Ordinanza
sulle norme della circolazione stradale
(ONC)1

1Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 mar. 1975, in vigore dal 1° gen. 1976 (RU 1975 541).


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Art. 64 Larghezza 230

(art. 9 cpv. 1 e 4, 20, 25 LC­Str)231

1 La lar­ghez­za dei vei­co­li a mo­to­re e dei ri­mor­chi non de­ve su­pe­ra­re 2,55 m; quel­la dei vei­co­li cli­ma­tiz­za­ti le cui car­roz­ze­rie fis­se o amo­vi­bi­li so­no equi­pag­gia­te ap­po­si­ta­men­te per il tra­spor­to di mer­ci a uno sta­to di tem­pe­ra­tu­ra de­ter­mi­na­to e le cui pa­re­ti la­te­ra­li, com­pre­so l’iso­la­men­to ter­mi­co, han­no uno spes­so­re di al­me­no 45 mm, non de­ve su­pe­ra­re 2,60 m.232 Per lo sbal­zo la­te­ra­le si ap­pli­ca l’ar­ti­co­lo 73 ca­po­ver­so 2.

2 I vei­co­li di la­vo­ro, i vei­co­li adi­bi­ti al tra­spor­to di be­stia­me, i vei­co­li aven­ti una ve­lo­ci­tà mas­si­ma di 30 km/h, i vei­co­li agri­co­li e fo­re­sta­li aven­ti una ve­lo­ci­tà mas­si­ma di 40 km/h e i vei­co­li a tra­zio­ne ani­ma­le aven­ti una lar­ghez­za mas­si­ma di m 2,55 pos­so­no cir­co­la­re an­che sul­le stra­de se­gna­la­te con una lar­ghez­za mas­si­ma di m 2,30.233

3 I di­spo­si­ti­vi sgom­bra­ne­ve pos­so­no es­se­re più lar­ghi del vei­co­lo, con il qua­le so­no usa­ti; tut­ta­via de­vo­no es­se­re con­tras­se­gna­ti in mo­do ben vi­si­bi­le.

230Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 7 mar. 1994, in vi­go­re dal 1° apr. 1994 (RU 1994 816).

231In­tro­dot­to dall’all. 1 n. II 4 dell’O del 19 giu. 1995 con­cer­nen­te le esi­gen­ze tec­ni­che per i vei­co­li stra­da­li (RU 1995 4425). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 30 giu. 2004, in vi­go­re dal 1° gen. 2005 (RU 2004 3519).

232Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 6 mag. 1998, in vi­go­re dal 15 mag. 1998 (RU 1998 1465).

233 Nuo­vo te­sto giu­sta l’all. 1 n. 1 dell’O del 2 set. 1998, in vi­go­re dal 1° ott. 1998 (RU 1998 2352).

BGE

103 II 240 () from 15. November 1977
Regeste: Art. 58 OR. Haftung des Strasseneigentümers infolge mangelhafter Signalisierung. Haftung einer Gemeinde als Eigentümerin einer Strasse, die durch einen weniger als 4 m hohen gewölbten Tunnel führt, weil das Signal "Höchsthöhe" nicht angebracht worden war (Art. 19 Abs. 2, Art. 14 Abs. 3 SSV) (E. 2 und E. 3). Adäquater Kausalzusammenhang zwischen der mangelhaften Signalisierung und dem Schaden an einem Anhänger, dessen Dach an der Tunneldecke anstiess (E. 4). Konkurrierendes Verschulden des Fahrzeugführers (E. 5).

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