Ordonnance
réglant l’admission des personnes
et des véhicules à la circulation routière
(Ordonnance réglant l’admission à la circulation routière,1 OAC)

1 Introduit par le ch. I de l’O du 3 juil. 2002, en vigueur depuis le 1er avr. 2003 (RO 2002 3259).


Open article in different language:  DE  |  IT
Art. 75 Rapport d’expertise

1 S’il ex­iste une ré­cep­tion par type (art. 2, let. b, ORT282) ou une fiche de don­nées (art. 2, let. l, ORT), le rap­port d’ex­pert­ise est re­m­pli par le con­struc­teur ou l’im­portateur.283

2 En l’ab­sence de ré­cep­tion par type ou de fiche de don­nées, le rap­port d’ex­pert­ise est re­m­pli par l’autor­ité d’im­ma­tric­u­la­tion.284

3 Un rap­port d’ex­pert­ise spé­cial (form. 13.20 B) est né­ces­saire pour an­non­cer les modi­fic­a­tions tech­niques ap­portées à un véhicule (art. 34, al. 2, OETV285).286

4 Les rap­ports d’ex­pert­ise ou leur con­tenu, ain­si que les ren­sei­gne­ments tech­niques an­nexés doivent être con­ser­vés par l’autor­ité pendant quin­ze ans à dater de la première mise en cir­cu­la­tion des véhicules.

5 En ac­cord avec les can­tons, l’autor­ité com­pétente du Dé­parte­ment fédéral de la défense, de la pro­tec­tion de la pop­u­la­tion et des sports (DDPS) et l’OF­DF, l’OFROU défin­it le con­tenu du rap­port d’ex­pert­ise et pub­lie des in­struc­tions sur la man­ière de le re­m­p­lir.287

282RS 741.511

283 Nou­velle ten­eur selon le ch. I de l’O du 21 nov. 2018, en vi­gueur depuis le 1er fév. 2019 (RO 2019 321).

284 Nou­velle ten­eur selon le ch. I de l’O du 21 nov. 2018, en vi­gueur depuis le 1er fév. 2019 (RO 2019 321).

285 RS 741.41

286Nou­velle ten­eur selon l’an­nexe 1 ch. II 10 de l’O du 19 juin 1995 con­cernant les ex­i­gences tech­niques re­quises pour les véhicules rou­ti­ers, en vi­gueur depuis le 1er oct.1995 (RO 19954425).

287 Nou­velle ten­eur selon l’an­nexe 5 ch. II 3 de l’O du 27 mars 2024 con­cernant la re­devance sur le trafic des poids lourds, en vi­gueur depuis le 1er mai 2024 (RO 2024 150).

BGE

150 II 390 (2C_58/2023) from 22. März 2024
Regeste: Art. 10-13 CO2-Gesetz; Art. 17 Abs. 3, Art. 20 und 29 CO2-Verordnung; Auslegung des Begriffs des Importeurs; Zuordnung anhand des Typengenehmigungsinhabercodes; Zulässigkeit von CO2-Börsen; Übertragung und Zurechnung von CO2-Emissionswerten. Rechtliches (E. 4). Vorbringen der Beschwerdeführerin (E. 5.1). Die Auslegung von Art. 13 Abs. 1 CO2-Gesetz ergibt, dass jene Person als Importeurin gilt, die einen Personenwagen erstmals in der Schweiz in Verkehr setzt (E. 5.2). Bei typengenehmigten Fahrzeugen setzt im Grundsatz die Inhaberin der Typengenehmigung den Personenwagen erstmals in Verkehr (E. 5.3). Anwendung in der vorliegenden Angelegenheit (E. 5.4). Bei der Beschwerdeführerin handelt es sich um eine Grossimporteurin (E. 5.5). Vorbringen der Beschwerdeführerin (E. 6.1). Ausgangslage (E. 6.2). Der Betrieb einer CO2-Börse durch einen Grossimporteur ist zulässig (E. 6.3). Die im Rahmen des Betriebs einer CO2-Börse übertragenen CO2-Emissionswerte sind für die Berechnung der CO2-Sanktion dem Grossimporteur zuzurechnen (E. 6.4). Anwendung in der vorliegenden Angelegenheit (E. 6.5).

Diese Seite ist durch reCAPTCHA geschützt und die Google Datenschutzrichtlinie und Nutzungsbedingungen gelten.

Feedback
Laden