Ordinanza del DATEC
sulle emissioni degli aeromobili
(OEmiA)

¹ La pre­sen­te se­zio­ne re­go­la i va­lo­ri li­mi­te del­le emis­sio­ni di ru­mo­re e di so­stan­ze no­ci­ve per gli ae­ro­mo­bi­li a mo­to­re iscrit­ti, o de­sti­na­ti a es­se­re iscrit­ti, nel­la ma­tri­co­la sviz­ze­ra.

² Es­sa si ap­pli­ca tut­ta­via sol­tan­to agli ae­ro­mo­bi­li che non so­no sot­to­po­sti a una del­le re­go­la­men­ta­zio­ni se­guen­ti:

a.²

ver­sio­ne vin­co­lan­te per la Sviz­ze­ra del re­go­la­men­to (CE) n. 216/2008³, in com­bi­na­to di­spo­sto con le di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve del re­go­la­men­to (CE) n. 748/2012⁴, con­for­me­men­te al­la ci­fra 3 dell’al­le­ga­to all’ac­cor­do del 21 giu­gno 1999⁵ tra la Con­fe­de­ra­zio­ne Sviz­ze­ra e la Co­mu­ni­tà eu­ro­pea sul tra­spor­to ae­reo (ac­cor­do ae­reo);

b.

al­le­ga­to 16 del­la con­ven­zio­ne del 7 di­cem­bre 1944⁶ re­la­ti­va all’avia­zio­ne ci­vi­le in­ter­na­zio­na­le (con­ven­zio­ne di Chi­ca­go); so­no fat­te sal­ve le de­ro­ghe no­ti­fi­ca­te dal­la Sviz­ze­ra se­con­do l’ar­ti­co­lo 38 del­la Con­ven­zio­ne⁷.

¹ L’Uf­fi­cio fe­de­ra­le dell’avia­zio­ne ci­vi­le (UFAC) può, in sin­go­li ca­si, con­ce­de­re de­ro­ghe al­le di­spo­si­zio­ni re­la­ti­ve ai va­lo­ri li­mi­te d’emis­sio­ne in­di­ca­te all’ar­ti­co­lo 1 ca­po­ver­so 2 per:

a.

gli ae­ro­mo­bi­li im­pie­ga­ti esclu­si­va­men­te nel­la lot­ta an­tin­cen­dio;

b.

gli ae­ro­mo­bi­li spe­cial­men­te con­ce­pi­ti per vo­li acro­ba­ti­ci e im­pie­ga­ti sol­tan­to per que­sto sco­po;

c.

gli ae­ro­mo­bi­li spe­cial­men­te con­ce­pi­ti per vo­li agri­co­li e im­pie­ga­ti sol­tan­to per que­sto sco­po;

d.

gli ae­ro­mo­bi­li d’im­por­tan­za sto­ri­ca.

² L’UFAC au­to­riz­za l’eser­ci­zio di ta­li ae­ro­mo­bi­li a de­ter­mi­na­te con­di­zio­ni, in par­ti­co­la­re li­mi­tan­do l’im­pie­go es­sen­zial­men­te al­lo sco­po par­ti­co­la­re.

¹ Ai ve­li­vo­li del­la ca­te­go­ria Eco­light si ap­pli­ca la pro­ce­du­ra di mi­su­ra­zio­ne di cui al ca­pi­to­lo 10, pa­ra­gra­fi 10.2–10.6 dell’al­le­ga­to 16, vo­lu­me I, del­la con­ven­zio­ne di Chi­ca­go⁸.

² In de­ro­ga al ca­pi­to­lo 10, pa­ra­gra­fo 10.4 dell’al­le­ga­to 16, vo­lu­me I, del­la con­ven­zio­ne di Chi­ca­go, il li­vel­lo so­no­ro dei ve­li­vo­li del­la ca­te­go­ria Eco­light non può su­pe­ra­re 65 dB(A).

³ La po­ten­za dei re­la­ti­vi mo­to­ri, mi­su­ra­ta sul mo­to­re ef­fet­ti­va­men­te in­stal­la­to sul ve­li­vo­lo in­te­res­sa­to (po­ten­za in­stal­la­ta, po­ten­za all’as­se), non de­ve ec­ce­de­re 90 kW (121 PS) in con­di­zio­ni di at­mo­sfe­ra stan­dard in­ter­na­zio­na­le (In­ter­na­tio­nal Stan­dard At­mo­sphe­re; ISA).

⁴ I ve­li­vo­li del­la ca­te­go­ria Eco­light equi­pag­gia­ti con mo­to­ri a com­bu­stio­ne de­vo­no po­te­re fun­zio­na­re con car­bu­ran­te sen­za piom­bo, con­for­me­men­te all’al­le­ga­to 5 dell’or­di­nan­za del 16 di­cem­bre 1985⁹ con­tro l’in­qui­na­men­to at­mo­sfe­ri­co.

¹ Per gli au­to­gi­ri am­mes­si nel­la ca­te­go­ria spe­cia­le si ap­pli­ca la pro­ce­du­ra di mi­su­ra­zio­ne di cui al ca­pi­to­lo 10, pa­ra­gra­fi 10.2–10.6 dell’al­le­ga­to 16, vo­lu­me I, del­la con­ven­zio­ne di Chi­ca­go¹¹.

² In de­ro­ga al ca­pi­to­lo 10, pa­ra­gra­fo 10.4 dell’al­le­ga­to 16, vo­lu­me I, del­la con­ven­zio­ne di Chi­ca­go, il li­vel­lo so­no­ro di que­sti ae­ro­mo­bi­li non può su­pe­ra­re 65 dB(A).

³ Per gli au­to­gi­ri a mo­to­re a com­bu­stio­ne, la po­ten­za dei mo­to­ri, mi­su­ra­ta sul mo­to­re ef­fet­ti­va­men­te in­stal­la­to (po­ten­za in­stal­la­ta, po­ten­za dell’as­se), non de­ve ec­ce­de­re 90­kW (121 PS) in con­di­zio­ni di at­mo­sfe­ra stan­dard in­ter­na­zio­na­le (In­ter­na­tio­nal Stan­dard At­mo­sphe­re; ISA).

⁴ Gli au­to­gi­ri equi­pag­gia­ti con mo­to­re a com­bu­stio­ne de­vo­no po­te­re fun­zio­na­re con car­bu­ran­te sen­za piom­bo, con­for­me­men­te all’al­le­ga­to 5 dell’or­di­nan­za del 16 di­cem­­bre 1985¹² con­tro l’in­qui­na­men­to at­mo­sfe­ri­co.

¹ Per i ve­li­vo­li a pro­pul­sio­ne elet­tri­ca am­mes­si nel­la ca­te­go­ria spe­cia­le si ap­pli­ca la pro­ce­du­ra di mi­su­ra­zio­ne di cui al ca­pi­to­lo 10, pa­ra­gra­fi 10.2–10.6 dell’al­le­ga­to 16, vo­lu­me I, del­la con­ven­zio­ne di Chi­ca­go¹⁴.

² In de­ro­ga al ca­pi­to­lo 10, pa­ra­gra­fo 10.4 dell’al­le­ga­to 16, vo­lu­me I, del­la con­ven­zio­ne di Chi­ca­go, il li­vel­lo so­no­ro dei ve­li­vo­li a pro­pul­sio­ne elet­tri­ca non può su­pe­ra­re 65 dB(A).

¹ Per i vo­li de­sti­na­ti all’istru­zio­ne di ba­se e al ri­mor­chio di alian­ti pos­so­no es­se­re uti­liz­za­ti sol­tan­to ve­li­vo­li che sod­di­sfa­no una del­le se­guen­ti con­di­zio­ni:

a.

il ve­li­vo­lo di­spo­ne di un cer­ti­fi­ca­to di ru­mo­re con­for­me al­le pre­scri­zio­ni del ca­pi­to­lo 6 dell’al­le­ga­to 16, vo­lu­me I, del­la con­ven­zio­ne di Chi­ca­go¹⁵ e non su­pe­ra un li­vel­lo di ru­mo­re di 68 dB(A), mi­su­ra­to se­con­do il me­to­do pre­vi­sto al ca­pi­to­lo 6;

b.

il ve­li­vo­lo di­spo­ne di un cer­ti­fi­ca­to di ru­mo­re con­for­me al­le pre­scri­zio­ni del ca­pi­to­lo 10 dell’al­le­ga­to 16, vo­lu­me I, del­la con­ven­zio­ne di Chi­ca­go e non su­pe­ra un li­vel­lo di ru­mo­re di 75 dB(A), mi­su­ra­to se­con­do il me­to­do pre­vi­sto al ca­pi­to­lo 10.

^1bis Gli au­to­gi­ri non pos­so­no es­se­re uti­liz­za­ti per l’istru­zio­ne di ba­se.¹⁶

² In sin­go­li ca­si de­bi­ta­men­te mo­ti­va­ti, l’UFAC può con­ce­de­re de­ro­ghe a tem­po de­ter­mi­na­to, in par­ti­co­la­re per:

a.

gran­di ma­ni­fe­sta­zio­ni di vo­lo a ve­la, se so­no ne­ces­sa­ri più ve­li­vo­li ri­mor­chia­to­ri ri­spet­to a quan­ti ne pos­so­no es­se­re pro­cu­ra­ti con un one­re ra­gio­ne­vo­le op­pu­re se sin­go­li ve­li­vo­li pre­sen­ta­no gua­sti di na­tu­ra tec­ni­ca;

b.

l’istru­zio­ne di ba­se su un de­ter­mi­na­to ve­li­vo­lo, se l’al­lie­vo ren­de ve­ro­si­mi­le che al ter­mi­ne del­la for­ma­zio­ne uti­liz­ze­rà pre­va­len­te­men­te que­sto ti­po di ve­li­vo­lo.

L’UFAC ri­la­scia i se­guen­ti cer­ti­fi­ca­ti di ru­mo­re per gli ae­ro­mo­bi­li non cer­ti­fi­ca­ti se­con­do le pre­scri­zio­ni del re­go­la­men­to (CE) n. 748/2012¹⁷ o dell’al­le­ga­to 16, vo­lu­me I, del­la con­ven­zio­ne di Chi­ca­go¹⁸:¹⁹

a.

per gli ae­ro­mo­bi­li del­la ca­te­go­ria Eco­light: un cer­ti­fi­ca­to di ru­mo­re at­te­stan­te il ri­spet­to dei va­lo­ri li­mi­te d’emis­sio­ne sta­bi­li­ti all’ar­ti­co­lo 3;

a^bis.²⁰

per gli au­to­gi­ri e i ve­li­vo­li a pro­pul­sio­ne elet­tri­ca am­mes­si nel­la ca­te­go­ria spe­cia­le: un cer­ti­fi­ca­to di ru­mo­re at­te­stan­te il ri­spet­to dei va­lo­ri li­mi­te d’emis­sio­ne sta­bi­li­ti agli ar­ti­co­li 3a e 3b;

b.

per gli ae­ro­mo­bi­li del­la ca­te­go­ria del­le au­to­co­stru­zio­ni:

1.

nel ca­so di ve­li­vo­li: un cer­ti­fi­ca­to di ru­mo­re con­for­me al­le pre­scri­zio­ni del ca­pi­to­lo 6 o del ca­pi­to­lo 10 (a se­con­da del­la da­ta d’inol­tro del­la di­chia­ra­zio­ne di co­stru­zio­ne), dell’al­le­ga­to 16, vo­lu­me I, del­la con­ven­zio­ne di Chi­ca­go,

2.

nel ca­so di eli­cot­te­ri: un cer­ti­fi­ca­to di ru­mo­re con­for­me al­le pre­scri­zio­ni del ca­pi­to­lo 11 dell’al­le­ga­to 16, vo­lu­me I, del­la con­ven­zio­ne di Chi­ca­go.

¹ I ve­li­vo­li sub­so­ni­ci a rea­zio­ne il cui cer­ti­fi­ca­to di ru­mo­re non ri­spet­ta le nor­me del­la se­con­da par­te, ca­pi­to­lo 3 dell’al­le­ga­to 16, vo­lu­me I, del­la con­ven­zio­ne di Chi­ca­go²¹, non so­no au­to­riz­za­ti ad at­ter­ra­re su­gli ae­ro­dro­mi sviz­ze­ri.

² L’UFAC può con­ce­de­re de­ro­ghe per mo­ti­vi gra­vi, in par­ti­co­la­re per:

a.

i ve­li­vo­li im­ma­tri­co­la­ti in Pae­si in via di svi­lup­po;

b.

i ve­li­vo­li d’im­por­tan­za sto­ri­ca;

c.

i vo­li ef­fet­tua­ti a sco­po di ma­nu­ten­zio­ne.

³ L’eser­cen­te dell’ae­ro­dro­mo può pre­ve­de­re nel re­go­la­men­to d’eser­ci­zio one­ri per i vo­li o i ve­li­vo­li a cui l’UFAC ha con­ces­so una de­ro­ga.

Nel re­go­la­men­to d’eser­ci­zio l’eser­cen­te dell’ae­ro­dro­mo può li­mi­ta­re l’eser­ci­zio di ae­ro­mo­bi­li stra­nie­ri che:

a.

non ri­spet­ta­no i va­lo­ri li­mi­te d’emis­sio­ne va­li­di per gli ae­ro­mo­bi­li iscrit­ti nel­la ma­tri­co­la sviz­ze­ra; e

b.

so­no sta­zio­na­ti sull’ae­ro­dro­mo da più di sei me­si.

L’or­di­nan­za del DA­TEC del 10 gen­na­io 1996²² sul­le emis­sio­ni di ae­ro­mo­bi­li è abro­ga­ta.

I cer­ti­fi­ca­ti di ru­mo­re e le au­to­riz­za­zio­ni ri­la­scia­te per sin­go­li ve­li­vo­li in vir­tù dell’ar­ti­co­lo 2 che, all’en­tra­ta in vi­go­re del­la pre­sen­te or­di­nan­za, so­no va­li­di con­for­me­men­te al di­rit­to an­te­rio­re ma che non sod­di­sfa­no le di­spo­si­zio­ni del­la pre­sen­te or­di­nan­za, ri­man­go­no va­li­di al più tar­di fi­no al 31 lu­glio 2010.

La pre­sen­te or­di­nan­za en­tra in vi­go­re il 1° ago­sto 2009.