Ordinanza
sull’infrastruttura aeronautica
(OSIA)

del 23 novembre 1994 (Stato 1° maggio 2022)


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Art. 16 Revoca

1 Il DA­TEC re­vo­ca la con­ces­sio­ne sen­za cor­ri­spon­de­re in­den­ni­tà se:

a.
le con­di­zio­ni di un’uti­liz­za­zio­ne si­cu­ra non so­no più sod­di­sfat­te;
b.
il con­ces­sio­na­rio non vuo­le più as­su­me­re i suoi ob­bli­ghi o li ha vio­la­ti ri­pe­tu­ta­men­te in mo­do gra­ve.

2 Se la con­ces­sio­ne è sta­ta re­vo­ca­ta, il DA­TEC può or­di­na­re le mi­su­re ne­ces­sa­rie per con­ti­nua­re l’eser­ci­zio dell’ae­ro­dro­mo.

BGE

129 II 331 () from 8. April 2003
Regeste: Erteilung der Betriebskonzession und Genehmigung des Betriebsreglementes für einen Regionalflughafen. Legitimation zur Anfechtung der Betriebskonzessionserteilung (E. 2). Den durch die Auswirkungen des Flugbetriebes Betroffenen steht das Beschwerderecht gegenüber dem genehmigten Betriebsreglement, nicht aber gegenüber der Konzessionsverfügung zu (E. 2.1 und 2.2). Über die Ausgestaltung der Flughafengebühren ist weder im Konzessionserteilungsverfahren noch in jenem zur Genehmigung des Betriebsreglementes zu entscheiden (E. 2.3). Umfang der Überprüfung des Betriebsreglementes anlässlich der Erneuerung der Betriebskonzession für einen Flughafen (E. 3). Aufgaben des Bundesamtes für Zivilluftfahrt (E. 3.1). Rolle der Rechtsmittelinstanz (E. 3.2). Die hier im Rechtsmittelverfahren angeordnete Beschränkung der Flugbewegungszahl lässt sich weder auf Art. 6 NHG noch auf Art. 11 Abs. 2 USG stützen (E. 4). Eine Verlängerung der Betriebszeiten über die Abenddämmerung hinaus kann erst genehmigt werden, wenn die Plangenehmigung für die notwendigen baulichen Anpassungen vorliegt (E. 5). Verlängerung der Betriebszeit für die auf dem Flughafen stationierten Helikopter (E. 6)? Aufhebung einer nicht im Zusammenhang mit dem Flughafenbetrieb stehenden Überflugsregelung (E. 7).

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