¹ Für Schä­den, die von ei­nem im Fluge be­find­li­chen Luft­fahr­zeug ei­ner Per­son oder Sa­che auf der Er­de zu­ge­fügt wer­den, ist durch den Hal­ter des Luft­fahr­zeu­ges Er­satz zu leis­ten, so­fern fest­steht, dass der Scha­den ent­stan­den und vom Luft­fahr­zeug ver­ur­sacht wor­den ist.

² Die­se Be­stim­mung gilt auch für:

a.

Schä­den, die durch einen aus dem Luft­fahr­zeug fal­len­den Kör­per ver­ur­sacht wer­den, selbst bei er­laub­tem Ab­wurf von Bal­last oder bei ei­nem Ab­wurf, der in Not er­folgt;

b.

Schä­den, die durch ei­ne an Bord des Luft­fahr­zeu­ges be­find­li­che Per­son ver­ur­sacht wer­den. Der Hal­ter haf­tet je­doch nur bis zum Be­tra­ge der Si­cher­stel­lung, zu der er ge­mä­ss den Ar­ti­keln 70 und 71 ver­pflich­tet ist, wenn die­se Per­son nicht zur Be­sat­zung ge­hört.

³ Das Luft­fahr­zeug gilt als im Fluge be­find­lich vom Be­ginn der Ab­flugs­ma­nö­ver bis zur Be­en­di­gung der An­kunfts­ma­nö­ver.

Wer das Luft­fahr­zeug oh­ne Wis­sen und Wil­len des Hal­ters be­nützt, ist zum Er­satz des ver­ur­sach­ten Scha­dens ver­pflich­tet. Der Hal­ter haf­tet mit, aber nur bis zum Be­tra­ge der Si­cher­stel­lung, zu der er ge­mä­ss den Ar­ti­keln 70 und 71 ver­pflich­tet ist.

Wird ein Scha­den auf der Er­de da­durch ver­ur­sacht, dass zwei oder meh­re­re Luft­fahr­zeu­ge zu­sam­men­stos­sen, so sind die Hal­ter die­ser Luft­fahr­zeu­ge den ge­schä­dig­ten Drit­ten als So­li­dar­schuld­ner er­satz­pflich­tig.

Die Er­satz­an­sprü­che ver­jäh­ren nach den Be­stim­mun­gen des Ob­li­ga­tio­nen­rechts²¹⁸ über die un­er­laub­ten Hand­lun­gen.

Die Be­stim­mun­gen die­ses Ti­tels gel­ten nicht für Schä­den auf der Er­de, de­ren Er­satz sich nach ei­nem Ver­trag be­stimmt, der zwi­schen dem Ge­schä­dig­ten und dem ge­mä­ss die­sem Ge­setz Er­satz­pflich­ti­gen ab­ge­schlos­sen ist.

¹ Der Hal­ter ei­nes im schwei­ze­ri­schen Luft­fahr­zeugre­gis­ter ein­ge­tra­ge­nen Luft­fahr­zeugs muss ge­gen die Fol­gen sei­ner Haft­pflicht als Luft­fahr­zeug­hal­ter ver­si­chert sein. Vor­be­hal­ten bleibt Ar­ti­kel 71.²¹⁹

² Die Ver­si­che­rung hat auch die Haft­pflicht der vom Hal­ter mit der Füh­rung des Luft­fahr­zeu­ges oder mit sons­ti­gen Dienst­leis­tun­gen an Bord be­trau­ten Per­so­nen zu de­cken für Schä­den, die sie Drit­ten in Aus­übung ih­rer be­ruf­li­chen Tä­tig­keit im Diens­te des Hal­ters zu­fü­gen.

¹ Die Si­cher­stel­lung der Haft­pflicht­an­sprü­che kann auch er­fol­gen durch Hin­ter­le­gung von leicht ver­wert­ba­ren Re­al­si­cher­hei­ten bei ei­ner öf­fent­li­chen Kas­se oder ei­ner dem BAZL ge­neh­men Bank so­wie durch So­lid­ar­bürg­schaft ei­ner sol­chen Bank oder ei­ner vom Bun­des­rat zum Ge­schäfts­be­trieb in der Schweiz zu­ge­las­se­nen Ver­si­che­rungs­un­ter­neh­mung.

² Die Re­al­si­cher­heit und die Bürg­schaft müs­sen er­gänzt wer­den, so­bald sich die Mög­lich­keit er­gibt, dass die Hö­he der Si­cher­heit um den Be­trag ei­ner Scha­den­er­satz­leis­tung ver­min­dert wird.

Die Luft­fahr­zeu­ge des Bun­des und der Kan­to­ne sind von der Pflicht zur Si­cher­stel­lung be­freit.

Für aus­län­di­sche Luft­fahr­zeu­ge rich­tet sich die Si­cher­stel­lungs­pflicht nach den gel­ten­den zwi­schen­staat­li­chen Ver­ein­ba­run­gen. So­weit sol­che nicht be­ste­hen, kann das BAZL die Be­nüt­zung des schwei­ze­ri­schen Luftrau­mes von der vor­he­ri­gen Leis­tung ei­ner Si­cher­heit ab­hän­gig ma­chen.

¹ Der Bun­des­rat er­lässt Vor­schrif­ten über die Er­fül­lung der Si­cher­stel­lungs­pflicht, ins­be­son­de­re über die Hö­he der Si­cher­stel­lun­gen und die Aus­stel­lung von amt­li­chen Be­schei­ni­gun­gen über die Art, Hö­he und Gel­tungs­dau­er der ge­leis­te­ten Si­cher­hei­ten.

² Er kann die Si­cher­stel­lungs­pflicht aus­deh­nen auf be­stimm­te Ka­te­go­ri­en von schwei­ze­ri­schen Luft­fahr­zeu­gen, die nicht im Luft­fahr­zeugre­gis­ter ein­ge­tra­gen sind.

³ In Be­zug auf Schä­den, die durch un­be­kann­te oder nicht­ver­si­cher­te Luft­fahr­zeu­ge ver­ur­sacht wer­den, kann der Bun­des­rat in An­leh­nung an die Re­ge­lung der Stras­sen­ver­kehrs­ge­setz­ge­bung Vor­schrif­ten er­las­sen.

¹ Der Bun­des­rat er­lässt Vor­schrif­ten über die Be­för­de­rung von Per­so­nen, Rei­se­ge­päck, Gü­tern und Tie­ren, über die Haft­pflicht des Trans­port­füh­rers ge­gen­über den Flug­gäs­ten und den Ver­frach­tern so­wie über die Ver­si­che­rungs­pflicht. Er ori­en­tiert sich da­bei an den für die Schweiz ver­bind­li­chen in­ter­na­tio­na­len Vor­schrif­ten.²²²

² Für den Bin­nen­ver­kehr kann der Bun­des­rat ver­ein­fach­te Ab­fer­ti­gun­gen zu­las­sen.

³ Für den in­ter­na­tio­na­len Ver­kehr, der nicht un­ter die für die Schweiz ver­bind­li­chen in­ter­na­tio­na­len Über­ein­kom­men über die Trans­port­haft­pflicht fällt, und für den Bin­nen­ver­kehr kann der Bun­des­rat die Be­gren­zung der Haft­pflicht zu­guns­ten der Ge­schä­dig­ten ab­wei­chend re­geln.

⁴ So­weit die Über­ein­kom­men ei­ne ver­trag­li­che Er­hö­hung der Haf­tungs­gren­zen vor­be­hal­ten, kann der Bun­des­rat vor­schrei­ben, dass schwei­ze­ri­sche Un­ter­neh­men der ge­werbs­mäs­si­gen Luft­fahrt Kon­zes­sio­nen und Be­wil­li­gun­gen nur er­hal­ten, wenn sie den Flug­gäs­ten ei­ne be­stimm­te hö­he­re Haf­tungs­s­um­me an­bie­ten.

⁵ …²²³

Für die Be­för­de­rung von Post­sen­dun­gen auf dem Luft­we­ge blei­ben die be­son­de­ren Be­stim­mun­gen der Post­ge­setz­ge­bung vor­be­hal­ten.

¹ Schwei­ze­ri­sche Un­ter­neh­men der ge­werbs­mäs­si­gen Luft­fahrt ha­ben sich ge­gen die Fol­gen ih­rer Haft­pflicht als Luft­trans­port­füh­rer bis zu den vom Bun­des­rat fest­zu­set­zen­den Sum­men zu ver­si­chern.

² Der Bun­des­rat kann un­ter Vor­be­halt der für die Schweiz ver­bind­li­chen in­ter­na­tio­na­len Ver­ein­ba­run­gen die Er­tei­lung von Kon­zes­sio­nen und Be­wil­li­gun­gen an aus­län­di­sche Un­ter­neh­mun­gen der ge­werbs­mäs­si­gen Luft­fahrt vom Be­stand ei­ner ge­nü­gen­den Ver­si­che­rung ih­rer Haft­pflicht als Trans­port­füh­rer ab­hän­gig ma­chen.

¹ Die An­sprü­che aus die­sem Ge­setz blei­ben Ge­schä­dig­ten, die nach dem Un­fall­ver­si­che­rungs­ge­setz vom 20. März 1981²²⁵ ver­si­chert sind, ge­wahrt. Den Ver­si­che­rern steht der Rück­griff nach den Ar­ti­keln 72–75 des Bun­des­ge­set­zes vom 6. Ok­to­ber 2000²²⁶ über den All­ge­mei­nen Teil des So­zi­al­ver­si­che­rungs­rechts zu.²²⁷

² Wei­ter­ge­hen­de An­sprü­che aus dem Flug­un­fall blei­ben dem Ver­letz­ten oder den Hin­ter­las­se­nen des Ge­tö­te­ten ge­wahrt.

Wird ei­ne der Mi­li­tär­ver­si­che­rung un­ter­stell­te Per­son durch den Be­trieb ei­nes schwei­ze­ri­schen Mi­li­tär­luft­fahr­zeu­ges ver­letzt oder ge­tö­tet, so fin­det aus­sch­liess­lich die Bun­des­ge­setz­ge­bung über die Mi­li­tär­ver­si­che­rung An­wen­dung.

So­weit die Ar­ti­kel 64–78 so­wie die zu ih­rer Aus­füh­rung vom Bun­des­ra­te er­las­se­nen Vor­schrif­ten nichts an­de­res be­stim­men, gel­ten die Be­stim­mun­gen des Ob­li­ga­tio­nen­rech­tes²²⁸.

Un­ter Si­che­rungs­be­schlag­nah­me im Sin­ne der nach­fol­gen­den Ar­ti­kel ist je­de wie auch im­mer be­nann­te Mass­nah­me zu ver­ste­hen, durch die ein Luft­fahr­zeug we­gen pri­va­ter In­ter­es­sen zu­guns­ten ei­nes Gläu­bi­gers, des Ei­gen­tü­mers oder des In­ha­bers ei­nes auf dem Luft­fahr­zeug las­ten­den ding­li­chen Rech­tes fest­ge­hal­ten wird, oh­ne dass der­je­ni­ge, der die Be­schlag­nah­me be­treibt, sich auf ei­ne zu­vor im or­dent­li­chen Ver­fah­ren er­lang­te voll­streck­ba­re ge­richt­li­che Ent­schei­dung oder auf einen gleich­wer­ti­gen voll­streck­ba­ren Ti­tel be­ru­fen könn­te.

¹ Der Si­che­rungs­be­schlag­nah­me sind nicht un­ter­wor­fen:

a.

Luft­fahr­zeu­ge, die aus­sch­liess­lich für einen staat­li­chen Dienst be­stimmt sind oder ver­wen­det wer­den;

b.

Luft­fahr­zeu­ge, die tat­säch­lich in den Dienst ei­ner re­gel­mäs­sig be­flo­ge­nen, dem öf­fent­li­chen Ver­kehr die­nen­den Li­nie ein­ge­setzt sind, und die un­ent­behr­li­chen Er­satz­luft­fahr­zeu­ge;

c.

al­le an­dern Luft­fahr­zeu­ge, die zur Be­för­de­rung von Per­so­nen und Sa­chen ge­gen Ent­gelt be­stimmt sind oder ver­wen­det wer­den, wenn sie zum Ab­flug für ei­ne sol­che Be­för­de­rung be­reit sind und es sich nicht et­wa um ei­ne für die­se Rei­se ein­ge­gan­ge­ne Schuld oder um ei­ne wäh­rend der Rei­se ent­stan­de­ne For­de­rung han­delt.

² Die­ser Ar­ti­kel be­zieht sich nicht auf die Si­che­rungs­be­schlag­nah­me, die ein Ei­gen­tü­mer nach­sucht, wenn ihm der Be­sitz sei­nes Luft­fahr­zeu­ges durch ei­ne un­er­laub­te Hand­lung ent­zo­gen wor­den ist.

Die vor­ste­hen­den Be­stim­mun­gen gel­ten nicht für Si­che­rungs­mass­nah­men, die auf Grund von kon­kurs­recht­li­chen, ver­wal­tungs­recht­li­chen oder straf­recht­li­chen Vor­schrif­ten ge­trof­fen wer­den.

Die Be­stim­mun­gen der Ar­ti­kel 80–85 gel­ten auch für aus­län­di­sche Luft­fahr­zeu­ge, so­fern der Staat, in des­sen Luft­fahr­zeugre­gis­ter sie ein­ge­tra­gen sind, Ge­gen­recht hält.

Die Be­stim­mun­gen der zwi­schen­staat­li­chen Ver­ein­ba­run­gen über den Schutz des ge­werb­li­chen Ei­gen­tums blei­ben vor­be­hal­ten.

¹ Wer in Ver­let­zung ei­ner auf­grund von Ar­ti­kel 7 ver­füg­ten Ver­kehrs­s­per­re vor­sätz­lich in den schwei­ze­ri­schen Luftraum ein­fliegt oder in der Schweiz ab­fliegt oder ein ge­sperr­tes Ge­biet der Schweiz über­fliegt, wird mit Frei­heits­s­tra­fe bis zu ei­nem Jahr oder Geld­stra­fe be­straft.

² Ver­letzt der Tä­ter über­dies die in Ar­ti­kel 18 auf­ge­stell­ten Vor­schrif­ten über den Lan­dungs­zwang, so ist die Stra­fe Frei­heits­s­tra­fe bis zu drei Jah­ren oder Geld­stra­fe.

³ Wer fahr­läs­sig han­delt, wird mit Geld­stra­fe bis zu 180 Ta­ges­sät­zen be­straft.

¹ Wer vor­sätz­lich ein Luft­fahr­zeug mit falschen oder ver­fälsch­ten Kenn­zei­chen oder oh­ne die in Ar­ti­kel 59 vor­ge­schrie­be­nen Kenn­zei­chen führt oder füh­ren lässt, wird mit Frei­heits­s­tra­fe bis zu fünf Jah­ren oder Geld­stra­fe be­straft.

² Wer fahr­läs­sig han­delt, wird mit Geld­stra­fe bis zu 180 Ta­ges­sät­zen be­straft.

³ Der Tä­ter ist auch straf­bar, wenn er aus­ser­halb der Schweiz ein Luft­fahr­zeug mit schwei­ze­ri­schen Kenn­zei­chen führt oder füh­ren lässt, oh­ne da­zu be­rech­tigt zu sein. Ar­ti­kel 4 Ab­satz 2 des Straf­ge­setz­buchs²³² fin­det An­wen­dung.

¹ Wer als Kom­man­dant ei­nes Luft­fahr­zeugs den nach den Ver­kehrs­re­geln er­teil­ten Wei­sun­gen ei­nes Ab­fang-Luft­fahr­zeugs vor­sätz­lich nicht Fol­ge leis­tet, wird mit Frei­heits­s­tra­fe bis zu drei Jah­ren oder Geld­stra­fe be­straft.²³⁴

² Die Tat ist auch straf­bar, wenn sie im Aus­land be­gan­gen wird:

a.

an Bord ei­nes schwei­ze­ri­schen Luft­fahr­zeu­ges;

b.

an Bord ei­nes aus­län­di­schen Luft­fahr­zeu­ges, wel­ches von ei­nem Hal­ter mit Haupt­ge­schäfts­sitz oder stän­di­gem Auf­ent­halt in der Schweiz be­trie­ben wird.

³ Ar­ti­kel 4 Ab­satz 2 des Straf­ge­setz­bu­ches²³⁵ ist an­wend­bar.

¹ Wer wäh­rend ei­nes Flug­es als Kom­man­dant des Luft­fahr­zeu­ges, als Mit­glied der Be­sat­zung oder als Pas­sa­gier die ge­setz­li­chen Vor­schrif­ten oder Ver­kehrs­re­geln vor­sätz­lich miss­ach­tet und da­durch wis­sent­lich Leib und Le­ben von Men­schen oder frem­des Ei­gen­tum von er­heb­li­chem Wert auf der Erd­ober­flä­che in Ge­fahr bringt, wird mit Frei­heits­s­tra­fe bis zu fünf Jah­ren oder Geld­stra­fe be­straft.²³⁷

² Wer fahr­läs­sig han­delt, wird mit Geld­stra­fe bis zu 180 Ta­ges­sät­zen be­straft.

Mit Frei­heits­s­tra­fe bis zu drei Jah­ren oder Geld­stra­fe wird be­straft, wer:

a.²⁴⁰

in an­ge­trun­ke­nem Zu­stand oder un­ter dem Ein­fluss von Be­täu­bungs­mit­teln oder psy­cho­tro­pen Sub­stan­zen als Be­sat­zungs­mit­glied tä­tig ist;

b.

sich vor­sätz­lich ei­ner amt­lich an­ge­ord­ne­ten Blut­pro­be oder ei­ner zu­sätz­li­chen ärzt­li­chen Un­ter­su­chung wi­der­setzt oder ent­zieht oder den Zweck die­ser Mass­nah­men ver­ei­telt.

¹ Mit Bus­se bis zu 20 000 Fran­ken wird be­straft, wer vor­sätz­lich oder fahr­läs­sig:

a.

Ver­kehrs­re­geln ver­letzt;

b.

Vor­schrif­ten über den Flug­be­trieb ver­letzt, die der Si­cher­heit von Men­schen oder Sa­chen die­nen;

c.

ein Luft­fahr­zeug führt oder be­treibt, oh­ne die vor­ge­schrie­be­nen Pa­pie­re zu be­sit­zen;

d.

ein Luft­fahr­zeug führt oder be­treibt, wel­ches die An­for­de­run­gen an die Luft­tüch­tig­keit nicht er­füllt;

e.

Vor­schrif­ten über die In­stand­hal­tung ver­letzt und da­durch die Be­triebs­si­cher­heit ge­fähr­det;

f.

ge­gen fol­gen­de Vor­schrif­ten ver­stösst, die in ei­nem Be­triebs­re­gle­ment nach Ar­ti­kel 36c ent­hal­ten sind und dem Schutz der Um­welt so­wie der Si­cher­heit von Men­schen oder Sa­chen die­nen:

1.

Vor­schrif­ten über das An- und Ab­flug­ver­fah­ren,

2.

Vor­schrif­ten über die Be­nüt­zung von Flug­platz­an­la­gen durch Pas­sa­gie­re, Luft- und Bo­den­fahr­zeu­ge so­wie sons­ti­ge Be­nüt­zer;

g.

als Pas­sa­gier Wei­sun­gen der Flug­be­sat­zung miss­ach­tet, die der Si­cher­heit von Men­schen oder Sa­chen die­nen;

h.

die öf­fent­li­che Ru­he stört, in­dem er ein Luft­fahr­zeug zu ei­nem Zeit­punkt be­treibt, in dem es die Ge­setz­ge­bung oder das an­wend­ba­re Be­triebs­re­gle­ment nach Ar­ti­kel 36c nicht er­laubt;

i.

ge­gen Aus­füh­rungs­vor­schrif­ten ver­stösst, de­ren Über­tre­tung un­ter Hin­weis auf die Straf­dro­hung die­ser Be­stim­mung für straf­bar er­klärt ist.

² Mit Bus­se bis zu 20 000 Fran­ken wird be­straft, wer vor­sätz­lich:

a.

ge­gen ei­ne un­ter Hin­weis auf die Straf­dro­hung die­ser Be­stim­mung an ihn ge­rich­te­te Ver­fü­gung ver­stösst;

b

ei­ne Auf­la­ge nicht ein­hält, wel­che in ei­ner Kon­zes­si­on oder ei­ner Be­wil­li­gung ent­hal­ten ist;

c.²⁴²

un­be­rech­tig­ter­wei­se den Si­cher­heits­be­reich ei­nes Flug­plat­zes be­tritt oder bei des­sen Be­tre­ten die Si­cher­heits­kon­trol­le um­geht oder ver­ei­telt; der Ver­such ist straf­bar;

d.²⁴³

oh­ne Be­wil­li­gung ei­ne Waf­fe oder einen ge­fähr­li­chen Ge­gen­stand im Sin­ne von Ar­ti­kel 4 Ab­satz 1 be­zie­hungs­wei­se Ab­satz 6 des Waf­fen­ge­set­zes vom 20. Ju­ni 1997²⁴⁴ in den Si­cher­heits­be­reich ei­nes Flug­plat­zes bringt; der Ver­such ist straf­bar.

³ Bei gro­ben Ver­stös­sen nach Ab­satz 1 Buch­sta­ben a–e und i so­wie Ab­satz 2 ist die Stra­fe Bus­se bis zu 40 000 Fran­ken.

⁴ Wer als Luft­trans­port­füh­rer ge­gen­über sei­nen Pas­sa­gie­ren wie­der­holt oder schwer­wie­gend Pflich­ten ver­letzt, wel­che auf­grund in­ter­na­tio­na­ler Ver­ein­ba­run­gen be­ste­hen und de­ren Ver­let­zung auf­grund die­ser Ver­ein­ba­run­gen mit Sank­tio­nen be­droht sein muss, wird mit Bus­se bis zu 20 000 Fran­ken be­straft.

Die be­son­de­ren Be­stim­mun­gen des Ver­wal­tungs­straf­rechts­ge­set­zes vom 22. März 1974²⁴⁶ (Art. 14–18) sind an­wend­bar.

Bei der Ver­let­zung der Be­stim­mun­gen die­ses Ge­set­zes oder der von den zu­stän­di­gen Be­hör­den ge­stützt dar­auf er­las­se­nen Ver­ord­nun­gen und wei­te­ren Vor­schrif­ten oder der Be­stim­mun­gen ei­ner zwi­schen­staat­li­chen Ver­ein­ba­rung über die Luft­fahrt kann das BAZL, un­ab­hän­gig von der Ein­lei­tung und vom Aus­gang ei­nes all­fäl­li­gen Straf­ver­fah­rens, fol­gen­de Mass­nah­men ver­fü­gen:

a.

den zeit­wei­li­gen oder dau­ern­den Ent­zug oder ei­ne Ein­schrän­kung des Gel­tungs­be­rei­ches von er­teil­ten Be­wil­li­gun­gen, Er­laub­nis­sen und Aus­wei­sen;

b.

die Be­schlag­nah­me von Luft­fahr­zeu­gen, de­ren wei­te­rer Ge­brauch die öf­fent­li­che Si­cher­heit ge­fähr­den wür­de oder de­ren miss­bräuch­li­che Ver­wen­dung zu be­fürch­ten ist.

Ei­ne auf Grund von Ar­ti­kel 28, 30 oder 37 er­teil­te Kon­zes­si­on kann bei schwe­rer oder wie­der­hol­ter Ver­let­zung der Pflich­ten des Kon­zes­sio­närs je­der­zeit oh­ne Ent­schä­di­gung zu­rück­ge­zo­gen wer­den.

So­weit die Ar­ti­kel 89 Ab­satz 3, 89a Ab­satz 3 und 97 die­ses Ge­set­zes oder die Ar­ti­kel 4–7 des Straf­ge­setz­buchs²⁵¹ nichts an­de­res vor­se­hen, ist den Straf­be­stim­mun­gen nur un­ter­wor­fen, wer im In­land ei­ne straf­ba­re Hand­lung ver­übt.

¹ Das schwei­ze­ri­sche Straf­recht gilt auch für Ta­ten, die an Bord ei­nes schwei­ze­ri­schen Luft­fahr­zeugs aus­ser­halb der Schweiz ver­übt wer­den.

^1bis Es gilt auch für Ver­bre­chen und Ver­ge­hen so­wie für Über­tre­tun­gen nach Ar­ti­kel 91 Ab­satz 1 Buch­sta­be g, die an Bord ei­nes aus­län­di­schen Luft­fahr­zeugs aus­ser­halb der Schweiz be­gan­gen wer­den, wenn das Luft­fahr­zeug in der Schweiz lan­det und der Tä­ter sich noch an Bord be­fin­det.²⁵⁴

² Mit­glie­der der Be­sat­zung ei­nes schwei­ze­ri­schen Luft­fahr­zeugs un­ter­ste­hen dem schwei­ze­ri­schen Straf­recht, auch wenn sie die Tat aus­ser­halb des Luft­fahr­zeugs im Zu­sam­men­hang mit ih­ren dienst­li­chen Ver­rich­tun­gen ver­übt ha­ben.

³ Die ge­richt­li­che Be­ur­tei­lung ist nur zu­läs­sig, wenn sich der Tä­ter in der Schweiz be­fin­det und nicht an das Aus­land aus­ge­lie­fert wird oder wenn er der Eid­ge­nos­sen­schaft we­gen die­ser Tat aus­ge­lie­fert wird.

⁴ Ar­ti­kel 6 Ab­sät­ze 3 und 4 des Straf­ge­setz­buchs²⁵⁵ ist an­wend­bar.²⁵⁶

¹ Die an Bord ei­nes Luft­fahr­zeu­ges be­gan­ge­nen straf­ba­ren Hand­lun­gen un­ter­ste­hen un­ter Vor­be­halt von Ab­satz 2 der Bun­dess­traf­ge­richts­bar­keit.²⁵⁷

² Über­tre­tun­gen im Sin­ne von Ar­ti­kel 91 wer­den nach den Ver­fah­rens­vor­schrif­ten des Ver­wal­tungs­straf­rechts­ge­set­zes vom 22. März 1974²⁵⁸ durch das BAZL ver­folgt und be­ur­teilt.²⁵⁹

³ Sind die straf­ba­ren Hand­lun­gen an Bord aus­län­di­scher Luft­fahr­zeu­ge über der Schweiz oder an Bord schwei­ze­ri­scher Luft­fahr­zeu­ge aus­ser­halb der Schweiz ver­übt wor­den, so kann die für die Straf­ver­fol­gung zu­stän­di­ge schwei­ze­ri­sche Be­hör­de von der Durch­füh­rung des Straf­ver­fah­rens ab­se­hen.²⁶⁰

¹ Wird an Bord ei­nes schwei­ze­ri­schen Luft­fahr­zeu­ges ei­ne straf­ba­re Hand­lung ver­übt, so hat der Kom­man­dant die zur Be­weis­si­che­rung not­wen­di­gen Mass­nah­men zu tref­fen.²⁶¹

² Er nimmt bis zum Ein­grei­fen der zu­stän­di­gen Be­hör­de die Un­ter­su­chungs­hand­lun­gen vor, die kei­nen Auf­schub er­tra­gen.²⁶²

³ Er ist be­rech­tigt, Flug­gäs­te und Be­sat­zungs­mit­glie­der zu durch­su­chen und Ge­gen­stän­de, die als Be­weis­mit­tel die­nen kön­nen, zu be­schlag­nah­men.²⁶³

⁴ Ist Ge­fahr im Ver­zug, so steht dem Kom­man­dan­ten das Recht zu, Ver­däch­ti­ge vor­läu­fig fest­zu­neh­men.²⁶⁴

⁵ Die Ar­ti­kel 39, 40 und 45–52 des Ver­wal­tungs­straf­rechts­ge­set­zes vom 22. März 1974²⁶⁵ über die Ver­neh­mung des Be­schul­dig­ten, die Ein­ho­lung münd­li­cher Aus­künf­te, die Durch­füh­rung von Zwangs­mass­nah­men, die Be­schlag­nah­me, Durch­su­chung und vor­läu­fi­ge Fest­nah­me gel­ten sinn­ge­mä­ss.²⁶⁶

¹ Die Staats­an­walt­schaf­ten und die Ge­rich­te mel­den dem BAZL je­de straf­ba­re Hand­lung, die zum Ent­zug von Be­wil­li­gun­gen, Er­laub­nis­sen und Aus­wei­sen im Sin­ne von Ar­ti­kel 92 Buch­sta­be a An­lass ge­ben könn­te.

² Sie mel­den dem BAZL, so­fern durch die Mel­dung das Straf­ver­fah­ren nicht be­ein­träch­tigt wird, Ver­ur­tei­lun­gen und hän­gi­ge Straf­ver­fah­ren ge­gen im Si­cher­heits­be­reich ei­nes Flug­ha­fens tä­ti­ge Per­so­nen be­tref­fend:

a.

ter­ro­ris­ti­sche Tä­tig­kei­ten im Sin­ne von Ar­ti­kel 13a Ab­satz 1 Buch­sta­be b Zif­fer 1 des Bun­des­ge­set­zes vom 21. März 1997²⁶⁹ über Mass­nah­men zur Wah­rung der in­ne­ren Si­cher­heit;

b.

straf­ba­re Hand­lun­gen nach den Ar­ti­keln 111–113, 122, 134, 139, 140, 156, 183, 185, 221 und 223–226^ter des Straf­ge­setz­buchs²⁷⁰;

c.

straf­ba­re Hand­lun­gen nach Ar­ti­kel 19 Ab­satz 2 des Be­täu­bungs­mit­tel­ge­set­zes vom 3. Ok­to­ber 1951²⁷¹;

d.

straf­ba­re Hand­lun­gen nach Ar­ti­kel 37 des Spreng­stoff­ge­set­zes vom 25. März 1977²⁷²;

e.

straf­ba­re Hand­lun­gen nach Ar­ti­kel 33 des Waf­fen­ge­set­zes vom 20. Ju­ni 1997²⁷³.

³ Das BAZL kann zur Über­prü­fung von Be­wil­li­gun­gen, Er­laub­nis­sen und Aus­wei­sen für im Si­cher­heits­be­reich ei­nes Flug­ha­fens tä­ti­ge Per­so­nen Stel­lung­nah­men des Nach­rich­ten­diens­tes des Bun­des ein­ho­len.

⁴ Hat ei­ne Ärz­tin, ein Arzt, ei­ne Psy­cho­lo­gin oder ein Psy­cho­lo­ge bei ei­nem Be­sat­zungs­mit­glied, ei­ner Flug­lot­sin oder ei­nem Flug­lot­sen we­gen ei­ner fest­ge­stell­ten kör­per­li­chen oder psy­chi­schen Krank­heit, ei­nes Ge­bre­chens oder ei­ner Sucht Zwei­fel an der Taug­lich­keit zur Aus­übung der ent­spre­chen­den Tä­tig­kei­ten, so kann sie oder er dem BAZL Mel­dung er­stat­ten.²⁷⁴

¹ Wenn Ver­dachts­grün­de be­ste­hen, dass ein An­schlag auf ein aus der Schweiz ab­flie­gen­des Luft­fahr­zeug aus­ge­führt wer­den könn­te, so ist der Kom­man­dant der für den be­tref­fen­den Flug­platz zu­stän­di­gen Kan­tons­po­li­zei be­fugt, ei­ne Kon­trol­le und nö­ti­gen­falls ei­ne Durch­su­chung des Luft­fahr­zeu­ges an­zu­ord­nen. Die Be­sat­zung und die mit der Bo­den­or­ga­ni­sa­ti­on Be­auf­trag­ten sind auf Er­su­chen der Kan­tons­po­li­zei ver­pflich­tet, die Po­li­zei­or­ga­ne bei der Durch­füh­rung die­ser Mass­nah­men zu un­ter­stüt­zen.

² Be­ste­hen Ver­dachts­grün­de, dass ein sol­cher An­schlag durch Luft­post­sen­dun­gen oder Luft­fracht aus­ge­führt wer­den könn­te, ist der in Ab­satz 1 ge­nann­te Po­li­zei­kom­man­dant be­fugt, ei­ne Kon­trol­le und nö­ti­gen­falls ei­ne Durch­su­chung der in Be­tracht fal­len­den Post- und Fracht­sen­dun­gen an­zu­ord­nen. Die An­bie­te­rin­nen von Post­diens­ten und de­ren Be­auf­trag­te sind ver­pflich­tet, der Kan­tons­po­li­zei die frag­li­chen Post­sen­dun­gen aus­zu­lie­fern.^{276 277}

³ Be­ste­hen Ver­dachts­grün­de, dass ein An­schlag wäh­rend des Flug­es aus­ge­führt wer­den könn­te, ist der in Ab­satz 1 ge­nann­te Po­li­zei­kom­man­dant be­fugt, ei­ne Durch­su­chung der Flug­gäs­te und des Hand­ge­päcks nach Waf­fen und Spreng­stof­fen an­zu­ord­nen. Er­hebt ein Flug­gast ge­gen die­se Mass­nah­me Ein­spruch, so kann er oh­ne Ent­schä­di­gung vom be­tref­fen­den Fluge aus­ge­schlos­sen wer­den.

⁴ Die Kon­trol­len und Durch­su­chun­gen nach den Ab­sät­zen 1 bis 3 sind un­ter grös­ster Scho­nung des Pri­vat­ge­heim­nis­ses durch­zu­füh­ren. Auf die In­ter­es­sen des Luft­ver­kehrs ist nach Mög­lich­keit Rück­sicht zu neh­men. Die Zoll­be­hand­lung muss ge­währ­leis­tet blei­ben.

⁵ Die Haf­tung für Schä­den, die bei Kon­troll­mass­nah­men ein­tre­ten, rich­tet sich nach den Be­stim­mun­gen des Ver­ant­wort­lich­keits­ge­set­zes vom 14. März 1958²⁷⁸.

¹ Be­sat­zungs­mit­glie­der, bei de­nen An­zei­chen der An­ge­trun­ken­heit oder des Ein­flus­ses von Be­täu­bungs­mit­teln oder psy­cho­tro­pen Sub­stan­zen vor­lie­gen, sind ge­eig­ne­ten Un­ter­su­chun­gen zu un­ter­zie­hen.²⁸¹

² Zur An­ord­nung der er­for­der­li­chen Mass­nah­men sind die Flug­platz­lei­ter und die Or­ga­ne der ört­lich zu­stän­di­gen Po­li­zei be­fugt. Han­deln die Flug­platz­lei­ter, so ha­ben sie, so­fern ei­ne ers­te Un­ter­su­chung einen Ver­dacht nach Ab­satz l be­stä­tigt, oh­ne Ver­zug die Po­li­zei bei­zu­zie­hen.

³ Bei der Durch­füh­rung von Vor­feld­in­spek­tio­nen an Luft­fahr­zeu­gen und de­ren Be­sat­zung kann das BAZL bei Be­sat­zungs­mit­glie­dern je­der­zeit einen Al­ko­hol­test an­ord­nen. Die Durch­füh­rung der er­for­der­li­chen Mass­nah­men er­folgt durch die zu­stän­di­ge kan­to­na­le Po­li­zei­stel­le.²⁸²

⁴ Die zu­stän­di­gen Per­so­nen und Stel­len nach den Ab­sät­zen 2 und 3 kön­nen ei­ne Blut­pro­be an­ord­nen.²⁸³

⁵ Der Bun­des­rat re­gelt die Durch­füh­rung der Un­ter­su­chun­gen und Mass­nah­men nach den Ab­sät­zen 1, 3 und 4. Er be­rück­sich­tigt da­bei die Be­stim­mun­gen der Eu­ro­päi­schen Uni­on zur An­ge­trun­ken­heit, die ge­mä­ss dem Ab­kom­men vom 21. Ju­ni 1999²⁸⁴ zwi­schen der Schwei­ze­ri­schen Eid­ge­nos­sen­schaft und der Eu­ro­päi­schen Ge­mein­schaft über den Luft­ver­kehr an­wend­bar sind. Er­gän­zend ori­en­tiert er sich an den Vor­schrif­ten über die Al­ko­hol­kon­trol­le und die an­de­ren Mass­nah­men ge­gen­über den Stras­sen­be­nüt­zern.²⁸⁵

¹ Der Bund kann der schwei­ze­ri­schen Luft­fahrt an den Be­trieb re­gel­mäs­sig be­flo­ge­ner Li­ni­en Bei­trä­ge oder Dar­le­hen ge­wäh­ren.²⁸⁸

² In je­dem Fall ist die fi­nan­zi­el­le La­ge des Emp­fän­gers zu be­rück­sich­ti­gen.

¹ Der Bund kann Er­trags­aus­fäl­le ei­nes Er­brin­gers von Flug­si­che­rungs­diens­ten für Leis­tun­gen im be­nach­bar­ten Aus­land vor­über­ge­hend über­neh­men, bis die Ent­schä­di­gung mit die­sem Staat ver­ein­bart ist.

² Der Bun­des­rat über­prüft al­le drei Jah­re, ob und zu wel­chem An­teil der Bund die­se Er­trags­aus­fäl­le wei­ter­hin über­neh­men soll.²⁹¹

Der Bund kann sich an Flug­platz- oder Luft­ver­kehrs­un­ter­neh­mun­gen be­tei­li­gen, wenn dies im all­ge­mei­nen In­ter­es­se liegt.

¹ Lässt sich ein un­ter­bruch­frei­er und ge­ord­ne­ter Be­trieb der Lan­des­flughä­fen in­fol­ge der CO­VID-19-Pan­de­mie nicht an­ders ge­währ­leis­ten, so kann der Bund:

a.

sich zu­sam­men mit den Flug­plat­zun­ter­neh­men vor­über­ge­hend an Ge­sell­schaf­ten zur Si­cher­stel­lung der Er­brin­gung von Dienst­leis­tun­gen in den Be­rei­chen Bo­den­ab­fer­ti­gung und Luft­fahr­zeug­in­stand­hal­tung be­tei­li­gen oder sol­chen Ge­sell­schaf­ten Dar­le­hen, Bürg­schaf­ten oder Ga­ran­ti­en ge­wäh­ren;

b.

den Un­ter­neh­men, die Dienst­leis­tun­gen in den Be­rei­chen Bo­den­ab­fer­ti­gung und Luft­fahr­zeug­in­stand­hal­tung er­brin­gen, Dar­le­hen, Bürg­schaf­ten oder Ga­ran­ti­en ge­wäh­ren;

c.

den Lan­des­flughä­fen Dar­le­hen, Bürg­schaf­ten oder Ga­ran­ti­en ge­wäh­ren.

² Der Bun­des­rat re­gelt un­ter Be­rück­sich­ti­gung an­ge­mes­se­ner Si­cher­hei­ten die Vor­aus­set­zun­gen für ei­ne Be­tei­li­gung des Bun­des und die Aus­rich­tung wei­te­rer Fi­nanz­hil­fen so­wie die Be­din­gun­gen und Auf­la­gen für Dar­le­hen, Bürg­schaf­ten und Ga­ran­ti­en. Er sorgt da­für, dass die Fi­nanz­hil­fen aus­sch­liess­lich zur Si­cher­stel­lung der Dienst­leis­tun­gen in der Schweiz ver­wen­det wer­den.

³ Vor­aus­set­zung für die Ge­wäh­rung von Fi­nanz­hil­fen an aus­län­di­sche oder aus­län­disch do­mi­nier­te Un­ter­neh­men ist die Ab­si­che­rung durch Be­tei­li­gungs­rech­te im glei­chem Um­fang oder gleich­wer­ti­ge Si­cher­heits­mass­nah­men. Der Bun­des­rat re­gelt die Ein­zel­hei­ten.

¹ Die Wett­be­werbs­kom­mis­si­on prüft, ob mit Ar­ti­kel 13 des Ab­kom­mens vom 21. Ju­ni 1999²⁹⁵ zwi­schen der Schwei­ze­ri­schen Eid­ge­nos­sen­schaft und der Eu­ro­päi­schen Ge­mein­schaft über den Luft­ver­kehr ver­ein­bar sind:

a.²⁹⁶

die Ent­wür­fe zu Be­schlüs­sen des Bun­des­ra­tes, wel­che be­stimm­te Un­ter­neh­men oder Pro­duk­ti­ons­zwei­ge im An­wen­dungs­be­reich des Ab­kom­mens be­güns­ti­gen, ins­be­son­de­re Leis­tun­gen, Be­tei­li­gun­gen und Fi­nanz­hil­fen nach den Ar­ti­keln 101, 102 und 102a die­ses Ge­set­zes;

b.

gleich­ar­ti­ge Un­ter­stüt­zungs­mass­nah­men von Kan­to­nen und Ge­mein­den oder an­de­ren schwei­ze­ri­schen öf­fent­lich-recht­li­chen oder ge­mischt-wirt­schaft­li­chen Kör­per­schaf­ten oder An­stal­ten;

c.

gleich­ar­ti­ge Un­ter­stüt­zungs­mass­nah­men der Eu­ro­päi­schen Ge­mein­schaft oder ih­rer Mit­glied­staa­ten.

² Die Wett­be­werbs­kom­mis­si­on ist bei der Prü­fung vom Bun­des­rat und von der Ver­wal­tung un­ab­hän­gig.

³ Die für den Be­schluss zu­stän­di­gen Be­hör­den be­rück­sich­ti­gen das Er­geb­nis der Prü­fung.

¹ Der Bund un­ter­stützt die Aus- und Wei­ter­bil­dung von An­wär­tern, wel­che als Mi­li­tär­pi­lo­ten, Be­rufs­pi­lo­ten, Flug­leh­rer oder Fern­spä­her in Be­tracht kom­men.

² Die Aus­bil­dung er­folgt zur Haupt­sa­che in pri­va­ten Schu­len.

³ Der Bun­des­rat kann die ad­mi­nis­tra­ti­ve Lei­tung, die Auf­klä­rung über die Mög­lich­kei­ten der flie­ge­ri­schen Lauf­bahn und die Wer­bung Or­ga­ni­sa­tio­nen der Luft­fahrt über­tra­gen. Der Bund über­nimmt de­ren Auf­wen­dun­gen zu den Selbst­kos­ten. Die Ein­zel­hei­ten wer­den ver­trag­lich ge­re­gelt.

⁴ Der Bun­des­rat ord­net die Auf­sicht und setzt ein Or­gan ein, wel­ches die In­ter­es­sen der be­tei­lig­ten Stel­len auf­ein­an­der ab­stimmt.

Der Bund för­dert die Aus- und Wei­ter­bil­dung so­wie For­schung und Ent­wick­lung neu­er Tech­no­lo­gi­en im Be­reich der ver­schie­de­nen Spar­ten der Luft­fahrt.

Die Be­stim­mun­gen der Fern­mel­de­ge­setz­ge­bung blei­ben vor­be­hal­ten.

¹ Die Be­stim­mun­gen der Zoll­ge­setz­ge­bung blei­ben vor­be­hal­ten.

² Die Flug­platz­hal­ter sind zur Be­reit­stel­lung der für die Zoll­ab­fer­ti­gung not­wen­di­gen Räu­me ver­pflich­tet.

¹ Der Bund haf­tet für Schä­den, die von ei­nem schwei­ze­ri­schen Mi­li­tär­luft­fahr­zeug ei­ner Per­son oder Sa­che auf der Er­de zu­ge­fügt wer­den, aus­sch­liess­lich ge­mä­ss den Ar­ti­keln 64–74 und 77–79 die­ses Ge­set­zes.

² Der Bun­des­rat legt fest, wel­che Be­stim­mun­gen für die zi­vi­le Luft­fahrt aus Grün­den der Flug­si­cher­heit auch auf die mi­li­tä­ri­sche Luft­fahrt an­wend­bar sind.³⁰²

³ Über die Be­ach­tung der im In­ter­es­se der Ver­kehrs­si­cher­heit auf­ge­stell­ten Ver­kehrs­re­geln und der Si­gnal­ord­nung im Mi­li­tär­flug­be­trieb trifft die MAA im Ein­ver­neh­men mit dem BAZL die er­for­der­li­chen An­ord­nun­gen. So­weit sol­che Re­geln durch von der Schweiz ab­ge­schlos­se­ne zwi­schen­staat­li­che Ver­ein­ba­run­gen fest­ge­legt wer­den, sind sie auch im Mi­li­tär­flug­be­trieb oh­ne Wei­te­res ver­bind­lich.³⁰³

Der Bun­des­rat re­gelt für die Mi­li­tär­luft­fahrt:

a.

die Vor­ga­ben für Luft­fahrt­sys­te­me und In­fra­struk­tu­ren;

b.

den Flug­be­trieb;

c.

das Si­cher­heits­ma­na­ge­ment.

¹ Das BAZL, die Be­schwer­de­be­hör­den so­wie die mit Auf­ga­ben nach die­sem Ge­setz be­auf­trag­ten üb­ri­gen Be­hör­den und pri­va­ten Or­ga­ni­sa­tio­nen be­ar­bei­ten die zur Er­fül­lung ih­rer ge­setz­li­chen Auf­ga­ben er­for­der­li­chen Per­so­nen­da­ten.

² Be­ar­bei­tet wer­den Per­so­nen­da­ten, ein­sch­liess­lich be­son­ders schüt­zens­wer­ter Per­so­nen­da­ten, be­tref­fend:³⁰⁶

a.

das in der Zi­vil­luft­fahrt tä­ti­ge Per­so­nal, über:

1.

Cha­rak­ter (Leu­mund, Straf­re­gis­ter­aus­zug und Er­geb­nis­se all­fäl­li­ger wei­te­rer Ab­klä­run­gen),

2.

Be­fä­hi­gung (schu­li­sche und fach­li­che Aus­bil­dung, be­ruf­li­cher Wer­de­gang, Qua­li­fi­ka­tio­nen, Vor­fäl­le und Un­fäl­le),

3.

Ge­sund­heit (Un­ter­su­chun­gen be­tref­fend kör­per­li­che und in­tel­lek­tu­el­le Eig­nung);

b.

ad­mi­nis­tra­ti­ve und straf­recht­li­che Ver­fol­gun­gen und Sank­tio­nen nach der Ge­setz­ge­bung über die Zi­vil­luft­fahrt.

³ Be­ar­bei­tet wer­den im Wei­te­ren Per­so­nen­da­ten be­tref­fend:

a.

schwei­ze­ri­sche Luft­ver­kehrs­un­ter­neh­men;

b.

aus­län­di­sche Luft­ver­kehrs­un­ter­neh­men mit Flug­be­trieb in­ner­halb der Schweiz;

c.

Her­stel­ler­be­trie­be;

d.

In­stand­hal­tungs­be­trie­be;

e.

Be­trei­ber von In­fra­struk­tu­r­an­la­gen;

f.

Er­brin­ger von Flug­si­che­rungs­diens­ten.

⁴ Die Er­brin­ger der zi­vi­len Flug­si­che­rungs­dienst­leis­tun­gen be­trei­ben für die Zwe­cke der Un­ter­su­chung von Flug­un­fäl­len und schwe­ren Vor­fäl­len bei Flug­ver­kehrs­stel­len ein Sys­tem zur Auf­zeich­nung von Hin­ter­grund­ge­sprä­chen und -ge­räuschen.³⁰⁷ Der Bun­des­rat re­gelt die Ver­ant­wor­tung für die Da­ten­be­schaf­fung, das Aus­wer­tungs­ver­fah­ren, die Da­ten­emp­fän­ger, die Auf­be­wah­rungs­dau­er und die Ver­nich­tung der Da­ten so­wie die tech­ni­schen und or­ga­ni­sa­to­ri­schen Schutz­mass­nah­men.³⁰⁸

⁵ Die Da­ten be­ar­bei­ten­den Stel­len kön­nen zum Voll­zug ih­rer ge­setz­li­chen Auf­ga­ben den mit ent­spre­chen­den Auf­ga­ben be­trau­ten in- und aus­län­di­schen Be­hör­den so­wie in­ter­na­tio­na­len Or­ga­ni­sa­tio­nen Per­so­nen­da­ten, ein­sch­liess­lich be­son­ders schüt­zens­wer­ter Per­so­nen­da­ten, be­kannt ge­ben, wenn die Vor­aus­set­zun­gen nach Ar­ti­kel 16 des Da­ten­schutz­ge­set­zes vom 25. Sep­tem­ber 2020³⁰⁹ er­füllt sind.³¹⁰

⁶ Das BAZL in­for­miert die be­trof­fe­nen Flug­ha­fen­hal­ter über Mel­dun­gen und Stel­lung­nah­men, die ihm ge­stützt auf Ar­ti­kel 100 Ab­sät­ze 2 und 3 zu­ge­gan­gen sind, so­fern de­ren In­halt zum Ent­zug von Be­wil­li­gun­gen, Er­laub­nis­sen und Aus­wei­sen von im Si­cher­heits­be­reich des Flug­ha­fens tä­ti­gen Per­so­nen An­lass ge­ben könn­te.³¹¹

¹ Die im schwei­ze­ri­schen Luft­fahr­zeugre­gis­ter (Art. 52 ff.) ent­hal­te­nen Per­so­nen­da­ten sind öf­fent­lich. Sie kön­nen mit­tels Ab­ruf­ver­fah­ren zu­gäng­lich ge­macht wer­den.

² Die Un­ter­su­chungs­stel­le hat Zu­gang zu den vom BAZL be­ar­bei­te­ten Per­so­nen­da­ten des in der zi­vi­len Luft­fahrt tä­ti­gen Per­so­nals.

¹ Der Bun­des­rat kann vor­se­hen, dass ein­zel­ne Be­stim­mun­gen die­ses Ge­set­zes auf Luft­fahr­zeu­ge be­son­de­rer Ka­te­go­ri­en kei­ne An­wen­dung fin­den. Als sol­che gel­ten:

a.

Staats­luft­fahr­zeu­ge, die nicht Mi­li­tär­luft­fahr­zeu­ge sind;

b.

nicht mo­to­risch an­ge­trie­be­ne Luft­fahr­zeu­ge;

c.

un­be­mann­te mo­to­risch an­ge­trie­be­ne Luft­fahr­zeu­ge;

d.

be­mann­te mo­to­risch an­ge­trie­be­ne Luft­fahr­zeu­ge mit ge­rin­gem Ge­wicht oder ge­rin­ger Flä­chen­be­las­tung.³¹³

² Er kann ge­ge­be­nen­falls für die­se Ar­ten von Luft­fahr­zeu­gen Son­der­re­geln auf­stel­len. Da­bei dür­fen je­doch die Vor­schrif­ten die­ses Ge­set­zes über die Haft­pflicht und die Straf­be­stim­mun­gen nicht ge­än­dert wer­den.

¹ Der Bun­des­rat legt die grund­le­gen­den An­for­de­run­gen an die Si­cher­heit im Luft­ver­kehr fest. Er ori­en­tiert sich da­bei an den für die Schweiz ver­bind­li­chen in­ter­na­tio­na­len Vor­schrif­ten und be­rück­sich­tigt den Stand der Tech­nik so­wie die wirt­schaft­li­che Trag­bar­keit.

² Er kann tech­ni­sche Nor­men be­zeich­nen, bei de­ren Ein­hal­tung ver­mu­tet wird, dass die grund­le­gen­den Si­cher­heits­an­for­de­run­gen er­füllt sind.

³ Er kann den Er­lass ad­mi­nis­tra­ti­ver und tech­ni­scher Vor­schrif­ten, ins­be­son­de­re das Be­zeich­nen der tech­ni­schen Nor­men nach Ab­satz 2, dem BAZL über­tra­gen.

¹ Fol­gen­de Stel­len müs­sen Zu­ver­läs­sig­keits­über­prü­fun­gen durch­füh­ren:

a.

Luft­ver­kehrs­un­ter­neh­men mit Sitz in der Schweiz: für ihr Luft­fahrt­per­so­nal;

b.

Flug­ha­fen­hal­ter: für al­le an­de­ren Per­so­nen, die Zu­gang zum Si­cher­heits­be­reich ei­nes Flug­ha­fens ha­ben oder er­hal­ten sol­len.

² Die Zu­ver­läs­sig­keits­über­prü­fung um­fasst zu­min­dest:

a.

die Ve­ri­fi­zie­rung der Iden­ti­tät der be­tref­fen­den Per­son;

b.

die Über­prü­fung, ob Vor­stra­fen vor­han­den oder Straf­ver­fah­ren hän­gig sind;

c.

die Kon­trol­le des Le­bens­laufs, ins­be­son­de­re die An­ga­ben über bis­he­ri­ge Be­schäf­ti­gun­gen, Aus­bil­dun­gen und Aus­lands­auf­ent­hal­te.

³ Sie darf nur mit der Ein­wil­li­gung der zu prü­fen­den Per­son durch­ge­führt wer­den. Wird der Zu­gang zum Si­cher­heits­be­reich des Flug­ha­fens nicht ge­währt, so kann die be­trof­fe­ne Per­son vom Flug­ha­fen­hal­ter ei­ne Ver­fü­gung ver­lan­gen.

¹ Das Luft­ver­kehrs­un­ter­neh­men oder der Flug­ha­fen­hal­ter kann der zu­stän­di­gen kan­to­na­len Po­li­zei­stel­le zur Ab­klä­rung des Si­cher­heits­ri­si­kos die Da­ten nach Ar­ti­kel 108b Ab­satz 2 be­kannt­ge­ben.

² Die zu­stän­di­ge kan­to­na­le Po­li­zei­stel­le kann zur Ab­klä­rung des Si­cher­heits­ri­si­kos:

a.

Da­ten aus dem Straf­re­gis­ter er­he­ben, ein­sch­liess­lich Da­ten über hän­gi­ge Straf­ver­fah­ren;

b.

beim Nach­rich­ten­dienst des Bun­des Aus­künf­te ein­ho­len.

³ Sie kann Da­ten, die für die Zu­ver­läs­sig­keits­über­prü­fung be­nö­tigt wer­den, ein­sch­liess­lich be­son­ders schüt­zens­wer­ter Per­so­nen­da­ten, bei ei­ner aus­län­di­schen Po­li­zei­stel­le ein­ho­len und die Da­ten be­ar­bei­ten, so­fern der an­ge­mes­se­ne Schutz der über­mit­tel­ten Da­ten ge­währ­leis­tet ist.³¹⁷

⁴ Sie über­mit­telt dem Flug­ha­fen­hal­ter und dem Luft­ver­kehrs­un­ter­neh­men die Da­ten, die für den Er­lass der Ver­fü­gung nach Ar­ti­kel 108b Ab­satz 3 be­nö­tigt wer­den, ein­sch­liess­lich be­son­ders schüt­zens­wer­ter Per­so­nen­da­ten.³¹⁸

Die zu­stän­di­ge kan­to­na­le Po­li­zei­stel­le gibt auf An­trag des Luft­ver­kehrs­un­ter­neh­mens oder des Flug­ha­fen­hal­ters ei­ne Emp­feh­lung ab, der be­tref­fen­den Per­son Zu­gang zum Si­cher­heits­be­reich des Flug­ha­fens zu ge­wäh­ren oder nicht.

Die Zu­ver­läs­sig­keits­über­prü­fung ist in re­gel­mäs­si­gen Ab­stän­den zu wie­der­ho­len. Sie wird vor­zei­tig durch­ge­führt, wenn Grund zur An­nah­me be­steht, dass neue Ri­si­ken ent­stan­den sind.

Der Bun­des­rat ist er­mäch­tigt, die­je­ni­gen Mass­nah­men zu tref­fen, die sich bis zur ge­setz­li­chen Re­ge­lung als not­wen­dig er­wei­sen:

a.

zur Durch­füh­rung der durch die Bun­des­ver­samm­lung ge­neh­mig­ten zwi­schen­staat­li­chen Ver­ein­ba­run­gen auf dem Ge­bie­te der Luft­fahrt;

b.

zur An­wen­dung der be­tref­fen­den Re­geln der zwi­schen­staat­li­chen Ver­ein­ba­run­gen auf den in­ner­schwei­ze­ri­schen Luft­ver­kehr;

c.

zur An­pas­sung an neue tech­ni­sche Er­schei­nun­gen auf dem Ge­bie­te der Luft­fahrt.

Mit dem In­kraft­tre­ten die­ses Ge­set­zes sind al­le wi­der­spre­chen­den Be­stim­mun­gen auf­ge­ho­ben, na­ment­lich:

a.

der Bun­des­rats­be­schluss vom 27. Ja­nu­ar 1920³²¹ be­tref­fend die Ord­nung des Luft­ver­kehrs in der Schweiz und die ge­stützt dar­auf vom Eid­ge­nös­si­schen Post- und Ei­sen­bahn­de­par­te­ment und vom Eid­ge­nös­si­schen Luft­amt er­las­se­nen Vor­schrif­ten;

b.

die vom Bun­des­ra­te er­las­se­nen Vor­schrif­ten vom 24. Ja­nu­ar 1921³²² be­tref­fend den Ver­kehr von Luft­fahr­zeu­gen auf und über Ge­wäs­sern.

Der Bun­des­rat be­stimmt den Zeit­punkt des In­kraft­tre­tens die­ses Ge­set­zes; er wird mit des­sen Voll­zug be­auf­tragt.

Da­tum des In­kraft­tre­tens: 15. Ju­ni 1950³²³