Ordinanza
sulla navigazione nelle acque svizzere
(Ordinanza sulla navigazione interna, ONI)¹

¹ La pre­sen­te or­di­nan­za è ap­pli­ca­bi­le al­la na­vi­ga­zio­ne nel­le ac­que sviz­ze­re, ivi com­pre­se quel­le con­fi­na­rie.

² Re­sta­no co­mun­que ri­ser­va­te le di­spo­si­zio­ni de­ro­ga­ti­ve o com­ple­men­ta­ri adot­ta­te in ap­pli­ca­zio­ne di con­ven­zio­ni in­ter­na­zio­na­li.

¹ Nel­la pre­sen­te or­di­nan­za si ap­pli­ca­no le se­guen­ti de­fi­ni­zio­ni:⁶

a.

ti­pi di vei­co­li gal­leg­gian­ti:

1.

il ter­mi­ne «na­tan­te» in­di­ca un’im­bar­ca­zio­ne, un cor­po gal­leg­gian­te de­sti­na­to a spo­star­si sul­la su­per­fi­cie dell’ac­qua o sot­to di es­sa, o un im­pian­to gal­leg­gian­te,

2.

il ter­mi­ne «bat­tel­lo mo­to­riz­za­to» o «bat­tel­lo a mo­to­re» in­di­ca un na­tan­te a pro­pul­sio­ne mec­ca­ni­ca,

3.

il ter­mi­ne «con­vo­glio ri­mor­chia­to» in­di­ca una com­po­si­zio­ne for­ma­ta da im­bar­ca­zio­ni sprov­vi­ste di pro­pul­sio­ne, ri­mor­chia­ta da al­me­no un na­tan­te a mo­to­re. La com­po­si­zio­ne for­ma­ta uni­ca­men­te da im­bar­ca­zio­ni da di­por­to, da im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve o da en­tram­bi i ti­pi di im­bar­ca­zio­ni, non è con­si­de­ra­ta un con­vo­glio ri­mor­chia­to,

4.

il ter­mi­ne «con­vo­glio spin­to» in­di­ca una for­ma­zio­ne di na­tan­ti sprov­vi­sti di pro­pul­sio­ne, riu­ni­ti in mo­do da for­ma­re un in­sie­me ri­gi­do, spin­ta da al­me­no un na­tan­te a mo­to­re,

5.

il ter­mi­ne «im­pian­to gal­leg­gian­te» in­di­ca un cor­po gal­leg­gian­te qua­li una dra­ga, un pon­to­ne, una gru, for­ni­to di in­stal­la­zio­ni⁷ per i la­vo­ri in ac­qua,

6.

il ter­mi­ne «bat­tel­lo per pas­seg­ge­ri» in­di­ca un na­tan­te uti­liz­za­to per il tra­spor­to di più di 12 per­so­ne a sco­po pro­fes­sio­na­le,

7.⁸

il ter­mi­ne «bat­tel­lo in ser­vi­zio re­go­la­re» in­di­ca un bat­tel­lo per pas­seg­ge­ri che cir­co­la per un’im­pre­sa di na­vi­ga­zio­ne del­la Con­fe­de­ra­zio­ne o per un’im­pre­sa be­ne­fi­cia­ria di una con­ces­sio­ne fe­de­ra­le,

8.

il ter­mi­ne «bat­tel­lo per il tra­spor­to di mer­ci» in­di­ca un na­tan­te uti­liz­za­to per il tra­spor­to di mer­ci per ter­zi,

9.

il ter­mi­ne «bat­tel­lo a ve­la» in­di­ca un na­tan­te con­ce­pi­to per la na­vi­ga­zio­ne a ve­la. Un na­tan­te a ve­la che na­vi­ga a mo­to­re con o sen­za ve­la is­sa­ta, ai sen­si del­le pre­scri­zio­ni con­cer­nen­ti la cir­co­la­zio­ne, è con­si­de­ra­to co­me un na­tan­te a mo­to­re,

10.

il ter­mi­ne «ta­vo­la a ve­la» in­di­ca un na­tan­te a ve­la con uno sca­fo com­pat­to sen­za ti­mo­ne e do­ta­to di uno o pa­rec­chi al­be­ri che si pos­so­no ab­bat­te­re e far ro­ta­re di 360°,

11.

il ter­mi­ne «bat­tel­lo a re­mi» in­di­ca un na­tan­te che può es­se­re mos­so sol­tan­to me­dian­te re­mi, pe­di­vel­le o ma­no­vel­le, pa­ga­ie op­pu­re con un si­ste­ma di tra­smis­sio­ne si­mi­le al­la for­za uma­na,

12.

il ter­mi­ne «gom­mo­ne» in­di­ca un na­tan­te pneu­ma­ti­co sprov­vi­sto di mo­to­re, de­sti­na­to al­la na­vi­ga­zio­ne in tor­ren­ti e nel qua­le i pas­seg­ge­ri sie­do­no ge­ne­ral­men­te sul­le ca­me­re d’aria la­te­ra­li,

13.

il ter­mi­ne «ca­not­to pneu­ma­ti­co» in­di­ca un na­tan­te pneu­ma­ti­co co­sti­tui­to da più ca­me­re d’aria se­pa­ra­te con o sen­za ele­men­ti fis­si,

14.

il ter­mi­ne «im­bar­ca­zio­ne da di­por­to» in­di­ca un na­tan­te uti­liz­za­to per lo sport e lo sva­go e non è un’im­bar­ca­zio­ne spor­ti­va ai sen­si del nu­me­ro 15,

15.⁹

il ter­mi­ne «im­bar­ca­zio­ne spor­ti­va» indi­ca un na­tan­te rien­tran­te nel cam­po d’ap­pli­ca­zio­ne del­la di­ret­ti­va 2013/53/UE¹⁰ (di­ret­ti­va UE sul­le im­bar­ca­zio­ni da di­por­to); re­sta ri­ser­va­ta la de­fi­ni­zio­ne del­la mo­to d’ac­qua al nu­me­ro 18,

16.¹¹

il ter­mi­ne «ki­te surf» (ta­vo­la ad aqui­lo­ne) in­di­ca un na­tan­te a ve­la con uno sca­fo com­pat­to e ri­mor­chia­to da at­trez­za­tu­re per il vo­lo non mo­to­riz­za­te (aqui­lo­ni, pa­ra­ca­du­ti ascen­sio­na­li e di­spo­si­ti­vi ana­lo­ghi); l’at­trez­za­tu­ra per il vo­lo è fis­sa­ta me­dian­te un si­ste­ma di ca­vi al­la per­so­na pre­sen­te sul ki­te surf,

17.

il ter­mi­ne «na­tan­te de­sti­na­to a sco­po di abi­ta­zio­ne» in­di­ca un na­tan­te che è al­le­sti­to ed equi­pag­gia­to in mo­do che sia pos­si­bi­le abi­tar­vi a bor­do in mo­do per­ma­nen­te, che è abi­ta­to e che sta­zio­na in un luo­go da più di due me­si con­se­cu­ti­vi o che in que­sto pe­rio­do di tem­po tor­na sem­pre al­lo stes­so luo­go di sta­zio­na­men­to,

18.¹² il ter­mi­ne «mo­to d’ac­qua»in­di­ca un na­tan­te se­con­do l’ar­ti­co­lo 3 nu­me­ro 3 del­la di­ret­ti­va UE sul­le im­bar­ca­zio­ni da di­por­to; ai sen­si del­la pre­sen­te or­di­nan­za le mo­to d’ac­qua so­no con­si­de­ra­te im­bar­ca­zio­ni da di­por­to (al­tri ter­mi­ni con lo stes­so si­gni­fi­ca­to: ac­qua-scoo­ter o jet-bi­ke),

19.

il ter­mi­ne «na­tan­te da no­leg­gio» in­di­ca un na­tan­te che il suo pro­prie­ta­rio pre­sta a ti­to­lo tem­po­ra­neo e con­tro ri­mu­ne­ra­zio­ne a per­so­ne ter­ze che lo con­du­co­no lo­ro stes­se,

20.

il ter­mi­ne «im­bar­ca­zio­ne da spiag­gia» in­di­ca un ca­not­to gon­fia­bi­le o un mez­zo di sva­go o da ba­gno co­sti­tui­to da una ca­me­ra d’aria con­nes­sa, ot­te­nu­to da un ma­te­ria­le pri­vo di sup­por­ti e sen­za rin­for­zi. Ma­te­ras­si­ni pneu­ma­ti­ci, equi­pag­gia­men­ti in­di­vi­dua­li di aiu­to al gal­leg­gia­men­to o si­mi­li so­no con­si­de­ra­ti im­bar­ca­zio­ni da spiag­gia ai sen­si del­la pre­sen­te or­di­nan­za,

21.¹³

il ter­mi­ne «im­bar­ca­zio­ne a pa­ga­ia» in­di­ca un na­tan­te a pro­pul­sio­ne uma­na mos­so da una o più pa­ga­ie dop­pie o sem­pli­ci; ai sen­si del­la pre­sen­te or­di­nan­za que­sto na­tan­te è con­si­de­ra­to un sot­to­grup­po dei bat­tel­li a re­mi,

22.¹⁴ il ter­mi­ne «bat­tel­lo con pre­ce­den­za»in­di­ca un bat­tel­lo in ser­vi­zio re­go­la­re o un al­tro bat­tel­lo per pas­seg­ge­ri al qua­le l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te ha at­tri­bui­to la pre­ce­den­za se­con­do l’ar­ti­co­lo 14a,

23.¹⁵ il ter­mi­ne «scoo­ter da im­mer­sio­ne» in­di­ca un vei­co­lo gal­leg­gian­te a mo­to­re at­to a trai­na­re una o più per­so­ne, at­trez­za­te con ap­pa­rec­chi da im­mer­sio­ne, sot­to la su­per­fi­cie dell’ac­qua;

b.

de­fi­ni­zio­ni di tec­ni­ca na­va­le:

1.

il ter­mi­ne «com­po­nen­te» in­di­ca uno dei com­po­nen­ti di un’im­bar­ca­zio­ne spor­ti­va ri­por­ta­ti nell’al­le­ga­to II del­la di­ret­ti­va CE,

2.

il ter­mi­ne «lun­ghez­za»:

–

per le im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve di cui al­la let­te­ra a nu­me­ro 15 in­di­ca la lun­ghez­za del­lo sca­fo L_H se­con­do la nor­ma SN EN ISO 8666¹⁶,

–¹⁷

per gli al­tri na­tan­ti in­di­ca la lun­ghez­za del­lo sca­fo (LH) com­pre­si tut­ti i com­po­nen­ti strut­tu­ra­li o in­te­gra­ti. Fan­no par­te del­la lun­ghez­za tut­te le par­ti che di so­li­to so­no so­li­da­men­te fis­sa­te al na­tan­te, an­che se spor­go­no dal­la pop­pa. I mo­to­ri fuo­ri­bor­do, le tra­smis­sio­ni Z e i com­po­nen­ti che pos­so­no es­se­re smon­ta­ti sen­za di­strug­ger­li o sen­za im­pie­go di uten­si­li non fan­no par­te del­la lun­ghez­za. Nel ca­so di na­tan­ti a più sca­fi è con­si­de­ra­ta la lun­ghez­za del­lo sca­fo più lun­go,

3.

il ter­mi­ne «lar­ghez­za»:

–

per le im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve con uno sca­fo in­di­ca la lar­ghez­za del­lo sca­fo B_H se­con­do la nor­ma SN EN ISO 8666¹⁸. In de­ro­ga al­la nor­ma, nel ca­so di im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve con più di uno sca­fo la lar­ghez­za de­ve com­pren­de­re tut­ti gli sca­fi,

–

per gli al­tri na­tan­ti in­di­ca la lar­ghez­za mas­si­ma del­lo sca­fo (B_max), com­pre­si tut­ti i com­po­nen­ti strut­tu­ra­li o in­te­gra­ti. I com­po­nen­ti che pos­so­no es­se­re smon­ta­ti dal­lo sca­fo sen­za di­stru­zio­ne o sen­za im­pie­go di uten­si­li non fan­no par­te del­la lar­ghez­za,

4.

il ter­mi­ne «bat­tel­lo in sta­zio­na­men­to» in­di­ca un na­tan­te che si tro­va di­ret­ta­men­te o in­di­ret­ta­men­te all’an­co­ra, or­meg­gia­to al­la ri­va o are­na­to,

5.

il ter­mi­ne «bat­tel­lo in na­vi­ga­zio­ne» o «bat­tel­lo in rot­ta» in­di­ca un na­tan­te che non è di­ret­ta­men­te né in­di­ret­ta­men­te all’an­co­ra, né or­meg­gia­to a ri­va, né are­na­to,

6.

il ter­mi­ne «not­te» in­di­ca il pe­rio­do di tem­po com­pre­so tra il tra­mon­to e il sor­ge­re del so­le,

7.

il ter­mi­ne «gior­no» in­di­ca il pe­rio­do di tem­po com­pre­so tra il sor­ge­re e il tra­mon­to del so­le,

8.¹⁹

il ter­mi­ne «po­ten­za di pro­pul­sio­ne» in­di­ca la po­ten­za no­mi­na­le ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 2 let­te­ra j dell’or­di­nan­za del 14 ot­to­bre 2015²⁰ sui re­qui­si­ti per i mo­to­ri di bat­tel­li nel­le ac­que sviz­ze­re (OM­Bat),

9.²¹

il ter­mi­ne «sta­gno all’ac­qua» in­di­ca la pro­prie­tà di com­po­nen­ti, di­spo­si­ti­vi o aree di un na­tan­te che esclu­do­no qual­sia­si in­fil­tra­zio­ne di ac­qua,

10.²² «sta­gno agli spruz­zi e al­le in­tem­pe­rie» in­di­ca la pro­prie­tà di com­po­nen­ti, di­spo­si­ti­vi o aree di un na­tan­te che in cir­co­stan­ze con­si­de­ra­te abi­tua­li con­sen­to­no uni­ca­men­te l’in­fil­tra­zio­ne di una quan­ti­tà in­si­gni­fi­can­te di ac­qua,

11.²³il ter­mi­ne «ap­pa­rec­chio Sat­nav» in­di­ca un ap­pa­rec­chio per la na­vi­ga­zio­ne sa­tel­li­ta­re; que­sta de­fi­ni­zio­ne com­pren­de gli ap­pa­rec­chi dei si­ste­mi sa­tel­li­ta­ri GPS, GLO­NAS e Ga­li­leo;

c.

ta­vo­le e se­gna­li nau­ti­ci:

1.

il ter­mi­ne «lu­ce in­ter­mit­ten­te» in­di­ca una sor­gen­te lu­mi­no­sa ac­ce­sa e spen­ta re­go­lar­men­te al­me­no 40 vol­te al mi­nu­to,

2.

il ter­mi­ne «lu­ce lam­peg­gian­te» in­di­ca una sor­gen­te lu­mi­no­sa ac­ce­sa e spen­ta re­go­lar­men­te al mas­si­mo 20 vol­te al mi­nu­to,

3.

il ter­mi­ne «lu­ce ca­den­za­ta» in­di­ca una sor­gen­te lu­mi­no­sa ac­ce­sa e spen­ta al mas­si­mo 20 vol­te al mi­nu­to se­guen­do un de­ter­mi­na­to rit­mo;

d.

de­fi­ni­zio­ni ge­ne­ra­li:

1.²⁴

il ter­mi­ne «mes­sa a di­spo­si­zio­ne sul mer­ca­to» in­di­ca qual­sia­si for­ni­tu­ra re­tri­bui­ta o non re­tri­bui­ta di un’im­bar­ca­zio­ne spor­ti­va nuo­va o usa­ta o di un com­po­nen­te di es­sa nuo­vo o usa­to per la di­stri­bu­zio­ne o l’uti­liz­za­zio­ne in Sviz­ze­ra nell’am­bi­to di un’at­ti­vi­tà com­mer­cia­le,

2.²⁵

il ter­mi­ne «tra­spor­to pro­fes­sio­na­le»in­di­ca un tra­spor­to di per­so­ne o di mer­ci du­ran­te il qua­le so­no adem­piu­te per ana­lo­gia le con­di­zio­ni del tra­spor­to pro­fes­sio­na­le se­con­do l’ar­ti­co­lo 2 ca­po­ver­so 1 let­te­ra b del­la leg­ge del 20 mar­zo 2009²⁶ sul tra­spor­to di viag­gia­to­ri e del­le re­la­ti­ve pre­scri­zio­ni ese­cu­ti­ve,

3.²⁷

il ter­mi­ne «na­vi­ga­zio­ne a mez­zo ra­dar» in­di­ca una na­vi­ga­zio­ne in ca­so di scar­sa vi­si­bi­li­tà du­ran­te la qua­le, es­sen­do la ve­lo­ci­tà del na­tan­te mag­gio­re di quel­la con­sen­ti­ta dal­le con­di­zio­ni di vi­si­bi­li­tà, si ri­cor­re al ra­dar per con­dur­re il vei­co­lo,

4.²⁸

il ter­mi­ne «im­mis­sio­ne in com­mer­cio» in­di­ca la pri­ma mes­sa a di­spo­si­zio­ne di un pro­dot­to sul mer­ca­to se­con­do il nu­me­ro 1,

5.²⁹

il ter­mi­ne «tra­sfor­ma­zio­ne ri­le­van­te di un’im­bar­ca­zio­ne spor­ti­va» in­di­ca la tra­sfor­ma­zio­ne di un’im­bar­ca­zio­ne spor­ti­va che mo­di­fi­ca il ti­po di pro­pul­sio­ne, com­por­ta una mo­di­fi­ca ri­le­van­te del mo­to­re o al­te­ra l’im­bar­ca­zio­ne spor­ti­va in mi­su­ra ta­le che po­treb­be non sod­di­sfa­re i re­qui­si­ti es­sen­zia­li in ma­te­ria di si­cu­rez­za e am­bien­te sta­bi­li­ti dal­la di­ret­ti­va UE sul­le im­bar­ca­zio­ni da di­por­to e dal­la pre­sen­te or­di­nan­za,

6.³⁰

il ter­mi­ne«ope­ra­to­ri eco­no­mi­ci» in­di­ca i fab­bri­can­ti, i man­da­ta­ri, gli im­por­ta­to­ri e i di­stri­bu­to­ri,

7.³¹

il ter­mi­ne «man­da­ta­rio»in­di­ca qual­sia­si per­so­na fi­si­ca o giu­ri­di­ca sta­bi­li­ta nell’Unio­ne eu­ro­pea o in Sviz­ze­ra che ha ri­ce­vu­to da un fab­bri­can­te il man­da­to scrit­to di agi­re per suo con­to in re­la­zio­ne a de­ter­mi­na­ti com­pi­ti,

8.³²

il ter­mi­ne «im­por­ta­to­re» in­di­ca qual­sia­si per­so­na fi­si­ca o giu­ri­di­ca sta­bi­li­ta in Sviz­ze­ra che im­met­te in com­mer­cio in Sviz­ze­ra un pro­dot­to este­ro,

9.³³

il ter­mi­ne «im­por­ta­to­re pri­va­to» in­di­ca qual­sia­si per­so­na fi­si­ca o giu­ri­di­ca sta­bi­li­ta in Sviz­ze­ra che im­met­te in com­mer­cio sul mer­ca­to sviz­ze­ro, nel qua­dro di un’at­ti­vi­tà non com­mer­cia­le, un pro­dot­to este­ro al fi­ne del­la sua mes­sa in ser­vi­zio per uso pro­prio,

10.³⁴

per­so­ne che par­te­ci­pa­no al­la con­du­zio­ne di un na­tan­te: con­dut­to­ri e per­so­ne che fan­no par­te dell’equi­pag­gio pre­scrit­to o eser­ci­ta­no un’at­ti­vi­tà nau­ti­ca a bor­do su in­ca­ri­co del con­dut­to­re.

² Per le de­fi­ni­zio­ni di ter­mi­ni re­la­ti­vi al­le im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve, nel­la pre­sen­te or­di­nan­za si ap­pli­ca l’ar­ti­co­lo 3 del­la di­ret­ti­va UE sul­le im­bar­ca­zio­ni da di­por­to; re­sta­no ri­ser­va­te le equi­va­len­ze ter­mi­no­lo­gi­che di cui all’al­le­ga­to 1 del­la pre­sen­te or­di­nan­za.³⁵

¹ Nes­sun bat­tel­lo iso­la­to o con­vo­glio ri­mor­chia­to o spin­to può na­vi­ga­re sen­za che a bor­do vi sia un con­dut­to­re.

² Il con­dut­to­re è re­spon­sa­bi­le dell’os­ser­van­za del­la pre­sen­te or­di­nan­za.

¹ I mem­bri dell’equi­pag­gio ese­guo­no gli or­di­ni lo­ro im­par­ti­ti dal con­dut­to­re nei li­mi­ti del­la sua re­spon­sa­bi­li­tà. Es­si de­vo­no con­tri­bui­re all’os­ser­van­za del­la pre­sen­te or­di­nan­za.

² Ogni per­so­na a bor­do è te­nu­ta ad os­ser­va­re gli or­di­ni che le ven­go­no im­par­ti­ti dal con­dut­to­re nell’in­te­res­se del­la si­cu­rez­za del­la na­vi­ga­zio­ne e dell’or­di­ne a bor­do.

Il con­dut­to­re de­ve ac­cer­tar­si che la na­vi­ga­zio­ne sia pos­si­bi­le sen­za pe­ri­co­lo. Egli adat­ta la rot­ta al­le con­di­zio­ni lo­ca­li e pren­de tut­te le mi­su­re pre­cau­zio­na­li che il do­ve­re di vi­gi­lan­za ri­chie­de, in spe­cial mo­do per evi­ta­re:

a.

di met­te­re in pe­ri­co­lo o di mo­le­sta­re le per­so­ne;

b.

di cau­sa­re dan­ni ad al­tri na­tan­ti, al­la pro­prie­tà al­trui, al­le ri­ve ed al­la ve­ge­ta­zio­ne ri­vie­ra­sca, o al­le in­stal­la­zio­ni di qual­sia­si na­tu­ra che si tro­va­no in ac­qua o sul­le ri­ve;

c.

di in­tral­cia­re la na­vi­ga­zio­ne o la pe­sca;

d.

di in­qui­na­re le ac­que o di al­te­rar­ne le sue pro­prie­tà.

Per evi­ta­re un pe­ri­co­lo im­mi­nen­te, il con­dut­to­re pren­de le mi­su­re ne­ces­sa­rie, an­che in de­ro­ga al­la pre­sen­te or­di­nan­za.

¹ Il ca­ri­co o il nu­me­ro di per­so­ne in­di­ca­ti nel­la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne non de­vo­no es­se­re su­pe­ra­ti. Nel ca­so in cui so­no in­di­ca­te le mar­che di bor­do li­be­ro, il na­tan­te non de­ve im­mer­ger­si ol­tre il li­mi­te in­fe­rio­re del­le mar­che stes­se.

² Il ca­ri­co de­ve es­se­re di­spo­sto in mo­do da non met­te­re in pe­ri­co­lo la si­cu­rez­za del na­tan­te né da osta­co­la­re la vi­sua­le ne­ces­sa­ria per la con­dot­ta.

³ Sul­le im­bar­ca­zio­ni da di­por­to, quan­do lo spa­zio lo per­met­te, tre ra­gaz­zi di età in­fe­rio­re ai 12 an­ni pos­so­no es­se­re con­ta­ti co­me due adul­ti. Un adul­to e due ra­gaz­zi pos­so­no es­se­re im­bar­ca­ti su un na­tan­te am­mes­so per il tra­spor­to di due per­so­ne.³⁶

⁴ Se il nu­me­ro di per­so­ne o il ca­ri­co am­mis­si­bi­li non so­no sta­ti fis­sa­ti, il na­tan­te do­vrà es­se­re ca­ri­ca­to in mo­do che la si­cu­rez­za del­lo stes­so non sia com­pro­mes­sa.

I do­cu­men­ti ri­chie­sti dal­la pre­sen­te or­di­nan­za de­vo­no es­se­re te­nu­ti a bor­do ed es­se­re esi­bi­ti ad ogni ri­chie­sta dell’au­to­ri­tà com­pe­ten­te.

¹ È vie­ta­to to­glie­re, mo­di­fi­ca­re, dan­neg­gia­re o ren­de­re inef­fi­ca­ci i se­gna­li del­la via na­vi­ga­bi­le, op­pu­re di or­meg­giar­si a lo­ro.

² Chi dan­neg­gia un se­gna­le del­la via na­vi­ga­bi­le de­ve av­ver­ti­re sen­za in­du­gio la po­li­zia.

¹ È vie­ta­to ver­sa­re o im­met­te­re nel­le ac­que so­stan­ze la cui na­tu­ra pos­sa in­qui­nar­le o al­te­rar­ne le pro­prie­tà.

² Se, per ne­gli­gen­za, so­stan­ze pe­ri­co­lo­se o in­qui­nan­ti so­no ca­du­te o ri­schia­no di ca­de­re in ac­qua, il con­dut­to­re de­ve av­ver­ti­re sen­za in­du­gio la po­li­zia, sem­pre che non sia in gra­do egli stes­so di evi­ta­re il pe­ri­co­lo o l’in­qui­na­men­to.

³ Il con­dut­to­re di bat­tel­li che con­sta­ta la pre­sen­za sul­la via na­vi­ga­bi­le di car­bu­ran­te, di lu­bri­fi­can­te o di al­tre so­stan­ze pe­ri­co­lo­se per le ac­que in quan­ti­tà ap­prez­za­bi­le è te­nu­to ad av­ver­ti­re la po­li­zia.

⁴ Per mo­to­ri con car­bu­ran­te a mi­sce­la, l’olio dev’es­se­re bio­de­gra­da­bi­le.³⁷

I ru­mo­ri, il fu­mo, i gas di scap­pa­men­to e gli odo­ri de­vo­no es­se­re te­nu­ti nei li­mi­ti com­pa­ti­bi­li ad un per­fet­to fun­zio­na­men­to di un na­tan­te uti­liz­za­to se­con­do le re­go­le.

¹ In ca­so d’in­ci­den­te, il con­dut­to­re pren­de tut­te le mi­su­re ne­ces­sa­rie per la pro­te­zio­ne o il sal­va­tag­gio del­le per­so­ne a bor­do.

² Do­po un in­ci­den­te di na­vi­ga­zio­ne, ogni per­so­na coin­vol­ta de­ve te­ner­si a di­spo­si­zio­ne af­fin­ché pos­sa­no es­se­re sta­bi­li­te la sua iden­ti­tà, le ca­rat­te­ri­sti­che del suo na­tan­te e la na­tu­ra del­la sua par­te­ci­pa­zio­ne all’in­ci­den­te. È con­si­de­ra­ta co­me coin­vol­ta in un in­ci­den­te di na­vi­ga­zio­ne la per­so­na il cui com­por­ta­men­to pos­sa aver con­tri­bui­to all’in­ci­den­te stes­so.

³ Il con­dut­to­re è te­nu­to a pre­sta­re as­si­sten­za im­me­dia­ta al­le per­so­ne o ai na­tan­ti in pe­ri­co­lo, nel­la mi­su­ra com­pa­ti­bi­le con la si­cu­rez­za del suo pro­prio bat­tel­lo. In ca­so di bi­so­gno egli chie­de l’aiu­to di ter­zi.

⁴ Se ci so­no fe­ri­ti, mor­ti o di­sper­si oc­cor­re chia­ma­re im­me­dia­ta­men­te la po­li­zia.

⁵ In ca­so di dan­ni ma­te­ria­li, l’au­to­re del dan­no av­vi­sa al più pre­sto pos­si­bi­le il dan­neg­gia­to.

Se un na­tan­te è in­ca­glia­to o af­fon­da­to e se ne ri­sul­ti un pe­ri­co­lo per la si­cu­rez­za del­la na­vi­ga­zio­ne, oc­cor­re espor­re i se­gna­li pre­vi­sti agli ar­ti­co­li 26 e 29 e pren­de­re im­me­dia­ta­men­te le mi­su­re ne­ces­sa­rie per evi­ta­re il pe­ri­co­lo. In ca­so d’im­pos­si­bi­li­tà do­vrà es­se­re av­ver­ti­ta sen­za in­du­gio la po­li­zia.

¹ I con­dut­to­ri ed i sor­ve­glian­ti di sta­bi­li­men­ti gal­leg­gian­ti de­vo­no con­for­mar­si agli or­di­ni im­par­ti­ti dal­le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti per ga­ran­ti­re la si­cu­rez­za del traf­fi­co o evi­ta­re dif­fi­col­tà al­la na­vi­ga­zio­ne.

² I con­dut­to­ri ed i sor­ve­glian­ti di sta­bi­li­men­ti gal­leg­gian­ti de­vo­no pa­ri­men­ti con­for­mar­si al­le pre­scri­zio­ni di ca­rat­te­re tem­po­ra­neo ri­la­scia­te in ca­si spe­cia­li, qua­li le ma­ni­fe­sta­zio­ni di cui all’ar­ti­co­lo 72, i la­vo­ri sull’ac­qua o sul­le ri­ve, op­pu­re in ca­so di al­to li­vel­lo del­le ac­que.

¹ Con­for­me­men­te al­la pre­sen­te or­di­nan­za, su do­man­da l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te può at­tri­bui­re la pre­ce­den­za a un bat­tel­lo per pas­seg­ge­ri che non è un bat­tel­lo in ser­vi­zio re­go­la­re e per il qua­le è sta­ta ri­la­scia­ta un’au­to­riz­za­zio­ne can­to­na­le per il tra­spor­to di viag­gia­to­ri a nor­ma dell’or­di­nan­za del 4 no­vem­bre 2009³⁹ sul tra­spor­to di viag­gia­to­ri.

² La pre­ce­den­za può es­se­re at­tri­bui­ta sol­tan­to se:

a.

il ri­chie­den­te ne di­mo­stra la ne­ces­si­tà;

b.

ciò mi­glio­ra il flus­so del­la cir­co­la­zio­ne; e

c.

non ne è com­pro­mes­sa la si­cu­rez­za de­gli al­tri uten­ti del­le ac­que, in par­ti­co­la­re dei bat­tel­li in ser­vi­zio re­go­la­re.

I con­dut­to­ri ed i sor­ve­glian­ti di sta­bi­li­men­ti gal­leg­gian­ti de­vo­no pre­sta­re la col­la­bo­ra­zio­ne ne­ces­sa­ria al­le au­to­ri­tà di vi­gi­lan­za com­pe­ten­ti.

¹ I na­tan­ti sta­zio­na­ti su uno spec­chio d’ac­qua o al di so­pra di es­so o im­pie­ga­ti sul­le ac­que aper­te al­la na­vi­ga­zio­ne pub­bli­ca de­vo­no es­se­re prov­vi­sti dei con­tras­se­gni at­tri­bui­ti dall’au­to­ri­tà com­pe­ten­te con­for­me­men­te all’al­le­ga­to 1a.⁴¹

² Non so­no sot­to­po­sti a que­sta di­spo­si­zio­ne:

a.

i bat­tel­li del­le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne che be­ne­fi­cia­no di una con­ces­sio­ne fe­de­ra­le;

b.

i na­tan­ti la cui lun­ghez­za è in­fe­rio­re a 2,50 m;

c.⁴²

le im­bar­ca­zio­ni da spiag­gia e al­tri na­tan­ti si­mi­li;

d.⁴³

le ca­noe, i na­tan­ti da com­pe­ti­zio­ne per re­ga­te, le ta­vo­le a ve­la e i ki­te surf.⁴⁴

^2bis So­no inol­tre esclu­si dall’ob­bli­go di con­tras­se­gno i na­tan­ti non de­sti­na­ti all’im­pie­go pro­fes­sio­na­le, sprov­vi­sti di mo­to­re, la cui lun­ghez­za del­lo sca­fo non su­pe­ra 4 m, se na­vi­ga­no in ac­que cor­ren­ti, ca­na­li, nel­la zo­na ri­vie­ra­sca in­ter­na o a una di­stan­za mas­si­ma di 150 m dai na­tan­ti che li ac­com­pa­gna­no e:

a.

di­spon­go­no di una va­lu­ta­zio­ne del­la con­for­mi­tà di cui all’ar­ti­co­lo 148j;

b.

so­no con­for­mi al­la nor­ma SN EN ISO 6185-1, 2001, Bat­tel­li pneu­ma­ti­ci – Par­te 1: Bat­tel­li con un mo­to­re di po­ten­za mas­si­ma di 4,5 kW⁴⁵;

c.

non so­no do­ta­ti né di spec­chio di pop­pa né di fon­do fis­si; e

d.

so­no co­sti­tui­ti da più ca­me­re d’aria.⁴⁶

³ I bat­tel­li di cui al ca­po­ver­so 2 let­te­ra a por­ta­no un no­me che può es­se­re com­po­sto da let­te­re e nu­me­ri; quel­li di cui al ca­po­ver­so 2 let­te­re b–d e 2^bis, in mo­do ben vi­si­bi­le, il no­me e l’in­di­riz­zo del pro­prie­ta­rio o del de­ten­to­re.⁴⁷

¹ I con­tras­se­gni so­no ap­pli­ca­ti sui due la­ti del na­tan­te, in mo­do ben vi­si­bi­le, a ca­rat­te­ri la­ti­ni e ci­fre ara­be re­si­sten­ti al­le in­tem­pe­rie. Il Can­to­ne può inol­tre pre­ve­de­re un sim­bo­lo nau­ti­co o uno stem­ma. Per i na­tan­ti con li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne col­let­ti­va è suf­fi­cien­te re­ca­re se­co i con­tras­se­gni in po­sto ben vi­si­bi­le.⁴⁸

² I ca­rat­te­ri ed i nu­me­ri de­vo­no ave­re al­me­no 8 cm di al­tez­za per i na­tan­ti di lun­ghez­za fi­no a 15 m, al­me­no 20 cm per gli al­tri bat­tel­li. La lo­ro lar­ghez­za e lo spes­so­re del­le li­nee sa­ran­no adat­ta­ti all’al­tez­za. I ca­rat­te­ri ed i nu­me­ri de­vo­no es­se­re chia­ri su uno sfon­do scu­ro o scu­ri su uno sfon­do chia­ro e ben leg­gi­bi­li.

³ L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te può pre­scri­ve­re l’uti­liz­za­zio­ne di tar­ghe di con­trol­lo con­for­me­men­te all’al­le­ga­to 1a.⁴⁹

I na­tan­ti por­ta­no, di not­te o in ca­so di scar­sa vi­si­bi­li­tà⁵¹ (neb­bia, ne­vi­schio, ecc.) i fa­na­li pre­scrit­ti, di gior­no le ta­vo­le, le ban­die­re e i pal­lo­ni pre­scrit­ti. I se­gna­li so­no ri­pro­dot­ti nell’al­le­ga­to 2.

¹ I fa­na­li d’al­be­ro de­vo­no emet­te­re una lu­ce bian­ca vi­si­bi­le dal da­van­ti su un ar­co d’oriz­zon­te di 225°, va­le a di­re di 112° 30’ su ogni la­to. I fa­na­li di prua so­no equi­pa­ra­ti ai fa­na­li d’al­be­ro.

² I fa­na­li la­te­ra­li so­no co­sti­tui­ti da una lu­ce ver­de a tri­bor­do e una lu­ce ros­sa a ba­bor­do. Cia­scu­no è vi­si­bi­le dal da­van­ti, sul la­to cor­ri­spon­den­te, su un ar­co d’oriz­zon­te di 112° 30’.

³ Un fa­na­le la­te­ra­le com­bi­na­to è un fa­na­le che com­pren­de en­tram­be le lu­ci dei fa­na­li la­te­ra­li.

⁴ Il fa­na­le di pop­pa de­ve emet­te­re una lu­ce bian­ca vi­si­bi­le da die­tro su un ar­co d’oriz­zon­te di 135°, va­le a di­re 67° 30’ su ogni la­to.

⁵ Un fa­na­le d’al­be­ro tri­co­lo­re è un fa­na­le che com­pren­de sia le due lu­ci dei fa­na­li la­te­ra­li sia quel­la del fa­na­le di pop­pa.

⁶ I fa­na­li vi­si­bi­li per tut­to l’oriz­zon­te so­no vi­si­bi­li su un ar­co d’oriz­zon­te di 360°.

¹ I fa­na­li pre­scrit­ti de­vo­no es­se­re col­lo­ca­ti in mo­do da es­se­re ben vi­si­bi­li e non ab­ba­glia­re il con­dut­to­re. Sal­vo di­spo­si­zio­ne con­tra­ria, de­vo­no emet­te­re una lu­ce uni­for­me e con­ti­nua.

² In li­nea di prin­ci­pio i fa­na­li d’al­be­ro e i fa­na­li vi­si­bi­li per tut­to l’oriz­zon­te de­vo­no es­se­re di­spo­sti lun­go l’as­se del na­tan­te.

³ La di­stan­za del fa­na­le d’al­be­ro dal pun­to d’in­ter­se­zio­ne del­la li­nea dei fa­na­li la­te­ra­li con l’as­se del na­tan­te de­ve es­se­re di al­me­no 1,0 m.

⁴ I fa­na­li d’al­be­ro tri­co­lo­ri de­vo­no es­se­re col­lo­ca­ti sul­la pun­ta dell’al­be­ro o nel­le sue vi­ci­nan­ze.

⁵ I fa­na­li la­te­ra­li de­vo­no es­se­re col­lo­ca­ti al­la stes­sa al­tez­za ri­spet­to al­la li­nea di gal­leg­gia­men­to.

⁶ I fa­na­li la­te­ra­li com­bi­na­ti de­vo­no es­se­re col­lo­ca­ti nel­la par­te an­te­rio­re e in li­nea di mas­si­ma lun­go l’as­se del na­tan­te.⁵⁴

⁷ Sui na­tan­ti mo­to­riz­za­ti con lun­ghez­za del­lo sca­fo in­fe­rio­re a 12 m il fa­na­le d’al­be­ro o il fa­na­le vi­si­bi­le per tut­to l’oriz­zon­te può es­se­re col­lo­ca­to la­te­ral­men­te all’as­se del na­tan­te, qua­lo­ra non sia pos­si­bi­le col­lo­car­lo lun­go lo stes­so. In que­sto ca­so un fa­na­le la­te­ra­le com­bi­na­to de­ve es­se­re col­lo­ca­to lun­go l’as­se del na­tan­te o il più vi­ci­no pos­si­bi­le all’as­se lun­go il qua­le è mon­ta­to il fa­na­le d’al­be­ro o il fa­na­le vi­si­bi­le per tut­to l’oriz­zon­te, col­lo­ca­to la­te­ral­men­te.⁵⁵

⁸ Tran­ne che sul­le im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve e da di­por­to, il fa­na­le di pop­pa de­ve es­se­re col­lo­ca­to lun­go l’as­se del na­tan­te.

⁹ Sul­le im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve e da di­por­to il fa­na­le di pop­pa de­ve es­se­re col­lo­ca­to il più pos­si­bi­le a pop­pa.

¹ Abro­ga­to

² Tran­ne che sul­le im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve e da di­por­to, la por­ta­ta dei fa­na­li di not­te in pie­na oscu­ri­tà e con at­mo­sfe­ra chia­ra sa­rà di al­me­no:

³ Le por­ta­te mi­ni­me pre­scrit­te al ca­po­ver­so 2 so­no ri­te­nu­te con­for­mi se i fa­na­li han­no le in­ten­si­tà lu­mi­no­se se­guen­ti:

⁴ La por­ta­ta mi­ni­ma dei fa­na­li sul­le im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve e da di­por­to con lun­ghez­za del­lo sca­fo in­fe­rio­re a 12 m è di:

a.

1 mi­glio nau­ti­co (ca. 1,85 km) per i fa­na­li la­te­ra­li se­pa­ra­ti o com­bi­na­ti;

b.

2 mi­glia nau­ti­che (ca. 3,70 km) per i fa­na­li d’al­be­ro, i fa­na­li di pop­pa e i fa­na­li bian­chi vi­si­bi­li per tut­to l’oriz­zon­te;

c.

1 mi­glio nau­ti­co per il set­to­re di ba­bor­do e di tri­bor­do del fa­na­le d’al­be­ro tri­co­lo­re e 2 mi­glia nau­ti­che per il set­to­re del fa­na­le di pop­pa.⁵⁷

⁵ La por­ta­ta mi­ni­ma dei fa­na­li sul­le im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve e da di­por­to con lun­ghez­za del­lo sca­fo ugua­le o su­pe­rio­re a 12 m, ma in­fe­rio­re a 20 m è di:

a.

2 mi­glia nau­ti­che (ca. 3,70 km) per i fa­na­li la­te­ra­li se­pa­ra­ti o com­bi­na­ti, i fa­na­li di pop­pa e tut­ti i set­to­ri del fa­na­le d’al­be­ro tri­co­lo­re;

b.

3 mi­glia nau­ti­che (ca. 5,55 km) per i fa­na­li d’al­be­ro.

⁶ La por­ta­ta mi­ni­ma dei fa­na­li sul­le im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve e da di­por­to con lun­ghez­za del­lo sca­fo ugua­le o su­pe­rio­re a 20 m è di:

a.

2 mi­glia nau­ti­che (ca. 3,70 km) per i fa­na­li la­te­ra­li se­pa­ra­ti e i fa­na­li di pop­pa;

b.

5 mi­glia nau­ti­che (ca. 9,25 km) per i fa­na­li d’al­be­ro.

⁷ Tran­ne che sul­le im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve e da di­por­to, i fa­na­li d’al­be­ro, i fa­na­li d’al­be­ro tri­co­lo­ri, i fa­na­li la­te­ra­li e i fa­na­li la­te­ra­li com­bi­na­ti de­vo­no es­se­re fa­na­li chia­ri, men­tre i fa­na­li di pop­pa e i fa­na­li bian­chi vi­si­bi­li per tut­to l’oriz­zon­te de­vo­no es­se­re fa­na­li or­di­na­ri.

¹ Le ta­vo­le, le ban­die­re ed i pal­lo­ni pre­scrit­ti van­no di­spo­sti in mo­do da es­se­re ben vi­si­bi­li. I lo­ro co­lo­ri de­vo­no es­se­re fa­cil­men­te ri­co­no­sci­bi­li. Le ta­vo­le e le ban­die­re avran­no un’al­tez­za ed una lar­ghez­za di al­me­no 60 cm. I pal­lo­ni de­vo­no ave­re un dia­me­tro di al­me­no 30 cm.

² I pal­lo­ni pos­so­no es­se­re so­sti­tui­ti da di­spo­si­ti­vi equi­va­len­ti che im­pe­di­sca­no qual­sia­si con­fu­sio­ne.

¹ È vie­ta­to por­ta­re se­gna­li a vi­sta di­ver­si da quel­li che so­no pre­scrit­ti o di uti­liz­zar­li in con­di­zio­ni di­ver­se da quel­le pre­scrit­te o am­mes­se.

² Per de­ter­mi­na­ti sco­pi, l’Uf­fi­cio fe­de­ra­le dei tra­spor­ti (UFT) può au­to­riz­za­re al­tri se­gna­li a vi­sta.⁵⁸

¹ Nel ca­so che i fa­na­li pre­scrit­ti ces­si­no di fun­zio­na­re de­vo­no es­se­re so­sti­tui­ti sen­za in­du­gio con fa­na­li di ri­spet­to. Se il fa­na­le pre­scrit­to dev’es­se­re chia­ro, es­so può es­se­re so­sti­tui­to con un fa­na­le or­di­na­rio. Ap­pe­na pos­si­bi­le si prov­ve­de­rà a ri­sta­bi­li­re la se­gna­la­zio­ne con­for­me­men­te al­le pre­scri­zio­ni.

² Se i fa­na­li di ri­spet­to non pos­so­no es­se­re mes­si in ser­vi­zio tem­pe­sti­va­men­te e se la si­cu­rez­za lo esi­ge, un fa­na­le or­di­na­rio bian­co vi­si­bi­le su l’in­te­ro oriz­zon­te sa­rà mes­so in lo­ro ve­ce.

È vie­ta­to fa­re uso di lam­pa­de e di ri­flet­to­ri:

a.

che pos­so­no es­se­re scam­bia­ti con i fa­na­li pre­scrit­ti;

b.

che pro­du­co­no un ab­ba­glia­men­to e met­to­no in pe­ri­co­lo o osta­co­la­no la na­vi­ga­zio­ne o la cir­co­la­zio­ne a ter­ra.

¹ Di not­te e in ca­so di scar­sa vi­si­bi­li­tà, i bat­tel­li mo­to­riz­za­ti de­vo­no por­ta­re du­ran­te la na­vi­ga­zio­ne:

a.

un fa­na­le d’al­be­ro;

b.

fa­na­li la­te­ra­li se­pa­ra­ti;

c.

un fa­na­le di pop­pa.

² Per im­bar­ca­zio­ni di pe­sca­to­ri pro­fes­sio­ni­sti so­no pu­re au­to­riz­za­ti:

a.

fa­na­li or­di­na­ri al po­sto di fa­na­li chia­ri;

b.

un fa­na­le a lu­ce bian­ca vi­si­bi­le per tut­to l’oriz­zon­te e col­lo­ca­to lun­go l’as­se dell’im­bar­ca­zio­ne in­ve­ce del fa­na­le d’al­be­ro e del fa­na­le di pop­pa. Il fa­na­le può an­che es­se­re col­lo­ca­to nel­la par­te po­ste­rio­re del na­tan­te.

³ Di not­te e in ca­so di scar­sa vi­si­bi­li­tà, le im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve e da di­por­to mo­to­riz­za­te non­ché i bat­tel­li a ve­la che na­vi­ga­no a mo­to­re por­ta­no:

a.

fa­na­li la­te­ra­li se­pa­ra­ti, un fa­na­le d’al­be­ro e un fa­na­le di pop­pa;

b.

un fa­na­le la­te­ra­le com­bi­na­to, un fa­na­le d’al­be­ro e un fa­na­le di pop­pa;

c.

un fa­na­le la­te­ra­le com­bi­na­to e un fa­na­le a lu­ce bian­ca vi­si­bi­le per tut­to l’oriz­zon­te; op­pu­re

d.

fa­na­li la­te­ra­li se­pa­ra­ti e un fa­na­le a lu­ce bian­ca vi­si­bi­le per tut­to l’oriz­zon­te.

⁴ I bat­tel­li a ve­la che na­vi­ga­no a mo­to­re e che di not­te e in ca­so di scar­sa vi­si­bi­li­tà por­ta­no un fa­na­le d’al­be­ro, un fa­na­le di pop­pa e fa­na­li la­te­ra­li, pos­so­no an­che riu­ni­re i fa­na­li la­te­ra­li e il fa­na­le di pop­pa in un fa­na­le d’al­be­ro tri­co­lo­re.

⁵ Un fa­na­le a lu­ce bian­ca vi­si­bi­le per tut­to l’oriz­zon­te è suf­fi­cien­te:

a.

su na­tan­ti la cui po­ten­za pro­pul­si­va non ec­ce­de 6 kW;

b.

su im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve e da di­por­to la cui lun­ghez­za del­lo sca­fo non su­pe­ra 7 m e la cui ve­lo­ci­tà al suo­lo non su­pe­ra 7 no­di (ca. 13 km/h), sem­pre­ché que­sti da­ti sia­no iscrit­ti nel­la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne.

¹ Di not­te e in ca­so di scar­sa vi­si­bi­li­tà, du­ran­te la na­vi­ga­zio­ne, i na­tan­ti non mo­to­riz­za­ti por­ta­no un fa­na­le or­di­na­rio a lu­ce bian­ca vi­si­bi­le per tut­to l’oriz­zon­te. Su bat­tel­li a re­mi que­sto fa­na­le può es­se­re an­che a lu­ce lam­peg­gian­te (art. 2 cpv. 1 lett. c n. 2).

² Di not­te e in ca­so di scar­sa vi­si­bi­li­tà, i bat­tel­li a ve­la che na­vi­ga­no sol­tan­to a ve­la por­ta­no:

a.

fa­na­li la­te­ra­li se­pa­ra­ti e un fa­na­le di pop­pa;

b.

un fa­na­le la­te­ra­le com­bi­na­to e un fa­na­le di pop­pa;

c.

un fa­na­le d’al­be­ro tri­co­lo­re; op­pu­re

d.

un fa­na­le a lu­ce bian­ca vi­si­bi­le per tut­to l’oriz­zon­te.

³ Ol­tre a quan­to sta­bi­li­to nel ca­po­ver­so 2, di not­te e in ca­so di scar­sa vi­si­bi­li­tà i bat­tel­li a ve­la che na­vi­ga­no sol­tan­to a ve­la pos­so­no por­ta­re due fa­na­li vi­si­bi­li per tut­to l’oriz­zon­te col­lo­ca­ti ver­ti­cal­men­te uno so­pra l’al­tro, sem­pre­ché non por­ti­no un fa­na­le d’al­be­ro tri­co­lo­re. I fa­na­li de­vo­no es­se­re col­lo­ca­ti do­ve ri­sul­ta­no più vi­si­bi­li. Il fa­na­le su­pe­rio­re è a lu­ce ros­sa, quel­lo in­fe­rio­re a lu­ce ver­de. Ol­tre a que­sti fa­na­li i bat­tel­li men­zio­na­ti de­vo­no por­ta­re i fa­na­li la­te­ra­li e il fa­na­le di pop­pa pre­scrit­ti.

¹ Di not­te, i bat­tel­li in sta­zio­na­men­to, ad ec­ce­zio­ne di quel­li che so­no or­meg­gia­ti a ri­va o in un luo­go di sta­zio­na­men­to uf­fi­cial­men­te au­to­riz­za­to, de­vo­no por­ta­re un fa­na­le or­di­na­rio a lu­ce bian­ca, vi­si­bi­le per tut­to l’oriz­zon­te⁶¹.⁶²

² Quan­do la si­cu­rez­za del­la na­vi­ga­zio­ne lo esi­ge, gli im­pian­ti gal­leg­gian­ti de­vo­no es­se­re il­lu­mi­na­ti in mo­do ta­le da po­ter ri­co­no­sce­re i lo­ro con­tor­ni.

¹ I bat­tel­li con pre­ce­den­za por­ta­no:

a.

di not­te e in ca­so di scar­sa vi­si­bi­li­tà, ol­tre ai fa­na­li pre­scrit­ti nell’ar­ti­co­lo 24 ca­po­ver­so 1, un fa­na­le chia­ro a lu­ce ver­de vi­si­bi­le per tut­to l’oriz­zon­te, col­lo­ca­to per quan­to pos­si­bi­le un me­tro più in al­to del fa­na­le d’al­be­ro;

b.

di gior­no, un pal­lo­ne ver­de vi­si­bi­le da tut­ti i la­ti.

² I bat­tel­li con pre­ce­den­za sui qua­li, a cau­sa dei pas­sag­gi sot­to i pon­ti pre­vi­sti nel­la lo­ro zo­na di na­vi­ga­zio­ne, non è pos­si­bi­le col­lo­ca­re i se­gna­li a vi­sta pre­scrit­ti al ca­po­ver­so 1 in mo­do che sia­no vi­si­bi­li da tut­ti i la­ti, de­vo­no por­ta­re ta­li se­gna­li in mo­do che sia­no vi­si­bi­li dal da­van­ti su un ar­co d’oriz­zon­te il più am­pio pos­si­bi­le.

I na­tan­ti de­sti­na­ti a com­pi­ti spe­cia­li (mi­su­ra­zio­ni, ri­cer­che idro­lo­gi­che e azio­ni di sal­va­tag­gio) che de­vo­no es­se­re pro­tet­ti dal mo­to on­do­so pos­so­no por­ta­re, pre­vio ac­cor­do con le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti:

a.⁶⁴

di not­te, ol­tre ai fa­na­li pre­scrit­ti, un fa­na­le or­di­na­rio a lu­ce ros­sa, vi­si­bi­le per tut­to l’oriz­zon­te, e un fa­na­le or­di­na­rio a lu­ce bian­ca, vi­si­bi­le per tut­to l’oriz­zon­te e di­spo­sto cir­ca un me­tro al di sot­to del pri­mo;

b.

di gior­no, una ban­die­ra, ros­sa per la me­tà su­pe­rio­re e bian­ca per quel­la in­fe­rio­re. Ta­le ban­die­ra può es­se­re so­sti­tui­ta da due ban­die­re so­vrap­po­ste, quel­la su­pe­rio­re ros­sa e quel­la in­fe­rio­re bian­ca.

¹ I na­tan­ti, quan­do so­no an­co­ra­ti in ma­nie­ra di met­te­re in pe­ri­co­lo la na­vi­ga­zio­ne de­vo­no por­ta­re:

a.⁶⁵

di not­te due fa­na­li or­di­na­ri a lu­ce bian­ca, vi­si­bi­li da ogni la­to e di­spo­sti l’uno al di so­pra dell’al­tro a un in­ter­val­lo di al­me­no 1 m;

b.

di gior­no due ban­die­re bian­che so­vrap­po­ste.

² Qua­lo­ra la si­cu­rez­za del­la na­vi­ga­zio­ne lo ri­chie­da, l’an­co­ra è inol­tre se­gna­la­ta di not­te con fa­na­li or­di­na­ri a lu­ce bian­ca, vi­si­bi­li da ogni la­to, di gior­no con cor­pi gal­leg­gian­ti gial­li.⁶⁶

¹ I bat­tel­li dell’eser­ci­to, del­la po­li­zia e dell’Am­mi­ni­stra­zio­ne fe­de­ra­le del­le do­ga­ne pos­so­no por­ta­re uno o più fa­na­li a lu­ce in­ter­mit­ten­te blu, vi­si­bi­li da ogni la­to. Pre­via au­to­riz­za­zio­ne del­le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti, an­che i bat­tel­li dei pom­pie­ri, dei ser­vi­zi per la lot­ta con­tro l’in­qui­na­men­to e dei ser­vi­zi di sal­va­tag­gio e di soc­cor­so pos­so­no por­ta­re sif­fat­ti fa­na­li.⁶⁸

² Se un bat­tel­lo del­la po­li­zia o dei ser­vi­zi di sor­ve­glian­za di fron­tie­ra o di vi­gi­lan­za sul­la pe­sca in­ten­de en­tra­re in co­mu­ni­ca­zio­ne con un al­tro na­tan­te, es­so de­ve espor­re la ban­die­ra cor­ri­spon­den­te al­la let­te­ra «K» del co­di­ce in­ter­na­zio­na­le dei se­gna­li (me­tà la­to asta di co­lo­re gial­lo, l’al­tra me­tà blu).

¹ Le im­bar­ca­zio­ni dei pe­sca­to­ri pro­fes­sio­ni­sti por­ta­no du­ran­te la po­sa e il ri­ti­ro del­le re­ti:

a.

di not­te, un fa­na­le or­di­na­rio a lu­ce gial­la vi­si­bi­le per tut­to l’oriz­zon­te;

b.

di gior­no, un pal­lo­ne gial­lo.⁷⁰

² Le im­bar­ca­zio­ni in­ten­te di gior­no al­la pe­sca con la scia­bi­ca por­ta­no un pal­lo­ne bian­co.

¹ Du­ran­te le im­mer­sio­ni che si svol­go­no da ri­va dev’es­se­re mo­stra­ta una ta­vo­la con la let­te­ra «A» del co­di­ce in­ter­na­zio­na­le dei se­gna­li (ban­die­ra a due pun­te, con la me­tà la­to asta bian­ca e l’al­tra me­tà blu).⁷¹

² In ca­so di im­mer­sio­ni svol­te al lar­go la ta­vo­la di cui al ca­po­ver­so 1 do­vrà es­se­re is­sa­ta sull’im­bar­ca­zio­ne ed es­se­re ben vi­si­bi­le per tut­to l’oriz­zon­te⁷² i la­ti.⁷³

³ Di not­te e in ca­so di scar­sa vi­si­bi­li­tà la ta­vo­la di cui ai ca­po­ver­si 1 e 2 de­ve es­se­re il­lu­mi­na­ta in mo­do che sia ben vi­si­bi­le.⁷⁴

¹ I se­gna­li acu­sti­ci pre­scrit­ti e quel­li am­mes­si se­con­do l’al­le­ga­to 3 de­vo­no es­se­re emes­si:

a.⁷⁵

dai bat­tel­li a mo­to­re, ec­ce­zio­ne fat­ta per le im­bar­ca­zio­ni da di­por­to e per le im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve, me­dian­te sor­gen­ti so­no­re azio­na­te mec­ca­ni­ca­men­te o elet­tri­ca­men­te;

b.

da­gli al­tri na­tan­ti me­dian­te un clac­son ido­neo op­pu­re un ap­po­si­to cor­no. Per i bat­tel­li a re­mi ed i bat­tel­li a ve­la fi­no a 15 m² di su­per­fi­cie ve­li­ca è suf­fi­cien­te un sem­pli­ce fi­schiet­to.

² I se­gna­li acu­sti­ci de­vo­no es­se­re emes­si sot­to for­ma di suo­ni di in­ten­si­tà co­stan­te. Un suo­no bre­ve de­ve ave­re una du­ra­ta di cir­ca un se­con­do, un suo­no pro­lun­ga­to una du­ra­ta di cir­ca quat­tro se­con­di. L’in­ter­val­lo tra due suo­ni suc­ces­si­vi è di cir­ca un se­con­do.

³ Il se­gna­le da­to me­dian­te rin­toc­chi di cam­pa­na de­ve ave­re una du­ra­ta di cir­ca quat­tro se­con­di. Es­so può es­se­re so­sti­tui­to da col­pi bat­tu­ti su un og­get­to me­tal­li­co.

⁴ I na­tan­ti del­la po­li­zia pos­so­no fa­re uso, du­ran­te gli in­ter­ven­ti ur­gen­ti, di un av­vi­sa­to­re acu­sti­co a due suo­ni al­ter­na­ti op­pu­re di una si­re­na. Pre­via au­to­riz­za­zio­ne del­l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te, i me­de­si­mi ap­pa­rec­chi pos­so­no es­se­re uti­liz­za­ti dai na­tan­ti dell’am­mi­ni­stra­zio­ne del­le do­ga­ne, dei pom­pie­ri, dei ser­vi­zi per la lot­ta con­tro l’in­qui­na­men­to e dei ser­vi­zi di sal­va­tag­gio du­ran­te gli in­ter­ven­ti ur­gen­ti.⁷⁶

I se­guen­ti se­gna­li acu­sti­ci de­vo­no es­se­re emes­si so­lo se la si­cu­rez­za del­la na­vi­ga­zio­ne e di al­tri uten­ti del­la via na­vi­ga­bi­le lo esi­ge:

a.

un suo­no pro­lun­ga­to:«at­ten­zio­ne» op­pu­re «man­ten­go la rot­ta»

b.

un suo­no bre­ve:«ac­co­sto a de­stra»

c.

due suo­ni bre­vi:«ac­co­sto a si­ni­stra»

d.

tre suo­ni bre­vi:«fac­cio mar­cia in­die­tro»

e.

quat­tro suo­ni bre­vi:«so­no im­pos­si­bi­li­ta­to a ma­no­vra­re»

f.

se­rie di suo­ni mol­to bre­vi:«pe­ri­co­lo di col­li­sio­ne»

¹ È vie­ta­to emet­te­re se­gna­li acu­sti­ci di­ver­si da quel­li pre­vi­sti op­pu­re di uti­liz­zar­li in con­di­zio­ni di­ver­se da quel­le pre­scrit­te o am­mes­se.

² Per de­ter­mi­na­ti sco­pi, l’UFT può au­to­riz­za­re l’uso di al­tri se­gna­li acu­sti­ci.⁷⁷

¹ Sen­za pre­giu­di­zio del­le al­tre di­spo­si­zio­ni del­la pre­sen­te or­di­nan­za, i con­dut­to­ri de­vo­no at­te­ner­si al­le pre­scri­zio­ni e te­ner con­to del­le rac­co­man­da­zio­ni o in­di­ca­zio­ni por­ta­te a lo­ro co­no­scen­za me­dian­te i se­gna­li del­la via na­vi­ga­bi­le ri­pro­dot­ti nell’al­le­ga­to 4.

² L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te fis­sa il po­sto ed il ti­po dei se­gna­li da po­sa­re o da to­glie­re.

¹ Gli spec­chi d’ac­qua in cui è vie­ta­ta qual­sia­si na­vi­ga­zio­ne so­no se­gna­la­ti me­dian­te boe gial­le di for­ma sfe­ri­ca. Que­sta se­gna­la­zio­ne può es­se­re com­ple­ta­ta me­dian­te le ta­vo­le A.1.

² Gli spec­chi d’ac­qua in cui la na­vi­ga­zio­ne è vie­ta­ta sol­tan­to per cer­te ca­te­go­rie di na­tan­ti so­no se­gna­la­ti me­dian­te boe gial­le di for­ma sfe­ri­ca e da ta­vo­le in­di­can­ti la na­tu­ra del di­vie­to (A.2, A.3 op­pu­re A.4).

³ Gli spec­chi d’ac­qua e i cor­ri­doi di lan­cio aper­ti al wa­ke surf e al­lo sci nau­ti­co nel­le zo­ne ri­vie­ra­sche, so­no se­gna­la­ti me­dian­te boe gial­le di for­ma sfe­ri­ca e me­dian­te ta­vo­le E.5 (all. 4 ci­fra I) col­lo­ca­te sul­la ri­va.⁷⁸ Le boe dei cor­ri­doi di lan­cio al lar­go han­no un dia­me­tro dop­pio del­le al­tre; la par­te su­pe­rio­re del­la boa si­ni­stra, vi­sta dal lar­go, è di­pin­ta di ros­so, quel­la del­la boa de­stra, di ver­de.⁷⁹

⁴ I pas­si na­vi­ga­bi­li per l’ac­ces­so ai por­ti ed al­le fo­ci dei fiu­mi e dei ca­na­li pos­so­no es­se­re se­gna­la­ti, vi­sti dal lar­go, a si­ni­stra me­dian­te boe di co­lor ros­so di for­ma ci­lin­dri­ca, a de­stra me­dian­te boe di co­lor ver­de di for­ma co­ni­ca, op­pu­re an­co­ra me­dian­te se­gna­li fis­si. Di not­te, la se­gna­la­zio­ne può es­se­re co­sti­tui­ta da fa­ri a lu­ce lam­peg­gian­te ros­sa a si­ni­stra e ver­de a de­stra.

⁵ I pas­si na­vi­ga­bi­li dei fiu­mi e dei ca­na­li pos­so­no es­se­re se­gna­la­ti me­dian­te ta­vo­le A.12 op­pu­re D.2.

⁶ Se lun­go la ri­va so­no aper­ti cor­ri­doi di lan­cio per il ki­te surf, ta­li cor­ri­doi pos­so­no es­se­re se­gna­la­ti me­dian­te ta­vo­le E.5ter (all. 4 ci­fra I) col­lo­ca­te sul­la ri­va.⁸⁰

¹ Le en­tra­te dei por­ti aper­ti al traf­fi­co ge­ne­ra­le co­me pu­re quel­le dei fiu­mi e ca­na­li na­vi­ga­bi­li so­no se­gna­la­te, di not­te e in ca­so di scar­sa vi­si­bi­li­tà, sul mo­lo di de­stra, vi­sto dal lar­go, me­dian­te un fa­ro a lu­ce ver­de, su quel­lo di si­ni­stra me­dian­te un fa­ro a lu­ce ros­sa. È con­sen­ti­to di col­lo­ca­re un fa­ro sup­ple­men­ta­re di di­re­zio­ne a lu­ce gial­la.

² Gli sca­li per i bat­tel­li per pas­seg­ge­ri si­tua­ti fuo­ri dei por­ti de­vo­no es­se­re se­gna­la­ti ge­ne­ral­men­te, di not­te e in ca­so di scar­sa vi­si­bi­li­tà me­dian­te uno o più fa­ri a lu­ce ros­sa. In più può es­se­re col­lo­ca­to un fa­ro di di­re­zio­ne a lu­ce gial­la.

³ Pre­vio ac­cor­do con l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te, an­che i por­ti e gli im­bar­ca­toi, di­ver­si da quel­li men­zio­na­ti ai ca­po­ver­si 1 e 2, pos­so­no es­se­re se­gna­la­ti nel­la stes­sa ma­nie­ra.

⁴ I fa­ri men­zio­na­ti ai ca­po­ver­si 1 e 2 pos­so­no es­se­re a lu­ce in­ter­mit­ten­te o ca­den­za­ta ad ec­ce­zio­ne del fa­ro di di­re­zio­ne.⁸¹

⁵ I luo­ghi in cui la bal­nea­zio­ne è vie­ta­ta (art. 77) pos­so­no es­se­re se­gna­la­ti me­dian­te la ta­vo­la A.14 (all. 4).⁸²

¹ Di not­te o in ca­so di scar­sa vi­si­bi­li­tà si pos­so­no emet­te­re me­dian­te im­pian­to⁸⁴ fis­so i se­gna­li acu­sti­ci pre­vi­sti nell’al­le­ga­to 4 ci­fra II, op­pu­re ac­cen­de­re i fa­ri a lu­ce in­ter­mit­ten­te di co­lor gial­lo.

² Se la si­cu­rez­za del­la na­vi­ga­zio­ne lo esi­ge, i pon­ti, gli osta­co­li al­la na­vi­ga­zio­ne e gli im­pian­ti per la na­vi­ga­zio­ne de­vo­no es­se­re se­gna­la­ti dai ri­spet­ti­vi pro­prie­ta­ri me­dian­te ri­flet­to­ri ra­dar fis­si o gal­leg­gian­ti se­con­do l’al­le­ga­to 4 ci­fra I let­te­ra G.4.

¹ L’av­vi­so di ven­to for­te (lu­ce aran­cio­ne in­ter­mit­ten­te con cir­ca 40 ac­cen­sio­ni al mi­nu­to) vie­ne emes­so in ca­so di pe­ri­co­lo per l’av­vi­ci­nar­si di ven­ti con raf­fi­che da 25 a 33 no­di (ca. 46–61 km/h), sen­za pre­ci­sa­re l’ora. L’av­vi­so vie­ne emes­so il più pre­sto pos­si­bi­le.

² L’av­vi­so di tem­pe­sta (lu­ce aran­cio­ne in­ter­mit­ten­te con cir­ca 90 ac­cen­sio­ni al mi­nu­to) vie­ne emes­so in ca­so di pe­ri­co­lo per l’av­vi­ci­nar­si di ven­ti con raf­fi­che su­pe­rio­ri a 33 no­di (ca. 61 km/h).⁸⁶

¹ È con­si­de­ra­to in ogni ca­so in­ca­pa­ce di con­dur­re per ef­fet­to dell’al­col (ebrie­tà) chiun­que par­te­ci­pi al­la con­du­zio­ne di un na­tan­te se:

a.

pre­sen­ta una con­cen­tra­zio­ne di al­col nel san­gue del­lo 0,50 per mil­le o su­pe­rio­re;

b.

pre­sen­ta una con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to di 0,25 mg/l o su­pe­rio­re; op­pu­re

c.

ha nell’or­ga­ni­smo una quan­ti­tà di al­col che de­ter­mi­na la con­cen­tra­zio­ne di al­col nel san­gue di cui al­la let­te­ra a.

² Per con­cen­tra­zio­ne di al­col qua­li­fi­ca­ta s’in­ten­de:

a.

una con­cen­tra­zio­ne di al­col nel san­gue del­lo 0,80 per mil­le o su­pe­rio­re;

b.

una con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to di 0,40 mg/l o su­pe­rio­re.

³ È con­si­de­ra­to in­ca­pa­ce di con­dur­re per ef­fet­to di stu­pe­fa­cen­ti chiun­que pre­sen­ti va­lo­ri del san­gue pa­ri o su­pe­rio­ri ai se­guen­ti va­lo­ri li­mi­te:

a.

te­trai­dro­can­na­bi­no­lo (can­na­bis)1,5 µg/l

b.

mor­fi­na li­be­ra (eroi­na/mor­fi­na)15 µg/l

c.

co­cai­na15 µg/l

d.

an­fe­ta­mi­na15 µg/l

e.

me­tan­fe­ta­mi­na15 µg/l

f.

MDEA (me­ti­len­dios­sie­ti­lam­fe­ta­mi­na)15 µg/l

g.

MD­MA (me­ti­len­dios­si­me­ti­lam­fe­ta­mi­na)15 µg/l

⁴ La pre­sen­za at­te­sta­ta di una del­le so­stan­ze di cui al ca­po­ver­so 3 non è suf­fi­cien­te per sta­bi­li­re l’in­ca­pa­ci­tà di con­dur­re di una per­so­na in gra­do di pro­va­re che as­su­me una o più di que­ste so­stan­ze su pre­scri­zio­ne me­di­ca.

⁵ So­no esclu­se dal di­vie­to di con­dur­re per ef­fet­to dell’al­col e di stu­pe­fa­cen­ti di cui ai ca­po­ver­si 1–4 le per­so­ne su:

a.

na­tan­ti di cui all’ar­ti­co­lo 16 ca­po­ver­so 2 let­te­re b−d;

b.

na­tan­ti sprov­vi­sti di mo­to­re, il cui sca­fo non su­pe­ra 4 m di lun­ghez­za e che adem­pio­no i re­qui­si­ti di cui all’ar­ti­co­lo 16 ca­po­ver­so 2^bis let­te­re b−d.

¹ La con­du­zio­ne sot­to l’ef­fet­to dell’al­col è vie­ta­ta per chiun­que par­te­ci­pi al­la con­du­zio­ne di un na­tan­te de­sti­na­to all’im­pie­go pro­fes­sio­na­le se:

a.

pre­sen­ta una con­cen­tra­zio­ne di al­col nel san­gue del­lo 0,10 per mil­le o su­pe­rio­re;

b.

pre­sen­ta una con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to di 0,05 mg/l o su­pe­rio­re; op­pu­re

c.

ha nell’or­ga­ni­smo una quan­ti­tà di al­col che de­ter­mi­na la con­cen­tra­zio­ne di al­col nel san­gue di cui al­la let­te­ra a.

² I va­lo­ri li­mi­te di cui all’ar­ti­co­lo 40a ca­po­ver­so 1 si ap­pli­ca­no nel ca­so di:

a.

in­ter­ven­ti ur­gen­ti e re­la­ti­vi spo­sta­men­ti ese­gui­ti da per­so­na­le dei ser­vi­zi an­tin­cen­dio di mi­li­zia o di al­tri ser­vi­zi di soc­cor­so di mi­li­zia;

b.

in­ter­ven­ti ur­gen­ti e re­la­ti­vi spo­sta­men­ti ese­gui­ti da per­so­na­le dei ser­vi­zi an­tin­cen­dio pro­fes­sio­ni­sti, del­la po­li­zia, del ser­vi­zio do­ga­na­le, del­la pro­te­zio­ne ci­vi­le e del ser­vi­zio sa­ni­ta­rio o da per­so­ne in­ca­ri­ca­te da que­ste or­ga­niz­za­zio­ni, se mo­bi­li­ta­ti quan­do non so­no in ser­vi­zio né di pic­chet­to

¹ Per ac­cer­ta­re il con­su­mo di al­col, la po­li­zia può uti­liz­za­re ap­pa­rec­chi per l’ana­li­si pre­li­mi­na­re che dan­no in­di­ca­zio­ni sul­lo sta­to di ebrie­tà.

² Se vi so­no in­di­zi che la­scia­no sup­por­re che la per­so­na con­trol­la­ta sia ini­do­nea al­la gui­da a cau­sa dell’as­sun­zio­ne di una so­stan­za di­ver­sa dall’al­col e che in ta­le sta­to ha con­dot­to un na­tan­te o ha par­te­ci­pa­to al­la sua con­du­zio­ne o ha eser­ci­ta­to un ser­vi­zio nau­ti­co a bor­do, la po­li­zia può ese­gui­re ana­li­si pre­li­mi­na­ri per ri­le­va­re la pre­sen­za di stu­pe­fa­cen­ti o di me­di­ca­men­ti, in par­ti­co­la­re nel­le uri­ne, nel­la sa­li­va o nel su­do­re.

³ Le ana­li­si pre­li­mi­na­ri van­no ese­gui­te con­for­me­men­te al­le pre­scri­zio­ni del fab­bri­can­te dell’ap­pa­rec­chio.

⁴ Se le ana­li­si pre­li­mi­na­ri for­ni­sco­no un ri­sul­ta­to ne­ga­ti­vo e la per­so­na con­trol­la­ta non pa­le­sa in­di­zi d’in­ca­pa­ci­tà di con­dur­re si ri­nun­cia a ul­te­rio­ri esa­mi.

⁵ Se l’ana­li­si pre­li­mi­na­re del con­su­mo di al­col for­ni­sce un ri­sul­ta­to po­si­ti­vo o la po­li­zia ha ri­nun­cia­to all’im­pie­go di un ap­pa­rec­chio per l’ana­li­si pre­li­mi­na­re, es­sa ese­gue un’ana­li­si dell’ali­to.

¹ L’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to può es­se­re ef­fet­tua­ta con:

a.

un eti­lo­me­tro pre­cur­so­re di cui all’ar­ti­co­lo 40c;

b.

un eti­lo­me­tro pro­ba­to­rio di cui all’ar­ti­co­lo 40c^bis.

² Se una mi­su­ra­zio­ne è ef­fet­tua­ta me­dian­te eti­lo­me­tro pre­cur­so­re, de­ter­mi­na­ti va­lo­ri pos­so­no es­se­re ri­co­no­sciu­ti tra­mi­te ap­po­si­zio­ne del­la fir­ma (art. 40c cpv. 5 e 6).

¹ L’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to con un eti­lo­me­tro pre­cur­so­re può es­se­re ef­fet­tua­ta:

a.

non pri­ma di 20 mi­nu­ti do­po l’as­sun­zio­ne di be­van­de; o

b.

do­po che la per­so­na con­trol­la­ta si è sciac­qua­ta la boc­ca, con­for­me­men­te al­le even­tua­li in­di­ca­zio­ni del fab­bri­can­te dell’ap­pa­rec­chio.

² Gli eti­lo­me­tri pre­cur­so­ri de­vo­no sod­di­sfa­re i re­qui­si­ti dell’or­di­nan­za del 15 feb­bra­io 2006⁹¹ su­gli stru­men­ti di mi­su­ra­zio­ne e le per­ti­nen­ti di­spo­si­zio­ni di ese­cu­zio­ne del Di­par­ti­men­to fe­de­ra­le di giu­sti­zia e po­li­zia.

³ L’im­pie­go de­gli eti­lo­me­tri pre­cur­so­ri per l’ese­cu­zio­ne di ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to è di­sci­pli­na­to dal­le pre­scri­zio­ni ema­na­te dall’Uf­fi­cio fe­de­ra­le del­le stra­de in vir­tù dell’ar­ti­co­lo 11 ca­po­ver­so 5 dell’or­di­nan­za del 28 mar­zo 2007⁹² sul con­trol­lo del­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le (OCCS).

⁴ Per l’ana­li­si so­no ne­ces­sa­rie due mi­su­ra­zio­ni. Se que­ste dif­fe­ri­sco­no di ol­tre 0,05 mg/l, è ne­ces­sa­rio ef­fet­tua­re due nuo­ve mi­su­ra­zio­ni. Se an­che da que­ste nuo­ve mi­su­ra­zio­ni ri­sul­ta uno scar­to su­pe­rio­re a 0,05 mg/l e vi so­no in­di­zi di uno sta­to d’ebrie­tà, de­ve es­se­re con­dot­ta un’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to con un eti­lo­me­tro pro­ba­to­rio op­pu­re or­di­na­ta una pro­va del san­gue.

⁵ Se le mi­su­ra­zio­ni di cui al ca­po­ver­so 4 non dif­fe­ri­sco­no di ol­tre 0,05 mg/l, il va­lo­re de­ter­mi­nan­te del­le mi­su­ra­zio­ni è quel­lo più bas­so. L’in­ca­pa­ci­tà di con­dur­re per ef­fet­to dell’al­col (ebrie­tà) è con­si­de­ra­ta ac­cer­ta­ta se so­no adem­piu­te le se­guen­ti con­di­zio­ni:

a.

na­tan­ti prov­vi­sti di mo­to­re: la per­so­na con­trol­la­ta ha par­te­ci­pa­to al­la con­du­zio­ne di un na­tan­te prov­vi­sto di mo­to­re, il va­lo­re più bas­so del­le due mi­su­ra­zio­ni cor­ri­spon­de a una con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to pa­ri o su­pe­rio­re a 0,25 mg/l, ma in­fe­rio­re a 0,40 mg/l, e la per­so­na ri­co­no­sce que­sto va­lo­re ap­po­nen­do la pro­pria fir­ma;

b.

na­tan­ti sprov­vi­sti di mo­to­re: la per­so­na con­trol­la­ta ha par­te­ci­pa­to al­la con­du­zio­ne di un na­tan­te sprov­vi­sto di mo­to­re, il va­lo­re più bas­so del­le due mi­su­ra­zio­ni cor­ri­spon­de a una con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to pa­ri o su­pe­rio­re a 0,25 mg/l, ma in­fe­rio­re a 0,55 mg/l, e la per­so­na ri­co­no­sce que­sto va­lo­re ap­po­nen­do la pro­pria fir­ma.

⁶ Una per­so­na che ha par­te­ci­pa­to al­la con­du­zio­ne di un na­tan­te de­sti­na­to all’im­pie­go pro­fes­sio­na­le è con­si­de­ra­ta in­ca­pa­ce di con­dur­re se­con­do l’ar­ti­co­lo 40a^bis ca­po­ver­so 1 se il va­lo­re più bas­so del­le due mi­su­ra­zio­ni cor­ri­spon­de a una con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to pa­ri o su­pe­rio­re a 0,05 mg/l, ma in­fe­rio­re a 0,40 mg/l, e se ri­co­no­sce que­sto va­lo­re ap­po­nen­do la pro­pria fir­ma.

¹ L’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to con un eti­lo­me­tro pro­ba­to­rio può es­se­re ef­fet­tua­ta non pri­ma di 10 mi­nu­ti do­po l’as­sun­zio­ne di be­van­de.

² Se l’eti­lo­me­tro pro­ba­to­rio ri­le­va la pre­sen­za di al­col in boc­ca, oc­cor­re at­ten­de­re al­me­no al­tri 5 mi­nu­ti pri­ma di pro­ce­de­re all’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to.

³ Gli eti­lo­me­tri pro­ba­to­ri de­vo­no sod­di­sfa­re i re­qui­si­ti dell’or­di­nan­za del 15 feb­bra­io 2006⁹⁴ su­gli stru­men­ti di mi­su­ra­zio­ne e le per­ti­nen­ti di­spo­si­zio­ni di ese­cu­zio­ne del Di­par­ti­men­to fe­de­ra­le di giu­sti­zia e po­li­zia.

⁴ L’im­pie­go de­gli eti­lo­me­tri pro­ba­to­ri per l’ese­cu­zio­ne dell’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to è di­sci­pli­na­to dal­le pre­scri­zio­ni ema­na­te dall’Uf­fi­cio fe­de­ra­le del­le stra­de in vir­tù dell’ar­ti­co­lo 11 ca­po­ver­so 5 OCCS⁹⁵.

¹ Il pre­lie­vo del san­gue per ri­le­va­re la pre­sen­za di al­col de­ve es­se­re di­spo­sto se:

a.

il ri­sul­ta­to dell’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to con un eti­lo­me­tro pre­cur­so­re:

1.

è su­pe­rio­re ai va­lo­ri che pos­so­no es­se­re ri­co­no­sciu­ti ap­po­nen­do la pro­pria fir­ma in vir­tù dell’ar­ti­co­lo 40c ca­po­ver­si 5 e 6 e se non è pos­si­bi­le ese­gui­re l’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to con un eti­lo­me­tro pro­ba­to­rio,

2.

non è ri­co­no­sciu­to dal­la per­so­na in­te­res­sa­ta no­no­stan­te pos­sa far­lo ap­po­nen­do la pro­pria fir­ma e se non è pos­si­bi­le ese­gui­re l’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to con un eti­lo­me­tro pro­ba­to­rio;

b.

il ri­sul­ta­to dell’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to è pa­ri o su­pe­rio­re a 0,15 mg/l e si so­spet­ta che la per­so­na in­te­res­sa­ta ab­bia par­te­ci­pa­to in sta­to di ebrie­tà al­la con­du­zio­ne di un na­tan­te due o più ore pri­ma del con­trol­lo;

c.

la per­so­na in­te­res­sa­ta si op­po­ne o si sot­trae all’ese­cu­zio­ne di un’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to o elu­de lo sco­po di ta­le prov­ve­di­men­to;

d.

la per­so­na in­te­res­sa­ta lo ri­chie­de.

² Il pre­lie­vo del san­gue può es­se­re di­spo­sto se vi so­no in­di­zi di in­ca­pa­ci­tà di con­dur­re e non è pos­si­bi­le ese­gui­re un’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to o se que­st’ul­ti­ma non è ido­nea ad ac­cer­ta­re l’in­fra­zio­ne.

Il pre­lie­vo del san­gue de­ve es­se­re di­spo­sto se vi so­no in­di­zi di in­ca­pa­ci­tà di con­dur­re non at­tri­bui­bi­li o non uni­ca­men­te at­tri­bui­bi­li all’ef­fet­to dell’al­col e la per­so­na in­te­res­sa­ta ha par­te­ci­pa­to in que­sto sta­to al­la con­du­zio­ne di un na­tan­te. È pos­si­bi­le di­spor­re an­che un pre­lie­vo del­le uri­ne.

Se non è pos­si­bi­le sta­bi­li­re chi tra più per­so­ne par­te­ci­pa­va al­la con­du­zio­ne di un na­tan­te, tut­te le per­so­ne in que­stio­ne pos­so­no es­se­re sot­to­po­ste agli esa­mi di cui agli ar­ti­co­li 40b–40d^bis.

¹ La po­li­zia de­ve in­for­ma­re la per­so­na in­te­res­sa­ta in par­ti­co­la­re che:

a.

in ca­so di ri­fiu­to di col­la­bo­ra­re a un’ana­li­si pre­li­mi­na­re di cui all’ar­ti­co­lo 40b o a un’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to di cui agli ar­ti­co­li 40c e 40c^bis ver­rà or­di­na­ta una pro­va del san­gue (art. 24b cpv. 3 lett. b LNI);

b.

il ri­co­no­sci­men­to del ri­sul­ta­to dell’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to di cui all’ar­ti­co­lo 40c com­por­ta l’av­vio di un pro­ce­di­men­to am­mi­ni­stra­ti­vo e pe­na­le;

c.

può ri­chie­de­re un pre­lie­vo del san­gue.

² La per­so­na in­te­res­sa­ta che si ri­fiu­ta di sot­to­por­si a un’ana­li­si pre­li­mi­na­re, all’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to, al pre­lie­vo del san­gue, al pre­lie­vo del­le uri­ne o all’esa­me me­di­co, vie­ne in­for­ma­ta sul­le con­se­guen­ze del suo ri­fiu­to (art. 20b cpv. 1 lett. d in com­bi­na­to di­spo­sto con il cpv. 2 e l’art. 41acpv. 1 LNI).

³ L’ese­cu­zio­ne dell’ana­li­si del­la con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to, il pre­lie­vo del­le uri­ne, gli ac­cer­ta­men­ti del­la po­li­zia, il ri­co­no­sci­men­to dei ri­sul­ta­ti del­le mi­su­ra­zio­ni dell’al­col nell’ali­to e l’or­di­ne di pre­lie­vo del san­gue e di pre­lie­vo del­le uri­ne o la con­fer­ma di ta­le or­di­ne de­vo­no es­se­re ac­cer­ta­ti in un rap­por­to. I re­qui­si­ti mi­ni­mi ri­guar­dan­ti la for­ma e il con­te­nu­to del rap­por­to so­no di­sci­pli­na­ti per ana­lo­gia se­con­do l’ar­ti­co­lo 13 ca­po­ver­so 3 OCCS¹⁰⁰.

¹ Il san­gue de­ve es­se­re pre­le­va­to da un me­di­co o, sot­to la sua re­spon­sa­bi­li­tà, da un au­si­lia­rio qua­li­fi­ca­to da lui de­si­gna­to.

² Il pre­lie­vo del­le uri­ne è ef­fet­tua­to da una per­so­na qua­li­fi­ca­ta, che de­ve eser­ci­ta­re un’ade­gua­ta sor­ve­glian­za sul pre­lie­vo ef­fet­tua­to.

³ Il re­ci­pien­te con­te­nen­te il san­gue o le uri­ne de­ve es­se­re mu­ni­to di iscri­zio­ni ine­qui­vo­ca­bi­li, mes­so in un im­bal­lag­gio adat­to al tra­spor­to, con­ser­va­to a bas­sa tem­pe­ra­tu­ra e in­via­to per l’esa­me, per la via più ra­pi­da, a un la­bo­ra­to­rio ri­co­no­sciu­to se­con­do l’ar­ti­co­lo 14 ca­po­ver­so 3 OCCS¹⁰¹.

¹ Se è sta­to or­di­na­to un pre­lie­vo del san­gue, il me­di­co in­ca­ri­ca­to a tal fi­ne de­ve esa­mi­na­re se la per­so­na in­te­res­sa­ta pre­sen­ta in­di­zi d’in­ca­pa­ci­tà di con­dur­re do­vu­ti al con­su­mo di al­col, stu­pe­fa­cen­ti o me­di­ca­men­ti, ac­cer­ta­bi­li a li­vel­lo me­di­co. I re­qui­si­ti mi­ni­mi ri­guar­dan­ti la for­ma e il con­te­nu­to del rap­por­to so­no di­sci­pli­na­ti per ana­lo­gia se­con­do l’ar­ti­co­lo 15 ca­po­ver­so 1 OCCS¹⁰².

² L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te può di­spen­sa­re il me­di­co dall’ob­bli­go di ef­fet­tua­re un’ana­li­si se la per­so­na in­te­res­sa­ta non pre­sen­ta, nel suo com­por­ta­men­to, al­cun in­di­zio ri­ve­la­to­re d’in­ca­pa­ci­tà di con­dur­re do­vu­ta a una so­stan­za di­ver­sa dall’al­col.

¹ I ri­sul­ta­ti dell’ana­li­si del san­gue o del­le uri­ne so­no sot­to­po­sti a un pe­ri­to ri­co­no­sciu­to che ne va­lu­ta l’in­ci­den­za sul­lʼi­do­nei­tà al­la gui­da se:

a.

nel san­gue è ri­le­va­ta la pre­sen­za di una so­stan­za che ri­du­ce lʼi­do­nei­tà al­la gui­da, di­ver­sa dall’al­col e dal­le so­stan­ze in­di­ca­te nell’ar­ti­co­lo 40a ca­po­ver­so 4;

b.

una per­so­na ha as­sun­to una so­stan­za in­di­ca­ta nell’ar­ti­co­lo 40a ca­po­ver­so 4 su pre­scri­zio­ne me­di­ca, ma vi so­no in­di­zi d’in­ca­pa­ci­tà di con­dur­re.

² Il pe­ri­to tie­ne con­to de­gli ac­cer­ta­men­ti del­la po­li­zia, dei ri­sul­ta­ti dell’esa­me me­di­co e dell’ana­li­si chi­mi­co-tos­si­co­lo­gi­ca e mo­ti­va le pro­prie con­clu­sio­ni.

³ Il ri­co­no­sci­men­to del­la qua­li­tà di pe­ri­to è di­sci­pli­na­to se­con­do l’ar­ti­co­lo 16 ca­po­ver­so 3 OCCS¹⁰³.

¹ In par­ti­co­la­re se non è sta­to pos­si­bi­le ef­fet­tua­re l’ana­li­si dell’ali­to, l’ana­li­si pre­li­mi­na­re per ri­le­va­re trac­ce di stu­pe­fa­cen­ti o di me­di­ca­men­ti né il pre­lie­vo del san­gue, è pos­si­bi­le sta­bi­li­re l’ebrie­tà o l’in­flus­so di una so­stan­za di­ver­sa dall’al­col in gra­do di ri­dur­re lʼi­do­nei­tà al­la gui­da:

a.

in ba­se al­lo sta­to e al com­por­ta­men­to del­la per­so­na so­spet­ta; op­pu­re

b.

me­dian­te ac­cer­ta­men­ti re­la­ti­vi al con­su­mo.

² So­no fat­te sal­ve di­spo­si­zio­ni più este­se in ma­te­ria pro­ce­du­ra­le.

Le ul­te­rio­ri esi­gen­ze con­cer­nen­ti la pro­ce­du­ra per ac­cer­ta­re l’in­ca­pa­ci­tà di con­dur­re nel­la na­vi­ga­zio­ne a se­gui­to dell’in­flus­so di al­col, stu­pe­fa­cen­ti e me­di­ca­men­ti so­no ret­te dal­le di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve dell’OCCS¹⁰⁴.

Le per­so­ne che par­te­ci­pa­no al­la con­du­zio­ne di un na­tan­te e che be­ne­fi­cia­no di pri­vi­le­gi e im­mu­ni­tà di­plo­ma­ti­ci o con­so­la­ri non pos­so­no es­se­re sot­to­po­ste, sen­za il lo­ro con­sen­so, a esa­mi per l’ac­cer­ta­men­to dell’in­ca­pa­ci­tà di con­dur­re.

La po­li­zia di­spo­ne il di­vie­to di pro­se­gui­re la rot­ta o di par­te­ci­pa­re al­la con­du­zio­ne di na­tan­ti se la per­so­na con­trol­la­ta:

a.

non è ti­to­la­re del­la li­cen­za ri­chie­sta o ha gui­da­to no­no­stan­te il ri­fiu­to o la re­vo­ca del­la li­cen­za;

b.

in uno sta­to che esclu­de di con­dur­re con si­cu­rez­za, par­te­ci­pa al­la con­du­zio­ne di un na­tan­te per il qua­le non è ri­chie­sta una li­cen­za di con­dur­re;

c.

ha una con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to pa­ri o su­pe­rio­re a 0,25 mg/l;

d.

par­te­ci­pa al­la con­du­zio­ne di un na­tan­te de­sti­na­to all’im­pie­go pro­fes­sio­na­le e ha una con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to pa­ri o su­pe­rio­re a 0,05 mg/l;

e.

non os­ser­va una con­di­zio­ne con­cer­nen­te la vi­sta o l’udi­to.

¹ La po­li­zia se­que­stra im­me­dia­ta­men­te la li­cen­za di con­dur­re na­tan­ti se:

a.¹⁰⁹

la per­so­na che con­du­ce il na­tan­te ap­pa­re in sta­to di ebrie­tà ma­ni­fe­sto o ha una con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to pa­ri o su­pe­rio­re a 0,40 mg/l;

b.¹¹⁰

una per­so­na che par­te­ci­pa al­la con­du­zio­ne di un na­tan­te de­sti­na­to all’im­pie­go pro­fes­sio­na­le ap­pa­re in sta­to di ebrie­tà ma­ni­fe­sto o ha una con­cen­tra­zio­ne di al­col nell’ali­to pa­ri o su­pe­rio­re a 025 mg/l;

c.

una per­so­na ap­pa­re ma­ni­fe­sta­men­te ini­do­nea al­la gui­da per al­tre ra­gio­ni.

² Il se­que­stro del­la li­cen­za di con­dur­re na­tan­ti di una de­ter­mi­na­ta ca­te­go­ria, sot­to­ca­te­go­ria o ca­te­go­ria spe­cia­le com­por­ta il se­que­stro del­la li­cen­za di con­dur­re na­tan­ti di tut­te le ca­te­go­rie, sot­to­ca­te­go­rie e ca­te­go­rie spe­cia­li, fi­no al­la re­sti­tu­zio­ne del­la li­cen­za di con­dur­re o fi­no a quan­do l’au­to­ri­tà am­mi­ni­stra­ti­va ha ema­na­to la sua de­ci­sio­ne.

¹ Il ser­vi­zio com­pe­ten­te de­ve con­fer­ma­re per scrit­to il se­que­stro del­la li­cen­za di con­dur­re e il di­vie­to di eser­ci­ta­re l’at­ti­vi­tà nau­ti­ca in­di­can­do le con­se­guen­ze giu­ri­di­che del prov­ve­di­men­to.

² I per­mes­si di con­dur­re se­que­stra­ti de­vo­no es­se­re in­via­ti all’au­to­ri­tà am­mi­ni­stra­ti­va del Can­to­ne di do­mi­ci­lio. Oc­cor­re al­le­ga­re il rap­por­to di po­li­zia.

³ Se i mo­ti­vi che han­no ori­gi­na­to il se­que­stro del­la li­cen­za op­pu­re il di­vie­to di eser­ci­ta­re l’at­ti­vi­tà nau­ti­ca ces­sa­no di esi­ste­re, la li­cen­za de­ve es­se­re re­sti­tui­ta e l’at­ti­vi­tà nau­ti­ca de­ve es­se­re nuo­va­men­te con­sen­ti­ta.

¹ Le per­so­ne in pos­ses­so di pri­vi­le­gi e di im­mu­ni­tà di­plo­ma­ti­ci o con­so­la­ri che com­met­to­no in­fra­zio­ni nel­la na­vi­ga­zio­ne pos­so­no es­se­re fer­ma­te per l’ac­cer­ta­men­to dell’iden­ti­tà. Es­se de­vo­no esi­bi­re la car­ta di le­git­ti­ma­zio­ne ri­la­scia­ta dal Di­par­ti­men­to fe­de­ra­le de­gli af­fa­ri este­ri.

² I do­cu­men­ti di le­git­ti­ma­zio­ne co­me an­che i per­mes­si di con­dur­re non pos­so­no es­se­re se­que­stra­ti a que­ste per­so­ne.

³ La po­li­zia vie­ta al­la per­so­na in­te­res­sa­ta di con­dur­re il na­tan­te se que­stʼul­ti­ma si tro­va in uno sta­to che ren­de im­pos­si­bi­le la con­du­zio­ne del na­tan­te sen­za met­te­re in pe­ri­co­lo gli al­tri uten­ti del­la via na­vi­ga­bi­le.

Se sus­si­sto­no se­ri dub­bi sull’ido­nei­tà al­la gui­da di una per­so­na che par­te­ci­pa al­la con­du­zio­ne di un na­tan­te, la li­cen­za di con­dur­re può es­se­re re­vo­ca­ta a ti­to­lo pre­ven­ti­vo.

L’au­to­ri­tà am­mi­ni­stra­ti­va può sta­bi­li­re la re­vo­ca del­la li­cen­za di con­dur­re na­tan­ti per i me­si da apri­le a set­tem­bre.

¹ Il con­dut­to­re de­ve re­go­la­re la ve­lo­ci­tà del na­tan­te in mo­do da po­ter sod­di­sfa­re, in ogni mo­men­to, ai suoi do­ve­ri nei con­fron­ti del­la na­vi­ga­zio­ne. Egli ese­gue ogni ma­no­vra tem­pe­sti­va­men­te e in ma­nie­ra da non ge­ne­ra­re con­fu­sio­ne nel­le pro­prie istru­zio­ni.

² I cam­bia­men­ti di rot­ta e di ve­lo­ci­tà non de­vo­no crea­re pe­ri­co­lo di col­li­sio­ne.

³ …¹¹³

I na­tan­ti di lun­ghez­za in­fe­rio­re a 2,50 m (art. 16 cpv. 2 lett. b), le im­bar­ca­zio­ni da spiag­gia e al­tri na­tan­ti si­mi­li (art. 16 cpv. 2 lett. c) pos­so­no na­vi­ga­re esclu­si­va­men­te nel­la zo­na ri­vie­ra­sca in­ter­na (150 m) o a una di­stan­za mas­si­ma di 150 m dai na­tan­ti che li ac­com­pa­gna­no.

In ca­so di av­vi­ci­na­men­to di un bat­tel­lo con pre­ce­den­za, le ac­que nel­la sua di­re­zio­ne di na­vi­ga­zio­ne de­vo­no es­se­re la­scia­te li­be­re.

Ogni na­tan­te de­ve al­lon­ta­nar­si dal­la rot­ta di quel­li che por­ta­no il fa­na­le blu a lu­ce in­ter­mit­ten­te pre­vi­sto all’ar­ti­co­lo 30 ca­po­ver­so 1 o che emet­to­no i se­gna­li acu­sti­ci men­zio­na­ti all’ar­ti­co­lo 33 ca­po­ver­so 4. Se ne­ces­sa­rio, es­si de­vo­no ri­dur­re la lo­ro ve­lo­ci­tà o fer­mar­si.

¹ Fat­to sal­vo l’ar­ti­co­lo 43, in ca­so d’in­cro­cio o di sor­pas­so de­vo­no al­lon­ta­nar­si:

a.

tut­ti i na­tan­ti dai bat­tel­li con pre­ce­den­za;

b.

tut­ti i na­tan­ti, ad ec­ce­zio­ne dei bat­tel­li con pre­ce­den­za, dai bat­tel­li per il tra­spor­to di mer­ci;

c.

tut­ti i na­tan­ti, ad ec­ce­zio­ne dei bat­tel­li con pre­ce­den­za e dei bat­tel­li per il tra­spor­to di mer­ci, dal­le im­bar­ca­zio­ni dei pe­sca­to­ri pro­fes­sio­ni­sti che por­ta­no i se­gna­li pre­vi­sti dall’ar­ti­co­lo 31;

d.

tut­ti i na­tan­ti, ad ec­ce­zio­ne dei bat­tel­li con pre­ce­den­za, dei bat­tel­li per il tra­spor­to di mer­ci e del­le im­bar­ca­zio­ni dei pe­sca­to­ri pro­fes­sio­ni­sti che por­ta­no i se­gna­li pre­vi­sti dall’ar­ti­co­lo 31, dai bat­tel­li a ve­la;

e.

tut­ti i bat­tel­li a mo­to­re, ad ec­ce­zio­ne dei bat­tel­li con pre­ce­den­za, dei bat­tel­li per il tra­spor­to di mer­ci e del­le im­bar­ca­zio­ni dei pe­sca­to­ri pro­fes­sio­ni­sti che por­ta­no i se­gna­li pre­vi­sti dall’ar­ti­co­lo 31, dai bat­tel­li a re­mi;

f.

le ta­vo­le a ve­la e i ki­te surf da tut­ti gli al­tri na­tan­ti.

² I con­vo­gli ri­mor­chia­ti so­no con­si­de­ra­ti co­me bat­tel­li con pre­ce­den­za, i con­vo­gli spin­ti co­me bat­tel­li per il tra­spor­to di mer­ci.

³ I bat­tel­li in ser­vi­zio re­go­la­re go­do­no sem­pre di pre­ce­den­za ri­spet­to ad al­tri bat­tel­li con pre­ce­den­za (art. 2 cpv. 1 lett. a n. 22).

¹ Quan­do due bat­tel­li a mo­to­re, di cui né l’uno né l’al­tro è te­nu­to ad al­lon­ta­nar­si ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 44, se­guo­no rot­te che si in­cro­cia­no in mo­do da non po­ter es­clu­de­re un pe­ri­co­lo di col­li­sio­ne, è te­nu­to ad al­lon­ta­nar­si il bat­tel­lo che ve­de l’al­tro da drit­ta.

² Quan­do due bat­tel­li a mo­to­re se­guo­no rot­te di­ret­ta­men­te o qua­si opp­po­ste in mo­do da in­ge­ne­ra­re pe­ri­co­lo di col­li­sio­ne, ognu­no di lo­ro de­ve ve­ni­re a drit­ta, co­sì da pas­sa­re si­ni­stra su si­ni­stra. In ca­so di dub­bio si pre­su­me la pos­si­bi­li­tà di una ta­le si­tua­zio­ne.

³ In cir­co­stan­ze spe­cia­li, se­gna­ta­men­te du­ran­te le ma­no­vre d’at­trac­co, il con­dut­to­re può chie­de­re di ac­co­sta­re a si­ni­stra, sem­pre che ciò sia pos­si­bi­le sen­za pe­ri­co­lo. In ta­le ca­so egli emet­te il se­gna­le «due suo­ni bre­vi». L’al­tro bat­tel­lo de­ve al­lo­ra ri­spon­de­re con il me­de­si­mo se­gna­le e la­scia­re lo spa­zio ne­ces­sa­rio per la ma­no­vra.

¹ Sem­pre che non go­da di pre­ce­den­za ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 44, ogni bat­tel­lo a mo­to­re che ne sor­pas­sa un al­tro si al­lon­ta­na dal­la rot­ta di que­st’ul­ti­mo.¹¹⁷

² Un bat­tel­lo vie­ne con­si­de­ra­to co­me bat­tel­lo sor­pas­san­te quan­do es­so si av­vi­ci­na ad un al­tro da die­tro in mo­do che di not­te ve­dreb­be sol­tan­to il fa­na­le di pop­pa di que­st’ul­ti­mo. In ca­so di dub­bio si pre­su­me la pos­si­bi­li­tà di una ta­le si­tua­zio­ne.

³ In se­gui­to ad un ul­te­rio­re cam­bia­men­to del­la po­si­zio­ne dei due na­tan­ti quel­lo che ef­fet­tua il sor­pas­so non può es­se­re con­si­de­ra­to co­me bat­tel­lo in­cro­cian­te ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 45, e per con­se­guen­za non può ri­te­ner­si di­spen­sa­to dall’ob­bli­go di spo­star­si dal­la rot­ta del bat­tel­lo sor­pas­sa­to.

Al­lor­quan­do due bat­tel­li a ve­la si av­vi­ci­na­no l’uno all’al­tro in ma­nie­ra ta­le che un pe­ri­co­lo di col­li­sio­ne non pos­sa es­se­re esclu­so, uno dei due de­ve al­lon­ta­nar­si dal­la rot­ta dell’al­tro, nel mo­do se­guen­te:

a.

quan­do i bat­tel­li ri­ce­vo­no il ven­to da un la­to dif­fe­ren­te, quel­lo che ri­ce­ve il ven­to da si­ni­stra de­ve al­lon­ta­nar­si dal­la rot­ta dell’al­tro;

b.

quan­do i bat­tel­li ri­ce­vo­no il ven­to dal­lo stes­so la­to, quel­lo che è a so­prav­ven­to de­ve al­lon­ta­nar­si dal­la rot­ta di quel­lo che è a sot­to­ven­to.

Si con­si­de­ra la­to da do­ve pro­vie­ne il ven­to quel­lo che si tro­va in po­si­zio­ne per­pen­di­co­la­re al­la ve­la mae­stra con­ves­sa.

¹ I na­tan­ti te­nu­ti ad al­lon­ta­nar­si da al­tri na­tan­ti de­vo­no la­scia­re a que­sti ul­ti­mi lo spa­zio ne­ces­sa­rio in mo­do che pos­sa­no pro­se­gui­re la lo­ro rot­ta e ma­no­vra­re. Es­si de­vo­no man­te­ne­re una di­stan­za di al­me­no 50 m nei con­fron­ti di con­vo­gli ri­mor­chia­ti e di im­bar­ca­zio­ni dei pe­sca­to­ri pro­fes­sio­ni­sti che por­ta­no i se­gna­li pre­vi­sti all’ar­ti­co­lo 31 ca­po­ver­so 1, e una di­stan­za di 200 m al­me­no se es­si in­cro­cia­no da pop­pa­via im­bar­ca­zio­ni dei pe­sca­to­ri pro­fes­sio­ni­sti che por­ta­no i se­gna­li pre­vi­sti all’ar­ti­co­lo 31 ca­po­ver­so 1.

² Le di­stan­ze dai bat­tel­li con pre­ce­den­za de­vo­no es­se­re scel­te in mo­do da non osta­co­lar­li e non met­ter­li in pe­ri­co­lo du­ran­te la na­vi­ga­zio­ne.

³ Per quan­to pos­si­bi­le:

a.

le im­bar­ca­zio­ni da di­por­to e le im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve de­vo­no man­te­ne­re le di­stan­ze pre­vi­ste al ca­po­ver­so 1 an­che nei con­fron­ti del­le im­bar­ca­zio­ni che pra­ti­ca­no la pe­sca con la scia­bi­ca e che por­ta­no il se­gna­le pre­vi­sto dall’ar­ti­co­lo 31 ca­po­ver­so 2;

b.

i bat­tel­li per il tra­spor­to di mer­ci ed i con­vo­gli spin­ti de­vo­no man­te­ne­re una di­stan­za di al­me­no 200 m quan­do in­cro­cia­no le im­bar­ca­zio­ni dei pe­sca­to­ri pro­fes­sio­ni­sti da pop­pa­via.

⁴ In ca­so di pe­ri­co­lo di col­li­sio­ne fan­no co­mun­que sta­to gli ar­ti­co­li 44 a 46 sen­za re­stri­zio­ni.

Ogni na­tan­te de­ve man­te­ne­re una di­stan­za di al­me­no 50 m dai na­tan­ti o dai luo­ghi sul­la ri­va con­tras­se­gna­ti se­con­do l’ar­ti­co­lo 32.

La ve­lo­ci­tà do­vrà es­se­re ri­dot­ta in mo­do ade­gua­to e man­te­nu­ta la mag­gior di­stan­za pos­si­bi­le dai na­tan­ti con­tras­se­gna­ti se­con­do l’ar­ti­co­lo 28.

¹ I na­tan­ti im­pos­si­bi­li­ta­ti a ma­no­vra­re de­vo­no agi­ta­re una ban­die­ra o un fa­na­le a lu­ce ros­sa all’ap­pros­si­mar­si di al­tri na­tan­ti. Es­si de­vo­no inol­tre emet­te­re un se­gna­le acu­sti­co co­sti­tui­to da «quat­tro suo­ni bre­vi».

² Tut­ti i na­tan­ti de­vo­no al­lon­ta­nar­si da quel­li im­pos­si­bi­li­ta­ti a ma­no­vra­re.

¹ I na­tan­ti che esco­no da un por­to han­no la pre­ce­den­za su quel­li che vi en­tra­no, sal­vo che non si trat­ti di bat­tel­li con pre­ce­den­za o di na­tan­ti in dif­fi­col­tà. I bat­tel­li con pre­ce­den­za o i na­tan­ti in dif­fi­col­tà de­vo­no se­gna­la­re tem­pe­sti­va­men­te la lo­ro en­tra­ta emet­ten­do il se­gna­le acu­sti­co «tre suo­ni pro­lun­ga­ti».¹¹⁹

² I na­tan­ti non de­vo­no osta­co­la­re l’en­tra­ta o l’usci­ta da un por­to. È per­ciò vie­ta­ta la so­sta in pros­si­mi­tà dell’im­boc­ca­tu­ra di un por­to.

³ I bat­tel­li con pre­ce­den­za che vo­glio­no ap­pro­da­re a un im­bar­ca­to­io o sca­lo op­pu­re che si al­lon­ta­na­no da que­sto non de­vo­no es­se­re osta­co­la­ti. È vie­ta­to or­meg­gia­re agli im­bar­ca­toi o sca­li se­gna­la­ti me­dian­te la ta­vo­la A.9 com­ple­ta­ta dal car­tel­lo sup­ple­men­ta­re: «ad ec­ce­zio­ne dei bat­tel­li in ser­vi­zio re­go­la­re».¹²⁰

⁴ Le im­bar­ca­zio­ni dei pe­sca­to­ri pro­fes­sio­ni­sti so­no eso­ne­ra­te dall’ob­bli­go di os­ser­va­re le di­spo­si­zio­ni di cui ai ca­po­ver­si 2 e 3 du­ran­te la po­sa ed il ri­ti­ro del­le re­ti, sem­pre­ché la cir­co­la­zio­ne lo con­sen­ta e i bat­tel­li con pre­ce­den­za non ne sia­no osta­co­la­ti.¹²¹

¹ Ad ec­ce­zio­ne dei bat­tel­li in ser­vi­zio re­go­la­re che cir­co­la­no se­con­do l’ora­rio uf­fi­cia­le, dei bat­tel­li del­la po­li­zia, dell’Am­mi­ni­stra­zio­ne del­le do­ga­ne e del­le for­ze di sal­va­tag­gio, i bat­tel­li a mo­to­re non pos­so­no:¹²²

a.

cir­co­la­re nel­la zo­na ri­vie­ra­sca in­ter­na a me­no che vo­glia­no ap­pro­da­re o par­ti­re, sta­zio­na­re o at­tra­ver­sa­re pas­sag­gi stret­ti; du­ran­te que­ste ma­no­vre es­si de­vo­no sce­glie­re la via più bre­ve;

b.

cir­co­la­re ad una ve­lo­ci­tà su­pe­rio­re a 10 km/h in pros­si­mi­tà del­le ri­ve in­ter­ne ed ester­ne.

È con­si­de­ra­ta co­me zo­na ri­vie­ra­sca in­ter­na, lo spec­chio d’ac­qua che si esten­de fi­no a 150 m dal­la ri­va; co­me zo­na ri­vie­ra­sca ester­na, lo spec­chio d’ac­qua che si esten­de ol­tre la zo­na ri­vie­ra­sca in­ter­na fi­no a 300 m sia dal­la ri­va, sia dal­le zo­ne di pian­te ac­qua­ti­che si­tua­te da­van­ti la stes­sa o dal­le co­stru­zio­ni eret­te nell’ac­qua.

² Il ca­po­ver­so 1 let­te­ra a non si ap­pli­ca:

a.¹²³

ai na­tan­ti a pro­pul­sio­ne elet­tri­ca, sem­pre­ché la lo­ro po­ten­za non su­pe­ri 2 kW;

b.

al­le im­bar­ca­zio­ni dei pe­sca­to­ri pro­fes­sio­ni­sti al la­vo­ro;

c.

al­le im­bar­ca­zio­ni che pra­ti­ca­no la pe­sca al­la trai­na, se l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te ha con­ces­so l’au­to­riz­za­zio­ne.¹²⁴

³ È vie­ta­to na­vi­ga­re nel­le zo­ne di ve­ge­ta­zio­ne ac­qua­ti­ca (can­ne­ti, giun­che­ti e nin­fee). Di re­go­la, oc­cor­re te­ne­re una di­stan­za di al­me­no 25 m.¹²⁵

⁴ L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te può li­mi­ta­re la ve­lo­ci­tà mas­si­ma a 10 km/h al­la so­la zo­na ri­vie­ra­sca in­ter­na, quan­do:

a.

le zo­ne ri­vie­ra­sche so­no vi­ci­ne l’una all’al­tra, si toc­ca­no o si so­vrap­pon­go­no e la si­cu­rez­za del traf­fi­co lo esi­ge;

b.

non vi sia­no da te­me­re pre­giu­di­zi per la na­vi­ga­zio­ne o al­tri in­con­ve­nien­ti, spe­cie lad­do­ve la ri­va è ri­pi­da e di­sa­bi­ta­ta.

¹ La pra­ti­ca del wa­ke surf, del­lo sci nau­ti­co, del­la ta­vo­la a ve­la, del ki­te surf o l’im­pie­go di at­trez­za­tu­re gon­fia­bi­li ri­mor­chia­te o ana­lo­ghe è au­to­riz­za­ta so­la­men­te di gior­no e con buo­na vi­si­bi­li­tà, dal­le ore 8 al­le ore 21.¹²⁶

² La pra­ti­ca del wa­ke surf, del­lo sci nau­ti­co o l’im­pie­go di at­trez­za­tu­re ana­lo­ghe è vie­ta­ta nel­le zo­ne ri­vie­ra­sche al di fuo­ri dei cor­ri­doi di lan­cio au­to­riz­za­ti uf­fi­cial­men­te e de­gli spec­chi d’ac­qua se­gna­la­ti co­me luo­go ri­ser­va­to esclu­si­va­men­te a ta­le uso.¹²⁷

^2bis …¹²⁸

^2ter L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te può li­mi­ta­re la pra­ti­ca del ki­te surf nel­le zo­ne ri­vie­ra­sche ai cor­ri­doi di lan­cio au­to­riz­za­ti uf­fi­cial­men­te e se­gna­la­ti co­me ta­li.¹²⁹

³ Il con­dut­to­re del na­tan­te ri­mor­chia­to­re de­ve es­se­re ac­com­pa­gna­to da una per­so­na in­ca­ri­ca­ta di ser­vi­re il ca­vo di trai­no dell’at­trez­za­tu­ra e di sor­ve­glia­re le per­so­ne trai­na­te; ta­le per­so­na de­ve es­se­re ido­nea a svol­ge­re que­sto com­pi­to.¹³⁰

⁴ Il na­tan­te ri­mor­chia­to­re, lo scia­to­re nau­ti­co e le at­trez­za­tu­re ri­mor­chia­te de­vo­no man­te­ne­re una di­stan­za di al­me­no 50 m da­gli al­tri na­tan­ti e dai ba­gnan­ti. Il ca­vo di trai­no non de­ve es­se­re ela­sti­co e non de­ve es­se­re trai­na­to a vuo­to nell’ac­qua.¹³¹

⁵ È vie­ta­to il trai­no si­mul­ta­neo di più di due scia­to­ri nau­ti­ci o di at­trez­za­tu­re.¹³²

⁶ È pa­ri­men­ti vie­ta­to ri­mor­chia­re at­trez­za­tu­re per il vo­lo (aqui­lo­ni, pa­ra­ca­du­ti ascen­sio­na­li e di­spo­si­ti­vi si­mi­la­ri).

⁷ Le per­so­ne che ven­go­no trai­na­te de­vo­no po­ter es­se­re ri­pre­se sul na­tan­te ri­mor­chia­to­re. In tal ca­so il nu­me­ro mas­si­mo di per­so­ne in­di­ca­to nel­la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne non de­ve es­se­re su­pe­ra­to.¹³³

¹ In li­nea di prin­ci­pio gli scoo­ter da im­mer­sio­ne pos­so­no es­se­re im­pie­ga­ti so­lo per spo­star­si sot­to la su­per­fi­cie dell’ac­qua. Gli spo­sta­men­ti in su­per­fi­cie so­no con­sen­ti­ti so­lo a sco­po di sal­va­tag­gio e per bre­vi trat­ti ai fi­ni dell’im­mer­sio­ne o dell’emer­sio­ne.

² Gli scoo­ter da im­mer­sio­ne pos­so­no es­se­re uti­liz­za­ti so­lo da som­moz­za­to­ri che:

a.

so­no al ser­vi­zio di un’au­to­ri­tà o ap­par­ten­go­no al­la po­li­zia, all’eser­ci­to o a un ser­vi­zio di sal­va­tag­gio;

b.

svol­go­no con es­si at­ti­vi­tà com­mer­cia­li; o

c.

li im­pie­ga­no nell’am­bi­to di at­ti­vi­tà di ri­cer­ca.

¹ In ca­so di scar­sa vi­si­bi­li­tà (p. es. neb­bia, ne­vi­schio, piog­gia in­ten­sa) tut­ti i na­tan­ti de­vo­no ade­gua­re la ve­lo­ci­tà al­le cir­co­stan­ze esi­sten­ti. A que­sto pro­po­si­to de­vo­no te­ne­re con­to del ti­po e dell’am­piez­za dell’at­trez­za­tu­ra per la na­vi­ga­zio­ne di­spo­ni­bi­le e del­la se­gna­la­zio­ne sul­le ac­que o sul set­to­re na­vi­ga­bi­le che stan­no per­cor­ren­do.

² Se le cir­co­stan­ze lo ri­chie­do­no, i na­tan­ti de­vo­no ar­re­sta­re la pro­pria cor­sa.

³ I na­tan­ti che non adem­pio­no i re­qui­si­ti di cui all’ar­ti­co­lo 55a ca­po­ver­so 1 e che stan­no na­vi­gan­do quan­do il tem­po si of­fu­sca, de­vo­no rag­giun­ge­re quan­to pri­ma un por­to o av­vi­ci­nar­si al­la ri­va.

⁴ Il con­dut­to­re di un na­tan­te che ri­le­va so­lo al ra­dar la pre­sen­za di un’al­tra im­bar­ca­zio­ne de­ve de­ter­mi­na­re se sus­si­ste un pe­ri­co­lo di col­li­sio­ne. In tal ca­so, il con­dut­to­re de­ve pren­de­re prov­ve­di­men­ti ade­gua­ti per evi­ta­re la col­li­sio­ne.

⁵ Sui bat­tel­li e sui con­vo­gli nei qua­li la di­stan­za tra po­sto di go­ver­no¹³⁶ e prua su­pe­ra i 15 m de­ve es­se­re po­sta una ve­det­ta a pro­ra. Es­sa de­ve es­se­re in gra­do di ve­de­re o sen­ti­re il con­dut­to­re op­pu­re di co­mu­ni­ca­re con il con­dut­to­re me­dian­te un’ade­gua­ta istal­la­zio­ne.

⁶ In ca­so di na­vi­ga­zio­ne a mez­zo ra­dar è pos­si­bi­le ri­nun­cia­re al­la ve­det­ta di cui al ca­po­ver­so 5.

¹ I na­tan­ti che esco­no in ca­so di scar­sa vi­si­bi­li­tà de­vo­no es­se­re equi­pag­gia­ti con le in­stal­la­zio­ni per l’emis­sio­ne dei se­gna­li ot­ti­ci e acu­sti­ci pre­scrit­ti.

² I na­tan­ti che esco­no in ca­so di scar­sa vi­si­bi­li­tà ade­guan­do la ve­lo­ci­tà al­le con­di­zio­ni di vi­si­bi­li­tà esi­sten­ti de­vo­no es­se­re equi­pag­gia­ti con una bus­so­la op­pu­re con un ap­pa­rec­chio Sat­nav o un ap­pa­rec­chio ra­dar.¹³⁸

³ I na­tan­ti che na­vi­ga­no a mez­zo ra­dar, de­vo­no di­spor­re al­me­no del­la se­guen­te at­trez­za­tu­ra¹³⁹ o per la na­vi­ga­zio­ne:

a.

in­di­ca­to­re di ve­lo­ci­tà di vi­ra­ta di cui all’ar­ti­co­lo 133 ca­po­ver­so 1;

b.

ap­pa­rec­chio ra­dar di cui all’ar­ti­co­lo 133 ca­po­ver­si 1–3;

c.

ap­pa­rec­chio Sat­nav di cui all’ar­ti­co­lo 133 ca­po­ver­so 4;

d.

ra­dio­te­le­fo­no con­for­me al­le nor­me le­ga­li in ma­te­ria di te­le­co­mu­ni­ca­zio­ni; gli im­pian­ti di ra­dio­co­mu­ni­ca­zio­ne ma­rit­ti­mi non pos­so­no es­se­re uti­liz­za­ti.

⁴ Gli ap­pa­rec­chi che com­pren­do­no di­ver­se fun­zio­ni de­gli ap­pa­rec­chi men­zio­na­ti al ca­po­ver­so 3 e che adem­pio­no lo stan­dard cor­ri­spon­den­te se­con­do l’ar­ti­co­lo 133 pos­so­no es­se­re ri­co­no­sciu­ti co­me equi­va­len­ti.

⁵ Al con­dut­to­re spet­ta sa­pe­re uti­liz­za­re un ap­pa­rec­chio ra­dar, Sat­nav o ra­dio in qua­lun­que mo­men­to in tut­ta si­cu­rez­za. Se ne­ces­sa­rio, è te­nu­to a fre­quen­ta­re un ap­po­si­to cor­so di for­ma­zio­ne.

I bat­tel­li con pre­ce­den­za la cui lun­ghez­za sul pia­no di gal­leg­gia­men­to è su­pe­rio­re a 20 m e che cir­co­la­no se­con­do un ora­rio uf­fi­cia­le, de­vo­no es­se­re do­ta­ti di un’at­trez­za­tu­ra per la na­vi­ga­zio­ne pron­ta all’uso di cui all’ar­ti­co­lo 55a ca­po­ver­so 3.

In ca­so di scar­sa vi­si­bi­li­tà, i bat­tel­li con pre­ce­den­za emet­to­no i se­gna­li acu­sti­ci «due suo­ni pro­lun­ga­ti», gli al­tri na­tan­ti «un suo­no pro­lun­ga­to». Que­sti se­gna­li ven­go­no ri­pe­tu­ti al­me­no una vol­ta al mi­nu­to.

¹ Du­ran­te la na­vi­ga­zio­ne a mez­zo ra­dar di cui all’ar­ti­co­lo 55a ca­po­ver­so 2 il con­dut­to­re del na­tan­te de­ve co­no­sce­re in mi­su­ra suf­fi­cien­te il fun­zio­na­men­to dell’ap­pa­rec­chio ra­dar e le mo­da­li­tà di va­lu­ta­zio­ne del­le re­la­ti­ve in­for­ma­zio­ni o ri­cor­re­re all’au­si­lio di un ra­da­ri­sta qua­li­fi­ca­to.

² Il con­dut­to­re o il ra­da­ri­sta di un na­tan­te in na­vi­ga­zio­ne ra­dar de­ve es­se­re ti­to­la­re di un bre­vet­to ra­dar uf­fi­cia­le o di un’au­to­riz­za­zio­ne uf­fi­cia­le per la na­vi­ga­zio­ne a mez­zo ra­dar.¹⁴³

¹ Du­ran­te la na­vi­ga­zio­ne a mez­zo ra­dar il con­dut­to­re del na­tan­te de­ve te­ne­re il ra­dio­te­le­fo­no pron­to a ri­ce­ve­re e tra­smet­te­re sul ca­na­le OUC 16.

² Il ca­na­le OUC 16 può es­se­re uti­liz­za­to so­lo per in­via­re le in­for­ma­zio­ni ne­ces­sa­rie per il ser­vi­zio di sal­va­tag­gio e la si­cu­rez­za del­la na­vi­ga­zio­ne.

³ Il ri­la­scio del­la con­ces­sio­ne di ra­dio­co­mu­ni­ca­zio­ne per l’eser­ci­zio del ra­dio­te­le­fo­no è ret­to dall’or­di­nan­za del 9 mar­zo 2007¹⁴⁵ sul­la ge­stio­ne del­le fre­quen­ze e sul­le con­ces­sio­ni di ra­dio­co­mu­ni­ca­zio­ne.

Per chie­de­re aiu­to, un na­tan­te in dif­fi­col­tà può uti­liz­za­re i se­guen­ti mez­zi di se­gna­la­zio­ne:

a.

agi­ta­re cir­co­lar­men­te una ban­die­ra ros­sa, un fa­na­le o qual­sia­si al­tro og­get­to adat­to;

b.

lan­cia­re dei raz­zi ros­si o mo­stra­re al­tri se­gna­li lu­mi­no­si ros­si;

c.

emet­te­re una se­rie di suo­ni pro­lun­ga­ti;

d.

da­re me­dian­te mez­zi acu­sti­ci o ot­ti­ci il se­gna­le com­po­sto

dal grup­po . . ._{— — —}. . .(SOS) del co­di­ce mor­se;

e.

emet­te­re una se­rie di rin­toc­chi di cam­pa­na:

f.

ese­gui­re dei mo­vi­men­ti len­ti e ri­pe­tu­ti dall’al­to ver­so il bas­so del­le brac­cia al­lar­ga­te la­te­ral­men­te.

¹ I luo­ghi di sta­zio­na­men­to so­no scel­ti in mo­do da non osta­co­la­re la na­vi­ga­zio­ne. È vie­ta­to sta­zio­na­re nel­le zo­ne di ve­ge­ta­zio­ne ac­qua­ti­ca (can­ne­ti, giun­chi e nin­fee). Di re­go­la, oc­cor­re te­ne­re una di­stan­za di al­me­no 25 m.¹⁴⁶

² I na­tan­ti in sta­zio­na­men­to de­vo­no es­se­re an­co­ra­ti o or­meg­gia­ti in ma­nie­ra si­cu­ra, te­nu­to al­tre­sì con­to del mo­to on­do­so e del ri­suc­chio pro­vo­ca­to dai na­tan­ti in na­vi­ga­zio­ne. Es­si de­vo­no po­ter se­gui­re le va­ria­zio­ni del li­vel­lo dell’ac­qua.

³ L’an­co­rag­gio è vie­ta­to in pros­si­mi­tà de­gli im­pian­ti dei pe­sca­to­ri pro­fes­sio­ni­sti se­gna­la­ti co­me ta­li.

⁴ All’ester­no dei luo­ghi di sta­zio­na­men­to au­to­riz­za­ti, i na­tan­ti pos­so­no re­sta­re an­co­ra­ti od or­meg­gia­ti per più di 24 ore sol­tan­to se una per­so­na si tro­va a bor­do. Que­sta di­spo­si­zio­ne non è ap­pli­ca­bi­le agli im­pian­ti gal­leg­gian­ti.¹⁴⁷

Il pre­sen­te ca­pi­to­lo si ap­pli­ca al­la na­vi­ga­zio­ne sui fiu­mi e ca­na­li na­vi­ga­bi­li co­me pu­re su quel­le su­per­fi­ci d’ac­qua che so­no lo­ro equi­pa­ra­te e de­si­gna­te co­me ta­li dall’au­to­ri­tà com­pe­ten­te.

Nel pre­sen­te ca­pi­to­lo, il ter­mi­ne «a mon­te» si­gni­fi­ca la di­re­zio­ne ver­so la sor­gen­te, il ter­mi­ne «a val­le» quel­la ver­so la fo­ce.

Le di­spo­si­zio­ni de­gli ar­ti­co­li 44 (na­tan­ti te­nu­ti ad al­lon­ta­nar­si da al­tri), 45 ca­po­ver­so 1 (in­cro­cio), 46 (sor­pas­so), 47 (com­por­ta­men­to dei bat­tel­li a ve­la tra di lo­ro), 52 ca­po­ver­so 1 (por­ti) co­me pu­re 53 ca­po­ver­so 1 e 2 (na­vi­ga­zio­ne nel­la zo­na ri­vie­ra­sca) non so­no ap­pli­ca­bi­li sui fiu­mi e ca­na­li.

¹ I na­tan­ti pos­so­no in­cro­cia­re o sor­pas­sa­re sol­tan­to se il pas­so na­vi­ga­bi­le of­fre spa­zio suf­fi­cien­te per una ma­no­vra sen­za ri­schio.

² In ca­so d’in­cro­cio, cia­scun na­tan­te de­ve te­ne­re la pro­pria drit­ta. Se ciò non è pos­si­bi­le, si può chie­de­re di pas­sa­re a si­ni­stra emet­ten­do a tem­po «due suo­ni bre­vi». L’al­tro na­tan­te ri­spon­de con lo stes­so se­gna­le e la­scia lo spa­zio ne­ces­sa­rio.

³ In de­ro­ga a quan­to det­to al ca­po­ver­so 2, tut­ti i na­tan­ti de­vo­no sem­pre al­lon­ta­nar­si da quel­li che ri­sal­go­no il cor­so d’ac­qua ser­ven­do­si di un’asta e te­nen­do­si al mar­gi­ne del pas­so na­vi­ga­bi­le.

⁴ I bat­tel­li a ve­la pos­so­no ve­leg­gia­re con­tro ven­to sol­tan­to se non osta­co­la­no al­tri na­tan­ti.

⁵ Quan­do il pas­so na­vi­ga­bi­le non of­fre spa­zio suf­fi­cien­te per un in­cro­cio si­cu­ro, il na­tan­te in asce­sa de­ve at­ten­de­re a val­le del­la stret­to­ia che sia tran­si­ta­to quel­lo in di­sce­sa. Qua­lo­ra l’in­cro­cio nel­la stret­to­ia si ren­da ine­vi­ta­bi­le, i con­dut­to­ri de­vo­no pren­de­re tut­te le mi­su­re per evi­ta­re o ri­dur­re il pe­ri­co­lo.

¹ È vie­ta­to in­cro­cia­re o sor­pas­sa­re sot­to i pon­ti e nel­le lo­ro im­me­dia­te vi­ci­nan­ze. Se sus­si­ste il pe­ri­co­lo di in­cro­cia­re in vi­ci­nan­za o sot­to un pon­te, il na­tan­te in asce­sa de­ve at­ten­de­re a val­le del pon­te che quel­lo in di­sce­sa sia tran­si­ta­to. Qua­lo­ra la si­cu­rez­za del­la na­vi­ga­zio­ne lo ri­chie­da, i na­tan­ti de­vo­no an­nun­cia­re a tem­po il lo­ro av­vi­ci­nar­si al pon­te emet­ten­do «un suo­no pro­lun­ga­to».

² L’in­cro­cio in pros­si­mi­tà di un pon­te o sot­to lo stes­so è con­sen­ti­to quan­do il pas­so na­vi­ga­bi­le pre­sen­ta una lar­ghez­za suf­fi­cien­te o se esi­sto­no pas­sag­gi se­pa­ra­ti.

I con­dut­to­ri de­vo­no at­te­ner­si al­le istru­zio­ni che ven­go­no lo­ro im­par­ti­te dal per­so­na­le ad­det­to al­le chiu­se ed al­le ram­pe di pas­sag­gio, al fi­ne di ga­ran­ti­re la si­cu­rez­za del­la na­vi­ga­zio­ne.

I bat­tel­li con pre­ce­den­za go­do­no sem­pre di pre­ce­den­za, e ciò in de­ro­ga agli ar­ti­co­li 63 ca­po­ver­si 3 e 5 non­ché 64 ca­po­ver­so 1.

¹ Ad ec­ce­zio­ne dei bat­tel­li a re­mi, i na­tan­ti che at­tra­ver­sa­no un fiu­me o un ca­na­le de­vo­no te­ner­si lon­ta­ni da quel­li in di­sce­sa o in asce­sa.

² Dai bat­tel­li con pre­ce­den­za, dai bat­tel­li per il tra­spor­to di mer­ci e dai con­vo­gli oc­cor­re man­te­ne­re una di­stan­za di al­me­no 200 m quan­do que­sti so­no in di­sce­sa e di al­me­no 100 m quan­do so­no in asce­sa.¹⁵⁰

I na­tan­ti pos­so­no vi­ra­re se ciò è pos­si­bi­le sen­za pe­ri­co­lo per il traf­fi­co e sen­za co­strin­ge­re al­tri na­tan­ti a mo­di­fi­ca­re bru­sca­men­te la lo­ro rot­ta o la lo­ro ve­lo­ci­tà.

La pra­ti­ca del­lo sci nau­ti­co o l’im­pie­go di al­tre at­trez­za­tu­re ana­lo­ghe è au­to­riz­za­ta esclu­si­va­men­te sui per­cor­si che so­no se­gna­la­ti sul­le due ri­ve me­dian­te le ta­vo­le E.5.

Lo sta­zio­na­men­to è vie­ta­to nel­le stret­to­ie, nei pas­si na­vi­ga­bi­li co­me pu­re in pros­si­mi­tà e sot­to i pon­ti.

¹ Gli im­pian­ti gal­leg­gian­ti ed i na­tan­ti in­ten­ti ad ese­gui­re la­vo­ri in ac­qua, co­me pu­re i na­tan­ti in­ca­glia­ti o af­fon­da­ti de­vo­no por­ta­re:

a.

di not­te:

1.

sul la­to o sui la­ti do­ve il pas­sag­gio è li­be­ro, un fa­na­le or­di­na­rio a lu­ce ros­sa e, a cir­ca 1 m più in bas­so, un fa­na­le or­di­na­rio a lu­ce bian­ca,

2.

sul la­to o sui la­ti do­ve il pas­sag­gio è osta­co­la­to, un fa­na­le or­di­na­rio a lu­ce ros­sa di­spo­sto al­la stes­sa al­tez­za di quel­lo a lu­ce ros­sa po­sto sull’al­tro la­to;

b.

di gior­no:

1.

sul la­to o sui la­ti do­ve il pas­sag­gio è li­be­ro, una ban­die­ra la cui me­tà su­pe­rio­re è ros­sa e quel­la in­fe­rio­re è bian­ca op­pu­re due ban­die­re so­vrap­po­ste, quel­la su­pe­rio­re ros­sa e quel­la in­fe­rio­re bian­ca,

2.

sul la­to o sui la­ti do­ve il pas­sag­gio è osta­co­la­to, una ban­die­ra ros­sa dis­po­sta al­la stes­sa al­tez­za del­la ban­die­ra ros­sa e bian­ca o del­la ban­die­ra ros­sa po­sta sull’al­tro la­to.

² Que­sti se­gna­li de­vo­no tro­var­si ad un’al­tez­za ta­le da es­se­re vi­si­bi­li da tut­ti i la­ti. Qua­lo­ra i se­gna­li non pos­sa­no es­se­re ap­pli­ca­ti su un na­tan­te af­fon­da­to, a cau­sa del­la sua po­si­zio­ne, es­si do­vran­no es­se­re di­spo­sti in un al­tro mo­do ap­pro­pria­to.

¹ Le ga­re di ve­lo­ci­tà, le fe­ste nau­ti­che e tut­te le al­tre ma­ni­fe­sta­zio­ni che pos­so­no ori­gi­na­re con­cen­tra­zio­ni di na­tan­ti o in­tral­cia­re la na­vi­ga­zio­ne so­no sog­get­te ad au­to­riz­za­zio­ne dell’au­to­ri­tà com­pe­ten­te.

² L’au­to­riz­za­zio­ne vie­ne ac­cor­da­ta sol­tan­to:

a.¹⁵²

se la ma­ni­fe­sta­zio­ne non com­por­ta gra­ve pre­giu­di­zio per la na­vi­ga­zio­ne, per le ac­que, per la pe­sca o per l’am­bien­te, o se ta­le pre­giu­di­zio può es­se­re evi­ta­to gra­zie a one­ri e con­di­zio­ni, e se è ga­ran­ti­ta la si­cu­rez­za dei par­te­ci­pan­ti;

b.

se sia sta­ta con­clu­sa la pre­scrit­ta as­si­cu­ra­zio­ne sul­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le.

³ Con­tem­po­ra­nea­men­te all’au­to­riz­za­zio­ne del­la ma­ni­fe­sta­zio­ne nau­ti­ca l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te può au­to­riz­za­re de­ro­ghe a cer­te di­spo­si­zio­ni del­la pre­sen­te or­di­nan­za, a con­di­zio­ne che la si­cu­rez­za del­la na­vi­ga­zio­ne non ne sia com­pro­mes­sa.

I tra­spor­ti me­dian­te bat­tel­li o con­vo­gli che non pos­so­no ot­tem­pe­ra­re al­le pre­scri­zio­ni sul­la cir­co­la­zio­ne, co­me pu­re i tra­spor­ti di sta­bi­li­men­ti gal­leg­gian­ti e di na­tan­ti o cor­pi gal­leg­gian­ti sen­za li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne so­no sot­to­po­sti ad au­to­riz­za­zio­ne da par­te dell’au­to­ri­tà com­pe­ten­te.

¹ Il tra­spor­to di per­so­ne me­dian­te bat­tel­li de­sti­na­ti al tra­spor­to di mer­ci è sog­get­to ad au­to­riz­za­zio­ne dell’au­to­ri­tà com­pe­ten­te.

² L’au­to­riz­za­zio­ne può es­se­re ac­cor­da­ta sol­tan­to qua­lo­ra:

a.

sia­no ri­spet­ta­te le di­spo­si­zio­ni del di­rit­to fe­de­ra­le con­cer­nen­te il tra­spor­to di per­so­ne in ser­vi­zio pub­bli­co;

b.

sus­si­sta­no le con­di­zio­ni ne­ces­sa­rie per ga­ran­ti­re la si­cu­rez­za del­le per­so­ne;

c.

sia­no os­ser­va­te le di­spo­si­zio­ni re­la­ti­ve al­la pro­te­zio­ne del­le ac­que;

d.

sia sta­ta sti­pu­la­ta l’as­si­cu­ra­zio­ne sul­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le pre­scrit­ta;

e.¹⁵⁴

il con­dut­to­re sia ti­to­la­re del­la li­cen­za di con­dur­re del­la ca­te­go­ria B. La li­cen­za de­ve con­te­ne­re la sot­to­ca­te­go­ria ne­ces­sa­ria per la con­dot­ta del nu­me­ro di per­so­ne in­di­ca­to sul bat­tel­lo per il tra­spor­to di mer­ci in que­stio­ne.

¹ Il tra­spor­to di mer­ci che pos­so­no in­qui­na­re le ac­que è vie­ta­to. So­no con­si­de­ra­te mer­ci che pos­so­no in­qui­na­re le ac­que:

a.

le mer­ci pe­ri­co­lo­se se­con­do il RID¹⁵⁶; op­pu­re

b.

le so­stan­ze che pro­vo­ca­no mo­di­fi­che no­ci­ve al­le pro­prie­tà fi­si­che o chi­mi­che dell’ac­qua o che pos­so­no dan­neg­gia­re gli or­ga­ni­smi vi­ven­ti che vi si tro­va­no, in par­ti­co­la­re i com­bu­sti­bi­li e i car­bu­ran­ti li­qui­di co­me pu­re i pro­dot­ti chi­mi­ci li­qui­di, so­li­di e gas­so­si.

² Da que­sto di­vie­to so­no esclu­si i se­guen­ti tra­spor­ti:

a.

bat­tel­li: tra­spor­to di quan­ti­tà li­mi­ta­te se­con­do il ca­pi­to­lo 7.6 RID in lo­ca­li non ac­ces­si­bi­li ai pas­seg­ge­ri op­pu­re co­me ba­ga­glio a ma­no o ba­ga­glio re­gi­stra­to se­con­do il ca­pi­to­lo 7.7 RID;

b.

chiat­te da tra­ghet­to: tra­spor­to di vei­co­li a mo­to­re e re­la­ti­vi ri­mor­chi o di al­tri mez­zi di tra­spor­to con­for­me­men­te al­le pre­scri­zio­ni dell’or­di­nan­za del 29 no­vem­bre 2002¹⁵⁷ con­cer­nen­te il tra­spor­to di mer­ci pe­ri­co­lo­se su stra­da, sul­le trat­te:

1.

Hor­gen–Mei­len,

2.

Bec­ken­ried–Ger­sau.

³ Al­le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne che tra­spor­ta­no mer­ci che pos­so­no in­qui­na­re le ac­que si ap­pli­ca­no per ana­lo­gia i ca­pi­to­li 1.3 e 1.4 RID.

⁴ Per il tra­spor­to su chiat­te da tra­ghet­to di mer­ci che pos­so­no in­qui­na­re le ac­que oc­cor­re at­te­ner­si al­la par­te 4 RID re­la­ti­va all’uti­liz­za­zio­ne de­gli im­bal­lag­gi e del­le ci­ster­ne.

¹ Le re­ti da pe­sca, le nas­se e gli al­tri at­trez­zi per la pe­sca:¹⁵⁸

a.

che pos­so­no in­tral­cia­re la na­vi­ga­zio­ne de­vo­no es­se­re se­gna­la­ti me­dian­te cor­pi gal­leg­gian­ti, di cui una me­tà è ros­sa e l’al­tra me­tà è bian­ca;

b.

che non osta­co­la­no la na­vi­ga­zio­ne pos­so­no es­se­re con­tras­se­gna­ti sol­tan­to con cor­pi gal­leg­gian­ti non con­fon­di­bi­li con al­tri se­gna­li del­la na­vi­ga­zio­ne.

² La po­sa di re­ti da pe­sca, di nas­se e di al­tri at­trez­zi per la pe­sca è con­sen­ti­ta so­lo nel li­mi­te in cui la na­vi­ga­zio­ne non ne sia in­tral­cia­ta nei se­guen­ti pun­ti:

a.

sul­le rot­te dei bat­tel­li con pre­ce­den­za, in pros­si­mi­tà del­le en­tra­te dei por­ti e de­gli im­bar­ca­toi di bat­tel­li per pas­seg­ge­ri;

b.

nel­le stret­to­ie del­la via na­vi­ga­bi­le.¹⁵⁹

¹ Al di fuo­ri de­gli spec­chi d’ac­qua au­to­riz­za­ti uf­fi­cial­men­te e se­gna­la­ti co­me ta­li, la bal­nea­zio­ne è vie­ta­ta nel­la fa­scia si­tua­ta en­tro i 100 m dal­le en­tra­te dei por­ti e dei luo­ghi di sta­zio­na­men­to dei bat­tel­li per pas­seg­ge­ri. Que­sto di­vie­to va­le an­che per al­tre en­tra­te di por­ti, se la na­vi­ga­zio­ne ne ri­sul­ta pre­giu­di­ca­ta.

² Al­le per­so­ne non au­to­riz­za­te è vie­ta­to av­vi­ci­nar­si a nuo­to ai bat­tel­li in rot­ta, at­tac­car­si o av­vi­ci­nar­si ad es­si.

³ Le im­mer­sio­ni su­bac­quee spor­ti­ve so­no vie­ta­te:

a.

sul­la rot­ta dei bat­tel­li in ser­vi­zio re­go­la­re;

b.

nel­le stret­to­ie;

c.

al­le en­tra­te dei por­ti e nel­le lo­ro vi­ci­nan­ze;

d.

nel­le vi­ci­nan­ze dei luo­ghi di sta­zio­na­men­to au­to­riz­za­ti uf­fi­cial­men­te;

e.

en­tro un rag­gio di 100 m dai luo­ghi di sta­zio­na­men­to au­to­riz­za­ti uf­fi­cial­men­te dei bat­tel­li in ser­vi­zio re­go­la­re.

Le de­nun­ce per in­fra­zio­ni al­le di­spo­si­zio­ni sul­la na­vi­ga­zio­ne a ca­ri­co di ti­to­la­ri di per­mes­si di con­dur­re na­tan­ti so­no no­ti­fi­ca­te dal­la po­li­zia all’au­to­ri­tà com­pe­ten­te in ma­te­ria di na­vi­ga­zio­ne in­ter­na del Can­to­ne in cui è do­mi­ci­lia­to lʼau­to­re del­lʼin­fra­zio­ne.

Se la po­li­zia vie­ne a co­no­scen­za di fat­ti che pos­so­no com­por­ta­re un ri­fiu­to o una re­vo­ca del­la li­cen­za di con­dur­re, qua­li una gra­ve ma­lat­tia o una tos­si­co­ma­nia, li co­mu­ni­ca all’au­to­ri­tà com­pe­ten­te in ma­te­ria di na­vi­ga­zio­ne in­ter­na che ha ri­la­scia­to la li­cen­za.

La po­li­zia no­ti­fi­ca all’au­to­ri­tà di am­mis­sio­ne i na­tan­ti che han­no su­bi­to dan­ni gra­vi a se­gui­to di un in­ci­den­te o che han­no pre­sen­ta­to gra­vi di­fet­ti nel cor­so di un con­trol­lo.

¹ La po­li­zia no­ti­fi­ca im­me­dia­ta­men­te al Di­par­ti­men­to fe­de­ra­le de­gli af­fa­ri este­ri le in­fra­zio­ni ac­cer­ta­te com­mes­se da con­dut­to­ri che go­do­no di pri­vi­le­gi e di im­mu­ni­tà di­plo­ma­ti­ci o con­so­la­ri. Que­sto si ap­pli­ca pa­ri­men­ti se è sta­ta vie­ta­ta la con­du­zio­ne del na­tan­te se­con­do l’ar­ti­co­lo 40o.

² La no­ti­fi­ca de­ve in­di­ca­re il na­tan­te e i da­ti per­so­na­li del con­dut­to­re.

¹ Per pi­lo­ta­re un na­tan­te è ri­chie­sto una li­cen­za di con­dur­re se:

a.

la po­ten­za di pro­pul­sio­ne su­pe­ra 6 kW;

b.

la su­per­fi­cie ve­li­ca, cal­co­la­ta se­con­do l’al­le­ga­to 12, su­pe­ra i 15 m².

² Il con­dut­to­re di un na­tan­te mo­to­riz­za­to de­ve ave­re com­piu­to gli an­ni 14.

¹ La li­cen­za di con­dur­re è ri­la­scia­ta per le se­guen­ti ca­te­go­rie di na­tan­ti:

Ca­te­go­ria A:

na­tan­ti mo­to­riz­za­ti che non fan­no par­te del­le ca­te­go­rie B e C

Ca­te­go­ria B:

bat­tel­li per pas­seg­ge­ri

Ca­te­go­ria C:

bat­tel­li mo­to­riz­za­ti per il tra­spor­to di mer­ci, bat­tel­li di spin­ta e ri-mor­chia­to­ri

Ca­te­go­ria D:

na­tan­ti a ve­la

Ca­te­go­ria E:

na­tan­ti di co­stru­zio­ne par­ti­co­la­re

^1bis Le li­cen­ze del­la ca­te­go­ria B so­no sud­di­vi­se in sot­to­ca­te­go­rie. Que­ste so­no ret­te dal­le di­spo­si­zio­ni dell’ar­ti­co­lo 45 dell’or­di­nan­za del 14 mar­zo 1994¹⁶³ sul­la co­stru­zio­ne dei bat­tel­li e dal­le per­ti­nen­ti di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve del Di­par­ti­men­to fe­de­ra­le dell’am­bien­te, dei tra­spor­ti, dell’ener­gia e del­le co­mu­ni­ca­zio­ni (DA­TEC).¹⁶⁴

² Equi­va­len­ze da iscri­ve­re nel­la li­cen­za di con­dur­re:

a.¹⁶⁵

la li­cen­za del­la ca­te­go­ria B, com­pre­se tut­te le sot­to­ca­te­go­rie, è va­li­do per con­dur­re na­tan­ti del­la ca­te­go­ria A. Se la li­cen­za del­la ca­te­go­ria B au­to­riz­za a con­dur­re na­tan­ti di por­ta­ta su­pe­rio­re a 60 pas­seg­ge­ri, es­sa è pu­re va­li­da per con­dur­re na­tan­ti del­la ca­te­go­ria C;

b.

la li­cen­za del­la ca­te­go­ria C è va­li­do per con­dur­re na­tan­ti del­la ca­te­go­ria A.

³ I con­dut­to­ri di bat­tel­li am­mes­si per il tra­spor­to a ti­to­lo pro­fes­sio­na­le di un mas­si­mo di 12 pas­seg­ge­ri con­for­me­men­te al­la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne de­vo­no di­spor­re, se­con­do il ti­po di pro­pul­sio­ne del na­tan­te, di una li­cen­za di con­dur­re del­la ca­te­go­ria A, D op­pu­re E. In ca­si di dub­bio, la ca­te­go­ria del­la li­cen­za vie­ne sta­bi­li­ta dall’au­to­ri­tà com­pe­ten­te.¹⁶⁶

⁴ Il ti­to­la­re di una li­cen­za del­le ca­te­go­rie A, B o C è au­to­riz­za­to a con­dur­re na­tan­ti a ve­la mo­to­riz­za­ti con una su­per­fi­cie ve­li­ca di più di 15 m², nel­la mi­su­ra in cui na­vi­ghi uni­ca­men­te a mo­to­re.

⁵ Il ti­to­la­re del­la li­cen­za del­la ca­te­go­ria D è au­to­riz­za­to a con­dur­re na­tan­ti a ve­la mo­to­riz­za­ti con una po­ten­za pro­pul­si­va di più di 6 kW, nel­la mi­su­ra in cui na­vi­ghi uni­ca­men­te a ve­la.

¹ Il bre­vet­to ra­dar uf­fi­cia­le va­le per tut­ta la Sviz­ze­ra, com­pre­se le ac­que di con­fi­ne, sem­pre­ché non vi sia­no pre­scri­zio­ni di­ver­se per i con­dut­to­ri di bat­tel­li nel­le con­ven­zio­ni in­ter­na­zio­na­li o in di­spo­si­zio­ni fon­da­te sul­le stes­se con­cer­nen­ti la na­vi­ga­zio­ne su ta­li ac­que.

² L’au­to­riz­za­zio­ne uf­fi­cia­le per la na­vi­ga­zio­ne a mez­zo ra­dar va­le so­lo sul­le ac­que per le qua­li il con­dut­to­re è sta­to sot­to­po­sto a esa­me, sem­pre­ché non vi sia­no pre­scri­zio­ni di­ver­se per i con­dut­to­ri di bat­tel­li nel­le con­ven­zio­ni in­ter­na­zio­na­li o in di­spo­si­zio­ni fon­da­te sul­le stes­se con­cer­nen­ti la na­vi­ga­zio­ne su ta­li ac­que.

¹ La li­cen­za di con­dur­re può con­te­ne­re pre­scri­zio­ni (p. e. ob­bli­go di por­ta­re gli oc­chia­li, ecc.).

² La va­li­di­tà del­la li­cen­za del­la ca­te­go­ria A può es­se­re li­mi­ta­ta ai bat­tel­li a ve­la con mo­to­re, quel­la del­la li­cen­za del­la ca­te­go­ria E ad un de­ter­mi­na­to ti­po di na­tan­te.

¹ I per­mes­si del­le ca­te­go­rie A, C, D, e E so­no va­le­vo­li su tut­te le su­per­fi­ci d’ac­qua aper­te al­la na­vi­ga­zio­ne. So­no pa­ri­men­ti va­le­vo­li sul­le ac­que di con­fi­ne, nel­la mi­su­ra in cui ac­cor­di in­ter­na­zio­na­li o di­spo­si­zio­ni fon­da­te su que­sti ul­ti­mi, con­cer­nen­ti la na­vi­ga­zio­ne su det­te ac­que, non im­pon­ga­no pre­scri­zio­ni più se­ve­re per l’am­mis­sio­ne di con­dut­to­ri.

² La li­cen­za del­la ca­te­go­ria B è va­li­da sol­tan­to sul­le ac­que per le qua­li il con­dut­to­re è sta­to esa­mi­na­to.

³ La va­li­di­tà ter­ri­to­ria­le de­ve es­se­re iscrit­ta nel­la li­cen­za di con­dur­re se è li­mi­ta­ta o se un ac­cor­do in­ter­na­zio­na­le o pre­scri­zio­ni fon­da­te sul me­de­si­mo e con­cer­nen­ti il di­rit­to di con­dur­re na­tan­ti su de­ter­mi­na­te ac­que di con­fi­ne im­pon­go­no un’iscri­zio­ne ad hoc.

¹ L’età mi­ni­ma per ot­te­ne­re una li­cen­za è di:

a.

14 an­ni per con­dur­re na­tan­ti del­la ca­te­go­ria D;

b.

18 an­ni per con­dur­re na­tan­ti del­la ca­te­go­ria A;

c.¹⁶⁹

20 an­ni per con­dur­re na­tan­ti del­le ca­te­go­rie C ed E.

^1bis L’età mi­ni­ma per ot­te­ne­re una li­cen­za del­la ca­te­go­ria B, com­pre­se le sue sot­to­ca­te­go­rie, è ret­ta dall’ar­ti­co­lo 43 dell’or­di­nan­za del 14 mar­zo 1994¹⁷⁰ sul­la co­stru­zio­ne dei bat­tel­li e dal­le per­ti­nen­ti di­spo­si­zio­ni d’ese­cu­zio­ne del DA­TEC¹⁷¹.¹⁷²

^1ter In de­ro­ga al­le di­spo­si­zio­ni del ca­po­ver­so 1 let­te­ra b, l’età mi­ni­ma per ot­te­ne­re una li­cen­za per con­dur­re na­tan­ti del­la ca­te­go­ria A è di 16 an­ni per i mem­bri del­la fa­mi­glia dei pe­sca­to­ri pro­fes­sio­ni­sti che coo­pe­ra­no all’eser­ci­zio, non­ché per gli ap­pren­di­sti in pos­ses­so di un con­trat­to va­li­do di ti­ro­ci­nio di pe­sca­to­re pro­fes­sio­ni­sta, fab­bri­can­te¹⁷³ nau­ti­co o ma­nu­ten­to­re nau­ti­co. I per­mes­si pos­so­no es­se­re uti­liz­za­ti so­lo in re­la­zio­ne all’eser­ci­zio dell’at­ti­vi­tà pro­fes­sio­na­le du­ran­te il tem­po di la­vo­ro. Que­sta re­stri­zio­ne è men­zio­na­ta nel­la li­cen­za dal­le au­to­ri­tà che lo ri­la­scia­no.¹⁷⁴

² Il can­di­da­to all’ot­te­ni­men­to di una li­cen­za di con­dur­re de­ve:¹⁷⁵

a.¹⁷⁶

es­se­re fi­si­ca­men­te e psi­chi­ca­men­te ido­neo a con­dur­re un na­tan­te, in par­ti-co­la­re ave­re una vi­sta e un udi­to suf­fi­cien­ti e non pre­sen­ta­re, in ba­se al suo com­por­ta­men­to pre­ce­den­te, di­fet­ti di ca­rat­te­re che fac­cia­no pre­su­me­re la sua in­ca­pa­ci­tà ad as­su­me­re la re­spon­sa­bi­li­tà che gli in­com­be qua­le con­dut­to­re;

b.

aver su­pe­ra­to l’esa­me pre­scrit­to.

^2bis La vi­sta e l’udi­to so­no con­si­de­ra­ti suf­fi­cien­ti se so­no adem­piu­ti i re­qui­si­ti mi­ni­mi se­guen­ti di cui all’al­le­ga­to 1 dell’or­di­nan­za del 27 ot­to­bre 1976¹⁷⁷ sull’am­mis­sio­ne al­la cir­co­la­zio­ne (OAC):¹⁷⁸

a.¹⁷⁹ per la vi­sta: 1° grup­po;

b.

per l’udi­to: 2° grup­po.¹⁸⁰

^2terI re­qui­si­ti ri­guar­dan­ti l’esa­me del­la vi­sta e la du­ra­ta di va­li­di­tà del­lo stes­so so­no ret­ti dall’ar­ti­co­lo 9 ca­po­ver­si 1 e 3 dell’or­di­nan­za sull’am­mis­sio­ne al­la cir­co­la­zio­ne.¹⁸¹

³ Un cer­ti­fi­ca­to me­di­co può es­se­re ri­chie­sto nel ca­so che si du­bi­ti dell’at­ti­tu­di­ne psi­chi­ca o fi­si­ca del can­di­da­to. Un cer­ti­fi­ca­to me­di­co è in­ve­ce ob­bli­ga­to­rio per i can­di­da­ti all’ot­te­ni­men­to di per­mes­si del­le ca­te­go­rie B e C, co­me pu­re per tut­ti co­lo­ro di età su­pe­rio­re a 65 an­ni.

⁴ I ti­to­la­ri di una li­cen­za del­la ca­te­go­ria B o C de­vo­no sot­to­por­si a un esa­me me­di­co ogni cin­que an­ni fi­no a 50 an­ni com­piu­ti, ogni tre an­ni da 51 a 75 an­ni com­piu­ti e ogni due an­ni do­po que­st’età. I ti­to­la­ri di una li­cen­za di tut­te le al­tre ca­te­go­rie de­vo­no sot­to­por­si a un esa­me me­di­co ogni due an­ni do­po i 75 an­ni com­piu­ti.¹⁸²

^4bis L’esa­me me­di­co de­ve es­se­re ef­fet­tua­to sot­to la re­spon­sa­bi­li­tà di un me­di­co di cui all’ar­ti­co­lo 5a^bis OAC:

a.

per i ti­to­la­ri di una li­cen­za del­la ca­te­go­ria B o C: da un me­di­co del li­vel­lo 2;

b.

per i ti­to­la­ri di una li­cen­za di tut­te le al­tre ca­te­go­rie: da un me­di­co del li­vel­lo 1.¹⁸³

⁵ I can­di­da­ti e i ti­to­la­ri di per­mes­si del­le ca­te­go­rie B e C de­vo­no sod­di­sfa­re le esi­gen­ze me­di­che mi­ni­me per il grup­po 2 se­con­do l’al­le­ga­to 1 dell’or­di­nan­za del 27 ot­to­bre 1976¹⁸⁴ sull’am­mis­sio­ne al­la cir­co­la­zio­ne di per­so­ne e vei­co­li.¹⁸⁵

⁶ …¹⁸⁶

¹ …¹⁸⁸

² Il can­di­da­to all’ot­te­ni­men­to del­la li­cen­za del­la ca­te­go­ria C de­ve di­mo­stra­re di pos­se­de­re una pra­ti­ca di na­vi­ga­zio­ne di 150 gior­ni. Se è ti­to­la­re di una li­cen­za del­la ca­te­go­ria B per na­tan­ti di por­ta­ta non su­pe­rio­re a 60 pas­seg­ge­ri, die­ci gior­ni so­no suf­fi­cien­ti.

³ La pra­ti­ca di na­vi­ga­zio­ne dev’es­se­re sta­ta ef­fet­tua­ta a bor­do di un na­tan­te del­la stes­sa ca­te­go­ria per la qua­le sa­rà va­le­vo­le la li­cen­za di con­dur­re. Il nu­me­ro di gior­ni dev’es­se­re pro­va­to per mez­zo di un li­bro di bor­do o di un al­tro do­cu­men­to (per es. at­te­sta­zio­ne del da­to­re di la­vo­ro o del de­ten­to­re del na­tan­te). È con­si­de­ra­to tem­po di na­vi­ga­zio­ne quel­lo du­ran­te il qua­le il can­di­da­to si tro­va su un na­tan­te in ser­vi­zio e si fa­mi­lia­riz­za con i com­pi­ti di con­dut­to­re. Un gior­no è com­pu­ta­to se il tem­po di for­ma­zio­ne o di na­vi­ga­zio­ne du­ran­te il me­de­si­mo a bor­do di un na­tan­te è du­ra­to al­me­no 5 ore.

⁴ Ai con­dut­to­ri di bat­tel­li per pas­seg­ge­ri si ap­pli­ca­no le di­spo­si­zio­ni dell’or­di­nan­za del 14 mar­zo 1994¹⁸⁹ sul­la co­stru­zio­ne dei bat­tel­li e le per­ti­nen­ti di­spo­si­zio­ni d’ese­cu­zio­ne del DA­TEC.¹⁹⁰

¹ La li­cen­za di con­dur­re dev’es­se­re com­pi­la­to se­con­do i mo­del­li ri­pro­dot­ti nell’al­le­ga­to 5. Il DA­TEC de­fi­ni­sce nell’al­le­ga­to 5 la for­ma e il con­te­nu­to del­la li­cen­za di con­dur­re.¹⁹¹

² Sem­pre che non sia di com­pe­ten­za del­la Con­fe­de­ra­zio­ne, la li­cen­za di con­dur­re, il bre­vet­to ra­dar uf­fi­cia­le o l’au­to­riz­za­zio­ne uf­fi­cia­le per la na­vi­ga­zio­ne a mez­zo ra­dar so­no ri­la­scia­ti dall’au­to­ri­tà del Can­to­ne nel qua­le il can­di­da­to ha il suo do­mi­ci­lio o sog­gior­na in mo­do per­ma­nen­te. Se non è pos­si­bi­le ot­te­ne­re i per­mes­si, i bre­vet­ti o le au­to­riz­za­zio­ni nel Can­to­ne di do­mi­ci­lio o di di­mo­ra, il Can­to­ne del luo­go di sta­zio­na­men­to del na­tan­te è com­pe­ten­te per il ri­la­scio. In man­can­za di un ta­le Can­to­ne, la li­cen­za, il bre­vet­to o l’au­to­riz­za­zio­ne è ri­la­scia­to dal Can­to­ne scel­to dal can­di­da­to.¹⁹²

^2bis Ogni per­so­na fi­si­ca può es­se­re ti­to­la­re al mas­si­mo di una li­cen­za di con­dur­re se­con­do la pre­sen­te or­di­nan­za.¹⁹³

³ Quan­do il ti­to­la­re di una li­cen­za di con­dur­re, ri­la­scia­ta da un’au­to­ri­tà can­to­na­le, tra­sfe­ri­sce il suo do­mi­ci­lio in un al­tro Can­to­ne, de­ve so­sti­tui­re la sua li­cen­za, en­tro un ter­mi­ne di 15 gior­ni, con al­tro ri­chie­sto al Can­to­ne del nuo­vo do­mi­ci­lio.

⁴ In ca­so di smar­ri­men­to del­la li­cen­za di con­dur­re l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te ri­la­sce­rà, die­tro ri­chie­sta, un du­pli­ca­to de­si­gna­to co­me ta­le. In ca­so di ri­tro­va­men­to del do­cu­men­to ori­gi­na­le, il ti­to­la­re è te­nu­to a re­sti­tui­re spon­ta­nea­men­te il du­pli­ca­to all’au­to­ri­tà che l’ha ri­la­scia­to.

¹ Mo­di­fi­che e ag­giun­te ai per­mes­si di con­dur­re pos­so­no es­se­re ap­por­ta­te sol­tan­to dall’au­to­ri­tà com­pe­ten­te.

² Il ti­to­la­re è te­nu­to ad an­nun­cia­re all’au­to­ri­tà com­pe­ten­te, en­tro un ter­mi­ne di 15 gior­ni, tut­to ciò che ri­chie­de mo­di­fi­che o ag­giun­te al­la li­cen­za di con­dur­re o la sua even­tua­le so­sti­tu­zio­ne pre­sen­tan­do al­la stes­sa il do­cu­men­to pre­ce­den­te.

¹ Il can­di­da­to all’ot­te­ni­men­to del­la li­cen­za di con­dur­re de­ve di­mo­stra­re le sue at­ti­tu­di­ni so­ste­nen­do un esa­me teo­ri­co e pra­ti­co con­for­me­men­te all’al­le­ga­to 19. Il can­di­da­to è esa­mi­na­to da esper­ti de­si­gna­ti dall’au­to­ri­tà com­pe­ten­te.

² Su do­man­da fon­da­ta e con il con­sen­so dell’au­to­ri­tà can­to­na­le com­pe­ten­te se­con­do l’ar­ti­co­lo 84 ca­po­ver­so 2, l’esa­me può es­se­re so­ste­nu­to in un al­tro Can­to­ne.

³ I L’am­mis­sio­ne all’esa­me e l’en­ti­tà dell’esa­me teo­ri­co e pra­ti­co per l’ot­te­ni­men­to del­la li­cen­za del­la ca­te­go­ria B, com­pre­se le sot­to­ca­te­go­rie, so­no ret­te da­gli ar­ti­co­li 43 e 45 dell’or­di­nan­za del 14 mar­zo 1994¹⁹⁵ sul­la co­stru­zio­ne dei bat­tel­li e dal­le per­ti­nen­ti di­spo­si­zio­ni d’ese­cu­zio­ne del DA­TEC.¹⁹⁶

^3bis e ^3ter …¹⁹⁷

⁴ De­vo­no so­ste­ne­re sol­tan­to un esa­me pra­ti­co:

a.

i can­di­da­ti al­la li­cen­za di con­dur­re del­le ca­te­go­rie D o E, se ti­to­la­ri del­la li­cen­za del­le ca­te­go­rie A, B e C;

b.

i can­di­da­ti al­la li­cen­za di con­dur­re del­la ca­te­go­ria A, se ti­to­la­ri del­la li­cen­za del­la ca­te­go­ria D;

c.

i can­di­da­ti all­la li­cen­za di con­dur­re del­le ca­te­go­rie A o D, se ti­to­la­ri del­la li­cen­za del­la ca­te­go­ria E.

⁵ In de­ro­ga al­le di­spo­si­zio­ni di cui al ca­po­ver­so 1, le per­so­ne in pos­ses­so di una del­le se­guen­ti qua­li­fi­che di cui al re­go­la­men­to del 2 giu­gno 2010¹⁹⁸ con­cer­nen­te il per­so­na­le di na­vi­ga­zio­ne sul Re­no e ri­chie­den­ti una li­cen­za di con­dur­re del­la ca­te­go­ria A de­vo­no svol­ge­re sol­tan­to un esa­me teo­ri­co:

a.

ma­ri­nai se­con­do § 3.02 nu­me­ro 3;

b.

bar­ca­io­li se­con­do § 3.02 nu­me­ro 4;

c.

ti­mo­nie­ri se­con­do § 3.02 nu­me­ro 5.¹⁹⁹

¹ L’esa­me teo­ri­co ha lo sco­po di sta­bi­li­re se il can­di­da­to co­no­sce le pre­scri­zio­ni e le ba­si del­la na­vi­ga­zio­ne.²⁰²

^1bis I com­pe­ten­ti or­ga­ni can­to­na­li ela­bo­ra­no le do­man­de per l’esa­me teo­ri­co. Pos­so­no af­fi­da­re ta­le com­pi­to a ter­zi. Per l’esa­me teo­ri­co del­le ca­te­go­rie A e D pub­bli­ca­no un mo­del­lo di que­stio­na­rio con ri­spet­ti­ve spie­ga­zio­ni e una va­lu­ta­zio­ne dell’esa­me.²⁰³

² Un nuo­vo esa­me teo­ri­co è ri­chie­sto se il can­di­da­to non su­pe­ra l’esa­me pra­ti­co en­tro i 24 me­si che se­guo­no la riu­sci­ta dell’esa­me teo­ri­co.²⁰⁴

¹ L’esa­me pra­ti­co ha lo sco­po di sta­bi­li­re se il can­di­da­to è ca­pa­ce di con­dur­re un na­tan­te in mo­do si­cu­ro, con­for­me­men­te al­le re­go­le del­la cir­co­la­zio­ne e in cir­co­stan­ze par­ti­co­la­ri.²⁰⁶

² L’esa­me pra­ti­co si svol­ge su un na­tan­te del­la ca­te­go­ria per la qua­le il can­di­da­to vuo­le ot­te­ne­re la li­cen­za.

³ L’esa­me pra­ti­co del­la ca­te­go­ria D può es­se­re so­ste­nu­to sol­tan­to se il ven­to rag­giun­ge al­me­no la for­za 2 sul­la sca­la di Beau­fort.²⁰⁷

⁴ L’esa­me pra­ti­co può es­se­re so­ste­nu­to sol­tan­to quan­do quel­lo teo­ri­co è sta­to su­pe­ra­to.²⁰⁸

¹ Chi in­ten­de ot­te­ne­re il bre­vet­to ra­dar uf­fi­cia­le o l’au­to­riz­za­zio­ne uf­fi­cia­le per la na­vi­ga­zio­ne a mez­zo ra­dar de­ve di­mo­stra­re le pro­prie at­ti­tu­di­ni so­ste­nen­do un esa­me teo­ri­co e un esa­me pra­ti­co. L’esa­me pra­ti­co può es­se­re so­ste­nu­to sol­tan­to do­po aver su­pe­ra­to quel­lo teo­ri­co.²¹⁰

² È am­mes­so all’esa­me per l’ot­te­ni­men­to del bre­vet­to ra­dar uf­fi­cia­le sol­tan­to chi ha as­sol­to il re­la­ti­vo cor­so di for­ma­zio­ne. I cor­si di for­ma­zio­ne e gli esa­mi per l’ot­te­ni­men­to del bre­vet­to ra­dar uf­fi­cia­le so­no con­dot­ti da or­ga­niz­za­zio­ni ri­co­no­sciu­te dall’UFT. L’UFT ema­na una di­ret­ti­va che de­fi­ni­sce i re­qui­si­ti per l’or­ga­niz­za­zio­ne e i con­te­nu­ti del­la for­ma­zio­ne e dell’esa­me.

³ È am­mes­so all’esa­me per l’ot­te­ni­men­to dell’au­to­riz­za­zio­ne uf­fi­cia­le per la na­vi­ga­zio­ne a mez­zo ra­dar sol­tan­to chi ha as­sol­to il re­la­ti­vo cor­so di for­ma­zio­ne. Il cor­so di for­ma­zio­ne de­ve es­se­re as­sol­to pres­so un’im­pre­sa ido­nea e sot­to la di­re­zio­ne di un istrut­to­re ti­to­la­re di un bre­vet­to ra­dar uf­fi­cia­le. L’esa­me è con­dot­to dall’istrut­to­re dell’im­pre­sa.

⁴ Su­gli esa­mi de­ve es­se­re re­dat­to un rap­por­to da pre­sen­ta­re all’au­to­ri­tà com­pe­ten­te per il ri­la­scio dei bre­vet­ti ra­dar o del­le au­to­riz­za­zio­ni per la na­vi­ga­zio­ne a mez­zo ra­dar. Il bre­vet­to ra­dar uf­fi­cia­le e l’au­to­riz­za­zio­ne uf­fi­cia­le per la na­vi­ga­zio­ne a mez­zo ra­dar so­no ri­la­scia­ti tra­mi­te iscri­zio­ne nel­la li­cen­za di con­dur­re.

¹ Chi non su­pe­ra l’esa­me teo­ri­co o pra­ti­co per l’ac­qui­si­zio­ne del­la li­cen­za di con­dur­re, del bre­vet­to ra­dar uf­fi­cia­le o dell’au­to­riz­za­zio­ne uf­fi­cia­le per la na­vi­ga­zio­ne a mez­zo ra­dar ha la fa­col­tà di ri­pe­ter­lo. Qua­lo­ra si trat­ti dell’esa­me teo­ri­co, la ri­pe­ti­zio­ne si esten­de all’in­te­ra ma­te­ria; qua­lo­ra si trat­ti di quel­lo pra­ti­co, la ri­pe­ti­zio­ne può es­se­re li­mi­ta­ta al­la par­te che il can­di­da­to non ha su­pe­ra­to.²¹¹

² L’esa­me pra­ti­co può es­se­re ri­pe­tu­to al più pre­sto do­po un me­se. Que­sta di­spo­si­zio­ne non si ap­pli­ca agli esa­mi per con­dut­to­ri di na­tan­ti mi­li­ta­ri.²¹²

¹ Su ri­chie­sta, i ti­to­la­ri di per­mes­si di con­dur­re sviz­ze­ri del­le ca­te­go­rie A, B, C e D pos­so­no ot­te­ne­re dall’au­to­ri­tà che li ha ri­la­scia­ti un «Cer­ti­fi­ca­to in­ter­na­zio­na­le per con­dut­to­ri di im­bar­ca­zio­ni da di­por­to», com­pi­la­to con­for­me­men­te ai mo­del­li 1 o 2 dell’al­le­ga­to 6. Ta­le cer­ti­fi­ca­to non è va­le­vo­le co­me li­cen­za di con­dur­re nel­le ac­que sviz­ze­re.

^1bis Il cam­po di va­li­di­tà del cer­ti­fi­ca­to in­ter­na­zio­na­le ri­la­scia­to in vir­tù dei per­mes­si di con­dur­re di cui al ca­po­ver­so 1 va li­mi­ta­to al­le vie na­vi­ga­bi­li in­ter­ne.²¹⁴

² Il cer­ti­fi­ca­to in­ter­na­zio­na­le ri­la­scia­to in Sviz­ze­ra è va­li­do fi­no a quan­do il ti­to­la­re può pre­sen­ta­re una li­cen­za di con­dur­re sviz­ze­ro va­li­da, ma al mas­si­mo per die­ci an­ni a con­ta­re dal ri­la­scio.

¹ Chi sog­gior­na tem­po­ra­nea­men­te in Sviz­ze­ra è au­to­riz­za­to a con­dur­re un na­tan­te sviz­ze­ro del­la ca­te­go­ria per la qua­le è in gra­do di pre­sen­ta­re uno dei do­cu­men­ti se­guen­ti:

a.

una li­cen­za di con­dur­re na­zio­na­le;

b.

un cer­ti­fi­ca­to in­ter­na­zio­na­le re­dat­to sul­la ba­se del­la ri­so­lu­zio­ne n. 40 del­la Com­mis­sio­ne eco­no­mi­ca per l’Eu­ro­pa del­le Na­zio­ni Uni­te.

² Chi sog­gior­na tem­po­ra­nea­men­te in Sviz­ze­ra è au­to­riz­za­to a con­dur­re il suo na­tan­te este­ro, se da uno dei do­cu­men­ti men­zio­na­ti al ca­po­ver­so 1 sia de­su­mi­bi­le che egli è au­to­riz­za­to a con­dur­re ta­le na­tan­te nel suo Pae­se.

³ Pos­so­no be­ne­fi­cia­re dei di­rit­ti de­fi­ni­ti nei ca­po­ver­si 1 e 2 i ti­to­la­ri di per­mes­si di con­dur­re che han­no rag­giun­to l’età mi­ni­ma se­con­do l’ar­ti­co­lo 82.²¹⁶

⁴ I cer­ti­fi­ca­ti in­ter­na­zio­na­li de­vo­no es­se­re com­pi­la­ti con­for­me­men­te al mo­del­lo 1 o 2 dell’al­le­ga­to 6.

⁵ Le pa­ten­ti per il Re­no va­li­de e ri­la­scia­te in Sviz­ze­ra, di cui al § 6.04 del re­go­la­men­to del 2 giu­gno 2010²¹⁷ con­cer­nen­te il per­so­na­le del­la na­vi­ga­zio­ne sul Re­no, che au­to­riz­za­no al­la con­du­zio­ne di bat­tel­li a mo­to­re, so­no ri­co­no­sciu­te co­me li­cen­ze di con­dur­re del­le ca­te­go­rie A e C se­con­do la pre­sen­te or­di­nan­za co­me se­gue:

a.

la gran­de pa­ten­te, la pic­co­la pa­ten­te, la pa­ten­te spor­ti­va e la pa­ten­te del­le au­to­ri­tà so­no ri­co­no­sciu­te co­me li­cen­ze di con­dur­re del­la ca­te­go­ria A;

b.

la gran­de pa­ten­te è ri­co­no­sciu­ta an­che co­me li­cen­za di con­dur­re del­la ca­te­go­ria C.²¹⁸

⁶ Le pa­ten­ti per il Re­no su­pe­rio­re va­li­de e ri­la­scia­te in Sviz­ze­ra, di cui al re­go­la­men­to del 19 apri­le 2002²¹⁹ con­cer­nen­te il ri­la­scio del­le pa­ten­ti per il Re­no su­pe­rio­re, so­no ri­co­no­sciu­te co­me li­cen­ze di con­dur­re del­le ca­te­go­rie A e C se­con­do la pre­sen­te or­di­nan­za co­me se­gue:

a.

la gran­de pa­ten­te per il Re­no su­pe­rio­re, la pic­co­la pa­ten­te per il Re­no su­pe­rio­re, la pa­ten­te spor­ti­va per il Re­no su­pe­rio­re e la pa­ten­te del­le au­to­ri­tà per il Re­no su­pe­rio­re so­no ri­co­no­sciu­te co­me li­cen­ze di con­dur­re del­la ca­te­go­ria A;

b.

la gran­de pa­ten­te per il Re­no su­pe­rio­re è ri­co­no­sciu­ta an­che co­me li­cen­za di con­dur­re del­la ca­te­go­ria C.²²⁰

¹ De­vo­no es­se­re in pos­ses­so di una li­cen­za di con­dur­re sviz­ze­ro:

a.

le per­so­ne re­si­den­ti in Sviz­ze­ra da ol­tre 12 me­si;

b.

le per­so­ne che pi­lo­ta­no a ti­to­lo pro­fes­sio­na­le na­tan­ti del­le ca­te­go­rie B, C ed E im­ma­tri­co­la­ti in Sviz­ze­ra.

² Il Can­to­ne di re­si­den­za ri­la­scia la li­cen­za di con­dur­re sviz­ze­ra sen­za esa­me teo­ri­co né pra­ti­co al ti­to­la­re di una li­cen­za di con­dur­re in­ter­na­zio­na­le o este­ro va­li­do. La li­cen­za ori­gi­na­ria de­ve es­se­re sta­ta ri­la­scia­ta da un Pae­se che po­ne re­qui­si­ti ana­lo­ghi al­le di­spo­si­zio­ni sviz­ze­re in ma­te­ria di ad­de­stra­men­to ed esa­mi e che ac­cor­da la re­ci­pro­ci­tà nei con­fron­ti dei ti­to­la­ri di li­cen­za di con­dur­re sviz­ze­ra.

³ L’UFT re­di­ge un elen­co di que­sti Sta­ti. Può sta­bi­li­re qua­le ca­te­go­ria di li­cen­za in­ter­na­zio­na­le o este­ra pos­sa es­se­re con­ver­ti­ta nel­la cor­ri­spon­den­te ca­te­go­ria di li­cen­za sviz­ze­ra e se deb­ba es­se­re li­mi­ta­to il cam­po di va­li­di­tà.

⁴ Per ot­te­ne­re la li­cen­za sviz­ze­ra il ri­chie­den­te de­ve sod­di­sfa­re tut­te le con­di­zio­ni me­di­che di cui all’ar­ti­co­lo 82. Al mo­men­to dell’ac­qui­si­zio­ne del­la li­cen­za sviz­ze­ra de­ve inol­tre ave­re com­piu­to l’età mi­ni­ma pre­scrit­ta nell’ar­ti­co­lo 82 per la li­cen­za del­la ri­spet­ti­va ca­te­go­ria.

⁵ La li­cen­za sviz­ze­ra è ri­la­scia­ta so­lo a co­lo­ro che al mo­men­to del ri­la­scio del­la li­cen­za in­ter­na­zio­na­le o este­ra ri­sie­de­va­no nel Pae­se nel qua­le è sta­to so­ste­nu­to l’esa­me. I per­mes­si ri­la­scia­ti all’este­ro a per­so­ne re­si­den­ti in Sviz­ze­ra pos­so­no al­tre­sì es­se­re ri­co­no­sciu­ti qua­lo­ra il ri­la­scio sia av­ve­nu­to du­ran­te un sog­gior­no di al­me­no 12 me­si con­se­cu­ti­vi nel­lo Sta­to che li ha emes­si.

⁶ …²²²

¹ Su ri­chie­sta del ti­to­la­re di un cer­ti­fi­ca­to ra­dar uf­fi­cia­le este­ro, l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te può ri­la­scia­re sen­za esa­mi un bre­vet­to ra­dar uf­fi­cia­le se­con­do la pre­sen­te or­di­nan­za, a con­di­zio­ne che il ti­to­la­re di­mo­stri di aver se­gui­to una for­ma­zio­ne spe­ci­fi­ca nel Pae­se di ri­la­scio del bre­vet­to ra­dar este­ro e di aver su­pe­ra­to un esa­me teo­ri­co e un esa­me pra­ti­co pres­so un’or­ga­niz­za­zio­ne o un’am­mi­ni­stra­zio­ne ri­co­no­sciu­te e che la for­ma­zio­ne, l’esa­me e l’or­ga­niz­za­zio­ne adem­pia­no re­qui­si­ti al­me­no equi­va­len­ti a quel­li sta­bi­li­ti nel­la di­ret­ti­va dell’UFT di cui all’ar­ti­co­lo 88a ca­po­ver­so 2.

² L’UFT tie­ne un elen­co dei cer­ti­fi­ca­ti ra­dar este­ri che pos­so­no es­se­re con­ver­ti­ti in bre­vet­ti se­con­do la pre­sen­te or­di­nan­za.

³ I bre­vet­ti ra­dar uf­fi­cia­li ri­la­scia­ti da un’au­to­ri­tà sviz­ze­ra in vir­tù di al­tri at­ti nor­ma­ti­vi in ma­te­ria di na­vi­ga­zio­ne so­no equi­pa­ra­ti ai bre­vet­ti ra­dar uf­fi­cia­li ri­la­scia­ti se­con­do la pre­sen­te or­di­nan­za.

⁴ I bre­vet­ti ra­dar uf­fi­cia­li di cui al ca­po­ver­so 3 de­vo­no es­se­re iscrit­ti nel­la li­cen­za di con­dur­re sviz­ze­ra con l’ap­po­si­to co­di­ce.

I na­tan­ti che de­vo­no es­se­re prov­vi­sti di con­tras­se­gni (art. 16) non­ché i na­tan­ti di im­pre­se che be­ne­fi­cia­no di una con­ces­sio­ne fe­de­ra­le ne­ces­si­ta­no di una li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne.

¹ Le li­cen­ze di na­vi­ga­zio­ne ven­go­no ri­la­scia­te per:

a.

l’am­mis­sio­ne or­di­na­ria di na­tan­ti;

b.²²⁵

l’am­mis­sio­ne di na­tan­ti per i qua­li non vi è sta­ta un’im­po­si­zio­ne do­ga­na­le;

c.

l’am­mis­sio­ne di na­tan­ti di im­pre­se di can­tie­ri na­va­li co­me pu­re di quel­le che com­mer­cia­no na­tan­ti e lo­ro mo­to­ri (li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne col­let­ti­va).²²⁶

² Le li­cen­ze per l’am­mis­sio­ne nor­ma­le e quel­le per l’am­mis­sio­ne di na­tan­ti per i qua­li non vi è sta­ta un’im­po­si­zio­ne do­ga­na­le, si sud­di­vi­do­no in li­cen­ze per:²²⁷

a.

bat­tel­li mo­to­riz­za­ti (bat­tel­li a mo­to­re, bat­tel­li a va­po­re, ecc.);

b.

bat­tel­li non mo­to­riz­za­ti (bat­tel­li a re­mi, mo­sco­ni a pe­da­li, chiat­te, ecc.);

c.

bat­tel­li a ve­la (jo­le, pan­fi­li a ve­la con in­di­ca­zio­ne del­la clas­se);

d.

im­pian­ti gal­leg­gian­ti (dra­ghe, pon­to­ni, gru, ecc.);

e.

na­tan­ti di co­stru­zio­ne par­ti­co­la­re (bat­tel­li a cu­sci­ni d’aria, ali­sca­fi, som­mer­gi­bi­li, ecc.).

¹ La li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne può es­se­re sot­to­po­sta a con­di­zio­ni.

² La li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne può an­che es­se­re li­mi­ta­ta a ta­lu­ni spec­chi d’ac­qua o set­to­ri na­vi­ga­bi­li.

³ Un de­ten­to­re che of­fre in lea­sing il pro­prio na­tan­te può chie­de­re all’or­ga­ni­smo d’am­mis­sio­ne me­dian­te un for­mu­la­rio uf­fi­cia­le che un cam­bia­men­to del de­ten­to­re ne­ces­si­ti del con­sen­so del­la so­cie­tà di lea­sing. L’or­ga­ni­smo d’am­mis­sio­ne iscri­ve ta­le li­mi­ta­zio­ne nel­la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne e con­ser­va l’ori­gi­na­le del mo­du­lo o un’al­tra sua for­ma ri­pro­du­ci­bi­le fi­no a quan­do l’an­no­ta­zio­ne ri­ma­ne nel­la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne.²²⁸

¹ La li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne è va­le­vo­le, fat­to sal­vo quan­to pre­vi­sto dall’ar­ti­co­lo 94 ca­po­ver­so 2, su tut­te le ac­que aper­te al­la na­vi­ga­zio­ne, com­pre­se le ac­que di con­fi­ne.²³⁰

² Non è tut­ta­via va­le­vo­le:

a.

sul la­go di Co­stan­za, sull’Un­ter­see e sul Re­no fi­no a Sciaf­fu­sa, per le im­bar­ca­zio­ni da di­por­to e per le im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve a mo­to­re con car­bu­ran­te a mi­sce­la e po­ten­za pro­pul­si­va su­pe­rio­re a 7,4 kW;

b.

sul Re­no, a val­le del pon­te stra­da­le di Rhein­fel­den fi­no al pon­te «Mit­tle­re Rhein­brüc­ke» a Ba­si­lea, per i na­tan­ti con un di­slo­ca­men­to ugua­le o su­pe­rio­re a 100 m³ o una lun­ghez­za ugua­le o su­pe­rio­re a 20 m.²³¹

³ Le li­cen­ze per i na­tan­ti per i qua­li non vi è sta­ta un’im­po­si­zio­ne do­ga­na­le so­no va­le­vo­li sol­tan­to per la du­ra­ta dell’au­to­riz­za­zio­ne do­ga­na­le.²³²

¹ La li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne è ri­la­scia­ta se:

a.²³³

il na­tan­te è con­for­me al­le pre­scri­zio­ni sul­la co­stru­zio­ne;

b.²³⁴

è sta­ta for­ni­ta l’at­te­sta­zio­ne dell’as­si­cu­ra­zio­ne sul­la re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le di cui agli ar­ti­co­li 153 e 155;

c.²³⁵

è sta­ta di­mo­stra­ta l’ori­gi­ne sviz­ze­ra del na­tan­te, lo sdo­ga­na­men­to o l’eso­ne­ro fi­sca­le;

d.

il na­tan­te è sta­to sot­to­po­sto ad un’ispe­zio­ne.

^1bis Per le im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve la di­chia­ra­zio­ne di con­for­mi­tà di cui all’ar­ti­co­lo 148j, uni­ta­men­te all’at­te­sta­to sul­le con­clu­sio­ni dell’ispe­zio­ne uf­fi­cia­le di cui all’ar­ti­co­lo 100 ca­po­ver­so 2, co­sti­tui­sce la pro­va che le pre­scri­zio­ni in ma­te­ria di co­stru­zio­ne so­no sod­di­sfat­te.²³⁶

² I na­tan­ti che per co­stru­zio­ne o per uso so­no de­sti­na­ti pre­va­len­te­men­te a sco­pi di abi­ta­zio­ne (per esem­pio, ca­set­te o abi­ta­zio­ni gal­leg­gian­ti) ed i vei­co­li an­fi­bi non so­no am­mes­si.

³ Il DA­TEC pren­de le di­spo­si­zio­ni ne­ces­sa­rie per l’am­mis­sio­ne dei na­tan­ti il cui ti­po di co­stru­zio­ne o di pro­pul­sio­ne è in­so­li­to o nuo­vo.²³⁷

⁴ L’Am­mi­ni­stra­zio­ne fe­de­ra­le del­le do­ga­ne in­for­ma le au­to­ri­tà d’am­mis­sio­ne sul­le ca­te­go­rie di na­tan­ti per i qua­li non è ne­ces­sa­rio ot­te­ne­re un’au­to­riz­za­zio­ne o for­ni­re la pro­va dell’im­po­si­zio­ne do­ga­na­le. Nes­su­na au­to­riz­za­zio­ne è ne­ces­sa­ria per la con­ces­sio­ne di una li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne col­let­ti­va.²³⁸

⁵ Qua­lo­ra all’or­ga­ni­smo d’am­mis­sio­ne sia pre­sen­ta­ta una li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne prov­vi­sta dell’an­no­ta­zio­ne di cui all’ar­ti­co­lo 94 ca­po­ver­so 3, es­so ri­fiu­ta:

a.

l’an­nul­la­men­to del­la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne;

b.

il ri­la­scio di una li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne per un nuo­vo de­ten­to­re;

c.

la can­cel­la­zio­ne dell’an­no­ta­zio­ne.²³⁹

⁶ Il ri­fiu­to di cui al ca­po­ver­so 5 è nul­lo qua­lo­ra vi sia il con­sen­so scrit­to dell’im­pre­sa di lea­sing o una sen­ten­za di tri­bu­na­le pas­sa­ta in giu­di­ca­to con­cer­nen­te i rap­por­ti di pro­prie­tà.²⁴⁰

⁷ È re­pu­ta­to mas­se­ri­zia di tra­slo­co un na­tan­te che è im­por­ta­to in Sviz­ze­ra da una per­so­na fi­si­ca che ab­ban­do­na il pro­prio do­mi­ci­lio all’este­ro e si sta­bi­li­sce in Sviz­ze­ra. Co­me do­cu­men­to di pro­va va­le la co­pia mu­ni­ta del bol­lo do­ga­na­le del­la «Di­chia­ra­zio­ne/Do­man­da di sdo­ga­na­men­to per mas­se­ri­zie di tra­slo­co» (for­mu­la­rio 18.44). De­ve ri­sul­ta­re evi­den­te che si trat­ta dell’im­por­ta­zio­ne di un na­tan­te av­ve­nu­ta nell’am­bi­to del tra­sfe­ri­men­to del do­mi­ci­lio dall’este­ro nel ter­ri­to­rio do­ga­na­le sviz­ze­ro. È ne­ces­sa­rio che l’im­mi­gran­te ab­bia usa­to per­so­nal­men­te all’este­ro il na­tan­te per al­me­no sei me­si. L’im­por­ta­zio­ne del na­tan­te de­ve av­ve­ni­re in cor­re­la­zio­ne cro­no­lo­gi­ca con il tra­sfe­ri­men­to del do­mi­ci­lio. Il pro­prie­ta­rio del na­tan­te for­ni­sce la pro­va del ri­spet­to del­le pre­sen­ti di­spo­si­zio­ni.²⁴¹

¹ La li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne col­let­ti­va è ri­la­scia­ta al­le per­so­ne e im­pre­se che:

a.

nel­la lo­ro azien­da co­strui­sco­no re­go­lar­men­te e a ti­to­lo pro­fes­sio­na­le na­tan­ti o mo­to­ri per na­tan­ti, ne fan­no com­mer­cio, li ri­pa­ra­no, li tra­sfor­ma­no o ese­guo­no la­vo­ri si­mi­li;

b.

so­no in gra­do di pro­va­re che una per­so­na che la­vo­ra nell’azien­da pos­sie­de le co­no­scen­ze ed espe­rien­ze pro­fes­sio­na­li ne­ces­sa­rie a con­dur­re na­tan­ti non ispe­zio­na­ti;

c.²⁴³

han­no con­clu­so un’as­si­cu­ra­zio­ne di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le, con co­per­tu­ra mi­ni­ma di 2 mi­lio­ni di fran­chi per si­ni­stro, per i dan­ni cau­sa­ti da na­tan­ti con li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne col­let­ti­va al­le per­so­ne e ai be­ni.

² So­no au­to­riz­za­ti a con­dur­re un na­tan­te con li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne col­let­ti­va:

a.

il ti­to­la­re dell’azien­da e i suoi im­pie­ga­ti;

b.

i mem­bri del­la fa­mi­glia del ti­to­la­re o ca­po dell’azien­da, se vi­vo­no con lui nel­la stes­sa eco­no­mia do­me­sti­ca;

c.²⁴⁴

gli esper­ti dell’au­to­ri­tà d’am­mis­sio­ne e del ser­vi­zio d’omo­lo­ga­zio­ne.

De­vo­no es­se­re in pos­ses­so del­la ne­ces­sa­ria li­cen­za di con­dur­re.

³ La li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne col­let­ti­va può es­se­re uti­liz­za­ta sol­tan­to:

a.

per le cor­se di ri­pa­ra­zio­ne e di ri­mor­chio;

b.

per le cor­se di tra­sfe­ri­men­to e di pro­va in rap­por­to con le omo­lo­ga­zio­ni, le ispe­zio­ni uf­fi­cia­li e il com­mer­cio dei na­tan­ti, co­me pu­re con le ri­pa­ra­zio­ni, le tra­sfor­ma­zio­ni e al­tri la­vo­ri rea­liz­za­ti su na­tan­ti;

c.²⁴⁵

per al­tre cor­se gra­tui­te, se per il na­tan­te è sta­ta ese­gui­ta un’im­po­si­zio­ne do­ga­na­le.

⁴ Co­me un qual­sia­si de­ten­to­re, il ti­to­la­re del­la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne col­let­ti­va è re­spon­sa­bi­le del­la si­cu­rez­za d’eser­ci­zio e dell’at­trez­za­tu­ra pre­scrit­ta del na­tan­te.

¹ La li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne de­ve es­se­re com­pi­la­ta con­for­me­men­te al mo­del­lo 1 o 2 dell’al­le­ga­to 7. Il DA­TEC de­fi­ni­sce la for­ma e il con­te­nu­to del­la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne nell’al­le­ga­to 7.²⁴⁶

² Per quan­to non sia di com­pe­ten­za del­la Con­fe­de­ra­zio­ne, la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne è ri­la­scia­ta dal Can­to­ne nel qua­le il na­tan­te ha il suo luo­go di sta­zio­na­men­to. Il luo­go di sta­zio­na­men­to è, di re­go­la, il luo­go do­ve il na­tan­te sta­zio­na con l’au­to­riz­za­zio­ne dell’au­to­ri­tà. Nei ca­si in cui ta­le luo­go man­ca, de­ter­mi­nan­te è il luo­go do­ve il na­tan­te vie­ne prin­ci­pal­men­te uti­liz­za­to. Se non esi­sto­no né l’uno né l’al­tro, si pren­de co­me luo­go, quel­lo in cui il na­tan­te sta­zio­na nor­mal­men­te pri­ma e do­po l’uso.

³ De­ve es­se­re ri­la­scia­ta una nuo­va li­cen­za quan­do il luo­go di sta­zio­na­me­to d’un na­tan­te è tra­sfe­ri­to in un al­tro Can­to­ne, op­pu­re in ca­so di cam­bia­men­to di pro­prie­tà o di de­ten­to­re.

⁴ In ca­so di per­di­ta del­la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne, l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te ri­la­scia, a ri­chie­sta, un du­pli­ca­to de­si­gna­to co­me ta­le. Se il do­cu­men­to ori­gi­na­le vie­ne ri­tro­va­to, il ti­to­la­re de­ve re­sti­tui­re spon­ta­nea­men­te il du­pli­ca­to all’au­to­ri­tà che l’ha ri­la­scia­to.

⁵ La li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne col­let­ti­va è ri­la­scia­ta dal Can­to­ne se­de dell’im­pre­sa; è com­pi­la­ta in no­me dell’im­pre­sa o del suo ca­po re­spon­sa­bi­le.²⁴⁷

⁶ Se un na­tan­te ha più de­ten­to­ri, que­sti de­vo­no in­di­ca­re al­le au­to­ri­tà d’am­mis­sio­ne una per­so­na re­spon­sa­bi­le che è iscrit­ta nel­la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne co­me de­ten­to­re.²⁴⁸

¹ Sol­tan­to l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te può ap­por­ta­re mo­di­fi­che ed ag­giun­te al­le li­cen­ze di na­vi­ga­zio­ne.

² Il ti­to­la­re è te­nu­to a no­ti­fi­ca­re all’au­to­ri­tà com­pe­ten­te, en­tro un ter­mi­ne di 15 gior­ni, ogni fat­to che ri­chie­da una mo­di­fi­ca o un’ag­giun­ta op­pu­re che de­ter­mi­ni la so­sti­tu­zio­ne pre­sen­tan­do il do­cu­men­to pre­ce­den­te.

¹ Di re­go­la, per l’ispe­zio­ne il na­tan­te dev’es­se­re pre­sen­ta­to in ac­qua e a vuo­to. De­ve es­se­re pu­li­to e ac­ces­si­bi­le in tut­te le sue par­ti es­sen­zia­li.²⁵⁰