chiun­que, in al­tro mo­do, con­trav­vie­ne al­la pre­sen­te leg­ge, al­le di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve del­la Con­fe­de­ra­zio­ne o dei Can­to­ni op­pu­re al­le di­spo­si­zio­ni di po­li­zia del­la na­vi­ga­zio­ne o d’eco­no­mia dei tra­spor­ti di con­ven­zio­ni in­ter­na­zio­na­li, sen­za che vi sia de­lit­to o con­trav­ven­zio­ne giu­sta gli ar­ti­co­li 40 a 47 del­la pre­sen­te leg­ge, è pu­ni­to con la mul­ta.

¹ Sal­vo di­spo­si­zio­ne espres­sa e con­tra­ria del­la pre­sen­te leg­ge, an­che la ne­gli­gen­za è pu­ni­bi­le.

² Nei ca­si di esi­gua gra­vi­tà si può pre­scin­de­re da ogni pe­na.

Al da­to­re di la­vo­ro o al su­pe­rio­re, che in­du­ce un con­dut­to­re di bat­tel­lo a com­met­te­re un rea­to di cui al­la pre­sen­te leg­ge op­pu­re che non lo im­pe­di­sce se­con­do le sue pos­si­bi­li­tà, è com­mi­na­ta la stes­sa pe­na del con­dut­to­re.

¹ Il con­dut­to­re che ac­com­pa­gna un al­lie­vo con­dut­to­re è re­spon­sa­bi­le del­le in­fra­zio­ni com­mes­se du­ran­te le cor­se d’istru­zio­ne, qua­lo­ra vio­li gli ob­bli­ghi de­ri­van­ti dal­la sua fun­zio­ne.

² L’al­lie­vo con­dut­to­re è re­spon­sa­bi­le nel­la mi­su­ra in cui avreb­be po­tu­to evi­ta­re l’in­fra­zio­ne se­con­do il gra­do del­la sua istru­zio­ne.

Nel ca­so di cor­se di ser­vi­zio ur­gen­ti, il con­dut­to­re di un’im­bar­ca­zio­ne di sal­va­tag­gio, di lot­ta an­tin­cen­dio, del­la po­li­zia o del­la do­ga­na non è pu­ni­bi­le per l’inos­ser­van­za del­le nor­me di cir­co­la­zio­ne, pur­ché dia i se­gna­li d’av­ver­ti­men­to ne­ces­sa­ri e usi la di­li­gen­za ri­chie­sta dal­le cir­co­stan­ze par­ti­co­la­ri.

¹ Le di­spo­si­zio­ni ge­ne­ra­li del Co­di­ce pe­na­le¹⁰⁸ si ap­pli­ca­no al­le in­fra­zio­ni se­con­do gli ar­ti­co­li 40 a 48.

² Le di­spo­si­zio­ni ge­ne­ra­li del­la leg­ge fe­de­ra­le del 22 mar­zo 1974¹⁰⁹ sul di­rit­to pe­na­le am­mi­ni­stra­ti­vo si ap­pli­ca­no al­le in­fra­zio­ni se­con­do l’ar­ti­co­lo 49.¹¹⁰

³ Per le in­fra­zio­ni al­le pre­scri­zio­ni di po­li­zia del­la na­vi­ga­zio­ne sul trat­to re­na­no sot­to­po­sto al­la con­ven­zio­ne ri­ve­du­ta per la na­vi­ga­zio­ne sul Re­no del 17 ot­to­bre 1868¹¹¹, pos­so­no es­se­re pro­nun­cia­te sol­tan­to le pe­ne ivi pre­vi­ste.

¹ Le in­fra­zio­ni se­con­do gli ar­ti­co­li 40 a 48 so­no per­se­gui­te e giu­di­ca­te dai Can­to­ni.

² Le in­fra­zio­ni se­con­do l’ar­ti­co­lo 49 so­no per­se­gui­te e giu­di­ca­te dal Di­par­ti­men­to fe­de­ra­le dell’am­bien­te, dei tra­spor­ti, dell’ener­gia e del­le co­mu­ni­ca­zio­ni, nel­la pro­ce­du­ra se­con­do la leg­ge fe­de­ra­le del 22 mar­zo 1974¹¹² sul di­rit­to pe­na­le am­mi­ni­stra­ti­vo.¹¹³ Il Di­par­ti­men­to può af­fi­da­re a ser­vi­zi su­bal­ter­ni il pro­ce­di­men­to e il giu­di­zio di de­ter­mi­na­te in­fra­zio­ni co­me an­che l’ese­cu­zio­ne del­la pe­na.

¹ Il Con­si­glio fe­de­ra­le, udi­ti i Can­to­ni e le as­so­cia­zio­ni in­te­res­sa­te, ema­na le pre­scri­zio­ni ese­cu­ti­ve.¹¹⁶

² Es­so può ema­na­re le pre­scri­zio­ni sul­la na­vi­ga­zio­ne de­ri­van­ti dal di­rit­to in­ter­na­zio­na­le.

^2bis Può ema­na­re pre­scri­zio­ni par­ti­co­la­ri per la na­vi­ga­zio­ne mi­li­ta­re e per la na­vi­ga­zio­ne ci­vi­le dell’Am­mi­ni­stra­zio­ne fe­de­ra­le. Ta­li pre­scri­zio­ni pos­so­no se­gna­ta­men­te de­ro­ga­re al­le di­spo­si­zio­ni del­la pre­sen­te leg­ge con­cer­nen­ti l’am­mis­sio­ne dei na­tan­ti, la for­ma­zio­ne e l’am­mis­sio­ne dei con­dut­to­ri e le nor­me di cir­co­la­zio­ne. Pos­so­no pre­ve­de­re prov­ve­di­men­ti di cir­co­la­zio­ne par­ti­co­la­ri.¹¹⁷

³ Il Di­par­ti­men­to fe­de­ra­le dell’am­bien­te, dei tra­spor­ti, dell’ener­gia e del­le co­mu­ni­ca­zio­ni ema­na le di­spo­si­zio­ni re­la­ti­ve agli emo­lu­men­ti per gli at­ti uf­fi­cia­li del­le au­to­ri­tà fe­de­ra­li.¹¹⁸

¹ I Can­to­ni prov­ve­do­no all’ese­cu­zio­ne del­la pre­sen­te leg­ge, del­le con­ven­zio­ni in­ter­na­zio­na­li e del­le pre­scri­zio­ni ese­cu­ti­ve, nel­la mi­su­ra in cui es­sa non è af­fi­da­ta al­la Con­fe­de­ra­zio­ne.

² L’ispe­zio­ne e la staz­za­tu­ra dei bat­tel­li non­ché il ri­la­scio e la re­vo­ca del­la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne spet­ta­no al Can­to­ne, in cui il bat­tel­lo ha il suo sta­zio­na­men­to. Il Con­si­glio fe­de­ra­le de­fi­ni­sce i cri­te­ri per la de­ter­mi­na­zio­ne del luo­go di sta­zio­na­men­to.

³ Le li­cen­ze di con­dur­re e le li­cen­ze di mem­bro dell’equi­pag­gio so­no ri­la­scia­te e re­vo­ca­te dal Can­to­ne, nel qua­le il can­di­da­to o il ti­to­la­re del­la li­cen­za ha il do­mi­ci­lio op­pu­re, in man­can­za del do­mi­ci­lio, la di­mo­ra. Se que­sto Can­to­ne non ri­la­scia li­cen­ze, è com­pe­ten­te il Can­to­ne di sta­zio­na­men­to del na­tan­te.¹²⁰

⁴ So­no ri­ser­va­ti gli ac­cor­di fra Can­to­ni sull’or­ga­niz­za­zio­ne in co­mu­ne del­le au­to­ri­tà.

¹ La po­li­zia im­pe­di­sce il pro­se­gui­men­to del­la rot­ta se ac­cer­ta che il bat­tel­lo cir­co­la sen­za es­se­re sta­to am­mes­so al­la na­vi­ga­zio­ne op­pu­re che il suo sta­to o il suo ca­ri­co met­te in pe­ri­co­lo il traf­fi­co ov­ve­ro vio­la gra­ve­men­te le pre­scri­zio­ni sul­la pro­te­zio­ne dell’am­bien­te. Es­sa può ri­ti­ra­re la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne e, se ne­ces­sa­rio, se­que­stra­re il bat­tel­lo.

² Se il con­dut­to­re si tro­va in uno sta­to che esclu­de la con­dot­ta si­cu­ra del bat­tel­lo o non può con­dur­re per un al­tro mo­ti­vo le­ga­le, la po­li­zia gli im­pe­di­sce di con­ti­nua­re la rot­ta e gli ri­ti­ra la li­cen­za di con­dur­re.

³ La po­li­zia può ri­ti­ra­re sul po­sto la li­cen­za di con­dur­re del con­dut­to­re il qua­le, a ca­gio­ne d’una gra­ve vio­la­zio­ne del­le nor­me ele­men­ta­ri di cir­co­la­zio­ne, si è di­mo­stra­to par­ti­co­lar­men­te pe­ri­co­lo­so op­pu­re ha te­me­ra­ria­men­te vio­la­to le pre­scri­zio­ni sul­la pro­te­zio­ne del­le ac­que o dell’am­bien­te.

⁴ La po­li­zia tra­smet­te im­me­dia­ta­men­te ... le li­cen­ze ri­ti­ra­te all’au­to­ri­tà di re­vo­ca. Que­st’ul­ti­ma de­ci­de sen­za in­du­gio cir­ca la re­vo­ca. Fi­no al­la de­ci­sio­ne, ... la li­cen­za ri­ti­ra­ta dal­la po­li­zia si ha per re­vo­ca­ta.

⁵ So­no ri­ser­va­te le con­ven­zio­ni in­ter­na­zio­na­li con­cer­nen­ti la na­vi­ga­zio­ne sul­le ac­que in­ter­na­zio­na­li.

¹ Le au­to­ri­tà ese­cu­ti­ve fe­de­ra­li e can­to­na­li si con­ce­do­no re­ci­pro­ca­men­te e gra­tui­ta­men­te as­si­sten­za giu­di­zia­ria e am­mi­ni­stra­ti­va e co­mu­ni­ca­no all’au­to­ri­tà com­pe­ten­te ogni av­vi­so o in­for­ma­zio­ne ne­ces­sa­ri. Le au­to­ri­tà can­to­na­li co­mu­ni­ca­no all’Am­mi­ni­stra­zio­ne del­le do­ga­ne i bat­tel­li d’ori­gi­ne stra­nie­ra in­ta­vo­la­ti nei lo­ro re­gi­stri.

² Le au­to­ri­tà di po­li­zia e quel­le pe­na­li co­mu­ni­ca­no al­le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti le in­fra­zio­ni che pos­so­no dar luo­go a un prov­ve­di­men­to.

¹ I Can­to­ni pos­so­no isti­tui­re un’im­po­sta sui bat­tel­li che,

a.

han­no lo sta­zio­na­men­to sul lo­ro ter­ri­to­rio;

b.

han­no lo sta­zio­na­men­to in un al­tro Can­to­ne e so­no uti­liz­za­ti du­ran­te più di un me­se sul lo­ro ter­ri­to­rio.

² Dall’ini­zio del me­se in cui lo sta­zio­na­men­to di un na­tan­te è tra­sfe­ri­to in un al­tro Can­to­ne, que­st’ul­ti­mo ha il di­rit­to di pro­ce­de­re al­la ri­scos­sio­ne del­le im­po­ste. Il Can­to­ne del­lo sta­zio­na­men­to pre­ce­den­te de­ve re­sti­tui­re le im­po­ste che ha ri­scos­so per il pe­rio­do suc­ces­si­vo.

³ Il Can­to­ne del­lo sta­zio­na­men­to de­ve re­sti­tui­re le im­po­ste che ha ri­scos­so per un pe­rio­do du­ran­te il qua­le il bat­tel­lo era im­po­sto in un al­tro Can­to­ne, se­con­do il ca­po­ver­so 1 let­te­ra b.

⁴ Il Con­si­glio fe­de­ra­le, udi­ti i Can­to­ni, sta­bi­li­sce i pre­sup­po­sti per l’im­po­si­zio­ne di bat­tel­li stra­nie­ri che ri­man­go­no in Sviz­ze­ra per un cer­to pe­rio­do. La ri­scos­sio­ne del­le im­po­ste spet­ta al Can­to­ne nel qua­le il bat­tel­lo si tro­va pre­va­len­te­men­te.

⁵ I bat­tel­li del­la Con­fe­de­ra­zio­ne e del­le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne con­ces­sio­na­rie non­ché quel­li del­la na­vi­ga­zio­ne in­ter­na­zio­na­le sul Re­no non pos­so­no es­se­re im­po­sti dai Can­to­ni.

¹ È ri­ser­va­to il di­rit­to dei Can­to­ni di ri­scuo­te­re emo­lu­men­ti.

² Non pos­so­no es­se­re ri­scos­si emo­lu­men­ti per la na­vi­ga­zio­ne nei li­mi­ti dell’uso co­mu­ne, quel­la dei bat­tel­li del­la Con­fe­de­ra­zio­ne o in con­ces­sio­ne, non­ché per il sem­pli­ce tran­si­to.

³ Gli emo­lu­men­ti per l’uso de­gli im­pian­ti por­tua­li, di tra­sbor­do o di ap­pro­do da par­te del­la na­vi­ga­zio­ne pro­fes­sio­na­le¹²¹ de­vo­no, nel­le stes­se ac­que e a con­di­zio­ni ugua­li, es­se­re uni­for­mi.

¹ Le au­to­ri­tà pe­na­li co­mu­ni­ca­no all’au­to­ri­tà com­pe­ten­te ogni in­fra­zio­ne che può dar luo­go a un prov­ve­di­men­to pre­vi­sto nel­la pre­sen­te leg­ge.

² Le au­to­ri­tà pe­na­li co­mu­ni­ca­no all’UFT ogni in­fra­zio­ne gra­ve o ri­pe­tu­ta com­mes­sa da un’im­pre­sa di na­vi­ga­zio­ne con­ces­sio­na­ria op­pu­re dai suoi col­la­bo­ra­to­ri con­tro la pre­sen­te leg­ge o con­tro le pre­scri­zio­ni ese­cu­ti­ve del Con­si­glio fe­de­ra­le.

So­no abro­ga­te tut­te le di­spo­si­zio­ni con­tra­rie al­la pre­sen­te leg­ge, se­gna­ta­men­te l’ar­ti­co­lo 66 ca­po­ver­so 2 del­la leg­ge fe­de­ra­le del 28 set­tem­bre 1923¹²⁵ sul re­gi­stro del na­vi­glio.

¹ Le do­man­de pen­den­ti al mo­men­to dell’en­tra­ta in vi­go­re del­la pre­sen­te mo­di­fi­ca so­no giu­di­ca­te se­con­do il nuo­vo di­rit­to.

² Ai ri­cor­si pen­den­ti si ap­pli­ca il di­rit­to pro­ce­du­ra­le pre­vi­gen­te.

¹ La pre­sen­te leg­ge sot­to­stà al re­fe­ren­dum fa­col­ta­ti­vo.

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le ne de­ter­mi­na l’en­tra­ta in vi­go­re.

Da­ta dell’en­tra­ta in vi­go­re:
Cap. 4; art. 56; cap. 7; art. 63: 1° apri­le 1976¹²⁷
Ri­ma­nen­ti di­spo­si­zio­ni: 1° apri­le 1979¹²⁸