Legge federale
sulla navigazione aerea
(LNA¹)

¹ L’eser­cen­te dell’ae­ro­por­to può ri­scuo­te­re tas­se per l’uso del­le in­fra­strut­tu­re ae­ro­por­tua­li ne­ces­sa­rie al­le ope­ra­zio­ni di vo­lo, in­clu­si i con­trol­li di si­cu­rez­za spe­ci­fi­ci, e per l’ac­ces­so a ta­li in­fra­strut­tu­re.

² In ca­so di con­te­sta­zio­ne del­le tas­se l’eser­cen­te dell’ae­ro­por­to sta­tui­sce me­dian­te de­ci­sio­ne for­ma­le.

³ Le tas­se com­pren­do­no in par­ti­co­la­re le se­guen­ti ca­te­go­rie:

a.

tas­se pas­seg­ge­ri;

b.

tas­se di si­cu­rez­za;

c.

tas­se d’at­ter­rag­gio;

d.

tas­se di sta­zio­na­men­to;

e.

tas­se sul ru­mo­re e sul­le emis­sio­ni;

f.

tas­se per l’uso dell’in­fra­strut­tu­ra cen­tra­le;

g.

tas­se per l’ac­ces­so agli im­pian­ti ae­ro­por­tua­li.

⁴ Per sta­bi­li­re le tas­se l’eser­cen­te dell’ae­ro­por­to tie­ne se­gna­ta­men­te con­to dei se­guen­ti cri­te­ri:

a.

pe­so mas­si­mo am­mis­si­bi­le dell’ae­ro­mo­bi­le al de­col­lo;

b.

nu­me­ro di pas­seg­ge­ri;

c.

im­pat­to fo­ni­co;

d.

emis­sio­ni di so­stan­ze no­ci­ve.

⁵ L’im­por­to mas­si­mo com­ples­si­vo del­le tas­se de­ve es­se­re sta­bi­li­to in mo­do che que­ste non su­pe­ri­no i co­sti com­pro­va­ti, te­nen­do con­to di un’ade­gua­ta ri­mu­ne­ra­zio­ne del ca­pi­ta­le in­ve­sti­to.

⁶ Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce qua­li co­sti e qua­li uti­li de­vo­no es­se­re pre­si in con­si­de­ra­zio­ne per il cal­co­lo del­le tas­se. Se un ae­ro­por­to rea­liz­za uti­li in un ra­mo d’at­ti­vi­tà di­ver­so da quel­lo di­ret­ta­men­te le­ga­to al­le ope­ra­zio­ni di vo­lo, il Con­si­glio fe­de­ra­le può ob­bli­ga­re l’eser­cen­te dell’ae­ro­por­to a in­clu­de­re una par­te di ta­li uti­li nel cal­co­lo del­le tas­se. Nel fis­sa­re le mo­da­li­tà, il Con­si­glio fe­de­ra­le tie­ne ade­gua­ta­men­te con­to de­gli in­te­res­si dell’eser­cen­te e de­gli uten­ti dell’ae­ro-por­to, del­la si­tua­zio­ne del mer­ca­to e del­le esi­gen­ze spe­ci­fi­che dell’ae­ro­por­to in­te­res­sa­to.

⁷ Il Con­si­glio fe­de­ra­le può pre­ve­de­re che nel cal­co­lo del­le tas­se si ten­ga con­to del­la sol­le­ci­ta­zio­ne de­gli im­pian­ti ae­ro­por­tua­li al mo­men­to dell’uso. Le com­pa­gnie ae­ree con un im­por­tan­te vo­lu­me di tra­sbor­do non de­vo­no es­se­re svan­tag­gia­te nel con­te­sto ge­ne­ra­le del mer­ca­to.

⁸ L’UFAC eser­ci­ta la sor­ve­glian­za sul­le tas­se ae­ro­por­tua­li. In ca­so di con­tro­ver­sia tra eser­cen­te e uten­ti dell’ae­ro­por­to, l’UFAC ap­pro­va le tas­se, su ri­chie­sta. Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na la pro­ce­du­ra.