Ordinanza del DATEC
concernente la navigabilità degli aeromobili
(ODNA)¹

¹ La pre­sen­te or­di­nan­za si ap­pli­ca:

a.

agli ae­ro­mo­bi­li iscrit­ti nel­la ma­tri­co­la sviz­ze­ra de­gli ae­ro­mo­bi­li o che de­vo­no es­ser­vi re­gi­stra­ti;

b.

a ae­ro­mo­bi­li, mo­to­ri, eli­che, par­ti d’ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti svi­lup­pa­ti, co­strui­ti o mo­di­fi­ca­ti in Sviz­ze­ra o da im­pre­se sviz­ze­re ope­ran­ti pres­so l’ae­ro­por­to di Ba­si­lea-Mu­lhou­se per cui è ne­ces­sa­rio o ri­chie­sto un cer­ti­fi­ca­to di ti­po, un cer­ti­fi­ca­to di na­vi­ga­bi­li­tà, un cer­ti­fi­ca­to di na­vi­ga­bi­li­tà per l’espor­ta­zio­ne o un’al­tra con­fer­ma o au­to­riz­za­zio­ne uf­fi­cia­le;

c.

a eli­che, mo­to­ri, par­ti d’ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti che de­vo­no es­se­re mon­ta­ti su un ae­ro­mo­bi­le sviz­ze­ro o per i qua­li è ne­ces­sa­rio o ri­chie­sto un cer­ti­fi­ca­to di ti­po, un cer­ti­fi­ca­to di na­vi­ga­bi­li­tà, un cer­ti­fi­ca­to di na­vi­ga­bi­li­tà per l’espor­ta­zio­ne o un’al­tra con­fer­ma o au­to­riz­za­zio­ne uf­fi­cia­le.

² Es­sa si ap­pli­ca nel­la mi­su­ra in cui non sia ap­pli­ca­bi­le, con­for­me­men­te al nu­me­ro 3 dell’al­le­ga­to all’Ac­cor­do del 21 giu­gno 1999⁷ tra la Con­fe­de­ra­zio­ne Sviz­ze­ra e la Co­mu­ni­tà eu­ro­pea sul tra­spor­to ae­reo, uno dei se­guen­ti re­go­la­men­ti nel­la ver­sio­ne vin­co­lan­te per la Sviz­ze­ra⁸:

a.⁹

re­go­la­men­to (UE) n. 1321/2014¹⁰;

b.¹¹

re­go­la­men­to (UE) n. 2018/1139¹²;

c.

re­go­la­men­to (UE) n. 748/2012¹³.¹⁴

³ Es­sa si ap­pli­ca in par­ti­co­la­re agli ae­ro­mo­bi­li che, con­for­me­men­te all’al­le­ga­to I al re­go­la­men­to (UE) n. 2018/1139, so­no esclu­si dal cam­po d’ap­pli­ca­zio­ne dei re­go­la­men­ti di cui al ca­po­ver­so 2.¹⁵

So­no fat­ti sal­vi gli ac­cor­di in­ter­na­zio­na­li sull’am­mis­sio­ne, sul­lo svi­lup­po e sul­la co­stru­zio­ne di ae­ro­mo­bi­li, mo­to­ri, eli­che, par­ti d’ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti.

¹ Gli ae­ro­mo­bi­li so­no clas­si­fi­ca­ti nel­le se­guen­ti ca­te­go­rie di na­vi­ga­bi­li­tà:

a.

la ca­te­go­ria stan­dard, se so­no am­mes­si se­con­do la pro­ce­du­ra di cui all’ar­ti­co­lo 9 ca­po­ver­so 1^bis e adem­pio­no le esi­gen­ze di na­vi­ga­bi­li­tà di cui all’ar­ti­co­lo 10 ca­po­ver­so 1;

b.

la ca­te­go­ria spe­cia­le, se non adem­pio­no le esi­gen­ze del­la ca­te­go­ria stan­dard o non le adem­pio­no com­ple­ta­men­te.

² Gli ae­ro­mo­bi­li am­mes­si nel­la ca­te­go­ria spe­cia­le so­no sud­di­vi­si in sot­to­ca­te­go­rie.

³ Ne­gli al­le­ga­ti so­no di­sci­pli­na­ti:

a.

i cri­te­ri per la sud­di­vi­sio­ne nel­le sot­to­ca­te­go­rie;

b.

i cri­te­ri ge­ne­ra­li di am­mis­sio­ne e le esi­gen­ze di na­vi­ga­bi­li­tà;

c.

le di­spo­si­zio­ni par­ti­co­la­ri con­cer­nen­ti la ma­nu­ten­zio­ne;

d.

le di­spo­si­zio­ni con­cer­nen­ti la co­stru­zio­ne;

e.

le di­spo­si­zio­ni par­ti­co­la­ri con­cer­nen­ti l’ido­nei­tà all’im­pie­go di par­ti di ae­ro­mo­bi­le e di equi­pag­gia­men­ti;

f.

le di­spo­si­zio­ni par­ti­co­la­ri con­cer­nen­ti mo­di­fi­che su ae­ro­mo­bi­li;

g.

le con­di­zio­ni ge­ne­ra­li di eser­ci­zio;

h.

l’iscri­zio­ne.¹⁷

⁴ Esi­sto­no le se­guen­ti sot­to­ca­te­go­rie:

a.

Eco­light (al­le­ga­to 1);

b.

Ul­tra­leg­ge­ri (al­le­ga­to 2);

c.

Sto­ri­ci/Hi­sto­ric (al­le­ga­to 3);

d.

Au­to­co­stru­zio­ni (al­le­ga­to 4);

e.

Li­mi­ta­ti/Li­mi­ted (al­le­ga­to 5);

f.

Spe­ri­men­ta­li (al­le­ga­to 6);

g.

Con re­stri­zio­ni/Re­stric­ted (al­le­ga­to 7).

¹ L’UFAC fis­sa ca­so per ca­so:

a.

le esi­gen­ze ap­pli­ca­bi­li al­lo svi­lup­po di ae­ro­mo­bi­li non­ché ai lo­ro mo­to­ri, eli­che, par­ti d’ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti;

b.

le con­di­zio­ni per il ri­co­no­sci­men­to del­le cer­ti­fi­ca­zio­ni del­le im­pre­se di pro­get­ta­zio­ne se­con­do l’al­le­ga­to I par­te 21 se­zio­ne A ca­pi­to­lo J del re­go­la­men­to (UE) n. 748/2012¹⁹; al ri­guar­do, l’UFAC ema­na di­ret­ti­ve sot­to for­ma di co­mu­ni­ca­zio­ni tec­ni­che (art. 50).

² La co­stru­zio­ne di ae­ro­mo­bi­li, dei lo­ro mo­to­ri, eli­che, par­ti d’ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti è di­sci­pli­na­ta per la ca­te­go­ria stan­dard dall’or­di­nan­za del DA­TEC del 5 feb­bra­io 1988²⁰ con­cer­nen­te le im­pre­se di co­stru­zio­ne di ae­ro­mo­bi­li (OI­CA) e per la ca­te­go­ria spe­cia­le da­gli al­le­ga­ti al­la pre­sen­te or­di­nan­za.²¹

L’UFAC può au­to­riz­za­re de­ro­ghe ai prin­ci­pi di cui all’ar­ti­co­lo 4 per lo svi­lup­po e la co­stru­zio­ne di ae­ro­mo­bi­li, mo­to­ri, eli­che, par­ti d’ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti am­mes­si da un’au­to­ri­tà este­ra, su ri­chie­sta di que­st’ul­ti­ma.

I la­vo­ri di svi­lup­po e co­stru­zio­ne di ae­ro­mo­bi­li o par­ti d’ae­ro­mo­bi­le pos­so­no es­se­re af­fi­da­ti a im­pre­se all’este­ro, pre­via ap­pro­va­zio­ne dell’UFAC²³. L’UFAC fis­sa even­tua­li ob­bli­ghi e con­di­zio­ni le­ga­ti a ta­le ap­pro­va­zio­ne.

Sul­la ba­se di un esa­me uf­fi­cia­le, l’UFAC ri­la­scia:

a.

il cer­ti­fi­ca­to di ti­po ne­ces­sa­rio per l’am­mis­sio­ne di un ti­po;

b.²⁷

il cer­ti­fi­ca­to di na­vi­ga­bi­li­tà, il cer­ti­fi­ca­to ri­stret­to di na­vi­ga­bi­li­tà op­pu­re l’au­to­riz­za­zio­ne di vo­lo ne­ces­sa­ria per la cir­co­la­zio­ne.

¹ L’UFAC è in ogni ca­so l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te in ma­te­ria d’am­mis­sio­ne.³⁰

^1bis La pro­ce­du­ra d’am­mis­sio­ne per gli ae­ro­mo­bi­li del­la ca­te­go­ria stan­dard e per i lo­ro mo­to­ri ed eli­che è di­sci­pli­na­ta, in de­ro­ga all’ar­ti­co­lo 2 pa­ra­gra­fo 3 let­te­ra d del re­go­la­men­to (UE) n. 2018/1139³¹, dal re­go­la­men­to (UE) n. 748/2012³².³³

² La pro­ce­du­ra d’am­mis­sio­ne per gli ae­ro­mo­bi­li del­la ca­te­go­ria spe­cia­le e per i re­la­ti­vi mo­to­ri ed eli­che è di­sci­pli­na­ta ne­gli al­le­ga­ti.³⁴

³ Spet­ta al ri­chie­den­te pro­cu­rar­si i do­cu­men­ti re­la­ti­vi al­le esi­gen­ze di na­vi­ga­bi­li­tà pre­vi­ste dal­la pro­ce­du­ra d’am­mis­sio­ne.

⁴ Il ri­chie­den­te o il co­strut­to­re de­ve con­se­gna­re gra­tui­ta­men­te all’UFAC tut­ti i do­cu­men­ti ne­ces­sa­ri per l’am­mis­sio­ne e i re­la­ti­vi emen­da­men­ti. Ta­li do­cu­men­ti van­no re­dat­ti in in­gle­se o in una lin­gua uf­fi­cia­le.

⁵ L’UFAC può ri­co­no­sce­re i cer­ti­fi­ca­ti di ti­po stra­nie­ri se so­no con­for­mi al­le esi­gen­ze di na­vi­ga­bi­li­tà de­fi­ni­te all’ar­ti­co­lo 10.³⁵

¹ Gli ae­ro­mo­bi­li del­la ca­te­go­ria stan­dard, co­me an­che i lo­ro mo­to­ri ed eli­che, de­vo­no di re­go­la sod­di­sfa­re le esi­gen­ze di na­vi­ga­bi­li­tà san­ci­te nel re­go­la­men­to (UE) n. 748/2012³⁷. Si trat­ta in par­ti­co­la­re del­le se­guen­ti esi­gen­ze di na­vi­ga­bi­li­tà dell’EA­SA³⁸: CS³⁹-22, CS-VLA, CS-VLR, CS-23, CS-25, CS‑27, CS‑29, CS-TGB, CS-GB, CS-HB, CS-E, CS-P.

² Nel ca­so in cui un ae­ro­mo­bi­le non pos­sa es­se­re am­mes­so se­con­do le esi­gen­ze di na­vi­ga­bi­li­tà vi­gen­ti in Sviz­ze­ra, l’UFAC può de­ci­de­re, ca­so per ca­so, di am­met­ter­lo se rag­giun­ge un li­vel­lo di si­cu­rez­za equi­va­len­te. L’UFAC si ba­sa su esi­gen­ze di na­vi­ga­bi­li­tà este­re vi­gen­ti, se­gna­ta­men­te sul­le pre­scri­zio­ni dell’au­to­ri­tà ae­ro­nau­ti­ca de­gli Sta­ti Uni­ti d’Ame­ri­ca, qua­li FAR⁴⁰ 23, FAR 25, FAR 27, FAR 29 e FAR 31.

³ La per­so­na ri­chie­den­te de­ve pro­va­re per mez­zo di rap­por­ti e col­lau­di che le esi­gen­ze di na­vi­ga­bi­li­tà so­no adem­pi­te. Inol­tre, l’UFAC può esi­ge­re con­trol­li, cal­co­li o col­lau­di al suo­lo o in vo­lo op­pu­re, do­po aver sen­ti­to la per­so­na ri­chie­den­te, ese­guir­li es­so stes­so o far­li ese­gui­re da ter­zi.

L’UFAC può au­to­riz­za­re de­ro­ghe al­le pro­ce­du­re d’am­mis­sio­ne e al­le esi­gen­ze di na­vi­ga­bi­li­tà per gli ae­ro­mo­bi­li del­la ca­te­go­ria stan­dard, se un’au­to­ri­tà este­ra inol­tra una do­man­da d’am­mis­sio­ne in ba­se ad al­tre pro­ce­du­re o esi­gen­ze per un ae­ro­mo­bi­le che sot­to­stà al­la sua sor­ve­glian­za.

¹ Gli ae­ro­mo­bi­li del­la ca­te­go­ria stan­dard so­no am­mes­si al­la cir­co­la­zio­ne con il ri­la­scio di un cer­ti­fi­ca­to di na­vi­ga­bi­li­tà.

² Gli ae­ro­mo­bi­li del­la ca­te­go­ria stan­dard, la cui am­mis­sio­ne del ti­po non è più va­li­da o al­la qua­le il ti­to­la­re ha ri­nun­cia­to, so­no am­mes­si al­la cir­co­la­zio­ne con il ri­la­scio di un cer­ti­fi­ca­to ri­stret­to di na­vi­ga­bi­li­tà.

³ Gli ae­ro­mo­bi­li del­la ca­te­go­ria spe­cia­le so­no am­mes­si al­la cir­co­la­zio­ne con il ri­la­scio di un’au­to­riz­za­zio­ne di vo­lo.

⁴ Se la pro­ce­du­ra d’am­mis­sio­ne è in cor­so o se gli ae­ro­mo­bi­li non adem­pio­no tem­po­ra­nea­men­te le esi­gen­ze di na­vi­ga­bi­li­tà, so­no am­mes­si al­la cir­co­la­zio­ne con il ri­la­scio di un’au­to­riz­za­zio­ne tem­po­ra­nea di vo­lo.

¹ Le con­di­zio­ni di vo­lo com­pren­do­no le re­stri­zio­ni, le di­spo­si­zio­ni e le even­tua­li istru­zio­ni di ma­nu­ten­zio­ne ne­ces­sa­rie per un eser­ci­zio si­cu­ro; sta­bi­li­sco­no, in par­ti­co­la­re, la con­fi­gu­ra­zio­ne dell’ae­ro­mo­bi­le.

² Pri­ma del ri­la­scio di un’au­to­riz­za­zio­ne di vo­lo ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 10b, oc­cor­re chie­de­re all’UFAC l’ap­pro­va­zio­ne del­le con­di­zio­ni di vo­lo. In al­ter­na­ti­va, è pos­si­bi­le pre­sen­ta­re la ri­chie­sta a un’im­pre­sa di pro­get­ta­zio­ne ri­co­no­sciu­ta e ti­to­la­re dell’ap­po­si­ta au­to­riz­za­zio­ne, che po­trà emet­te­re le con­di­zio­ni di vo­lo.

³ L’UFAC può ema­na­re di­ret­ti­ve in me­ri­to (Co­mu­ni­ca­zio­ne tec­ni­ca, art. 50).

¹ Al mo­men­to dell’im­por­ta­zio­ne di un ae­ro­mo­bi­le, l’UFAC può, fi­no all’emis­sio­ne di un cer­ti­fi­ca­to di na­vi­ga­bi­li­tà sviz­ze­ro, di un cer­ti­fi­ca­to ri­stret­to di na­vi­ga­bi­li­tà sviz­ze­ro o di un’au­to­riz­za­zio­ne di vo­lo sviz­ze­ra, ri­co­no­sce­re un cer­ti­fi­ca­to di na­vi­ga­bi­li­tà per l’espor­ta­zio­ne ri­la­scia­to dal­lo Sta­to espor­ta­to­re o do­cu­men­ti equi­va­len­ti. Nel cer­ti­fi­ca­to de­vo­no fi­gu­ra­re le dif­fe­ren­ze ri­spet­to al ti­po.⁴⁶

² La du­ra­ta di va­li­di­tà di un cer­ti­fi­ca­to stra­nie­ro di na­vi­ga­bi­li­tà per l’espor­ta­zio­ne è di­sci­pli­na­ta dal­le con­ven­zio­ni in­ter­na­zio­na­li. In lo­ro man­can­za, l’UFAC de­ci­de in me­ri­to al­la du­ra­ta di va­li­di­tà del cer­ti­fi­ca­to stra­nie­ro.

³ Al­la sca­den­za di un cer­ti­fi­ca­to stra­nie­ro di na­vi­ga­bi­li­tà per l’espor­ta­zio­ne, l’UFAC può chie­de­re l’ese­cu­zio­ne di spe­cia­li la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne.

L’UFAC de­fi­ni­sce il cam­po d’uti­liz­za­zio­ne per alian­ti e pal­lo­ni in un al­le­ga­to al cer­ti­fi­ca­to di na­vi­ga­bi­li­tà o all’au­to­riz­za­zio­ne di vo­lo.

L’UFAC pre­scri­ve nel sin­go­lo ca­so l’equi­pag­gia­men­to mi­ni­mo dell’alian­te o del pal­lo­ne per il ge­ne­re d’eser­ci­zio pre­vi­sto, nel­la mi­su­ra in cui ciò non ri­sul­ti dal­le esi­gen­ze di na­vi­ga­bi­li­tà (Co­mu­ni­ca­zio­ne tec­ni­ca, art. 50).

La pro­ce­du­ra d’am­mis­sio­ne si ba­sa su quel­la pre­vi­sta per l’am­mis­sio­ne di ae­ro­mo­bi­li (cap. 3, sez. 2) per:

a.

le par­ti di ae­ro­mo­bi­le o gli equi­pag­gia­men­ti che so­no am­mes­si as­sie­me al re­la­ti­vo ti­po di ae­ro­mo­bi­le, mo­to­re o eli­ca;

b.

l’esa­me dell’in­te­gra­zio­ne in un ae­ro­mo­bi­le, mo­to­re o eli­ca spe­ci­fi­co di:

1.

par­ti di ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti di cui all’ar­ti­co­lo 16 let­te­ra b,

2.

par­ti stan­dard con­for­me­men­te all’ar­ti­co­lo 16^bis.

Si ap­pli­ca­no per ana­lo­gia al­le par­ti d’ae­ro­mo­bi­le e agli equi­pag­gia­men­ti:

a.

l’ar­ti­co­lo 10;

b.

all’oc­cor­ren­za lo Eu­ro­pean Tech­ni­cal Stan­dard Or­der (ETSO) o un’al­tra pro­ce­du­ra d’am­mis­sio­ne ri­co­no­sciu­ta dal­la Sviz­ze­ra; o

c.

per le par­ti stan­dard, gli stan­dard di cui all’ar­ti­co­lo 16^bis.

Una par­te stan­dard è un com­po­nen­te de­si­gna­to co­me ta­le dal ti­to­la­re dell’am­mis­sio­ne dell’ae­ro­mo­bi­le, del mo­to­re, dell’eli­ca, del­la par­te di ae­ro­mo­bi­le o del­la par­te di equi­pag­gia­men­to in cui il com­po­nen­te de­ve es­se­re uti­liz­za­to. Le par­ti stan­dard de­vo­no cor­ri­spon­de­re a uno stan­dard ri­co­no­sciu­to. So­no stan­dard ri­co­no­sciu­ti, in par­ti­co­la­re, DIN, MIL Spec, AN, MS e NAS.

Abro­ga­to

¹ Le par­ti d’ae­ro­mo­bi­le e gli equi­pag­gia­men­ti pos­so­no es­se­re mon­ta­ti e im­pie­ga­ti in un ae­ro­mo­bi­le, un mo­to­re o un’eli­ca se:

a.

si tro­va­no in uno sta­to che ga­ran­ti­sca la si­cu­rez­za dell’eser­ci­zio; e

b.

so­no og­get­to di un cer­ti­fi­ca­to ri­co­no­sciu­to in Sviz­ze­ra di riam­mis­sio­ne in ser­vi­zio, che at­te­sta che so­no sta­ti fab­bri­ca­ti o sot­to­po­sti a ma­nu­ten­zio­ne in con­for­mi­tà ai da­ti di pro­get­to ap­pro­va­ti.

² In de­ro­ga al ca­po­ver­so 1, il mon­tag­gio e l’im­pie­go di par­ti d’ae­ro­mo­bi­le e di equi­pag­gia­men­ti si­cu­ri so­no con­sen­ti­ti sen­za un cer­ti­fi­ca­to ri­co­no­sciu­to di riam­mis­sio­ne in ser­vi­zio se:

a.

si trat­ta di una par­te stan­dard;

b.

si trat­ta di una par­te d’ae­ro­mo­bi­le o di un equi­pag­gia­men­to nei qua­li la dif­fe­ren­za dai da­ti di pro­get­to com­por­ta con­se­guen­ze tra­scu­ra­bi­li sul­la si­cu­rez­za del pro­dot­to e il ti­to­la­re dell’am­mis­sio­ne del ti­po lo con­fer­ma nel­le di­ret­ti­ve per il man­te­ni­men­to del­la na­vi­ga­bi­li­tà;

c.

si trat­ta di una par­te d’ae­ro­mo­bi­le o di un equi­pag­gia­men­to de­sti­na­ti a una mo­di­fi­ca o una ri­pa­ra­zio­ne stan­dard in con­for­mi­tà al­la nor­ma CS-STAN qua­li pre­vi­ste all’ar­ti­co­lo 42 ca­po­ver­so 4;

d.

la co­stru­zio­ne del­la par­te d’ae­ro­mo­bi­le o dell’equi­pag­gia­men­to è sta­ta au­to­riz­za­ta dall’UFAC nel qua­dro di una mo­di­fi­ca sog­get­ta ad au­to­riz­za­zio­ne qua­le pre­vi­sta agli ar­ti­co­li 42–48; o

e.

si trat­ta di par­ti d’ae­ro­mo­bi­le o di equi­pag­gia­men­ti che, nel ca­so di un ae­ro­mo­bi­le con una mas­sa mas­si­ma al de­col­lo fi­no a 2000 kg:

1.

non han­no li­mi­te tem­po­ra­le di im­pie­go né so­no par­te del­la strut­tu­ra pri­ma­ria o del si­ste­ma di con­trol­lo di un ae­ro­mo­bi­le,

2.

so­no sta­ti co­strui­ti con­for­me­men­te al­la par­te ori­gi­na­le o al di­se­gno ori­gi­na­le,

3.

so­no sta­ti iden­ti­fi­ca­ti per il mon­tag­gio in un ae­ro­mo­bi­le spe­ci­fi­co,

4.

so­no con­tras­se­gna­ti in mo­do per­ma­nen­te e leg­gi­bi­le con il nu­me­ro del­la par­te e l’in­di­ca­zio­ne del co­strut­to­re, e

5.

l’eser­cen­te dell’ae­ro­mo­bi­le ha ve­ri­fi­ca­to il ri­spet­to del­le con­di­zio­ni di cui ai n. 1–4 e ha ac­cet­ta­to di as­su­mer­si la re­spon­sa­bi­li­tà del­la lo­ro con­for­mi­tà.

¹ L’eser­cen­te o la per­so­na a cui l’eser­cen­te ha af­fi­da­to la ma­nu­ten­zio­ne de­ve te­ne­re ag­gior­na­to l’in­car­to tec­ni­co per ogni ae­ro­mo­bi­le non­ché per i mo­to­ri e le eli­che. Que­sto in­car­to de­ve con­te­ne­re di nor­ma i do­cu­men­ti e le in­di­ca­zio­ni se­guen­ti:

a.

i do­cu­men­ti tec­ni­ci del co­strut­to­re ri­chie­sti dall’UFAC;

b.

le in­di­ca­zio­ni sul mon­tag­gio e lo smon­tag­gio dei mo­to­ri, del­le eli­che, de­gli ele­men­ti co­strut­ti­vi e de­gli equi­pag­gia­men­ti;

c.

le in­di­ca­zio­ni sui la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne ese­gui­ti, con la men­zio­ne del­la lo­ro da­ta e il nu­me­ro del­le ore d’eser­ci­zio, de­gli at­ter­rag­gi o dei ci­cli;

d.

la con­fer­ma che le di­ret­ti­ve sul­la na­vi­ga­bi­li­tà so­no sta­te adem­pi­te (art. 26);

e.⁵¹

i cer­ti­fi­ca­ti di ma­nu­ten­zio­ne e i per­ti­nen­ti rap­por­ti di la­vo­ro;

f.⁵²

i con­trol­li del­le par­ti d’ae­ro­mo­bi­le e de­gli equi­pag­gia­men­ti a du­ra­ta li­mi­ta­ta;

g.⁵³

il cer­ti­fi­ca­to di re­vi­sio­ne del­la na­vi­ga­bi­li­tà o il rap­por­to d’esa­me.

² L’UFAC può esi­ge­re che ven­ga te­nu­to un in­car­to tec­ni­co an­che per le al­tre par­ti d’ae­ro­mo­bi­le e gli al­tri equi­pag­gia­men­ti.⁵⁴

³ Le in­di­ca­zio­ni re­gi­stra­te nell’in­car­to tec­ni­co de­vo­no es­se­re com­ple­te ed esat­te.⁵⁵

⁴ L’in­car­to tec­ni­co può es­se­re te­nu­to su sup­por­to fi­si­co o elet­tro­ni­co. I si­ste­mi elet­tro­ni­ci de­vo­no es­se­re con­for­mi per ana­lo­gia ai re­qui­si­ti AMC M.A.305(e) let­te­ra f dell’al­le­ga­to I al­la de­ci­sio­ne 2020/002/R⁵⁶ dell’Agen­zia dell’Unio­ne eu­ro­pea per la si­cu­rez­za ae­rea (EA­SA) ed es­se­re ap­pro­va­ti dall’UFAC.⁵⁷

¹ Per i ve­li­vo­li, gli eli­cot­te­ri e i mo­toa­lian­ti bi­so­gna te­ne­re, su un sup­por­to fi­si­co o elet­tro­ni­co, un li­bro di rot­ta pub­bli­ca­to dall’UFAC o un do­cu­men­to equi­va­len­te ri­co­no­sciu­to dall’UFAC.

² Per gli alian­ti si de­ve te­ne­re un con­trol­lo del­le ore di vo­lo e per i pal­lo­ni li­be­ri un li­bret­to di ascen­sio­ne, su un sup­por­to fi­si­co o elet­tro­ni­co.

³ I li­bri di rot­ta e i li­bret­ti ascen­sio­na­li su sup­por­to elet­tro­ni­co de­vo­no ave­re un ac­ces­so si­cu­ro, e le mo­di­fi­che nel­le in­di­ca­zio­ni de­vo­no es­se­re com­pren­si­bi­li.

⁴ L’equi­pag­gio de­ve pro­ce­de­re al­le an­no­ta­zio­ni al più tar­di al­la fi­ne dell’ul­ti­mo vo­lo del­la gior­na­ta e con­fer­mar­le con la fir­ma fi­si­ca o elet­tro­ni­ca. La fir­ma elet­tro­ni­ca de­ve po­ter es­se­re as­se­gna­ta in mo­do chia­ro a una per­so­na.

⁵ Tut­te le in­di­ca­zio­ni de­vo­no es­se­re com­ple­te ed esat­te.

L’UFAC può pub­bli­ca­re di­ret­ti­ve com­ple­men­ta­ri re­la­ti­ve al­la for­ma, la te­nu­ta e la con­ser­va­zio­ne dell’in­car­to tec­ni­co, del li­bro di rot­ta e dei do­cu­men­ti ana­lo­ghi (Co­mu­ni­ca­zio­ne tec­ni­ca, art. 50).

¹ In ogni ae­ro­mo­bi­le am­mes­so al­la cir­co­la­zio­ne de­vo­no tro­var­si i se­guen­ti do­cu­men­ti di bor­do e in­car­ti, su sup­por­to fi­si­co o elet­tro­ni­co:⁵⁹

a.

il cer­ti­fi­ca­to d’im­ma­tri­co­la­zio­ne;

b.⁶⁰

il cer­ti­fi­ca­to di na­vi­ga­bi­li­tà, il cer­ti­fi­ca­to ri­stret­to di na­vi­ga­bi­li­tà o l’au­to­riz­za­zio­ne di vo­lo con la pro­va dell’ap­pro­va­zio­ne del­le re­la­ti­ve con­di­zio­ni di vo­lo; per i ve­li­vo­li ri­mor­chia­to­ri, il cer­ti­fi­ca­to d’ido­nei­tà al ri­mor­chio;

b^bis.⁶¹

il cer­ti­fi­ca­to di re­vi­sio­ne del­la na­vi­ga­bi­li­tà va­li­do (Air­wor­thi­ness Re­view Cer­ti­fi­ca­te) o la con­fer­ma va­li­da dell’av­ve­nu­to con­trol­lo del­la na­vi­ga­bi­li­tà;

c.

il cer­ti­fi­ca­to di ru­mo­re se è pre­scrit­to;

d.⁶²

la po­liz­za dell’as­si­cu­ra­zio­ne di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le ver­so ter­zi a ter­ra e, se pre­scrit­to, la po­liz­za dell’as­si­cu­ra­zio­ne di re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le ver­so i pas­seg­ge­ri;

e.

la «con­ces­sio­ne per sta­zio­ne d’ae­ro­mo­bi­le» per gli ae­ro­mo­bi­li equi­pag­gia­ti di ap­pa­rec­chia­tu­re ra­dioe­let­tri­che d’emis­sio­ne e ri­ce­zio­ne;

f.

il ma­nua­le di vo­lo;

g.⁶³

il li­bro di rot­ta o do­cu­men­ti equi­va­len­ti, com­pre­si i cer­ti­fi­ca­ti di riam­mis­sio­ne in ser­vi­zio;

h.⁶⁴

la li­sta di con­trol­lo (check li­st) pub­bli­ca­ta dal co­strut­to­re o al­le­sti­ta dall’eser­cen­te.

² ...⁶⁵

³ In ca­si spe­cia­li, in par­ti­co­la­re se la pro­ce­du­ra d’am­mis­sio­ne di un ae­ro­mo­bi­le è in cor­so, l’UFAC sta­bi­li­sce ca­so per ca­so qua­li do­cu­men­ti di bor­do e in­car­ti de­vo­no tro­var­si ne­gli ae­ro­mo­bi­li.⁶⁶

¹ L’eser­cen­te è re­spon­sa­bi­le del man­te­ni­men­to del­la na­vi­ga­bi­li­tà dell’ae­ro­mo­bi­le.

² L’eser­cen­te ga­ran­ti­sce che l’ae­ro­mo­bi­le sia sot­to­po­sto a ma­nu­ten­zio­ne se­con­do le esi­gen­ze ap­pli­ca­bi­li e che ne sia ve­ri­fi­ca­ta pe­rio­di­ca­men­te la na­vi­ga­bi­li­tà con­for­me­men­te al­le per­ti­nen­ti di­spo­si­zio­ni.

¹ Un ae­ro­mo­bi­le è mes­so in cir­co­la­zio­ne uni­ca­men­te se:⁷¹

a.

so­no sta­ti ese­gui­ti in mo­do re­go­la­re i ne­ces­sa­ri la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne;

b.

è sta­ta ese­gui­ta la ma­nu­ten­zio­ne mi­ni­ma an­nua­le fis­sa­ta dall’UFAC;

c.

l’esa­me ef­fet­tua­to da una per­so­na abi­li­ta­ta a cau­sa di di­stur­bi tec­ni­ci, di­fet­ti o sol­le­ci­ta­zio­ni anor­ma­li che han­no mes­so in dub­bio la na­vi­ga­bi­li­tà dell’ae­ro­mo­bi­le ha ri­le­va­to che la stes­sa non è sta­ta com­pro­mes­sa;

d.

i di­fet­ti ri­scon­tra­ti dall’UFAC so­no sta­ti cor­ret­ti nel ter­mi­ne im­par­ti­to;

e.

è mu­ni­to di un cer­ti­fi­ca­to di riam­mis­sio­ne in ser­vi­zio⁷² va­li­do con­for­me­men­te all’ar­ti­co­lo 37;

f.⁷³

è mu­ni­to di una con­fer­ma va­li­da dell’UFAC dell’av­ve­nu­to con­trol­lo del­la na­vi­ga­bi­li­tà.

^1bis È fat­to sal­vo l’ar­ti­co­lo 41.⁷⁴

² Se non so­no più adem­pi­te le con­di­zio­ni per la mes­sa in cir­co­la­zio­ne, l’eser­cen­te de­ve fa­re in mo­do che gli equi­pag­gi ne sia­no in­for­ma­ti.

³ Si può uti­liz­za­re un mo­to­re, un’eli­ca, una par­te d’ae­ro­mo­bi­le o un equi­pag­gia­men­to uni­ca­men­te se:⁷⁵

a.

so­no sta­ti ese­gui­ti in mo­do re­go­la­re i ne­ces­sa­ri la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne;

b.⁷⁶

dall’esa­me del mo­to­re, dell’eli­ca, del­la par­te d’ae­ro­mo­bi­le o dell’equi­pag­gia­men­to che una per­so­na abi­li­ta­ta ha ef­fet­tua­to a cau­sa di di­stur­bi tec­ni­ci, di­fet­ti o sol­le­ci­ta­zio­ni che han­no mes­so in dub­bio la na­vi­ga­bi­li­tà dell’ae­ro­mo­bi­le ri­sul­ta che la stes­sa non è sta­ta com­pro­mes­sa;

c.

i di­fet­ti ri­scon­tra­ti dall’UFAC so­no sta­ti cor­ret­ti nel ter­mi­ne im­par­ti­to;

d.

è mu­ni­ta di un cer­ti­fi­ca­to d’ido­nei­tà all’im­pie­go, qua­lo­ra l’ar­ti­co­lo 37 lo pre­scri­va.

¹ Gli ae­ro­mo­bi­li, i mo­to­ri, le eli­che, le par­ti d’ae­ro­mo­bi­le e gli equi­pag­gia­men­ti de­vo­no es­se­re sot­to­po­sti a ma­nu­ten­zio­ne con­for­me­men­te ai do­cu­men­ti di ma­nu­ten­zio­ne ne­ces­sa­ri al man­te­ni­men­to del­la na­vi­ga­bi­li­tà o dell’ido­nei­tà all’im­pie­go.⁷⁷

² In par­ti­co­la­re, so­no con­si­de­ra­ti do­cu­men­ti di ma­nu­ten­zio­ne ne­ces­sa­ri al man­te­ni­men­to del­la na­vi­ga­bi­li­tà e dell’ido­nei­tà all’im­pie­go:

a.

i pia­ni di ma­nu­ten­zio­ne (Main­te­nan­ce Re­view Board Re­ports/Do­cu­men­ts) pre­vi­sti dal cer­ti­fi­ca­to di ti­po e di­chia­ra­ti va­li­di dall’UFAC;

b.

i li­mi­ti di fun­zio­na­men­to fis­sa­ti o rac­co­man­da­ti dal ti­to­la­re del cer­ti­fi­ca­to di ti­po. Nel sin­go­lo ca­so, l’UFAC può fis­sa­re ec­ce­zio­ni e tol­le­ran­ze ai li­mi­ti di fun­zio­na­men­to (Co­mu­ni­ca­zio­ne tec­ni­ca, art. 50);

c.⁷⁸

le istru­zio­ni di ma­nu­ten­zio­ne (pro­gram­mi di ma­nu­ten­zio­ne, istru­zio­ni di la­vo­ro, sche­de di con­trol­lo e istru­zio­ni di ri­pa­ra­zio­ne) del ti­to­la­re del cer­ti­fi­ca­to ti­po; di ca­so in ca­so, l’UFAC può fis­sa­re ec­ce­zio­ni e tol­le­ran­ze ai pro­gram­mi di ma­nu­ten­zio­ne (Co­mu­ni­ca­zio­ni tec­ni­che, art. 50); se non so­no di­spo­ni­bi­li ta­li do­cu­men­ti e istru­zio­ni, si ap­pli­ca l’istru­zio­ne di la­vo­ro AC 43.13 dell’au­to­ri­tà ae­ro­nau­ti­ca de­gli Sta­ti Uni­ti d’Ame­ri­ca;

d.

le di­ret­ti­ve sul­la na­vi­ga­bi­li­tà e al­tre istru­zio­ni ema­na­te dall’UFAC;

e.⁷⁹

i pro­gram­mi di ma­nu­ten­zio­ne ap­pro­va­ti dall’UFAC;

f.⁸⁰

le istru­zio­ni di ma­nu­ten­zio­ne che fi­gu­ra­no nel­le con­di­zio­ni di vo­lo (art. 11a).

^2bis Per i ve­li­vo­li con una mas­sa mas­si­ma al de­col­lo fi­no a 2730 kg e gli eli­cot­te­ri con una mas­sa mas­si­ma al de­col­lo fi­no a 1200 kg l’eser­cen­te può di­sco­star­si dai li­mi­ti di fun­zio­na­men­to rac­co­man­da­ti (cpv. 2 lett. b) e dal­le istru­zio­ni di ma­nu­ten­zio­ne rac­co­man­da­te (cpv. 2 lett. c) se inol­tra all’UFAC una au­to­di­chia­ra­zio­ne scrit­ta nel­la qua­le si as­su­me la pie­na re­spon­sa­bi­li­tà del­le de­ro­ghe. L’UFAC può ema­na­re di­ret­ti­ve sot­to for­ma di co­mu­ni­ca­zio­ni tec­ni­che (art. 50).⁸¹

³ Se i do­cu­men­ti di ma­nu­ten­zio­ne del ti­to­la­re del cer­ti­fi­ca­to di ti­po si ri­ve­la­no in­suf­fi­cien­ti, l’UFAC può esi­ge­re che sia­no mo­di­fi­ca­ti o com­ple­ta­ti.

⁴ Se per i la­vo­ri di ri­pa­ra­zio­ne o al­tri la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne man­ca­no i do­cu­men­ti di ma­nu­ten­zio­ne, l’eser­cen­te ri­chie­de­rà al ti­to­la­re del cer­ti­fi­ca­to di ti­po do­cu­men­ti com­ple­men­ta­ri. Se non fos­se­ro di­spo­ni­bi­li, si ap­pli­che­ran­no per ana­lo­gia gli ar­ti­co­li 42 a 47.

⁵ L’eser­cen­te dell’ae­ro­mo­bi­le de­ve met­te­re a di­spo­si­zio­ne dell’im­pre­sa o del per­so­na­le di ma­nu­ten­zio­ne e, all’oc­cor­ren­za, dell’im­pre­sa di vo­lo i do­cu­men­ti di ma­nu­ten­zio­ne non­ché le istru­zio­ni e di­ret­ti­ve che gli so­no sta­te tra­smes­se dall’UFAC.⁸²

¹ L’UFAC può pub­bli­ca­re di­ret­ti­ve sul­la na­vi­ga­bi­li­tà o di­chia­ra­re ap­pli­ca­bi­li di­ret­ti­ve sul­la na­vi­ga­bi­li­tà stra­nie­re, per po­ter man­te­ne­re la na­vi­ga­bi­li­tà di de­ter­mi­na­ti ae­ro­mo­bi­li o l’ido­nei­tà all’im­pie­go di de­ter­mi­na­te par­ti d’ae­ro­mo­bi­le.

² Qual­sia­si de­ro­ga al­le di­ret­ti­ve sul­la na­vi­ga­bi­li­tà sog­gia­ce all’ap­pro­va­zio­ne dell’UFAC.

¹ L’UFAC ema­na di­ret­ti­ve (Co­mu­ni­ca­zio­ni tec­ni­che, art. 50) per dif­fe­ren­zia­re:⁸³

a.⁸⁴

i la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne com­ples­si da quel­li non com­ples­si;

b.

i la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne da quel­li di pre­pa­ra­zio­ne.

² L’UFAC de­ter­mi­na la ma­nu­ten­zio­ne mi­ni­ma an­nua­le (An­nual In­spec­tion) dei sin­go­li ae­ro­mo­bi­li (Co­mu­ni­ca­zio­ne tec­ni­ca, art. 50).

¹ Du­ran­te i la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne, pos­so­no es­se­re mon­ta­ti uni­ca­men­te mo­to­ri, eli­che, par­ti d’ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti am­mes­si per il per­ti­nen­te ti­po d’ae­ro­mo­bi­le e con­si­de­ra­ti ido­nei all’im­pie­go (art. 15 e 18).

² La so­sti­tu­zio­ne di un mo­to­re o di un’eli­ca va an­nun­cia­ta per scrit­to all’UFAC en­tro die­ci gior­ni la­vo­ra­ti­vi al­le­gan­do la do­cu­men­ta­zio­ne ne­ces­sa­ria.

¹ L’equi­pag­gio de­ve an­no­ta­re nel li­bro di rot­ta o in un do­cu­men­to equi­va­len­te i di­stur­bi tec­ni­ci, i di­fet­ti o le sol­le­ci­ta­zio­ni anor­ma­li ri­scon­tra­ti du­ran­te l’eser­ci­zio di un ae­ro­mo­bi­le; que­sti de­vo­no es­se­re an­nun­cia­ti tem­pe­sti­va­men­te all’eser­cen­te o all’or­ga­no da que­sto de­si­gna­to. Se l’equi­pag­gio non ha nul­la da se­gna­la­re, è te­nu­to ad an­no­tar­lo ugual­men­te.

² ...⁸⁶

³...⁸⁷

¹ Gli eser­cen­ti di ae­ro­mo­bi­li con un’au­to­riz­za­zio­ne per il tra­spor­to com­mer­cia­le di pas­seg­ge­ri e mer­ci de­vo­no di­spor­re di un’ap­pro­va­zio­ne qua­le im­pre­sa ad­det­ta al­la ge­stio­ne del man­te­ni­men­to dell’ae­ro­na­vi­ga­bi­li­tà (CA­MO) se­con­do l’al­le­ga­to Vc (par­te CA­MO) del re­go­la­men­to (UE) n. 1321/2014⁹⁰.

² Tut­ti i la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne su ae­ro­mo­bi­li che ef­fet­tua­no vo­li com­mer­cia­li de­vo­no es­se­re ese­gui­ti o cer­ti­fi­ca­ti in un’im­pre­sa di ma­nu­ten­zio­ne ai sen­si dell’or­di­nan­za del DA­TEC del 19 mar­zo 2004⁹¹ con­cer­nen­te le im­pre­se di ma­nu­ten­zio­ne di ae­ro­mo­bi­li (OI­MA).

Abro­ga­to

¹ L’UFAC de­ter­mi­na nel sin­go­lo ca­so le esi­gen­ze ap­pli­ca­bi­li al­la ma­nu­ten­zio­ne di ae­ro­mo­bi­li del­la ca­te­go­ria stan­dard con una mas­sa mas­si­ma am­mis­si­bi­le al de­col­lo pa­ri o su­pe­rio­re a 5700 kg non­ché al­la ma­nu­ten­zio­ne di eli­cot­te­ri plu­ri­mo­to­re del­la ca­te­go­ria stan­dard.

² I la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne com­ples­si su tut­ti gli al­tri ve­li­vo­li e mo­toa­lian­ti con una mas­sa mas­si­ma am­mis­si­bi­le al de­col­lo su­pe­rio­re a 2730 kg e su eli­cot­te­ri con una mas­sa mas­si­ma am­mis­si­bi­le al de­col­lo su­pe­rio­re a 1200 kg pos­so­no es­se­re ese­gui­ti o cer­ti­fi­ca­ti da im­pre­se di ma­nu­ten­zio­ne ai sen­si dell’OI­MA⁹⁴. Su ri­chie­sta, l’UFAC può au­to­riz­za­re de­ro­ghe a que­sta re­go­la.

³ I la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne com­ples­si su ve­li­vo­li e mo­toa­lian­ti con una mas­sa mas­si­ma am­mis­si­bi­le al de­col­lo fi­no a 2730 kg e su eli­cot­te­ri con una mas­sa mas­si­ma am­mis­si­bi­le al de­col­lo di 1200 kg e tut­ti i la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne non com­ples­si sui ve­li­vo­li di cui ai ca­po­ver­si 2 e 3 pos­so­no es­se­re ese­gui­ti o cer­ti­fi­ca­ti da:

a.

un’im­pre­sa di ma­nu­ten­zio­ne di ae­ro­mo­bi­li ai sen­si dell’OI­MA;

b.

il per­so­na­le di ma­nu­ten­zio­ne d’ae­ro­mo­bi­li sem­pre­ché:

1.

sia abi­li­ta­to con­for­me­men­te all’al­le­ga­to III (par­te 66) del re­go­la­men­to (UE) n. 1321/2014⁹⁵ o all’or­di­nan­za del DA­TEC del 25 ago­sto 2000⁹⁶ con­cer­nen­te il per­so­na­le di ma­nu­ten­zio­ne d’ae­ro­mo­bi­li (OP­MA), e

2.

di­spon­ga dei do­cu­men­ti di ma­nu­ten­zio­ne, dell’at­trez­za­tu­ra e del­le ap­pa­rec­chia­tu­re ne­ces­sa­ri;

c.

le im­pre­se di co­stru­zio­ne au­to­riz­za­te ai sen­si del re­go­la­men­to (UE) n. 748/2012⁹⁷ o dell’ar­ti­co­lo 17 ca­po­ver­so 1 let­te­ra b OI­CA⁹⁸.

⁴ I la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne se­con­do gli AM­C1 dell’al­le­ga­to II del­la par­te ML (li­mi­ted pi­lot-ow­ner main­te­nan­ce) al­la de­ci­sio­ne 2020/002/R⁹⁹ dell’Agen­zia dell’Unio­ne eu­ro­pea per la si­cu­rez­za ae­rea (EA­SA) su ve­li­vo­li con una mas­sa mas­si­ma am­mis­si­bi­le al de­col­lo fi­no a 2730 kg (ta­bel­la A) e su mo­toa­lian­ti con una mas­sa mas­si­ma am­mis­si­bi­le al de­col­lo fi­no a 2000 kg (ta­bel­la C) che so­no re­gi­stra­ti nel­la ca­te­go­ria stan­dard, pos­so­no es­se­re ese­gui­ti e cer­ti­fi­ca­ti dall’eser­cen­te (ma­nu­ten­zio­ne in pro­prio), se egli:

a.

è in pos­ses­so di un bre­vet­to di pi­lo­ta va­li­do per il ti­po di ae­ro­mo­bi­le in que­stio­ne; e

b.

di­spon­ga del­le co­no­scen­ze tec­ni­che, dei do­cu­men­ti di ma­nu­ten­zio­ne, dell’at­trez­za­tu­ra e del­le ap­pa­rec­chia­tu­re ne­ces­sa­ri.

⁵ Su ri­chie­sta, l’UFAC può ri­la­scia­re all’eser­cen­te che ri­spet­ta i re­qui­si­ti di cui al ca­po­ver­so 4 un’au­to­riz­za­zio­ne este­sa di ma­nu­ten­zio­ne in pro­prio per de­ter­mi­na­ti con­trol­li o per la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne spe­ci­fi­ci e non com­ples­si che non fi­gu­ra­no nel­le ta­bel­le A e C. A tal fi­ne ema­na di­ret­ti­ve (Co­mu­ni­ca­zio­ni tec­ni­che, art. 50).

⁶ Se con­sta­ta la­cu­ne di ma­nu­ten­zio­ne ai sen­si del ca­po­ver­so 5, l’UFAC può ri­ti­ra­re all’eser­cen­te l’abi­li­ta­zio­ne o li­mi­tar­la.

¹ I la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne com­ples­si su alian­ti, alian­ti con grup­po pro­pul­so­re estrai­bi­le/re­trai­bi­le, di­ri­gi­bi­li e pal­lo­ni pos­so­no es­se­re ese­gui­ti o cer­ti­fi­ca­ti da:

a.

un’im­pre­sa di ma­nu­ten­zio­ne di ae­ro­mo­bi­li ai sen­si dell’OI­MA¹⁰¹;

b.

le im­pre­se di co­stru­zio­ne au­to­riz­za­te ai sen­si del re­go­la­men­to (UE) n. 748/2012¹⁰² o dell’ar­ti­co­lo 17 ca­po­ver­so 1 let­te­ra b OI­CA¹⁰³;

c.

il per­so­na­le di ma­nu­ten­zio­ne d’ae­ro­mo­bi­li sem­pre­ché:

1.

sia abi­li­ta­to con­for­me­men­te all’al­le­ga­to III (par­te 66) del re­go­la­men­to (UE) n. 1321/2014¹⁰⁴ o all’OP­MA¹⁰⁵, e

2.

di­spon­ga dei do­cu­men­ti di ma­nu­ten­zio­ne, dell’at­trez­za­tu­ra e del­le ap­pa­rec­chia­tu­re ne­ces­sa­ri.

² I la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne non com­ples­si su alian­ti, alian­ti con grup­po pro­pul­so­re estrai­bi­le/re­trai­bi­le, di­ri­gi­bi­li e pal­lo­ni pos­so­no es­se­re ese­gui­ti o cer­ti­fi­ca­ti da:

a.

l’eser­cen­te, a con­di­zio­ne che di­spon­ga del­le co­no­scen­ze tec­ni­che, dei do­cu­men­ti di ma­nu­ten­zio­ne, dell’at­trez­za­tu­ra e del­le ap­pa­rec­chia­tu­re ne­ces­sa­ri;

b.

il per­so­na­le di ma­nu­ten­zio­ne d’ae­ro­mo­bi­li sem­pre­ché:

1.

sia abi­li­ta­to con­for­me­men­te all’al­le­ga­to III (par­te 66) del re­go­la­men­to (UE) n. 1321/2014 o all’OP­MA, e

2.

di­spon­ga dei do­cu­men­ti di ma­nu­ten­zio­ne, dell’at­trez­za­tu­ra e del­le ap­pa­rec­chia­tu­re ne­ces­sa­ri;

c.

un’im­pre­sa di ma­nu­ten­zio­ne di ae­ro­mo­bi­li ai sen­si dell’OI­MA;

d.

le im­pre­se di co­stru­zio­ne au­to­riz­za­te ai sen­si del re­go­la­men­to (UE) n. 748/2012 o dell’ar­ti­co­lo 17 ca­po­ver­so 1 let­te­ra b OI­CA.

Se non di­ver­sa­men­te spe­ci­fi­ca­to ne­gli al­le­ga­ti, per la ma­nu­ten­zio­ne di ae­ro­mo­bi­li del­la ca­te­go­ria spe­cia­le si ap­pli­ca­no le di­spo­si­zio­ni del­la se­zio­ne 5.

¹ Gli ar­ti­co­li 30, 32 ca­po­ver­si 1–3 e 33 ca­po­ver­so 1 e ca­po­ver­so 2 let­te­re b–d si ap­pli­ca­no per ana­lo­gia al­la ma­nu­ten­zio­ne di mo­to­ri, eli­che, par­ti di ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti di ae­ro­mo­bi­le del­la ca­te­go­ria stan­dard e del­la ca­te­go­ria spe­cia­le, sot­to­ca­te­go­ria «Con re­stri­zio­ni/Re­stric­ted».

² In de­ro­ga agli ar­ti­co­li 30–33, eser­cen­ti ed esper­ti so­no au­to­riz­za­ti a ese­gui­re la ma­nu­ten­zio­ne di mo­to­ri, eli­che, par­ti di ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti di ae­ro­mo­bi­le del­la ca­te­go­ria spe­cia­le, sot­to­ca­te­go­rie «Sto­ri­ci/Hi­sto­ric», «Li­mi­ta­ti/Li­mi­ted», «Eco­light», «Ul­tra­leg­ge­ri», «Spe­ri­men­ta­li» e «Au­to­co­stru­zio­ni» se­con­do quan­to spe­ci­fi­ca­to nei ri­spet­ti­vi al­le­ga­ti.

¹ La­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne all’este­ro pos­so­no es­se­re ese­gui­ti e cer­ti­fi­ca­ti al­le se­guen­ti con­di­zio­ni:

a.

su ae­ro­mo­bi­li che ef­fet­tua­no vo­li com­mer­cia­li se­con­do l’ar­ti­co­lo 30 e su ae­ro­mo­bi­li del­la clas­se IV del­la ca­te­go­ria spe­cia­le, sot­to­ca­te­go­ria «Sto­ri­ci/Hi­sto­ric» o su mo­to­ri, eli­che, par­ti di ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti de­sti­na­ti a es­se­re mon­ta­ti in que­sti ae­ro­mo­bi­li: da par­te di im­pre­se di ma­nu­ten­zio­ne ri­co­no­sciu­te dall’UFAC a que­sto sco­po di ca­so in ca­so;

b.

su ae­ro­mo­bi­li del­la ca­te­go­ria spe­cia­le, sot­to­ca­te­go­rie «Eco­light», «Ul­tra­leg­ge­ri» e «Au­to­co­stru­zio­ni» o su mo­to­ri, eli­che, par­ti di ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti de­sti­na­ti a es­se­re mon­ta­ti in que­sti ae­ro­mo­bi­li da:

1.

im­pre­se di co­stru­zio­ne o di ma­nu­ten­zio­ne ri­co­no­sciu­te per que­sto ti­po di la­vo­ri dal­le au­to­ri­tà ae­ro­nau­ti­che com­pe­ten­ti,

2.

ti­to­la­ri di li­cen­ze se­con­do l’al­le­ga­to III (par­te 66) del re­go­la­men­to (UE) n. 1321/2014¹¹¹, che au­to­riz­za­no a cer­ti­fi­ca­re la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne su ca­te­go­rie di ae­ro­mo­bi­li e su strut­tu­re ana­lo­ghe. Le li­mi­ta­zio­ni che ri­sul­ta­no dall’ar­ti­co­lo 32 e dal nu­me­ro 4.2 dell’al­le­ga­to 3 (sot­to­ca­te­go­ria «Sto­ri­ci/Hi­sto­ric») so­no ap­pli­ca­te per ana­lo­gia, o

3.

ti­to­la­ri di li­cen­ze este­re che au­to­riz­za­no a cer­ti­fi­ca­re la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne su ca­te­go­rie di ae­ro­mo­bi­li e strut­tu­re ana­lo­ghe; so­no esclu­se le li­cen­ze o le abi­li­ta­zio­ni este­re che au­to­riz­za­no esclu­si­va­men­te a cer­ti­fi­ca­re la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne sull’ae­ro­mo­bi­le del ti­to­la­re stes­so del­la li­cen­za;

c.

su­gli al­tri ae­ro­mo­bi­li o su mo­to­ri, eli­che, par­ti di ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti de­sti­na­ti a es­se­re mon­ta­ti su que­sti ae­ro­mo­bi­li da:

1.

im­pre­se di co­stru­zio­ne o di ma­nu­ten­zio­ne ri­co­no­sciu­te per que­sto ti­po di la­vo­ri dal­le au­to­ri­tà ae­ro­nau­ti­che com­pe­ten­ti,

2.

ti­to­la­ri di li­cen­ze se­con­do l’al­le­ga­to III (par­te 66) del re­go­la­men­to (UE) n. 1321/2014, che au­to­riz­za­no a cer­ti­fi­ca­re la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne su ca­te­go­rie di ae­ro­mo­bi­li e su strut­tu­re ana­lo­ghe. Le li­mi­ta­zio­ni che ri­sul­ta­no dall’ar­ti­co­lo 32 e dal nu­me­ro 4.2 dell’al­le­ga­to 3 (sot­to­ca­te­go­ria «Sto­ri­ci/Hi­sto­ric») so­no ap­pli­ca­te per ana­lo­gia.

² Qua­lo­ra ven­ga­no af­fi­da­ti la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne a im­pre­se di co­stru­zio­ne, im­pre­se di ma­nu­ten­zio­ne o ti­to­la­ri di li­cen­ze este­ri, l’eser­cen­te de­ve esi­ge­re che:

a.

ven­ga­no uti­liz­za­ti i per­ti­nen­ti do­cu­men­ti (art. 25); e

b.

i cer­ti­fi­ca­ti e i rap­por­ti di la­vo­ro ne­ces­sa­ri ven­ga­no ela­bo­ra­ti con­for­me­men­te al­le pre­scri­zio­ni in vi­go­re (art. 37 e 38).

³ L’UFAC può con­trol­la­re sul po­sto l’ese­cu­zio­ne dei la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne.

⁴ Se con­sta­ta che i la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne ese­gui­ti all’este­ro pre­sen­ta­no la­cu­ne, l’UFAC può de­ci­de­re che:

a.

l’ae­ro­mo­bi­le non ven­ga mes­so in cir­co­la­zio­ne o il mo­to­re, l’eli­ca, la par­te d’ae­ro­mo­bi­le o l’equi­pag­gia­men­to non ven­ga più riu­ti­liz­za­to pri­ma che un’im­pre­sa di ma­nu­ten­zio­ne sviz­ze­ra o il ti­to­la­re di una li­cen­za sviz­ze­ro ab­bia ese­gui­to i ne­ces­sa­ri la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne;

b.

ta­li la­vo­ri non ven­ga­no più af­fi­da­ti all’im­pre­sa este­ra di co­stru­zio­ne, all’im­pre­sa este­ra di ma­nu­ten­zio­ne o al ti­to­la­re di li­cen­za este­ro in que­stio­ne.

⁵ In de­ter­mi­na­ti ca­si, l’UFAC può au­to­riz­za­re de­ro­ghe ai ca­po­ver­si 2 e 3.

¹ Al­la fi­ne dei la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne su ae­ro­mo­bi­li e su mo­to­ri, eli­che, par­ti d’ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti che vi so­no mon­ta­ti, spe­cial­men­te do­po aver ri­pa­ra­to di­stur­bi tec­ni­ci e di­fet­ti o do­po sol­le­ci­ta­zio­ni anor­ma­li, una per­so­na abi­li­ta­ta con­fer­ma, me­dian­te un cer­ti­fi­ca­to di riam­mis­sio­ne in ser­vi­zio, i la­vo­ri ese­gui­ti:

a.

per i ve­li­vo­li, gli eli­cot­te­ri e i mo­toa­lian­ti: nel li­bro di rot­ta o in un do­cu­men­to equi­va­len­te;

b.

per i pal­lo­ni: nel li­bret­to di ascen­sio­ne o in un do­cu­men­to equi­va­len­te.

² Do­po aver ese­gui­to i la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne su mo­to­ri, eli­che, par­ti d’ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti non de­sti­na­ti all’im­me­dia­to mon­tag­gio su un ae­ro­mo­bi­le, una per­so­na abi­li­ta­ta de­ve al­le­sti­re un cer­ti­fi­ca­to di riam­mis­sio­ne in ser­vi­zio.

³ Il cer­ti­fi­ca­to di riam­mis­sio­ne in ser­vi­zio è ri­la­scia­to uni­ca­men­te se i la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne so­no sta­ti ef­fet­tua­ti e ter­mi­na­ti con­for­me­men­te ai per­ti­nen­ti do­cu­men­ti di ma­nu­ten­zio­ne (art. 25) e se so­no sta­ti mon­ta­ti sol­tan­to mo­to­ri, eli­che, par­ti d’ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti uti­liz­za­bi­li (art. 18 e 28).

⁴ La va­li­di­tà del cer­ti­fi­ca­to di riam­mis­sio­ne in ser­vi­zio sca­de:

a.

se su­ben­tra un di­stur­bo tec­ni­co, un di­fet­to o una sol­le­ci­ta­zio­ne anor­ma­le che pre­giu­di­ca la na­vi­ga­bi­li­tà dell’ae­ro­mo­bi­le;

b.

se so­no ne­ces­sa­ri nuo­vi la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne;

c.

per i ve­li­vo­li, gli eli­cot­te­ri e i mo­toa­lian­ti, sei me­si do­po l’ul­ti­mo vo­lo, qua­lo­ra nel cor­so dell’im­mo­bi­liz­za­zio­ne non sia sta­ta ese­gui­ta la ma­nu­ten­zio­ne ne­ces­sa­ria;

d.

per mo­to­ri, eli­che, par­ti d’ae­ro­mo­bi­le o equi­pag­gia­men­ti non de­sti­na­ti all’im­me­dia­to mon­tag­gio su un ae­ro­mo­bi­le, qua­lo­ra non sia­no sta­ti im­ma­gaz­zi­na­ti cor­ret­ta­men­te o sot­to­po­sti al­la ma­nu­ten­zio­ne ne­ces­sa­ria.

⁵ Il cer­ti­fi­ca­to di riam­mis­sio­ne in ser­vi­zio non può es­se­re ri­la­scia­to quan­do si è a co­no­scen­za di fat­ti che com­pro­met­to­no se­ria­men­te la si­cu­rez­za di vo­lo.

¹ Do­po aver ese­gui­to la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne com­ples­si a se­gui­to di un in­ci­den­te, di un di­stur­bo tec­ni­co o di una sol­le­ci­ta­zio­ne anor­ma­le dell’ae­ro­mo­bi­le, l’UFAC può chie­de­re un rap­por­to di la­vo­ro.¹¹⁴

² L’UFAC pub­bli­ca di­ret­ti­ve com­ple­men­ta­ri sull’ela­bo­ra­zio­ne di al­tri rap­por­ti di la­vo­ro, non­ché sul­la for­ma e sul­la con­ser­va­zio­ne di si­mi­li rap­por­ti (Co­mu­ni­ca­zio­ne tec­ni­ca, art. 50).

¹ Se, do­po i la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne, non è pos­si­bi­le cal­co­la­re esat­ta­men­te il pe­so o il ba­ri­cen­tro di un ae­ro­mo­bi­le, es­so de­ve es­se­re pe­sa­to.

² L’UFAC può or­di­na­re la pe­sa­tu­ra di un ae­ro­mo­bi­le in­di­pen­den­te­men­te dai la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne.¹¹⁵

¹ Se, do­po la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne, il fun­zio­na­men­to dell’ae­ro­mo­bi­le, del mo­to­re, dell’eli­ca, di par­ti d’ae­ro­mo­bi­le o de­gli equi­pag­gia­men­ti non può es­se­re con­trol­la­to con mez­zi di con­trol­lo al suo­lo, bi­so­gna pro­ce­de­re a un vo­lo di con­trol­lo. Pri­ma del vo­lo di con­trol­lo, l’im­pre­sa di ma­nu­ten­zio­ne o il per­so­na­le re­spon­sa­bi­le ad­det­to al­la ma­nu­ten­zio­ne de­ve con­fer­ma­re in­ter­na­men­te che i la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne non so­no an­co­ra sta­ti cer­ti­fi­ca­ti, ma che l’ae­ro­mo­bi­le può es­se­re sot­to­po­sto a un vo­lo di con­trol­lo.¹¹⁷

² So­no fat­te sal­ve le istru­zio­ni par­ti­co­la­ri dell’UFAC o del ti­to­la­re del cer­ti­fi­ca­to di ti­po.

¹ Se la na­vi­ga­bi­li­tà di un ae­ro­mo­bi­le è com­pro­mes­sa in se­gui­to a dan­ni, di­fet­ti tec­ni­ci, sol­le­ci­ta­zio­ni anor­ma­li o al­tri mo­ti­vi e non è pos­si­bi­le ri­me­diar­vi sul po­sto, l’UFAC può ri­la­scia­re un’au­to­riz­za­zio­ne di vo­lo, sem­pre che sia for­ni­ta la pro­va dell’as­sen­za di pe­ri­co­lo.

² L’UFAC può vin­co­la­re l’au­to­riz­za­zio­ne di vo­lo a de­ter­mi­na­te con­di­zio­ni; in par­ti­co­la­re può de­fi­ni­re le con­di­zio­ni di vo­lo.

³ L’UFAC può ema­na­re di­ret­ti­ve (Co­mu­ni­ca­zio­ni tec­ni­che, art. 50).

¹ Le mo­di­fi­che su ae­ro­mo­bi­li, mo­to­ri, eli­che, par­ti d’ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti, non­ché a ma­nua­li di vo­lo ap­pro­va­ti e istru­zio­ni di ma­nu­ten­zio­ne vin­co­lan­ti, de­vo­no es­se­re ap­pro­va­te dall’UFAC; è fat­to sal­vo il ca­po­ver­so 4.¹²¹

² I do­cu­men­ti ne­ces­sa­ri so­no tra­smes­si all’UFAC pri­ma dell’ini­zio dei la­vo­ri di mo­di­fi­ca­zio­ne.

³ Le ri­pa­ra­zio­ni che non pos­so­no es­se­re ese­gui­te nell’am­bi­to del­la ma­nu­ten­zio­ne or­di­na­ria e per le qua­li si ren­do­no ne­ces­sa­ri la­vo­ri di svi­lup­po so­no con­si­de­ra­te mo­di­fi­che.

⁴ Non sot­to­stan­no all’ob­bli­go d’ap­pro­va­zio­ne di cui ai ca­po­ver­si 1–3 le mo­di­fi­che stan­dard e le ri­pa­ra­zio­ni stan­dard ese­gui­te se­con­do la nor­ma CS-STAN su ae­ro­mo­bi­li con­for­me­men­te all’al­le­ga­to I par­te 21 se­zio­ne A ca­pi­to­lo D pun­to 21.A.90B let­te­ra a nu­me­ro 1 e se­zio­ne M pun­to 21.A.431B let­te­ra a nu­me­ro 1 del re­go­la­men­to (UE) n. 748/2012¹²². A tal fi­ne l’UFAC ema­na di­ret­ti­ve (Co­mu­ni­ca­zio­ni tec­ni­che, art. 50).¹²³

¹ Al­la de­fi­ni­zio­ne del­le esi­gen­ze di na­vi­ga­bi­li­tà, di al­tre esi­gen­ze e del­le pro­ce­du­re ri­guar­dan­ti l’ese­cu­zio­ne del­le mo­di­fi­che si ap­pli­ca­no per ana­lo­gia le se­guen­ti di­spo­si­zio­ni:

a.

gli ar­ti­co­li 9 ca­po­ver­so 1^bis e 10 ca­po­ver­so 1, nel ca­so di ae­ro­mo­bi­li del­la ca­te­go­ria stan­dard non­ché dei lo­ro mo­to­ri, eli­che, par­ti d’ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti;

b.

gli ar­ti­co­li 9 ca­po­ver­so 2 e 10 ca­po­ver­so 2, nel ca­so di ae­ro­mo­bi­li del­la ca­te­go­ria spe­cia­le non­ché dei lo­ro mo­to­ri, eli­che, par­ti d’ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti.

² L’UFAC è in ogni ca­so l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te in ma­te­ria di ap­pro­va­zio­ne.

¹ L’UFAC di­stin­gue tra gran­di e pic­co­le mo­di­fi­che del ti­po.¹²⁶

² De­ter­mi­na nel sin­go­lo ca­so qua­li do­cu­men­ti so­no ri­chie­sti in ca­so di mo­di­fi­ca del ti­po.

³ Se si pro­ce­de a gran­di mo­di­fi­che del ti­po, l’UFAC con­fer­ma che le esi­gen­ze di na­vi­ga­bi­li­tà so­no adem­pi­te:

a.

con un cer­ti­fi­ca­to di ti­po este­so, sem­pre­ché il ri­chie­den­te sia ti­to­la­re del cer­ti­fi­ca­to di ti­po;

b.

con un cer­ti­fi­ca­to di ti­po sup­ple­men­ta­re, sem­pre­ché il ri­chie­den­te sia ti­to­la­re del cer­ti­fi­ca­to di ti­po.

⁴ L’UFAC ap­pro­va le pic­co­le mo­di­fi­che se le esi­gen­ze di na­vi­ga­bi­li­tà so­no adem­pi­te.

⁵ L’UFAC può ri­co­no­sce­re le ap­pro­va­zio­ni di pic­co­le mo­di­fi­che e i cer­ti­fi­ca­ti di ti­po este­si o sup­ple­men­ta­ri ri­la­scia­ti da un’au­to­ri­tà ae­ro­nau­ti­ca este­ra.

⁶ Ema­na di­ret­ti­ve sot­to for­ma di co­mu­ni­ca­zio­ni tec­ni­che (art. 50) con­cer­nen­ti:

a.

la di­stin­zio­ne tra gran­di e pic­co­le mo­di­fi­che;

b.

le re­la­ti­ve pro­ce­du­re;

c.

i ne­ces­sa­ri do­cu­men­ti di ti­po.¹²⁷

¹ Se per la mo­di­fi­ca so­no ne­ces­sa­ri la­vo­ri di co­stru­zio­ne, quan­do au­to­riz­za la mo­di­fi­ca l’UFAC spe­ci­fi­ca, di ca­so in ca­so, le esi­gen­ze di con­for­mi­tà e di co­stru­zio­ne per le par­ti e gli equi­pag­gia­men­ti di ae­ro­mo­bi­le ne­ces­sa­ri.

² A tal fi­ne l’UFAC ema­na di­ret­ti­ve (Co­mu­ni­ca­zio­ni tec­ni­che, art. 50).

¹ Per l’abi­li­ta­zio­ne a ef­fet­tua­re la­vo­ri di mo­di­fi­ca­zio­ne si ap­pli­ca­no per ana­lo­gia gli ar­ti­co­li 30 a 40.

² ...¹³⁰

Su do­man­da, l’UFAC ri­la­scia cer­ti­fi­ca­ti di na­vi­ga­bi­li­tà per l’espor­ta­zio­ne di ae­ro­mo­bi­li se:

a.

du­ran­te un esa­me uf­fi­cia­le è sta­to con­sta­ta­to che l’ae­ro­mo­bi­le cor­ri­spon­de al cer­ti­fi­ca­to di ti­po e ai do­cu­men­ti di ti­po; e

b.

i la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne ne­ces­sa­ri al man­te­ni­men­to del­la na­vi­ga­bi­li­tà o dell’ido­nei­tà all’im­pie­go so­no sta­ti ese­gui­ti.

¹ L’UFAC ema­na, sot­to for­ma di co­mu­ni­ca­zio­ni tec­ni­che, di­ret­ti­ve e co­mu­ni­ca­zio­ni con­cer­nen­ti lo svi­lup­po, l’am­mis­sio­ne, la co­stru­zio­ne e la ma­nu­ten­zio­ne de­gli ae­ro­mo­bi­li, dei mo­to­ri, del­le eli­che, del­le par­ti d’ae­ro­mo­bi­le e de­gli equi­pag­gia­men­ti.

² L’UFAC pub­bli­ca le co­mu­ni­ca­zio­ni tec­ni­che¹³⁴.

³ Una co­pia del­le co­mu­ni­ca­zio­ni tec­ni­che può es­se­re ot­te­nu­ta, die­tro pa­ga­men­to, pres­so l’UFAC.

L’UFAC pub­bli­ca le di­ret­ti­ve sul­la na­vi­ga­bi­li­tà in vi­go­re e un elen­co di ta­li di­ret­ti­ve ag­gior­na­to pe­rio­di­ca­men­te.

L’eser­cen­te è te­nu­to ad in­for­mar­si re­go­lar­men­te in me­ri­to al­la pub­bli­ca­zio­ne di nuo­ve di­ret­ti­ve sul­la na­vi­ga­bi­li­tà per ae­ro­mo­bi­li, mo­to­ri, eli­che, par­ti d’ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti, ap­pli­ca­bi­li al pro­prio ae­ro­mo­bi­le.

In ap­pli­ca­zio­ne dell’ar­ti­co­lo 92 LNA, l’UFAC può ri­ti­ra­re cer­ti­fi­ca­ti, au­to­riz­za­zio­ni e li­cen­ze o li­mi­tar­ne la por­ta­ta se le con­di­zio­ni ri­chie­ste per il lo­ro con­se­gui­men­to non so­no più adem­pi­te.

Chiun­que vio­la uno de­gli ob­bli­ghi di cui agli ar­ti­co­li 19, 20, 22 e 29 ca­po­ver­so 1 è pu­ni­to in vir­tù dell’ar­ti­co­lo 91 ca­po­ver­so 1 let­te­ra i LNA.

L’or­di­nan­za dell’8 lu­glio 1985¹³⁸ con­cer­nen­te l’am­mis­sio­ne e la ma­nu­ten­zio­ne de­gli ae­ro­mo­bi­li è abro­ga­ta.

...¹³⁹

Le po­liz­ze d’as­si­cu­ra­zio­ne ci­ta­te all’ar­ti­co­lo 22 ca­po­ver­so 1 let­te­ra d de­vo­no es­se­re adat­ta­te al­le nuo­ve pre­scri­zio­ni en­tro il 30 giu­gno 2006.

¹ Gli ae­ro­mo­bi­li clas­si­fi­ca­ti nel­la ca­te­go­ria stan­dard ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 8 ca­po­ver­so 1 let­te­ra a del­la ver­sio­ne del 18 set­tem­bre 1995¹⁴² del­la pre­sen­te or­di­nan­za, re­sta­no clas­si­fi­ca­ti nel­la ca­te­go­ria stan­dard.

² Le per­so­ne re­spon­sa­bi­li del­la ma­nu­ten­zio­ne di ae­ro­mo­bi­li del­la sot­to­ca­te­go­ria «ae­ro­mo­bi­li sto­ri­ci» ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 34 ca­po­ver­so 4 del­la ver­sio­ne del 18 set­tem­bre 1995 del­la pre­sen­te or­di­nan­za, con­ser­va­no ta­le com­pe­ten­za fi­no al 31 di­cem­bre 2010.

Le abi­li­ta­zio­ni di cui all’ar­ti­co­lo 34 ca­po­ver­so 3 del­la ver­sio­ne del 14 lu­glio 2008¹⁴⁴ so­no va­li­de fi­no al 31 di­cem­bre 2014.

¹ Gli ae­ro­mo­bi­li di cui all’ar­ti­co­lo 10b ca­po­ver­so 2 per i qua­li è sta­ta ri­la­scia­ta un’am­mis­sio­ne al­la cir­co­la­zio­ne en­tro il 31 mar­zo 2025 de­vo­no ot­te­ne­re una nuo­va am­mis­sio­ne con­for­me al­la pre­sen­te or­di­nan­za en­tro un an­no dall’en­tra­ta in vi­go­re del­la mo­di­fi­ca del 26 feb­bra­io 2025.

² Par­ti di ae­ro­mo­bi­le ed equi­pag­gia­men­ti am­mes­si e mon­ta­ti in ba­se al di­rit­to pre­vi­gen­te so­no con­si­de­ra­ti am­mes­si e mon­ta­ti an­che do­po l’en­tra­ta in vi­go­re del­la mo­di­fi­ca del 26 feb­bra­io 2025.

³ Le abi­li­ta­zio­ni ri­la­scia­te in ba­se al di­rit­to pre­vi­gen­te per im­pre­se di ma­nu­ten­zio­ne, eser­cen­ti ed esper­ti re­sta­no va­li­de an­che do­po l’en­tra­ta in vi­go­re del­la mo­di­fi­ca del 26 feb­bra­io 2025.

La pre­sen­te or­di­nan­za en­tra in vi­go­re il 1° gen­na­io 1996.