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Ordinanza
sulle concessioni, sulla pianificazione e sul finanziamento
dell’infrastruttura ferroviaria
(OCPF)

del 14 ottobre 2015 (Stato 1° gennaio 2021)

Il Consiglio federale svizzero,

visti gli articoli 1 capoverso 3, 6, 8, 9b, 57 capoverso 3 e 97 della legge federale del 20 dicembre 19571 sulle ferrovie (Lferr),2

ordina:

1 RS 742.101

2 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 4159).

Sezione 1: Disposizioni generali

Art. 1 Oggetto  

La pre­sen­te or­di­nan­za di­sci­pli­na:

a.
la se­pa­ra­zio­ne tra tra­spor­ti e in­fra­strut­tu­ra non­ché la de­li­mi­ta­zio­ne tra man­te­ni­men­to del­la qua­li­tà e am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra;
b.
il ri­la­scio, la mo­di­fi­ca, il rin­no­vo e il tra­sfe­ri­men­to non­ché la re­vo­ca di con­ces­sio­ni per l’in­fra­strut­tu­ra;
c.
la pia­ni­fi­ca­zio­ne del man­te­ni­men­to del­la qua­li­tà dell’in­fra­strut­tu­ra;
d.
la pia­ni­fi­ca­zio­ne dell’am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra;
e.
il fi­nan­zia­men­to dell’eser­ci­zio, del man­te­ni­men­to del­la qua­li­tà e dell’am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra;
f.
il fi­nan­zia­men­to de­gli in­ve­sti­men­ti in im­pian­ti a fu­ne;
g.
la con­ces­sio­ne di aiu­ti fi­nan­zia­ri per gra­vi dan­ni cau­sa­ti da ca­la­mi­tà na­tu­ra­li;
h.3
il fi­nan­zia­men­to del­la ri­cer­ca.

3 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vi­go­re dal 1° gen. 2017 (RU 2016 4159).

Art. 2 Separazione tra trasporti e infrastruttura: portata della separazione  

1 Nel bi­lan­cio del ge­sto­re dell’in­fra­strut­tu­ra gli im­pian­ti dell’in­fra­strut­tu­ra e il re­la­ti­vo fi­nan­zia­men­to de­vo­no es­se­re espo­sti se­pa­ra­ta­men­te da­gli al­tri set­to­ri.

2 L’Uf­fi­cio fe­de­ra­le dei tra­spor­ti (UFT) può ob­bli­ga­re il ge­sto­re dell’in­fra­strut­tu­ra a se­pa­ra­re i fon­di di in­ve­sti­men­to per l’in­fra­strut­tu­ra dal­le al­tre li­qui­di­tà.

Art. 3 Separazione tra trasporti e infrastruttura: conto per settori  

1 L’UFT può ob­bli­ga­re il ge­sto­re dell’in­fra­strut­tu­ra a sud­di­vi­de­re il set­to­re dell’in­fra­strut­tu­ra per trat­te e no­di fer­ro­via­ri.

2 Le ri­mu­ne­ra­zio­ni per pre­sta­zio­ni for­ni­te al di fuo­ri del re­gi­me di ac­ces­so al­la re­te con per­so­na­le e im­pian­ti dell’in­fra­strut­tu­ra so­no con­si­de­ra­te ri­ca­vi. De­vo­no co­pri­re al­me­no i co­sti mar­gi­na­li. So­no pa­ri­men­ti con­si­de­ra­te ri­ca­vi ac­ces­so­ri dell’in­fra­strut­tu­ra le ri­mu­ne­ra­zio­ni per l’uti­liz­za­zio­ne di co­stru­zio­ni, im­pian­ti, in par­ti­co­la­re ter­re­ni, e in­stal­la­zio­ni ai sen­si de­gli ar­ti­co­li 34 e 35 Lferr.

3 Se le esi­gen­ze sta­bi­li­te ai ca­po­ver­si 1 e 2 non pos­so­no es­se­re sod­di­sfat­te di­ver­sa­men­te, il ge­sto­re dell’in­fra­strut­tu­ra de­ve te­ne­re un con­to dei co­sti di eser­ci­zio e un con­to del­le pre­sta­zio­ni. Il Di­par­ti­men­to fe­de­ra­le dell’am­bien­te, dei tra­spor­ti, dell’ener­gia e del­le co­mu­ni­ca­zio­ni (DA­TEC) di­sci­pli­na i det­ta­gli del­la te­nu­ta dei con­ti.

4 L’UFT può eso­ne­ra­re i ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra este­ri dall’ob­bli­go di te­ne­re un con­to per set­to­ri, se i co­sti non co­per­ti del­le trat­te in­te­res­sa­te pos­so­no es­se­re do­cu­men­ta­ti in al­tro mo­do.

Art. 4 Eccezione all’obbligo di separare i conti  

I ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra che con­for­me­men­te all’ar­ti­co­lo 49 Lferr non ri­ce­vo­no al­cu­na in­den­ni­tà so­no esen­ta­ti dall’ob­bli­go di espor­re nel bi­lan­cio l’in­fra­strut­tu­ra se­pa­ra­ta­men­te da­gli al­tri set­to­ri e di te­ne­re un con­to per set­to­ri.

Art. 5 Delimitazione tra i settori d’investimento mantenimento della qualità e ampliamento  

1 Gli in­ve­sti­men­ti nel man­te­ni­men­to del­la qua­li­tà ser­vo­no:

a.
a rin­no­va­re in mo­do pia­ni­fi­ca­to l’in­fra­strut­tu­ra;
b.
a ri­spet­ta­re le pre­scri­zio­ni e gli stan­dard de­ter­mi­nan­ti;
c.
a ga­ran­ti­re la ca­pa­ci­tà di tra­spor­to, la sta­bi­li­tà dell’ora­rio e l’ef­fi­cien­za del­la ma­nu­ten­zio­ne esi­sten­ti;
d.
ad as­sor­bi­re l’evo­lu­zio­ne del­la do­man­da sen­za tre­ni-chi­lo­me­tri sup­ple­men­ta­ri nel traf­fi­co viag­gia­to­ri e nel tra­spor­to di mer­ci4;
e.
ad ade­gua­re l’ali­men­ta­zio­ne elet­tri­ca, i si­ste­mi di in­for­ma­zio­ne e le in­stal­la­zio­ni per la co­mu­ni­ca­zio­ne al­le esi­gen­ze del traf­fi­co.

2 Gli in­ve­sti­men­ti nell’am­plia­men­to ser­vo­no:

a.
ad au­men­ta­re la ca­pa­ci­tà ai fi­ni del­la pro­du­zio­ne di tre­ni-chi­lo­me­tri sup­ple­men­ta­ri nel traf­fi­co viag­gia­to­ri e nel tra­spor­to di mer­ci;
b.
a ri­dur­re i tem­pi di per­cor­ren­za.

3 Se le mi­su­re pre­vi­ste per il flus­so de­gli uten­ti in una del­le sta­zio­ni in­di­ca­te nell’al­le­ga­to ri­chie­do­no in­ve­sti­men­ti su­pe­rio­ri a die­ci mi­lio­ni di fran­chi, ta­li mi­su­re so­no con­si­de­ra­te un am­plia­men­to.

4 Nuo­va espr. giu­sta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vi­go­re dal 1° gen. 2017 (RU 2016 4159). Di det­ta mod. é te­nu­to con­to in tut­to il pre­sen­te te­sto.

Art. 6 Gestione  

1 L’UFT ge­sti­sce il fi­nan­zia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra.

2 Il pro­ces­so di ge­stio­ne com­pren­de in par­ti­co­la­re:

a.
la pia­ni­fi­ca­zio­ne del­le pre­sta­zio­ni da for­ni­re e de­gli obiet­ti­vi da con­ve­ni­re non­ché pu­re le trat­ta­ti­ve con i ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra o con ter­zi (so­cie­tà co­strut­tri­ci) in­ca­ri­ca­ti di at­tua­re le mi­su­re;
b.
la ve­ri­fi­ca pe­rio­di­ca del­la for­ni­tu­ra del­le pre­sta­zio­ni e del rag­giun­gi­men­to de­gli obiet­ti­vi da par­te dei ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra e del­le so­cie­tà co­strut­tri­ci (mo­ni­to­rag­gio);
c.
la di­spo­si­zio­ne di mi­su­re tec­ni­che, fi­nan­zia­rie od or­ga­niz­za­ti­ve ade­gua­te, qua­lo­ra il rag­giun­gi­men­to de­gli obiet­ti­vi sia com­pro­mes­so;
d.
se del ca­so, l’ade­gua­men­to del­le pre­sta­zio­ni da for­ni­re o de­gli obiet­ti­vi con­ve­nu­ti op­pu­re la mo­di­fi­ca del­la con­ven­zio­ne sul fi­nan­zia­men­to.

3 L’UFT fis­sa ca­so per ca­so i ter­mi­ni per le fa­si del pro­ces­so e li co­mu­ni­ca tem­pe­sti­va­men­te ai ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra, al­le so­cie­tà co­strut­tri­ci e ad al­tri ser­vi­zi re­spon­sa­bi­li del­la pia­ni­fi­ca­zio­ne (art. 15 cpv. 2).

Art. 7 Documenti pubblici  

1 Le con­ven­zio­ni sul­le pre­sta­zio­ni, i rap­por­ti sul­lo sta­to del­la re­te co­me pu­re i pia­ni di in­ve­sti­men­to dei ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra e del­le so­cie­tà co­strut­tri­ci so­no pub­bli­ci.

2 L’UFT ren­de ac­ces­si­bi­li que­sti do­cu­men­ti in for­ma ade­gua­ta. Per la pub­bli­ca­zio­ne dei pia­ni di in­ve­sti­men­to dei ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra si coor­di­na con il Ser­vi­zio di as­se­gna­zio­ne del­le trac­ce.5

3 Può pub­bli­ca­re gli at­ti e i do­cu­men­ti di cui agli ar­ti­co­li 27 e 31.

5 Per. in­tro­dot­to dal n. I 3 dell’O del 13 mag. 2020 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° gen. 2021 (RU 2020 1915).

Sezione 2: Concessioni

Art. 8 Domande  

1 Le do­man­de di con­ces­sio­ne de­vo­no es­se­re pre­sen­ta­te all’UFT.

2 Le do­man­de per il ri­la­scio o l’esten­sio­ne del­la con­ces­sio­ne de­vo­no com­pren­de­re:

a.
un rap­por­to di ba­se con le se­guen­ti in­di­ca­zio­ni:
1.
no­me, se­de e in­di­riz­zo del ri­chie­den­te,
2.
de­scri­zio­ne del pro­get­to,
3.
mo­ti­va­zio­ne del­la do­man­da (sco­po, im­por­tan­za del­la fer­ro­via, at­tua­le of­fer­ta+, do­man­da di tra­spor­to pre­vi­sta, scel­ta del­la li­nea, ge­ne­re di fer­ro­via, ubi­ca­zio­ne del­le sta­zio­ni ecc.),
4.
rac­cor­do al­le fer­ro­vie esi­sten­ti e re­la­ti­vo fi­nan­zia­men­to,
5.
sca­den­za­rio per la rea­liz­za­zio­ne del pro­get­to,
6.
or­ga­niz­za­zio­ne dell’eser­ci­zio e del­la ma­nu­ten­zio­ne,
7.
coor­di­na­men­to con al­tre pro­ce­du­re di au­to­riz­za­zio­ne,
8.
stra­te­gia di si­cu­rez­za,
9.
con­si­de­ra­zio­ne del­le esi­gen­ze del­le per­so­ne con mo­bi­li­tà ri­dot­ta;
b.
la se­guen­te do­cu­men­ta­zio­ne tec­ni­ca:
1.
car­ta to­po­gra­fi­ca in sca­la 1:25 000 con l’in­di­ca­zio­ne del trac­cia­to e l’ubi­ca­zio­ne del­le sta­zio­ni e del­le fer­ma­te,
2.
pro­fi­lo lon­gi­tu­di­na­le in sca­la 1:25 000 con l’in­di­ca­zio­ne del­le sta­zio­ni e del­le fer­ma­te e il chi­lo­me­trag­gio,
3.
da­ti sul­lo scar­ta­men­to, sul nu­me­ro di bi­na­ri, sul­la de­cli­vi­tà, sul rag­gio mi­ni­mo, sul ge­ne­re di tra­zio­ne e sul si­ste­ma di cor­ren­te;
c.
in­di­ca­zio­ni sui le­ga­mi fra il pro­get­to e i pia­ni set­to­ria­li e le stra­te­gie del­la Con­fe­de­ra­zio­ne, i pia­ni di­ret­to­ri can­to­na­li, i pia­ni di­ret­to­ri e i pia­ni d’uti­liz­za­zio­ne co­mu­na­li non­ché, se del ca­so, i pia­ni di svi­lup­po re­gio­na­li;
d.
un rap­por­to con­cer­nen­te l’im­pat­to dell’im­pian­to sull’am­bien­te di cui agli ar­ti­co­li 7–11 dell’or­di­nan­za del 19 ot­to­bre 19886 con­cer­nen­te l’esa­me dell’im­pat­to sull’am­bien­te (1° gra­do);
e.
un cal­co­lo del­la red­di­ti­vi­tà com­pren­den­te:
1.
un pia­no di in­ve­sti­men­to,
2.
un pia­no di fi­nan­zia­men­to e la re­la­ti­va pro­va,
3.
un con­to eco­no­mi­co di pre­vi­sio­ne.

3 In vi­sta del rin­no­vo, del­la mo­di­fi­ca (ec­cet­to l’esten­sio­ne) o del tra­sfe­ri­men­to del­la con­ces­sio­ne, l’UFT de­ci­de, ca­so per ca­so, qua­li do­cu­men­ti de­ve com­pren­de­re la do­man­da.

4 L’UFT co­mu­ni­ca al ri­chie­den­te quan­te co­pie del­la do­man­da e dei do­cu­men­ti de­vo­no es­se­re pre­sen­ta­te.

5 Se i do­cu­men­ti al­le­ga­ti al­la do­man­da so­no in­com­ple­ti o la­cu­no­si, l’UFT im­par­ti­sce un ter­mi­ne per com­ple­tar­li. Se que­sto ter­mi­ne tra­scor­re inu­ti­liz­za­to, l’UFT non en­tra nel me­ri­to del­la do­man­da.

Art. 9 Consultazione  

1 L’UFT sen­te i Can­to­ni, le im­pre­se di tra­spor­to con una con­ces­sio­ne per il tra­spor­to di viag­gia­to­ri e i ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra in­te­res­sa­ti.

2 I Can­to­ni prov­ve­do­no a ren­de­re pub­bli­che in ma­nie­ra ade­gua­ta le do­man­de per il ri­la­scio o la mo­di­fi­ca del­le con­ces­sio­ni. In­for­ma­no l’UFT sui pa­re­ri di ter­zi per­ve­nu­ti.

3 Nel ca­so di nuo­ve trat­te, il ter­mi­ne è di tre me­si. Ne­gli al­tri ca­si è di un me­se.

Art. 10 Contenuto  

La con­ces­sio­ne men­zio­na:

a.
il no­me, la se­de e l’in­di­riz­zo del ge­sto­re dell’in­fra­strut­tu­ra;
b.
il pun­to ini­zia­le e fi­na­le dell’in­fra­strut­tu­ra non­ché i pun­ti no­da­li più im­por­tan­ti;
c.
lo scar­ta­men­to, se del ca­so il si­ste­ma di cre­ma­glie­ra;
d.
il ti­po di tra­zio­ne e, nel ca­so di tra­zio­ne elet­tri­ca, an­che il si­ste­ma di cor­ren­te;
e.
la du­ra­ta del­la con­ces­sio­ne;
f.
gli ob­bli­ghi e le con­di­zio­ni;
g.
nel ca­so di nuo­ve trat­te, i ter­mi­ni per la pre­sen­ta­zio­ne dei pia­ni, all’ini­zio e al­la con­clu­sio­ne dei la­vo­ri di co­stru­zio­ne;
h.
la por­ta­ta dell’ob­bli­go di eser­ci­zio e le even­tua­li re­stri­zio­ni dei tra­spor­ti e de­gli ora­ri di eser­ci­zio.
Art. 11 Registro delle concessioni  

1 L’UFT tie­ne un re­gi­stro elet­tro­ni­co del­le con­ces­sio­ni. Il re­gi­stro è pub­bli­co.

2 Nel re­gi­stro so­no men­zio­na­ti no­me, se­de e in­di­riz­zo dei ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra, non­ché il con­te­nu­to del­le con­ces­sio­ni.

Art. 12 Statistiche  

1 Il ge­sto­re dell’in­fra­strut­tu­ra de­ve pre­sen­ta­re an­nual­men­te all’UFT le sta­ti­sti­che sul­la pro­pria at­ti­vi­tà nel set­to­re og­get­to del­la con­ces­sio­ne. L’UFT sta­bi­li­sce i con­te­nu­ti del­le sta­ti­sti­che in una di­ret­ti­va.

2 Nel qua­dro del­le sta­ti­sti­che sui tra­spor­ti pub­bli­ci i da­ti ine­ren­ti al­la pro­du­zio­ne e al­le pre­sta­zio­ni for­ni­te non­ché pu­re i va­lo­ri fi­nan­zia­ri pos­so­no es­se­re pub­bli­ca­ti per trat­ta o per con­ces­sio­ne.

3 Il ge­sto­re dell’in­fra­strut­tu­ra as­si­cu­ra che sia­no di­spo­ni­bi­li, per tem­po e con una qua­li­tà suf­fi­cien­te, i da­ti del­le im­pre­se fer­ro­via­rie re­la­ti­vi al­le pre­sta­zio­ni di tra­spor­to (per­so­ne-km, ton­nel­la­te-km) sul­la trat­ta in­te­res­sa­ta.

4 I de­ten­to­ri di cui all’ar­ti­co­lo 17a ca­po­ver­so 2 Lferr pos­so­no con­sul­ta­re i da­ti del­le im­pre­se fer­ro­via­rie che li ri­guar­da­no.

Sezione 3: Pianificazione del mantenimento della qualità

Art. 13 Mantenimento della qualità dell’infrastruttura  

1 I ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra pia­ni­fi­ca­no il man­te­ni­men­to del­la qua­li­tà del­la pro­pria in­fra­strut­tu­ra. A tal fi­ne ten­go­no con­to dei prin­ci­pi di pia­ni­fi­ca­zio­ne di cui all’ar­ti­co­lo 15 ca­po­ver­so 1 e sta­bi­li­sco­no i con­te­nu­ti prin­ci­pa­li del­la pia­ni­fi­ca­zio­ne d’in­te­sa con l’UFT.

2 L’UFT in­for­ma i ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra con al­me­no due an­ni di an­ti­ci­po sul­le con­di­zio­ni qua­dro per la con­ven­zio­ne sul­le pre­sta­zio­ni di cui all’ar­ti­co­lo 51 Lferr.

3 I ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra as­si­cu­ra­no l’ar­mo­niz­za­zio­ne tra i pro­get­ti per il man­te­ni­men­to del­la qua­li­tà e le mi­su­re del­le fa­si di am­plia­men­to di cui all’ar­ti­co­lo 48c Lferr.

Art. 14 Esame di offerte di trasporto alternative  

1 Pri­ma di im­por­tan­ti in­ve­sti­men­ti nel man­te­ni­men­to del­la qua­li­tà di trat­te de­sti­na­te pre­va­len­te­men­te al traf­fi­co re­gio­na­le viag­gia­to­ri, l’UFT in­ca­ri­ca le im­pre­se in­te­res­sa­te di esa­mi­na­re, coin­vol­gen­do i Can­to­ni e le re­gio­ni di pia­ni­fi­ca­zio­ne in­te­res­sa­ti, se vi so­no al­ter­na­ti­ve che pre­sen­ta­no un mi­glio­re rap­por­to co­sto-uti­li­tà.

2 So­no de­ter­mi­nan­ti in par­ti­co­la­re:

a.
i co­sti e i ri­ca­vi dell’in­fra­strut­tu­ra;
b.
i co­sti e i ri­ca­vi dei tra­spor­ti;
c.
i cri­te­ri di cui all’ar­ti­co­lo 31a ca­po­ver­so 3 del­la leg­ge del 20 mar­zo 20097 sul tra­spor­to di viag­gia­to­ri (LTV);
d.
il gra­do di sfrut­ta­men­to del­le li­nee ne­gli ora­ri di pun­ta;
e.
le ri­per­cus­sio­ni sul­la qua­li­tà del col­le­ga­men­to nel traf­fi­co viag­gia­to­ri e nel tra­spor­to di mer­ci.

Sezione 4: Pianificazione dell’ampliamento

Art. 15 Principi di pianificazione  

1 L’UFT sta­bi­li­sce i prin­ci­pi di pia­ni­fi­ca­zio­ne, in par­ti­co­la­re i cri­te­ri di va­lu­ta­zio­ne del­le sin­go­le fa­si di am­plia­men­to di cui all’ar­ti­co­lo 48c Lferr. A tal fi­ne si fon­da su­gli am­plia­men­ti già de­ci­si e, in ba­se ai mo­del­li na­zio­na­li del traf­fi­co, ef­fet­tua un’ana­li­si del fab­bi­so­gno per la re­la­ti­va fa­se di am­plia­men­to. Con­si­de­ra in par­ti­co­la­re le di­ret­ti­ve fi­nan­zia­rie e in ma­te­ria di tra­spor­ti, di pia­ni­fi­ca­zio­ne del ter­ri­to­rio e di pro­te­zio­ne dell’am­bien­te non­ché pu­re le que­stio­ni con­cer­nen­ti il ma­te­ria­le ro­ta­bi­le.

2 In­for­ma i Can­to­ni, i rap­pre­sen­tan­ti del set­to­re del tra­spor­to di mer­ci e le im­pre­se fer­ro­via­rie sui prin­ci­pi di pia­ni­fi­ca­zio­ne, sul pro­ce­di­men­to e sul­lo sca­den­za­rio.

Art. 16 Svolgimento della pianificazione  

1 I Can­to­ni ela­bo­ra­no i pro­gram­mi d’of­fer­ta per il traf­fi­co re­gio­na­le viag­gia­to­ri nel­le re­gio­ni di pia­ni­fi­ca­zio­ne di cui all’ar­ti­co­lo 48d ca­po­ver­so 2 Lferr, ne sta­bi­li­sco­no l’or­di­ne di prio­ri­tà e li ar­mo­niz­za­no tra lo­ro. Pos­so­no espri­mer­si in me­ri­to ai pro­gram­mi d’of­fer­ta di cui ai ca­po­ver­si 2 e 3.

2 L’UFT ela­bo­ra il pro­gram­ma d’of­fer­ta per il tra­spor­to di mer­ci. A tal fi­ne coin­vol­ge i rap­pre­sen­tan­ti del set­to­re del tra­spor­to di mer­ci e tie­ne con­to del­le esi­gen­ze dei Can­to­ni in­te­res­sa­ti.

3 In­ca­ri­ca le im­pre­se di tra­spor­to fer­ro­via­rio at­ti­ve nel traf­fi­co viag­gia­to­ri a lun­ga di­stan­za op­pu­re ter­zi di pre­di­spor­re il pro­gram­ma d’of­fer­ta per il traf­fi­co a lun­ga di­stan­za. Gli in­ca­ri­ca­ti de­vo­no con­si­de­ra­re le esi­gen­ze dei Can­to­ni in­te­res­sa­ti.

4 L’UFT coor­di­na i pro­gram­mi d’of­fer­ta, li ade­gua per quan­to ne­ces­sa­rio e in­ca­ri­ca le im­pre­se fer­ro­via­rie di svi­lup­pa­re le mi­su­re ne­ces­sa­rie per l’in­fra­strut­tu­ra e il ma­te­ria­le ro­ta­bi­le. Va­lu­ta le sin­go­le mi­su­re, ne sta­bi­li­sce l’or­di­ne di prio­ri­tà e le clas­si­fi­ca in li­vel­li di ur­gen­za.

5 Sul­la ba­se di mi­su­re scel­te dal pri­mo li­vel­lo di ur­gen­za, ela­bo­ra un pro­gram­ma d’of­fer­ta per il traf­fi­co viag­gia­to­ri e il tra­spor­to di mer­ci. Le ne­ces­sa­rie mi­su­re in­fra­strut­tu­ra­li rap­pre­sen­ta­no la re­la­ti­va fa­se di am­plia­men­to.8

8 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vi­go­re dal 1° gen. 2017 (RU 2016 4159).

Art. 17 Modifica di misure  

Mi­su­re già de­ci­se, ma non an­co­ra at­tua­te, pos­so­no es­se­re mo­di­fi­ca­te in una fa­se di am­plia­men­to suc­ces­si­va, qua­lo­ra le con­di­zio­ni qua­dro sia­no mu­ta­te o un nuo­vo pro­gram­ma d’of­fer­ta con­sen­ta una ge­stio­ne del traf­fi­co più van­tag­gio­sa sul pia­no dell’eco­no­mia azien­da­le e ma­croe­co­no­mi­co.

Art. 18 Rapporto sulla successiva fase di ampliamento pianificata  

Il rap­por­to sul­la suc­ces­si­va fa­se di am­plia­men­to pia­ni­fi­ca­ta com­pren­de in par­ti­co­la­re:

a.9
il pro­gram­ma d’of­fer­ta di cui all’ar­ti­co­lo 16 ca­po­ver­so 5, com­pre­se una rap­pre­sen­ta­zio­ne gra­fi­ca dell’uti­liz­za­zio­ne pre­vi­sta del­la re­te fer­ro­via­ria nel­le ore con il mag­gior nu­me­ro di trac­ce sull’ar­co del­la gior­na­ta e del­la set­ti­ma­na e le in­for­ma­zio­ni sup­ple­men­ta­ri de­ter­mi­nan­ti per ogni trat­ta;
b.
da­ti sul­le con­di­zio­ni ge­ne­ra­li di tra­spor­to, in par­ti­co­la­re sce­na­ri de­mo­gra­fi­ci, pre­vi­sio­ni del traf­fi­co, cri­te­ri d’ido­nei­tà e di va­lu­ta­zio­ne;
c.
da­ti sull’evo­lu­zio­ne del traf­fi­co a lun­ga di­stan­za, re­gio­na­le e del tra­spor­to di mer­ci;
d.
un elen­co del­le mi­su­re di am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra con da­ti su co­sti e uti­li­tà.

9 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vi­go­re dal 1° gen. 2017 (RU 2016 4159).

Sezione 4a: Programma di utilizzazione della rete 10

10 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 4159).

Art. 19 Base 11  

Il pro­gram­ma di uti­liz­za­zio­ne del­la re­te di cui all’ar­ti­co­lo 9b Lferr si fon­da sul­le fa­si di am­plia­men­to sta­bi­li­te.

11 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vi­go­re dal 1° gen. 2017 (RU 2016 4159).

Art. 19a Contenuto 12  

1 Il pro­gram­ma di uti­liz­za­zio­ne del­la re­te sta­bi­li­sce, per una de­ter­mi­na­ta fa­se di am­plia­men­to, l’uti­liz­za­zio­ne del­le trac­ce pre­vi­sta per un’ora mo­del­lo.

2 Può sta­bi­li­re che di­ver­si ti­pi di tra­spor­to si al­ter­ni­no nell’uti­liz­zo di trac­ce pre­sta­bi­li­te.

3 Man­tie­ne li­be­re ca­pa­ci­tà per il traf­fi­co non pia­ni­fi­ca­bi­le a lun­go ter­mi­ne.

4 Di­stin­gue l’uti­liz­za­zio­ne del­le trac­ce da par­te dei se­guen­ti ti­pi di tra­spor­to:

a.
traf­fi­co viag­gia­to­ri a lun­ga di­stan­za;
b.
traf­fi­co re­gio­na­le viag­gia­to­ri;
c.
tra­spor­to di mer­ci;
d.
al­tri ti­pi di tra­spor­to, in par­ti­co­la­re il tra­spor­to di au­to­vei­co­li ac­com­pa­gna­ti (ca­ri­co au­to­vei­co­li).

5 Può al­tre­sì con­te­ne­re per de­ter­mi­na­te trat­te istru­zio­ni spe­ci­fi­che im­por­tan­ti per l’uti­liz­za­zio­ne di una trac­cia.

12 In­tro­dot­to dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vi­go­re dal 1° gen. 2017 (RU 2016 4159).

Art. 19b Carattere vincolante 13  

Il pro­gram­ma di uti­liz­za­zio­ne del­la re­te è vin­co­lan­te per i ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra e per le au­to­ri­tà.

13 In­tro­dot­to dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vi­go­re dal 1° gen. 2017 (RU 2016 4159).

Art. 19c Adeguamenti di ampiezza limitata 14  

L’UFT può ap­por­ta­re ade­gua­men­ti di am­piez­za li­mi­ta­ta al pro­gram­ma di uti­liz­za­zio­ne del­la re­te.

14 In­tro­dot­to dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vi­go­re dal 1° gen. 2017 (RU 2016 4159).

Art. 19d Pubblicazione 15  

L’UFT pub­bli­ca il pro­gram­ma di uti­liz­za­zio­ne del­la re­te in for­ma elet­tro­ni­ca.

15 In­tro­dot­to dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vi­go­re dal 1° gen. 2017 (RU 2016 4159).

Sezione 5: Principi di finanziamento

Art. 20 Oggetto del finanziamento  

1 So­no og­get­to del fi­nan­zia­men­to le co­stru­zio­ni, gli im­pian­ti e le in­stal­la­zio­ni di cui all’ar­ti­co­lo 62 ca­po­ver­so 1 Lferr non­ché i vei­co­li ne­ces­sa­ri per l’eser­ci­zio e il man­te­ni­men­to del­la qua­li­tà di ta­le in­fra­strut­tu­ra.

2 Pos­so­no es­se­re al­tre­sì og­get­to del fi­nan­zia­men­to:

a.
le co­stru­zio­ni e gli im­pian­ti che non so­no più ne­ces­sa­ri per l’eser­ci­zio dell’in­fra­strut­tu­ra, se il man­te­ni­men­to del­la qua­li­tà è di in­te­res­se pub­bli­co e non può es­se­re fi­nan­zia­to al­tri­men­ti;
b.
le co­stru­zio­ni, gli im­pian­ti, le in­stal­la­zio­ni e i vei­co­li a uti­liz­za­zio­ne mi­sta di ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra, com­pre­si i co­sti con­ve­nu­ti per il fi­nan­zia­men­to con ca­pi­ta­le di ter­zi.
Art. 21 Strumenti di finanziamento  

1 Il fi­nan­zia­men­to dell’eser­ci­zio e del man­te­ni­men­to del­la qua­li­tà è di­sci­pli­na­to da con­ven­zio­ni sul­le pre­sta­zio­ni di cui all’ar­ti­co­lo 51 Lferr.

2 Il fi­nan­zia­men­to dell’am­plia­men­to è di­sci­pli­na­to da con­ven­zio­ni di at­tua­zio­ne di cui all’ar­ti­co­lo 48f Lferr. Que­ste con­ven­zio­ni so­no va­li­de fi­no al­la con­clu­sio­ne dei re­la­ti­vi pro­get­ti.

3 I fon­di so­no pre­le­va­ti dal Fon­do per l’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria se­con­do la leg­ge del 21 giu­gno 201316 sul Fon­do per l’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria. I pro­get­ti i cui la­vo­ri di co­stru­zio­ne so­no già ini­zia­ti so­no prio­ri­ta­ri ri­spet­to ai nuo­vi pro­get­ti.

Art. 22 Tratte per il collegamento capillare  

1 So­no con­si­de­ra­te trat­te per il col­le­ga­men­to ca­pil­la­re, e co­me ta­li esclu­se dal­le pre­sta­zio­ni fe­de­ra­li se­con­do l’ar­ti­co­lo 49 Lferr, le trat­te:

a.
sul­le qua­li so­no ef­fet­tua­ti per la mag­gior par­te ser­vi­zi di tra­spor­to di cui all’ar­ti­co­lo 3 o 7 ca­po­ver­so 7 dell’or­di­nan­za dell’11 no­vem­bre 200917 sul­le in­den­ni­tà per il traf­fi­co re­gio­na­le;
b.
le cui fer­ma­te non di­sta­no, per la mag­gior par­te, più di 1,5 km una dall’al­tra e che non ser­vo­no al col­le­ga­men­to con al­tre lo­ca­li­tà.

2 Le trat­te per il col­le­ga­men­to ca­pil­la­re so­no de­ter­mi­na­te al ri­la­scio del­la con­ces­sio­ne o, su do­man­da di un Can­to­ne, pri­ma del­la sti­pu­la del­la con­ven­zio­ne sul­le pre­sta­zio­ni.

Art. 23 Cofinanziamento da parte dei Cantoni  

1 La chia­ve per il cal­co­lo del­le par­te­ci­pa­zio­ni can­to­na­li al ver­sa­men­to di cui all’ar­ti­co­lo 57 ca­po­ver­so 1 Lferr pon­de­ra al 50 per cen­to sia per la Con­fe­de­ra­zio­ne sia per i Can­to­ni i viag­gia­to­ri-chi­lo­me­tri e i tre­ni-chi­lo­me­tri or­di­na­ti con­giun­ta­men­te nel traf­fi­co re­gio­na­le viag­gia­to­ri.

2 L’UFT cal­co­la ogni an­no le par­te­ci­pa­zio­ni per l’an­no suc­ces­si­vo sul­la ba­se dei da­ti pre­vi­sio­na­li del­le con­ven­zio­ni sull’of­fer­ta di cui all’ar­ti­co­lo 31a LTV18 con­clu­se per l’an­no pre­ce­den­te. Nel cal­co­lo tie­ne con­to del­le of­fer­te di tra­spor­to su trat­te e tron­chi per la cui in­fra­strut­tu­ra ven­go­no ero­ga­ti con­tri­bu­ti dal Fon­do per l’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria. Co­mu­ni­ca ai Can­to­ni il ri­sul­ta­to del cal­co­lo per l’an­no se­guen­te al­la fi­ne di feb­bra­io.

3 Il ver­sa­men­to vie­ne ad­de­bi­ta­to tri­me­stral­men­te sul con­to cor­ren­te di ogni Can­to­ne pres­so la Ban­ca na­zio­na­le sviz­ze­ra.

Art. 24 Piano di investimento e partecipazione 19  

1 Il ge­sto­re dell’in­fra­strut­tu­ra pre­sen­ta ogni an­no all’UFT il pia­no di in­ve­sti­men­to ag­gior­na­to e con­cor­da­to con l’im­pre­sa di tra­spor­to fer­ro­via­rio. Ta­le pia­no com­pren­de le in­for­ma­zio­ni per al­me­no i cin­que an­ni suc­ces­si­vi.

2Il pia­no di in­ve­sti­men­to con­tie­ne tut­ti i pro­get­ti pia­ni­fi­ca­ti per in­ve­sti­men­ti nel man­te­ni­men­to del­la qua­li­tà e nell’am­plia­men­to non­ché il re­la­ti­vo fi­nan­zia­men­to, com­pre­so l’even­tua­le fi­nan­zia­men­to da par­te di ter­zi.

3 I co­sti dei pro­get­ti de­vo­no es­se­re espo­sti per i ge­ne­ri di im­pian­ti pre­sta­bi­li­ti. L’UFT può am­met­te­re sem­pli­fi­ca­zio­ni.

4 Il ge­sto­re dell’in­fra­strut­tu­ra for­ni­sce al­le im­pre­se che in­ten­do­no eser­ci­ta­re il di­rit­to di par­te­ci­pa­zio­ne di cui all’ar­ti­co­lo 37a Lferr le ne­ces­sa­rie in­di­ca­zio­ni sui pro­get­ti con­te­nu­ti nel pia­no di in­ve­sti­men­to. Su ri­chie­sta spie­ga lo­ro per­ché de­ter­mi­na­ti in­ve­sti­men­ti non so­no sta­ti in­te­gra­ti nel pia­no di in­ve­sti­men­to.20

5 Le im­pre­se pos­so­no sot­to­por­re all’UFT per de­ci­sio­ne le pro­prie esi­gen­ze di cui il ge­sto­re dell’in­fra­strut­tu­ra non ha te­nu­to con­to. L’UFT de­ci­de de­fi­ni­ti­va­men­te.21

6 Se la con­tro­ver­sia ver­te sul­la vio­la­zio­ne del di­rit­to di par­te­ci­pa­zio­ne, è esclu­so l’esa­me di me­ri­to dei pro­get­ti d’in­ve­sti­men­to. La Com­mis­sio­ne del tra­spor­to fer­ro­via­rio (Com­Ferr) de­ci­de de­fi­ni­ti­va­men­te.22

19 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I 3 dell’O del 13 mag. 2020 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° gen. 2021 (RU 2020 1915).

20 In­tro­dot­to dal n. I 3 dell’O del 13 mag. 2020 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° gen. 2021 (RU 2020 1915).

21 In­tro­dot­to dal n. I 3 dell’O del 13 mag. 2020 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° gen. 2021 (RU 2020 1915).

22 In­tro­dot­to dal n. I 3 dell’O del 13 mag. 2020 sull’or­ga­niz­za­zio­ne dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, in vi­go­re dal 1° gen. 2021 (RU 2020 1915).

Art. 25 Forme di finanziamento  

1 Al­la fi­ne di ogni an­no la par­te dei fon­di di in­ve­sti­men­to di cui agli ar­ti­co­li 51be 58a Lferr cor­ri­spon­den­te agli am­mor­ta­men­ti ef­fet­ti­vi, in­clu­si gli am­mor­ta­men­ti di­ret­ti, vie­ne im­pu­ta­ta al­le in­den­ni­tà. Il 31 di­cem­bre i fon­di re­stan­ti so­no con­ver­ti­ti in mu­tui sen­za in­te­res­si con­di­zio­nal­men­te rim­bor­sa­bi­li.

2 Nei ca­si pre­vi­sti dall’ar­ti­co­lo 51b ca­po­ver­so 2 Lferr e dall’ar­ti­co­lo 29 del­la leg­ge del 5 ot­to­bre 199023 sui sus­si­di, l’UFT esi­ge il rim­bor­so dei mu­tui.

3 L’UFT de­ci­de sul­la ri­nun­cia al rim­bor­so dei mu­tui o al­la lo­ro con­ver­sio­ne in ca­pi­ta­le pro­prio di cui all’ar­ti­co­lo 51b ca­po­ver­so 3 Lferr. In ca­so di im­por­ti su­pe­rio­ri a die­ci mi­lio­ni di fran­chi l’UFT agi­sce d’in­te­sa con l’Am­mi­ni­stra­zio­ne fe­de­ra­le del­le fi­nan­ze (AFF).

Art. 26 Convenzioni sulla collaborazione tra imprese di trasporto  

1 Nel­le con­ven­zio­ni sul­la ri­mu­ne­ra­zio­ne per l’uti­liz­za­zio­ne di co­stru­zio­ni, im­pian­ti e in­stal­la­zio­ni (art. 34 cpv. 2 e 35 Lferr), in par­ti­co­la­re ter­re­ni e pun­ti di ven­di­ta, le im­pre­se di tra­spor­to pren­do­no in con­si­de­ra­zio­ne gli in­te­res­si dei com­mit­ten­ti del­le of­fer­te di tra­spor­to se­con­do l’ar­ti­co­lo 28 LTV24.

2 In par­ti­co­la­re con­ven­go­no ri­mu­ne­ra­zio­ni che, ol­tre all’im­pu­ta­zio­ne dei co­sti fi­nan­zia­ri, pre­ve­do­no un in­te­res­se cal­co­la­to. Que­sto ge­ne­ral­men­te non su­pe­ra cin­que fran­chi per me­tro qua­dra­to e per an­no.

Sezione 6: Finanziamento dell’esercizio e del mantenimento della qualità

Art. 27 Offerta  

1 I ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra inol­tra­no all’UFT un’of­fer­ta vin­co­lan­te e fir­ma­ta in mo­do giu­ri­di­ca­men­te va­li­do, con­for­me al­le di­ret­ti­ve fi­nan­zia­rie e fun­zio­na­li.

2 All’of­fer­ta van­no al­le­ga­ti in par­ti­co­la­re i se­guen­ti do­cu­men­ti:

a.
una de­scri­zio­ne qua­li­ta­ti­va e quan­ti­ta­ti­va dell’of­fer­ta di pre­sta­zio­ni che ten­ga con­to del­la pia­ni­fi­ca­zio­ne so­vraor­di­na­ta dell’in­fra­strut­tu­ra;
b.
la pia­ni­fi­ca­zio­ne a me­dio ter­mi­ne e il pia­no di in­ve­sti­men­to;
c.
i va­lo­ri di ri­fe­ri­men­to pro­po­sti per gli in­di­ca­to­ri ai fi­ni del­la mi­su­ra­zio­ne del­le pre­sta­zio­ni;
d.
se del ca­so, le mo­ti­va­zio­ni del­le dif­fe­ren­ze ri­spet­to al­le pia­ni­fi­ca­zio­ni pre­ce­den­ti e all’ul­ti­mo con­to an­nua­le;
e.
il rap­por­to an­nua­le sul­lo sta­to del­la re­te;
f.
il rie­pi­lo­go dei co­sti pia­ni­fi­ca­ti;
g.
una di­chia­ra­zio­ne che con­fer­mi il ri­spet­to del­le di­ret­ti­ve fi­nan­zia­rie e fun­zio­na­li.

3 I do­cu­men­ti van­no inol­tra­ti in for­ma­to elet­tro­ni­co.

Art. 28 Contenuto della convenzione sulle prestazioni  

La con­ven­zio­ne sul­le pre­sta­zio­ni di cui all’ar­ti­co­lo 51 Lferr com­pren­de:

a.
la de­scri­zio­ne di ipo­te­si di fon­do;
b.
gli obiet­ti­vi con­ve­nu­ti;
c.
la de­scri­zio­ne del­le pre­sta­zio­ni da for­ni­re, in par­ti­co­la­re de­gli in­ve­sti­men­ti da ef­fet­tua­re e del lo­ro fi­nan­zia­men­to;
d.
l’as­se­gna­zio­ne del­le quo­te an­nue del­le in­den­ni­tà di eser­ci­zio e dei con­tri­bu­ti agli in­ve­sti­men­ti del­la Con­fe­de­ra­zio­ne;
e.
gli in­di­ca­to­ri e i ri­spet­ti­vi va­lo­ri di ri­fe­ri­men­to ai fi­ni del­la mi­su­ra­zio­ne del rag­giun­gi­men­to de­gli obiet­ti­vi;
f.
le di­ret­ti­ve per il ren­di­con­to (art. 31).
Art. 29 Modifica della convenzione sulle prestazioni  

1 Se du­ran­te il pe­rio­do di va­li­di­tà di una con­ven­zio­ne sul­le pre­sta­zio­ni si con­sta­ta­no de­ro­ghe ri­le­van­ti al­le ipo­te­si di fon­do che esu­la­no dall’am­bi­to di re­spon­sa­bi­li­tà dei ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra, le par­ti con­traen­ti av­via­no trat­ta­ti­ve al fi­ne di ade­gua­re la con­ven­zio­ne stes­sa.

2 Du­ran­te il pro­ces­so ri­guar­dan­te il pre­ven­ti­vo del­la Con­fe­de­ra­zio­ne so­no pos­si­bi­li, nell’am­bi­to di una con­ven­zio­ne sul­le pre­sta­zio­ni, tra­sfe­ri­men­ti tra in­den­ni­tà di eser­ci­zio e con­tri­bu­ti agli in­ve­sti­men­ti. Se in que­sto pro­ces­so vie­ne de­ci­sa una ri­du­zio­ne del li­mi­te di spe­sa, l’UFT ve­ri­fi­ca, d’in­te­sa con i ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra, se la con­ven­zio­ne sul­le pre­sta­zio­ni può es­se­re adem­piu­ta.

3 Le mo­di­fi­che del­la con­ven­zio­ne sul­le pre­sta­zio­ni van­no sta­bi­li­te per scrit­to.

Art. 30 Finanziamento di misure anticipate per il mantenimento della qualità  

I Can­to­ni o ter­zi pos­so­no con­ve­ni­re con un’im­pre­sa fer­ro­via­ria di an­ti­ci­pa­re una mi­su­ra per il man­te­ni­men­to del­la qua­li­tà se for­ni­sco­no un con­tri­bu­to non rim­bor­sa­bi­le che co­pre i co­sti sup­ple­men­ta­ri di ta­le an­ti­ci­po. I prin­ci­pi di cui all’ar­ti­co­lo 35 ca­po­ver­so 2 so­no ap­pli­ca­bi­li per ana­lo­gia.

Art. 31 Rendiconto e verifica del raggiungimento degli obiettivi  

1 L’UFT ha il di­rit­to di con­sul­ta­re i do­cu­men­ti e i da­ti dei ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra con­cer­nen­ti il set­to­re in­fra­strut­tu­ra.

2 I ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra pre­sen­ta­no pe­rio­di­ca­men­te all’UFT un rap­por­to ri­guar­dan­te il rag­giun­gi­men­to de­gli obiet­ti­vi, lo sta­to del­la re­te, il vo­lu­me di traf­fi­co e il gra­do di sfrut­ta­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra non­ché lo sta­to de­gli in­ve­sti­men­ti e il coin­vol­gi­men­to del­le im­pre­se di tra­spor­to fer­ro­via­rio. L’UFT di­sci­pli­na i det­ta­gli del ren­di­con­to.

3 L’UFT può pub­bli­ca­re i rap­por­ti.

4 Se le pre­sta­zio­ni or­di­na­te non so­no for­ni­te co­me con­ve­nu­to o se gli obiet­ti­vi o i ter­mi­ni fis­sa­ti non so­no ri­spet­ta­ti, l’UFT può di­spor­re le mi­su­re del ca­so o esi­ge­re il rim­bor­so di pre­sta­zio­ni fi­nan­zia­rie.

5 Se un pro­get­to com­por­ta ri­schi no­te­vo­li, in par­ti­co­la­re geo­lo­gi­ci, l’UFT può esi­ge­re un ren­di­con­to spe­ci­fi­co se­con­do l’ar­ti­co­lo 37 ca­po­ver­so 1.

Sezione 7: Finanziamento dell’ampliamento

Art. 32 Gestione  

1 L’UFT pia­ni­fi­ca, ge­sti­sce e sor­ve­glia il fi­nan­zia­men­to dell’am­plia­men­to.

2 Ema­na di­ret­ti­ve sull’at­tua­zio­ne del­le sin­go­le mi­su­re di am­plia­men­to. A tal fi­ne coin­vol­ge le im­pre­se in­te­res­sa­te.

3 In­for­ma i Can­to­ni sul­lo sta­to dei la­vo­ri di am­plia­men­to.

Art. 33 Convenzioni di attuazione  

1 Do­po aver con­sul­ta­to il Di­par­ti­men­to fe­de­ra­le del­le fi­nan­ze (DFF), il DA­TEC con­clu­de con­ven­zio­ni di at­tua­zio­ne sull’am­plia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria di cui all’ar­ti­co­lo 48f Lferr con i ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra o le so­cie­tà co­strut­tri­ci. Le fa­si di pro­get­ta­zio­ne e rea­liz­za­zio­ne so­no di re­go­la di­sci­pli­na­te in con­ven­zio­ni di at­tua­zio­ne se­pa­ra­te.

2 Le con­ven­zio­ni di at­tua­zio­ne com­pren­do­no:

a.
le ipo­te­si di fon­do;
b.
gli obiet­ti­vi sta­bi­li­ti ri­guar­do al­la fun­zio­na­li­tà, ai co­sti e al­la mes­sa in eser­ci­zio;
c.
la de­scri­zio­ne del­le pre­sta­zio­ni per la pro­get­ta­zio­ne e la rea­liz­za­zio­ne;
d.
i ter­mi­ni e i co­sti sta­bi­li­ti per la for­ni­tu­ra di pre­sta­zio­ni par­zia­li;
e.
i re­qui­si­ti tec­ni­ci spe­ci­fi­ci;
f.
l’or­ga­niz­za­zio­ne di pro­get­to per l’at­tua­zio­ne e la col­la­bo­ra­zio­ne con l’UFT;
g.
i da­ti sui con­tri­bu­ti agli in­ve­sti­men­ti as­se­gna­ti dal­la Con­fe­de­ra­zio­ne, even­tua­li con­tri­bu­ti dei Can­to­ni o di ter­zi e la con­si­de­ra­zio­ne del rin­ca­ro at­te­sta­to.
Art. 34 Modifica della convenzione di attuazione  

1 Se du­ran­te il pe­rio­do di va­li­di­tà di una con­ven­zio­ne di at­tua­zio­ne si con­sta­ta­no de­ro­ghe ri­le­van­ti al­le ipo­te­si o agli obiet­ti­vi sta­bi­li­ti, le par­ti con­traen­ti av­via­no trat­ta­ti­ve al fi­ne di ade­gua­re la con­ven­zio­ne stes­sa.

2 L’UFT può con­ve­ni­re con i ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra o con le so­cie­tà co­strut­tri­ci de­ro­ghe mi­no­ri al pro­ce­di­men­to, all’or­ga­niz­za­zio­ne o al­le di­spo­si­zio­ni tec­ni­che sta­bi­li­ti nel­la con­ven­zio­ne di at­tua­zio­ne (art. 33 cpv. 2 lett. d–f).

3 Le mo­di­fi­che del­la con­ven­zio­ne di at­tua­zio­ne van­no sta­bi­li­te per scrit­to.

Art. 35 Finanziamento di misure supplementari o alternative da parte di terzi  

1 Se i Can­to­ni e al­tri ter­zi in­ten­do­no fi­nan­zia­re mi­su­re sup­ple­men­ta­ri o al­ter­na­ti­ve, l’UFT esa­mi­na se que­ste mi­su­re pos­so­no es­se­re in­te­gra­te nel­la pia­ni­fi­ca­zio­ne dell’am­plia­men­to o, co­me mi­su­re di am­plia­men­to su­bor­di­na­te (art 51 cpv. 2 Lferr), nel­la pia­ni­fi­ca­zio­ne del man­te­ni­men­to del­la qua­li­tà.

2 Se l’at­tua­zio­ne del­le mi­su­re è pos­si­bi­le, l’UFT ne sta­bi­li­sce il fi­nan­zia­men­to nel­la con­ven­zio­ne in mo­do che non ge­ne­ri co­sti sup­ple­men­ta­ri per la Con­fe­de­ra­zio­ne né nel­la fa­se di co­stru­zio­ne né in quel­la d’eser­ci­zio. A tal fi­ne tie­ne con­to dei se­guen­ti prin­ci­pi:

a.
l’au­men­to o la ri­du­zio­ne dei co­sti per l’eser­ci­zio e il man­te­ni­men­to del­la qua­li­tà ge­ne­ra­ti da ta­li mi­su­re so­no cal­co­la­ti per un pe­rio­do mas­si­mo di 40 an­ni dal­la mes­sa in eser­ci­zio;
b.
il cal­co­lo vie­ne ef­fet­tua­to co­me cal­co­lo eco­no­mi­co di­na­mi­co;
c.
i con­tri­bu­ti di ter­zi so­no for­ni­ti a fon­do per­so.

3 I con­tri­bu­ti di ter­zi so­no ver­sa­ti di­ret­ta­men­te ai ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra. Se il con­tri­bu­to co­pre an­che spe­se con­se­guen­ti, il ge­sto­re dell’in­fra­strut­tu­ra ne as­si­cu­ra l’im­pie­go con­for­me al­le di­spo­si­zio­ni con­trat­tua­li per l’in­te­ro pe­rio­do sta­bi­li­to nel­la con­ven­zio­ne.

4 Gli in­ve­sti­men­ti evi­ta­ti gra­zie a ta­li mi­su­re ven­go­no com­pu­ta­ti, se as­si­mi­la­bi­li a que­ste sul pia­no fun­zio­na­le, tem­po­ra­le e spa­zia­le.

5 I ca­po­ver­si 1–4 si ap­pli­ca­no per ana­lo­gia a mi­su­re edi­li di ter­zi estra­nee al­la fer­ro­via ma che in­te­res­sa­no l’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria.

6L’UFT pub­bli­ca pe­rio­di­ca­men­te i va­lo­ri di ri­fe­ri­men­to per gli ade­gua­men­ti al rin­ca­ro e gli in­te­res­si di com­pu­to in ba­se all’evo­lu­zio­ne con­giun­tu­ra­le.

Art. 36 Prefinanziamento  

1 Le con­ven­zio­ni per il pre­fi­nan­zia­men­to di mi­su­re già de­ci­se de­vo­no ri­spet­ta­re i se­guen­ti prin­ci­pi:

a.
la Con­fe­de­ra­zio­ne rim­bor­sa i co­sti pre­fi­nan­zia­ti. Sui co­sti pre­fi­nan­zia­ti non so­no do­vu­ti in­te­res­si;
b.
il rim­bor­so dei co­sti pre­fi­nan­zia­ti av­vie­ne al­la da­ta ini­zial­men­te pre­vi­sta per l’at­tua­zio­ne del­la mi­su­ra;
c.
le mi­su­re pre­fi­nan­zia­te non de­vo­no com­pro­met­te­re al­tre mi­su­re di man­te­ni­men­to del­la qua­li­tà e di am­plia­men­to.

2 In ca­so di mi­su­re pre­fi­nan­zia­te il DA­TEC con­clu­de con­ven­zio­ni di at­tua­zio­ne con i ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra o le so­cie­tà co­strut­tri­ci in­te­res­sa­ti.

3 Se l’As­sem­blea fe­de­ra­le ha de­ci­so sol­tan­to la pro­get­ta­zio­ne di una mi­su­ra, il pre­fi­nan­zia­men­to si li­mi­ta ai co­sti di pro­get­ta­zio­ne.

Art. 37 Rendiconto e sorveglianza sull’ampliamento  

1 Il ge­sto­re dell’in­fra­strut­tu­ra o la so­cie­tà co­strut­tri­ce inol­tra pe­rio­di­ca­men­te all’UFT un ren­di­con­to su­gli am­plia­men­ti. In ta­le ren­di­con­to in­for­ma sul­le pre­sta­zio­ni, i co­sti, le fi­nan­ze, le sca­den­ze e i ri­schi. Il DA­TEC di­sci­pli­na i det­ta­gli del ren­di­con­to.

2 L’UFT sor­ve­glia la cor­ret­ta for­ni­tu­ra del­le pre­sta­zio­ni nell’am­bi­to del­le con­ven­zio­ni di at­tua­zio­ne.

3 Re­di­ge an­nual­men­te un rap­por­to sul­lo sta­to dei la­vo­ri di am­plia­men­to.

Sezione 7a: Convenzione su compiti sistemici25

25 Introdotta dal n. I 3 dell’O del 13 mag. 2020 sull’organizzazione dell’infrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1915).

Art. 37a

La convenzione su compiti sistemici di cui all’articolo 37 Lferr ha durata illimitata. Può essere denunciata con un preavviso di 12 mesi per la fine di un anno civile.

Sezione 8: Investimenti in impianti a fune

Art. 38  

1 In ca­so di in­ve­sti­men­ti in im­pian­ti a fu­ne be­ne­fi­cia­ri di in­den­ni­tà del­la Con­fe­de­ra­zio­ne e dei Can­to­ni se­con­do gli ar­ti­co­li 28–31c LTV26, si pos­so­no con­clu­de­re con­ven­zio­ni di fi­nan­zia­men­to. Es­se so­no va­li­de fi­no al­la con­clu­sio­ne del pro­get­to.

2 So­no con­si­de­ra­ti in­ve­sti­men­ti nell’in­fra­strut­tu­ra di im­pian­ti a fu­ne ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 18a let­te­ra b del­la leg­ge del 23 giu­gno 200627 su­gli im­pian­ti a fu­ne il 50 per cen­to de­gli in­ve­sti­men­ti com­ples­si­vi. I con­tri­bu­ti agli in­ve­sti­men­ti so­no con­ces­si a fon­do per­so.

Sezione 9: Danni causati dalle forze della natura

Art. 39 Presupposti  

Gli aiu­ti fi­nan­zia­ri di cui all’ar­ti­co­lo 59 Lferr pos­so­no es­se­re ver­sa­ti se la ri­pa­ra­zio­ne dei dan­ni su­pe­ra le pos­si­bi­li­tà fi­nan­zia­rie dei ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra, in par­ti­co­la­re se es­sa ge­ne­re­reb­be nel con­to an­nua­le co­sti non co­per­ti su­pe­rio­ri al 20 per cen­to dell’in­den­ni­tà an­nua per l’eser­ci­zio o a un mi­lio­ne di fran­chi.

Art. 40 Imputazione di altre prestazioni  

Nel de­ter­mi­na­re l’im­por­to dell’aiu­to fi­nan­zia­rio si tie­ne con­to dei con­tri­bu­ti con­ces­si dal­la Con­fe­de­ra­zio­ne in ba­se ad al­tri at­ti nor­ma­ti­vi e del­le pre­sta­zio­ni for­ni­te da as­si­cu­ra­zio­ni pub­bli­che e pri­va­te.

Art. 41 Procedura  

1 Al più tar­di un an­no do­po il dan­no su­bi­to, i ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra pre­sen­ta­no all’UFT la do­man­da cor­re­da­ta dei ne­ces­sa­ri do­cu­men­ti giu­sti­fi­ca­ti­vi.

2 L’UFT sta­bi­li­sce l’am­mon­ta­re dell’aiu­to fi­nan­zia­rio in ba­se al­la do­cu­men­ta­zio­ne inol­tra­ta e la da­ta di ver­sa­men­to in fun­zio­ne dei cre­di­ti di­spo­ni­bi­li.

3 Vi­gi­la af­fin­ché i con­tri­bu­ti fe­de­ra­li sia­no im­pie­ga­ti se­con­do le di­spo­si­zio­ni ed esa­mi­na e ap­pro­va i con­teg­gi. Può con­ce­de­re an­ti­ci­pi in ca­so d’ur­gen­za.

Sezione 10: Ricerca 28

28 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 4159).

Art. 42  

1 L’UFT de­ci­de in me­ri­to a do­man­de di fi­nan­zia­men­to di ri­cer­che. A tal fi­ne tie­ne con­to dei be­ne­fi­ci per il man­te­ni­men­to del va­lo­re e per l’ef­fi­cien­za e la si­cu­rez­za dell’eser­ci­zio dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria, non­ché del­la de­li­mi­ta­zio­ne ri­spet­to ad al­tri stru­men­ti di pro­mo­zio­ne.29

2 I la­vo­ri di pia­ni­fi­ca­zio­ne e pro­get­ta­zio­ne di cui agli ar­ti­co­li 48a–48e Lferr non so­no con­si­de­ra­ti la­vo­ri di ri­cer­ca.

3 So­no ap­pli­ca­bi­li i prin­ci­pi ge­ne­ra­li di pro­mo­zio­ne di cui all’ar­ti­co­lo 9 del­la leg­ge fe­de­ra­le del 14 di­cem­bre 201230 sul­la pro­mo­zio­ne del­la ri­cer­ca e dell’in­no­va­zio­ne.

29 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vi­go­re dal 1° gen. 2017 (RU 2016 4159).

30 RS 420.1

Sezione 11: Disposizioni finali

Art. 43 Abrogazione di un altro atto normativo  

L’or­di­nan­za del 4 no­vem­bre 200931 sul­le con­ces­sio­ni e sul fi­nan­zia­men­to dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria è abro­ga­ta.

Art. 44 Disposizioni transitorie  

1 Le con­ven­zio­ni di fi­nan­zia­men­to esi­sten­ti, in vir­tù del­le qua­li so­no con­ces­si fon­di dal Fon­do per i gran­di pro­get­ti fer­ro­via­ri, ri­man­go­no in vi­go­re e dal 1° gen­na­io 2016 so­no fi­nan­zia­te dal Fon­do per l’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria.

2 Le con­ven­zio­ni sul­le pre­sta­zio­ni 2013–16 con­clu­se se­con­do la Lferr re­sta­no in vi­go­re. Il con­tri­bu­to del­la Con­fe­de­ra­zio­ne e dei Can­to­ni coin­vol­ti pre­vi­sto per il 2016 vie­ne ero­ga­to dal Fon­do per l’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria.

3 I pro­get­ti di am­plia­men­to com­pre­si nel­le con­ven­zio­ni sul­le pre­sta­zio­ni 2013–16 e non con­clu­si en­tro il 31 di­cem­bre 2016 ven­go­no fi­nan­zia­ti nel­la mi­su­ra pre­vi­sta tra­mi­te le con­ven­zio­ni sul­le pre­sta­zio­ni fi­no al­la lo­ro con­clu­sio­ne.

4 In ca­so di co­stru­zio­ni, im­pian­ti, in­stal­la­zio­ni e vei­co­li a uti­liz­za­zio­ne mi­sta ap­par­te­nen­ti a ge­sto­ri dell’in­fra­strut­tu­ra, ri­ma­ne in vi­go­re il di­rit­to an­te­rio­re all’in­den­niz­zo del­le spe­se con­se­guen­ti del fi­nan­zia­men­to con ca­pi­ta­le di ter­zi con­ve­nu­te pri­ma del 1° gen­na­io 2016.

Art. 45 Entrata in vigore  

La pre­sen­te or­di­nan­za en­tra in vi­go­re il 1° gen­na­io 2016.

Allegato

(art. 5 cpv. 3)

Aarau Thalwil

Baden Thun

Basel Bad. Bf. Uster

Basel SBB Vevey

Bellinzona Wädenswil

Bern Wetzikon

Biel/Bienne Wil

Brig Winterthur

Brugg AG Yverdon-les-Bains

Bülach Zug

Chur Zürich Altstetten

Dietikon Zürich Enge

Effretikon Zürich Flughafen

Frauenfeld Zürich Hardbrücke

Fribourg/Freiburg Zürich HB (binari 3–44)

Genève Zürich Oerlikon

Genève-Aéroport Zürich Stadelhofen

Interlaken Ost

Lausanne

Lenzburg

Liestal

Lugano

Luzern

Montreux

Morges

Neuchâtel

Nyon

Olten

Pfäffikon SZ

Rapperswil

Renens VD

Schaffhausen

Solothurn

St. Gallen

Stettbach

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EOG EOV EPDG EPDV EPDV-EDI EpG EpV ERV-BVGer ESV ExpaV EÖBV EÖBV-EJPD F: FamZG FamZV FAV FDO FHG FHV FIFG FiFV FiG FiLaG FiLaV FinfraG FinfraV FinfraV-FINMA FINIG FINIV FINMAG FiV FKG FLG FLV FMBV FMedG FMedV FMG FMV FOrgV FPV FrSV FusG FV FVAV FWG FWV FZG FZV G: GaGV GBV GebR-BVGer GebR-PatGer GebV ESTV GebV SchKG GebV-AIG GebV-ArG GebV-ASTRA GebV-AVG GebV-BAFU GebV-BASPO GebV-BAZL GebV-BJ GebV-BLW GebV-EDA GebV-EDI-NBib GebV-En GebV-ESA GebV-fedpol GebV-FMG GebV-HReg GebV-IGE GebV-KG GebV-NBib GebV-Publ GebV-SBFI GebV-TPS GebV-TVD GebV-VBS GebV-öV GebV-ÜPF GeBüV GeoIG GeoIV GeoIV-swisstopo GeomV GeoNV GesBG GesBKV GGBV GGUV GgV GKZ GlG GLPV GR-PatGer GR-WEKO GRN GRS GSchG GSchV GSG GTG GUMG GUMV GUMV-EDI GVVG GüTG GüTV H: HArG HArGV HasLV HasLV-WBF HBV HELV HEsÜ HFG HFKG HFV HGVAnG HKSV HKsÜ HMG HRegV HSBBV HVA HVI HVUV HyV I: IAMV IBH-V IBLV IBSG IBSV IFEG IGE-OV IGE-PersV IGEG InvV IPFiV IPRG IQG IR-PatGer IRSG IRSV ISABV-V ISchV ISLV IStrV-EZV ISUV ISVet-V IVG IVV IVZV J: 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A: AccredO-LPsy AETR C: Caclid CC CCoop-ESF CE-TAF CEDH CL CLaH 2000 CLaH 96 CO CP CPC Cpecmdi CPM CPP Cprlsaé Crdl Crpc Cst-GE Cst. Ctflij D: DE-OCEB DE-OCF DE-OMBat DPA DPMin E: EIMP F: FITAF FP-TFB L: LA LAA LAAF LAAM LACI LAFam LAGH LAgr LAI Lalc LAM LAMal LAO LAP LApEl LAPG LAr LArm LAS LASEI LAsi LAT LAVI LAVS LB LBCF LBFA LBI LBNS LCA LCAP LCart LCBr LCC LCD LCdF LCESF LCF LCFF LChim LChP LCin LCITES LCo LCPI LCPR LCR LD LDA LDAl LDEA LDEP LDes LDFR LDI LDIF LDIP LDP LDT LDét LEAC LEAR LEaux LEC LEDPP LEEJ LEFin LEg LEH LEHE LEI LEIS LEMO LEne LEnTR LENu LEp LERI LESE LESp LET LEx LF-CLaH LF-EEA LFA LFAIE LFC LFCo LFE LFH LFIF LFINMA LFisE LFLP LFMG LFo LFORTA LFPC LFPr LFSP LFus LGG LGéo LHand LHID LHR LIA LIB LICa LIE LIFD LIFSN LIMF Limpauto Limpmin LIPI LIPPI LISDC LISint LITC LJAr LLC LLCA LLG LLGV LMAP LMC LMCFA LMP LMSI LMét LN LNI LOA LOAP LOC LOG LOGA LOP LOST LP LPA LPAP LParl LPart LPBC LPC LPCA LPCC LPCo LPD LPDS LPE LPers LPGA LPM LPMA LPMéd LPN LPO LPP LPPCi LPPS LPSan LPSP LPsy LPTh LPubl LRaP LRCF LRCN LRCS LRens LRFP LRH LRN LRNIS LRPL LRS LRTV LSA LSAMal LSC LSCPT LSE LSEtr LSF LSIA LSIP LSIS LSPr LSPro LSR LStup LSu LT LTab LTaD LTAF LTBC LTC LTEO LTF LTFB LTI LTM LTN LTo LTr LTRA LTrAlp LTrans LTrD LTro LTTM LTV LTVA Ltém LUMin LUsC LVA LVP LVPC O: O E-VERA O LERI DEFR O OFSPO J+S O pers mil O-CNC-FPr O-CP-CPM O-HEFSM O-LEHE O-LERI O-LRNIS O-OPers O-OPers-DFAE O-SI ABV O-SIGEXPA O-STAC OA 1 OA 2 OA 3 OAA OAAcc OAAE OAAE-DFJP OAAF OAAFM OAAFM-DDPS OAASF OAbCV OAC OACA OACAMIL OACata OAcCP OACE OACI OACM OACP OACS OAdd OAdma OAdo OADou OAEP OAF OAFA OAFam OAG OAGH OAGH-DFI OAgrD OAIE OAlc OAllerg OAM OAMal OAMAS OAMéd OAMédcophy OAO OAOF OAP OAPA OAPCM OApEl OARF OARF-OFT OARG OArm OAS OASA OAsc OASF OASM OASMéd OAStup OAT OAV OAVI OB OBat OBB OBCF OBI OBiG OBioc OBLF OBMa OBNP OBNS OBPL OCA OCA-DFI Ocach OCAl OCart OCBD OCBr Occd OCCEA OCCHE OCCP OCCR OCDA OCDM OCDoc OCEB OCEC OCEl-PA OCEl-PCPP OCEM OCF OCFH OChim OChP OCIFM OCin OCITES OCL OClin OCM OCM ES OCMD OCNE OCo OCOFE OComp-OSPro OCont OCoo OCoR-DFI OCos OCOV OCP OCPD OCPF OCPPME OCPR OCPSan OCR OCS OCSP OCSP-ChF OCSP-DDPS OCSP-DEFR OCSP-DETEC OCSP-DFAE OCSP-DFI OCSP-DFJP OCSPN OCStup OCTE OCVM OCâbles OD OD-ASR OD-DFF Odac ODAlAn ODAlGM ODAlOUs ODAlOV ODAu ODCS ODE OdelO ODEP ODEP-DFI ODes ODF ODFR ODI ODim ODO ODP ODPr ODSC ODV ODVo Odét OE OEAR OEaux OEB OEC OECA OEChim OECin OEDPP OEDRP-DFI OEDS OEE-VT OEEC OEEE OEEJ OEFin OEI-SCPT OEIE OEIMP OEIT OELDAl OELP OEM Oem-LEI Oem-OFJ OEMCN OEMFP OEmiA OEMO OEmol-AFC OEmol-ASF OEmol-BN OEmol-DDPS OEmol-DFAE OEmol-DFI-BN OEmol-fedpol OEmol-LCart OEmol-LSE OEmol-LTr OEmol-OFAC OEmol-OFAG OEmol-OFEV OEmol-OFRO OEmol-OFSPO OEmol-Publ OEmol-RC OEmol-SEFRI OEmol-TA OEmol-TP OEMTP OEMéd OEne OEneR OEng OENu OEOHB OEp OEPI OEPL OERE OESE OESE-DFI OESN OESp OESS OETHand OETV OEV Oexpa OFA-FINMA OFAC OFC OFCo OFCoop OFDG OFDPP OFE OFG OFH OFMO OFo OFOrg Oform OFP OFPAn OFPC-FINMA OFPr OFPT OFSI OFSPers OGE OGEmol OGN OGOM OGPCT OGéo OGéo-swisstopo OGéom OH OHand OHEL OHR OHS-LP OHyAb OHyg OHyPL OHyPPr OIA OIAgr OIAM OIB OIB-FINMA OIBC OIBL OIBT OIC OICa OIDAl OIDE OIE OIELFP OIFC OIFP OIFSN OILC OIMA OIMAS OIMF OIMF-FINMA Oimpauto Oimpmin OInstr pré OInstr prém DDPS Oinv OIOP OIP OIPI OIPSD OIPSD-DEFR OIS OISec OISofCA OISOS OIT OITab OITC OITE-AC OITE-PT-DFI OITE-UE-DFI OITPTh OITRV OIVS OJAr OJAR-FSTD OJM OJPM OLAA OLALA OLang OLAr OLCC OLCP OLDI OLDT OLEC OLED OLEH OLEl OLen OLFP OLG Olico OLN OLOG OLOGA OLOP OLP OLPA OLPD OLPS OLQE OLT 1 OLT 2 OLT 3 OLT 4 OLT 5 OLUsC OMA OMAA OMach OMAH OMAI OMAP OMAS OMat OMAV OMBat OMBT OMCFA OMCo OMDA OME-SCPT OMG OMi OMinTA OMJ-DFJP OMN OMN-DDPS OMO OMob OMoD OMP OMP-OFAG OMP-OFEV OMPr OMSA OMSVM OMéd OMédv OMét ONAE ONag ONCAF ONCR ONGéo ONI ONM ONo-ASR OO OOBE OOC-SCPT OOCCR-OFROU OODA OOIT OOLDI OOMA OOP EPF OOPC OOrgA OOST OOUS OPA OPAAb OPair OPAM OPAn OPAnAb OPAP OParcs OPart OPAS OPAT OPATE OPB OPBC OPBD OPBio OPC OPC-AVS-AI OPC-FINMA OPCAP OPCC OPCi OPCNP OPCo OPCy OPD OPDC OPE OPEA OPer-AH OPer-B OPer-D OPer-Fl OPer-Fo OPer-Fu Oper-IPI OPer-P OPer-S OPers OPers-EPF OPers-PDHH OPers-PDHH-DDPS OPers-PPOE OPers-PPOE-DDPS OPers-ServAS OPersT OPersTF OPESp OPF OPFCC OPFr OPGA OPha OPICChim OPICin OPIE OPM OPMA OPMéd OPN OPO OPoA OPOVA OPP 1 OPP 2 OPP 3 OPPB OPPBE OPPh OPPM OPPPS OPPr OPR OPrI OProP OPSP OPsy OPTA OPTP OPU OPubl OPuM OPVA OQPN OQuaDu OR-AVS ORA ORAb OrAc ORAgr ORaP ORAT ORB ORC ORCN ORCPL ORCPP ORCS ORCSN Ordonnance sur les systèmes d’information AC ORE I ORe-DFI OREA OREDT OREE ORegBL ORF ORFI Org CF Org ChF Org DEFR Org DETEC Org DFAE Org DFF Org DFI Org DFJP Org LRH Org-DDPS Org-OMP ORH ORIn ORInt ORM ORMI ORN ORNI OROEM ORPGAA ORPL ORPMUE ORRChim ORRTP ORS ORSA ORSec ORT ORTV OrX ORésDAlan OS OS LCart OS-FINMA OSAC OSALA OSAMal OSAR OSAss OSAv OSaVé OSaVé–DEFR–DETEC OSCi OSCi-DEFR OSCPT OSCR OSE OSEP OServAS OSEtr OSFPrHE OSIA OSIAC OSIAgr OSIAr OSIP-AFD OSIS OSIS-SRC OSites OSIVét OSJo OSL OSLing OSM OSMP OSNA OSO OSOA Osol OSPA OSPBC OSPEX OSPF OSPro OSR