Bundesgesetz
über die Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer und weiterer für den Strassen- und Luftverkehr zweckgebundener Mittel
(MinVG)¹

¹ Als Bau gilt die Er­stel­lung ei­ner neu­en Stras­sen­an­la­ge; als Aus­bau gel­ten al­le bau­li­chen Mass­nah­men an ei­ner im Be­trieb ste­hen­den Stras­sen­an­la­ge.

² Bau und Aus­bau um­fas­sen:

a.

Pla­nung, Grund­la­gen­be­schaf­fung, Pro­jek­tie­rung, Bau­lei­tung, Auf­sicht und Ver­wal­tung;

b.

Lan­d­er­werb mit den dem Stras­sen­bau an­zu­las­ten­den Landum­le­gun­gen;

c.

Bau­aus­füh­rung, er­for­der­li­che An­pas­sungs­ar­bei­ten ein­sch­liess­lich Er­satz von Flur- und Forst­stras­sen so­wie von Zwei­rad-, Fuss- und Wan­der­we­gen;

d.

Um­welt- und Land­schafts­schutz­mass­nah­men so­wie Schutz­mass­nah­men ge­gen Na­tur­ge­wal­ten;

e.

Ein­rich­tun­gen, die der Si­cher­heit und der Ent­las­tung der Stras­se die­nen, wie Che­mie­wehr­stütz­punk­te, Vor­rich­tun­gen für Ge­wichts- und an­de­re Ver­kehrs­kon­trol­len, Ab­stell­spu­ren und -flä­chen;

f.

Ein­rich­tun­gen für das Ver­kehrs­ma­na­ge­ment, wie Ver­kehrs­ma­na­ge­ment­zen­tra­le und Ver­kehrs­da­ten­ver­bund.

³ Bei An­la­gen im Sin­ne von Ar­ti­kel 6 NSG¹⁹, die auf Wunsch der Kan­to­ne oder Drit­ter er­stellt wer­den und über­wie­gend kan­to­na­len, re­gio­na­len oder lo­ka­len In­ter­es­sen die­nen, tra­gen die Kan­to­ne be­zie­hungs­wei­se die Drit­ten die Bau- und Aus­bau­kos­ten. Die Kos­ten des künf­ti­gen be­trieb­li­chen Un­ter­halts sind mit ein­zu­rech­nen.²⁰

⁴ Der Bund kann sich an den an­re­chen­ba­ren Kos­ten be­tei­li­gen. Der Bun­des­rat be­stimmt die Kos­ten­be­tei­li­gung im Ein­zel­fall. Da­bei gilt:

a.

Bei Aus­bau­schrit­ten nach Ar­ti­kel 5 Ab­satz 1 Buch­sta­be a Zif­fer 2 des Bun­des­ge­set­zes vom 30. Sep­tem­ber 2016²¹ über den Fonds für die Na­tio­nal­stras­sen und den Ag­glo­me­ra­ti­ons­ver­kehr be­trägt die Kos­ten­be­tei­li­gung höchs­tens 60 Pro­zent der Mehr­kos­ten, die aus der Rea­li­sie­rung von al­ter­na­ti­ven Mass­nah­men wie an­de­re Li­ni­en­füh­rung und Tun­nel­va­ri­an­ten ent­ste­hen.

b.

In den üb­ri­gen Fäl­len be­trägt die Kos­ten­be­tei­li­gung höchs­tens 30 Pro­zent der Kos­ten.²²