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Verordnung des BAV
über den Eisenbahn-Netzzugang1
(NZV-BAV)

vom 14. Mai 2012 (Stand am 1. Januar 2021)

1 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (AS 2016 3469).

Das Bundesamt für Verkehr (BAV),

gestützt auf die Eisenbahn-Netzzugangsverordnung vom 25. November 19982 (NZV),3

verordnet:

2 SR 742.122

3 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 7. Febr. 2017, in Kraft seit 1. März 2017 (AS 2017 615).

1. Abschnitt: Trassenpreis 4

4 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (AS 2019 29).

Art. 1 Basispreis 5  

(Art. 19 NZV)

1 Der Ba­sis­preis Tras­se be­trägt:

a.6
Fr. 2.50/Zugs­ki­lo­me­ter (Zkm) für Fahr­ten auf Stre­cken der Ka­te­go­rie A;
b.7
Fr. 1.15/Zkm für Fahr­ten auf Stre­cken der Ka­te­go­rie B;
c.
Fr. 1.15/Zkm für Fahr­ten auf Stre­cken der Ka­te­go­rie C;
d.
Fr. 0.70/Zkm für Fahr­ten auf Stre­cken der Ka­te­go­rie D.

1bis Auf dem Ba­sis­preis Tras­se wird pro Zug für je­den Me­ter An­hän­ge­last über 500 m hin­aus ein Ra­batt von 1 Rap­pen pro Zkm ge­währt.8

2 Die Ein­tei­lung der Stre­cken in die Ka­te­go­ri­en A–D ist im An­hang 1 auf­ge­führt.

3 Der Ba­sis­preis Ver­schleiss be­trägt:

a.
0,27 Rp./Brut­to­ton­nen­ki­lo­me­ter (Btkm) für Fahr­ten auf Stre­cken, de­ren Ober­bau auf ei­ne zu­läs­si­ge Achs­last von ma­xi­mal 13 Ton­nen aus­ge­legt ist;
b.
0,33 Rp./Btkm für Fahr­ten auf al­len an­de­ren Stre­cken.

4 Für Fahr­ten auf Nor­mal­spur­stre­cken be­rech­net sich der Ba­sis­preis Ver­schleiss pro Fahr­zeug nach der For­mel im An­hang 1a. Da­bei gel­ten die fol­gen­den Grund­sät­ze:

a.
Die Stre­cken wer­den in Ge­schwin­dig­keits- und Ra­di­en­bän­der nach An­hang 1b ein­ge­teilt.
b.
Die Prei­se der Fahr­zeug­ty­pen pro Ge­schwin­dig­keits- und Ra­di­en­band wer­den im An­hang 1c fest­ge­legt.
c.
Die Zu­ord­nung der his­to­ri­schen Fahr­zeu­ge zu den Fahr­zeug­ty­pen nach Buch­sta­be b wird im An­hang 1d fest­ge­legt. Der Preis wird je­weils dem ef­fek­ti­ven Fahr­zeug­ge­wicht an­ge­passt.
d.
An­de­re Fahr­zeu­ge wer­den ei­ner Grup­pe von ver­wand­ten Fahr­zeug­ty­pen zu­ge­ord­net und für die ein­zel­nen Ge­schwin­dig­keits- und Ra­di­en­bän­der mit ei­nem Auf­schlag von 25 Pro­zent ge­gen­über dem Höchst­wert der Grup­pe be­las­tet.
e.
Für ge­schlepp­te Trieb­fahr­zeu­ge wird der Zug­kraft­kenn­wert ge­mä­ss der For­mel im An­hang 1a ab­ge­zo­gen.

5 Für Fahr­ten auf Grenz­be­triebs­stre­cken nach An­hang 2 NZV, Zahn­rad­stre­cken und Schmal­spur­stre­cken ein­sch­liess­lich Mehr­schie­nen­glei­se sind die Prei­se nach Ab­satz 3 di­rekt an­wend­bar.

5 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (AS 2016 3469).

6 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (AS 2019 4229).

7 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (AS 2019 4229).

8 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (AS 2019 4229).

Art. 2 Haltezuschlag  

(Art. 19a Abs. 4 NZV)

1 Der Hal­te­zu­schlag wird für je­den vom Ei­sen­bahn­ver­kehrs­un­ter­neh­men be­stell­ten Halt auf den Stre­cken und Bahn­hö­fen nach An­hang 2 er­ho­ben.

2 Er wird auch für Hal­te an Aus­gangs- und End­sta­tio­nen er­ho­ben.

3 Er wird für Zü­ge, die fahr­plan­mäs­sig an ei­nem Bahn­hof ge­teilt oder ver­eint wer­den, an die­sem Bahn­hof nur ein­mal er­ho­ben.

4 In den Ran­gier­bahn­hö­fen nach Ar­ti­kel 5 wird kein Hal­te­zu­schlag er­ho­ben.9

9 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (AS 2019 29).

Art. 3 Strompreis 10  

(Art. 20a NZV)

1 Der Preis für den Be­zug von Ener­gie ab Fahr­draht (Strom­preis) be­trägt 11 Rp./kWh. Er wird täg­lich von 22 bis 6 Uhr um 40 Pro­zent ge­senkt so­wie von Mon­tag bis Frei­tag von 6 bis 9 Uhr und von 16 bis 19 Uhr um 20 Pro­zent er­höht.11

2 Das BAV be­wil­ligt den Gleich­strom­bah­nen einen ab­wei­chen­den Strom­preis, wenn die­se die ab­wei­chen­den Kos­ten nach­wei­sen.

3 Misst die Netz­be­nut­ze­rin den Strom­ver­brauch nicht oder gibt sie der In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin die zwölf­stel­li­ge Fahr­zeug­num­mer des Trieb­fahr­zeugs nicht an, so wird der Ver­brauch an­hand der An­sät­ze nach An­hang 5 mit ei­nem Zu­schlag nach Ar­ti­kel 20a Ab­satz 3 NZV be­rech­net.12

4 Für Fahr­zeu­ge oh­ne Re­ku­pe­ra­ti­ons­brem­sen wer­den die­se An­sät­ze mit fol­gen­den Fak­to­ren mul­ti­pli­ziert:

a.
Fak­tor 1,45 für Fahr­ten des re­gio­na­len Per­so­nen­ver­kehrs;
b.
Fak­tor 1,15 für üb­ri­ge Fahr­ten.13

10 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (AS 2016 3469).

11 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (AS 2019 29).

12 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (AS 2019 29).

13 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (AS 2019 29).

Art. 4 ETCS-Rabatt  

(Art. 19c NZV)

1 Der Ra­batt von 25 000 Fran­ken pro Fahr­zeu­g­aus­rüs­tung und Jahr wird der Netz­be­nut­ze­rin ab dem Zeit­punkt der In­be­trieb­nah­me des Zug­si­che­rungs­sys­tems ET­CS auf fol­gen­den Stre­cken ge­währt:

a.
Pul­ly–Brig;
b.
Flüe­len–Chi­as­so.

2 Das Ge­such ist beim BAV ein­zu­rei­chen und jähr­lich zu er­neu­ern.

3 Es muss ent­hal­ten:

a.
ei­ne Lis­te der Fahr­zeu­ge, für die der ET­CS-Ra­batt be­an­tragt wird;
b.
den Nach­weis, dass die­se Fahr­zeu­ge re­gel­mäs­sig auf ei­ner Stre­cke nach Ab­satz 1 ein­ge­setzt wer­den.

4 Ge­stützt auf die Be­wil­li­gung des BAV er­stat­tet die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin die­ser Stre­cke den ET­CS-Ra­batt der Netz­be­nut­ze­rin.

2. Abschnitt: Zusatzleistungen, Publikation 14

14 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (AS 2019 29).

Art. 5 Rangieren in Rangierbahnhöfen 15  

(Art. 22 Abs. 1 Bst. g NZV)

Die Zu­satz­leis­tung Ran­gie­ren wird in den fol­gen­den Ran­gier­bahn­hö­fen im 24-Stun­den-Be­trieb an­ge­bo­ten:

a.
Grenz­ran­gier­bahn­hof Ba­sel RB;
b.
Grenz­ran­gier­bahn­hof Buchs SG;
c.
Grenz­ran­gier­bahn­hof Chi­as­so SM;
d.
Ran­gier­bahn­hof Lau­san­ne Tria­ge;
e.
Ran­gier­bahn­hof RB Lim­mat­tal.

15 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V vom 7. Fe­br. 2017, in Kraft seit 1. März 2017 (AS 2017 615).

Art. 6 Offenhaltung einer Strecke ausserhalb der üblichen Betriebszeiten  

(Art. 22 Abs. 1 Bst. h NZV)

1 Als üb­li­che Be­triebs­zeit ei­ner Stre­cke gilt die Zeit­span­ne zwi­schen dem ers­ten und dem letz­ten in der of­fi­zi­el­len Fahr­plan­pu­bli­ka­ti­on ver­zeich­ne­ten Rei­se­zug.

2 Von Mon­tag bis Frei­tag sind die für den Gü­ter­ver­kehr ge­eig­ne­ten Stre­cken ab 4 Uhr of­fen­zu­hal­ten.

3 Auf den Stre­cken nach An­hang 4 herrscht ein 24-Stun­den-Be­trieb.

Art. 7 Publikation  

(Art. 10 Abs. 1 Bst. d NZV)

1 Die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin muss die Pu­bli­ka­tio­nen nach Ar­ti­kel 10 Ab­satz 1 Buch­sta­be d NZV:

a.
im In­ter­net öf­fent­lich zu­gäng­lich ma­chen; und
b.
dem BAV zu­stel­len.

2 Sie muss die Be­rech­nungs­grund­la­gen für die Fest­le­gung der Prei­se für Zu­satz­leis­tun­gen be­kannt­ge­ben.

3. Abschnitt: Trassenzuteilung 16

16 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (AS 2019 29).

Art. 8 Trassenzuteilung bei Bestellkonflikten 17  

(Art. 12 und 12c Abs. 1 und 2 Bst. a und b NZV)

1 Ste­hen Tras­sen­an­trä­ge in Kon­flikt zu­ein­an­der, so sucht die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin mit den An­trag­stel­le­rin­nen nach ei­ner ein­ver­nehm­li­chen Lö­sung.

2 Kommt kei­ne Lö­sung zu­stan­de, so teilt die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin die Tras­sen ge­mä­ss den Vor­ga­ben des Netz­nut­zungs­plans zu. Vor­rang ha­ben An­trä­ge, wel­che die re­ser­vier­te An­zahl und die Qua­li­tät von Tras­sen der­sel­ben oder ei­ner an­de­ren Ver­kehrs­art nicht ein­schrän­ken.

3 Bei Be­stell­kon­flik­ten, die aus­sch­liess­lich Tras­sen des Per­so­nen­ver­kehrs be­tref­fen und für die kei­ne Lö­sung nach Ab­satz 1 oder 2 zu­stan­de kommt, gilt die nach­ste­hen­de Rang­fol­ge:

a.
An­trä­ge, die auf­grund ei­ner Rah­men­ver­ein­ba­rung ge­stellt wer­den;
b.
An­trä­ge für den ver­tak­te­ten Per­so­nen­ver­kehr;
c.
An­trä­ge für Zü­ge, die den hö­he­ren De­ckungs­bei­trag lie­fern.

4 Bei Be­stell­kon­flik­ten, die nicht aus­sch­liess­lich Tras­sen des Per­so­nen­ver­kehrs be­tref­fen und für die kei­ne Lö­sung nach Ab­satz 1 oder 2 zu­stan­de kommt, gilt die nach­ste­hen­de Rang­fol­ge:

a.
An­trä­ge, die auf­grund ei­ner Rah­men­ver­ein­ba­rung ge­stellt wer­den;
b.
An­trä­ge für Gü­ter­zü­ge, für die aus tech­ni­schen Grün­den, ins­be­son­de­re auf­grund des be­an­spruch­ten Licht­raum­pro­fils, kei­ne Al­ter­na­ti­ven an­ge­bo­ten wer­den kön­nen; die Be­weis­last liegt bei der An­trag­stel­le­rin;
c.
An­trä­ge im Rah­men ab­ge­stimm­ter Trans­port­ket­ten im ganz­jäh­rig be­an­trag­ten Gü­ter­trans­port, für die kei­ne Al­ter­na­ti­ven mög­lich sind;
d.
An­trä­ge für Zü­ge, die im Fahr­plan­jahr wie­der­holt ver­keh­ren, nach Häu­fig­keit in nach­ste­hen­der Rang­fol­ge:
1.
Zü­ge, die im Jah­res­durch­schnitt an min­des­tens 5 Ver­kehrs­ta­gen pro Wo­che ver­keh­ren,
2.
Zü­ge, die im Jah­res­durch­schnitt an min­des­tens 3, aber we­ni­ger als 5 Ver­kehrs­ta­gen pro Wo­che ver­keh­ren,
3.
Zü­ge, die im Jah­res­durch­schnitt an min­des­tens 1, aber we­ni­ger als 3 Ver­kehrs­ta­gen pro Wo­che ver­keh­ren.

5 In den Fäl­len nach Ab­satz 4 Buch­sta­be d ist die Zahl der Ver­kehrs­ta­ge ge­mä­ss An­trag mass­ge­bend. In­ner­halb der ein­zel­nen Häu­fig­keits­ka­te­go­ri­en sind die An­trä­ge gleich­ran­gig. Er­rei­chen Zü­ge im Jah­res­durch­schnitt we­ni­ger als einen Ver­kehrs­tag pro Wo­che, so wer­den die ef­fek­tiv be­stell­ten Ver­kehrs­ta­ge pro Fahr­plan­jahr ver­gli­chen.

17 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des BAV vom 7. Fe­br. 2017, in Kraft seit 1. März 2017 (AS 2017 615).

Art. 9 Bietverfahren 18  

(Art. 12c Abs. 3 NZV)

1 Kommt durch das Ver­fah­ren nach Ar­ti­kel 8 kei­ne Lö­sung ei­nes Be­stell­kon­flikts zu­stan­de, so führt die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin ein Biet­ver­fah­ren durch.

2 Sie teilt al­len be­trof­fe­nen An­trag­stel­le­rin­nen mit, dass sie ein Biet­ver­fah­ren durch­führt. Sie for­dert sie auf, in­ner­halb ei­ner ge­nau be­zeich­ne­ten Frist ein Ge­bot ab­zu­ge­ben. Die Frist be­trägt min­des­tens vier Ar­beits­ta­ge, so­fern sich die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin mit den An­trag­stel­le­rin­nen nicht auf ei­ne kür­ze­re Frist ei­nigt.

3 Ist am Biet­ver­fah­ren ein An­trag für den Per­so­nen­ver­kehr be­tei­ligt, so muss das Ge­bot min­des­tens dem De­ckungs­bei­trag nach Ar­ti­kel 20 NZV ent­spre­chen.

4 Das höchs­te Ge­bot er­hält den Zu­schlag. Be­trägt die Dif­fe­renz zum zweit­höchs­ten Ge­bot mehr als 1000 Fran­ken, so legt die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin den zu be­zah­len­den Be­trag so fest, dass er 1000 Fran­ken über dem zweit­höchs­ten Ge­bot liegt.

5 Wer­den meh­re­re Ge­bo­te in der­sel­ben Hö­he ein­ge­reicht, so wird das Biet­ver­fah­ren wei­ter­ge­führt, bis ei­ne An­trag­stel­le­rin ob­siegt.

6 Die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin führt über das Biet­ver­fah­ren ein Pro­to­koll.

7 Ei­ne An­trag­stel­le­rin, die im Biet­ver­fah­ren un­ter­liegt, kann oh­ne Kos­ten­fol­ge von an­de­ren Tras­sen­zu­tei­lun­gen zu­rück­tre­ten, wenn sie nach­weist, dass sie die­se nur mit der im Rah­men des Biet­ver­fah­rens nicht zu­ge­teil­ten Tras­se nut­zen könn­te.

8 Der ge­bo­te­ne oder nach Ab­satz 4 fest­ge­leg­te Be­trag ist auch dann von der ob­sie­gen­den An­trag­stel­le­rin ge­schul­det, wenn die­se von der Tras­sen­zu­tei­lung zu­rück­tritt. In die­sem Fall wird die Tras­se der Rest­ka­pa­zi­tät zu­ge­wie­sen.

18 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des BAV vom 7. Fe­br. 2017, in Kraft seit 1. März 2017 (AS 2017 615).

Art. 10 Trassenvergabe bei zeitweisen Streckensperrungen für Bauarbeiten 19  

(Art. 11b NZV)

1 Sind zeit­wei­se Stre­cken­sper­run­gen für Bau­ar­bei­ten im Netz­nut­zungs­plan nicht ab­sch­lies­send be­rück­sich­tigt, so sucht die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin mit den be­trof­fe­nen An­trag­stel­le­rin­nen nach ei­ner ein­ver­nehm­li­chen Lö­sung.

2 Kommt kei­ne Lö­sung zu­stan­de, so sind die Tras­sen so weit als mög­lich an­hand des Netz­nut­zungs­plans den Ver­kehrs­ar­ten zu­zu­tei­len.

3 Reicht die auf­grund der Stre­cken­sper­run­gen ein­ge­schränk­te Ka­pa­zi­tät für die Zu­tei­lung der Tras­sen nach dem Netz­nut­zungs­plan nicht aus, so kann die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin für die Dau­er der Ka­pa­zi­täts­einschrän­kung die vor­ge­se­he­ne An­zahl Tras­sen und de­ren Qua­li­tät nach Ver­kehrs­art für die be­trof­fe­ne Stre­cke so­wie für die in Be­tracht ge­zo­ge­nen Um­lei­tungs­stre­cken an­pas­sen.

19 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des BAV vom 7. Fe­br. 2017, in Kraft seit 1. März 2017 (AS 2017 615).

4. Abschnitt: Streckensperrungen für Bauarbeiten20

20 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (AS 2019 29).

Art. 10a Arten von Streckensperrungen  

(Art. 11b Abs. 1–3 NZV)

1 Ei­ne Wo­chen­end­sper­re be­ginnt frü­he­s­tens am Frei­tag­abend nach der Haupt­ver­kehrs­zeit (HVZ) und en­det spä­tes­tens am Mon­tag­mor­gen vor der HVZ.

2 Ei­ne ver­län­ger­te Nachtsper­re be­ginnt frü­he­s­tens am Abend nach der HVZ und en­det spä­tes­tens am fol­gen­den Mor­gen vor der HVZ.

3 Die Trans­port­ket­ten gel­ten im Per­so­nen­ver­kehr als ge­währ­leis­tet, wenn sich da­durch die ge­sam­te Rei­se­zeit für Rei­sen von bis zu ei­ner Stun­de plan­mäs­si­ger Dau­er um höchs­tens 15 Mi­nu­ten und für Rei­sen von län­ge­rer plan­mäs­si­ger Dau­er um höchs­tens 30 Mi­nu­ten ver­län­gert.

Art. 10b Kosten der Eisenbahnverkehrsunternehmen bei Streckensperrungen  

(Art. 11b Abs. 4 NZV)

Die Ei­sen­bahn­ver­kehrs­un­ter­neh­men tra­gen bei Stre­cken­sper­run­gen die ei­ge­nen Kos­ten für:

a.
die Pla­nung und Vor­be­rei­tung des Er­satz­ver­kehrs und der Um­lei­tun­gen;
b.
die zu­sätz­li­chen be­trieb­li­chen Leis­tun­gen;
c.
die Be­treu­ung der Kun­din­nen und Kun­den;
d.
die Dis­tri­bu­ti­on; und
e.
die Kom­mu­ni­ka­ti­on.
Art. 10c Entschädigung im übrigen Verkehr  

(Art. 11b Abs. 5 NZV)

1 Im Gü­ter­ver­kehr auf Nor­mal­spur­stre­cken ent­rich­tet die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin dem Ei­sen­bahn­ver­kehrs­un­ter­neh­men bei Um­lei­tun­gen auf der Schie­ne ei­ne Ent­schä­di­gung von 800 Fran­ken pro be­trof­fe­nen Zug, aus­ge­nom­men Dienst­zü­ge.

2 Ist ei­ne Um­lei­tung auf der Schie­ne nicht mög­lich, so be­trägt die Ent­schä­di­gung 1500 Fran­ken pro be­trof­fe­nen Zug.

3 Auf Schmal­spur­stre­cken ent­spricht die Ent­schä­di­gung den Mehr­kos­ten, die dem Ei­sen­bahn­ver­kehrs­un­ter­neh­men ent­ste­hen.

Art. 10d Pauschale bei verspäteter Bekanntgabe einer Sperrung  

(Art. 11b Abs. 6 NZV)

1 Bei ver­spä­te­ter Be­kannt­ga­be ei­ner Stre­cken­sper­rung ent­rich­tet die In­fra­struk­tur­be­trei­be­rin dem Ei­sen­bahn­ver­kehrs­un­ter­neh­men ei­ne Pau­scha­le von 2000 Fran­ken pro be­trof­fe­nen Zug.

2 Ist ei­ne Um­lei­tung auf der Schie­ne nicht mög­lich, so be­trägt die Pau­scha­le 3000 Fran­ken pro be­trof­fe­nen Zug.

5. Abschnitt: Schlussbestimmungen 21

21 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (AS 2019 29).

Art. 11 Aufhebung bisherigen Rechts 22  

Die Aus­füh­rungs­be­stim­mun­gen vom 7. Ju­ni 199923 zur Ei­sen­bahn-Netz­zu­gangs­ver­ord­nung wer­den auf­ge­ho­ben.

22 Ur­sprüng­lich Art. 8.

23 [AS 2000 1037, 2002 196, 2006 4801, 2007 4655, 2009 5815, 2011 1249]

Art. 12 Übergangsbestimmung zur Änderung vom
21. September 2016
24  

Für Zü­ge des ab­gel­tungs­be­rech­tig­ten re­gio­na­len Per­so­nen­ver­kehrs nach Ar­ti­kel 28 des Per­so­nen­be­för­de­rungs­ge­set­zes vom 20. März 200925 be­rech­net sich der Ba­sis­preis Ver­schleiss bis zum 9. De­zem­ber 2017 nach Ar­ti­kel 1 Ab­satz 3.

24 Ur­sprüng­lich Art. 8a. Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (AS 2016 3469).

25 SR 745.1

Art. 12a Übergangsbestimmung zur Änderung vom
14. November 2019
26  

Für Fahr­zeu­ge, für die beim In­kraft­tre­ten der Än­de­rung vom 14. No­vem­ber 2019 ein Er­satz be­stellt ist, wird der Zu­schlag nach Ar­ti­kel 20a Ab­satz 3 NZV bis zum 31. De­zem­ber 2022 nicht er­ho­ben.

26 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2020 (AS 2019 4229).

Art. 13 Inkrafttreten 27  

Die­se Ver­ord­nung tritt am 1. Ja­nu­ar 2013 in Kraft.

27 Ur­sprüng­lich Art. 9.

Anhang 1 28

28 Fassung gemäss Ziff. II der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (AS 2019 42295063).

(Art. 1 Abs. 2)

Streckenkategorien nach Artikel 19a Absatz 1 NZV

a. Normalspur:

b. Schmalspur:

1. Streckenkategorie A

1. Streckenkategorie A

300
Wengi-Ey – LBT – St. German

keine

302
Frutigen – Frutigen Nordportal

600.2
(Altdorf –) Rynächt – GBT – Giustizia
(– Bellinzona)

601
(Giubiasco –) CBT (– Lugano)

634
Sant’Antonino – Vigana (Bretella)

2. Streckenkategorie B mit Nachfrage­faktor 2

2. Streckenkategorie B mit Nachfrage­faktor 2

100.1
Lausanne – Montreux

keine

100.3
Sion – Brig

150
Genève Aéroport – Lausanne

205
(Lausanne –) L.-Sébeillon
(– Renens VD)

210.1
Renens VD – Yverdon-les-Bains

210.2
Yverdon-les-Bains – Neuchâtel

210.3
Neuchâtel – Biel/Bienne

250.1
Lausanne – Palézieux

250.2
Palézieux – Fribourg/Freiburg – Flamatt

250.3
Flamatt – Bern

260
Biel/Bienne – Zollikofen

290
(Bern –) Bern Wyler – Thun

310
(Thun –) Spiez – Interlaken Ost

410.1
Biel/Bienne – Solothurn

450.1
Bern – Löchligut Abzw. – NBS
(– Olten)

450.2
Rothrist – Olten

460.1
Gümligen Süd – Konolfingen

460.2
Konolfingen – Langnau i.E.

500.1
Basel SBB – Liestal – Olten

500.2
Olten Nord – Olten RB – Olten

501
(Muttenz –) Pratteln (– Liestal)

504
(Basel SBB –) Basel SBB RB Nordkopf – Muttenz

508.1
Gellert Nord – Basel SBB RB Nordkopf

510
Olten – Sursee – Luzern

520
(Basel SBB –) Basel Bad. Bf.

601.3
Biasca – Bellinzona – Giubiasco

601.5
Lugano – Chiasso

650
Olten – Aarau – Lenzburg – Kill­wangen-Spreitenbach

660
(Luzern–) Fluhmühle – Zug – Thalwil

670.3
Pfäffikon SZ – Rapperswil

672
Samstagern – Biber­brugg – Einsiedeln

703
Zürich Altstetten – Herdern – Zürich HB

704.2
Zürich Altstetten – Hard
(– Zürich Oerlikon)

710
Brugg AG – Zürich HB

711.2
Zürich Altstetten – Zürich Hardbrücke
– Zürich HB (Museumstrasse)

715
Zürich Altstetten – Vorbhf.
– Zürich HB

719
Zürich Altstetten (– Zürich Wiedikon)

720
(Zürich HB –) ZBT (– Thalwil)

721.1
Zürich HB – Kilchberg – Thalwil

721.2
Thalwil – Pfäffikon SZ

721.3
Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke

733
Zürich Stadelhofen – Stettbach – Chriesbach (– Dübendorf)

734
(Stettbach –) Neugut – Dietlikon

735.1
Zürich HB (Museumstrasse) – Meilen

740
Wallisellen – Uster – Rapperswil

750
Zürich Hardbrücke – Zürich Flughafen
– Hürlistein

751
Zürich HB – Zürich Wipkingen – Dietlikon – Winterthur

752
Zürich Altstetten – Zürich HB – Zürich Oerlikon (DML)

755.2
Würenlos – Zürich Oerlikon

755.3
Zürich Oerlikon – Opfikon Süd –
Kloten – Dorfnest

755.4
Zürich Seebach – Opfikon Süd

757.1
Effretikon – Wetzikon

760.1
Zürich Oerlikon – Oberglatt

760.3
Bülach – Eglisau – Schaffhausen

762
Winterthur – Neuhausen

850.1
Winterthur – Wil – Gossau SG

850.2
Gossau SG – St. Gallen St. Fiden

870.2
Herisau – Lichtensteig

870.3
Herisau – St. Gallen

870.4
Romanshorn – St. Gallen St. Fiden

3. Streckenkategorie B mit Nachfrage­faktor 1

3. Streckenkategorie B mit Nachfrage­faktor 1

026
(St-Louis –) Grenze – Basel
St. Johann – Basel SBB

keine

070
Basel Bad Bf. – Grenze
(– Weil (Rhein))

072
Basel Bad Bf. – Grenze (– Lörrach)

075
Basel Bad Bf. – Grenze (– Waldshut)

081
Buchs SG – Grenze (– Schaan)

083
St. Margrethen – Grenze (– Lustenau)

100.2
Montreux – Martigny – Sion

100.3
Sion – Brig

131
Monthey – Les Paluds (– St-Maurice)

145
Brig – Grenze (– Iselle di Trasquera)

151
(Bellegarde –) Grenze – La Plaine – Châtelaine (– Genève)

152
La Praille – Furet (– Châtelaine)

153
(Genève –) Genève-Stade – Eaux-Vives – Grenze (– Annemasse)

190
Denges/Lonay – Lausanne-Triage – Bussigny/Renens VD

200
Grenze – Vallorbe – Daillens

211
Orbe – Chavornay

220
(Neuchâtel –) Kerzers – Bern

226.2
Moutier – Delémont

229
Basel SBB GB St. Jakob – Ruchfeld

230
Delémont – Basel SBB

232
Lengnau – Grenchenberg – Moutier

280
(Gümmenen) – Laupen – Flamatt

297
Schwarzenburg – Bern Fischermätteli

298
(Bern –) Holligen – Belp – Thun Abzw.

299
(Löchligut Abzw. –) Löchligut Süd Abzw. – Wankdorf Abzw.
(– Ostermundigen)

301
Spiez – Kandersteg – Brig

320
Zweisimmen – Spiez

409
Biel Mett Abzw. – Madretsch

410.2
Solothurn – Oensingen – Olten

412
Oensingen – Balsthal

430
Solothurn – Wanzwil (– NBS – Olten)

440
Solothurn – Burgdorf

441
Burgdorf – Obermatt (– Langnau i.E.)

442
Hasle-Rüegsau – Konolfingen – Thun Abzw.

444.1
Ramsei – Sumiswald-Grünen

451.1
(Bern –) Löchligut Abzw. – Burgdorf

451.2
Burgdorf – Langenthal

451.3
Langenthal – Aarburg-Oftringen

459
Äspli – Mattstetten Abzw.
(– Hindelbank)

490
(Rothrist –) Aarburg West – Aarburg Süd (– Zofingen)

501
(Muttenz –) Pratteln (– Liestal)

508.3
Basel Kleinhüningen Hafen – Basel Bad Bf.

509
(Basel SBB RB) – Birsfelden Hafen – Basel Auhafen

512
(Olten Tunnel –) Olten Nord – Olten Ost (– Dulliken)

550
Rupperswil – Brugg AG

601.1
Immensee – Arth-Goldau – Erstfeld

601.2
Erstfeld – Göschenen – Biasca

601.4
Giubiasco – Lugano

630.1
Giubiasco – Cadenazzo Ovest

630.2
Cadenazzo Ovest – Locarno

633
Lugano-Vedeggio – Taverne-Torricella

637
Mendrisio – Stabio – Grenze
(– Varese)

638
Balerna bif. – Chiasso SM

653
(Lenzburg –) Hendschiken – Rotkreuz – Immensee

654
Brugg AG – Hendschiken (– Wohlen)

665
Zug – Arth-Goldau

670.1
Arth-Goldau – Biberbrugg

670.2
Samstagern – Pfäffikon SZ

672
Wädenswil – Samstagern

699
(Schinznach Dorf –) Brugg Nord – Brugg Süd (– Lupfig)

704.1
Würenlos – Killwangen-Spreitenbach

705
Bülach – Winterthur

700
Pratteln – Stein-Säckingen
– Brugg AG

711.1
(Zug Chollermüli –) Zürich Altstetten

712
Zürich HB – Sihlbrugg

713
(Uetliberg –) Ringlikon – Zürich Giesshübel

717
Zürich Giesshübel – Zürich Wiedikon

735.2
Meilen – Rapperswil

736.1
Rapperswil – Uznach

755.1
Wettingen – Würenlos

757.2
Wetzikon – Hinwil – Bäretswil

760.2
Oberglatt – Bülach

770
(Waldshut –) Grenze – Trasadingen –
Schaffhausen – Thayngen – Grenze
(– Singen)

820.2
Kreuzlingen – Romanshorn

820.3
Romanshorn – Rorschach

830.2
Kreuzlingen – Grenze (– Konstanz)

831
(Konstanz –) Grenze – Kreuzlingen Hafen

840
Winterthur – Weinfelden – Romanshorn

849
(Weinfelden –) Romanshorn Süd – Romanshorn West (– Rorschach)

850.3
St. Gallen St. Fiden – Rorschach

852
Gossau SG – Sulgen

870.1
Wattwil – Nesslau – Neu St. Johann

871
Uznach – Wattwil

880
Rorschach – St. Margrethen – Sargans

900
Ziegelbrücke – Sargans

905
Sargans – Chur

4. Streckenkategorie C

4. Streckenkategorie C

102
Renens VD TL – Lausanne-Flon
101
Lausanne-Flon – Echallens – Bercher
111
Puidoux-Chexbres – Vevey
112.1
Vevey – Blonay
131
St. Gingolph – Monthey
112.2
Blonay – Ondallaz (– Les Pleïades)
133
Martigny – Sembrancher – Orsières
120
Montreux – Zweisimmen – Lenk i.S.
134
Sembrancher – Le Châble
121
Montreux – Caux (– Rochers-de-Naye)
201
Le Brassus – Le Pont – Le Day
122
Blonay – Chamby
218.1
Buttes – Fleurier – Travers
124
Aigle – Le Sépey – Les Diablerets
218.2
St-Sulpice – Fleurier
125
Aigle – Leysin
221
(Pontarlier –) Grenze – Les Verrières – Auvernier (– Neuchâtel)
126
Champéry – Monthey – Aigle
223
(Morteau –) Grenze – Le Locle
(– Neuchâtel)
127
Bex – Villars-sur-Ollon
(– Col-de-Bretaye)
225
La Chaux-de-Fonds – Biel/Bienne
132
Martigny – Le Châtelard-Frontière
226.1
Sonceboz-Sombeval – Moutier
140
Zermatt – Visp – Brig
238
Porrentruy – Bonfol
155
La Cure – St-Cergue – Nyon
240
(Delle –) Grenze – Porrentruy –
Delémont
157
Bière – Apples – Morges
251
Palézieux – Payerne – Murten/
Morat – Lyss
158
L’Isle-Mont-la-Ville – Apples
252
Yverdon-les-Bains – Payerne –
Fribourg/Freiburg
212
Ste-Croix – Yverdon-les-Bains
254
Romont – Bulle
213
Boudry – Neuchâtel-Place Pury
255.1
Ins – Muntelier (– Murten/Morat)
222
Les Ponts-de-Martel – La Chaux-de-Fonds
255.2
Murten/Morat – Givisiez
(– Fribourg/Freiburg)
224
Les Brenets – Le Locle
411
Moutier – Solothurn West
236
La Chaux-de-Fonds – Le Noirmont – Saignelégier – Glovelier
415
Busswil – Büren an der Aare
237
Le Noirmont– Tramelan – Tavannes
443
Sumiswald-Grünen – Wasen i.E.
253
Bulle-bif. – Broc
444.2
Sumiswald-Grünen –
Affoltern-Weier – Huttwil
256
Palézieux – Bulle – Montbovon
445
Langenthal – Huttwil – Wolhusen
261
Ins – Täuffelen – Biel/Bienne
460.3
Langnau i.E. – Fluhmühle (– Luzern)
295.1
Bern Egghölzli – Worb Dorf
470
Luzern – Horw
295.2
Worblaufen – Worb
503
Sissach – Läufelfingen – Olten Nord
296
Worblaufen – Unterzollikofen
511
Triengen-Winikon – Sursee
311
Interlaken Ost – Lauterbrunnen
514
Zofingen – Suhr – Lenzburg
312
Zweilütschinen – Grindelwald
602
Vitznau - Rigi Kulm
603
313
Grütschalp – Mürren
604
Rigi Staffel – Arth-Goldau
315
Lauterbrunnen – Wengen
631
Cadenazzo Ovest – Grenze (– Luino)
413
Solothurn – Niederbipp – Oensingen
645
(Lenzburg –) Gruemet – Wettingen
414
Niederbipp – Langenthal – St. Urban Ziegelei
651
Lenzburg – Hübeli LU
(– Emmenbrücke)
420
Bern – Worblaufen – Solothurn
652
Villmergen – Wohlen
470
Interlaken Ost – Meiringen – Luzern
701
(Waldshut –) Grenze – Koblenz – Turgi
474
Meiringen – Innertkirchen
706
Stein-Säckingen – Koblenz – Eglisau
480
Hergiswil – Engelberg
736.2
Uznach – Ziegelbrücke – Glarus – Linthal
502
Liestal – Waldenburg
754
Winterthur Grüze – Bauma – Rüti
505.2
Basel Dreispitz– Aesch BL Dorf
757.3
Bäretswil – Bauma
506.1
Rodersdorf – Basel Heuwaage
761
Niederweningen – Oberglatt
506.2
Basel Ruchfeld – Dornach
818
Etzwilen – Ramsen – Grenze (– Singen)
610
Brig – Andermatt
820.1
Schaffhausen – Kreuzlingen
611
Andermatt – Disentis/Mustér
821
Oberwinterthur – Etzwilen
612
Andermatt – Göschenen
830.1
Weinfelden – Kreuzlingen
615
Oberwald – Gletsch – Realp
835
Wil – Weinfelden
620
(Domodossola –) Grenze – Camedo – Locarno
857
Rorschach – Heiden
632
Grono – Cama
872
Wil – Lichtensteig (– Wattwil)
635
Lugano – Ponte Tresa
940
Ems Werk – Chur
643
Aarau – Schöftland
644
Aarau – Menziken
655
Wohlen – Bremgarten – Dietikon
731
Zürich Rehalp – Esslingen
835
Frauenfeld – Wil
854
Gossau SG – Appenzell – Wasserauen
855
St. Gallen – Gais – Appenzell
856
Gais – Altstätten
858
Rheineck – Walzenhausen
859
St. Gallen – Trogen
908
Chur – Landquart
910
Landquart – Davos Platz
915
Filisur – Davos Platz
920
Disentis/Mustér (– Reichenau-Tamins)
930
Chur – Arosa
940
Chur – Reichenau-Tamins – St. Moritz
950
St. Moritz – Campocologno – Tirano
955
Klosters – Sagliains
959
Sagliains Abzweigung Sasslatsch­tunnel – Sasslatsch Abzweigung
960.1
Samedan – Pontresina
960.2
Bever – Scuol-Tarasp

5. Streckenkategorie D

5. Streckenkategorie D

keine
143
Riffelalp - Hotel Riffelalp
159.1
Tramnetz Genf (TPG)
294.1
Tramnetz Bern (SVB)
505.1
Basel Bhf. SBB – Münchensteinerstr.
507.1
Tramnetz Basel (BVB)
507.2
Basel Schänzli – Pratteln (BLT)
759.1
Tramnetz Zürich (VBZ)
759.2
Verkehrsbetriebe Glattal
759.2
Limmattalbahn

Anhang 1a 29

29 Eingefügt durch Ziff. II Abs. 1 der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (AS 2016 3469).

(Art. 1 Abs. 4)

Basispreis Verschleiss: Formel

Der Basispreis Verschleiss entspricht den Kosten, die nach der folgenden Formel berechnet werden:30

C(V,R)i = [k1xFRQxQf3+k2xQf1.2+ α(k3xTpv)+k4xFRWbxWbf+k5x√(f51xQW1852+f52xYW1852)]xS

Dabei gelten:

C(V,R)i Kosten für den Verschleiss durch das Fahrzeug i bei der Geschwindigkeit V und im Gleisbogenradius R;

k1 Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der Schädigung Qf3: Gleisstopfung (Heben, Richten) in der Geraden;

FRQ radienabhängiger Überhöhungswert zum Kalibrierfaktor k1 bei der Kostenabbildung von Gleisstopfungen in Gleisbögen;

Q Schädigung aus der analytisch berechneten dynamischen Radaufstandskraft jeder Fahrzeugachse in Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit und des Anteils unabgefederter Massen;

k2 Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der mit 64 % gewichteten netzweiten Schädigung Qf1.2: Schienenschleifen (in Geraden und Radien > 1200 m);

α Ausnützungsbeiwert der installierten Leistung; dieser kann einsatzspezifisch variieren;

k3 Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der mit 36 % gewichteten netzweiten Schädigung durch die Traktionsleistung: Schienenschleifen (in Geraden und Radien > 1200 m);

Tpv Zugkraftkennwert: analytisch berechnete Leistungsdichte (Antriebsleistung/Radaufstandsfläche);

k4 Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der Schädigung Wbf: Schienenschleifen sowie Schienenersatz in Radien ≤ 1200 m;

FRWb radienabhängiger Überhöhungswert zum Kalibrierfaktor k4;

Wbf Schädigung aus der simulationstechnisch ermittelten spezifischen Reibenergie jeder führenden Fahrzeugachse eines Fahrwerkrahmens in Abhängigkeit des Radius;

k5 Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der von der Kombination Q W185 und Y W185 ermittelten Schädigung: Weichenbauteilwechsel;

f51 mit Wert 0.5 angesetzter Gewichtungsfaktor der vertikalen Kraftkomponente in der Schädigung von Weichenbauteilen;

QW185 analytisch berechnete dynamische Radaufstandskraft jeder führenden Fahrzeugachse eines Fahrwerkrahmens in Weichen der Bauform EW185;

f52 mit Wert 0.5 angesetzter Gewichtungsfaktor der lateralen Kraftkomponente in der Schädigung von Weichenbauteilen;

YW185 simulationstechnisch ermittelte Führungskraft jeder führenden Fahrzeugachse eines Fahrwerkrahmens in Weichen der Bauform EW185;

S Skalierfaktor zum Erreichen des Preisniveaus nach Artikel 1 Absatz 3.

30 Die Anleitung für die Berechnung des Basispreises Verschleiss einschliesslich der Parameterwerte kann kostenlos unter www.bav.admin.ch > Rechtliches > Weitere Rechtsgrundlagen und Vorschriften > Verordnungen des UVEK und des BAV eingesehen werden.

Anhang 1b 31

31 Eingefügt durch Ziff. II Abs. 1 der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (AS 2016 3469).

(Art. 1 Abs. 4 Bst. a)

Basispreis Verschleiss: Geschwindigkeits- und Radienbänder

1. Geschwindigkeitsbänder für Geraden (Radien r > 1200 m):

a.
v80 = 0...80 km/h
b.
v100 = 81...100 km/h
c.
v120 = 101...120 km/h
d.
v140 = 121...140 km/h
e.
v160 = 141...160 km/h
f.
v200 = 161...200 km/h

2. Radienbänder für Kurven (Radien r ≤ 1200 m):

a.
r1200 = 601...1200 m
b.
r600 = 401...600 m
c.
r400 = 301...400 m
d.
r300 ≤ 300 m

Anhang 1c 32

32 Eingefügt durch Ziff. II Abs. 1 der V des BAV vom 21. Sept. 2016 (AS 2016 3469). Fassung gemäss Ziff. II Abs. 1 der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (AS 2019 29).

(Art. 1 Abs. 4 Bst. b)

Basispreis Verschleiss: Preise der Fahrzeugtypen pro Geschwindigkeits- und Radienband nach Anhang 1b 3333

33 Der Text dieses Anhangs wird nicht in der AS publiziert. Er kann kostenlos eingesehen werden unter www.bav.admin.ch > Rechtliches > Weitere Rechtsgrundlagen und Vorschriften > Verordnungen des UVEK und des BAV.

Anhang 1d 34

34 Eingefügt durch Ziff. II Abs. 1 der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (AS 2016 3469).

(Art. 1 Abs. 4 Bst. c)

Basispreis Verschleiss: historische Fahrzeuge 35

35 Der Text dieses Anhangs wird nicht in der AS publiziert. Er kann kostenlos unter www.bav.admin.ch > Rechtliches > Weitere Rechtsgrundlagen und Vorschriften > Verordnungen des UVEK und des BAV eingesehen werden.

Anhang 2 36

36 Fassung gemäss Ziff. II der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (AS 2019 4229).

(Art. 2)

Strecken und Bahnhöfe mit Haltezuschlag nach Artikel 19a Absatz 4 NZV

1. Strecken

a. Normalspur:

b. Schmalspur:

026
(St-Louis –) Grenze – Basel St. Johann – Basel SBB

keine

070
Basel Bad Bf. – Grenze (– Weil (Rhein))

081
Buchs SG – Grenze (– Schaan)

083
St. Margrethen – Grenze (– Lustenau)

100.1
Lausanne – Montreux

100.2
Montreux – Martigny – Sion

100.3
Sion – Brig

145
Brig – Grenze (– Iselle di Trasquera)

150
Genève Aéroport – Lausanne

151
(Bellegarde –) Grenze – La Plaine – Genève

152
La Praille – Furet (– Châtelaine)

153
(Genève –) Genève-Stade – Eaux-Vives – Grenze
(– Annemasse)

205
(Lausanne –) L.-Sébeillon (– Renens VD)

210.1
Renens VD – Yverdon-les-Bains

210.2
Yverdon-les-Bains – Neuchâtel

210.3
Neuchâtel – Biel/Bienne

225
La Chaux-de-Fonds – Biel/Bienne

226.2
Moutier – Delémont

230
Delémont – Basel SBB

232
Lengnau – Grenchenberg – Moutier

250
Lausanne – Palézieux – Fribourg/Freiburg – Bern

260
Biel/Bienne – Zollikofen

290
(Bern –) Bern Wyler – Thun

299
(Löchligut Abzw. –) Löchligut Süd Abzw. – Wankdorf Abzw. (– Ostermundigen)

300
Wengi-Ey – LBT – St. German

301
Spiez – Kandersteg – Brig

302
Frutigen – Frutigen Nordportal

310
(Thun –) Spiez – Interlaken Ost

410
Biel/Bienne – Solothurn – Olten

430
Solothurn – Wanzwil (– NBS – Olten)

450.1
Bern – Löchligut Abzw. – NBS (– Olten)

450.2
Rothrist – Olten

451.1
(Bern-) Löchligut Abzw. – Burgdorf

451.2
Burgdorf – Langenthal

451.3
Langenthal – Aarburg-Oftringen

459
Äspli – Mattstetten Abzw. (– Hindelbank)

490
(Rothrist –) Aarburg West – Aarburg Süd (– Zofingen)

500.1
Basel SBB – Liestal – Olten

501
(Muttenz–) Pratteln (– Liestal)

504
(Basel SBB –) Basel SBB RB Nordkopf – Muttenz

508.1
Gellert Nord – Basel SBB RB Nordkopf

510
Olten – Sursee – Luzern

512
(Olten Tunnel –) Olten Nord – Olten Ost (– Dulliken)

520
(Basel SBB –) Basel Bad. Bf.

550
Rupperswil – Brugg AG

600.2
(Altdorf –) Rynächt – GBT – Giustizia (– Bellinzona)

601.1
Immensee – Arth-Goldau – Erstfeld

601.3
Biasca – Bellinzona – Giubiasco

601.4
Giubiasco – Lugano – Chiasso

630.1
Giubiasco – Cadenazzo Ovest

631
Cadenazzo Ovest – Grenze (– Luino)

650
Olten – Aarau – Lenzburg – Killwangen-Spreitenbach

653
(Lenzburg –) Hendschiken – Rotkreuz – Immensee

654
Brugg AG – Hendschiken (– Wohlen)

660
(Luzern –) Fluhmühle – Zug – Thalwil

665
Zug – Arth-Goldau (ab Wiederinbetriebnahme 20xx)

699
(Schinznach Dorf –) Brugg Nord – Brugg Süd (– Lupfig)

700
Pratteln – Stein-Säckingen – Brugg AG

703
Zürich Altstetten – Herdern – Zürich HB

704.1
Würenlos – Killwangen-Spreitenbach

704.2
Zürich Altstetten – Hard (– Zürich Oerlikon)

710
Brugg AG – Zürich HB

711.2
Zürich Altstetten – Zürich Hardbrücke – Zürich HB (Museumstrasse)

715
Zürich Altstetten – Vorbhf. – Zürich HB

719
Zürich Altstetten (– Zürich Wiedikon)

720
(Zürich HB –) ZBT (– Thalwil)

721.2
Thalwil – Pfäffikon SZ

721.3
Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke

750
Zürich Hardbrücke – Zürich Flughafen – Hürlistein

751
Zürich HB – Zürich Wipkingen – Dietlikon – Winterthur

752
Zürich Altstetten – Zürich HB – Zürich Oerlikon (DML)

755
Wettingen – Würenlos – Zürich Oerlikon – Kloten – Dorfnest

760
Zürich Oerlikon – Bülach – Schaffhausen

770
Schaffhausen – Thayngen – Grenze (– Singen)

830
Weinfelden – Kreuzlingen – Grenze (– Konstanz)

840
Winterthur – Weinfelden – Romanshorn

850
Winterthur – St. Gallen – Rorschach

880
Rorschach – St. Margrethen – Sargans

900
Ziegelbrücke – Sargans

905
Sargans – Chur

2. Bahnhöfe

a. Normalspur:

b. Schmalspur:

Arth-Goldau

keine

Auvernier

Basel Bad. Bf.

Bern

Bülach

Burgdorf

Bussigny

Busswil

Cadenazzo

Chiasso

Chavornay

Delémont

Effretikon

Eglisau

Emmenbrücke

Emmenbrücke-Gersag

Flamatt

Fribourg/Freiburg

Gossau SG

Immensee

Kreuzlingen

La Chaux-de-Fonds

Langenthal

Lenzburg

Luzern

Lyss

Martigny

Moutier

Neuchâtel

Neuhausen

Oberglatt

Oberwinterthur

Palézieux

Pfäffikon SZ

Puidoux-Chexbres

Renens VD

Romanshorn

Romont

Rorschach

Rüti ZH

Schaffhausen

Sihlbrugg

Sissach

Solothurn

Solothurn West

Sonceboz-Sombeval

Spiez

Stein-Säckingen

St. Gallen

St-Maurice

Sulgen

Sursee

Taverne-Torricella

Thalwil

Turgi

Vevey

Wädenswil

Wallisellen

Weinfelden

Wil SG

Winterthur

Winterthur Grüze

Wohlen

Yverdon-les-Bains

Ziegelbrücke

Zürich HB

Zürich Altstetten

Zürich Hardbrücke

Zürich Wiedikon

Anhang 3 37

37 Aufgehoben durch Ziff. II Abs. 2 der V des BAV vom 7. Febr. 2017, mit Wirkung seit 1. März 2017 (AS 2017 615).

Anhang 4

(Art. 6 Abs. 3)

Strecken mit 24-Stunden-Betrieb

1.
La Plaine (Grenze) – Lausanne Triage – Biel/Bienne – Olten – Othmarsingen – Heitersberg – RB Limmattal – Winterthur – Frauenfeld – Rorschach – Chur
2.
Lausanne Triage – Bern
3.
Vallorbe (Grenze) – Lausanne – Brig – Iselle (Grenze)
4.
Basel (Grenze) – Olten – Bern – Thun – Brig
5.
Basel (Grenze) – Bözberg – Othmarsingen – Rotkreuz – Giubiasco – Chiasso (Grenze)
6.
Giubiasco – Pino-Tronzano (Grenze)

Anhang 5 38

38 Eingefügt durch Ziff. II Abs. 2 der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (AS 2019 29).

(Art. 3 Abs. 3)

Pauschale Ansätze für den Stromverbrauch

Zugskategorie

Ansätze (kWh pro Btkm)

Fahrzeuge mit Rekuperationsbremsen

Fahrzeuge ohne Rekuperationsbremsen

1.
Intercity/Eurocity

0.0235

0.0271

2.
Schnellzug/Interregio

0.0235

0.0271

3.
Regionalzug

0.0370

0.0537

4.
S-Bahn

0.0370

0.0537

5.
Regioexpress

0.0310

0.0356

6.
Ferngüterzug

0.0180

0.0207

7.
Fahrten mit historischen Triebfahrzeugen

0.0303

0.0348

8.
Traktorgüterzug

0.0347

0.0399

9.
Lokzug

0.0410

0.0471

10.
Leermaterialzüge des Personenverkehrs

0.0295

0.0339

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LSIS LSPr LSPro LSR LStup LSu LT LTab LTaD LTAF LTBC LTC LTEO LTF LTFB LTI LTM LTN LTo LTr LTRA LTrAlp LTrans LTrD LTro LTTM LTV LTVA Ltém LUMin LUsC LVA LVP LVPC O: O E-VERA O LERI DEFR O OFSPO J+S O pers mil O-CNC-FPr O-CP-CPM O-HEFSM O-LEHE O-LERI O-LRNIS O-OPers O-OPers-DFAE O-SI ABV O-SIGEXPA O-STAC OA 1 OA 2 OA 3 OAA OAAcc OAAE OAAE-DFJP OAAF OAAFM OAAFM-DDPS OAASF OAbCV OAC OACA OACAMIL OACata OAcCP OACE OACI OACM OACP OACS OAdd OAdma OAdo OADou OAEP OAF OAFA OAFam OAG OAGH OAGH-DFI OAgrD OAIE OAlc OAllerg OAM OAMal OAMAS OAMéd OAMédcophy OAO OAOF OAP OAPA OAPCM OApEl OARF OARF-OFT OARG OArm OAS OASA OAsc OASF OASM OASMéd OAStup OAT OAV OAVI OB OBat OBB OBCF OBI OBiG OBioc OBLF OBMa OBNP OBNS OBPL OCA OCA-DFI Ocach OCAl OCart OCBD OCBr Occd OCCEA OCCHE OCCP OCCR OCDA OCDM OCDoc OCEB OCEC OCEl-PA OCEl-PCPP OCEM OCF OCFH OChim OChP OCIFM OCin OCITES OCL OClin OCM OCM ES OCMD OCNE OCo OCOFE OComp-OSPro OCont OCoo OCoR-DFI OCos OCOV OCP OCPD OCPF OCPPME OCPR OCPSan OCR OCS OCSP 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OIC OICa OIDAl OIDE OIE OIELFP OIFC OIFP OIFSN OILC OIMA OIMAS OIMF OIMF-FINMA Oimpauto Oimpmin OInstr pré OInstr prém DDPS Oinv OIOP OIP OIPI OIPSD OIPSD-DEFR OIS OISec OISofCA OISOS OIT OITab OITC OITE-AC OITE-PT-DFI OITE-UE-DFI OITPTh OITRV OIVS OJAr OJAR-FSTD OJM OJPM OLAA OLALA OLang OLAr OLCC OLCP OLDI OLDT OLEC OLED OLEH OLEl OLen OLFP OLG Olico OLN OLOG OLOGA OLOP OLP OLPA OLPD OLPS OLQE OLT 1 OLT 2 OLT 3 OLT 4 OLT 5 OLUsC OMA OMAA OMach OMAH OMAI OMAP OMAS OMat OMAV OMBat OMBT OMCFA OMCo OMDA OME-SCPT OMG OMi OMinTA OMJ-DFJP OMN OMN-DDPS OMO OMob OMoD OMP OMP-OFAG OMP-OFEV OMPr OMSA OMSVM OMéd OMédv OMét ONAE ONag ONCAF ONCR ONGéo ONI ONM ONo-ASR OO OOBE OOC-SCPT OOCCR-OFROU OODA OOIT OOLDI OOMA OOP EPF OOPC OOrgA OOST OOUS OPA OPAAb OPair OPAM OPAn OPAnAb OPAP OParcs OPart OPAS OPAT OPATE OPB OPBC OPBD OPBio OPC OPC-AVS-AI OPC-FINMA OPCAP OPCC OPCi OPCNP OPCo OPCy OPD OPDC OPE OPEA OPer-AH OPer-B OPer-D OPer-Fl OPer-Fo OPer-Fu Oper-IPI OPer-P OPer-S OPers OPers-EPF OPers-PDHH 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