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Ordinanza
sui requisiti per i motori di battelli
nelle acque svizzere
(OMBat)

del 14 ottobre 2015 (Stato 8 dicembre 2020)

Il Consiglio federale svizzero,

visti gli articoli 11, 12 e 56 capoverso 1 della legge federale del 3 ottobre 19751 sulla navigazione interna,

ordina:

Sezione 1: Disposizioni generali

Art. 1 Campo d’applicazione  

1 La pre­sen­te or­di­nan­za con­tie­ne le pre­scri­zio­ni sui gas di sca­ri­co e sul­la fab­bri­ca­zio­ne dei mo­to­ri ad ac­cen­sio­ne co­man­da­ta e ad ac­cen­sio­ne per com­pres­sio­ne per la pro­pul­sio­ne di bat­tel­li e per la pro­pul­sio­ne di ge­ne­ra­to­ri che pro­du­co­no ener­gia elet­tri­ca.

2 Le pre­scri­zio­ni del­la pre­sen­te or­di­nan­za si ap­pli­ca­no per ana­lo­gia an­che ai mo­to­ri a com­bu­stio­ne che non ven­go­no azio­na­ti con car­bu­ran­ti co­me la ben­zi­na o il ga­so­lio.

Art. 2 Definizioni  

Ai sen­si del­la pre­sen­te or­di­nan­za s’in­ten­de per:

a.
gas di sca­ri­co: le so­stan­ze espul­se dall’aper­tu­ra po­sta do­po il col­let­to­re di scap­pa­men­to del mo­to­re di un bat­tel­lo;
b.
si­ste­ma di con­trol­lo del­le emis­sio­ni: com­bi­na­zio­ne di tut­te le par­ti che ser­vo­no al con­trol­lo, al­la pro­gram­ma­zio­ne e al­la di­mi­nu­zio­ne dei gas di sca­ri­co;
c.
gas in­qui­nan­ti: mo­nos­si­do di car­bo­nio CO, idro­car­bu­ri HC (espres­si co­me CH1.85; per la de­ter­mi­na­zio­ne dei va­lo­ri di ri­fe­ri­men­to per il con­trol­lo pe­rio­di­co dei gas di sca­ri­co co­me C6H14) e os­si­di di azo­to (espres­si co­me equi­va­len­ti di NO2);
d.
con­trol­lo pe­rio­di­co dei gas di sca­ri­co: ma­nu­ten­zio­ne pe­rio­di­ca di tut­ti i si­ste­mi ri­le­van­ti per i gas di sca­ri­co del mo­to­re, du­ran­te la qua­le il mo­to­re è re­go­la­to se­con­do le in­di­ca­zio­ni del fab­bri­can­te, le par­ti im­por­tan­ti per i gas di sca­ri­co so­no ve­ri­fi­ca­te e i ne­ces­sa­ri la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne ese­gui­ti;
e.
mo­to­re: mo­to­re pron­to per l’in­stal­la­zio­ne i cui ac­ces­so­ri, ne­ces­sa­ri per il fun­zio­na­men­to o in gra­do di in­fluen­za­re le emis­sio­ni di gas di sca­ri­co, so­no in­cor­po­ra­ti e in fun­zio­ne;
f.
fa­mi­glia di mo­to­ri: grup­po di mo­to­ri che com­pren­de mo­to­ri di di­ver­si ti­pi ma fab­bri­ca­ti se­con­do cri­te­ri uni­ta­ri da un fab­bri­can­te;
g.
si­ste­ma dia­gno­sti­co di bor­do (OBD): si­ste­ma di con­trol­lo del­le emis­sio­ni con­for­me­men­te all’ar­ti­co­lo 3 nu­me­ro 9 del re­go­la­men­to (CE) n. 715/20072 in com­bi­na­to di­spo­sto con l’al­le­ga­to XI del re­go­la­men­to (CE) n. 692/20083 o a pre­scri­zio­ni equi­va­len­ti;
h.
tra­sfor­ma­zio­ne ri­le­van­te di un mo­to­re: tra­sfor­ma­zio­ne del mo­to­re di bat­tel­li che può por­ta­re a un su­pe­ra­men­to dei va­lo­ri li­mi­te di emis­sio­ne o a un au­men­to mag­gio­re del 15 per cen­to del­la po­ten­za no­mi­na­le del mo­to­re;
i.
re­gi­me no­mi­na­le: nu­me­ro di gi­ri al qua­le il mo­to­re fun­zio­na al­la po­ten­za no­mi­na­le;
j.4
po­ten­za no­mi­na­le: po­ten­za con­ti­nua in chi­lo­watt (kW) per un nu­me­ro di gi­ri no­mi­na­le, cal­co­la­ta per mo­to­ri su bat­tel­li im­pie­ga­ti per il tra­spor­to pro­fes­sio­na­le, se­con­do la nor­ma «ISO 3046-1, 2002, Hu­b­kol­ben-Ver­bren­nungs­mo­to­ren – Lei­stun­gen – Teil 1: An­ga­ben über Lei­stung, Kraf­tstoff-, Sch­mie­röl­ver­brau­ch und Prü­f­ver­fah­ren – Zu­sä­tz­li­che An­for­de­run­gen für Mo­to­ren für all­ge­mei­ne Zwec­ke»5 e per mo­to­ri su tut­ti gli al­tri bat­tel­li se­con­do la nor­ma «SN EN ISO 8665-2018, Uni­tà di pic­co­le di­men­sio­ni – Mo­to­ri ma­ri­ni al­ter­na­ti­vi a com­bu­stio­ne in­ter­na per la pro­pul­sio­ne – Mi­su­ra­zio­ni e di­chia­ra­zio­ni di po­ten­za»6. A tal fi­ne è mi­su­ra­ta la po­ten­za sul ban­co di pro­va all’estre­mi­tà dell’al­be­ro mo­to­re, di un al­tro ele­men­to equi­va­len­te o, per i mo­to­ri fuo­ri­bor­do, dell’al­be­ro por­tae­li­ca; se la po­ten­za mas­si­ma ri­sul­ta su­pe­rio­re al 110 per cen­to del­la po­ten­za con­ti­nua, è con­si­de­ra­ta co­me po­ten­za no­mi­na­le;
k.
fab­bri­can­te: qual­sia­si per­so­na fi­si­ca o giu­ri­di­ca che fab­bri­ca o pro­get­ta un mo­to­re, o che lo fa fab­bri­ca­re, e lo com­mer­cia­liz­za sot­to il pro­prio no­me o mar­chio;
l.
tra­spor­to pro­fes­sio­na­le: tra­spor­to di per­so­ne o di mer­ci per il qua­le so­no adem­piu­te per ana­lo­gia le con­di­zio­ni del tra­spor­to pro­fes­sio­na­le se­con­do l’ar­ti­co­lo 2 ca­po­ver­so 1 let­te­ra b del­la leg­ge del 20 mar­zo 20097 sul tra­spor­to di viag­gia­to­ri e del­le re­la­ti­ve pre­scri­zio­ni ese­cu­ti­ve;
m.
mes­sa a di­spo­si­zio­ne sul mer­ca­to: qual­sia­si for­ni­tu­ra re­tri­bui­ta o non re­tri­bui­ta di un’im­bar­ca­zio­ne spor­ti­va nuo­va o usa­ta, o di un com­po­nen­te di es­sa nuo­vo o usa­to, per la di­stri­bu­zio­ne o l’uti­liz­za­zio­ne in Sviz­ze­ra nell’am­bi­to di un’at­ti­vi­tà com­mer­cia­le;
n.
im­mis­sio­ne in com­mer­cio: in­di­ca la pri­ma mes­sa a di­spo­si­zio­ne di un pro­dot­to sul mer­ca­to se­con­do la let­te­ra m;
o.8
si­ste­ma di po­st-trat­ta­men­to dei gas di sca­ri­co: tut­ti i com­po­nen­ti che con­tri­bui­sco­no al ri­spet­to dei va­lo­ri li­mi­te dei gas di sca­ri­co im­po­sti; tra que­sti rien­tra­no, in par­ti­co­la­re, i si­ste­mi per la ri­du­zio­ne del­le emis­sio­ni di par­ti­co­la­to e di os­si­do d’azo­to;
p.9
la­bo­ra­to­rio di con­trol­lo tec­ni­co: la­bo­ra­to­rio di con­trol­lo de­si­gna­to, se­con­do il di­rit­to na­zio­na­le o il re­go­la­men­to (UE) 2016/162810 (re­go­la­men­to UE-MMNS), qua­le ser­vi­zio tec­ni­co per l’ef­fet­tua­zio­ne di pro­ve e ispe­zio­ni su mo­to­ri a com­bu­stio­ne per con­to dell’au­to­ri­tà di omo­lo­ga­zio­ne.

2 Re­go­la­men­to (CE) n. 715/2007 del Par­la­men­to eu­ro­peo e del Con­si­glio, del 20 giu­gno 2007, re­la­ti­vo all’omo­lo­ga­zio­ne dei vei­co­li a mo­to­re ri­guar­do al­le emis­sio­ni dai vei­co­li pas­seg­ge­ri e com­mer­cia­li leg­ge­ri (Eu­ro 5 ed Eu­ro 6) e all’ot­te­ni­men­to di in­for­ma­zio­ni sul­la ri­pa­ra­zio­ne e la ma­nu­ten­zio­ne del vei­co­lo, GU L 171 del 29.6.2007, pag. 1; mo­di­fi­ca­to da ul­ti­mo dal re­go­la­men­to (UE) n. 45/2015, GU L 9 del 15.1.2015, pag. 1.

3 Re­go­la­men­to (CE) n. 692/2008 del­la Com­mis­sio­ne, del 18 lu­glio 2008, re­can­te at­tua­zio­ne e mo­di­fi­ca del re­go­la­men­to (CE) n. 715/2007 del Par­la­men­to eu­ro­peo e del Con­si­glio re­la­ti­vo all’omo­lo­ga­zio­ne dei vei­co­li a mo­to­re ri­guar­do al­le emis­sio­ni dai vei­co­li pas­seg­ge­ri e com­mer­cia­li leg­ge­ri (EUR 5 ed EUR 6) e all’ot­te­ni­men­to di in­for­ma­zio­ni per la ri­pa­ra­zio­ne e la ma­nu­ten­zio­ne del vei­co­lo, GU L 199 del 28.7.2008; mo­di­fi­ca­to da ul­ti­mo dal re­go­la­men­to (UE) n. 136/2014, GU L 43 del 13.2.2014, pag. 12.

4 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 19 feb. 2020, in vi­go­re dal 1° apr. 2020 (RU 2020 715).

5 Que­sta nor­ma può es­se­re con­sul­ta­ta od ot­te­nu­ta pres­so l’As­so­cia­zio­ne sviz­ze­ra di nor­ma­zio­ne (SNV), Sul­ze­ral­lee 70, 8404Win­ter­thur, www.snv.ch.

6 Que­sta nor­ma può es­se­re con­sul­ta­ta od ot­te­nu­ta pres­so l’As­so­cia­zio­ne sviz­ze­ra di nor­ma­zio­ne (SNV), Sul­ze­ral­lee 70, 8404Win­ter­thur, www.snv.ch.

7 RS 745.1

8 In­tro­dot­ta dal n. I dell’O del 19 feb. 2020, in vi­go­re dal 1° apr. 2020 (RU 2020 715).

9 In­tro­dot­ta dal n. I dell’O del 19 feb. 2020, in vi­go­re dal 1° apr. 2020 (RU 2020 715).

10 Re­go­la­men­to (UE) 2016/1628 del Par­la­men­to eu­ro­peo e del Con­si­glio, del 14 set­tem­bre 2016, re­la­ti­vo al­le pre­scri­zio­ni in ma­te­ria di li­mi­ti di emis­sio­ne di in­qui­nan­ti gas­so­si e par­ti­co­la­to in­qui­nan­te e di omo­lo­ga­zio­ne per i mo­to­ri a com­bu­stio­ne in­ter­na de­sti­na­ti al­le mac­chi­ne mo­bi­li non stra­da­li, e che mo­di­fi­ca i re­go­la­men­ti (UE) n. 1024/2012 e (UE) n. 167/2013 e mo­di­fi­ca e abro­ga la di­ret­ti­va 97/68/CE, ver­sio­ne del­la GU L 252 del 16.9.2016, pag. 53.

Sezione 2: Immissione in commercio, messa a disposizione sul mercato e messa in servizio

Art. 3 Documenti di prova e certificati 11  

1 Chiun­que im­met­te in com­mer­cio, met­te a di­spo­si­zio­ne sul mer­ca­to o met­te in ser­vi­zio in Sviz­ze­ra mo­to­ri de­sti­na­ti al­la pro­pul­sio­ne di im­bar­ca­zio­ni da di­por­to e im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve di cui all’ar­ti­co­lo 2 ca­po­ver­so 1 let­te­ra a nu­me­ri 14 e 15 dell’or­di­nan­za dell’8 no­vem­bre 197812 sul­la na­vi­ga­zio­ne in­ter­na de­ve pre­sen­ta­re una di­chia­ra­zio­ne di con­for­mi­tà di cui all’ar­ti­co­lo 15 pa­ra­gra­fi 1–4 del­la di­ret­ti­va 2013/53/UE13 (di­ret­ti­va UE sul­le im­bar­ca­zio­ni da di­por­to) o un cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne di cui al ca­po­ver­so 2 let­te­ra c, d o e.

2 Chiun­que im­met­te in com­mer­cio, met­te a di­spo­si­zio­ne sul mer­ca­to o met­te in ser­vi­zio in Sviz­ze­ra mo­to­ri da uti­liz­za­re su bat­tel­li im­pie­ga­ti per il tra­spor­to pro­fes­sio­na­le de­ve pre­sen­ta­re uno dei se­guen­ti do­cu­men­ti di pro­va:14

a.
una di­chia­ra­zio­ne di con­for­mi­tà in ba­se al­la di­ret­ti­va UE sul­le im­bar­ca­zio­ni da di­por­to per mo­to­ri ad ac­cen­sio­ne co­man­da­ta e ad ac­cen­sio­ne per com­pres­sio­ne la cui po­ten­za no­mi­na­le è in­fe­rio­re a 19 kW;
b.
una di­chia­ra­zio­ne di con­for­mi­tà in ba­se al­la di­ret­ti­va UE sul­le im­bar­ca­zio­ni da di­por­to per mo­to­ri fuo­ri­bor­do ad ac­cen­sio­ne co­man­da­ta e ad ac­cen­sio­ne per com­pres­sio­ne la cui po­ten­za no­mi­na­le è pa­ri o su­pe­rio­re a 19 kW;
c.
un cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne per mo­to­ri del­la ca­te­go­ria IWP15 di cui all’ar­ti­co­lo 4 pa­ra­gra­fo 1 nu­me­ro 5 del re­go­la­men­to UE-MMNS16, che ser­vo­no al­la pro­pul­sio­ne di­ret­ta o in­di­ret­ta di un bat­tel­lo e la cui po­ten­za no­mi­na­le è pa­ri o su­pe­rio­re a 19 kW;
d.
un cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne per mo­to­ri del­la ca­te­go­ria IWA17 di cui all’ar­ti­co­lo 4 pa­ra­gra­fo 1 nu­me­ro 6 del re­go­la­men­to UE-MMNS, che ser­vo­no al­la pro­pul­sio­ne di ge­ne­ra­to­ri, sem­pre­ché la lo­ro ener­gia elet­tri­ca non ven­ga im­pie­ga­ta per la pro­pul­sio­ne di­ret­ta o in­di­ret­ta del bat­tel­lo, e la cui po­ten­za no­mi­na­le è pa­ri o su­pe­rio­re a 19 kW;
e.
un cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne per mo­to­ri del­la ca­te­go­ria NRE18 di cui all’ar­ti­co­lo 4 pa­ra­gra­fo 1 nu­me­ro 1 let­te­ra b del re­go­la­men­to UE-MMNS, che ser­vo­no al­la pro­pul­sio­ne di­ret­ta o in­di­ret­ta di un bat­tel­lo o al­la pro­pul­sio­ne di ge­ne­ra­to­ri; la lo­ro po­ten­za no­mi­na­le non può es­se­re su­pe­rio­re a 560 kW.

3 Per i mo­to­ri im­pie­ga­ti su bat­tel­li dell’eser­ci­to, del cor­po del­le guar­die di con­fi­ne, del­le au­to­ri­tà, del­la po­li­zia o dei ser­vi­zi di sal­va­tag­gio co­me pu­re su bat­tel­li da la­vo­ro, è con­sen­ti­to pre­sen­ta­re uno dei do­cu­men­ti di pro­va di cui al ca­po­ver­so 1 o 2.

4 In ca­so di cam­bio di de­sti­na­zio­ne di un bat­tel­lo per il qua­le è già sta­ta ri­la­scia­ta un’au­to­riz­za­zio­ne di eser­ci­zio (li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne), pri­ma di ri­la­sciar­ne una nuo­va è ne­ces­sa­rio pre­sen­ta­re una di­chia­ra­zio­ne di con­for­mi­tà o un cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne di cui al ca­po­ver­so 2 in fun­zio­ne del­la nuo­va de­sti­na­zio­ne.

11 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 19 feb. 2020, in vi­go­re dal 1° apr. 2020 (RU 2020 715).

12 RS 747.201.1

13 Di­ret­ti­va 2013/53/UE del Par­la­men­to eu­ro­peo e del Con­si­glio, del 20 no­vem­bre 2013, re­la­ti­va al­le im­bar­ca­zio­ni da di­por­to e al­le mo­to d’ac­qua e che abro­ga la di­ret­ti­va 94/25/CE, GU L 354, del 28.12.2013, pag. 90.

14 La cor­re­zio­ne dell’8 dic. 2020 con­cer­ne sol­tan­to il te­sto te­de­sco (RU 2020 5369).

15 IWP = In­land Wa­ter­way Pro­pul­sion; mo­to­ri per la pro­pul­sio­ne di bat­tel­li de­sti­na­ti al tra­spor­to pro­fes­sio­na­le.

16 Cfr. no­ta a piè di pa­gi­na re­la­ti­va all’art. 2 lett. p.

17 IWA = In­land Wa­ter­way Au­xi­lia­ry, mo­to­ri per la pro­pul­sio­ne di grup­pi au­si­lia­ri su bat­tel­li de­sti­na­ti al tra­spor­to pro­fes­sio­na­le.

18 NRE = Non­road En­gi­nes; mo­to­ri in­du­stria­li con una po­ten­za di ri­fe­ri­men­to in­fe­rio­re a 560 kW uti­liz­za­ti al po­sto di quel­li ri­spon­den­ti al­la fa­se V del­le ca­te­go­rie IWP e IWA.

Art. 4 Equivalenza di altri documenti di prova 19  

1 I re­qui­si­ti di cui all’ar­ti­co­lo 3 so­no con­si­de­ra­ti adem­piu­ti se per un mo­to­re è di­spo­ni­bi­le uno dei se­guen­ti do­cu­men­ti di pro­va:

a.
un cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne se­con­do il re­go­la­men­to (CE) n. 595/200920 o la se­rie 06 del re­go­la­men­to UNE­CE n. 4921;
b.
un rap­por­to di pe­ri­zia di omo­lo­ga­zio­ne dei gas di sca­ri­co di cui all’al­le­ga­to C del re­go­la­men­to del 17 mar­zo 197622 del­la Na­vi­ga­zio­ne sul la­go di Co­stan­za (RNC) emes­so do­po il 1° gen­na­io 1996 per mo­to­ri su im­bar­ca­zio­ni spor­ti­ve o da di­por­to;
c.
una de­ci­sio­ne va­li­da di uno Sta­to mem­bro del­la Com­mis­sio­ne cen­tra­le per la na­vi­ga­zio­ne sul Re­no (CCNR), che con­sen­te l’in­stal­la­zio­ne del mo­to­re su un bat­tel­lo del­la na­vi­ga­zio­ne in­ter­na; la de­ci­sio­ne de­ve es­se­re ri­la­scia­ta da un la­bo­ra­to­rio di con­trol­lo tec­ni­co di cui all’ar­ti­co­lo 2 let­te­ra p o da un’au­to­ri­tà sul­la ba­se di un cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne se­con­do il re­go­la­men­to UE-MMNS23;
d.
una de­ci­sio­ne va­li­da di un or­ga­ni­smo ri­co­no­sciu­to au­to­riz­za­to dal­la CCNR, che con­sen­te l’in­stal­la­zio­ne del mo­to­re su un bat­tel­lo del­la na­vi­ga­zio­ne in­ter­na; la de­ci­sio­ne de­ve es­se­re ri­la­scia­ta da un la­bo­ra­to­rio di con­trol­lo tec­ni­co di cui all’ar­ti­co­lo 2 let­te­ra p o da un’au­to­ri­tà sul­la ba­se di un cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne se­con­do il re­go­la­men­to UE-MMNS;
e.
un ver­ba­le di pro­va di un la­bo­ra­to­rio di con­trol­lo tec­ni­co per un mo­to­re del­la ca­te­go­ria NRE con po­ten­za no­mi­na­le su­pe­rio­re a 560 kW, dal qua­le si evin­ce che i va­lo­ri li­mi­te spe­ci­fi­ci per le so­stan­ze no­ci­ve CO, HC e NOx co­me pu­re il par­ti­co­la­to e il nu­me­ro di par­ti­cel­le per mo­to­ri del­la sot­to­ca­te­go­ria NRE-v/c-6 di cui all’al­le­ga­to II, ta­bel­la II-1 del re­go­la­men­to UE-MMNS non so­no su­pe­ra­ti.

2 Il Di­par­ti­men­to fe­de­ra­le dell’am­bien­te, dei tra­spor­ti, dell’ener­gia e del­le co­mu­ni­ca­zio­ni (DA­TEC) può ri­co­no­sce­re di­chia­ra­zio­ni di con­for­mi­tà e cer­ti­fi­ca­ti di omo­lo­ga­zio­ne ri­la­scia­ti se­con­do al­tre pre­scri­zio­ni, se ta­li pre­scri­zio­ni li­mi­ta­no le emis­sio­ni di gas di sca­ri­co in mi­su­ra ugua­le o più se­ve­ra ri­spet­to al­le di­spo­si­zio­ni di cui al ca­po­ver­so 1 e all’ar­ti­co­lo 3.

19 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 19 feb. 2020, in vi­go­re dal 1° apr. 2020 (RU 2020 715).

20 Re­go­la­men­to (CE) n. 595/2009 del Par­la­men­to eu­ro­peo e del Con­si­glio, del 18 giu­gno 2009, re­la­ti­vo all’omo­lo­ga­zio­ne dei vei­co­li a mo­to­re e dei mo­to­ri ri­guar­do al­le emis­sio­ni dei vei­co­li pe­san­ti (eu­ro VI) e all’ac­ces­so al­le in­for­ma­zio­ni re­la­ti­ve al­la ri­pa­ra­zio­ne e al­la ma­nu­ten­zio­ne del vei­co­lo e che mo­di­fi­ca il re­go­la­men­to (CE) n. 715/2007 e la di­ret­ti­va 2007/46/CE e che abro­ga le di­ret­ti­ve 80/1269/CEE, 2005/55/CE e 2005/78/CE, GU L 188 del 18.7.2009, pag. 1; ver­sio­ne del­la GU L 47 del 18.2.2014, pag. 1.

21 La se­rie 06 del re­go­la­men­to UNE­CE n. 49 può es­se­re sca­ri­ca­ta gra­tui­ta­men­te dal si­to In­ter­net del­la Com­mis­sio­ne eco­no­mi­ca per l’Eu­ro­pa del­le Na­zio­ni Uni­te (UN/ECE): www.une­ce.org > Our work > Trans­port > Areas of Work > Ve­hi­cle re­gu­la­tions > Agree­ment and re­gu­la­tions > UN Re­gu­la­tions 1958 > Regs 41-60.

22 RS 747.223.1

23 Cfr. no­ta a piè di pa­gi­na re­la­ti­va all’art. 2 lett. p.

Art. 5 Modifica di motori con dichiarazione di conformità o certificato di omologazione  

1 Se si ese­guo­no tra­sfor­ma­zio­ni ri­le­van­ti di mo­to­ri di bat­tel­li che di­spon­go­no di una di­chia­ra­zio­ne di con­for­mi­tà, de­ve es­se­re ef­fet­tua­ta una nuo­va va­lu­ta­zio­ne del­la con­for­mi­tà.

2 Pri­ma di ese­gui­re, a un mo­to­re con cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne va­li­do o con un do­cu­men­to di pro­va di cui all’ar­ti­co­lo 4 ca­po­ver­so 1, mo­di­fi­che che pos­so­no in­flui­re sul­le ca­rat­te­ri­sti­che del mo­to­re in­di­ca­te in ta­le cer­ti­fi­ca­to o do­cu­men­to, l’uten­te de­ve chia­ri­re pres­so il la­bo­ra­to­rio di con­trol­lo tec­ni­co di cui all’ar­ti­co­lo 2 let­te­ra p o pres­so l’au­to­ri­tà che ha ri­la­scia­to il cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne se la va­li­di­tà di ta­le cer­ti­fi­ca­to o di ta­le do­cu­men­to di pro­va ces­sa una vol­ta ese­gui­ta la mo­di­fi­ca pre­vi­sta. Se il la­bo­ra­to­rio di con­trol­lo tec­ni­co o l’au­to­ri­tà che ha ri­la­scia­to il cer­ti­fi­ca­to con­fer­ma­no la va­li­di­tà, la re­la­ti­va at­te­sta­zio­ne de­ve es­se­re pre­sen­ta­ta all’au­to­ri­tà com­pe­ten­te per l’im­ma­tri­co­la­zio­ne dei bat­tel­li.24

3 Se è ne­ces­sa­rio il ri­la­scio di una nuo­va di­chia­ra­zio­ne di con­for­mi­tà o di un nuo­vo cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne, l’uten­te in­for­ma l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te per il ri­la­scio dell’au­to­riz­za­zio­ne di eser­ci­zio del bat­tel­lo in­te­res­sa­to e pre­sen­ta la nuo­va di­chia­ra­zio­ne o il nuo­vo cer­ti­fi­ca­to.

24 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 19 feb. 2020, in vi­go­re dal 1° apr. 2020 (RU 2020 715).

Art. 6 Procedura e prescrizioni di forma  

1 Le di­chia­ra­zio­ni di con­for­mi­tà e i cer­ti­fi­ca­ti di omo­lo­ga­zio­ne so­no ri­la­scia­ti dal­le au­to­ri­tà au­to­riz­za­te a tal fi­ne dal­le per­ti­nen­ti pre­scri­zio­ni.

2 So­no ret­ti dal­le per­ti­nen­ti pre­scri­zio­ni:

a.
la va­lu­ta­zio­ne del­la con­for­mi­tà;
b.
il ri­la­scio di di­chia­ra­zio­ni di con­for­mi­tà e cer­ti­fi­ca­ti di omo­lo­ga­zio­ne co­me pu­re il lo­ro con­te­nu­to e la lo­ro for­ma;
c.
il se­gno di­stin­ti­vo del mo­to­re.

Sezione 3: Prescrizioni sulla fabbricazione e il controllo della produzione

Art. 7 Prescrizione generale di fabbricazione  

1 Tut­te le par­ti che po­treb­be­ro in­fluen­za­re i gas di sca­ri­co de­vo­no es­se­re con­ce­pi­te, fab­bri­ca­te e in­stal­la­te in mo­do che, in con­di­zio­ni nor­ma­li di uti­liz­za­zio­ne e mal­gra­do l’in­flus­so di va­ria­bi­li co­me il ca­lo­re, il fred­do, le ri­pe­tu­te ac­cen­sio­ni a fred­do e le vi­bra­zio­ni, il mo­to­re sia con­for­me al­le pre­scri­zio­ni del­la pre­sen­te or­di­nan­za.

2 Nes­sun mo­to­re de­ve pre­sen­ta­re ele­men­ti di co­stru­zio­ne che pos­so­no met­te­re in mo­to, re­go­la­re, ral­len­ta­re o met­te­re fuo­ri ser­vi­zio im­por­tan­ti di­spo­si­ti­vi per i gas di sca­ri­co, con lo sco­po di ri­dur­re l’ef­fi­ca­cia del­le pre­scri­zio­ni pre­vi­ste nel­la pre­sen­te or­di­nan­za.

Art. 8 Prescrizioni per l’installazione del motore  

Ogni mo­to­re dev’es­se­re ac­com­pa­gna­to da istru­zio­ni scrit­te di in­stal­la­zio­ne del fab­bri­can­te. Es­se de­vo­no con­te­ne­re tut­ti i da­ti che il fab­bri­can­te del bat­tel­lo do­vrà ri­spet­ta­re all’at­to dell’in­stal­la­zio­ne del mo­to­re omo­lo­ga­to, af­fin­ché le emis­sio­ni dei gas di sca­ri­co non ven­ga­no mo­di­fi­ca­te.

Art. 9 Limitazione dell’emissione di particolato  

1 L’emis­sio­ne di par­ti­co­la­to di mo­to­ri ad ac­cen­sio­ne per com­pres­sio­ne la cui po­ten­za no­mi­na­le su­pe­ra 37 kW su bat­tel­li im­pie­ga­ti per il tra­spor­to pro­fes­sio­na­le de­ve es­se­re li­mi­ta­ta con mez­zi ade­gua­ti, an­che nei ca­si di cam­bio di de­sti­na­zio­ne di un bat­tel­lo per il qua­le è già sta­ta ri­la­scia­ta un’au­to­riz­za­zio­ne di eser­ci­zio (li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne) e che sa­rà adi­bi­to al tra­spor­to pro­fes­sio­na­le.25

2 Il nu­me­ro del­le par­ti­cel­le so­li­de di dia­me­tro pa­ri o su­pe­rio­re a 23 nm non de­ve su­pe­ra­re il nu­me­ro di par­ti­cel­le di 1x1012 per kWh.

3 So­no con­si­de­ra­ti mez­zi ade­gua­ti per li­mi­ta­re l’emis­sio­ne di par­ti­co­la­to:

a.
un si­ste­ma per il qua­le è sta­to di­mo­stra­to, se­con­do il pro­gram­ma dell’UN/ECE sul­la mi­su­ra­zio­ne del­le par­ti­cel­le26 (PMP) nei ci­cli ri­le­van­ti per i bat­tel­li di cui al­la nor­ma EN ISO 8178-4:199627 (Mo­to­ri a pi­sto­ne al­ter­na­ti­vi a com­bu­stio­ne in­ter­na – mi­su­ra­zio­ne di gas di sca­ri­co; Par­te 4: Ci­cli di pro­va per di­ver­se ap­pli­ca­zio­ni dei mo­to­ri), che non vie­ne su­pe­ra­to il nu­me­ro di par­ti­cel­le so­li­de men­zio­na­to al ca­po­ver­so 2;
b.
un si­ste­ma di fil­tri an­ti­par­ti­co­la­to com­pre­so tra quel­li in­di­ca­ti nell’elen­co dei fil­tri28 dell’Uf­fi­cio fe­de­ra­le dell’am­bien­te;
c.
fil­tri equi­va­len­ti per quan­to con­cer­ne le emis­sio­ni.

3bis Per i mo­to­ri del­le ca­te­go­rie IWP e IWA la cui po­ten­za no­mi­na­le è pa­ri o su­pe­rio­re a 300 kW, il ri­spet­to dei re­qui­si­ti con­cer­nen­ti la li­mi­ta­zio­ne dell’emis­sio­ne di par­ti­co­la­to è di­mo­stra­to se vie­ne pre­sen­ta­to un cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne di cui al re­go­la­men­to UE-MMNS29 dal qua­le si evin­ce che i re­qui­si­ti con­cer­nen­ti il nu­me­ro di par­ti­cel­le di cui all’al­le­ga­to II ta­bel­le II-5 e II-6 del­lo stes­so re­go­la­men­to so­no ri­spet­ta­ti.30

3ter Per i mo­to­ri del­la ca­te­go­ria NRE il ri­spet­to dei re­qui­si­ti con­cer­nen­ti la li­mi­ta­zio­ne dell’emis­sio­ne di par­ti­co­la­to è di­mo­stra­to se vie­ne pre­sen­ta­to un cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne di cui al re­go­la­men­to UE-MMNS dal qua­le si evin­ce che i re­qui­si­ti con­cer­nen­ti il nu­me­ro di par­ti­cel­le di cui all’al­le­ga­to II ta­bel­la II-1 del­lo stes­so re­go­la­men­to so­no ri­spet­ta­ti.31

4 All’at­to dell’in­stal­la­zio­ne su un bat­tel­lo già im­ma­tri­co­la­to e im­pie­ga­to per il tra­spor­to pro­fes­sio­na­le di un nuo­vo mo­to­re ad ac­cen­sio­ne per com­pres­sio­ne (nuo­va mo­to­riz­za­zio­ne) con po­ten­za no­mi­na­le su­pe­rio­re a 37 kW e il cui nu­me­ro di par­ti­cel­le su­pe­ra il va­lo­re li­mi­te di cui al ca­po­ver­so 2, è pos­si­bi­le ri­nun­cia­re all’in­stal­la­zio­ne di un si­ste­ma per la ri­du­zio­ne dell’emis­sio­ne di par­ti­co­la­to se da una va­lu­ta­zio­ne dell’au­to­ri­tà com­pe­ten­te l’in­stal­la­zio­ne ri­sul­tas­se tec­ni­ca­men­te non fat­ti­bi­le ed eco­no­mi­ca­men­te in­so­ste­ni­bi­le.32

25 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 19 feb. 2020, in vi­go­re dal 1° apr. 2020 (RU 2020 715).

26 Il pro­gram­ma può es­se­re con­sul­ta­to gra­tui­ta­men­te al­la pa­gi­na In­ter­net del­la Uni­ted Na­tions Eco­no­mic Com­mis­sion for Eu­ro­pe (UN/ECE) www.une­ce.org > Our work > Trans­port > Areas of work > Ve­hi­cle Re­gu­la­tions > Wor­king par­ties and do­cu­men­ts > Wor­king par­ty on pol­lu­tion and ener­gy (GR­PE) > In­for­mal groups > Par­ti­cle Mea­su­re­ment Pro­gram­me (PMP) > PMP Pre­vious ses­sions > 22nd ses­sion.

27 Que­sta nor­ma può es­se­re con­sul­ta­ta gra­tui­ta­men­te od ot­te­nu­ta a pa­ga­men­to pres­so l’As­so­cia­zio­ne sviz­ze­ra di nor­ma­liz­za­zio­ne (SNV), Sul­ze­ral­lee 70, 8404Win­ter­thur; www.snv.ch.

28 L’elen­co at­tua­le dei fil­tri an­ti­par­ti­co­la­to è di­spo­ni­bi­le gra­tui­ta­men­te sul si­to In­ter­net dell’Uf­fi­cio fe­de­ra­le dell’am­bien­te al­la pa­gi­na: www.ba­fu.ad­min.ch > Aria > Mi­su­re > Traf­fi­co fer­ro­via­rio, na­va­le & ae­reo > Pre­scri­zio­ni sui gas di sca­ri­co > Elen­co dei fil­tri an­ti­par­ti­co­la­to.

29 Cfr. no­ta a piè di pa­gi­na re­la­ti­va all’art. 2 lett. p.

30 In­tro­dot­to dal n. I dell’O del 19 feb. 2020, in vi­go­re dal 1° apr. 2020 (RU 2020 715).

31 In­tro­dot­to dal n. I dell’O del 19 feb. 2020, in vi­go­re dal 1° apr. 2020 (RU 2020 715).

32 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 19 feb. 2020, in vi­go­re dal 1° apr. 2020 (RU 2020 715).

Art. 9bis Limitazione dell’emissione di ossidi di azoto 33  

1 L’emis­sio­ne di os­si­di di azo­to di mo­to­ri su bat­tel­li im­pie­ga­ti per il tra­spor­to pro­fes­sio­na­le non de­ve su­pe­ra­re i va­lo­ri li­mi­te del­la fa­se V di cui all’ar­ti­co­lo 18 pa­ra­gra­fo 2 del re­go­la­men­to UE-MMNS34:

a.
per mo­to­ri del­la ca­te­go­ria IWP: i va­lo­ri di cui all’al­le­ga­to II ta­bel­la II–5;
b.
per mo­to­ri del­la ca­te­go­ria IWA: i va­lo­ri di cui all’al­le­ga­to II ta­bel­la II–6;
c.
per mo­to­ri del­la ca­te­go­ria NRE: i va­lo­ri di cui all’al­le­ga­to II ta­bel­la II–1.

2 I va­lo­ri li­mi­te di cui al ca­po­ver­so 1 si ap­pli­ca­no an­che nei ca­si di cam­bio di de­sti­na­zio­ne di un bat­tel­lo per il qua­le è già sta­ta ri­la­scia­ta un’au­to­riz­za­zio­ne di eser­ci­zio (li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne) e che sa­rà adi­bi­to al tra­spor­to pro­fes­sio­na­le.

3 Per mo­to­ri del­le ca­te­go­rie IWP, IWA e NRE il ri­spet­to dei re­qui­si­ti con­cer­nen­ti la li­mi­ta­zio­ne dell’emis­sio­ne di os­si­di di azo­to è di­mo­stra­to se vie­ne pre­sen­ta­to un cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne di cui al re­go­la­men­to UE-MMNS, dal qua­le si evin­ce che i va­lo­ri li­mi­te di cui al­lo stes­so re­go­la­men­to so­no ri­spet­ta­ti.

4 All’at­to dell’in­stal­la­zio­ne su un bat­tel­lo, già im­ma­tri­co­la­to e im­pie­ga­to per il tra­spor­to pro­fes­sio­na­le, di un nuo­vo mo­to­re ad ac­cen­sio­ne per com­pres­sio­ne (nuo­va mo­to­riz­za­zio­ne) con po­ten­za no­mi­na­le su­pe­rio­re a 37 kW e il cui nu­me­ro di par­ti­cel­le su­pe­ra il va­lo­re li­mi­te di cui al ca­po­ver­so 2, è pos­si­bi­le ri­nun­cia­re a un si­ste­ma per la ri­du­zio­ne dell’emis­sio­ne di par­ti­co­la­to se da una va­lu­ta­zio­ne dell’au­to­ri­tà com­pe­ten­te la sua in­stal­la­zio­ne ri­sul­tas­se tec­ni­ca­men­te non fat­ti­bi­le.

33 In­tro­dot­to dal n. I dell’O del 19 feb. 2020, in vi­go­re dal 1° apr. 2020 (RU 2020 715).

34 Cfr. no­ta a piè di pa­gi­na re­la­ti­va all’art. 2 lett. p.

Art. 10 Istruzioni per la manutenzione e il funzionamento 35  

Ogni mo­to­re e ogni si­ste­ma di po­st-trat­ta­men­to dei gas di sca­ri­co dev’es­se­re ac­com­pa­gna­to da istru­zio­ni scrit­te del fab­bri­can­te sul­la ma­nu­ten­zio­ne e il fun­zio­na­men­to. Es­se de­vo­no in­di­ca­re la mo­da­li­tà d’uso del mo­to­re o del si­ste­ma di po­st-trat­ta­men­to dei gas di sca­ri­co, tut­ti i da­ti ne­ces­sa­ri per ga­ran­ti­re il cor­ret­to fun­zio­na­men­to dei si­ste­mi di con­trol­lo del­le emis­sio­ni non­ché gli in­ter­val­li tra i la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne im­por­tan­ti per le emis­sio­ni e l’en­ti­tà di ta­li la­vo­ri..

35 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 19 feb. 2020, in vi­go­re dal 1° apr. 2020 (RU 2020 715).

Art. 11 Controllo della produzione  

1 L’Uf­fi­cio fe­de­ra­le dei tra­spor­ti (UFT) può ese­gui­re o di­spor­re un con­trol­lo del­la pro­du­zio­ne sui mo­to­ri. Il con­trol­lo ser­ve ad ac­cer­ta­re se i mo­to­ri so­no con­for­mi ai da­ti sui qua­li si ba­sa il ri­la­scio del­la di­chia­ra­zio­ne di con­for­mi­tà o del cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne.

2 Il con­trol­lo del­la pro­du­zio­ne vie­ne ef­fet­tua­to se­con­do le di­spo­si­zio­ni per il ri­la­scio del­la di­chia­ra­zio­ne di con­for­mi­tà o del cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne dei re­la­ti­vi mo­to­ri.

3 Il fab­bri­can­te re­si­den­te in Sviz­ze­ra o l’im­por­ta­to­re de­ve met­te­re a di­spo­si­zio­ne i mo­to­ri pre­vi­sti per il con­trol­lo del­la pro­du­zio­ne e tut­ti i do­cu­men­ti ne­ces­sa­ri. Si as­su­me tut­ti i co­sti fi­no al ter­mi­ne del con­trol­lo del­la pro­du­zio­ne, in par­ti­co­la­re quel­li per il con­trol­lo tec­ni­co ed even­tual­men­te per l’one­re am­mi­ni­stra­ti­vo dell’UFT.

Art. 12 Controllo della produzione non superato  

1 Se il con­trol­lo del­la pro­du­zio­ne non è su­pe­ra­to, i mo­to­ri o le fa­mi­glie di mo­to­ri per i qua­li è sta­ta ri­la­scia­ta la di­chia­ra­zio­ne di con­for­mi­tà o il cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne non pos­so­no più es­se­re im­mes­si in com­mer­cio, mes­si a di­spo­si­zio­ne sul mer­ca­to, mes­si in ser­vi­zio o man­te­nu­ti in ser­vi­zio nel cam­po d’ap­pli­ca­zio­ne del­la pre­sen­te or­di­nan­za.

2 L’UFT in­for­ma le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti sul­le re­la­ti­ve con­sta­ta­zio­ni.

Sezione 4: Manutenzione e controllo periodici dei gas di scarico

Art. 13 In generale  

1 La ma­nu­ten­zio­ne dei mo­to­ri e dei si­ste­mi di po­st-trat­ta­men­to dei gas di sca­ri­co di bat­tel­li im­ma­tri­co­la­ti de­ve es­se­re ef­fet­tua­ta a in­ter­val­li re­go­la­ri se­con­do le istru­zio­ni del fab­bri­can­te.36

2 Tut­ti i mo­to­ri di bat­tel­li im­ma­tri­co­la­ti de­vo­no es­se­re sot­to­po­sti a con­trol­li pe­rio­di­ci dei gas di sca­ri­co.

3 Se dal con­trol­lo ri­sul­ta che il mo­to­re non è re­go­la­to se­con­do le in­di­ca­zio­ni del fab­bri­can­te, oc­cor­re pro­ce­de­re ad una nuo­va re­go­la­zio­ne. Le par­ti im­por­tan­ti per le emis­sio­ni, se di­fet­to­se o non fun­zio­nan­ti, de­vo­no es­se­re so­sti­tui­te.

36 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 19 feb. 2020, in vi­go­re dal 1° apr. 2020 (RU 2020 715).

Art. 14 Esenzione dal controllo periodico dei gas di scarico  

I mo­to­ri do­ta­ti del si­ste­ma dia­gno­sti­co di bor­do II o di un si­ste­ma dia­gno­sti­co suc­ces­si­vo so­no esen­ti dal con­trol­lo pe­rio­di­co dei gas di sca­ri­co se l’uten­te è av­ver­ti­to in mo­do chia­ra­men­te vi­si­bi­le di un fun­zio­na­men­to di­fet­to­so del mo­to­re e del si­ste­ma per il trat­ta­men­to dei gas di sca­ri­co e la re­la­ti­va in­for­ma­zio­ne (ri­le­va­men­to del fun­zio­na­men­to di­fet­to­so e dell’ora del suo ri­co­no­sci­men­to) è me­mo­riz­za­ta nel di­spo­si­ti­vo di co­man­do e può es­se­re vi­sua­liz­za­ta in ogni mo­men­to. L’uten­te è te­nu­to, en­tro un me­se dal­la ma­ni­fe­sta­zio­ne del fun­zio­na­men­to di­fet­to­so, a fa­re ri­pa­ra­re il mo­to­re in un’of­fi­ci­na spe­cia­liz­za­ta e au­to­riz­za­ta dal fab­bri­can­te.

Art. 15 Controllo periodico dei sistemi di filtri antiparticolato  

1 Su mo­to­ri ad ac­cen­sio­ne per com­pres­sio­ne do­ta­ti di fil­tri an­ti­par­ti­co­la­to di cui all’ar­ti­co­lo 9 de­vo­no es­se­re ef­fet­tua­te, a in­ter­val­li re­go­la­ri, mi­su­ra­zio­ni del nu­me­ro del­le par­ti­cel­le. In que­ste mi­su­ra­zio­ni non de­ve es­se­re su­pe­ra­to il va­lo­re com­pa­ra­ti­vo di 2,5×105 par­ti­cel­le/cm3.

2 Se il nu­me­ro di par­ti­cel­le mi­su­ra­to è su­pe­rio­re al va­lo­re com­pa­ra­ti­vo men­zio­na­to al ca­po­ver­so 1, de­vo­no es­se­re adot­ta­te mi­su­re at­te a ri­pri­sti­na­re il re­go­la­re fun­zio­na­men­to del si­ste­ma per la ri­du­zio­ne dell’emis­sio­ne di par­ti­co­la­to di cui all’ar­ti­co­lo 9 ca­po­ver­so 3. Fin­ché la lo­ro at­tua­zio­ne non è con­clu­sa, non è con­sen­ti­to man­te­ne­re in ser­vi­zio ta­li mo­to­ri.

3 Per la mi­su­ra­zio­ne del nu­me­ro di par­ti­cel­le è con­sen­ti­to im­pie­ga­re so­lo stru­men­ti di mi­su­ra­zio­ne per na­no­par­ti­cel­le dei mo­to­ri a com­bu­stio­ne. Que­sti stru­men­ti de­vo­no adem­pie­re i re­qui­si­ti dell’or­di­nan­za del 15 feb­bra­io 200637 su­gli stru­men­ti di mi­su­ra­zio­ne e del­le re­la­ti­ve di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve del Di­par­ti­men­to fe­de­ra­le di giu­sti­zia e po­li­zia.

Sezione 5: Altre disposizioni

Art. 16 Emolumenti dell’UFT  

Per l’ese­cu­zio­ne del con­trol­lo del­la pro­du­zio­ne e per al­tri one­ri ad es­so con­nes­si, l’UFT ri­scuo­te emo­lu­men­ti. Que­sti ul­ti­mi so­no fis­sa­ti con­for­me­men­te all’or­di­nan­za del 25 no­vem­bre 199838 su­gli emo­lu­men­ti dell’UFT.

Art. 17 Disposizioni penali  

Giu­sta l’ar­ti­co­lo 48 del­la leg­ge fe­de­ra­le del 3 ot­to­bre 1975 sul­la na­vi­ga­zio­ne in­ter­na, è pu­ni­to con la mul­ta:

a.
chiun­que, in­ten­zio­nal­men­te o per ne­gli­gen­za:
1.
met­te in ser­vi­zio un mo­to­re pri­vo del cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne per i gas di sca­ri­co o di mo­del­lo non omo­lo­ga­to,
2.
con­du­ce un bat­tel­lo il cui mo­to­re è sprov­vi­sto del cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne dei gas di sca­ri­co,
3.
qua­le pro­prie­ta­rio o de­ten­to­re, con­sen­te la con­du­zio­ne di un bat­tel­lo do­ta­to di un mo­to­re non omo­lo­ga­to o in­ten­zio­nal­men­te mo­di­fi­ca­to,
4.
la­scia de­cor­re­re i ter­mi­ni pre­scrit­ti per il con­trol­lo pe­rio­di­co dei gas di sca­ri­co o per il con­trol­lo pe­rio­di­co dei si­ste­mi di fil­tri an­ti­par­ti­co­la­to se­con­do le di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve del DA­TEC,
5.
la­scia de­cor­re­re il ter­mi­ne pre­scrit­to per cor­reg­ge­re il fun­zio­na­men­to di­fet­to­so di mo­to­ri do­ta­ti del si­ste­ma dia­gno­sti­co di bor­do II o di un si­ste­ma dia­gno­sti­co suc­ces­si­vo di cui all’ar­ti­co­lo 14;
b.
chiun­que mo­di­fi­ca in­ten­zio­nal­men­te mo­to­ri omo­lo­ga­ti in mo­do che sia­no su­pe­ra­ti i va­lo­ri li­mi­te del­le emis­sio­ni.

Sezione 6: Disposizioni finali

Art. 18 Disposizioni esecutive  

1 Il DA­TEC ema­na le di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve re­la­ti­ve al­la pre­sen­te or­di­nan­za, se­gna­ta­men­te per quan­to con­cer­ne l’ese­cu­zio­ne dei con­trol­li pe­rio­di­ci dei gas di sca­ri­co, la mi­su­ra­zio­ne del nu­me­ro di par­ti­cel­le di mo­to­ri do­ta­ti di un si­ste­ma di fil­tri an­ti­par­ti­co­la­to e la lo­ro pe­rio­di­ci­tà. In ca­si par­ti­co­la­ri, es­so può con­sen­ti­re de­ro­ghe a sin­go­le di­spo­si­zio­ni, sem­pre­ché sia man­te­nu­to il lo­ro sco­po.

2 Il DA­TEC ema­na istru­zio­ni re­la­ti­ve all’ese­cu­zio­ne del­le di­spo­si­zio­ni con­cer­nen­ti l’equi­pag­gia­men­to suc­ces­si­vo con si­ste­mi di po­st-trat­ta­men­to dei gas di sca­ri­co in ca­so di nuo­va mo­to­riz­za­zio­ne di bat­tel­li im­pie­ga­ti per il tra­spor­to pro­fes­sio­na­le.39

39 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 19 feb. 2020, in vi­go­re dal 1° apr. 2020 (RU 2020 715).

Art. 19 Disposizioni transitorie  

1 È con­sen­ti­to man­te­ne­re in ser­vi­zio i mo­to­ri di bat­tel­li im­ma­tri­co­la­ti sem­pre­ché i con­trol­li pe­rio­di­ci dei gas di sca­ri­co non ri­ve­li­no cri­ti­ci­tà, e:

a.
sia­no ri­spet­ta­te le con­di­zio­ni in ba­se al­le qua­li so­no sta­ti ri­la­scia­ti la ne­ces­sa­ria di­chia­ra­zio­ne di con­for­mi­tà o il cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne per i gas di sca­ri­co;
b.
ai fi­ni dell’im­ma­tri­co­la­zio­ne, ta­li mo­to­ri sia­no sta­ti con­si­de­ra­ti co­me mas­se­ri­zie di tra­slo­co se­con­do l’al­le­ga­to 5 dell’or­di­nan­za del 13 di­cem­bre 199340 sul­le pre­scri­zio­ni in ma­te­ria di gas di sca­ri­co dei mo­to­ri di bat­tel­li nel­le ac­que sviz­ze­re; op­pu­re
c.
la po­ten­za di ta­li mo­to­ri sia ugua­le o in­fe­rio­re a 3 kW, i mo­to­ri sia­no sta­ti im­por­ta­ti o fab­bri­ca­ti in Sviz­ze­ra pri­ma del 1° giu­gno 2007 e non si trat­ti di mo­to­ri ad ac­cen­sio­ne co­man­da­ta a due tem­pi.

2 I mo­to­ri im­por­ta­ti o fab­bri­ca­ti in Sviz­ze­ra pri­ma del 31 di­cem­bre 1994 pos­so­no con­ti­nua­re a es­se­re mes­si in ser­vi­zio. So­no esclu­si da ta­le di­spo­si­zio­ne i mo­to­ri ad ac­cen­sio­ne co­man­da­ta a due tem­pi.41

3 I mo­to­ri che di­spon­go­no di una di­chia­ra­zio­ne di con­for­mi­tà ri­la­scia­ta in ba­se al­la di­ret­ti­va 94/25/CE42 e che so­no sta­ti im­mes­si in com­mer­cio o mes­si in ser­vi­zio nell’UE o in Sviz­ze­ra pri­ma del 18 gen­na­io 2017, pos­so­no con­ti­nua­re a es­se­re mes­si a di­spo­si­zio­ne sul mer­ca­to o mes­si in ser­vi­zio in Sviz­ze­ra.43 So­no esclu­si da ta­le di­spo­si­zio­ne i mo­to­ri ad ac­cen­sio­ne co­man­da­ta a due tem­pi che non ri­spet­ta­no i va­lo­ri li­mi­te dei gas di sca­ri­co sta­bi­li­ti nel­la di­ret­ti­va sum­men­zio­na­ta per i mo­to­ri ad ac­cen­sio­ne co­man­da­ta a quat­tro tem­pi.

4 I mo­to­ri fuo­ri­bor­do ad ac­cen­sio­ne co­man­da­ta con una po­ten­za ugua­le o in­fe­rio­re a 15 kW, che so­no sta­ti fab­bri­ca­ti da pic­co­le o me­die im­pre­se e che di­spon­go­no di una di­chia­ra­zio­ne di con­for­mi­tà ri­la­scia­ta in ba­se al­la di­ret­ti­va 94/25/CE, pos­so­no es­se­re mes­si a di­spo­si­zio­ne sul mer­ca­to o mes­si in ser­vi­zio in Sviz­ze­ra fi­no al 18 gen­na­io 2020. So­no esclu­si da ta­le di­spo­si­zio­ne i mo­to­ri ad ac­cen­sio­ne co­man­da­ta a due tem­pi che non ri­spet­ta­no i va­lo­ri li­mi­te dei gas di sca­ri­co sta­bi­li­ti nel­la di­ret­ti­va sum­men­zio­na­ta per i mo­to­ri ad ac­cen­sio­ne co­man­da­ta a quat­tro tem­pi.

40 [RU 1993 3333, 1997 558, 1999 754, 2006 4705, 2007 2313, 2008 301]

41 La cor­re­zio­ne del 26 gen. 2016 con­cer­ne sol­tan­to il te­sto fran­ce­se (RU 2016 381).

42 Di­ret­ti­va 94/25/CE del Par­la­men­to eu­ro­peo e del Con­si­glio, del 16 giu­gno 1994, sul rav­vi­ci­na­men­to del­le di­spo­si­zio­ni le­gi­sla­ti­ve, re­go­la­men­ta­ri ed am­mi­ni­stra­ti­ve de­gli Sta­ti mem­bri ri­guar­dan­ti le im­bar­ca­zio­ni da di­por­to, GU L 164 del 30.6.1994, pag. 15; mo­di­fi­ca­ta da ul­ti­mo dal­la di­ret­ti­va 2003/44/CE, GU L 214 del 26.8.2003, pag. 18.

43 La cor­re­zio­ne del 31 dic. 2015 con­cer­ne sol­tan­to il te­sto fran­ce­se (RU 2015 6003).

Art. 19a Disposizioni transitorie della modifica del 19 febbraio 2020 44  

1 È con­sen­ti­to man­te­ne­re in ser­vi­zio i mo­to­ri e i si­ste­mi di po­st-trat­ta­men­to dei gas di sca­ri­co mes­si in ser­vi­zio pri­ma dell’en­tra­ta in vi­go­re del­le mo­di­fi­che del 1° apri­le 2020 se­con­do le di­spo­si­zio­ni pre­vi­gen­ti del­la pre­sen­te or­di­nan­za sem­pre­ché ri­spet­ti­no i re­qui­si­ti vi­gen­ti fi­no al­la mo­di­fi­ca.

2 Per mo­to­ri su bat­tel­li de­sti­na­ti a es­se­re im­pie­ga­ti per il tra­spor­to pro­fes­sio­na­le e già im­po­sta­ti al mo­men­to dell’en­tra­ta in vi­go­re del­le mo­di­fi­che del 1° apri­le 2020 si ap­pli­ca il di­rit­to pre­vi­gen­te.

3 I mo­to­ri che di­spon­go­no di un cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne ai sen­si del­la di­ret­ti­va 97/68/CE45, del ca­pi­to­lo 8a del re­go­la­men­to del 18 mag­gio 199446 per l’ispe­zio­ne dei bat­tel­li del Re­no (RI­BR) per i mo­to­ri ad ac­cen­sio­ne per com­pres­sio­ne o dell’al­le­ga­to C RNC e che so­no sta­ti im­mes­si in com­mer­cio nell’UE pri­ma dell’en­tra­ta in vi­go­re del­le mo­di­fi­che del 1° apri­le 2020 pos­so­no con­ti­nua­re a es­se­re mes­si a di­spo­si­zio­ne sul mer­ca­to o mes­si in ser­vi­zio in Sviz­ze­ra fi­no al 31 mar­zo 2022. So­no fat­te sal­ve le di­spo­si­zio­ni di cui all’ar­ti­co­lo 9 ca­po­ver­so 4 con­cer­nen­ti l’equi­pag­gia­men­to suc­ces­si­vo con si­ste­mi di fil­tri an­ti­par­ti­co­la­to.

4 I mo­to­ri che di­spon­go­no di un cer­ti­fi­ca­to di omo­lo­ga­zio­ne ai sen­si del­la di­ret­ti­va 97/68/CE, del ca­pi­to­lo 8a RI­BR per i mo­to­ri ad ac­cen­sio­ne per com­pres­sio­ne o dell’al­le­ga­to C RNC e che so­no sta­ti im­mes­si in com­mer­cio in Sviz­ze­ra pri­ma dell’en­tra­ta in vi­go­re del­le mo­di­fi­che del 1° apri­le 2020 pos­so­no con­ti­nua­re a es­se­re mes­si a di­spo­si­zio­ne sul mer­ca­to o mes­si in ser­vi­zio in Sviz­ze­ra. So­no fat­te sal­ve le di­spo­si­zio­ni di cui all’ar­ti­co­lo 9 ca­po­ver­so 4 con­cer­nen­ti l’equi­pag­gia­men­to suc­ces­si­vo con si­ste­mi di fil­tri an­ti­par­ti­co­la­to.

5 Se un mo­to­re ad ac­cen­sio­ne per com­pres­sio­ne su un bat­tel­lo im­pie­ga­to per il tra­spor­to pro­fes­sio­na­le, per il qua­le è già sta­ta ri­la­scia­ta un’au­to­riz­za­zio­ne di eser­ci­zio (li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne), su­bi­sce un dan­no che ne ren­de ne­ces­sa­ria la so­sti­tu­zio­ne a bre­ve ter­mi­ne, si può ri­nun­cia­re tem­po­ra­nea­men­te a in­stal­la­re un si­ste­ma di fil­tri an­ti­par­ti­co­la­to qua­lo­ra non sia pos­si­bi­le ot­te­ner­lo tem­pe­sti­va­men­te. Il si­ste­ma di fil­tri an­ti­par­ti­co­la­to de­ve es­se­re in­stal­la­to sul bat­tel­lo du­ran­te il pe­rio­do di ma­nu­ten­zio­ne suc­ces­si­vo, tut­ta­via en­tro un an­no dal­la mes­sa in ser­vi­zio del nuo­vo mo­to­re sul bat­tel­lo. So­no fat­te sal­ve le di­spo­si­zio­ni di cui all’ar­ti­co­lo 9 ca­po­ver­so 4 con­cer­nen­ti l’equi­pag­gia­men­to suc­ces­si­vo con si­ste­mi di fil­tri an­ti­par­ti­co­la­to.

44 In­tro­dot­to dal n. I dell’O del 19 feb. 2020, in vi­go­re dal 1° apr. 2020 (RU 2020 715).

45 Di­ret­ti­va 97/68/CE del Par­la­men­to eu­ro­peo e del Con­si­glio, del 16 di­cem­bre 1997, con­cer­nen­te il rav­vi­ci­na­men­to del­le le­gi­sla­zio­ni de­gli Sta­ti mem­bri re­la­ti­ve ai prov­ve­di­men­ti da adot­ta­re con­tro l’emis­sio­ne di in­qui­nan­ti gas­so­si e par­ti­co­la­to in­qui­nan­te pro­dot­ti dai mo­to­ri a com­bu­stio­ne in­ter­na de­sti­na­ti all’in­stal­la­zio­ne su mac­chi­ne mo­bi­li non stra­da­li, GU L 59 del 27.2.1998, pag. 1) (abro­ga­ta con Re­go­la­men­to (UE) 2016/1628, GU L 252 del 16.9.2016, pag. 53).

46 RS 747.224.131

Art. 20 Abrogazione di un altro atto normativo  

L’or­di­nan­za del 13 di­cem­bre 199347 sul­le pre­scri­zio­ni in ma­te­ria di gas di sca­ri­co dei mo­to­ri di bat­tel­li nel­le ac­que sviz­ze­re è abro­ga­ta.

Art. 21 Entrata in vigore  

La pre­sen­te or­di­nan­za en­tra in vi­go­re il 15 feb­bra­io 2016.

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A: AB-EBV AB-SBV AB-VASm AdoV AEFV AETR AEV AFZFG AFZFV AHVG AHVV AIAG AIAV AIG AkkredV-PsyG ALBAG ALBAV AlgV AlkG AlkV AllergV AllgGebV AltlV AMBV AMZV AO ArG ArGV 1 ArGV 2 ArGV 3 ArGV 4 ArGV 5 ARPV ARV 1 ARV 2 ASG AStG AStV ASV ASV-RAB AsylG AsylV 1 AsylV 2 AsylV 3 AtraG AtraV ATSG ATSV AufRBGer AufzV AuLaV AVFV AVG AVIG AVIV AVO AVO-FINMA AVV AwG AWV AZG AZGV B: BankG BankV BauAV BauPG BauPV BBG BBV BDSV BEG BehiG BehiV BekV-RAB BetmG BetmKV BetmSV BetmVV-EDI BeV BevSV BewG BewV BG-HAÜ BG-KKE BGA BGBB BGCITES BGerR BGF BGFA BGG BGIAA BGLE BGMD BGMK BGRB BGS BGSA BGST BGÖ BIFG BiGV BIV-FINMA BiZG BKSG BKSV BMV BPDV BPG BPI BPR BPS BPV BSG BSO BStatG BStG BStGerNR BStGerOR BStKR BStV BSV BTrV BURV BV BVG BVV 1 BVV 2 BVV 3 BWIS BZG BöB BüG BÜPF BüV C: CartV ChemG ChemGebV ChemPICV ChemRRV ChemV CyRV CZV D: DBG DBV DBZV DesG DesV DGV DR 04 DSG DV-RAB DZV DüBV DüV E: EBG EBV EDAV-DS-EDI EDAV-EU-EDI EDAV-Ht EHSM-V EiV EKBV EleG ELG ELV EMRK EnEV EnFV EnG ENSIG ENSIV EntG EntsG EntsV EnV EOG EOV EPDG EPDV EPDV-EDI EpG EpV ERV-BVGer ESV ExpaV EÖBV EÖBV-EJPD F: FamZG FamZV FAV FDO FHG FHV FIFG FiFV FiG FiLaG FiLaV FinfraG FinfraV FinfraV-FINMA FINIG FINIV FINMAG FiV FKG FLG FLV FMBV FMedG FMedV FMG FMV FOrgV FPV FrSV FusG FV FVAV FWG FWV FZG FZV G: GaGV GBV GebR-BVGer GebR-PatGer GebV ESTV GebV SchKG GebV-AIG GebV-ArG GebV-ASTRA GebV-AVG GebV-BAFU GebV-BASPO GebV-BAZL GebV-BJ GebV-BLW GebV-EDA GebV-EDI-NBib GebV-En GebV-ESA GebV-fedpol GebV-FMG GebV-HReg GebV-IGE GebV-KG GebV-NBib GebV-Publ GebV-SBFI GebV-TPS GebV-TVD GebV-VBS GebV-öV GebV-ÜPF GeBüV GeoIG GeoIV GeoIV-swisstopo GeomV GeoNV GesBG GesBKV GGBV GGUV GgV GKZ GlG GLPV GR-PatGer GR-WEKO GRN GRS GSchG GSchV GSG GTG GUMG GUMV GUMV-EDI GVVG GüTG GüTV H: HArG HArGV HasLV HasLV-WBF HBV HELV HEsÜ HFG HFKG HFV HGVAnG HKSV HKsÜ HMG HRegV HSBBV HVA HVI HVUV HyV I: IAMV IBH-V IBLV IBSG IBSV IFEG IGE-OV IGE-PersV IGEG InvV IPFiV IPRG IQG IR-PatGer IRSG IRSV ISABV-V ISchV ISLV IStrV-EZV ISUV ISVet-V IVG IVV IVZV J: J+S-V-BASPO JSG JStG JStPO JSV K: KAG KAKV-FINMA KBFHV KEG KEV KFG KFV KG KGSG KGSV KGTG KGTV KGVV KHG KHV KJFG KJFV KKG KKV KKV-FINMA KlinV KLV KMG KMV KOV KoVo KPAV KPFV KR-PatGer KRG KRV KV-GE KVAG KVAV KVG KVV L: LAfV LBV LDV LeV LFG LFV LGBV LGeoIV LGV LIV LMG LMVV LPG LRV LSMV LSV LTrV LugÜ LV-Informationssystemeverordnung LVG LVV LVV-VBS LwG M: MAkkV MaLV MaschV MatV MAV MBV MCAV MedBG MedBV MepV MetG MetV MFV MG MIG MinLV MinVG MinVV MinöStG MinöStV MiPV MIV MiVo-HF MJV MNKPV MPV MSchG MSchV MSG MStG MStP MStV MSV MVG MVV MWSTG MWSTV N: NAFG NagV NBibG NBibV NDG NEV NFSV NHG NHV NISSG NISV NIV NSAG NSAV NSG NSV NZV NZV-BAV O: OAV-SchKG OBG OBV OHG OHV OR OrFV Org-VöB OV-BK OV-BR OV-EDA OV-EDI OV-EFD OV-EJPD OV-HFG OV-UVEK OV-VBS OV-WBF P: PAG ParlG ParlVV PartG PaRV PatG PatGG PatV PAV PAVO PAVV PBG PBV PfG PfV PG PGesV PGesV–WBF–UVEK PGRELV PhaV PHV POG PRG PrHG PrSG PrSV PRTR-V PSAV PSMV PSPV PSPV-BK PSPV-EDA PSPV-EDI PSPV-EJPD PSPV-UVEK PSPV-VBS PSPV-WBF PSPVK PsyBV PsyG PublG PublV PVBger PVFMH PVFMH-VBS PVGer PVO-ETH PVO-TVS PVSPA PVSPA-VBS PäV PüG Q: QStV QuNaV R: RAG RAV RDV ReRBGer ResV-EDI RHG RHV RKV RLG RLV RPG RPV RSD RTVG RTVV RV-AHV RVOG RVOV RöV S: SAFIG SBBG SBMV SBV SchKG SDR SDSG SebG SebV SEFV SeilV SFV SGV SIaG SIRG SKV SnAV SPBV-EJPD SpDV SpG SpoFöG SpoFöV SpV SRVG SSchG SSchV SSchV-EDI SSV StAG StAhiG StAhiV StAV StBOG STEBV StFG StFV StG StGB StHG StPO StromVG StromVV StSG StSV STUG STUV StV STVG SuG SV SVAG SVAV SVG SVKG SVV T: TabV TAMV TBDV TEVG TGBV TGV ToG ToV TPFV TrG TSchAV TSchG TSchV TSG TStG TStV TSV TUG TVAV TVSV TwwV TZV U: UIDV UraM URG URV USG UVG UVPV UVV UWG V: V Mil Pers V-ASG V-FIFG V-FIFG-WBF V-GSG V-HFKG V-LTDB V-NDA V-NISSG V-NQR-BB V-StGB-MSt VABK VABUA VAböV VAEW VAG VAK VAM VAmFD VAN VAND VAPF VAPK VASA VASm VASR VATV VATV-VBS VAusb VAusb-VBS VAV VAwG VAZV VBB VBBo VBGA VBGF VBGÖ VBKV VBLN VBO VBO-ÜPF VBP VBPO VBPV VBPV-EDA VBR I VBRK VBSTB VBVA VBVV VBWK VböV VCITES VD-ÜPF VDA VDPS VDPV-EDI VDSG VDSZ VDTI VDZV VEAGOG VEE-PW VegüV VEJ VEKF VEL VEleS VEMV VEP VerTi-V VES VEV VeVA VEVERA VeÜ-VwV VeÜ-ZSSV VFAI VFAL VFAV VFB-B VFB-DB VFB-H VFB-K VFB-LG VFB-S VFB-SB VFB-W VFBF VFD VFRR VFSD VFV VG VGD VGeK VGG VGKE VGR VGS VGSEB VGV VGVL VGWR VHK VHyMP VHyPrP VHyS VID VIL VILB VIMK VIntA VIS-NDB VISOS VISV VITH VIVS VIZBM VJAR-FSTD VKA VKKG VKKL VKKP VKL VKos VKOVE VKP VKP-KMU VKSWk VKV-FINMA VKZ VLBE VLE VLF VlG VLHb VLIb VLIp VLK VLKA VLL VLpH VLtH VlV VMAP VMBM VMDP VMILAK VMob VMS VMSch VMSV VMWG VNEK VNem VNF VOCV VOD VOEW VORA-EDI VOSA VPA VPABP VPAV VPB VPeA VPG VPGA VPiB VpM-BAFU VpM-BLW VPO ETH VPOB VPOG VPR VPRG VPRH VPrP VPS VPVKEU VR-ENSI VR-ETH 1 VR-ETH 2 VR-FINMA VR-IGE VR-METAS VR-PUBLICA VR-RAB VR-SNM VR-Swissmedic VRA VRAB VREG VRHB VRKD VRLtH VRP VRS VRSL VRV VRV-L VSA VSB VSBN VSFK VSFS VSKV-ASTRA VSL VSMS VSPA VSpoFöP VSPS VSR VSRL VSS VST VStFG VStG VStrR VStV VSV VSVB VSZV VTE VTM VTNP VTS VTSchS VtVtH VUFB VUM VUV VVA VVAG VVAwG VVE VVEA VVG VVK VVK-EDI VVMH VVNF VVS-ÜPF VVTA VVV VVWAL VWEV VWL VWLV VWS VwVG VZAE VZAG VZG VZSchB VZV VZVM VöB VüKU VÜPF VüV-ÖV W: WaG WaV WBV WeBiG WeBiV WEFV WEG WFG WFV WG WPEG WPEV WRG WRV WSchG WSchV WV WZV WZVV Z: ZAG ZAV ZBstG ZDG ZDUeV ZDV ZDV-WBF ZEBG ZentG ZeugSG ZeugSV ZEV ZG ZGB ZISG ZPO ZSAV-BiZ ZSTEBV ZStGV ZStV ZSV ZTG ZUG ZustV-PrSV ZuV ZV ZV-EFD ZWG ZWV Ü: ÜbZ ÜüAVaS ÜüiZR ÜüRK ÜüSKZGIA ÜüzAiK No acronym: 818_101_24 331 632_319 818_102 830_31 131_211 131_212 131_213 131_214 131_215 131_216_1 131_216_2 131_217 131_218 131_221 131_222_1 131_222_2 131_223 131_224_1 131_224_2 131_225 131_226 131_227 131_228 131_229 131_231 131_232 131_233 131_235 142_318 142_513 170_321 172_010_441 172_211_21 172_220_11 172_327_11 196_127_67 221_213_221 221_415 360_2 361_0 361_2 362_0 366_1 367_1 420_126 420_171 510_620_2 514_10 632_421_0 672_933_6 701 732_12 741_618 748_222_0 748_222_1 811_117_2 812_121_5 812_214_5 817_023_41 818_101_25 831_471 837_033 837_21 861 935_121_41 935_121_42 935_816_2
A: AccredO-LPsy AETR C: Caclid CC CCoop-ESF CE-TAF CEDH CL CLaH 2000 CLaH 96 CO CP CPC Cpecmdi CPM CPP Cprlsaé Crdl Crpc Cst-GE Cst. 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