Ordinanza
sulla durata del lavoro e del riposo dei
conducenti professionali di veicoli leggeri per
il trasporto di persone e di automobili pesanti
(OLR2)¹

¹ La pre­sen­te or­di­nan­za di­sci­pli­na la du­ra­ta del la­vo­ro, del­la gui­da e del ri­po­so dei con­du­cen­ti pro­fes­sio­na­li di vei­co­li a mo­to­re per il tra­spor­to di per­so­ne, che non sot­to­stan­no all’or­di­nan­za per gli au­ti­sti, del 19 giu­gno 1995⁴ (OLR 1), non­ché i con­trol­li cui so­no as­sog­get­ta­ti co­me pu­re gli ob­bli­ghi dei da­to­ri di la­vo­ro.

² So­no fat­te sal­ve le di­spo­si­zio­ni del­la leg­ge del 13 mar­zo 1964⁵ sul la­vo­ro, in par­ti­co­la­re quel­le re­la­ti­ve al­la com­pen­sa­zio­ne del la­vo­ro not­tur­no.⁶

¹ Nel­la pre­sen­te or­di­nan­za so­no usa­te le ab­bre­via­zio­ni se­guen­ti:⁷

a.

LC­Str per la leg­ge fe­de­ra­le del 19 di­cem­bre 1958 sul­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le;

b.⁸

OETV per l’or­di­nan­za del 19 giu­gno 1995⁹ sul­le esi­gen­ze tec­ni­che per i vei­co­li stra­da­li;

c.

OAV per l’or­di­nan­za del 20 no­vem­bre 1959¹⁰ sull’as­si­cu­ra­zio­ne dei vei­co­li;

d.¹¹

OCCS per l’or­di­nan­za del 28 mar­zo 2007¹² sul con­trol­lo del­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le;

e.

DA­TEC¹³ per il Di­par­ti­men­to fe­de­ra­le dell’am­bien­te, dei tra­spor­ti, dell’ener­gia e del­le co­mu­ni­ca­zio­ni¹⁴;

f.¹⁵

USTRA per l’Uf­fi­cio fe­de­ra­le del­le stra­de.

² Nel­la pre­sen­te or­di­nan­za so­no usa­te le de­si­gna­zio­ni se­guen­ti:¹⁶

a.¹⁷

con­du­cen­te, per co­lui che, an­che se per bre­ve tem­po, gui­da un vei­co­lo giu­sta l’ar­ti­co­lo 3 ca­po­ver­so 1;

b.

con­du­cen­te in­di­pen­den­te, per co­lui che non è al ser­vi­zio di un da­to­re di la­vo­ro o non è as­sog­get­ta­to a rap­por­ti di su­bor­di­na­zio­ne e che de­ci­de da sé sull’uti­liz­za­zio­ne del vei­co­lo (pro­prie­ta­rio dell’azien­da); se vi è dub­bio (per es. in ca­so di con­trat­to di no­leg­gio com­pren­den­te con­du­cen­te e vei­co­lo), è de­ter­mi­nan­te la si­tua­zio­ne rea­le del rap­por­to d’im­pie­go, non le de­si­gna­zio­ni fi­gu­ran­ti su un even­tua­le con­trat­to. So­no pu­re con­si­de­ra­ti con­du­cen­ti in­di­pen­den­ti il co­niu­ge del pro­prie­ta­rio dell’azien­da, i suoi ascen­den­ti o di­scen­den­ti in li­nea ret­ta e i ri­spet­ti­vi co­niu­gi co­me an­che i fi­gli del co­niu­ge;

c.

la­vo­ra­to­re, per chi non è con­du­cen­te in­di­pen­den­te, in par­ti­co­la­re chi con­du­ce un vei­co­lo al ser­vi­zio di un da­to­re di la­vo­ro o è as­sog­get­ta­to a rap­por­ti di su­bor­di­na­zio­ne;

d.

da­to­re di la­vo­ro, per chi in quan­to pro­prie­ta­rio d’azien­da o su­pe­rio­re ha fa­col­tà di im­par­ti­re or­di­ni al con­du­cen­te;

e.¹⁸

du­ra­ta del la­vo­ro, il tem­po du­ran­te il qua­le il la­vo­ra­to­re de­ve te­ner­si a di­spo­si­zio­ne del da­to­re di la­vo­ro; es­sa com­pren­de an­che il so­lo tem­po di pre­sen­za e le in­ter­ru­zio­ni in­fe­rio­ri a un quar­to d’ora; la du­ra­ta del la­vo­ro com­pren­de inol­tre il tem­po du­ran­te il qua­le il la­vo­ra­to­re eser­ci­ta un’at­ti­vi­tà lu­cra­ti­va pres­so un al­tro da­to­re di la­vo­ro;

f.¹⁹

du­ra­ta del­la gui­da, il tem­po du­ran­te il qua­le il con­du­cen­te gui­da un vei­co­lo men­zio­na­to nell’ar­ti­co­lo 3 ca­po­ver­so 1;

g.

at­ti­vi­tà pro­fes­sio­na­le, per il la­vo­ra­to­re la du­ra­ta del la­vo­ro, per un con­du­cen­te in­di­pen­den­te la du­ra­ta del­la gui­da;

h.²⁰

au­to­ri­tà di ese­cu­zio­ne, l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te se­con­do il di­rit­to can­to­na­le per ef­fet­tua­re i con­trol­li sul­la stra­da e nel­le azien­de (art. 31 cpv. 1). Per i con­trol­li de­gli or­ga­ni do­ga­na­li è ap­pli­ca­bi­le l’ar­ti­co­lo 4 OCCS.

¹ La pre­sen­te or­di­nan­za si ap­pli­ca ai con­du­cen­ti di au­to­vei­co­li leg­ge­ri (art. 10 cpv. 2 OETV), au­to­mo­bi­li pe­san­ti (art. 11 cpv. 2 lett. b OETV), au­to­bus con non più di 16 po­sti a se­de­re, ol­tre a quel­lo del con­du­cen­te (art. 11 cpv. 2 lett. d OETV in com­bi­na­to di­spo­sto con l’art. 4 cpv. 2^bis OLR 1²¹) e qua­dri­ci­cli leg­ge­ri a mo­to­re, qua­dri­ci­cli a mo­to­re e tri­ci­cli a mo­to­re (art. 15 OETV), che so­no usa­ti per il tra­spor­to pro­fes­sio­na­le di per­so­ne.²²

^1bis So­no con­si­de­ra­te pro­fes­sio­na­li le cor­se ef­fet­tua­te re­go­lar­men­te da un con­du­cen­te o con un vei­co­lo al­lo sco­po di con­se­gui­re un pro­fit­to eco­no­mi­co. Le cor­se so­no re­go­la­ri se ef­fet­tua­te al­me­no due vol­te a in­ter­val­li di tem­po in­fe­rio­ri ai 16 gior­ni. Il pro­fit­to eco­no­mi­co è da­to qua­lo­ra sia ri­chie­sto un prez­zo del tra­spor­to che su­pe­ri le spe­se del vei­co­lo non­ché il rim­bor­so del­le spe­se del con­du­cen­te.²³

^1terSo­no equi­pa­ra­ti ai tra­spor­ti pro­fes­sio­na­li di per­so­ne i tra­spor­ti di per­so­ne con vei­co­li no­leg­gia­ti con au­ti­sta.²⁴

² Se un con­du­cen­te cir­co­la all’este­ro con un vei­co­lo im­ma­tri­co­la­to in Sviz­ze­ra, per il qua­le, ol­tre a quel­lo del con­du­cen­te, è am­mes­so un nu­me­ro di po­sti a se­de­re di 8 per­so­ne al mas­si­mo, la pre­sen­te or­di­nan­za è ap­pli­ca­bi­le nel­la mi­su­ra in cui gli ac­cor­di in­ter­na­zio­na­li ra­ti­fi­ca­ti dal­la Sviz­ze­ra non con­ten­ga­no pre­scri­zio­ni più se­ve­re. Per con­du­cen­ti di vei­co­li con più di 8 po­sti a se­de­re ol­tre a quel­lo del con­du­cen­te è ap­pli­ca­bi­le l’OLR 1.²⁵

³I con­du­cen­ti che cir­co­la­no in Sviz­ze­ra con vei­co­li im­ma­tri­co­la­ti all’este­ro (con­du­cen­ti di vei­co­li stra­nie­ri) so­no te­nu­ti a os­ser­va­re gli ar­ti­co­li 7–11 del­la pre­sen­te or­di­nan­za; so­no fat­ti sal­vi gli ac­cor­di in­ter­na­zio­na­li che la Sviz­ze­ra ha ra­ti­fi­ca­to.²⁶

⁴La pre­sen­te or­di­nan­za è ap­pli­ca­bi­le ai da­to­ri di la­vo­ro sol­tan­to nel­la mi­su­ra in cui es­sa im­pon­ga lo­ro espli­ci­ta­men­te ob­bli­ghi.

¹ La pre­sen­te or­di­nan­za non è ap­pli­ca­bi­le ai con­du­cen­ti che ese­guo­no tra­spor­ti pro­fes­sio­na­li di per­so­ne:

a.²⁷

con vei­co­li equi­pag­gia­ti per com­pi­ti sa­ni­ta­ri se­con­do la nor­ma SN EN 1789²⁸;

b.

con vei­co­li con una ve­lo­ci­tà mas­si­ma, per ti­po di co­stru­zio­ne, non su­pe­rio­re ai 30 km/h;

c.

di­sa­bi­li, sco­la­ri e ope­rai;

d.

per i qua­li il prez­zo del tra­spor­to è in­clu­so in al­tre pre­sta­zio­ni e il tra­git­to non su­pe­ri i 50 km.²⁹

² ...³⁰

³ Se è ef­fet­tua­ta una cor­sa pri­va­ta con un vei­co­lo giu­sta l’ar­ti­co­lo 3 ca­po­ver­so 1, so­no ap­pli­ca­bi­li sol­tan­to gli ar­ti­co­li 15–16a e 23.³¹

⁴ La pre­sen­te or­di­nan­za non si ap­pli­ca ai con­du­cen­ti sot­to­po­sti al­la le­gi­sla­zio­ne fe­de­ra­le sul la­vo­ro nel­le im­pre­se di tra­spor­ti pub­bli­ci³² che ef­fet­tua­no so­lo tra­spor­ti ret­ti da det­ta le­gi­sla­zio­ne. Se es­sa si ap­pli­ca sol­tan­to a una par­te del­la lo­ro at­ti­vi­tà pro­fes­sio­na­le, l’in­sie­me di que­st’at­ti­vi­tà non de­ve tut­ta­via su­pe­ra­re i li­mi­ti fis­sa­ti dal­la pre­sen­te or­di­nan­za. I mez­zi di con­trol­lo (art. 14) de­vo­no es­se­re uti­liz­za­ti per l’in­sie­me dell’at­ti­vi­tà pro­fes­sio­na­le.

¹ La du­ra­ta mas­si­ma del­la set­ti­ma­na la­vo­ra­ti­va com­por­ta per il la­vo­ra­to­re 48 ore, nel­le im­pre­se di tas­sì 53 ore.

² ...³³

³ I la­vo­ra­to­ri che ope­ra­no a squa­dre de­vo­no cam­bia­re di squa­dra al­me­no una vol­ta ogni 6 set­ti­ma­ne, pur­ché es­si non ab­bia­no ap­pro­va­to espres­sa­men­te un’al­tra re­go­la­men­ta­zio­ne.

¹ La du­ra­ta mas­si­ma del­la set­ti­ma­na la­vo­ra­ti­va (art. 5 cpv. 1 e 2) può es­se­re pro­ro­ga­ta di quat­tro ore di la­vo­ro straor­di­na­rio. So­no au­to­riz­za­te due al­tre ore straor­di­na­rie per set­ti­ma­na du­ran­te i pe­rio­di in cui l’azien­da co­no­sce un’in­ten­sa at­ti­vi­tà di ca­rat­te­re straor­di­na­rio (ad es. flut­tua­zio­ni sta­gio­na­li). Tut­ta­via, il to­ta­le del­le ore straor­di­na­rie pre­sta­te nel cor­so di un an­no ci­vi­le non de­ve su­pe­ra­re le 208.

² Se un la­vo­ra­to­re ef­fet­tua in una set­ti­ma­na più di quat­tro ore straor­di­na­rie, il suo da­to­re di la­vo­ro de­ve an­nun­ciar­lo all’au­to­ri­tà d’ese­cu­zio­ne, in un rap­por­to tri­me­stra­le da pre­sen­ta­re en­tro i 14 gior­ni che se­guo­no la fi­ne del tri­me­stre.

³ Il la­vo­ro straor­di­na­rio può es­se­re com­pen­sa­to sia con un sup­ple­men­to sa­la­ria­le ai sen­si del Co­di­ce del­le ob­bli­ga­zio­ni³⁴, sia con tem­po li­be­ro al­me­no del­la stes­sa du­ra­ta. Una ta­le com­pen­sa­zio­ne de­ve aver luo­go en­tro tre me­si, a me­no che il da­to­re di la­vo­ro e il la­vo­ra­to­re non ab­bia­no con­ve­nu­to un ter­mi­ne più lun­go; que­sto ter­mi­ne non può in al­cun ca­so su­pe­ra­re i 12 me­si.

¹ La du­ra­ta di gui­da en­tro due pe­rio­di con­se­cu­ti­vi di ri­po­so quo­ti­dia­no (art. 9) non de­ve su­pe­ra­re 9 ore. ...³⁵

² La du­ra­ta del­la gui­da nel cor­so di una set­ti­ma­na de­ve es­se­re al mas­si­mo di 45 ore.

³ An­che nel ca­so di la­vo­ro straor­di­na­rio (art. 6), la du­ra­ta gior­na­lie­ra e set­ti­ma­na­le mas­si­ma del­la gui­da non de­ve es­se­re su­pe­ra­ta.

¹ Do­po una gui­da di 4 ore e mez­zo il con­du­cen­te de­ve os­ser­va­re una pau­sa di al­me­no 45 mi­nu­ti nel­la mi­su­ra in cui non ini­zia, im­me­dia­ta­men­te do­po, un pe­rio­do di ri­po­so quo­ti­dia­no o un gior­no di ri­po­so set­ti­ma­na­le. Se il con­du­cen­te os­ser­va la pau­sa pri­ma del­lo sca­de­re del­le 4 ore e mez­zo di gui­da, so­no suf­fi­cien­ti una pau­sa di 30 mi­nu­ti op­pu­re due pau­se di 20 mi­nu­ti cia­scu­na. Du­ran­te le pau­se il con­du­cen­te de­ve aste­ner­si dal­la gui­da di un vei­co­lo.

² Il la­vo­ra­to­re de­ve os­ser­va­re una pau­sa al più tar­di do­po una du­ra­ta del la­vo­ro di 5 ore e mez­zo nel­la mi­su­ra in cui non ini­zia, im­me­dia­ta­men­te do­po, un pe­rio­do di ri­po­so quo­ti­dia­no o set­ti­ma­na­le. Du­ran­te le pau­se il la­vo­ra­to­re non può eser­ci­ta­re un’at­ti­vi­tà pro­fes­sio­na­le.

³ Le pau­se di la­vo­ro van­no os­ser­va­te co­me se­gue:

a.

per un pe­rio­do di la­vo­ro gior­na­lie­ro di 7 ore al mas­si­mo: una pau­sa di al­me­no 20 mi­nu­ti;

b.

per un pe­rio­do di la­vo­ro gior­na­lie­ro che su­pe­ri le 7 ore, ma di 9 ore al mas­si­mo: una pau­sa di al­me­no 30 mi­nu­ti o due pau­se di al­me­no 20 mi­nu­ti cia­scu­na;

c.

per un pe­rio­do di la­vo­ro gior­na­lie­ro che su­pe­ri le 9 ore: una pau­sa di al­me­no un’ora o due pau­se di al­me­no 30 mi­nu­ti cia­scu­na o tre pau­se di al­me­no 20 mi­nu­ti cia­scu­na.

⁴ Il la­vo­ra­to­re de­ve sud­di­vi­de­re le pau­se di cui al ca­po­ver­so 3 in mo­do che tra due pau­se di la­vo­ro o tra una pau­sa di la­vo­ro e un pe­rio­do di ri­po­so gior­na­lie­ro o set­ti­ma­na­le non sia­no ef­fet­tua­te più di 5 ore e mez­zo di la­vo­ro.

¹ In ogni mo­men­to del­la sua at­ti­vi­tà pro­fes­sio­na­le, il con­du­cen­te de­ve aver be­ne­fi­cia­to di un pe­rio­do di ri­po­so di 11 ore con­se­cu­ti­ve nel­le pre­ce­den­ti 24 ore. Que­sto ri­po­so può es­se­re por­ta­to tre vol­te per set­ti­ma­na a 9 ore.³⁷

² Nel cor­so di 24 ore il con­du­cen­te può sud­di­vi­de­re il ri­po­so quo­ti­dia­no in tre par­ti al mas­si­mo, nel­la mi­su­ra in cui:

a.

uno dei pe­rio­di com­por­ti al­me­no 8 ore;

b.

nes­su­no dei pe­rio­di com­por­ti me­no di un ora, e

c.

il ri­po­so com­por­ti in to­ta­le al­me­no 12 ore.³⁸

³ Du­ran­te il ri­po­so quo­ti­dia­no il con­du­cen­te non de­ve eser­ci­ta­re al­cu­na at­ti­vi­tà pro­fes­sio­na­le.

¹ Ogni set­ti­ma­na, il la­vo­ra­to­re de­ve os­ser­va­re un gior­no di ri­po­so di al­me­no 24 ore con­se­cu­ti­ve. Il ri­po­so quo­ti­dia­no (art. 9) de­ve pre­ce­de­re o se­gui­re im­me­dia­ta­men­te il ri­po­so set­ti­ma­na­le. Ec­cet­to nei ca­si pre­vi­sti al ca­po­ver­so 2, il gior­no di ri­po­so set­ti­ma­na­le de­ve coin­ci­de­re con una do­me­ni­ca o con un gior­no fe­sti­vo; il la­vo­ra­to­re de­ve po­ter­lo tra­scor­re­re a do­mi­ci­lio.

² Il da­to­re di la­vo­ro è te­nu­to ad ac­cor­da­re an­nual­men­te, ai la­vo­ra­to­ri che de­vo­no pre­sta­re ser­vi­zio di do­me­ni­ca, al­me­no 20 gior­ni di ri­po­so coin­ci­den­ti con una do­me­ni­ca o un gior­no fe­sti­vo.⁴⁰ Il ri­po­so di 24 ore de­sti­na­to a com­pen­sa­re il la­vo­ro do­me­ni­ca­le de­ve es­se­re ac­cor­da­to du­ran­te uno dei 6 gior­ni fe­ria­li che im­me­dia­ta­men­te pre­ce­do­no o se­guo­no la do­me­ni­ca la­vo­ra­ti­va; es­so non de­ve co­min­cia­re do­po le 06.00 e ter­mi­na­re pri­ma del­le 20.00. Tra due gior­ni di ri­po­so de­vo­no es­ser­ci al mas­si­mo 12 gior­ni la­vo­ra­ti­vi.

³ Il gior­no di ri­po­so è ri­te­nu­to coin­ci­de­re con una do­me­ni­ca o un gior­no fe­sti­vo se, del­le 24 ore con­se­cu­ti­ve, al­me­no 18 ca­do­no in una do­me­ni­ca o un gior­no fe­sti­vo.

⁴ Il con­du­cen­te in­di­pen­den­te de­ve os­ser­va­re, nel cor­so di due set­ti­ma­ne, due gior­ni di ri­po­so, cia­scu­no di al­me­no 24 ore con­se­cu­ti­ve. Tra due gior­ni di ri­po­so, egli può eser­ci­ta­re la sua at­ti­vi­tà pro­fes­sio­na­le du­ran­te al mas­si­mo 12 gior­ni.

⁵ Du­ran­te il gior­no di ri­po­so (cpv. 1 e 4) non può es­se­re eser­ci­ta­ta nes­su­na at­ti­vi­tà pro­fes­sio­na­le.

¹ Il la­vo­ra­to­re la cui du­ra­ta del la­vo­ro è ri­par­ti­ta su più di 5 mat­ti­ne e po­me­rig­gi⁴¹ del­la set­ti­ma­na ha di­rit­to, ol­tre al gior­no di ri­po­so set­ti­ma­na­le, a una se­mi­gior­na­ta li­be­ra per set­ti­ma­na.

² Il la­vo­ra­to­re d’ac­cor­do con il da­to­re di la­vo­ro può ri­ti­ra­re in una so­la vol­ta le se­mi­gior­na­te ri­sul­tan­ti da quat­tro set­ti­ma­ne con­se­cu­ti­ve di la­vo­ro, pur­ché il dif­fe­ri­men­to di que­ste se­mi­gior­na­te li­be­re non im­pli­chi un sor­pas­so del­la du­ra­ta mas­si­ma del la­vo­ro fis­sa­ta ne­gli ar­ti­co­li 5 e 6; i gior­ni di li­be­ro de­vo­no es­se­re pre­si nel cor­so del­lo stes­so pe­rio­do di quat­tro set­ti­ma­ne.

³ La se­mi­gior­na­ta li­be­ra set­ti­ma­na­le con­sta di cin­que ore con­se­cu­ti­ve com­pre­se tra le 07.00 e le 18.00. Un gior­no li­be­ro com­po­sto di due se­mi­gior­na­te de­ve com­pren­de­re l’in­ter­val­lo com­ple­to dal­le 07.00 al­le 18.00; il ri­po­so quo­ti­dia­no (art. 9) do­vrà es­se­re pre­so im­me­dia­ta­men­te pri­ma o do­po.

È vie­ta­to di com­pen­sa­re tan­to il ri­po­so quo­ti­dia­no (art. 9) e set­ti­ma­na­le (art. 11), quan­to la se­mi­gior­na­ta li­be­ra set­ti­ma­na­le (art. 12) con de­na­ro o al­tre pre­sta­zio­ni, sal­vo al­la fi­ne del rap­por­to di ser­vi­zio.

Per con­trol­la­re se la du­ra­ta del la­vo­ro, del­la gui­da e del ri­po­so sia sta­ta os­ser­va­ta (art. 5–12), bi­so­gna ba­sar­si so­prat­tut­to:

a.⁴²

sul­le in­di­ca­zio­ni re­gi­stra­te dal ta­chi­gra­fo⁴³ (art. 15–16a);

b.

sul­le iscri­zio­ni fat­te nel li­bret­to di la­vo­ro (art. 17 e 18), nei rap­por­ti gior­na­lie­ri ad uso in­ter­no del­le azien­de (art. 19 cpv. 1) o nel­le car­te di la­vo­ro (art. 25 cpv. 4);

c.

sul­le iscri­zio­ni fi­gu­ran­ti nel re­gi­stro del­la du­ra­ta del la­vo­ro, del­la gui­da e del ri­po­so (art. 21).

¹ Fin tan­to che il con­du­cen­te si tro­va nel vei­co­lo o in pros­si­mi­tà di es­so, egli de­ve sem­pre te­ne­re il ta­chi­gra­fo in fun­zio­ne du­ran­te la sua at­ti­vi­tà pro­fes­sio­na­le e ser­vir­se­ne in ma­nie­ra ta­le che la du­ra­ta del­la gui­da e de­gli al­tri la­vo­ri non­ché le pau­se sia­no cor­ret­ta­men­te in­di­ca­te ed ap­pa­ia­no vi­si­bi­li per ogni sin­go­lo con­du­cen­te sen­za che sor­ga­no dub­bi.

² Se so­no ef­fet­tua­te cor­se di ca­rat­te­re pri­va­to con il vei­co­lo, il ta­chi­gra­fo de­ve es­se­re man­te­nu­to con­ti­nua­men­te in fun­zio­ne; bi­so­gna sce­glie­re la po­si­zio­ne «Pau­sa» (po­si­zio­ne «0» o il sim­bo­lo «se­dia»). Se la po­si­zio­ne «Pau­sa» non con­sen­te una di­stin­zio­ne uni­vo­ca tra cor­se di ca­rat­te­re pri­va­to e cor­se pro­fes­sio­na­li, il con­du­cen­te tie­ne un con­trol­lo per­ma­nen­te del­le cor­se pri­va­te ef­fet­tua­te.⁴⁴

³ Su do­man­da del­le au­to­ri­tà d’ese­cu­zio­ne, il con­du­cen­te de­ve apri­re il ta­chi­gra­fo e for­ni­re le in­for­ma­zio­ni ne­ces­sa­rie. Egli può aprir­lo du­ran­te la cor­sa per con­trol­la­re il suo fun­zio­na­men­to, ma al mas­si­mo una vol­ta al gior­no.

¹ Il con­du­cen­te de­ve pren­der­si un nu­me­ro suf­fi­cien­te di di­schi di ri­ser­va ri­spet­ti­va­men­te di bloc­chet­ti set­ti­ma­na­li, adat­ti per il ta­chi­gra­fo; se il gior­no pre­ce­den­te era un gior­no fe­ria­le, egli de­ve pu­re por­tar­si se­co il di­sco con­te­nen­te le iscri­zio­ni di quel gior­no o una co­pia di es­so. Pos­so­no es­se­re ado­pe­ra­ti sol­tan­to di­schi omo­lo­ga­ti, au­to­riz­za­ti per l’ap­pa­rec­chio mon­ta­to nel vei­co­lo. Il con­du­cen­te de­ve con­ser­va­re ac­cu­ra­ta­men­te i di­schi.

² Il con­du­cen­te de­ve uti­liz­za­re non più di un di­sco per vei­co­lo e per gior­no; ogni di­sco de­ve es­se­re uti­liz­za­to una so­la vol­ta. Se più di due con­du­cen­ti as­sol­vo­no la to­ta­li­tà del lo­ro la­vo­ro quo­ti­dia­no sul­lo stes­so vei­co­lo equi­pag­gia­to di un ta­chi­gra­fo che ser­ve al­la re­gi­stra­zio­ne gior­na­lie­ra (la­vo­ro a tur­ni), l’au­to­ri­tà di ese­cu­zio­ne può per­met­te­re a ogni con­du­cen­te di uti­liz­za­re un di­sco in­di­vi­dua­le, a con­di­zio­ne che la to­ta­li­tà del la­vo­ro quo­ti­dia­no com­piu­to dal con­du­cen­te vi sia re­gi­stra­ta e che ciò per­met­ta un con­trol­lo più ef­fi­ca­ce. La va­li­di­tà del per­mes­so è li­mi­ta­ta a un an­no; all’USTRA⁴⁵ si de­ve in­via­re una co­pia di que­sto per­mes­so. In ca­si par­ti­co­la­ri, es­so può au­to­riz­za­re al­tre ec­ce­zio­ni.

³ Ogni gior­no, al mo­men­to di pren­de­re in con­se­gna il vei­co­lo, il con­du­cen­te de­ve iscri­ve­re in ma­nie­ra ben vi­si­bi­le, sul di­sco del ta­chi­gra­fo che ser­ve al­la re­gi­stra­zio­ne gior­na­lie­ra, il suo no­me e quel­lo dell’even­tua­le se­con­do con­du­cen­te, inol­tre la da­ta, il nu­me­ro del­le tar­ghe del vei­co­lo e il chi­lo­me­trag­gio all’ini­zio del­la cor­sa. Al più tar­di al­la fi­ne del la­vo­ro, egli de­ve an­no­ta­re il nuo­vo chi­lo­me­trag­gio e il to­ta­le dei chi­lo­me­tri per­cor­si; se vi è sta­to un cam­bia­men­to d’au­ti­sta, si do­vrà ret­ti­fi­ca­re l’iscri­zio­ne dei no­mi.

⁴ Nel ca­so di ta­chi­gra­fo set­ti­ma­na­le il con­du­cen­te, al mo­men­to di pren­de­re in con­se­gna il vei­co­lo, de­ve in­se­ri­re il pri­mo gior­no di la­vo­ro una se­rie set­ti­ma­na­le com­ple­ta di di­schi; il pri­mo di­sco de­ve por­ta­re le iscri­zio­ni men­zio­na­te nel ca­po­ver­so 3. Al­la fi­ne del­la set­ti­ma­na in cor­so, il con­du­cen­te de­ve to­glie­re dal ta­chi­gra­fo la se­rie com­ple­ta di di­schi e iscri­ve­re sul pri­mo di­sco del­la se­rie il nuo­vo chi­lo­me­trag­gio e il to­ta­le dei chi­lo­me­tri per­cor­si. Nel con­tem­po, egli iscri­ve i no­mi su­gli al­tri di­schi.

⁵ Pos­so­no es­se­re ado­pe­ra­ti in ta­chi­gra­fi set­ti­ma­na­li ap­pro­pria­ti, dei di­schi gior­na­lie­ri spe­cia­li; su que­sti di­schi de­vo­no es­se­re fat­te le iscri­zio­ni con­for­me­men­te al ca­po­ver­so 3. Tut­ta­via, l’au­to­ri­tà d’ese­cu­zio­ne può pre­scri­ve­re, in ca­si sin­go­li, l’uso di se­rie set­ti­ma­na­li, se l’im­pie­go dei di­schi gior­na­lie­ri non per­met­te un con­trol­lo ef­fi­ca­ce. Una ta­le de­ci­sio­ne de­ve es­se­re no­ti­fi­ca­ta per iscrit­to al­la per­so­na in­te­res­sa­ta in­di­can­do­ne il mo­ti­vo; l’USTRA ri­ce­ve­rà co­pia di que­sta de­ci­sio­ne.

⁶ Se il vei­co­lo vie­ne gui­da­to lo stes­so gior­no da più di due con­du­cen­ti, gli al­tri con­du­cen­ti de­vo­no iscri­ve­re il lo­ro no­me, a se­con­da che ab­bia­no uti­liz­za­to la po­si­zio­ne «1» o «2» del ta­chi­gra­fo, ac­can­to al no­me del con­du­cen­te 1 o 2; es­si pos­so­no pu­re iscri­ve­re il lo­ro no­me, se­gui­to dal­la con­cer­nen­te in­di­ca­zio­ne «1» o «2», nel cam­po non ri­ma­sto im­pres­so.

^6bis ...⁴⁶

⁷ Le iscri­zio­ni fa­col­ta­ti­ve non de­vo­no ren­de­re dif­fi­ci­le la let­tu­ra del di­sco.

⁸ I di­schi e le se­rie di di­schi ado­pe­ra­ti de­vo­no es­se­re con­se­gna­ti al da­to­re di la­vo­ro al più tar­di il pri­mo gior­no di la­vo­ro del­la set­ti­ma­na suc­ces­si­va e, nel ca­so di viag­gi all’este­ro, do­po il ri­tor­no in Sviz­ze­ra. Ogni se­rie di di­schi do­vrà es­se­re ag­gan­cia­ta as­sie­me. I di­schi e le se­rie di di­schi de­vo­no es­se­re clas­si­fi­ca­ti e con­ser­va­ti in or­di­ne cro­no­lo­gi­co, per vei­co­lo (art. 23 cpv. 3).

Se il vei­co­lo è equi­pag­gia­to di un ta­chi­gra­fo se­con­do l’ar­ti­co­lo 100 ca­po­ver­si 2–4 OETV⁴⁸ op­pu­re di un ta­chi­gra­fo ri­co­no­sciu­to equi­va­len­te dal Con­si­glio fe­de­ra­le (art. 222 cpv. 9 lett. c se­con­do per. OETV), in luo­go de­gli ar­ti­co­li 14, 15 ca­po­ver­si 1 e 3, 16, 17, 18, 23 e 28 ca­po­ver­so 2 del­la pre­sen­te or­di­nan­za, si ap­pli­ca­no gli ar­ti­co­li
13–15, 16a, 18, 21 ca­po­ver­so 2 e 24 ca­po­ver­si 3–5 OLR 1⁴⁹.

¹Il con­du­cen­te de­ve sem­pre pren­der se­co du­ran­te ogni cor­sa un li­bret­to di la­vo­ro ch’egli pre­sen­te­rà su ri­chie­sta all’au­to­ri­tà d’ese­cu­zio­ne e lo com­pi­le­rà con scrit­tu­ra leg­gi­bi­le e in­de­le­bi­le.

² Il li­bret­to di la­vo­ro con­tie­ne fo­gli set­ti­ma­na­li e fo­gli quo­ti­dia­ni sui qua­li il con­du­cen­te iscri­ve a ma­no le in­di­ca­zio­ni con­cer­nen­ti la du­ra­ta del la­vo­ro, del­la gui­da e del ri­po­so ne­ces­sa­ri per i con­trol­li. L’USTRA de­ci­de sul con­te­nu­to, sul­la pre­sen­ta­zio­ne e sul­le di­men­sio­ni del li­bret­to di la­vo­ro. L’Uf­fi­cio fe­de­ra­le del­le co­stru­zio­ni e del­la lo­gi­sti­ca⁵⁰ lo fa stam­pa­re e lo met­te a di­spo­si­zio­ne dei Can­to­ni al prez­zo di co­sto.

³ Il con­du­cen­te può uti­liz­za­re sol­tan­to un li­bret­to di la­vo­ro al­la vol­ta, an­che se è al ser­vi­zio di più di un da­to­re di la­vo­ro. Il li­bret­to di la­vo­ro è per­so­na­le e non tras­fe­ri­bi­le.

⁴ Se una per­so­na non pre­vi­sta co­me con­du­cen­te di vei­co­li men­zio­na­ti nell’ar­ti­co­lo 3 de­ve d’im­prov­vi­so con­dur­re un vei­co­lo, sen­za es­se­re in pos­ses­so di un li­bret­to di la­vo­ro, ha l’ob­bli­go di an­nun­ciar­lo im­me­dia­ta­men­te all’au­to­ri­tà d’ese­cu­zio­ne e com­pi­la­re suc­ces­si­va­men­te il li­bret­to di la­vo­ro.

⁵ I da­to­ri di la­vo­ro e i con­du­cen­ti in­di­pen­den­ti de­vo­no pro­cu­rar­si il li­bret­to di la­vo­ro pres­so l’au­to­ri­tà di ese­cu­zio­ne. Il da­to­re di la­vo­ro de­ve con­se­gna­re il li­bret­to di la­vo­ro gra­tui­ta­men­te al con­du­cen­te ren­den­do­lo at­ten­to sull’ob­bli­go di com­pi­lar­lo se­con­do le pre­scri­zio­ni e di por­tar­lo sem­pre con sé du­ran­te i viag­gi.

¹ Ap­pe­na ri­ce­vu­to il li­bret­to di la­vo­ro, il con­du­cen­te de­ve su­bi­to riem­pi­re la pri­ma pa­gi­na del­la co­per­ti­na.

² Il la­vo­ra­to­re iscri­ve ogni gior­no i se­guen­ti da­ti nel­le ru­bri­che del fo­glio set­ti­ma­na­le:

a.

ini­zian­do il la­vo­ro: la du­ra­ta del ri­po­so inin­ter­rot­to che ha pre­ce­du­to l’ini­zio del la­vo­ro e l’ora in cui es­so ha ini­zio;

b.

pri­ma dell’ini­zio del­la cor­sa: il nu­me­ro del­la tar­ga del vei­co­lo che con­du­ce;

c.

al­la fi­ne del­la gior­na­ta la­vo­ra­ti­va: l’ora in cui egli ter­mi­na il la­vo­ro.

³ Il con­du­cen­te in­di­pen­den­te iscri­ve ogni gior­no i se­guen­ti da­ti nel­le ru­bri­che del fo­glio set­ti­ma­na­le:

a.

pri­ma dell’ini­zio del­la cor­sa: la du­ra­ta del ri­po­so inin­ter­rot­to che ha pre­ce­du­to l’ini­zio del­la cor­sa, l’ora di par­ten­za e il nu­me­ro del­la tar­ga del vei­co­lo che con­du­ce;

b.

al­la fi­ne del­la cor­sa: l’ora in cui es­sa ter­mi­na.

⁴ Ol­tre al fo­glio set­ti­ma­na­le, il con­du­cen­te com­pi­la in ma­nie­ra con­ti­nua i fo­gli quo­ti­dia­ni del li­bret­to di la­vo­ro:

a.

se il ta­chi­gra­fo non fun­zio­na o

b.

se il vei­co­lo è già sta­to gui­da­to lo stes­so gior­no da due con­du­cen­ti.

⁵ Ini­zian­do il la­vo­ro, il la­vo­ra­to­re che de­ve com­pi­la­re il fo­glio quo­ti­dia­no iscri­ve ogni gior­no la da­ta, il nu­me­ro del­la tar­ga e il chi­lo­me­trag­gio del vei­co­lo non­ché la du­ra­ta inin­ter­rot­ta del ri­po­so che ha pre­ce­du­to l’ini­zio del la­vo­ro. Le iscri­zio­ni gra­fi­che de­vo­no es­se­re fat­te in ma­nie­ra con­ti­nua, cioè all’ini­zio del la­vo­ro, a ogni cam­bia­men­to dell’at­ti­vi­tà (ser­vi­zio al vo­lan­te, al­tri la­vo­ri, pau­se e du­ra­ta del ri­po­so) non­ché al­la fi­ne del la­vo­ro. Le pau­se in­fe­rio­ri a 15 mi­nu­ti non de­vo­no es­se­re iscrit­te. Al­la fi­ne del la­vo­ro, il con­du­cen­te iscri­ve la du­ra­ta to­ta­le di ogni ge­ne­re d’at­ti­vi­tà e il nuo­vo chi­lo­me­trag­gio, poi fir­ma il fo­glio.

⁶ Pri­ma di ini­zia­re la cor­sa il con­du­cen­te in­di­pen­den­te, che de­ve com­pi­la­re il fo­glio quo­ti­dia­no, iscri­ve ogni gior­no la da­ta, il nu­me­ro del­la tar­ga e il chi­lo­me­trag­gio del vei­co­lo non­ché la du­ra­ta del ri­po­so inin­ter­rot­to che ha pre­ce­du­to la cor­sa. In ma­nie­ra gra­fi­ca de­ve uni­ca­men­te iscri­ve­re, di con­ti­nuo, la du­ra­ta del­la gui­da. Al­la fi­ne dell’at­ti­vi­tà pro­fes­sio­na­le, il con­du­cen­te in­di­pen­den­te iscri­ve la du­ra­ta to­ta­le del­la gui­da e il nuo­vo chi­lo­me­trag­gio, poi fir­ma il fo­glio.

⁷ Il pri­mo gior­no di la­vo­ro del­la set­ti­ma­na suc­ces­si­va, al più tar­di, o in ca­so di viag­gio all’este­ro, do­po il ri­tor­no in Sviz­ze­ra, il con­du­cen­te de­ve con­se­gna­re al da­to­re di la­vo­ro i fo­gli set­ti­ma­na­li e quo­ti­dia­ni del li­bret­to di la­vo­ro de­bi­ta­men­te com­pi­la­ti (ori­gi­na­li per­fo­ra­ti) e gli even­tua­li rap­por­ti gior­na­lie­ri ad uso in­ter­no dell’azien­da non­ché le car­te di la­vo­ro (art. 19 cpv. 1 e art. 25 cpv. 4).

⁸ Il li­bret­to di la­vo­ro de­ve es­se­re re­sti­tui­to al da­to­re di la­vo­ro se tut­ti i fo­gli so­no riem­pi­ti o se è po­sto fi­ne al rap­por­to di ser­vi­zio.

⁹ Bi­so­gna os­ser­va­re inol­tre le «di­ret­ti­ve con­cer­nen­ti la te­nu­ta del li­bret­to di la­vo­ro» fis­sa­te dall’USTRA le qua­li so­no con­se­gna­te as­sie­me al li­bret­to di la­vo­ro.

¹ L’au­to­ri­tà di ese­cu­zio­ne può di­spen­sa­re dal com­pi­la­re il fo­glio set­ti­ma­na­le del li­bret­to di la­vo­ro i con­du­cen­ti che ogni gior­no iscri­vo­no nei rap­por­ti ad uso in­ter­no dell’azien­da la du­ra­ta del la­vo­ro ef­fet­tua­to non­ché le in­di­ca­zio­ni pre­vi­ste nell’ar­ti­co­lo 18 ca­po­ver­si 2 e 3. La de­ci­sio­ne di di­spen­sa men­zio­na che il fo­glio quo­ti­dia­no de­ve es­se­re com­pi­la­to nei ca­si pre­vi­sti dall’ar­ti­co­lo 18 ca­po­ver­so 4. Que­sta de­ci­sio­ne è ri­la­scia­ta al no­me del con­du­cen­te e li­mi­ta­ta a due an­ni; può es­se­re pro­ro­ga­ta se i rap­por­ti gior­na­lie­ri ad uso in­ter­no dell’azien­da ga­ran­ti­sco­no un con­trol­lo inec­ce­pi­bi­le.

² Il con­du­cen­te de­ve por­tar­si se­co, con il li­bret­to di la­vo­ro, la de­ci­sio­ne di di­spen­sa ri­la­scia­ta se­con­do il ca­po­ver­so 1 non­ché i rap­por­ti gior­na­lie­ri del­la set­ti­ma­na in cor­so ad uso in­ter­no dell’azien­da op­pu­re un dop­pio di es­si.

³ L’au­to­ri­tà di ese­cu­zio­ne può di­spen­sa­re dal com­pi­la­re i fo­gli quo­ti­dia­ni e set­ti­ma­na­li del li­bret­to di la­vo­ro un con­du­cen­te che eser­ci­ta la sua at­ti­vi­tà pro­fes­sio­na­le se­con­do un ora­rio quo­ti­dia­no in­va­ria­bi­le, il che esclu­de ogni in­fra­zio­ne all’or­di­nan­za; la de­ci­sio­ne di di­spen­sa men­zio­na che il fo­glio quo­ti­dia­no de­ve es­se­re com­pi­la­to quan­do il ta­chi­gra­fo non fun­zio­na (art. 18 cpv. 4 lett. a). Pri­ma di ri­la­scia­re una di­spen­sa, l’au­to­ri­tà ve­ri­fi­ca per mez­zo dei di­schi del ta­chi­gra­fo se l’ora­rio pre­sen­ta­to dal ri­chie­den­te è sta­to os­ser­va­to. La de­ci­sio­ne di di­spen­sa men­zio­na l’ora­rio ed è ri­la­scia­ta al no­me del con­du­cen­te; la sua va­li­di­tà è li­mi­ta­ta ad un an­no. Non può es­se­re pro­ro­ga­ta se, du­ran­te il pe­rio­do di di­spen­sa, il con­du­cen­te ha ef­fet­tua­to più di 20 cor­se all’in­fuo­ri dell’ora­rio.

⁴ Il con­du­cen­te de­ve por­tar se­co, con il li­bret­to di la­vo­ro, la de­ci­sio­ne di di­spen­sa ri­la­scia­ta se­con­do il ca­po­ver­so 3.

⁵ L’USTRA può emet­te­re istru­zio­ni con­cer­nen­ti il per­mes­so re­la­ti­vo ai rap­por­ti gior­na­lie­ri ad uso in­ter­no dell’azien­da e agli ora­ri, con­for­me­men­te ai ca­po­ver­si 1 e 3.

⁶ La de­ci­sio­ne di di­spen­sa (cpv. 1 e 3) è va­le­vo­le sol­tan­to in Sviz­ze­ra. All’este­ro, il li­bret­to di la­vo­ro de­ve es­se­re sem­pre com­pi­la­to.

¹ In ca­si di ne­ces­si­tà, in par­ti­co­la­re per ra­gio­ni di for­za mag­gio­re o al fi­ne di por­tar soc­cor­so, il con­du­cen­te può de­ro­ga­re al­le di­spo­si­zio­ni sul­la du­ra­ta del la­vo­ro, del­la gui­da e del ri­po­so (art. 5–12), se è com­pa­ti­bi­le con la si­cu­rez­za del­la stra­da e la si­tua­zio­ne lo esi­ga ef­fet­ti­va­men­te. Le ra­gio­ni e l’en­ti­tà del­la de­ro­ga de­vo­no es­se­re men­zio­na­te nel li­bret­to di la­vo­ro non­ché nel re­gi­stro del­la du­ra­ta del la­vo­ro, del­la gui­da e del ri­po­so (art. 21).

² Le de­ro­ghe fon­da­te su ca­si di ne­ces­si­tà de­vo­no es­se­re com­pen­sa­te dal con­du­cen­te il più pre­sto pos­si­bi­le, ma al più tar­di pri­ma del­la fi­ne del­la set­ti­ma­na suc­ces­si­va.

¹ Ri­cor­ren­do ai mez­zi di­spo­ni­bi­li, qua­li i di­schi e le se­rie di di­schi set­ti­ma­na­li del ta­chi­gra­fo, i fo­gli set­ti­ma­na­li e quo­ti­dia­ni del li­bret­to di la­vo­ro ed even­tual­men­te i rap­por­ti gior­na­lie­ri ad uso in­ter­no dell’azien­da o le car­te di la­vo­ro (art. 19 cpv. 1, art. 25 cpv. 4), il da­to­re di la­vo­ro si ac­cer­ta in ma­nie­ra con­ti­nua che le di­spo­si­zio­ni sul­la du­ra­ta del la­vo­ro, del­la gui­da e del ri­po­so (art. 5–12) sia­no os­ser­va­te. A ta­le sco­po, egli iscri­ve in un re­gi­stro per ogni con­du­cen­te, le in­di­ca­zio­ni se­guen­ti:

a.

la du­ra­ta quo­ti­dia­na del­la gui­da;

b.

la du­ra­ta com­ples­si­va del la­vo­ro per gior­no e per set­ti­ma­na;

c.

il nu­me­ro del­le ore sup­ple­men­ta­ri pre­sta­te e com­pen­sa­te o ri­mu­ne­ra­te nel cor­so di una set­ti­ma­na non­ché nell’an­no ci­vi­le;

d.

i gior­ni di ri­po­so set­ti­ma­na­li e le se­mi­gior­na­te li­be­re set­ti­ma­na­li;

e.

il tem­po even­tual­men­te de­di­ca­to al ser­vi­zio di al­tri da­to­ri di la­vo­ro.

² Per la­vo­ra­to­ri, la cui du­ra­ta del ser­vi­zio di gui­da al gior­no, è ma­ni­fe­sta­men­te in­fe­rio­re a set­te ore, se­con­do il con­trol­lo som­ma­rio dei di­schi del ta­chi­gra­fo, non è ne­ces­sa­rio iscri­ve­re nel re­gi­stro la du­ra­ta del­la gui­da; ba­sta in­clu­der­la nel­la du­ra­ta to­ta­le del la­vo­ro quo­ti­dia­no (cpv. 1 lett. b).

³ Per i con­du­cen­ti in­di­pen­den­ti, ba­sta in­di­ca­re nel re­gi­stro la du­ra­ta gior­na­lie­ra del­la gui­da e del ri­po­so set­ti­ma­na­le; il ca­po­ver­so 2 è ap­pli­ca­bi­le per ana­lo­gia.

⁴ Per i con­du­cen­ti di­spen­sa­ti se­con­do l’ar­ti­co­lo 19 ca­po­ver­so 3 dal com­pi­la­re il li­bret­to di la­vo­ro, il dop­pio del­la de­ci­sio­ne di di­spen­sa può so­sti­tui­re il re­gi­stro. Ogni even­tua­le su­pe­ra­men­to del­la du­ra­ta set­ti­ma­na­le del la­vo­ro, fis­sa­ta nel­la de­ci­sio­ne, de­ve tut­ta­via es­se­re an­no­ta­to nel re­gi­stro.

⁵ Al più tar­di al­la fi­ne del me­se, il re­gi­stro pre­vi­sto nei ca­po­ver­si 1 e 3 de­ve con­te­ne­re tut­te le iscri­zio­ni re­la­ti­ve al pe­nul­ti­mo me­se. Per i con­du­cen­ti che la­vo­ra­no all’este­ro, il re­gi­stro de­ve es­se­re com­pi­la­to ap­pe­na es­si so­no rien­tra­ti in Sviz­ze­ra.⁵¹

⁶ Il da­to­re di la­vo­ro che fa te­ne­re il re­gi­stro da ter­zi è re­spon­sa­bi­le dell’esat­tez­za del­le iscri­zio­ni.

¹ Il da­to­re di la­vo­ro de­ve ri­par­ti­re l’at­ti­vi­tà pro­fes­sio­na­le del con­du­cen­te in ma­nie­ra che que­sti pos­sa os­ser­va­re le di­spo­si­zio­ni con­cer­nen­ti la du­ra­ta del la­vo­ro, del­la gui­da e del ri­po­so (art. 5–12). Se il con­du­cen­te non può con­for­mar­vi­si, de­ve in­for­ma­re il suo da­to­re di la­vo­ro tem­pe­sti­va­men­te.

² Il da­to­re di la­vo­ro de­ve ve­glia­re a che il con­du­cen­te os­ser­vi le di­spo­si­zio­ni sul­la du­ra­ta del la­vo­ro, del­la gui­da e del ri­po­so (art. 5–12), ten­ga cor­ret­ta­men­te i mez­zi di con­trol­lo (art. 15–19) e glie­li con­se­gni per tem­po.

³ Il da­to­re di la­vo­ro de­ve met­te­re a di­spo­si­zio­ne del con­du­cen­te il li­bret­to di la­vo­ro non­ché le chia­vi e i di­schi ne­ces­sa­ri all’uso del ta­chi­gra­fo. Il con­du­cen­te de­ve even­tual­men­te an­nun­cia­re al più pre­sto pos­si­bi­le al suo da­to­re di la­vo­ro ogni di­fet­to del ta­chi­gra­fo.

⁴ Il da­to­re di la­vo­ro tie­ne un elen­co com­pren­den­te i no­mi dei con­du­cen­ti, il lo­ro in­di­riz­zo e la lo­ro da­ta di na­sci­ta non­ché il nu­me­ro dei lo­ro li­bret­ti di la­vo­ro.

⁵ Il da­to­re di la­vo­ro prov­ve­de af­fin­ché i da­ti per­so­na­li dei con­du­cen­ti rac­col­ti in re­la­zio­ne all’ese­cu­zio­ne del­la pre­sen­te or­di­nan­za sia­no uti­liz­za­ti uni­ca­men­te ai fi­ni di que­sta or­di­nan­za e pro­tet­ti da ac­ces­si non au­to­riz­za­ti.⁵²

¹ Il da­to­re di la­vo­ro e i con­du­cen­ti de­vo­no co­mu­ni­ca­re al­le au­to­ri­tà d’ese­cu­zio­ne tut­te le in­for­ma­zio­ni ne­ces­sa­rie all’ap­pli­ca­zio­ne del­la pre­sen­te or­di­nan­za e ai con­trol­li.

² Il da­to­re di la­vo­ro e i con­du­cen­ti in­di­pen­den­ti de­vo­no per­met­te­re all’au­to­ri­tà d’ese­cu­zio­ne di ac­ce­de­re all’azien­da e di fa­re le in­chie­ste che s’im­pon­ga­no.

³ Il da­to­re di la­vo­ro e i con­du­cen­ti in­di­pen­den­ti de­vo­no con­ser­va­re du­ran­te due an­ni, pres­so la se­de dell’azien­da:

a.

il re­gi­stro del­la du­ra­ta del la­vo­ro, del­la gui­da e del ri­po­so (art. 21);

b.⁵³

i di­schi e le se­rie di di­schi set­ti­ma­na­li del ta­chi­gra­fo (art. 16 e 16a);

c.

i fo­gli set­ti­ma­na­li e quo­ti­dia­ni del li­bret­to di la­vo­ro e i li­bret­ti di la­vo­ro com­pi­la­ti (art. 18);

d.

even­tua­li rap­por­ti gior­na­lie­ri ad uso in­ter­no dell’azien­da (art. 19 cpv. 1), le car­te di la­vo­ro (art. 25 cpv. 4), i per­mes­si (art. 16 cpv. 2) e le de­ci­sio­ni di di­spen­sa (art. 19 cpv. 1 e 3).

⁴ Le suc­cur­sa­li che di­spon­go­no di vei­co­li in ma­nie­ra au­to­no­ma de­vo­no con­ser­va­re que­sti do­cu­men­ti nel­la lo­ro se­de.

⁵ I do­cu­men­ti de­vo­no es­se­re pre­sen­ta­ti o in­via­ti al­le au­to­ri­tà d’ese­cu­zio­ne che ne fa­ces­se­ro ri­chie­sta.

¹ I Can­to­ni pos­so­no ema­na­re, per i con­du­cen­ti di tas­sì che eser­ci­ta­no la lo­ro at­ti­vi­tà in ag­glo­me­ra­zio­ni ur­ba­ne, del­le pre­scri­zio­ni de­ro­gan­ti agli ar­ti­co­li 5, 6, 8, 9, 11, 12, 17, 18 e 21 e pos­so­no pu­re di­chia­ra­re che que­ste pre­scri­zio­ni si ap­pli­ca­no an­che ai con­du­cen­ti di tas­sì in­di­pen­den­ti. I Can­to­ni pos­so­no de­le­ga­re que­sta com­pe­ten­za ai Co­mu­ni.

² ...⁵⁵

³ I Can­to­ni sor­ve­glia­no l’ap­pli­ca­zio­ne del­le pre­scri­zio­ni co­mu­na­li.

⁴ I Can­to­ni pos­so­no pre­scri­ve­re che i con­du­cen­ti di tas­sì deb­ba­no riem­pi­re, al po­sto del li­bret­to di la­vo­ro (art. 17 e 18), car­te di la­vo­ro. Le car­te di la­vo­ro de­vo­no con­te­ne­re le prin­ci­pa­li in­di­ca­zio­ni pre­vi­ste nel li­bret­to di la­vo­ro.⁵⁶

¹ Le di­spo­si­zio­ni con­cer­nen­ti i la­vo­ra­to­ri so­no ap­pli­ca­bi­li per ana­lo­gia ai con­du­cen­ti la cui at­ti­vi­tà pro­fes­sio­na­le è as­sog­get­ta­ta so­lo par­zial­men­te al­la pre­sen­te or­di­nan­za (con­du­cen­ti a ti­to­lo ac­ces­so­rio).

² Il da­to­re di la­vo­ro che im­pie­ga con­du­cen­ti a ti­to­lo ac­ces­so­rio de­ve ac­cer­tar­si che la lo­ro at­ti­vi­tà pro­fes­sio­na­le, prin­ci­pa­le e ac­ces­so­ria, non su­pe­ri com­ples­si­va­men­te i li­mi­ti fis­sa­ti dal­la pre­sen­te or­di­nan­za.

³ Per i con­du­cen­ti, im­pie­ga­ti a ti­to­lo ac­ces­so­rio, che all’in­fuo­ri di ta­le oc­cu­pa­zio­ne non eser­ci­ta­no al­tra at­ti­vi­tà lu­cra­ti­va in qua­li­tà di la­vo­ra­to­re (agri­col­to­ri, stu­den­ti, ca­sa­lin­ghe, pen­sio­na­ti), l’au­to­ri­tà d’ese­cu­zio­ne sta­bi­li­sce un nu­me­ro d’ore co­me ba­se di du­ra­ta del la­vo­ro, nel­la mi­su­ra in cui ciò s’im­pon­ga a cau­sa dell’oc­cu­pa­zio­ne nel­la lo­ro pro­fes­sio­ne prin­ci­pa­le o a ti­to­lo pri­va­to.

¹ Chiun­que vio­la le di­spo­si­zio­ni sul­la du­ra­ta del la­vo­ro, del­la gui­da e del ri­po­so (art. 5–13) è pu­ni­to con la mul­ta.⁵⁸

² È pu­ni­to con la mul­ta chiun­que vio­la le di­spo­si­zio­ni sul con­trol­lo (art. 15–23), in par­ti­co­la­re chi:⁵⁹

a.⁶⁰

non fa uso dei mez­zi di con­trol­lo op­pu­re non li usa cor­ret­ta­men­te;

b.⁶¹

non man­tie­ne il ta­chi­gra­fo in fun­zio­ne, lo ado­pe­ra scor­ret­ta­men­te o fal­si­fi­ca le re­gi­stra­zio­ni;

c.⁶²

fa iscri­zio­ni in­ve­ri­tie­re o in­com­ple­te su un do­cu­men­to di con­trol­lo, in par­ti­co­la­re sul di­sco del ta­chi­gra­fo, nel re­gi­stro del­la du­ra­ta del la­vo­ro, del­la gui­da e del ri­po­so, nel li­bret­to di la­vo­ro o nell’elen­co di con­du­cen­ti, op­pu­re ne ren­de dif­fi­ci­le la let­tu­ra;

d.⁶³

...

³ Chiun­que con­trav­vie­ne agli ob­bli­ghi o al­le pre­scri­zio­ni da os­ser­va­re giu­sta le di­spo­si­zio­ni spe­cia­li (art. 25 e 27) è pu­ni­to con la mul­ta.⁶⁴

⁴ Il da­to­re di la­vo­ro che in­du­ce un con­du­cen­te a com­met­te­re un at­to pu­ni­bi­le ai sen­si del­la pre­sen­te or­di­nan­za op­pu­re che non glie­lo im­pe­di­sce, nei li­mi­ti del­le sue pos­si­bi­li­tà, è pas­si­bi­le del­la stes­sa pe­na che il con­du­cen­te. Il giu­di­ce può at­te­nua­re la pe­na per il la­vo­ra­to­re o esen­tar­lo da una pe­na se le cir­co­stan­ze lo giu­sti­fi­chi­no.

¹ Il per­se­gui­men­to pe­na­le spet­ta ai Can­to­ni. Ol­tre al Can­to­ne nel qua­le l’in­fra­zio­ne è sta­ta com­mes­sa, il Can­to­ne che l’ac­cer­ta è pu­re com­pe­ten­te.

² Il per­se­gui­men­to pe­na­le de­ve es­se­re por­ta­to a co­no­scen­ze dell’au­to­ri­tà d’ese­cu­zio­ne del Can­to­ne nel qua­le il vei­co­lo è im­ma­tri­co­la­to.

L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te può or­di­na­re prov­ve­di­men­ti am­mi­ni­stra­ti­vi se una vio­la­zio­ne del­la pre­sen­te or­di­nan­za co­sti­tui­sce una fat­ti­spe­cie pre­vi­sta ne­gli ar­ti­co­li 14 o 16 dal­le LC­Str.

¹ I Can­to­ni ap­pli­ca­no la pre­sen­te or­di­nan­za. Es­si de­si­gna­no le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti per l’ese­cu­zio­ne.⁶⁵

² Il con­trol­lo dei pe­rio­di di ri­po­so e di la­vo­ro sul­la stra­da e nel­le azien­de è ret­to dall’or­di­nan­za del 28 mar­zo 2007⁶⁶ sul con­trol­lo del­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le.⁶⁷

³ ...⁶⁸

⁴ L’au­to­ri­tà d’ese­cu­zio­ne sta­bi­li­sce un elen­co del­le im­pre­se aven­ti la lo­ro se­de so­cia­le o una suc­cur­sa­le nel Can­to­ne e che uti­liz­za­no vei­co­li men­zio­na­ti nell’ar­ti­co­lo 3. Es­sa tie­ne una li­sta dei li­bret­ti di la­vo­ro ri­la­scia­ti a ogni azien­da.

⁵ L’au­to­ri­tà d’ese­cu­zio­ne ha l’ob­bli­go di esa­mi­na­re le de­nun­ce per inos­ser­van­za al­la pre­sen­te or­di­nan­za e, se ri­sul­ta­no giu­sti­fi­ca­te, di pren­de­re i prov­ve­di­men­ti che si im­pon­go­no. Se, in ca­so di de­nun­cia, es­sa non in­ter­vie­ne o pren­de prov­ve­di­men­ti in­suf­fi­cien­ti, l’au­to­ri­tà su­pe­rio­re e se ne­ces­sa­rio l’USTRA ne pos­so­no es­se­re in­ve­sti­ti.

¹ L’USTRA eser­ci­ta la so­vrin­ten­den­za in ma­te­ria di ese­cu­zio­ne del­la pre­sen­te or­di­nan­za da par­te dei Can­to­ni; può im­par­ti­re al­le au­to­ri­tà d’ese­cu­zio­ne di­ret­ti­ve in sin­go­li ca­si e, per ra­gio­ni im­pel­len­ti, au­to­riz­za­re de­ro­ghe a sin­go­le di­spo­si­zio­ni.

² Il DA­TEC può ema­na­re istru­zio­ni ge­ne­ra­li per l’ap­pli­ca­zio­ne del­la pre­sen­te or­di­nan­za.

L’or­di­nan­za del 18 gen­na­io 1966⁷⁰ sul­la du­ra­ta del la­vo­ro e del ri­po­so dei con­du­cen­ti pro­fes­sio­na­li di vei­co­li a mo­to­re è abro­ga­ta.

La pre­sen­te or­di­nan­za en­tra in vi­go­re il 1° set­tem­bre 1981.