Ordinanza
sulle norme della circolazione stradale
(ONC)1

1Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 mar. 1975, in vigore dal 1° gen. 1976 (RU 1975 541).


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Art. 43 Motoveicoli, ciclomotori e velocipedi: circolazione in fila indiana 173

(art. 46 cpv. 2, e 47 cpv. 1 LC­Str)

1 I con­du­cen­ti di ve­lo­ci­pe­di e di ci­clo­mo­to­ri non de­vo­no cir­co­la­re ac­can­to ad al­tri ve­lo­ci­pe­di o ci­clo­mo­to­ri. Sem­pre­ché non osta­co­li­no il traf­fi­co, pos­so­no tut­ta­via cir­co­la­re af­fian­ca­ti a due:

a.
se cir­co­la­no in for­ma­zio­ne chiu­sa di ol­tre die­ci ve­lo­ci­pe­di o ci­clo­mo­to­ri;
b.
se la cir­co­la­zio­ne dei ve­lo­ci­pe­di e dei ci­clo­mo­to­ri è den­sa;
c.
sul­le ci­clo­pi­ste e sul­le pi­ste di ci­clo­tu­ri­smo in­di­ca­te da se­gna­li su stra­de se­con­da­rie;
d.174
nel­le zo­ne d’in­con­tro.175

2 I con­du­cen­ti di mo­to­vei­co­li non de­vo­no cir­co­la­re né af­fian­ca­ti, né ac­can­to a ve­lo­ci­pe­di o a ci­clo­mo­to­ri. I ci­cli­sti e i con­du­cen­ti di ci­clo­mo­to­ri non de­vo­no cir­co­la­re ac­can­to a mo­to­vei­co­li.

173Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 22 dic. 1976, in vi­go­re dal 1° apr. 1994 (RU 1976 2810)

174 In­tro­dot­ta dal n. I dell’O del 17 ago. 2005, in vi­go­re dal 1° mar. 2006 (RU 20054487).

175Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 22 ott. 1997, in vi­go­re dal 1° nov. 1997 (RU 1997 2404).

BGE

118 IV 192 () from 27. Mai 1992
Regeste: Art. 3b Abs. 3 VRV; Helmtragpflicht der Führer von Motorfahrrädern. Diese Vorschrift beruht auf einer ausreichenden gesetzlichen Grundlage, hält sich im Rahmen der Delegationsnorm und begründet keine Ungleichbehandlung. Sie ist somit gesetzmässig und verfassungskonform.

125 IV 189 () from 12. August 1999
Regeste: Art. 117 StGB und Art. 125 StGB; Selbstgefährdung des Verletzten. Wer lediglich eine eigenverantwortlich gewollte Selbstgefährdung eines anderen in untergeordneter Weise ermöglicht, veranlasst oder unterstützt, macht sich grundsätzlich nicht wegen eines Körperverletzungs- oder Tötungsdeliktes strafbar, wenn das mit der Gefährdung bewusst eingegangene Risiko sich realisiert (E. 3a). Wer es zulässt, dass sich ein Radfahrer an sein Motorfahrrad anhängt, und mit dem Motorfahrrad korrekt weiterfährt, ist für eine dabei eingetretene Tötung oder Verletzung des Radfahrers in der Regel nicht strafrechtlich verantwortlich (E. 3b).

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