Verordnung des UVEK
über die Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen¹
(VLL)

¹ Die An­for­de­run­gen an die In­stand­hal­tung von Flug­zeu­gen der Stan­dard­ka­te­go­rie mit ei­ner höchst­zu­läs­si­gen Start­mas­se von 5700 kg und mehr so­wie für mehr­mo­to­ri­ge He­li­ko­pter der Stan­dard­ka­te­go­rie wer­den durch das BAZL im Ein­zel­fall fest­ge­legt.

² Kom­ple­xe In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an den üb­ri­gen Flug­zeu­gen und Mo­tor­se­gel­flug­zeu­gen mit ei­ner höchst­zu­läs­si­gen Start­mas­se von mehr als 2730 kg und an He­li­ko­ptern mit ei­ner höchst­zu­läs­si­gen Start­mas­se von mehr als 1200 kg müs­sen in ei­nem In­stand­hal­tungs­be­trieb ge­mä­ss der VLIb¹⁰¹ aus­ge­führt oder be­schei­nigt wer­den. Das BAZL kann auf Ge­such Aus­nah­men be­wil­li­gen.

³ Kom­ple­xe In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an Flug­zeu­gen und Mo­tor­se­gel­flug­zeu­gen bis zu ei­ner höchst­zu­läs­si­gen Start­mas­se von 2730 kg und an He­li­ko­ptern mit ei­ner höchst­zu­läs­si­gen Start­mas­se von 1200 kg so­wie al­le nicht kom­ple­xen In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an den in den Ab­sät­zen 2 und 3 ge­nann­ten Luft­fahr­zeu­gen dür­fen aus­ge­führt oder be­schei­nigt wer­den durch:

a.

einen In­stand­hal­tungs­be­trieb ge­mä­ss VLIb;

b.

das Luft­fahr­zeug-In­stand­hal­tungs­per­so­nal, so­weit die­ses:

1.

nach An­hang III (Teil 66) der Ver­ord­nung (EU) Nr. 1321/2014¹⁰² oder der Ver­ord­nung vom 25. Au­gust 2000¹⁰³ über das Luft­fahr­zeug-In­stand­hal­tungs­per­so­nal (VLIp) da­zu be­rech­tigt ist, und

2.

über die er­for­der­li­chen In­stand­hal­tungs­un­ter­la­gen, Werk­zeu­ge und Ein­rich­tun­gen ver­fügt;

c.

die Her­stel­ler­be­trie­be, so­weit sie ge­mä­ss ih­rer Her­stel­ler­be­triebs­be­wil­li­gung nach der Ver­ord­nung (EU) Nr. 748/2012¹⁰⁴ oder nach Ar­ti­kel 17 Ab­satz 1 Buch­sta­be b VL­Hb¹⁰⁵ be­rech­tigt sind.

⁴ In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten nach AM­C1 zur An­la­ge II von Teil ML (Li­mi­ted pi­lot-ow­ner main­te­nance) ge­mä­ss Be­schluss 2020/002/R¹⁰⁶ der Agen­tur der Eu­ro­päi­schen Uni­on für Flug­si­cher­heit (EA­SA) an Flug­zeu­gen bis zu ei­ner höchst­zu­läs­si­gen Start­mas­se von 2730 kg (Ta­bel­le A) und Mo­tor­se­gel­flug­zeu­gen bis zu ei­ner höchst­zu­läs­si­gen Start­mas­se von 2000 kg (Ta­bel­le C), die in der Stan­dard­ka­te­go­rie ein­ge­tra­gen sind, dür­fen durch die Hal­te­rin­nen und Hal­ter aus­ge­führt oder be­schei­nigt wer­den (Ei­gen­un­ter­halt), wenn sie:

a.

im Be­sitz ei­ner gül­ti­gen Pi­lo­ten­li­zenz auf dem ent­spre­chen­den Luft­fahr­zeug­mus­ter sind; und

b.

über die er­for­der­li­chen tech­ni­schen Kennt­nis­se, In­stand­hal­tungs­un­ter­la­gen, Werk­zeu­ge und Ein­rich­tun­gen ver­fü­gen.

⁵ Auf Ge­such hin kann das BAZL Hal­te­rin­nen und Hal­tern, wel­che die Vor­aus­set-zun­gen von Ab­satz 4 er­fül­len, für be­stimm­te Kon­trol­len oder spe­zi­fi­sche nicht kom­ple­xe In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten, wel­che in den Ta­bel­len A und C nicht auf­ge­führt sind, ei­ne er­wei­ter­te Ei­gen­un­ter­halts­er­mäch­ti­gung er­tei­len. Es er­lässt da­zu Richt­li­ni­en (Tech­ni­sche Mit­tei­lun­gen, Art. 50).

⁶ Stellt das BAZL Män­gel in der In­stand­hal­tung nach Ab­satz 5 fest, so kann es dem Hal­ter oder der Hal­te­rin die Er­mäch­ti­gung ent­zie­hen oder ein­schrän­ken.