Verordnung
über die Anforderungen an Schiffsmotoren
auf schweizerischen Gewässern
(VASm)

¹ Die­se Ver­ord­nung ent­hält die Vor­schrif­ten über die Ab­gas­e­mis­sio­nen und den Bau von Fremd­zün­dungs- und Selbst­zün­dungs­mo­to­ren für den Schiffs­an­trieb und für den An­trieb von Ge­ne­ra­to­ren zur Er­zeu­gung elek­tri­scher Ener­gie.

² Die Vor­schrif­ten die­ser Ver­ord­nung gel­ten sinn­ge­mä­ss auch für Ver­bren­nungs­mo­to­ren, die nicht mit Ben­zin- oder Die­sel­treib­stoff be­trie­ben wer­den.

Im Sin­ne die­ser Ver­ord­nung be­deu­tet:

a.

Ab­gas­e­mis­si­on: die aus je­der nach dem Aus­puff­kol­lek­tor ei­nes Schiffs­mo­tors ge­le­ge­nen Öff­nung aus­tre­ten­den Sub­stan­zen;

b.

Emis­si­ons­kon­troll­sys­tem: Kom­bi­na­ti­on al­ler Tei­le, die zur Kon­trol­le, zur Steue­rung und zur Ver­min­de­rung der Ab­gas­e­mis­sio­nen die­nen;

c.

Gas­för­mi­ge Schad­stof­fe: Koh­len­mon­oxid CO, Koh­len­was­ser­stof­fe HC (aus­ge­drückt als CH_1.85; bei der Be­stim­mung der Re­fe­renz­wer­te für die Ab­gas­nach­un­ter­su­chung als C₆H₁₄) und Stick­oxi­de (aus­ge­drückt als NO₂-Äqui­va­lent);

d.

Ab­gas­nach­un­ter­su­chung: pe­ri­odi­sche War­tung al­ler ab­gas­re­le­van­ten Sys­te­me am Mo­tor, bei der die Ein­stel­lun­gen nach den An­ga­ben des Her­stel­lers vor­ge­nom­men, al­le emis­si­ons­re­le­van­ten Tei­le über­prüft und die not­wen­di­gen War­tungs­ar­bei­ten durch­ge­führt wer­den;

e.

Mo­tor: ein­bau­fer­ti­ger Mo­tor, bei dem al­le Zu­be­hör­tei­le, die für den Be­trieb er­for­der­lich sind oder die Emis­sio­nen be­ein­flus­sen kön­nen, an­ge­baut und in Be­trieb sind;

f.

Mo­tor­fa­mi­lie: Ein­heit, in der ver­schie­de­ne, kon­struk­tiv über­ein­stim­men­de Mo­to­ren ei­nes Her­stel­lers zu­sam­men­ge­fasst sind;

g.

On­board-Dia­gno­se (OBD): ein Sys­tem für die Emis­si­ons­über­wa­chung nach Ar­ti­kel 3 Zif­fer 9 der Ver­ord­nung (EG) Nr. 715/2007² in Ver­bin­dung mit An­hang XI der Ver­ord­nung (EG) Nr. 692/2008³ oder nach gleich­wer­ti­gen Vor­schrif­ten;

h.

grös­se­rer Um­bau ei­nes Mo­tors: Um­bau des Mo­tors von Schif­fen, der mög­li­cher­wei­se da­zu führt, dass der Mo­tor die Emis­si­ons­grenz­wer­te über­schrei­tet, oder der die Mo­tor­nenn­leis­tung um mehr als 15 % er­höht;

i.

Nenn­dreh­zahl: Dreh­zahl, bei der der Mo­tor die Nenn­leis­tung ab­gibt;

j.⁴

Nenn­leis­tung: Dau­er­leis­tung in Ki­lo­watt (kW) bei Nenn­dreh­zahl. Sie wird für Mo­to­ren in Schif­fen, die ge­werbs­mäs­sig ein­ge­setzt wer­den, nach der Norm «ISO 3046 Teil 1, 2002, Hub­kol­ben-Ver­bren­nungs­mo­to­ren – Leis­tun­gen – Teil 1: An­ga­ben über Leis­tung, Kraft­stoff-, Schmieröl­ver­brauch und Prüf­ver­fah­ren – Zu­sätz­li­che An­for­de­run­gen für Mo­to­ren für all­ge­mei­ne Zwe­cke»⁵ und für Mo­to­ren in al­len üb­ri­gen Schif­fen nach der Norm «SN EN ISO 8665-2018, Klei­ne Was­ser­fahr­zeu­ge – Schiffs­an­triebs-Hub­kol­ben-Ver­bren­nungs­mo­to­ren – Leis­tungs­mes­sung und Leis­tungs­an­ga­ben (ISO 8665:2006)»⁶ er­mit­telt. Da­bei wird die Leis­tung am En­de der Kur­bel­wel­le, an ei­nem ent­spre­chen­den an­de­ren Bau­teil oder bei Aus­sen­bord­mo­to­ren an der Pro­pel­ler­wel­le ge­mes­sen. So­fern die ma­xi­ma­le Leis­tung mehr als 110 Pro­zent der Dau­er­leis­tung be­trägt, gilt die­se als Nenn­leis­tung;

k.

Her­stel­ler: je­de na­tür­li­che oder ju­ris­ti­sche Per­son, die einen Mo­tor her­stellt oder ent­wi­ckeln oder her­stel­len lässt und die­sen un­ter ih­rem ei­ge­nen Na­men oder ih­rer ei­ge­nen Mar­ke ver­mark­tet;

l.

ge­werbs­mäs­si­ger Trans­port: Trans­port von Per­so­nen oder Gü­tern, bei dem die Vor­aus­set­zun­gen der Ge­werbs­mäs­sig­keit nach Ar­ti­kel 2 Ab­satz 1 Buch­sta­be b des Per­so­nen­be­för­de­rungs­ge­set­zes vom 20. März 2009⁷ und der da­zu­ge­hö­ri­gen Aus­füh­rungs­vor­schrif­ten sinn­ge­mä­ss er­füllt wer­den;

m.

Be­reit­stel­lung auf dem Markt:je­de ent­gelt­li­che oder un­ent­gelt­li­che Ab­ga­be ei­nes neu­en oder ge­brauch­ten Sport­boo­tes oder Bau­tei­les zum Ver­trieb oder zum Ge­brauch in der Schweiz im Rah­men ei­ner Ge­schäftstä­tig­keit;

n.

In­ver­kehr­brin­gen: die erst­ma­li­ge Be­reit­stel­lung ei­nes Pro­duk­tes auf dem Markt nach Buch­sta­be m;

o.⁸

Ab­gas­nach­be­hand­lungs­sys­tem: al­le Bau­tei­le, die da­zu bei­tra­gen, dass die Ab­gas­e­mis­sio­nen die ge­for­der­ten Grenz­wer­te ein­hal­ten; hier­zu zäh­len ins­be­son­de­re Sys­te­me zur Re­duk­ti­on des Par­ti­kelaus­stos­ses und des Aus­stos­ses von Stick­oxi­den;

p.⁹

tech­ni­sche Prüf­stel­le: Prüf­stel­le, die nach na­tio­na­lem Recht oder nach der Ver­ord­nung (EU) 2016/1628¹⁰ (EU-NRMM-Ver­ord­nung) als tech­ni­scher Dienst zur Durch­füh­rung von Prü­fun­gen und Kon­trol­len an Ver­bren­nungs­mo­to­ren im Auf­trag der Ge­neh­mi­gungs­be­hör­de be­nannt wur­de.

¹ Wer Mo­to­ren, die für den An­trieb von Ver­gnü­gungs­schif­fen und von Sport­boo­ten nach Ar­ti­kel 2 Ab­satz 1 Buch­sta­be a Zif­fern 14 und 15 der Bin­nen­schiff­fahrts­ver­ord­nung vom 8. No­vem­ber 1978¹² be­stimmt sind, in der Schweiz in Ver­kehr bringt, auf dem Markt be­reit­stellt oder in Be­trieb nimmt, muss ei­ne Kon­for­mi­täts­er­klä­rung nach Ar­ti­kel 15 Ab­sät­ze 1–4 der Richt­li­nie 2013/53/EU¹³ (EU-Sport­boot-Richt­li­nie) oder ei­ne Ty­pen­ge­neh­mi­gung nach Ab­satz 2 Buch­sta­be a, c oder e für Mo­to­ren vor­le­gen.

² Wer Mo­to­ren in der Schweiz in Ver­kehr bringt, auf dem Markt be­reit­stellt oder in Be­trieb nimmt, die für Schif­fe be­stimmt sind, die für den ge­werbs­mäs­si­gen Trans­port ein­ge­setzt wer­den, muss einen der fol­gen­den Nach­wei­se vor­le­gen:¹⁴

a.

ei­ne Kon­for­mi­täts­er­klä­rung auf der Grund­la­ge der EU-Sport­boot-Richt­li­nie für Fremd- und Selbst­zün­dungs­mo­to­ren, de­ren Nenn­leis­tung we­ni­ger als 19 kW be­trägt;

b.

ei­ne Kon­for­mi­täts­er­klä­rung auf der Grund­la­ge der EU-Sport­boot-Richt­li­nie für Aus­sen­bord-Fremd- und -Selbst­zün­dungs­mo­to­ren, de­ren Nenn­leis­tung 19 kW oder mehr be­trägt;

c.

ei­ne Ty­pen­ge­neh­mi­gung für Mo­to­ren der Klas­se IWP¹⁵ nach Ar­ti­kel 4 Ab­satz 1 Zif­fer 5 der EU-NRMM-Ver­ord­nung¹⁶, die mit­tel­bar oder un­mit­tel­bar dem An­trieb ei­nes Schif­fes die­nen und de­ren Nenn­leis­tung 19 kW oder mehr be­trägt;

d.

ei­ne Ty­pen­ge­neh­mi­gung für Mo­to­ren der Klas­se IWA¹⁷ nach Ar­ti­kel 4 Ab­satz 1 Zif­fer 6 der EU-NRMM-Ver­ord­nung, die dem An­trieb von Ge­ne­ra­to­ren die­nen, so­weit de­ren elek­tri­sche Ener­gie nicht mit­tel­bar oder un­mit­tel­bar dem Schiffs­an­trieb dient, und de­ren Nenn­leis­tung 19 kW oder mehr be­trägt;

e.

ei­ne Ty­pen­ge­neh­mi­gung für Mo­to­ren der Klas­se NRE¹⁸ nach Ar­ti­kel 4 Ab­satz 1 Zif­fer 1 Buch­sta­be b der EU-NRMM-Ver­ord­nung, die mit­tel­bar oder un­mit­tel­bar dem An­trieb ei­nes Schif­fes oder dem An­trieb von Ge­ne­ra­to­ren die­nen; ih­re Nenn­leis­tung darf 560 kW nicht über­stei­gen.

³ Für Mo­to­ren, die auf Schif­fen der Ar­mee, des Grenzwacht­korps, der Be­hör­den, der Po­li­zei oder der Ret­tungs­or­ga­ni­sa­tio­nen so­wie auf Schif­fen, die für Ar­beits­zwe­cke ge­nutzt wer­den, zum Ein­satz kom­men, ist je­der der in den Ab­sät­zen 1 oder 2 ge­nann­ten Nach­wei­se zu­läs­sig.

⁴ Än­dert sich der Ein­satz­zweck ei­nes Schif­fes, für das be­reits ei­ne Be­triebs­be­wil­li­gung (Schiffs­aus­weis) er­teilt wur­de, so ist vor der Er­tei­lung ei­ner neu­en Be­triebs­be­wil­li­gung ent­spre­chend dem neu­en Ein­satz­zweck ei­ne Kon­for­mi­täts­er­klä­rung oder ei­ne Ty­pen­ge­neh­mi­gung nach Ab­satz 2 vor­zu­le­gen.

¹ Die An­for­de­run­gen nach Ar­ti­kel 3 gel­ten als er­füllt, wenn für einen Mo­tor ei­ner der fol­gen­den Nach­wei­se vor­liegt:

a.

ei­ne Ty­pen­ge­neh­mi­gung nach der Ver­ord­nung (EG) Nr. 595/2009²⁰ oder nach der UN­ECE-Re­ge­lung Num­mer 49²¹ Än­de­rungs­se­rie 06;

b.

ei­ne Ab­gas­ty­pen­prüf­be­schei­ni­gung, die nach dem 1. Ja­nu­ar 1996 nach der An­la­ge C der Bo­den­see-Schiff­fahrts-Ord­nung vom 17. März 1976²² aus­ge­stellt wur­de, für Mo­to­ren in Sport­boo­ten oder Ver­gnü­gungs­schif­fen;

c.

ein gül­ti­ger Be­scheid ei­nes Mit­glied­staa­tes der Zen­tral­kom­mis­si­on für die Rhein­schiff­fahrt (ZKR), der den Ein­bau des Mo­tors in ein Bin­nen­schiff er­mög­licht; der Be­scheid ist von ei­ner tech­ni­schen Prüf­stel­le nach Ar­ti­kel 2 Buch­sta­be p oder ei­ner Be­hör­de auf der Grund­la­ge ei­ner Ty­pen­ge­neh­mi­gung nach der EU-NRMM-Ver­ord­nung²³ zu er­tei­len;

d.

ein gül­ti­ger Be­scheid ei­ner von der ZKR an­er­kann­ten er­mäch­tig­ten Stel­le, wel­cher den Ein­bau des Mo­tors in ein Bin­nen­schiff er­mög­licht; der Be­scheid ist von ei­ner tech­ni­schen Prüf­stel­le nach Ar­ti­kel 2 Buch­sta­be p oder ei­ner Be­hör­de auf der Grund­la­ge ei­ner Ty­pen­ge­neh­mi­gung nach der EU-NRMM-Ver­ord­nung zu er­tei­len;

e.

ein Prüf­be­richt ei­ner tech­ni­schen Prüf­stel­le für einen Mo­tor der Klas­se NRE mit ei­ner Nenn­leis­tung grös­ser 560 kW, aus dem her­vor­geht, dass die spe­zi­fi­schen Grenz­wer­te für die Schad­stof­fe CO, HC und NOx so­wie die Par­ti­kel­mas­se und die Par­ti­kel­zahl für Mo­to­ren der Un­ter­klas­se NRE-v/c-6 nach An­hang II, Ta­bel­le II-1 der EU-NRMM-Ver­ord­nung nicht über­schrit­ten wer­den.

² Das Eid­ge­nös­si­sche De­par­te­ment für Um­welt, Ver­kehr, Ener­gie und Kom­mu­ni­ka­ti­on (UVEK) kann Kon­for­mi­täts­er­klä­run­gen und Ty­pen­ge­neh­mi­gun­gen, die nach an­de­ren Vor­schrif­ten aus­ge­stellt wur­den, an­er­ken­nen, wenn die­se Vor­schrif­ten die Ab­gas­e­mis­sio­nen gleich oder stren­ger be­gren­zen, als die in Ab­satz 1 und in Ar­ti­kel 3 ge­nann­ten Be­stim­mun­gen.

¹ Wer­den grös­se­re Um­bau­ten an Mo­to­ren von Schif­fen vor­ge­nom­men, für die ei­ne Kon­for­mi­täts­er­klä­rung vor­liegt, so ist ei­ne neue Kon­for­mi­täts­be­wer­tung durch­zu­füh­ren.

² Be­vor ei­ne Be­trei­be­rin oder ein Be­trei­ber Än­de­run­gen an ei­nem Mo­tor mit ei­ner gül­ti­gen Ty­pen­ge­neh­mi­gung oder mit ei­nem Nach­weis nach Ar­ti­kel 4 Ab­satz 1 vor­nimmt, die einen Ein­fluss auf die dar­in be­zeich­ne­ten Ei­gen­schaf­ten des Mo­tors ha­ben oder ha­ben kön­nen, hat sie oder er bei der tech­ni­schen Prüf­stel­le nach Ar­ti­kel 2 Buch­sta­be p oder bei der aus­stel­len­den Be­hör­de der Ty­pen­ge­neh­mi­gung ab­zu­klä­ren, ob die Gül­tig­keit der Ty­pen­ge­neh­mi­gung oder des Nach­wei­ses durch die vor­ge­se­he­ne Än­de­rung er­lischt. Be­stä­tigt die tech­ni­sche Prüf­stel­le oder die aus­stel­len­de Be­hör­de die Gül­tig­keit, so ist die­se Be­stä­ti­gung der für die Schiffs­zu­las­sung zu­stän­di­gen Be­hör­de vor­zu­le­gen.²⁴

³ Ist die Aus­stel­lung ei­ner neu­en Kon­for­mi­täts­er­klä­rung oder Ty­pen­ge­neh­mi­gung er­for­der­lich, so in­for­miert die Be­trei­be­rin oder der Be­trei­ber die für die Aus­stel­lung der Be­triebs­be­wil­li­gung des be­tref­fen­den Schif­fes zu­stän­di­ge Be­hör­de und legt die neue Er­klä­rung oder Ge­neh­mi­gung vor.

¹ Kon­for­mi­täts­er­klä­run­gen und Ty­pen­ge­neh­mi­gun­gen wer­den von den Stel­len aus­ge­stellt, die in der zu­grun­de lie­gen­den Vor­schrift da­zu er­mäch­tigt wer­den.

² Nach den zu­grun­de lie­gen­den Vor­schrif­ten rich­ten sich:

a.

die Kon­for­mi­täts­be­wer­tung;

b.

die Aus­stel­lung von Kon­for­mi­täts­er­klä­run­gen und Ty­pen­ge­neh­mi­gun­gen so­wie ihr In­halt und ih­re Form;

c.

die Kenn­zeich­nung des Mo­tors.

¹ Al­le Tei­le, die einen Ein­fluss auf die Ab­gas­e­mis­sio­nen ha­ben kön­nen, müs­sen so be­schaf­fen, ge­baut und mon­tiert sein, dass der Mo­tor bei be­triebs­üb­li­cher Be­an­spru­chung trotz der Ein­wir­kung von ver­än­der­li­chen Grös­sen wie Hit­ze, Käl­te, wie­der­hol­tem Kalt­start und Er­schüt­te­run­gen den Vor­schrif­ten die­ser Ver­ord­nung ent­spricht.

² Kein Mo­tor darf Kon­struk­ti­ons­ele­men­te auf­wei­sen, die ir­gend­ei­ne emis­si­ons­re­le­van­te Vor­rich­tung in Gang set­zen, re­gu­lie­ren, ver­zö­gern oder aus­ser Be­trieb set­zen mit dem Ziel, die Wirk­sam­keit der Vor­schrif­ten die­ser Ver­ord­nung zu ver­min­dern.

Für je­den Mo­tor muss ei­ne schrift­li­che Ein­bau­vor­schrift des Her­stel­lers vor­lie­gen. Sie hat al­le An­ga­ben zu ent­hal­ten, die von der Schiff­baue­rin oder vom Schiff­bau­er beim Ein­bau des emis­si­ons­ge­prüf­ten Mo­tors zu be­ach­ten sind, da­mit das Emis­si­ons­ver­hal­ten durch den Ein­bau nicht ver­än­dert wird.

¹ Der Par­ti­kelaus­sto­ss von Selbst­zün­dungs­mo­to­ren mit ei­ner Nenn­leis­tung von mehr als 37 kW in Schif­fen, die für den ge­werbs­mäs­si­gen Trans­port ein­ge­setzt wer­den, ist mit ge­eig­ne­ten Mit­teln zu be­gren­zen. Dies gilt auch, wenn ein Schiff, für das be­reits ei­ne Be­triebs­be­wil­li­gung (Schiffs­aus­weis) aus­ge­stellt wur­de, neu für den ge­werbs­mäs­si­gen Trans­port ein­ge­setzt wer­den soll.²⁵

² Die An­zahl der Fest­stoff­par­ti­kel mit ei­nem Durch­mes­ser ab 23 nm darf die Par­ti­kel­zahl von 1×10¹² pro kWh nicht über­schrei­ten.

³ Als ge­eig­ne­te Mit­tel zur Be­gren­zung des Par­ti­kelaus­stos­ses gel­ten:

a.

ein Sys­tem, für das nach dem Pro­gramm der UN/ECE zur Par­ti­kel­mes­sung²⁶ (PMP) in den für Schif­fen re­le­van­ten Zy­klen nach der Norm «EN ISO 8178‑4, 1996²⁷, Hub­kol­ben-Ver­bren­nungs­mo­to­ren – Ab­gas­mes­sung – Teil 4: Prüf­zy­klen für ver­schie­de­ne Mo­tor­ver­wen­dun­gen» der Nach­weis er­bracht wird, dass die in Ab­satz 2 ge­nann­te An­zahl der Fest­stoff­par­ti­kel nicht über­schrit­ten wird;

b.

ein Par­ti­kel­fil­ter-Sys­tem ge­mä­ss der Par­ti­kel­fil­ter­lis­te²⁸ des Bun­des­amts für Um­welt;

c.

be­züg­lich Emis­sio­nen gleich­wer­ti­ge Fil­ter.

^3bis Für Mo­to­ren der Klas­sen IWP und IWA, de­ren Nenn­leis­tung 300 kW oder mehr be­trägt, gilt der Nach­weis, dass die An­for­de­run­gen an die Be­gren­zung des Par­ti­kelaus­stos­ses ein­ge­hal­ten wer­den, als er­bracht, wenn ei­ne Ty­pen­ge­neh­mi­gung nach der EU-NRMM-Ver­ord­nung²⁹ vor­ge­legt wird, aus der her­vor­geht, dass die An­for­de­run­gen an die Par­ti­ke­lan­zahl nach An­hang II, Ta­bel­le II-5 und II-6 der EU-NRMM-Ver­ord­nung ein­ge­hal­ten sind.³⁰

^3ter Für Mo­to­ren der Klas­se NRE gilt der Nach­weis, dass die An­for­de­run­gen an die Be­gren­zung des Par­ti­kelaus­stos­ses ein­ge­hal­ten wer­den als er­bracht, wenn ei­ne Ty­pen­ge­neh­mi­gung nach der EU-NRMM-Ver­ord­nung vor­ge­legt wird, aus der her­vor­geht, dass die An­for­de­run­gen an die Par­ti­ke­lan­zahl nach An­hang II, Ta­bel­le II-1 der EU-NRMM-Ver­ord­nung ein­ge­hal­ten sind.³¹

⁴ Beim Ein­bau ei­nes neu­en Selbst­zün­dungs­mo­tors mit ei­ner Nenn­leis­tung von mehr als 37 kW in ein be­reits zu­ge­las­se­nes, für den ge­werbs­mäs­si­gen Trans­port ein­ge­setz­tes Schiff (Neu­mo­to­ri­sie­rung), des­sen Par­ti­kel­zahl den in Ab­satz 2 fest­ge­leg­ten Grenz­wert über­schrei­tet, kann auf den Ein­bau ei­nes Sys­tems zur Re­duk­ti­on des Par­ti­kelaus­stos­ses ver­zich­tet wer­den, wenn die Prü­fung durch die zu­stän­di­ge Be­hör­de er­gibt, dass der Ein­bau tech­nisch nicht mög­lich und wirt­schaft­lich nicht ver­tret­bar ist.³²

¹ Der Aus­sto­ss von Stick­oxi­den von Mo­to­ren in Schif­fen, die für den ge­werbs­mäs­si­gen Trans­port ein­ge­setzt wer­den, darf die Grenz­wer­te der Stu­fe V nach Ar­ti­kel 18 Ab­satz 2 der EU-NRMM-Ver­ord­nung³⁴ nicht über­schrei­ten:

a.

für Mo­to­ren der Klas­se IWP: die Wer­te in An­hang II Ta­bel­le II–5;

b.

für Mo­to­ren der Klas­se IWA: die Wer­te nach An­hang II Ta­bel­le II–6;

c.

für Mo­to­ren der Klas­se NRE: die Wer­te nach An­hang II Ta­bel­le II-1.

² Die Grenz­wer­te nach Ab­satz 1 gel­ten auch, wenn ein Schiff, für das be­reits ei­ne Be­triebs­be­wil­li­gung (Schiffs­aus­weis) aus­ge­stellt wur­de, neu für den ge­werbs­mäs­si­gen Trans­port ein­ge­setzt wer­den soll.

³ Für Mo­to­ren der Klas­sen IWP, IWA und NRE gilt der Nach­weis, dass die An­for­de­run­gen an die Be­gren­zung des Aus­stos­ses von Stick­oxi­den ein­ge­hal­ten wer­den, als er­bracht, wenn ei­ne Ty­pen­ge­neh­mi­gung nach der EU-NRMM-Ver­ord­nung vor­ge­legt wird, aus der her­vor­geht, dass die Grenz­wer­te der EU-NRMM-Ver­ord­nung ein­ge­hal­ten wer­den.

⁴ Beim Ein­bau ei­nes neu­en Selbst­zün­dungs­mo­tors in ein be­reits zu­ge­las­se­nes, für den ge­werbs­mäs­si­gen Trans­port ein­ge­setz­tes Schiff (Neu­mo­to­ri­sie­rung), kann auf ein Sys­tem zur Re­duk­ti­on des Aus­stos­ses von Stick­oxi­den ver­zich­tet wer­den, wenn die Prü­fung durch die zu­stän­di­ge Be­hör­de er­gibt, dass der Ein­bau tech­nisch nicht mög­lich ist.

Für je­den Mo­tor und für je­des Ab­gas­nach­be­hand­lungs­sys­tem muss ei­ne schrift­li­che War­tungs- und Be­triebs­an­lei­tung des Her­stel­lers vor­lie­gen. Sie muss ei­ne An­lei­tung zur Be­die­nung des Mo­tors oder des Ab­gas­nach­be­hand­lungs­sys­tems, al­le An­ga­ben zur Si­cher­stel­lung des rich­ti­gen Funk­tio­nie­rens von Emis­si­ons­kon­troll­sys­te­men so­wie die In­ter­val­le für emis­si­ons­re­le­van­te War­tungs­ar­bei­ten und de­ren Um­fang ent­hal­ten.

¹ Das Bun­des­amt für Ver­kehr (BAV) kann ei­ne Pro­duk­ti­ons­über­prü­fung an Mo­to­ren durch­füh­ren oder ver­an­las­sen. Da­bei wird fest­ge­stellt, ob die Mo­to­ren den An­ga­ben ent­spre­chen, die die Grund­la­ge für die Aus­stel­lung der Kon­for­mi­täts­er­klä­rung oder der Ty­pen­ge­neh­mi­gung bil­den.

² Wird an Mo­to­ren ei­ne Pro­duk­ti­ons­über­prü­fung durch­ge­führt, so er­folgt die­se nach den Be­stim­mun­gen, die der Aus­stel­lung der Kon­for­mi­täts­er­klä­rung oder der Ty­pen­ge­neh­mi­gung der be­tref­fen­den Mo­to­ren zu­grun­de lie­gen.

³ Der in der Schweiz an­säs­si­ge Her­stel­ler oder die Im­por­teu­rin oder der Im­por­teur hat die zur Pro­duk­ti­ons­über­prü­fung vor­ge­se­he­nen Mo­to­ren so­wie al­le er­for­der­li­chen Un­ter­la­gen zur Ver­fü­gung zu stel­len. Sie oder er trägt sämt­li­che Kos­ten bis zum Ab­schluss der Pro­duk­ti­ons­über­prü­fung, ins­be­son­de­re die der tech­ni­schen Prü­fung, und all­fäl­li­ge Kos­ten für den ad­mi­nis­tra­ti­ven Auf­wand des BAV.

¹ Ist die Pro­duk­ti­ons­über­prü­fung nicht be­stan­den, so dür­fen die Mo­to­ren oder Mo­tor­fa­mi­li­en, für die die Kon­for­mi­täts­er­klä­rung oder die Ty­pen­ge­neh­mi­gung aus­ge­stellt wur­de, im Gel­tungs­be­reich die­ser Ver­ord­nung nicht mehr in Ver­kehr ge­bracht, auf dem Markt be­reit­ge­stellt, in Be­trieb ge­nom­men oder be­trie­ben wer­den.

² Das BAV in­for­miert die zu­stän­di­gen Be­hör­den über ent­spre­chen­de Fest­stel­lun­gen.

¹ Mo­to­ren und Ab­gas­nach­be­hand­lungs­sys­te­me von zu­ge­las­se­nen Schif­fen sind in re­gel­mäs­si­gen Zeitab­stän­den nach den An­ga­ben der Her­stel­ler zu war­ten.³⁶

² An al­len Mo­to­ren von zu­ge­las­se­nen Schif­fen sind in re­gel­mäs­si­gen Zeitab­stän­den Ab­gas­nach­un­ter­su­chun­gen durch­zu­füh­ren.

³ Zeigt die Über­prü­fung dass der Mo­tor nicht nach den An­ga­ben des Her­stel­lers ein­ge­stellt ist, so ist er ent­spre­chend die­sen An­ga­ben neu ein­zu­stel­len. Emis­si­ons­re­le­van­te Tei­le, die de­fekt sind oder nicht funk­tio­nie­ren, müs­sen er­setzt wer­den.

Mo­to­ren mit «On­board-Dia­gno­se-II» oder ei­nem Dia­gno­se­sys­tem, das die­ses ab­löst, sind von der Ab­gas­nach­un­ter­su­chung be­freit, wenn der Be­trei­be­rin oder dem Be­trei­ber ei­ne Fehl­funk­ti­on des Mo­tors und des Ab­gas­nach­be­hand­lungs­sys­tems deut­lich sicht­bar an­ge­zeigt wird und die ent­spre­chen­de In­for­ma­ti­on (Fehl­funk­ti­on mit dem Zeit­punkt der Fest­stel­lung) im Steu­er­ge­rät ab­ruf­bar ge­spei­chert wird. Die Be­trei­be­rin oder der Be­trei­ber ist ver­pflich­tet, in­ner­halb ei­nes Mo­nats nach dem Auf­tre­ten der Fehl­funk­ti­on den Mo­tor in ei­ner vom Her­stel­ler da­für au­to­ri­sier­ten Fach­werk­statt in­stand stel­len zu las­sen.

¹ An Selbst­zün­dungs­mo­to­ren, die nach Ar­ti­kel 9 mit Par­ti­kel­fil­tern aus­ge­rüs­tet sind, ist in re­gel­mäs­si­gen Zeitab­stän­den die Par­ti­ke­lan­zahl zu mes­sen. Da­bei darf ein Ver­gleichs­wert von 2,5×10⁵ Par­ti­kel/cm³ nicht über­schrit­ten wer­den.

² Ist die ge­mes­se­ne Par­ti­ke­lan­zahl grös­ser als der in Ab­satz 1 ge­nann­te Ver­gleichs­wert, so sind ge­eig­ne­te Mass­nah­men zur Wie­der­her­stel­lung der ord­nungs­ge­mäs­sen Funk­ti­on des Sys­tems zur Re­duk­ti­on des Par­ti­kelaus­stos­ses nach Ar­ti­kel 9 Ab­satz 3 zu tref­fen. Bis zu de­ren Ab­schluss ist der wei­te­re Be­trieb sol­cher Mo­to­ren nicht zu­läs­sig.

³ Zur Mes­sung der Par­ti­ke­lan­zahl dür­fen nur Mess­mit­tel für Na­no­par­ti­kel aus Ver­bren­nungs­mo­to­ren ein­ge­setzt wer­den. Die­se ha­ben die An­for­de­run­gen der Mess­mit­tel­ver­ord­nung vom 15. Fe­bru­ar 2006³⁷ und der ent­spre­chen­den Aus­füh­rungs­vor­schrif­ten des Eid­ge­nös­si­schen Jus­tiz- und Po­li­zei­de­par­te­ments zu er­fül­len.

Für die Durch­füh­rung der Pro­duk­ti­ons­über­prü­fung und für da­mit ver­bun­de­ne zu­sätz­li­che Auf­wen­dun­gen er­hebt das BAV Ge­büh­ren. Die Ge­büh­ren rich­ten sich nach der Ge­büh­ren­ver­ord­nung BAV vom 25. No­vem­ber 1998³⁸.

Nach Ar­ti­kel 48 des Bun­des­ge­set­zes vom 3. Ok­to­ber 1975 über die Bin­nen­schiff­fahrt wird mit Bus­se be­straft:

a.

wer vor­sätz­lich oder fahr­läs­sig:

1.

einen Mo­tor oh­ne Ab­gas-Ty­pen­ge­neh­mi­gung oder in nicht ge­neh­mig­ter Aus­füh­rung in Be­trieb nimmt,

2.

ein Schiff führt, des­sen Mo­tor über kei­ne Ab­gas-Ty­pen­ge­neh­mi­gung ver­fügt,

3.

als Ei­gen­tü­me­rin, Ei­gen­tü­mer, Hal­te­rin oder Hal­ter das Füh­ren ei­nes Schif­fes mit ei­nem nicht ge­neh­mig­ten oder vor­sätz­lich ab­ge­än­der­ten Mo­tor dul­det,

4.

die vor­ge­schrie­be­nen Fris­ten für die ob­li­ga­to­ri­sche Ab­gas­nach­un­ter­su­chung oder die pe­ri­odi­sche Kon­trol­le der Par­ti­kel­fil­ter-Sys­te­me nach den Aus­füh­rungs­be­stim­mun­gen des UVEK über­schrei­tet,

5.

an Mo­to­ren mit On­board-Dia­gno­se-II oder ei­nem Dia­gno­se­sys­tem, das die­ses ab­löst, die vor­ge­schrie­be­ne Frist für die Be­sei­ti­gung von Fehl­funk­tio­nen nach Ar­ti­kel 14 über­schrei­tet;

b.

wer vor­sätz­lich ty­pen­ge­prüf­te Mo­to­ren so ab­än­dert, dass die Emis­si­ons­grenz­wer­te über­schrit­ten wer­den.

¹ Das UVEK er­lässt die Aus­füh­rungs­be­stim­mun­gen zu die­ser Ver­ord­nung, na­ment­lich über die Durch­füh­rung der Ab­gas­nach­un­ter­su­chung, die Mes­sung der Par­ti­ke­lan­zahl bei Mo­to­ren, die mit ei­nem Par­ti­kel­fil­ter­sys­tem aus­ge­rüs­tet sind, und de­ren Pe­ri­odi­zi­tät. Es kann in be­son­de­ren Fäl­len Aus­nah­men von ein­zel­nen Be­stim­mun­gen ge­stat­ten, wenn de­ren Zweck ge­wahrt bleibt.

² Das UVEK er­lässt Wei­sun­gen über den Voll­zug der Be­stim­mun­gen zur Nach­rüs­tung von Ab­gas­nach­be­hand­lungs­sys­te­men bei Neu­mo­to­ri­sie­run­gen von Schif­fen, die für den ge­werbs­mäs­si­gen Trans­port ein­ge­setzt wer­den.³⁹

¹ Mo­to­ren in zu­ge­las­se­nen Schif­fen dür­fen wei­ter­hin be­trie­ben wer­den, so­fern die Ab­gas­nach­un­ter­su­chun­gen kei­ne Be­an­stan­dun­gen er­ge­ben und:

a.

die Be­din­gun­gen, die zur Er­tei­lung der er­for­der­li­chen Kon­for­mi­täts­er­klä­rung oder der Ab­gas-Ty­pen­ge­neh­mi­gung ge­führt ha­ben, ein­ge­hal­ten wer­den;

b.

sie nach An­hang 5 der Ver­ord­nung vom 13. De­zem­ber 1993⁴⁰ über die Ab­gas­e­mis­sio­nen von Schiffs­mo­to­ren auf schwei­ze­ri­schen Ge­wäs­sern als Über­sied­lungs­gut zu­ge­las­sen wa­ren; oder

c.

ih­re Leis­tung klei­ner oder gleich 3 kW ist, sie vor dem 1. Ju­ni 2007 in der Schweiz ein­ge­führt oder her­ge­stellt wur­den und es sich nicht um Zwei­takt-Fremd­zün­dungs­mo­to­ren han­delt.

² Mo­to­ren, die vor dem 31. De­zem­ber 1994 in die Schweiz ein­ge­führt oder vor die­sem Da­tum in der Schweiz her­ge­stellt wur­den, dür­fen wei­ter­hin in Be­trieb ge­nom­men wer­den. Da­von aus­ge­schlos­sen sind Zwei­takt-Fremd­zün­dungs­mo­to­ren.⁴¹

³ Mo­to­ren, für die ei­ne Kon­for­mi­täts­er­klä­rung auf der Grund­la­ge der Richt­li­nie 94/25/EG⁴² vor­liegt und die vor dem 18. Ja­nu­ar 2017 in der EU oder in der Schweiz in Ver­kehr ge­bracht oder in Be­trieb ge­nom­men wer­den, dür­fen in der Schweiz wei­ter­hin auf dem Markt be­reit­ge­stellt oder in Be­trieb ge­nom­men wer­den.⁴³ Da­von aus­ge­schlos­sen sind Zwei­takt-Fremd­zün­dungs­mo­to­ren, die die Ab­gas­grenz­wer­te für Vier­takt-Fremd­zün­dungs­mo­to­ren der ge­nann­ten Richt­li­nie nicht ein­hal­ten.

⁴ Fremd­zün­dungs­mo­to­ren für den Aus­sen­bor­dan­trieb mit ei­ner Leis­tung von 15 kW oder we­ni­ger, die von klei­nen und mitt­le­ren Un­ter­neh­men her­ge­stellt wur­den und für die ei­ne Kon­for­mi­täts­er­klä­rung auf der Grund­la­ge der Richt­li­nie 94/25/EG vor­liegt, dür­fen in der Schweiz noch bis zum 18. Ja­nu­ar 2020 auf dem Markt be­reit­ge­stellt oder in Be­trieb ge­nom­men wer­den. Da­von aus­ge­schlos­sen sind Zwei­takt-Fremd­zün­dungs­mo­to­ren, die die Ab­gas­grenz­wer­te für Vier­takt-Fremd­zün­dungs­mo­to­ren nach der ge­nann­ten Richt­li­nie nicht ein­hal­ten.

¹ Mo­to­ren und Ab­gas­nach­be­hand­lungs­sys­te­me, die vor dem In­kraft­tre­ten der Än­de­run­gen vom 1. April 2020 nach den bis­he­ri­gen Vor­ga­ben die­ser Ver­ord­nung in Be­trieb ge­nom­men wur­den, dür­fen wei­ter­hin be­trie­ben wer­den, so­fern sie die bis zur Än­de­rung gel­ten­den An­for­de­run­gen er­fül­len.

² Für Mo­to­ren in Schif­fen, die für den ge­werbs­mäs­si­gen Trans­port ein­ge­setzt wer­den sol­len und die beim In­kraft­tre­ten der Än­de­run­gen vom 1. April 2020 auf Kiel ge­legt sind, gilt das bis­he­ri­ge Recht.

³ Mo­to­ren, für die ei­ne Ty­p­ge­neh­mi­gung nach der Richt­li­nie 97/68/EG⁴⁵, nach Ka­pi­tel 8a der Rhein­schiffs­un­ter­su­chungs­ord­nung vom 18. Mai 1994⁴⁶ für Selbst­zün­dungs­mo­to­ren oder nach An­la­ge C der Bo­den­see-Schiff­fahrts-Ord­nung vom 17. März 1976⁴⁷ vor­liegt und die vor dem In­kraft­tre­ten der Än­de­run­gen vom 1. April 2020 in der EU in Ver­kehr ge­bracht wur­den, dür­fen in der Schweiz bis zum 31. März 2022 wei­ter­hin auf dem Markt be­reit­ge­stellt oder in Be­trieb ge­nom­men wer­den. Vor­be­hal­ten blei­ben die Be­stim­mun­gen von Ar­ti­kel 9 Ab­satz 4 über die Nach­rüs­tung von Par­ti­kel­fil­ter-Sys­te­men.

⁴ Mo­to­ren, für die ei­ne Ty­p­ge­neh­mi­gung nach der Richt­li­nie 97/68/EG nach Ka­pi­tel 8a der Rhein­schiffs­un­ter­su­chungs­ord­nung vom 18. Mai 1994 für Selbst­zün­dungs­mo­to­ren oder nach An­la­ge C der Bo­den­see-Schiff­fahrts-Ord­nung vom 17. März 1976 vor­liegt und die vor dem In­kraft­tre­ten der Än­de­run­gen vom 1. April 2020 in der Schweiz in Ver­kehr ge­bracht wur­den, dür­fen in der Schweiz wei­ter­hin auf dem Markt be­reit­ge­stellt oder in Be­trieb ge­nom­men wer­den. Vor­be­hal­ten blei­ben die Be­stim­mun­gen von Ar­ti­kel 9 Ab­satz 4 über die Nach­rüs­tung von Par­ti­kel­fil­ter-Sys­te­men.

⁵ Tritt bei ei­nem Selbst­zün­dungs­mo­tor in ei­nem ge­werbs­mäs­sig ein­ge­setz­ten Schiff, für das be­reits ei­ne Be­triebs­be­wil­li­gung (Schiffs­aus­weis) aus­ge­stellt wur­de, ein Scha­den auf, der einen kurz­fris­ti­gen Er­satz des Selbst­zün­dungs­mo­tors nö­tig macht, so kann vor­läu­fig auf den Ein­bau ei­nes Par­ti­kel­fil­ter-Sys­tems ver­zich­tet wer­den, wenn die­ses nicht recht­zei­tig be­schafft wer­den kann. Das Par­ti­kel­fil­ter-Sys­tem ist in der nächs­ten Un­ter­halts­pe­ri­ode, spä­tes­tens aber ein Jahr nach der In­be­trieb­nah­me des neu­en Mo­tors im Schiff ein­zu­bau­en. Vor­be­hal­ten blei­ben die Be­stim­mun­gen von Ar­ti­kel 9 Ab­satz 4 über die Nach­rüs­tung von Par­ti­kel­fil­ter-Sys­te­men.

Die Ver­ord­nung vom 13. De­zem­ber 1993⁴⁸ über die Ab­gas­e­mis­sio­nen von Schiffs­mo­to­ren auf schwei­ze­ri­schen Ge­wäs­sern wird auf­ge­ho­ben.

Die­se Ver­ord­nung tritt am 15. Fe­bru­ar 2016 in Kraft.