Ordonnance
réglant l’admission des personnes
et des véhicules à la circulation routière
(Ordonnance réglant l’admission à la circulation routière,1 OAC)

1 Introduit par le ch. I de l’O du 3 juil. 2002, en vigueur depuis le 1er avr. 2003 (RO 2002 3259).


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Art. 92 Contrôle par groupe

1 Av­ant le con­trôle par groupe de nou­veaux cyc­lo­moteurs chez le fab­ric­ant ou l’im­portateur, l’en­tre­prise re­mettra à l’autor­ité les listes com­plètes en deux ex­em­plaires, qui doivent in­diquer pour chaque cyc­lo­moteur la marque, le numéro du cadre, le numéro de la fiche d’ho­mo­log­a­tion ain­si que le signe d’ho­mo­log­a­tion du moteur.

2 Le place­ment sous ré­gime dou­ani­er des cyc­lo­moteurs con­stru­its à l’étranger doit être prouvé par le sceau of­fi­ciel de la dou­ane ap­posé sur les listes.339

3 Les can­tons re­mettent aux con­struc­teurs ou im­portateurs le nombre de per­mis de cir­cu­la­tion cor­res­pond­ant à ce­lui des cyc­lo­moteurs in­diqué sur les listes. Les con­struc­teurs ou im­portateurs in­scriv­ent dans le per­mis de cir­cu­la­tion les don­nées tech­niques re­l­at­ives à chaque cyc­lo­moteur et con­firment que ce­lui-ci est con­forme au type ap­prouvé.

4 Les can­tons tiennent des re­gis­tres re­latifs aux per­mis de cir­cu­la­tion délivrés aux con­struc­teurs ou aux im­portateurs, re­gis­tres qui doivent être con­ser­vés avec les listes pendant cinq ans. Ils en­voi­ent une copie des listes à l’OFROU. L’OFROU et l’OF­DF sont ha­bil­ités à con­sul­ter en tout temps les re­gis­tres et les listes.

5 Les cyc­lo­moteurs con­trôlés par groupe ne peuvent être mis sur le marché qu’avec les per­mis de cir­cu­la­tion qui leur sont at­tribués. En re­m­place­ment des per­mis égarés, le can­ton com­pétent pour le faire (art. 91, al. 3, 1re phrase) délivre de nou­veaux per­mis en se fond­ant sur les listes.

339 Nou­velle ten­eur selon l’an­nexe 4 ch. 35 de l’O du 1er nov. 2006 sur les dou­anes, en vi­gueur depuis le 1er mai 2007 (RO 20071469).

BGE

145 IV 206 (6B_451/2019) from 18. Juni 2019
Regeste: Art. 91, 95, 96 und 97 SVG, 145 VZV, 18 VTS; Führen eines Motorfahrrads mit qualifizierter Alkoholkonzentration, ohne Bewilligung, ohne Kontrollschilder, ohne Versicherungsschutz und missbräuchliche Verwendung von Kontrollschildern. Motorfahrräder können den motorlosen Fahrzeugen nicht ausnahmslos gleichgesetzt werden. Der Führer eines Motorfahrrads kommt nicht in den Genuss der privilegierten Form des Straftatbestands des Fahrens in fahrunfähigem Zustand im Sinne von Art. 91 Abs. 1 lit. c SVG. Der Motorfahrradfahrer in alkoholisiertem oder fahrunfähigem Zustand ist als Führer eines Motorfahrzeugs zu bestrafen (E. 1.4). Das Führen eines Motorfahrrads ohne Führerausweis oder trotz Führerausweisentzugs wird von Art. 95 Abs. 1 lit. a und b SVG erfasst. Der Übertretungstatbestand von Art. 95 Abs. 4 lit. a SVG gelangt ausschliesslich auf Fahrradfahrer zur Anwendung (E. 2.3). Der Führer eines Motorfahrrads ohne Kontrollschilder und ohne die vorgeschriebene Versicherung fällt unter den Tatbestand von Art. 145 Ziff. 3 und 4 VZV, welcher Art. 96 Abs. 1 und 2 SVG als lex specialis vorgeht (E. 3.3.1). Wer hingegen Kontrollschilder verwendet, die nicht für sein Motorfahrrad bestimmt sind, macht sich des Missbrauchs von Schildern im Sinne von Art. 97 Abs. 1 lit. a SVG strafbar, während Art. 145 Ziff. 3 Abs. 3 VZV nicht zur Anwendung gelangt (E. 3.3.2).

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