Ordinanza
sull’organizzazione e il funzionamento
del servizio di ricerche e di salvataggio
dell’aviazione civile
(ORS)¹

¹ Il ter­ri­to­rio del­la Con­fe­de­ra­zio­ne Sviz­ze­ra e del Prin­ci­pa­to del Lie­ch­ten­stein co­sti­tui­sce una so­la re­gio­ne di ri­cer­ca e di sal­va­tag­gio. Es­sa è de­li­mi­ta­ta dai ri­spet­ti­vi con­fi­ni po­li­ti­ci.

² Le For­ze ae­ree so­no de­si­gna­te co­me cen­tro sviz­ze­ro di coor­di­na­men­to di ri­cer­che e di sal­va­tag­gio del­la na­vi­ga­zio­ne ae­rea ci­vi­le. L’Uf­fi­cio fe­de­ra­le dell’avia­zio­ne ci­vi­le in­di­ca nel­la Pub­bli­ca­zio­ne di in­for­ma­zio­ni ae­ro­nau­ti­che (AIP) Sviz­ze­ra, ca­pi­to­lo SAR, co­me rag­giun­ge­re il cen­tro di coor­di­na­men­to.⁷

³ Le ope­ra­zio­ni di ri­cer­ca so­no ef­fet­tua­te dal­le For­ze ae­ree.

⁴ I det­ta­gli so­no re­go­la­ti me­dian­te con­trat­to.

I cen­tri di con­trol­lo del­la cir­co­la­zio­ne ae­rea, i ca­pi de­gli ae­ro­dro­mi e gli al­tri or­ga­ni del­la po­li­zia ae­rea in­for­ma­no il cen­tro di coor­di­na­men­to, per la via più bre­ve, quan­do un ae­ro­mo­bi­le ha per­so il col­le­ga­men­to con gli or­ga­ni di con­trol­lo o ha su­pe­ra­to il li­mi­te di ri­tar­do mas­si­mo am­mis­si­bi­le.

¹ Il cen­tro di coor­di­na­men­to co­mu­ni­ca al­lo Sta­to d’im­ma­tri­co­la­zio­ne dell’ae­ro­mo­bi­le, al suo eser­cen­te non­chè al­le au­to­ri­tà, ai ser­vi­zi e al­le or­ga­niz­za­zio­ni in­ter­es­sa­ti l’ini­zio del­le ope­ra­zio­ni di ri­cer­ca.

² Se è il ca­so, il cen­tro di coor­di­na­men­to in­for­ma dell’ini­zio del­le ope­ra­zio­ni di ri­cer­che an­che i vi­ci­ni cen­tri di coor­di­na­men­to stra­nie­ri, e chie­de, se ne­ces­sa­rio, la lo­ro col­la­bo­ra­zio­ne.

Il cen­tro di coor­di­na­men­to cer­ca di ot­te­ne­re tut­te le in­for­ma­zio­ni di­spo­ni­bi­li sul­l’ae­ro­mo­bi­le (pia­no di vo­lo, av­vi­so di vo­lo, ae­ro­dro­mi di de­via­zio­ne pre­vi­sti, at­ter­ra­men­ti for­za­ti, in­for­tu­ni, ecc.), per po­ter sta­bi­li­re la rot­ta se­gui­ta e lo­ca­liz­za­re la zo­na di ri­cer­che.

I cen­tri di con­trol­lo del traf­fi­co ae­reo cer­ca­no di con­tat­ta­re l’ae­ro­mo­bi­le e di de­ter­mi­nar­ne la po­si­zio­ne in aria o al suo­lo.

¹ Il cen­tro di coor­di­na­men­to può va­ler­si di ae­ro­pla­ni per esplo­ra­re le zo­ne in cui si pre­su­me che l’ae­ro­mo­bi­le sia ca­du­to o ab­bia ese­gui­to un at­ter­ra­men­to for­za­to.

² Gli equi­pag­gi de­gli ae­ro­pla­ni usa­ti per le ri­cer­che, mu­ni­ti dell’at­trez­za­tu­ra ne­ces­sa­ria, ten­te­ran­no di sta­bi­li­re il col­le­ga­men­to con l’ae­ro­mo­bi­le o di in­ter­cet­ta­re le sue tra­smis­sio­ni.

Il cen­tro di coor­di­na­men­to può in­vi­ta­re il pub­bli­co, per mez­zo del­la stam­pa e del­la ra­dio, a for­nir­gli tut­te le os­ser­va­zio­ni che po­tes­se­ro fa­ci­li­ta­re la ri­cer­ca dell’ae­ro­mo­bi­le.

Le ope­ra­zio­ni di ri­cer­ca, in set­to­ri li­mi­ta­ti, pos­so­no es­se­re af­fi­da­te a pat­tu­glie ter­re­stri.

¹ Di re­go­la, i pri­mi soc­cor­si so­no pre­sta­ti dal­le au­to­ri­tà lo­ca­li, al­le qua­li, in ca­so di ne­ces­si­tà, il cen­tro di coor­di­na­men­to for­ni­sce rin­for­zi.

² Se il re­lit­to si tro­va in un luo­go dif­fi­cil­men­te ac­ces­si­bi­le, il cen­tro di coor­di­na­men­to può or­ga­niz­za­re le ope­ra­zio­ni di soc­cor­so va­len­do­si di co­lon­ne ter­re­stri o di ae­ro­pla­ni.

¹ Il con­te­nu­to dei pac­chi di soc­cor­so lan­cia­ti da­gli ae­ro­pla­ni ai su­per­sti­ti è se­gna­la­to coi se­guen­ti na­stri co­lo­ra­ti:

Ros­so:

Ma­te­ria­le sa­ni­ta­rio e di pri­mo soc­cor­so

Az­zur­ro:

Ac­qua e vi­ve­ri

Gial­lo:

Co­per­te e in­du­men­ti di pro­te­zio­ne

Ne­ro:

Ma­te­ria­li va­ri, ap­pa­rec­chi ra­dio, ap­pa­rec­chi per cu­ci­na­re, ac­cet­te, bus­so­le, uten­si­li di cu­ci­na, ecc.

² Se il pac­co con­tie­ne ma­te­ria­le dei va­ri grup­pi so­pra in­di­ca­ti, es­so por­ta i na­stri dei co­lo­ri che en­tra­no in con­si­de­ra­zio­ne.

³ I pac­chi con­ten­go­no le istru­zio­ni stam­pa­te con­cer­nen­ti il mo­do d’uso dei va­ri ma­te­ria­li. Ta­li istru­zio­ni so­no re­dat­te in te­de­sco, fran­ce­se, ita­lia­no e in­gle­se.

Gli equi­pag­gi di sal­va­tag­gio fa­ran­no il pos­si­bi­le af­fin­chè nel luo­go dell’in­for­tu­nio non sia­no ap­por­ta­ti mu­ta­men­ti che po­treb­be­ro in­tral­cia­re l’in­chie­sta uf­fi­cia­le, sal­vo quel­li re­si in­di­spen­sa­bi­li dai la­vo­ri di sal­va­tag­gio.

¹ Le co­mu­ni­ca­zio­ni ter­ra-aria avran­no luo­go me­dian­te se­gna­li ot­ti­ci. I su­per­sti­ti use­ran­no il co­di­ce in­ter­na­zio­na­le A e gli equi­pag­gi di ri­cer­che e di soc­cor­so il co­di­ce in­ter­na­zio­na­le B, in­di­ca­ti nell’al­le­ga­to.

² Gli equi­pag­gi de­gli ae­ro­mo­bi­li che han­no vi­sto e com­pre­so un se­gna­le ot­ti­co a ter­ra lo con­fer­me­ran­no me­dian­te il lan­cio di un mes­sag­gio o me­dian­te un mo­vi­men­to oscil­la­to­rio del­le ali dell’ae­ro­pla­no.

La pre­sen­te or­di­nan­za en­tra in vi­go­re il 1° mag­gio 1955.