Verordnung
über die technischen Anforderungen
an Strassenfahrzeuge
(VTS)

¹ Brems­an­la­gen von Fahr­zeu­gen der Klas­sen M und N müs­sen der Ver­ord­nung (EU) 2019/2144, dem UN­ECE-Re­gle­ment Nr. 13 oder dem UN­ECE-Re­gle­ment Nr. 13-H ent­spre­chen.⁴⁶²

^1bis Schwe­re Mo­tor­wa­gen der Klas­sen M und N mit mehr als vier Ach­sen müs­sen mit au­to­ma­ti­schen Blo­ckier­ver­hin­de­rern der Ka­te­go­rie 1 nach dem UN­ECE-Re­gle­ment Nr. 13 aus­ge­rüs­tet sein.⁴⁶³

² Bei Fahr­zeu­gen, de­ren Un­ter­la­gen sich auf das nicht fer­tig ka­ros­sier­te Fahr­zeug be­zie­hen, muss der Um­bau­er oder die Um­baue­rin, der oder die das Fahr­zeug fer­tig­stellt, ei­ne Be­stä­ti­gung ab­ge­ben, dass an­läss­lich der Fer­tig­stel­lung des Fahr­zeu­ges die Auf­bau­richt­li­ni­en des Fahr­zeugher­stel­lers oder der -her­stel­le­rin be­rück­sich­tigt wor­den sind.

³ Die Wir­kung der Brems­an­la­gen kann nach An­hang 7 über­prüft wer­den.⁴⁶⁴

⁴ Für Brems­an­la­gen von Mo­tor­wa­gen, die nicht den Klas­sen M oder N an­ge­hö­ren oder de­ren Höchst­ge­schwin­dig­keit 60 km/h nicht über­steigt, gel­ten die Be­stim­mun­gen der Ar­ti­kel 126–130.⁴⁶⁵

⁵ Fahr­zeu­ge der Klas­sen M₁ und N₁ müs­sen hin­sicht­lich des An­ti­blo­ckier- und Not­brem­sas­sis­tenz­sys­tems, Fahrdy­na­mik-Re­gel­sys­tems, Not­fall-Spur­hal­teas­sis­tenz­sys­tems, Warn­sys­tems bei Mü­dig­keit und nach­las­sen­der Auf­merk­sam­keit, Warn­sys­tems bei nach­las­sen­der Kon­zen­tra­ti­on, Rei­fen­druck-Über­wa­chungs­sys­tems, Rück­fahr-As­sis­tenz­sys­tems so­wie des Schut­zes vor Cy­be­r­an­grif­fen und vor nicht au­to­ri­sier­ten Soft­wa­re­ak­tua­li­sie­run­gen der Ver­ord­nung (EU) 2019/2144 ent­spre­chen oder ein gleich­wer­ti­ges Schutz­ni­veau bie­ten. Aus­ge­nom­men sind Fahr­zeu­ge von Her­stel­lern oder Her­stel­le­rin­nen, die jähr­lich ins­ge­samt nicht mehr als 1 500 Stück Fahr­zeu­ge der Klas­sen M₁ und N₁ her­stel­len.⁴⁶⁶

⁶ Fahr­zeu­ge der Klas­sen M₂, M₃, N₂ und N₃ müs­sen hin­sicht­lich des An­ti­blo­ckier- und Not­brems-As­sis­tenz­sys­tems, Fahrdy­na­mik-Re­gel­sys­tems, Spur­hal­te­warn­sys­tems, Warn­sys­tems bei Mü­dig­keit und nach­las­sen­der Auf­merk­sam­keit, Warn­sys­tems bei nach­las­sen­der Kon­zen­tra­ti­on, Rei­fen­druck-Über­wa­chungs­sys­tems, Rück­fahr-As­sis­tenz­sys­tems, Tot­win­kel-As­sis­tenz­sys­tems, Sys­tems zur War­nung vor Kol­li­sio­nen mit Fuss­gän­gern und Fuss­gän­ge­rin­nen so­wie Rad­fah­rern und Rad­fah­re­rin­nen so­wie des Schut­zes vor Cy­be­r­an­grif­fen und vor nicht au­to­ri­sier­ten Soft­wa­re­ak­tua­li­sie­run­gen der Ver­ord­nung (EU) 2019/2144 ent­spre­chen.⁴⁶⁷

⁷ Für frei­wil­lig ein­ge­bau­te As­sis­tenz­sys­te­me nach den Ar­ti­keln 5–7 und 9 der Ver­ord­nung (EU) 2019/2144 ge­nügt die Er­klä­rung des Her­stel­lers oder der Her­stel­le­rin oder ei­ner vom ASTRA an­er­kann­ten Prüf­stel­le, dass die Funk­tio­nen des Sys­tems de­nen ge­mä­ss der Ver­ord­nung (EU) 2019/2144 gleich­wer­tig sind. Dies gilt auch für frei­wil­lig ein­ge­bau­te Sys­te­me, die ak­tiv in das Fahr­ver­hal­ten des Fahr­zeugs ein­grei­fen kön­nen, be­tref­fend den Schutz vor Cy­be­r­an­grif­fen so­wie für frei­wil­lig ein­ge­bau­te Sys­te­me mit ver­än­der­ba­rer Soft­wa­re be­tref­fend den Schutz vor nicht au­to­ri­sier­ten Soft­wa­re­ak­tua­li­sie­run­gen.⁴⁶⁸

⁸ Aus­nah­men von den Ab­sät­zen 5 und 6 sind zu­läs­sig bei:

a.

Fahr­zeu­gen, die mit Fron­tan­bau­ge­rä­ten zum Win­ter­dienst und zum Stras­sen­un­ter­halt aus­ge­rüs­tet wer­den sol­len;

b.

Fahr­zeu­gen der Po­li­zei, des Zolls und der Feu­er­wehr;

c.

Fahr­zeu­gen von Ret­tungs­diens­ten und des Zi­vil­schut­zes;

d.

Fahr­zeu­gen des Mi­li­tärs;

e.

an­de­ren Fahr­zeu­gen als nach den Buch­sta­ben a–d, bei de­nen die Ein­hal­tung der An­for­de­run­gen nach den Ab­sät­zen 5 oder 6 aus be­trieb­li­chen Grün­den nicht mög­lich oder mit un­ver­hält­nis­mäs­si­gem tech­ni­schem Auf­wand ver­bun­den ist.⁴⁶⁹

⁹ Die Aus­nah­men nach Ab­satz 8 Buch­sta­be e be­dür­fen ei­ner Be­wil­li­gung durch die Zu­las­sungs­be­hör­de.⁴⁷⁰