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Ordinanza
concernente la costruzione e l’esercizio dei
battelli e degli impianti delle imprese pubbliche
di navigazione
(Ordinanza sulla costruzione dei battelli, OCB)1

del 14 marzo 1994 (Stato 1° febbraio 2021)

1 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Il Consiglio federale svizzero,

visto l’articolo 56 della legge federale del 3 ottobre 19752 sulla navigazione interna;
visto l’articolo 95 capoverso 1 della legge del 20 dicembre 19573 sulle ferrovie,

ordina:

Capitolo 1: Disposizioni generali

Art. 1 Oggetto 4  

1 La pre­sen­te or­di­nan­za di­sci­pli­na la co­stru­zio­ne e l’eser­ci­zio di bat­tel­li e im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li del­le im­pre­se pub­bli­che di na­vi­ga­zio­ne.

2 Al­la co­stru­zio­ne, all’at­trez­za­tu­ra e all’eser­ci­zio di bat­tel­li adi­bi­ti al tra­spor­to di pas­seg­ge­ri da par­te di im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne che non so­no ti­to­la­ri di una con­ces­sio­ne fe­de­ra­le si ap­pli­ca­no sol­tan­to gli ar­ti­co­li 5–14, 17–19, 21–40, 43, 44 ca­po­ver­si 1–3, 45 ca­po­ver­si 1 e 2, 45a, 46, 47, 48 ca­po­ver­so 1, 49–51, 57 e 57a non­ché le re­la­ti­ve di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve del Di­par­ti­men­to fe­de­ra­le dell’am­bien­te, dei tra­spor­ti, dell’ener­gia e del­le co­mu­ni­ca­zio­ni (DA­TEC).

3 Al­la co­stru­zio­ne, all’at­trez­za­tu­ra e all’eser­ci­zio di bat­tel­li che ser­vo­no al tra­spor­to pro­fes­sio­na­le di 12 pas­seg­ge­ri al mas­si­mo si ap­pli­ca­no sol­tan­to gli ar­ti­co­li 22, 27 ca­po­ver­si 1 e 2, 28–36, 38 e 39 e le re­la­ti­ve di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve del DA­TEC non­ché gli ar­ti­co­li 107–114, 124 e 131–140a dell’or­di­nan­za dell’8 no­vem­bre 19785 sul­la na­vi­ga­zio­ne in­ter­na.

4 So­no fat­te sal­ve le con­ven­zio­ni in­ter­na­zio­na­li e le pre­scri­zio­ni ba­sa­te sul­le me­de­si­me.

4 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

5 RS 747.201.1

Art. 2 Definizioni 6  

Nel­la pre­sen­te or­di­nan­za s’in­ten­de per:

a.
im­pre­se pub­bli­che di na­vi­ga­zio­ne: le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne ti­to­la­ri di una con­ces­sio­ne fe­de­ra­le e quel­le ti­to­la­ri di un’au­to­riz­za­zio­ne fe­de­ra­le;
b.
im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li: le co­stru­zio­ni e le in­stal­la­zio­ni ne­ces­sa­rie all’eser­ci­zio di bat­tel­li, se­gna­ta­men­te gli im­pian­ti di ap­pro­do, i can­tie­ri e gli im­pian­ti di ri­for­ni­men­to di car­bu­ran­te;
c.
vet­to­ri ener­ge­ti­ci par­ti­co­la­ri:i com­bu­sti­bi­li o i car­bu­ran­ti di­ver­si da ben­zi­na, die­sel, ener­gia a va­po­re o ener­gia elet­tri­ca; in ca­so di dub­bio sul­la na­tu­ra di un vet­to­re ener­ge­ti­co, de­ci­de l’Uf­fi­cio fe­de­ra­le dei tra­spor­ti (UFT);
d.
ana­li­si dei ri­schi: la pro­ce­du­ra si­ste­ma­ti­ca per l’ana­li­si pre­li­mi­na­re dei ri­schi nel­la fa­se suc­ces­si­va all’en­tra­ta in eser­ci­zio (fa­se di eser­ci­zio):
1.
di un im­pian­to in­fra­strut­tu­ra­le, in con­si­de­ra­zio­ne del­la de­sti­na­zio­ne d’uso e dell’am­bien­te in cui ver­rà co­strui­to,
2.
di un bat­tel­lo, in con­si­de­ra­zio­ne del ti­po di bat­tel­lo, del­la de­sti­na­zio­ne d’uso e dell’am­bien­te in cui cir­co­le­rà;
e.
rap­por­to sul­la si­cu­rez­za: il rap­por­to (de­scri­zio­ne del­la co­stru­zio­ne) in cui si di­mo­stra che la co­stru­zio­ne e l’eser­ci­zio del bat­tel­lo o dell’im­pian­to in­fra­strut­tu­ra­le pos­so­no es­se­re ef­fet­tua­ti in si­cu­rez­za e se­con­do le pre­scri­zio­ni del­la pre­sen­te or­di­nan­za e del­le di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve e in cui so­no sta­bi­li­te mi­su­re per af­fron­ta­re i ri­schi;
f.
rap­por­to di pe­ri­zia: il rap­por­to in cui un pe­ri­to at­te­sta se l’og­get­to da lui esa­mi­na­to adem­pie le pre­scri­zio­ni ap­pli­ca­bi­li.

6 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 3 Vigilanza  

1 L’au­to­ri­tà di vi­gi­lan­za per le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne ti­to­la­ri di una con­ces­sio­ne fe­de­ra­le è l’UFT.7

2 Au­to­ri­tà di vi­gi­lan­za per le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne che non so­no ti­to­la­ri di una con­ces­sio­ne fe­de­ra­le so­no le au­to­ri­tà can­to­na­li com­pe­ten­ti.

7 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 4 Emolumenti  

L’UFT8 fe­de­ra­le ri­scuo­te emo­lu­men­ti giu­sta l’or­di­nan­za del 1° lu­glio 19879 su­gli emo­lu­men­ti re­la­ti­vi ai com­pi­ti dell’Uf­fi­cio fe­de­ra­le dei tra­spor­ti.

8 Nuo­va espr. giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159). Di det­ta mod. è te­nu­to con­to in tut­to il pre­sen­te te­sto.

9[RU 1987 10521795, 1992 573art. 25 cpv. 3, 1993 1375art. 7 2599, 1996 146n. I 3 470 art. 55 cpv. 3. RU 1999754all. n. 1]. Ve­di ora l’O del 25 nov. 1998 su­gli emo­lu­men­ti dell’UFT (RS 742.102).

Art. 5 Obbligo di diligenza 10  

1 La pia­ni­fi­ca­zio­ne, il cal­co­lo, la co­stru­zio­ne e la ma­nu­ten­zio­ne dei bat­tel­li e de­gli im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li de­vo­no es­se­re con­for­mi al­le di­spo­si­zio­ni del­la pre­sen­te or­di­nan­za e al­le di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve non­ché es­se­re ese­gui­ti se­con­do le re­go­le ri­co­no­sciu­te del­la tec­ni­ca e sot­to la di­re­zio­ne di spe­cia­li­sti.

2 So­no con­si­de­ra­te re­go­le ri­co­no­sciu­te del­la tec­ni­ca se­gna­ta­men­te le pre­scri­zio­ni ap­pli­ca­bi­li con­cer­nen­ti la co­stru­zio­ne di bat­tel­li ema­na­te da so­cie­tà di clas­si­fi­ca­zio­ne ri­co­no­sciu­te non­ché le pre­scri­zio­ni e le nor­me na­zio­na­li e in­ter­na­zio­na­li con­cer­nen­ti la co­stru­zio­ne di bat­tel­li. In ca­so di dub­bio de­ci­de l’UFT.

3 Le par­ti dei bat­tel­li e de­gli im­pian­ti, in par­ti­co­la­re i di­spo­si­ti­vi di sor­ve­glian­za e di ma­no­vra, de­vo­no es­se­re co­strui­te e in­stal­la­te in mo­do da per­met­te­re un eser­ci­zio si­cu­ro. Inol­tre, de­vo­no es­se­re co­strui­te in mo­do da per­met­te­re la ma­nu­ten­zio­ne e i con­trol­li e un lo­ro age­vo­le im­pie­go.

4 Per le par­ti d’im­por­tan­za es­sen­zia­le per la si­cu­rez­za oc­cor­re po­ter di­mo­stra­re che i ma­te­ria­li uti­liz­za­ti pre­sen­ta­no ca­rat­te­ri­sti­che adat­te al­la fun­zio­ne di ta­li par­ti.

10 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 5a Periti 11  

1 La fun­zio­ne di pe­ri­to può es­se­re svol­ta sol­tan­to da per­so­ne che:

a.
nel set­to­re da ispe­zio­na­re, han­no as­sol­to una for­ma­zio­ne o un per­fe­zio­na­men­to ade­gua­ti al­la com­ples­si­tà del pro­get­to e al­la sua ri­le­van­za per la si­cu­rez­za;
b.
han­no già svi­lup­pa­to, co­strui­to o in­stal­la­to di per­so­na su bat­tel­li im­pian­ti o sot­to­si­ste­mi pa­ra­go­na­bi­li a quel­li da ispe­zio­na­re, op­pu­re han­no già ese­gui­to di per­so­na ispe­zio­ni e pe­ri­zie di ta­li im­pian­ti o sot­to­si­ste­mi; e
c.
so­no in­di­pen­den­ti.

2 È in­di­pen­den­te chi:

a.
non è pre­ve­nu­to ri­guar­do al­la que­stio­ne in og­get­to nell’eser­ci­zio di un’al­tra fun­zio­ne;
b.
non è sot­to­po­sto a istru­zio­ni; e
c.
non per­ce­pi­sce un ono­ra­rio di­pen­den­te dal ri­sul­ta­to dell’esa­me.

3 È con­sen­ti­to ri­cor­re­re an­che a per­so­ne giu­ri­di­che in qua­li­tà di pe­ri­ti se que­ste han­no al­le lo­ro di­pen­den­ze pe­ri­ti che adem­pio­no le con­di­zio­ni del ca­po­ver­so 1.

11 In­tro­dot­to dal n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 6 Considerazione di altri interessi 12  

1 Nel­la pia­ni­fi­ca­zio­ne, nel­la co­stru­zio­ne, nell’eser­ci­zio e nel­la ma­nu­ten­zio­ne de­gli im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li oc­cor­re te­ner con­to del­le esi­gen­ze del­la pia­ni­fi­ca­zio­ne del ter­ri­to­rio, del­la pro­te­zio­ne dell’am­bien­te non­ché del­la pro­te­zio­ne del­la na­tu­ra e del pae­sag­gio.

2 Nel­la pia­ni­fi­ca­zio­ne, nel­la co­stru­zio­ne e nell’eser­ci­zio dei bat­tel­li e de­gli im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li oc­cor­re con­si­de­ra­re ade­gua­ta­men­te le esi­gen­ze dei di­sa­bi­li.

12 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 7 Prescrizioni completive 13  

Per quan­to la pre­sen­te or­di­nan­za e le sue di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve non di­spon­ga­no al­tri­men­ti, so­no ap­pli­ca­bi­li:

a.
per la co­stru­zio­ne, l’eser­ci­zio e la ma­nu­ten­zio­ne del­le par­ti elet­tri­che dei bat­tel­li e de­gli im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li, la le­gi­sla­zio­ne fe­de­ra­le sull’elet­tri­ci­tà, in par­ti­co­la­re l’or­di­nan­za del 7 no­vem­bre 200114 su­gli im­pian­ti a bas­sa ten­sio­ne;
b.
per l’uti­liz­zo di im­pian­ti ad aria com­pres­sa e cal­da­ie a va­po­re, l’or­di­nan­za del 15 giu­gno 200715 sull’uti­liz­zo di at­trez­za­tu­re a pres­sio­ne;
c.
per gli im­pian­ti di pro­pul­sio­ne, l’or­di­nan­za del 13 di­cem­bre 199316 sul­le pre­scri­zio­ni in ma­te­ria di gas di sca­ri­co dei mo­to­ri di bat­tel­li nel­le ac­que sviz­ze­re;
d.
per l’at­trez­za­tu­ra re­la­ti­va ai fa­na­li e agli ap­pa­rec­chi so­no­ri dei bat­tel­li, l’or­di­nan­za dell’8 no­vem­bre 197817 sul­la na­vi­ga­zio­ne in­ter­na.

13 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

14 RS 734.27

15 RS 832.312.12

16 [RU 1993 3333, 1997 558, 1999 754all. n. 7, 2006 4705n. II 71, 2007 2313, 2008 301. RU 2015 4401art. 20]. Ora: l’O del 14 ott. 2015 sui re­qui­si­ti per i mo­to­ri di bat­tel­li nel­le ac­que sviz­ze­re (RS 747.201.3).

17 RS 747.201.1

Art. 8 Deroghe alle prescrizioni 18  

1 In ca­si ec­ce­zio­na­li l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te può or­di­na­re mi­su­re che de­ro­ga­no al­le pre­scri­zio­ni del­la pre­sen­te or­di­nan­za al­lo sco­po di pre­ve­ni­re pe­ri­co­li per le per­so­ne e per le co­se.

2 In ca­si ec­ce­zio­na­li può au­to­riz­za­re, in pre­sen­za di con­di­zio­ni d’eser­ci­zio sem­pli­ci o di nuo­ve co­no­scen­ze, mi­su­re che de­ro­ga­no al­le pre­scri­zio­ni del­la pre­sen­te or­di­nan­za, se il ri­chie­den­te di­mo­stra, in ba­se a un’ana­li­si dei ri­schi, che è ga­ran­ti­ta la pro­te­zio­ne dell’am­bien­te e che con le mi­su­re au­to­riz­za­te:

a.
è ga­ran­ti­to lo stes­so li­vel­lo di si­cu­rez­za; o
b.
non in­sor­go­no ri­schi inac­cet­ta­bi­li e so­no adot­ta­te tut­te le mi­su­re pro­por­zio­na­te per di­mi­nui­re i ri­schi.

3 In ca­si ec­ce­zio­na­li può au­to­riz­za­re, per sco­pi spe­cia­li nell’am­bi­to di ma­ni­fe­sta­zio­ni li­mi­ta­te nel tem­po, l’im­pie­go di bat­tel­li che non adem­pio­no le pre­scri­zio­ni del­la pre­sen­te or­di­nan­za, se ciò con­sen­te di evi­ta­re un one­re spro­por­zio­na­to. La si­cu­rez­za dei pas­seg­ge­ri e dell’equi­pag­gio a bor­do non­ché la pro­te­zio­ne dell’am­bien­te de­vo­no es­se­re ga­ran­ti­te.

18 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 9 Riconoscimento di altri attestati  

L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te può ri­nun­cia­re del tut­to o par­zial­men­te all’ispe­zio­ne di sin­go­li ele­men­ti di co­stru­zio­ne o del ma­te­ria­le di co­stru­zio­ne uti­liz­za­to se è esi­bi­to un at­te­sta­to va­li­do ri­la­scia­to da un’au­to­ri­tà sviz­ze­ra o stra­nie­ra o da un ser­vi­zio d’ispe­zio­ne o di omo­lo­ga­zio­ne ri­co­no­sciu­to.

Art. 10 Compiti e competenze dell’autorità di vigilanza 19  

1 L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te sor­ve­glia la co­stru­zio­ne, l’eser­ci­zio e la ma­nu­ten­zio­ne dei bat­tel­li e de­gli im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li in fun­zio­ne dei ri­schi.

2 Può esi­ge­re rap­por­ti sul­la si­cu­rez­za, ana­li­si dei ri­schi e al­tre pro­ve. Può pro­ce­de­re au­to­no­ma­men­te a ispe­zio­ni a cam­pio­ne.

3 Se con­sta­ta che un bat­tel­lo o un im­pian­to in­fra­strut­tu­ra­le può pre­giu­di­ca­re la si­cu­rez­za di per­so­ne o be­ni o la pro­te­zio­ne dell’am­bien­te op­pu­re se vi so­no in­di­zi con­cre­ti in me­ri­to, or­di­na che l’im­pre­sa di na­vi­ga­zio­ne adot­ti le mi­su­re ne­ces­sa­rie per ga­ran­ti­re ta­le si­cu­rez­za e ta­le pro­te­zio­ne.

4 Se le mi­su­re adot­ta­te dall’im­pre­sa di na­vi­ga­zio­ne non so­no suf­fi­cien­ti a ga­ran­ti­re la si­cu­rez­za di per­so­ne o be­ni e la pro­te­zio­ne dell’am­bien­te, può:

a.
or­di­na­re che l’im­pre­sa di na­vi­ga­zio­ne adot­ti mi­su­re ul­te­rio­ri; o
b.
in­ca­ri­ca­re ter­zi di adot­ta­re le mi­su­re ap­pro­pria­te.

5 Può li­mi­ta­re o vie­ta­re l’eser­ci­zio con ef­fet­to im­me­dia­to, ri­ti­ra­re la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne o sbar­ra­re un im­pian­to in­fra­strut­tu­ra­le, nel­la mi­su­ra in cui la si­cu­rez­za di per­so­ne o di be­ni o la pro­te­zio­ne dell’am­bien­te lo im­po­ne.

19 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 11 Collaborazione 20  

1 Le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne so­no te­nu­te a for­ni­re in ogni mo­men­to in­for­ma­zio­ni e a pre­sen­ta­re tut­ta la do­cu­men­ta­zio­ne per­ti­nen­te ai rap­pre­sen­tan­ti dell’au­to­ri­tà com­pe­ten­te, non­ché a ga­ran­ti­re lo­ro il tra­spor­to gra­tui­to e il li­be­ro ac­ces­so ai bat­tel­li e agli im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li.

2 De­vo­no coa­diu­va­re gra­tui­ta­men­te i rap­pre­sen­tan­ti dell’au­to­ri­tà com­pe­ten­te e i pe­ri­ti da es­sa in­ca­ri­ca­ti nel­le at­ti­vi­tà di ispe­zio­ne e di con­trol­lo.

20 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 12 Responsabilità delle imprese di navigazione 21  

Le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne prov­ve­do­no af­fin­ché la co­stru­zio­ne dei bat­tel­li e de­gli im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li sia con­for­me al­le pre­scri­zio­ni, il lo­ro eser­ci­zio sia si­cu­ro e la ma­nu­ten­zio­ne sia ef­fet­tua­ta.

21 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 13 Organizzazione dell’esercizio 22  

L’or­ga­niz­za­zio­ne dell’eser­ci­zio de­ve cor­ri­spon­de­re al­le ca­rat­te­ri­sti­che dell’im­pre­sa di na­vi­ga­zio­ne e al­lo sta­to tec­ni­co dei bat­tel­li, de­gli im­pian­ti di pro­pul­sio­ne, dei grup­pi au­si­lia­ri, dei vet­to­ri ener­ge­ti­ci uti­liz­za­ti e de­gli im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li; de­ve inol­tre ga­ran­ti­re la ma­nu­ten­zio­ne.

22 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 14 Prescrizioni d’esercizio 23  

Le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne ema­na­no le ne­ces­sa­rie pre­scri­zio­ni d’eser­ci­zio.

23 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 15 Obbligo di notifica delle imprese pubbliche di navigazione 24  

1 Le im­pre­se pub­bli­che di na­vi­ga­zio­ne in­for­ma­no re­go­lar­men­te l’UFT sul­lo sta­to dei pro­pri bat­tel­li e im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li. Il DA­TEC ema­na pre­scri­zio­ni sul ge­ne­re, sull’am­piez­za e sul­lo sca­den­za­rio del­le no­ti­fi­che da tra­smet­te­re.

2 Per il ri­ma­nen­te si ap­pli­ca l’or­di­nan­za del 17 di­cem­bre 201425 con­cer­nen­te le in­chie­ste sul­la si­cu­rez­za in ca­so di even­ti im­pre­vi­sti nei tra­spor­ti.

24 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

25 RS 742.161

Capitolo 2: Approvazione dei piani26

26 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Sezione 1: Impianti infrastrutturali

Art. 16 Principio  

La pro­ce­du­ra d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni per gli im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li che ser­vo­no esclu­si­va­men­te o pre­va­len­te­men­te all’eser­ci­zio di un’im­pre­sa pub­bli­ca di na­vi­ga­zio­ne e quel­la per gli im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li di ter­zi (im­pian­ti ac­ces­so­ri) so­no ret­te da­gli ar­ti­co­li 18 e 18m del­la leg­ge fe­de­ra­le del 20 di­cem­bre 195727 sul­le fer­ro­vie e dall’or­di­nan­za del 2 feb­bra­io 200028 sul­la pro­ce­du­ra d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni di im­pian­ti fer­ro­via­ri.

Art. 16a Impianti infrastrutturali per il rifornimento e lo stoccaggio di vettori energetici particolari  

1 Se un im­pian­to in­fra­strut­tu­ra­le è de­sti­na­to al ri­for­ni­men­to di bat­tel­li con vet­to­ri ener­ge­ti­ci par­ti­co­la­ri o al­lo stoc­cag­gio di ta­li vet­to­ri ener­ge­ti­ci, il ri­chie­den­te de­ve di­mo­stra­re me­dian­te un rap­por­to sul­la si­cu­rez­za che l’im­pian­to in­fra­strut­tu­ra­le può es­se­re co­strui­to e ge­sti­to in si­cu­rez­za se­con­do le pre­scri­zio­ni del­la pre­sen­te or­di­nan­za e del­le re­la­ti­ve di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve.

2 Il rap­por­to sul­la si­cu­rez­za de­ve es­se­re fon­da­to su un’ana­li­si dei ri­schi e sot­to­po­sto all’esa­me di un pe­ri­to. Il pe­ri­to espo­ne il ri­sul­ta­to dell’esa­me in un rap­por­to di pe­ri­zia.

3 Il ri­chie­den­te può chie­de­re l’eso­ne­ro dall’esa­me di un pe­ri­to. Ai fi­ni del­la de­ci­sio­ne, l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te tie­ne con­to dei pe­ri­co­li che può pre­sen­ta­re il vet­to­re ener­ge­ti­co in que­stio­ne. Ac­co­glie la ri­chie­sta se vi è da at­ten­der­si che l’esa­me non po­trà con­tri­bui­re a evi­ta­re er­ro­ri con ri­per­cus­sio­ni sul­la si­cu­rez­za.

Sezione 2: Battelli

Art. 17 Principio  

1 È con­sen­ti­to co­strui­re, tra­sfor­ma­re o rin­no­va­re bat­tel­li sol­tan­to do­po che l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te ha ap­pro­va­to i re­la­ti­vi pia­ni e cal­co­li.

2 È con­sen­ti­to ac­qui­sta­re bat­tel­li già esi­sten­ti sol­tan­to do­po che l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te ha ap­pro­va­to i re­la­ti­vi pia­ni e cal­co­li.

3 Per ogni bat­tel­lo de­ve es­se­re di­mo­stra­to, me­dian­te un rap­por­to sul­la si­cu­rez­za, che:

a.
il bat­tel­lo può es­se­re co­strui­to e ge­sti­to in si­cu­rez­za se­con­do le pre­scri­zio­ni del­la pre­sen­te or­di­nan­za e del­le re­la­ti­ve di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve; e
b.
le par­ti dei bat­tel­li e de­gli im­pian­ti, in par­ti­co­la­re i di­spo­si­ti­vi di sor­ve­glian­za e di azio­na­men­to, so­no co­strui­te e in­stal­la­te in mo­do da per­met­te­re:
1.
un eser­ci­zio si­cu­ro, e
2.
la ma­nu­ten­zio­ne e i con­trol­li non­ché un age­vo­le im­pie­go.

4 Il DA­TEC sta­bi­li­sce qua­li al­tri do­cu­men­ti de­vo­no es­se­re pre­sen­ta­ti in­sie­me al­la do­man­da di ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni.

5 L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te può esi­ge­re che il ri­chie­den­te fac­cia esa­mi­na­re sin­go­li do­cu­men­ti da un pe­ri­to.

6 L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te può esa­mi­na­re es­sa stes­sa i pia­ni e i cal­co­li o far­li esa­mi­na­re da un pe­ri­to. Il pe­ri­to espo­ne il ri­sul­ta­to dell’esa­me in un rap­por­to di pe­ri­zia.

7 L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te può sem­pli­fi­ca­re la pro­ce­du­ra d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni di bat­tel­li, ele­men­ti di co­stru­zio­ne e og­get­ti dell’at­trez­za­tu­ra che so­no im­pie­ga­ti più vol­te al­lo stes­so mo­do e con la stes­sa fun­zio­ne.

Art. 17a Battelli con vettori energetici particolari  

1 Il rap­por­to sul­la si­cu­rez­za di cui all’ar­ti­co­lo 17 ca­po­ver­so 3 de­ve es­se­re fon­da­to su un’ana­li­si dei ri­schi e sot­to­po­sto all’esa­me di un pe­ri­to. Il pe­ri­to espo­ne il ri­sul­ta­to dell’esa­me in un rap­por­to di pe­ri­zia.

2 Il ri­chie­den­te può chie­de­re l’eso­ne­ro dall’esa­me di un pe­ri­to. Ai fi­ni del­la de­ci­sio­ne, l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te tie­ne con­to dei pos­si­bi­li pe­ri­co­li del vet­to­re ener­ge­ti­co in que­stio­ne. Ac­co­glie la ri­chie­sta se vi è da at­ten­der­si che l’esa­me non po­trà con­tri­bui­re a evi­ta­re er­ro­ri con ri­per­cus­sio­ni sul­la si­cu­rez­za.

Art. 17b Caldaie a vapore e impianti ad aria compressa  

L’im­pre­sa di na­vi­ga­zio­ne sot­to­po­ne all’au­to­ri­tà com­pe­ten­te:

a.
per le cal­da­ie a va­po­re pre­vi­ste a bor­do per la pro­pul­sio­ne di bat­tel­li o grup­pi au­si­lia­ri, un’ana­li­si dei ri­schi e una di­chia­ra­zio­ne del fab­bri­can­te dal­la qua­le ri­sul­ta che l’im­pian­to sod­di­sfa i re­qui­si­ti es­sen­zia­li di si­cu­rez­za di cui all’al­le­ga­to I del­la di­ret­ti­va 97/23/CE29 o una pre­scri­zio­ne con re­qui­si­ti pa­ra­go­na­bi­li; la par­te dell’im­pian­to per il qua­le è sta­ta con­sta­ta­ta la con­for­mi­tà non de­ve es­se­re con­si­de­ra­ta nell’ana­li­si dei ri­schi;
b.
per gli im­pian­ti ad aria com­pres­sa che rien­tra­no nel cam­po di ap­pli­ca­zio­ne del­la di­ret­ti­va 97/23/CE, un’ana­li­si dei ri­schi e una di­chia­ra­zio­ne del fab­bri­can­te dal­la qua­le ri­sul­ta che l’im­pian­to ad aria com­pres­sa sod­di­sfa le di­spo­si­zio­ni di ta­le di­ret­ti­va.

29 Di­ret­ti­va 97/23/CE del Par­la­men­to eu­ro­peo e del Con­si­glio, del 29 mag­gio 1997, per il rav­vi­ci­na­men­to del­le le­gi­sla­zio­ni de­gli Sta­ti mem­bri in ma­te­ria di at­trez­za­tu­re a pres­sio­ne, GU L 181 del 9.7.1997, pag. 1; mo­di­fi­ca­ta da ul­ti­mo dal re­go­la­men­to (CE) n. 1882/2003, GU L 284 del 31.10.2003, pag. 1.

Capitolo 3: Autorizzazione d’esercizio

Art. 18 Principio 30  

I bat­tel­li pos­so­no en­tra­re in ser­vi­zio sol­tan­to con l’au­to­riz­za­zio­ne dell’au­to­ri­tà com­pe­ten­te. Per le co­stru­zio­ni e gli im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li di im­pre­se pub­bli­che di na­vi­ga­zio­ne l’UFT sta­bi­li­sce nell’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni se è ne­ces­sa­ria un’au­to­riz­za­zio­ne d’eser­ci­zio ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 20.

30 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 18a Ispezione per il rilascio della licenza di navigazione 31  

Nell’am­bi­to del ri­la­scio del­la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne di cui all’ar­ti­co­lo 96 dell’or­di­nan­za dell’8 no­vem­bre 197832 sul­la na­vi­ga­zio­ne in­ter­na, l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te esa­mi­na se il bat­tel­lo sod­di­sfa i re­qui­si­ti del­la pre­sen­te or­di­nan­za, del­le re­la­ti­ve di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve e le di­spo­si­zio­ni ap­pli­ca­bi­li dell’or­di­nan­za sul­la na­vi­ga­zio­ne in­ter­na.

31 In­tro­dot­to dal n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

32 RS 747.201.1

Art. 19 Battelli  

1 Per i bat­tel­li la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne va­le qua­le au­to­riz­za­zio­ne.

2 I bat­tel­li sen­za li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne pos­so­no es­se­re im­pie­ga­ti sol­tan­to per cor­se di pro­va. Le cor­se di pro­va de­vo­no es­se­re au­to­riz­za­te dall’au­to­ri­tà com­pe­ten­te. A bor­do pos­so­no tro­var­si sol­tan­to per­so­ne che par­te­ci­pa­no di­ret­ta­men­te al­la co­stru­zio­ne o al­la pro­va. L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te può vin­co­la­re l’au­to­riz­za­zio­ne per cor­se di pro­va ad al­tre con­di­zio­ni.

3 ...33

33 Abro­ga­to dal n. I dell’O dell’11 dic. 2015, con ef­fet­to dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 20 Impianti infrastrutturali 34  

Gli im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li pos­so­no en­tra­re in ser­vi­zio ed es­se­re eser­ci­ta­ti sol­tan­to con un’au­to­riz­za­zio­ne di eser­ci­zio dell’UFT. La pro­ce­du­ra è ret­ta dall’ar­ti­co­lo 18w del­la leg­ge fe­de­ra­le del 20 di­cem­bre 195735 sul­le fer­ro­vie. L’UFT può vin­co­la­re l’au­to­riz­za­zio­ne di eser­ci­zio a con­di­zio­ni.

34 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

35 RS 742.101

Art. 21 Trasformazioni  

1 Do­po tra­sfor­ma­zio­ni che in­ci­do­no in mi­su­ra so­stan­zia­le sul­la si­cu­rez­za, può es­se­re or­di­na­ta una nuo­va pro­va pra­ti­ca dei bat­tel­li e de­gli im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li.36

2 Se del ca­so, la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne do­vrà es­se­re ade­gua­ta.

36 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Capitolo 4: Costruzione ed attrezzatura dei battelli

Sezione 1: Requisiti per la costruzione dei battelli

Art. 22 Principio  

1 I bat­tel­li de­vo­no es­se­re co­strui­ti se­con­do le nor­me tec­ni­che in mo­do che la si­cu­rez­za dei pas­seg­ge­ri e dell’equi­pag­gio sia ga­ran­ti­ta in tut­te le con­di­zio­ni d’eser­ci­zio pre­ve­di­bi­li e che sia­no ri­spet­ta­te le di­spo­si­zio­ni in ma­te­ria di pro­te­zio­ne dell’am­bien­te e del­le ac­que.

2 Il ge­ne­re e le di­men­sio­ni dei bat­tel­li de­vo­no es­se­re in sin­to­nia con le con­di­zio­ni lo­ca­li e d’eser­ci­zio. Il DA­TEC37 sud­di­vi­de le ac­que in zo­ne.

3 L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te può esi­ge­re che sia for­ni­ta la pro­va del­la si­cu­rez­za d’eser­ci­zio e dell’ido­nei­tà di ele­men­ti di co­stru­zio­ne e di og­get­ti dell’at­trez­za­tu­ra. Può esi­ge­re do­cu­men­ti at­te­stan­ti le ca­rat­te­ri­sti­che e la qua­li­tà dei ma­te­ria­li di co­stru­zio­ne.

37 Nuo­va espr. giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159). Di det­ta mod. è te­nu­to con­to in tut­to il pre­sen­te te­sto.

Art. 23 Carico  

1 L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te sta­bi­li­sce il nu­me­ro mas­si­mo di pas­seg­ge­ri e il ca­ri­co mas­si­mo in ton­nel­la­te, te­nen­do con­to del ge­ne­re del bat­tel­lo, del­la sta­bi­li­tà, del bor­do li­be­ro38, del­la di­stan­za di si­cu­rez­za e del­la gal­leg­gia­bi­li­tà in ca­so di fal­la.

2 Su sin­go­li bat­tel­li si può, con l’au­to­riz­za­zio­ne dell’au­to­ri­tà com­pe­ten­te, con­ta­re tre bam­bi­ni di età in­fe­rio­re a do­di­ci an­ni co­me due adul­ti. L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te sta­bi­li­sce di quan­to può es­se­re su­pe­ra­to il nu­me­ro mas­si­mo di pas­seg­ge­ri, con­si­de­ran­do la gal­leg­gia­bi­li­tà in ca­so di fal­la, la sta­bi­li­tà, il bor­do li­be­ro e la di­stan­za di si­cu­rez­za, non­ché lo sta­to ge­ne­ra­le del bat­tel­lo. Il nu­me­ro mas­si­mo di pas­seg­ge­ri non de­ve in nes­sun ca­so es­se­re su­pe­ra­to di più del 20 per cen­to.

38 Nuo­va espr. giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159). Di det­ta mod. è te­nu­to con­to in tut­to il pre­sen­te te­sto.

Art. 24 Stabilità  

1 La suf­fi­cien­te sta­bi­li­tà del bat­tel­lo in­tat­to (sta­bi­li­tà bat­tel­lo in­tat­to) de­ve es­se­re di­mo­stra­ta no­ti­fi­can­do:

a.
il mo­men­to di sban­da­men­to do­vu­to al­lo spo­sta­men­to la­te­ra­le di per­so­ne;
b.
il mo­men­to di sban­da­men­to do­vu­to al­la for­za la­te­ra­le del ven­to;
c.
il mo­men­to di sban­da­men­to do­vu­to al­la for­za cen­tri­fu­ga in se­gui­to all’evo­lu­zio­ne del bat­tel­lo.

2 La suf­fi­cien­te sta­bi­li­tà del bat­tel­lo in ca­so di fal­la (sta­bi­li­tà in ca­so di fal­la) de­ve es­se­re di­mo­stra­ta per tut­ti gli sta­di d’in­va­sio­ne com­pre­so lo sta­dio fi­na­le.

Art. 25 Bordo libero e distanza di sicurezza  

1 Il bor­do li­be­ro e la di­stan­za di si­cu­rez­za ri­sul­ta­no dal bor­do li­be­ro re­si­duo, ri­spet­ti­va­men­te dal­la di­stan­za di si­cu­rez­za re­si­dua, e dall’im­mer­sio­ne la­te­ra­le do­vu­ta a sban­da­men­to.

2 Il bor­do li­be­ro re­si­duo del bat­tel­lo ca­ri­co e sog­get­to a sban­da­men­to dev’es­se­re su­pe­rio­re a 0,20 m; la di­stan­za di si­cu­rez­za re­si­dua del bat­tel­lo ca­ri­co e sog­get­to a sban­da­men­to dev’es­se­re su­pe­rio­re a 0,20 m per i bat­tel­li con il pon­te com­ple­ta­men­te co­per­to e su­pe­rio­re a 0,30 m per bat­tel­li in cui il pon­te man­ca del tut­to o par­zial­men­te.

3 Il bor­do li­be­ro mi­ni­mo e la di­stan­za di si­cu­rez­za mi­ni­ma di un bat­tel­lo di­pen­do­no dal­la re­gio­ne di na­vi­ga­zio­ne (zo­na) in cui il bat­tel­lo na­vi­ga.

Art. 26 Galleggiabilità in caso di falla  

1 Per ogni bat­tel­lo oc­cor­re di­mo­stra­re la gal­leg­gia­bi­li­tà in ca­so di fal­la. Es­sa è di­mo­stra­ta se le pre­scri­zio­ni con­cer­nen­ti la sta­bi­li­tà in ca­so di fal­la so­no sod­di­sfat­te e se du­ran­te tut­ti gli sta­di d’in­va­sio­ne, com­pre­so lo sta­dio fi­na­le, il li­mi­te d’im­mer­sio­ne non è su­pe­ra­to.

2 Qua­le li­nea di so­vrim­mer­sio­ne si con­si­de­ra una li­nea trac­cia­ta sul fa­scia­me ester­no del bat­tel­lo che uni­sce la prua e la pop­pa pas­san­do al­me­no 100 mm sot­to il pun­to d’in­ter­se­zio­ne tra il fa­scia­me e la su­per­fi­cie su­pe­rio­re del pon­te del­le pa­ra­tie e al­me­no 100 mm sot­to il pun­to più pro­fon­do in cui il fa­scia­me ester­no non è più im­per­mea­bi­le.

3 Si con­si­de­ra ca­so di fal­la un’inon­da­zio­ne par­zia­le del bat­tel­lo, la cui am­piez­za di­pen­de dal­la clas­se del bat­tel­lo.

Art. 27 Paratie  

1 Ogni bat­tel­lo dev’es­se­re prov­vi­sto di una pa­ra­tia di col­li­sio­ne sta­gna.

2 I bat­tel­li con una lun­ghez­za su­pe­rio­re a 20 m al­la li­nea d’ac­qua di co­stru­zio­ne de­vo­no es­se­re mu­ni­ti di una pa­ra­tia sta­gna a de­bi­ta di­stan­za dal­la per­pen­di­co­la­re po­ste­rio­re.

3 Oc­cor­re inol­tre mon­ta­re pa­ra­tie sta­gne sup­ple­men­ta­ri il cui nu­me­ro e la cui po­si­zio­ne nel bat­tel­lo ri­sul­ta­no dai re­qui­si­ti del­la gal­leg­gia­bi­li­tà in ca­so di fal­la.

Art. 28 Posto di governo 39  

1 Il po­sto di go­ver­no dev’es­se­re in­stal­la­to e co­strui­to in mo­do da ga­ran­ti­re una con­du­zio­ne40 si­cu­ra del bat­tel­lo e una suf­fi­cien­te vi­si­bi­li­tà sul per­cor­so da se­gui­re e su­gli im­pian­ti41 ne­ces­sa­ri per ap­pro­da­re e per sal­pa­re.

2 ... 42

3 L’il­lu­mi­na­zio­ne del bat­tel­lo non de­ve di­stur­ba­re il con­dut­to­re43.

39 Nuo­va espr. giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159). Di det­ta mod. è te­nu­to con­to in tut­to il pre­sen­te te­sto.

40 Nuo­va espr. giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

41 Nuo­va espr. giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

42 Abro­ga­to dal n. I dell’O dell’11 dic. 2015, con ef­fet­to dal 1° feb. 2021 (RU 2016 159).

43 Nuo­va espr. giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159). Di det­ta mod. è te­nu­to con­to in tut­to il pre­sen­te te­sto.

Sezione 2: Requisiti delle macchine

Art. 29 Impianti delle macchine, impianti per combustibile 44  

1 Gli im­pian­ti del­le mac­chi­ne e i grup­pi au­si­lia­ri non­ché le in­stal­la­zio­ni an­nes­se de­vo­no es­se­re co­strui­ti e mon­ta­ti in mo­do inec­ce­pi­bi­le dal pro­fi­lo del­la tec­ni­ca di si­cu­rez­za.

2 Per i bat­tel­li la cui lun­ghez­za sul pia­no di gal­leg­gia­men­to non su­pe­ra i 20 m può es­se­re fat­ta do­man­da per l’im­pie­go di mo­to­ri fuo­ri­bor­do a ben­zi­na. L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te au­to­riz­za l’im­pie­go di ta­li mo­to­ri se la si­cu­rez­za non ne ri­sul­ta pre­giu­di­ca­ta. Può esi­ge­re dal ri­chie­den­te at­te­sta­ti di si­cu­rez­za e fis­sa­re con­di­zio­ni per la co­stru­zio­ne e l’eser­ci­zio di ta­li bat­tel­li.

3 Il pro­pul­so­re del bat­tel­lo, in par­ti­co­la­re le in­stal­la­zio­ni che as­si­cu­ra­no l’avan­za­men­to del bat­tel­lo, de­ve po­ter es­se­re av­via­to e ar­re­sta­to in mo­do af­fi­da­bi­le e con­sen­ti­re di in­ver­ti­re il sen­so di mar­cia in mo­do af­fi­da­bi­le.

4 I ser­ba­toi di com­bu­sti­bi­le de­vo­no es­se­re mon­ta­ti in luo­ghi ido­nei e si­cu­ri del bat­tel­lo. La di­stan­za tra la pa­re­te del re­ci­pien­te e lo sca­fo de­ve es­se­re la più gran­de pos­si­bi­le. Per i ser­ba­toi di vet­to­ri ener­ge­ti­ci par­ti­co­la­ri e per le in­stal­la­zio­ni e i si­ste­mi di tu­ba­tu­re che du­ran­te l’eser­ci­zio del bat­tel­lo so­no riem­pi­ti di vet­to­ri ener­ge­ti­ci par­ti­co­la­ri, l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te può or­di­na­re il ri­spet­to di par­ti­co­la­ri di­stan­ze di si­cu­rez­za dal­lo sca­fo.

5 I re­ci­pien­ti e le tu­ba­tu­re de­vo­no es­se­re co­strui­ti in ma­te­ria­le ido­neo al­la con­ser­va­zio­ne con­ti­nua dei com­bu­sti­bi­li o dei vet­to­ri ener­ge­ti­ci par­ti­co­la­ri e re­si­ste­re al­le sol­le­ci­ta­zio­ni pre­ve­di­bi­li.

44 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 29a Installazioni per vettori energetici particolari 45  

Il DA­TEC ema­na di­spo­si­zio­ni con­cer­nen­ti le in­stal­la­zio­ni per l’im­pie­go e lo stoc­cag­gio di vet­to­ri ener­ge­ti­ci par­ti­co­la­ri de­sti­na­ti al­la pro­pul­sio­ne di bat­tel­li e all’eser­ci­zio di grup­pi au­si­lia­ri a bor­do di bat­tel­li per pas­seg­ge­ri. Le di­spo­si­zio­ni si fon­da­no sul­le re­go­le ri­co­no­sciu­te del­la tec­ni­ca.

45 In­tro­dot­to dal n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 30 Timonerie e impianti di governo 46  

1 I bat­tel­li de­vo­no es­se­re equi­pag­gia­ti con ti­mo­ne­rie o im­pian­ti di go­ver­no af­fi­da­bi­li, con­for­mi al­la de­sti­na­zio­ne d’uso, al­le di­men­sio­ni prin­ci­pa­li e al­le con­di­zio­ni d’eser­ci­zio dei bat­tel­li e in gra­do di ga­ran­ti­re una buo­na ma­no­vra­bi­li­tà.

2 Qua­lo­ra non vi sia­no due ti­mo­ne­rie o im­pian­ti di go­ver­no in­di­pen­den­ti, dev’es­se­re di­spo­ni­bi­le una ti­mo­ne­ria d’emer­gen­za o un im­pian­to di go­ver­no in­di­pen­den­ti dall’or­ga­no di co­man­do prin­ci­pa­le.

3 La po­si­zio­ne del ti­mo­ne o dell’or­ga­no di go­ver­no dev’es­se­re chia­ra­men­te se­gna­la­ta nel po­sto di go­ver­no e nei po­sti di go­ver­no la­te­ra­li.

46 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 31 Impianti per l’esaurimento della sentina 47  

1 I bat­tel­li de­vo­no es­se­re equi­pag­gia­ti con im­pian­ti di esau­ri­men­to del­la sen­ti­na che con­sen­ta­no di vuo­ta­re i com­par­ti­men­ti de­li­mi­ta­ti da pa­ra­tie.

2 Le pom­pe di sen­ti­na de­vo­no es­se­re au­to-aspi­ran­ti. De­vo­no es­se­re man­te­nu­te co­stan­te­men­te pron­te all’uso e po­ter es­se­re im­pie­ga­te fa­cil­men­te e in mo­do af­fi­da­bi­le. La quan­ti­tà, la di­spo­si­zio­ne e l’azio­na­men­to del­le pom­pe di sen­ti­na non­ché le di­men­sio­ni del­le tu­ba­tu­re per l’esau­ri­men­to del­la sen­ti­na di­pen­do­no dal­la gran­dez­za del bat­tel­lo.

3 Gli im­pian­ti per l’esau­ri­men­to del­la sen­ti­na de­vo­no es­se­re in­stal­la­ti in mo­do da re­sta­re uti­liz­za­bi­li in ca­so di col­li­sio­ne o di fal­la.

47 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 32 Altri impianti per l’esercizio del battello 48  

Il DA­TEC ema­na di­spo­si­zio­ni con­cer­nen­ti l’in­stal­la­zio­ne, l’im­pie­go e la si­cu­rez­za di al­tri im­pian­ti per l’eser­ci­zio del bat­tel­lo, co­me cal­da­ie a va­po­re, im­pian­ti ad aria com­pres­sa, im­pian­ti elet­tri­ci e im­pian­ti a gas li­qui­do per uso do­me­sti­co.

48 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Sezione 3: Disposizioni speciali in materia di costruzione

Art. 33 Scafo  

Lo sca­fo de­ve es­se­re suf­fi­cien­te­men­te re­si­sten­te per reg­ge­re al­le sol­le­ci­ta­zio­ni pro­prie dell’eser­ci­zio.

Art. 34 Uscite di soccorso e vie di scampo  

1 Ogni bat­tel­lo de­ve di­spor­re di usci­te di soc­cor­so dal sot­to­co­per­ta e di vie di scam­po, in mo­do da po­ter es­se­re eva­cua­to ra­pi­da­men­te e con si­cu­rez­za.

2 Le usci­te di soc­cor­so e le vie di scam­po de­vo­no po­ter es­se­re uti­liz­za­te in qual­sia­si mo­men­to sen­za osta­co­li.

3 De­vo­no es­se­re chia­ra­men­te mar­ca­te.

Art. 35 Circolazione sul battello  

1 Le sca­le, le cor­sie e i pa­vi­men­ti de­vo­no es­se­re an­ti­sdruc­cio­le­vo­li.

2 Le sca­le de­vo­no tro­var­si all’in­ter­no del­la so­pra­strut­tu­ra del bat­tel­lo ed es­se­re prov­vi­ste di cor­ri­ma­no da en­tram­bi i la­ti.

3 I pon­ti all’aper­to ac­ces­si­bi­li ai pas­seg­ge­ri de­vo­no es­se­re cir­con­da­ti da un’im­pa­ve­sa­ta o da una rin­ghie­ra di al­me­no 1 m di al­tez­za, co­strui­te in mo­do che i bam­bi­ni pic­co­li non pos­sa­no pas­sar­vi at­tra­ver­so e ca­de­re dal bat­tel­lo.

Art. 36 Protezione antincendio 49  

1 I ma­te­ria­li im­pie­ga­ti ne­gli in­ter­ni co­me i ma­te­ria­li di ri­ve­sti­men­to e d’iso­la­men­to e i pa­vi­men­ti non­ché l’ar­re­da­men­to stes­so de­vo­no es­se­re dif­fi­cil­men­te in­fiam­ma­bi­li.

2 Le ver­ni­ci e le lac­che ap­pli­ca­te su­gli ele­men­ti di co­stru­zio­ne de­gli in­ter­ni non pos­so­no es­se­re fa­cil­men­te in­fiam­ma­bi­li. In ca­so d’in­cen­dio non pos­so­no spri­gio­na­re quan­ti­tà pe­ri­co­lo­se di fu­mo né gas tos­si­ci.

3 I bat­tel­li de­vo­no es­se­re equi­pag­gia­ti con un im­pian­to di ri­ve­la­zio­ne d’in­cen­dio che sor­ve­gli ef­fi­ca­ce­men­te i lo­ca­li sog­get­ti a par­ti­co­la­re ri­schio di in­cen­dio. L’im­pian­to de­ve es­se­re ido­neo all’im­pie­go a bor­do di bat­tel­li.

4 So­no proi­bi­ti l’im­pie­go e lo stoc­cag­gio di com­bu­sti­bi­li li­qui­di con un pun­to d’in­fiam­ma­zio­ne in­fe­rio­re a 55 °C a fi­ni di ri­scal­da­men­to e il­lu­mi­na­zio­ne o per la cu­ci­na. Il di­vie­to non si ap­pli­ca agli im­pian­ti a gas li­qui­do per uso do­me­sti­co.

49 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Sezione 4: Attrezzatura

Art. 37 Principio  

1 I bat­tel­li de­vo­no es­se­re at­trez­za­ti con­for­me­men­te al­le lo­ro di­men­sio­ni e de­sti­na­zio­ne d’uso.50

2 L’at­trez­za­tu­ra pre­scrit­ta de­ve es­se­re man­te­nu­ta pron­ta all’uso e sem­pre cu­sto­di­ta a bor­do in un luo­go ido­neo.

50 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 38 Dispositivo dell’ancora  

1 I bat­tel­li de­vo­no es­se­re mu­ni­ti di un’an­co­ra di guar­dia.

2 I bat­tel­li che na­vi­ga­no su fiu­mi de­vo­no es­se­re inol­tre equi­pag­gia­ti di un’an­co­ra di pop­pa. Si può ri­nun­cia­re all’an­co­ra di pop­pa se il bat­tel­lo, in ca­so di gua­sto di un pro­pul­so­re prin­ci­pa­le, può es­se­re gi­ra­to con la for­za del­le mac­chi­ne.

Art. 39 Impianti di lotta antincendio 51  

1 I bat­tel­li de­vo­no di­spor­re di im­pian­ti di estin­zio­ne de­gli in­cen­di co­stan­te­men­te pron­ti all’uso che con­sen­ta­no di com­bat­te­re ef­fi­ca­ce­men­te ogni ge­ne­re d’in­cen­dio.

2 L’at­trez­za­tu­ra di lot­ta an­tin­cen­dio mi­ni­ma com­pren­de estin­to­ri por­ta­ti­li non­ché pom­pe, tu­bi fles­si­bi­li e con­dot­te di estin­zio­ne.

3 I lo­ca­li del­le mac­chi­ne e quel­li del qua­dro elet­tri­co de­vo­no es­se­re prov­vi­sti di im­pian­ti fis­si di estin­zio­ne de­gli in­cen­di.

4 In ca­so di bat­tel­li ali­men­ta­ti da vet­to­ri ener­ge­ti­ci par­ti­co­la­ri, l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te de­ci­de in me­ri­to all’in­stal­la­zio­ne di im­pian­ti fis­si di estin­zio­ne de­gli in­cen­di. A tal fi­ne tie­ne con­to del pe­ri­co­lo d’in­cen­dio o di esplo­sio­ne del ri­spet­ti­vo vet­to­re ener­ge­ti­co e del­le in­stal­la­zio­ni pre­sen­ti nei lo­ca­li in­te­res­sa­ti.

5 Gli im­pian­ti di estin­zio­ne de­gli in­cen­di de­vo­no es­se­re fa­cil­men­te ac­ces­si­bi­li e con­tras­se­gna­ti chia­ra­men­te me­dian­te tar­ghet­te d’av­ver­ti­men­to.

51 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 40 Materiale di salvataggio  

1 Ogni bat­tel­lo adi­bi­to al tra­spor­to di pas­seg­ge­ri de­ve es­se­re at­trez­za­to con una quan­ti­tà suf­fi­cien­te di mez­zi di sal­va­tag­gio per l’equi­pag­gio e per i pas­seg­ge­ri.

2 A bor­do gli at­trez­zi di sal­va­tag­gio de­vo­no es­se­re cu­sto­di­ti in mo­do che in ca­so di ne­ces­si­tà pos­sa­no es­se­re rag­giun­ti fa­cil­men­te e in mo­do si­cu­ro e che la lo­ro di­stri­bu­zio­ne sia pos­si­bi­le sen­za in­du­gio. Gli at­trez­zi di sal­va­tag­gio ed even­tua­li mez­zi au­si­lia­ri van­no sot­to­po­sti re­go­lar­men­te a la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne.

3 L’ef­fet­ti­vo mi­ni­mo di mez­zi di sal­va­tag­gio in­di­vi­dua­li sui bat­tel­li am­mon­ta al 100 per cen­to del nu­me­ro di pas­seg­ge­ri mas­si­mo iscrit­to nel­la li­cen­za di na­vi­ga­zio­ne.52

4 Il DA­TEC ema­na pre­scri­zio­ni sul ti­po di mez­zi di sal­va­tag­gio au­to­riz­za­ti e sul­la com­po­si­zio­ne dell’ef­fet­ti­vo to­ta­le.53

52 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 9 mar. 2007, in vi­go­re dal 1° apr. 2007 (RU 2007911).

53 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 9 mar. 2007, in vi­go­re dal 1° apr. 2007 (RU 2007911).

Capitolo 5: Costruzione e attrezzatura di impianti infrastrutturali 54

54 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 41 Principio 55  

Gli im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li de­vo­no es­se­re co­strui­ti in mo­do che, se usa­ti cor­ret­ta­men­te e con la do­vu­ta di­li­gen­za, non met­ta­no in pe­ri­co­lo la vi­ta e la sa­lu­te del­le per­so­ne.

55 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 42 Impianti d’approdo  

1 Gli im­pian­ti d’ap­pro­do de­vo­no es­se­re co­strui­ti in mo­do che le per­so­ne non pos­sa­no ca­de­re in ac­qua in­vo­lon­ta­ria­men­te.

2 Gli im­pian­ti d’ap­pro­do de­vo­no es­se­re equi­pag­gia­ti con ma­te­ria­le di sal­va­tag­gio e di re­go­la de­vo­no di­spor­re d’il­lu­mi­na­zio­ne.

3 Nel­le gran­di sta­zio­ni i pas­seg­ge­ri de­vo­no po­ter di­spor­re, per quan­to pos­si­bi­le, di una sa­la d’at­te­sa pro­tet­ta.

Capitolo 6: Esercizio

Art. 43 Personale 56  

1 L’eser­ci­zio di un bat­tel­lo, com­pre­sa la pre­pa­ra­zio­ne del­le in­stal­la­zio­ni e de­gli im­pian­ti per l’eser­ci­zio non­ché i la­vo­ri da ef­fet­tua­re su ta­li in­stal­la­zio­ni e im­pian­ti al ter­mi­ne del­le cor­se, può es­se­re af­fi­da­to sol­tan­to a per­so­na­le che ha as­sol­to la ne­ces­sa­ria for­ma­zio­ne e su­pe­ra­to i do­vu­ti esa­mi.

2 Il DA­TEC di­sci­pli­na la for­ma­zio­ne, l’esa­me e i pre­sup­po­sti per l’im­pie­go del per­so­na­le di na­vi­ga­zio­ne nel­le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne.

3 Sta­bi­li­sce i re­qui­si­ti del per­so­na­le ad­det­to a:

a.
in­stal­la­zio­ni e im­pian­ti su bat­tel­li ali­men­ta­ti da vet­to­ri ener­ge­ti­ci par­ti­co­la­ri; o
b.
im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li per lo stoc­cag­gio di vet­to­ri ener­ge­ti­ci par­ti­co­la­ri e il ri­for­ni­men­to di bat­tel­li ali­men­ta­ti da ta­li vet­to­ri ener­ge­ti­ci.

4 Il per­so­na­le di na­vi­ga­zio­ne de­ve co­no­sce­re l’al­le­sti­men­to e l’at­trez­za­tu­ra dei bat­tel­li ed es­se­re in gra­do di uti­liz­zar­li. Le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne prov­ve­do­no al­la for­ma­zio­ne e al per­fe­zio­na­men­to non­ché agli esa­mi pe­rio­di­ci del per­so­na­le di na­vi­ga­zio­ne pre­scrit­ti nel­le di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve e ne ten­go­no le do­vu­te re­gi­stra­zio­ni.

56 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 44 Equipaggio  

1 L’equi­pag­gio dei bat­tel­li du­ran­te la na­vi­ga­zio­ne dev’es­se­re com­po­sto e istrui­to in mo­do da ga­ran­ti­re la si­cu­rez­za del­le per­so­ne a bor­do.

2 Sui bat­tel­li in sta­zio­na­men­to sui qua­li si tro­va­no pas­seg­ge­ri l’equi­pag­gio può es­se­re ade­gua­ta­men­te ri­dot­to.

3 Il DA­TEC sta­bi­li­sce l’ef­fet­ti­vo mi­ni­mo dell’equi­pag­gio sui bat­tel­li.

4 All’equi­pag­gio del­le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne ti­to­la­ri di una con­ces­sio­ne fe­de­ra­le si ap­pli­ca­no per ana­lo­gia l’ar­ti­co­lo 15, i ca­pi­to­li 4, 5 e 7 non­ché l’ar­ti­co­lo 41 ca­po­ver­so 1 let­te­ra a dell’or­di­nan­za del 4 no­vem­bre 200957 sul­le at­ti­vi­tà ri­le­van­ti per la si­cu­rez­za nel set­to­re fer­ro­via­rio.58

5 Le per­so­ne de­si­gna­te dal­le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne ti­to­la­ri di una con­ces­sio­ne fe­de­ra­le per ef­fet­tua­re i con­trol­li del­la ca­pa­ci­tà di pre­sta­re ser­vi­zio de­vo­no oc­cu­pa­re una po­si­zio­ne di­ret­ti­va nel set­to­re del­la na­vi­ga­zio­ne e di­spor­re del­la qua­li­fi­ca cor­ri­spon­den­te.59

57 RS 742.141.2

58 In­tro­dot­to dal n. I 8 dell’O del 4 nov. 2009 (pri­ma fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2) (RU 20095959). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

59 In­tro­dot­to dal n. I 8 dell’O del 4 nov. 2009 (pri­ma fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2) (RU 20095959). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 45 Conduttore  

1 Il con­dut­to­re del bat­tel­lo eser­ci­ta l’au­to­ri­tà di co­man­do a bor­do. Prov­ve­de al­la quie­te e all’or­di­ne.

2 L’au­to­ri­tà com­pe­ten­te ri­la­scia in ba­se ad un esa­me teo­ri­co e pra­ti­co la li­cen­za di con­dur­re. Que­sta può es­se­re vin­co­la­ta a con­di­zio­ni.

3 Le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne ti­to­la­ri di una con­ces­sio­ne fe­de­ra­le no­ti­fi­ca­no sen­za in­du­gio all’UFT le mo­di­fi­che de­gli ef­fet­ti­vi dei con­dut­to­ri di bat­tel­lo.60

60 In­tro­dot­to dal n. I 8 dell’O del 4 nov. 2009 (pri­ma fa­se del­la Ri­for­ma del­le fer­ro­vie 2), in vi­go­re dal 1° gen. 2010 (RU 20095959).

Art. 45a Direzione tecnica dei battelli con vettori energetici particolari 61  

1 Le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne che im­pie­ga­no vet­to­ri ener­ge­ti­ci par­ti­co­la­ri per la pro­pul­sio­ne di bat­tel­li o l’eser­ci­zio di grup­pi au­si­lia­ri no­mi­na­no un ca­po­tec­ni­co e al­me­no un suo so­sti­tu­to.

2 Il ca­po­tec­ni­co e il suo so­sti­tu­to non de­vo­no ne­ces­sa­ria­men­te es­se­re im­pie­ga­ti pres­so l’im­pre­sa di na­vi­ga­zio­ne.

3 Le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne af­fi­da­no al ca­po­tec­ni­co la re­spon­sa­bi­li­tà de­gli aspet­ti ri­le­van­ti per la si­cu­rez­za che con­cer­no­no l’eser­ci­zio e la ma­nu­ten­zio­ne dei bat­tel­li e at­tri­bui­sco­no espli­ci­ta­men­te le re­la­ti­ve com­pe­ten­ze al ca­po­tec­ni­co e al suo so­sti­tu­to.

4 In ca­so di gua­sti e in­ci­den­ti, il ca­po­tec­ni­co o il suo so­sti­tu­to pren­de le di­spo­si­zio­ni ne­ces­sa­rie.

5 I ca­pi­tec­ni­ci e i lo­ro so­sti­tu­ti di­spon­go­no di una for­ma­zio­ne ade­gua­ta non­ché del­le co­no­scen­ze e dell’espe­rien­za ne­ces­sa­rie per l’uti­liz­zo e la ma­nu­ten­zio­ne di co­stru­zio­ni, im­pian­ti e bat­tel­li.

6 Il DA­TEC può ema­na­re pre­scri­zio­ni sul­la for­ma­zio­ne ri­chie­sta per i ca­pi­tec­ni­ci e i lo­ro so­sti­tu­ti.

61 In­tro­dot­to dal n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 46 Piano d’emergenza e servizio di salvataggio e di sicurezza 62  

1 L’im­pre­sa di na­vi­ga­zio­ne di­spo­ne di un pia­no d’emer­gen­za per ga­ran­ti­re che in ca­so di even­to su un bat­tel­lo le per­so­ne a bor­do pos­sa­no es­se­re por­ta­te tem­pe­sti­va­men­te in sal­vo. Se per at­tuar­lo so­no ne­ces­sa­ri ser­vi­zi d’in­ter­ven­to, il pia­no d’emer­gen­za è con­ve­nu­to con ta­li ser­vi­zi.

2 Per quan­to com­pa­ti­bi­le con la si­cu­rez­za del pro­prio bat­tel­lo, il con­dut­to­re pre­sta im­me­dia­ta­men­te aiu­to quan­do in­di­vi­dua se­gna­li di soc­cor­so o con­sta­ta che un al­tro bat­tel­lo o una per­so­na si tro­va in dif­fi­col­tà.

3 L’im­pre­sa di na­vi­ga­zio­ne istrui­sce il per­so­na­le di na­vi­ga­zio­ne sul ser­vi­zio di sal­va­tag­gio e di si­cu­rez­za, svol­ge re­go­lar­men­te eser­ci­ta­zio­ni e re­gi­stra la da­ta, i par­te­ci­pan­ti, il ge­ne­re e la du­ra­ta dell’eser­ci­ta­zio­ne.

4 Il DA­TEC di­sci­pli­na il ser­vi­zio di sal­va­tag­gio e di si­cu­rez­za.

62 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 47 Impianti di segnalazione, di telecomunicazione e di navigazione  

1 Quan­do la si­cu­rez­za di cir­co­la­zio­ne o la si­cu­rez­za a bor­do lo esi­go­no, oc­cor­re in­stal­la­re im­pian­ti di se­gna­la­zio­ne, di te­le­co­mu­ni­ca­zio­ne e di na­vi­ga­zio­ne per ga­ran­ti­re il col­le­ga­men­to tra il bat­tel­lo e la ter­ra fer­ma e tra i bat­tel­li stes­si.

2 Ta­li im­pian­ti sog­giac­cio­no all’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni (art. 16).

Art. 48 Condizioni nautiche difficili  

1 In ca­so di con­di­zio­ni nau­ti­che dif­fi­ci­li, oc­cor­re li­mi­ta­re la na­vi­ga­zio­ne o so­spen­der­la.

2 Le im­pre­se pub­bli­che di na­vi­ga­zio­ne ema­na­no nor­me per gli in­cro­ci dei lo­ro bat­tel­li di li­nea in con­di­zio­ni di scar­sa vi­si­bi­li­tà. Qua­lo­ra vi sia­no di­ver­gen­ze d’opi­nio­ne, l’UFT de­ci­de de­fi­ni­ti­va­men­te.

Capitolo 7: Manutenzione

Art. 49 Principio 63  

Le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne prov­ve­do­no al­la ma­nu­ten­zio­ne e al rin­no­va­men­to dei pro­pri bat­tel­li, del­le lo­ro in­stal­la­zio­ni e at­trez­za­tu­ra non­ché de­gli im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li in mo­do che la si­cu­rez­za sia ga­ran­ti­ta in ogni mo­men­to.

63 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 49a Ricorso a terzi 64  

1 Se non di­spo­ne del­le co­no­scen­ze o del­le in­stal­la­zio­ni e de­gli ap­pa­rec­chi ne­ces­sa­ri a ese­gui­re de­ter­mi­na­ti la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne, l’im­pre­sa di na­vi­ga­zio­ne ri­cor­re a ter­zi di com­pro­va­ta com­pe­ten­za pro­fes­sio­na­le per la ma­nu­ten­zio­ne dei bat­tel­li e de­gli im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li.

2 La ma­nu­ten­zio­ne è di re­spon­sa­bi­li­tà dell’im­pre­sa di na­vi­ga­zio­ne. In par­ti­co­la­re, es­sa si tie­ne in­for­ma­ta sul­lo sta­to dei la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne.

3 Se la pia­ni­fi­ca­zio­ne, l’ese­cu­zio­ne o la sor­ve­glian­za del­la ma­nu­ten­zio­ne ef­fet­tua­te in­ter­na­men­te non sod­di­sfa­no i re­qui­si­ti, l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te può or­di­na­re il ri­cor­so a ter­zi.

64 In­tro­dot­to dal n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 50 Controlli, ispezioni, manutenzione e libro di bordo 65  

1 Le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne prov­ve­do­no af­fin­ché le ispe­zio­ni e i con­trol­li pre­scrit­ti sia­no ese­gui­ti tem­pe­sti­va­men­te e se­con­do le re­go­le del­la tec­ni­ca.

2 Per ogni bat­tel­lo di un’im­pre­sa di na­vi­ga­zio­ne è te­nu­to un li­bro di bor­do nel qua­le so­no re­gi­stra­ti:

a.
i ri­sul­ta­ti dei con­trol­li e del­le ispe­zio­ni pre­scrit­ti;
b.
i la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne e di rin­no­va­men­to;
c.
i gua­sti tec­ni­ci du­ran­te l’eser­ci­zio e le mi­su­re adot­ta­te a que­sto ri­guar­do.

3 Il DA­TEC sta­bi­li­sce i re­qui­si­ti mi­ni­mi re­la­ti­vi al­le sca­den­ze, al ge­ne­re e all’am­piez­za dei con­trol­li e del­le ispe­zio­ni pe­rio­di­ci dei bat­tel­li, del­le lo­ro in­stal­la­zio­ni e at­trez­za­tu­ra non­ché de­gli im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li.

65 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 51 Misure in caso di sicurezza insufficiente 66  

1 Le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne ri­ti­ra­no dal­la cir­co­la­zio­ne i bat­tel­li che non sod­di­sfa­no più i re­qui­si­ti di si­cu­rez­za.

2 Non pos­so­no con­ti­nua­re a uti­liz­za­re im­pian­ti d’ap­pro­do che non sod­di­sfa­no più i re­qui­si­ti di si­cu­rez­za.

66 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Capitolo 8: Norme completive e disposizioni penali 67

67 Nuovo testo giusta il n. II 73 dell’O dell’8 nov. 2006 concernente l’adeguamento di ordinanze del Consiglio federale alla revisione totale dell’organizzazione giudiziaria federale, in vigore dal 1° gen. 2007 (RU 2006 4705).

Art. 52 Contratto di trasporto  

Per il con­trat­to di tra­spor­to so­no ap­pli­ca­bi­li le pre­scri­zio­ni del­la leg­ge del 4 ot­to­bre 198568 sul tra­spor­to pub­bli­co e quel­le del­la re­la­ti­va or­di­nan­za del 5 no­vem­bre 198669.

68[RU 1986 1974, 19942290n. V, 1995 3517 n. I 10 4093 all. n. 13, 1998 2856. RU 2009 5597n. III]. Ve­di ora la LF del 20 mar. 2009 sul tra­spor­to di viag­gia­to­ri (RS 745.1).

69[RU 1986 1991, 19941848, 1996 3035, 1999 719, 2004 2697. RU 2009 6025art. 6]. Ve­di ora l’O del 4 nov. 2009 sul tra­spor­to di viag­gia­to­ri (RS 745.11).

Art. 5370  

70 Abro­ga­to dal n. II 73 dell’O dell’8 nov. 2006 con­cer­nen­te l’ade­gua­men­to di or­di­nan­ze del Con­si­glio fe­de­ra­le al­la re­vi­sio­ne to­ta­le dell’or­ga­niz­za­zio­ne giu­di­zia­ria fe­de­ra­le, con ef­fet­to dal 1° gen. 2007 (RU 2006 4705).

Art. 54 Disposizioni penali  

Le in­fra­zio­ni al­le pre­scri­zio­ni del­la pre­sen­te or­di­nan­za e del­le re­la­ti­ve di­spo­si­zio­ni d’ese­cu­zio­ne e de­ci­sio­ni so­no pu­ni­te giu­sta l’ar­ti­co­lo 48 del­la leg­ge fe­de­ra­le del 3 ot­to­bre 1975 sul­la na­vi­ga­zio­ne in­ter­na.

Capitolo 9: Disposizioni finali

Art. 55 Disposizioni d’esecuzione  

Il DA­TEC ema­na le di­spo­si­zio­ni d’ese­cu­zio­ne.

Art. 56 Modificazione del diritto vigente  

...71

71 Le mod. pos­so­ne es­se­re con­sul­ta­te al­la RU 1994 1011.

Art. 57 Disposizioni transitorie  

1 Le li­cen­ze di na­vi­ga­zio­ne e i per­mes­si di con­dur­re ri­la­scia­ti pri­ma dell’en­tra­ta in vi­go­re del­la pre­sen­te or­di­nan­za re­sta­no va­le­vo­li.

2 Le pre­scri­zio­ni con­cer­nen­ti la co­stru­zio­ne e l’at­trez­za­tu­ra non so­no in prin­ci­pio ap­pli­ca­bi­li ai bat­tel­li che so­no già in ser­vi­zio all’en­tra­ta in vi­go­re del­la pre­sen­te or­di­nan­za. Nel­le di­spo­si­zio­ni d’ese­cu­zio­ne il DA­TEC sta­bi­li­sce le ec­ce­zio­ni. Il pe­rio­do tran­si­to­rio per ade­guar­si al­le nuo­ve pre­scri­zio­ni è di 4 an­ni.

3 Per i bat­tel­li che al mo­men­to dell’en­tra­ta in vi­go­re del­la pre­sen­te or­di­nan­za so­no già im­po­sta­ti, è ap­pli­ca­bi­le il di­rit­to pre­ce­den­te.

4 In ca­so di tra­sfor­ma­zio­ni di bat­tel­li, oc­cor­re ade­gua­re al­le nuo­ve pre­scri­zio­ni sol­tan­to i set­to­ri di­ret­ta­men­te in­te­res­sa­ti dai la­vo­ri di tra­sfor­ma­zio­ne. Se un bat­tel­lo vie­ne tra­sfor­ma­to in mo­do da po­ter es­se­re ali­men­ta­to da vet­to­ri ener­ge­ti­ci par­ti­co­la­ri, l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te de­ci­de, in con­si­de­ra­zio­ne dei pe­ri­co­li che può pre­sen­ta­re il vet­to­re ener­ge­ti­co in que­stio­ne, sui set­to­ri che de­vo­no es­se­re ade­gua­ti al­le pre­scri­zio­ni.72

5 Qua­lo­ra s’in­ten­da au­men­ta­re la ca­pa­ci­tà di un bat­tel­lo, l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te sta­bi­li­sce qua­li re­qui­si­ti oc­cor­ra sod­di­sfa­re. Le ispe­zio­ni e le pro­ve ne­ces­sa­rie per l’au­to­riz­za­zio­ne di au­men­to di ca­pa­ci­tà sa­ran­no ef­fet­tua­te con­for­me­men­te al­le nuo­ve pre­scri­zio­ni.

6 Le pre­scri­zio­ni con­cer­nen­ti la co­stru­zio­ne e l’at­trez­za­tu­ra di im­pian­ti non si ap­pli­ca­no agli im­pian­ti in­fra­strut­tu­ra­li che so­no già in ser­vi­zio all’en­tra­ta in vi­go­re del­la pre­sen­te or­di­nan­za. Tut­ta­via que­sti van­no ade­gua­ti al­le nuo­ve pre­scri­zio­ni in ca­so di am­plia­men­ti, tra­sfor­ma­zio­ni o ri­pa­ra­zio­ni im­por­tan­ti.73

72 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

73 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 57a Disposizioni transitorie della modifica dell’11 dicembre 2015 74  

1 Le cal­da­ie a va­po­re e gli im­pian­ti ad aria com­pres­sa che era­no am­mes­si sui bat­tel­li per pas­seg­ge­ri se­con­do il di­rit­to pre­vi­gen­te, ma che do­po l’en­tra­ta in vi­go­re del­la mo­di­fi­ca dell’11 di­cem­bre 2015 non adem­pio­no i re­qui­si­ti di cui all’ar­ti­co­lo 17b, pos­so­no con­ti­nua­re a es­se­re im­pie­ga­ti fin­ché dai con­trol­li pe­rio­di­ci pre­scrit­ti non ri­sul­ta­no cri­ti­ci­tà e la si­cu­rez­za dell’eser­ci­zio è ga­ran­ti­ta.

2 Le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne non ti­to­la­ri di una con­ces­sio­ne o au­to­riz­za­zio­ne fe­de­ra­le ema­na­no le pre­scri­zio­ni d’eser­ci­zio di cui all’ar­ti­co­lo 14 en­tro il 1° feb­bra­io 2019.

3 Per i bat­tel­li che so­no già in eser­ci­zio all’en­tra­ta in vi­go­re del­la mo­di­fi­ca dell’11 di­cem­bre 2015 non de­ve es­se­re pre­sen­ta­to un rap­por­to sul­la si­cu­rez­za di cui all’ar­ti­co­lo 17. In ca­so di tra­sfor­ma­zio­ni di ta­li bat­tel­li, l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te de­ci­de sul­la ne­ces­si­tà di pre­sen­ta­re un rap­por­to sul­la si­cu­rez­za e sull’am­piez­za del­lo stes­so.

4 Per l’ar­re­da­men­to di lo­ca­li di bat­tel­li già im­pie­ga­to all’en­tra­ta in vi­go­re del­la mo­di­fi­ca dell’11 di­cem­bre 2015, i re­qui­si­ti di cui all’ar­ti­co­lo 36 ca­po­ver­so 1 de­vo­no es­se­re adem­piu­ti en­tro il 1° feb­bra­io 2036. Nel­le di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve il DA­TEC può pre­ve­de­re fa­ci­li­ta­zio­ni per de­ter­mi­na­te ca­te­go­rie di bat­tel­li.

5 In ca­so di tra­sfor­ma­zio­ni di lo­ca­li mac­chi­ne e di lo­ca­li del qua­dro elet­tri­co su bat­tel­li ali­men­ta­ti da vet­to­ri ener­ge­ti­ci con­ven­zio­na­li, l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te esa­mi­na e de­ci­de ca­so per ca­so se l’in­stal­la­zio­ne di im­pian­ti fis­si di estin­zio­ne de­gli in­cen­di se­con­do l’ar­ti­co­lo 39 ca­po­ver­so 3 è tec­ni­ca­men­te pos­si­bi­le ed eco­no­mi­ca­men­te so­ste­ni­bi­le.

6 Il pia­no d’emer­gen­za di cui all’ar­ti­co­lo 46 ca­po­ver­so 1 de­ve es­se­re di­spo­ni­bi­le en­tro il 1° feb­bra­io 2019.

7 Le im­pre­se di na­vi­ga­zio­ne non ti­to­la­ri di con­ces­sio­ne o au­to­riz­za­zio­ne fe­de­ra­le pre­di­spon­go­no il li­bro di bor­do di cui all’ar­ti­co­lo 50 ca­po­ver­so 2 en­tro il 1° feb­bra­io 2019.

74 In­tro­dot­to dal n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vi­go­re dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).

Art. 58 Entrata in vigore  

La pre­sen­te or­di­nan­za en­tra in vi­go­re il 1° mag­gio 1994.

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EOG EOV EPDG EPDV EPDV-EDI EpG EpV ERV-BVGer ESV ExpaV EÖBV EÖBV-EJPD F: FamZG FamZV FAV FDO FHG FHV FIFG FiFV FiG FiLaG FiLaV FinfraG FinfraV FinfraV-FINMA FINIG FINIV FINMAG FiV FKG FLG FLV FMBV FMedG FMedV FMG FMV FOrgV FPV FrSV FusG FV FVAV FWG FWV FZG FZV G: GaGV GBV GebR-BVGer GebR-PatGer GebV ESTV GebV SchKG GebV-AIG GebV-ArG GebV-ASTRA GebV-AVG GebV-BAFU GebV-BASPO GebV-BAZL GebV-BJ GebV-BLW GebV-EDA GebV-EDI-NBib GebV-En GebV-ESA GebV-fedpol GebV-FMG GebV-HReg GebV-IGE GebV-KG GebV-NBib GebV-Publ GebV-SBFI GebV-TPS GebV-TVD GebV-VBS GebV-öV GebV-ÜPF GeBüV GeoIG GeoIV GeoIV-swisstopo GeomV GeoNV GesBG GesBKV GGBV GGUV GgV GKZ GlG GLPV GR-PatGer GR-WEKO GRN GRS GSchG GSchV GSG GTG GUMG GUMV GUMV-EDI GVVG GüTG GüTV H: HArG HArGV HasLV HasLV-WBF HBV HELV HEsÜ HFG HFKG HFV HGVAnG HKSV HKsÜ HMG HRegV HSBBV HVA HVI HVUV HyV I: IAMV IBH-V IBLV IBSG IBSV IFEG IGE-OV IGE-PersV IGEG InvV IPFiV IPRG IQG IR-PatGer IRSG IRSV ISABV-V ISchV ISLV IStrV-EZV ISUV ISVet-V IVG IVV IVZV J: J+S-V-BASPO JSG JStG JStPO JSV K: KAG KAKV-FINMA KBFHV KEG KEV KFG KFV KG KGSG KGSV KGTG KGTV KGVV KHG KHV KJFG KJFV KKG KKV KKV-FINMA KlinV KLV KMG KMV KOV KoVo KPAV KPFV KR-PatGer KRG KRV KV-GE KVAG KVAV KVG KVV L: LAfV LBV LDV LeV LFG LFV LGBV LGeoIV LGV LIV LMG LMVV LPG LRV LSMV LSV LTrV LugÜ LV-Informationssystemeverordnung LVG LVV LVV-VBS LwG M: MAkkV MaLV MaschV MatV MAV MBV MCAV MedBG MedBV MepV MetG MetV MFV MG MIG MinLV MinVG MinVV MinöStG MinöStV MiPV MIV MiVo-HF MJV MNKPV MPV MSchG MSchV MSG MStG MStP MStV MSV MVG MVV MWSTG MWSTV N: NAFG NagV NBibG NBibV NDG NEV NFSV NHG NHV NISSG NISV NIV NSAG NSAV NSG NSV NZV NZV-BAV O: OAV-SchKG OBG OBV OHG OHV OR OrFV Org-VöB OV-BK OV-BR OV-EDA OV-EDI OV-EFD OV-EJPD OV-HFG OV-UVEK OV-VBS OV-WBF P: PAG ParlG ParlVV PartG PaRV PatG PatGG PatV PAV PAVO PAVV PBG PBV PfG PfV PG PGesV PGesV–WBF–UVEK PGRELV PhaV PHV POG PRG PrHG PrSG PrSV PRTR-V PSAV PSMV PSPV PSPV-BK PSPV-EDA PSPV-EDI PSPV-EJPD PSPV-UVEK PSPV-VBS PSPV-WBF PSPVK PsyBV PsyG PublG PublV PVBger PVFMH PVFMH-VBS PVGer PVO-ETH PVO-TVS PVSPA PVSPA-VBS PäV PüG Q: QStV QuNaV R: RAG RAV RDV ReRBGer ResV-EDI RHG RHV RKV RLG RLV RPG RPV RSD RTVG RTVV RV-AHV RVOG RVOV RöV S: SAFIG SBBG SBMV SBV SchKG SDR SDSG SebG SebV SEFV SeilV SFV SGV SIaG SIRG SKV SnAV SPBV-EJPD SpDV SpG SpoFöG SpoFöV SpV SRVG SSchG SSchV SSchV-EDI SSV StAG StAhiG StAhiV StAV StBOG STEBV StFG StFV StG StGB StHG StPO StromVG StromVV StSG StSV STUG STUV StV STVG SuG SV SVAG SVAV SVG SVKG SVV T: TabV TAMV TBDV TEVG TGBV TGV ToG ToV TPFV TrG TSchAV TSchG TSchV TSG TStG TStV TSV TUG TVAV TVSV TwwV TZV U: UIDV UraM URG URV USG UVG UVPV UVV UWG V: V Mil Pers V-ASG V-FIFG V-FIFG-WBF V-GSG V-HFKG V-LTDB V-NDA V-NISSG V-NQR-BB V-StGB-MSt VABK VABUA VAböV VAEW VAG VAK VAM VAmFD VAN VAND VAPF VAPK VASA VASm VASR VATV VATV-VBS VAusb VAusb-VBS VAV VAwG VAZV VBB VBBo VBGA VBGF VBGÖ VBKV VBLN VBO VBO-ÜPF VBP VBPO VBPV VBPV-EDA VBR I VBRK VBSTB VBVA VBVV VBWK VböV VCITES VD-ÜPF VDA VDPS VDPV-EDI VDSG VDSZ VDTI VDZV VEAGOG VEE-PW VegüV VEJ VEKF VEL VEleS VEMV VEP VerTi-V VES VEV VeVA VEVERA VeÜ-VwV VeÜ-ZSSV VFAI VFAL VFAV VFB-B VFB-DB VFB-H VFB-K VFB-LG VFB-S VFB-SB VFB-W VFBF VFD VFRR VFSD VFV VG VGD VGeK VGG VGKE VGR VGS VGSEB VGV VGVL VGWR VHK VHyMP VHyPrP VHyS VID VIL VILB VIMK VIntA VIS-NDB VISOS VISV VITH VIVS VIZBM VJAR-FSTD VKA VKKG VKKL VKKP VKL VKos VKOVE VKP VKP-KMU VKSWk VKV-FINMA VKZ VLBE VLE VLF VlG VLHb VLIb VLIp VLK VLKA VLL VLpH VLtH VlV VMAP VMBM VMDP VMILAK VMob VMS VMSch VMSV VMWG VNEK VNem VNF VOCV VOD VOEW VORA-EDI VOSA VPA VPABP VPAV VPB VPeA VPG VPGA VPiB VpM-BAFU VpM-BLW VPO ETH VPOB VPOG VPR VPRG VPRH VPrP VPS VPVKEU VR-ENSI VR-ETH 1 VR-ETH 2 VR-FINMA VR-IGE VR-METAS VR-PUBLICA VR-RAB VR-SNM VR-Swissmedic VRA VRAB VREG VRHB VRKD VRLtH VRP VRS VRSL VRV VRV-L VSA VSB VSBN VSFK VSFS VSKV-ASTRA VSL VSMS VSPA VSpoFöP VSPS VSR VSRL VSS VST VStFG VStG VStrR VStV VSV VSVB VSZV VTE VTM VTNP VTS VTSchS VtVtH VUFB VUM VUV VVA VVAG VVAwG VVE VVEA VVG VVK VVK-EDI VVMH VVNF VVS-ÜPF VVTA VVV VVWAL VWEV VWL VWLV VWS VwVG VZAE VZAG VZG VZSchB VZV VZVM VöB VüKU VÜPF VüV-ÖV W: WaG WaV WBV WeBiG WeBiV WEFV WEG WFG WFV WG WPEG WPEV WRG WRV WSchG WSchV WV WZV WZVV Z: ZAG ZAV ZBstG ZDG ZDUeV ZDV ZDV-WBF ZEBG ZentG ZeugSG ZeugSV ZEV ZG ZGB ZISG ZPO ZSAV-BiZ ZSTEBV ZStGV ZStV ZSV ZTG ZUG ZustV-PrSV ZuV ZV ZV-EFD ZWG ZWV Ü: ÜbZ ÜüAVaS ÜüiZR ÜüRK ÜüSKZGIA ÜüzAiK No acronym: 818_101_24 331 830_31 362_0 632_319 818_102 131_211 131_212 131_213 131_214 131_215 131_216_1 131_216_2 131_217 131_218 131_221 131_222_1 131_222_2 131_223 131_224_1 131_224_2 131_225 131_226 131_227 131_228 131_229 131_231 131_232 131_233 131_235 142_318 142_513 170_321 172_010_441 172_211_21 172_220_11 172_327_11 196_127_67 221_213_221 221_415 360_2 361_0 361_2 366_1 367_1 420_126 420_171 510_620_2 514_10 632_421_0 672_933_6 701 732_12 741_618 748_222_0 748_222_1 811_117_2 812_121_5 812_214_5 817_023_41 818_101_25 831_471 837_033 837_21 861 935_121_41 935_121_42 935_816_2
A: AccredO-LPsy AETR C: Caclid CC CCoop-ESF CE-TAF CEDH CL CLaH 2000 CLaH 96 CO CP CPC Cpecmdi CPM CPP Cprlsaé Crdl Crpc Cst-GE Cst. Ctflij D: DE-OCEB DE-OCF DE-OMBat DPA DPMin E: EIMP F: FITAF FP-TFB L: LA LAA LAAF LAAM LACI LAFam LAGH LAgr LAI Lalc LAM LAMal LAO LAP LApEl LAPG LAr LArm LAS LASEI LAsi LAT LAVI LAVS LB LBCF LBFA LBI LBNS LCA LCAP LCart LCBr LCC LCD LCdF LCESF LCF LCFF LChim LChP LCin LCITES LCo LCPI LCPR LCR LD LDA LDAl LDEA LDEP LDes LDFR LDI LDIF LDIP LDP LDT LDét LEAC LEAR LEaux LEC LEDPP LEEJ LEFin LEg LEH LEHE LEI LEIS LEMO LEne LEnTR LENu LEp LERI LESE LESp LET LEx LF-CLaH LF-EEA LFA LFAIE LFC LFCo LFE LFH LFIF LFINMA LFisE LFLP LFMG LFo LFORTA LFPC LFPr LFSP LFus LGG LGéo LHand LHID LHR LIA LIB LICa LIE LIFD LIFSN LIMF Limpauto Limpmin LIPI LIPPI LISDC LISint LITC LJAr LLC LLCA LLG LLGV LMAP LMC LMCFA LMP LMSI LMét LN LNI LOA LOAP LOC LOG LOGA LOP LOST LP LPA LPAP LParl LPart LPBC LPC LPCA LPCC LPCo LPD LPDS LPE LPers LPGA LPM LPMA LPMéd LPN LPO LPP LPPCi LPPS LPSan LPSP LPsy LPTh LPubl LRaP LRCF LRCN LRCS LRens LRFP LRH LRN LRNIS LRPL LRS LRTV LSA LSAMal LSC LSCPT LSE LSEtr LSF LSIA LSIP LSIS LSPr LSPro LSR LStup LSu LT LTab LTaD LTAF LTBC LTC LTEO LTF LTFB LTI LTM LTN LTo LTr LTRA LTrAlp LTrans LTrD LTro LTTM LTV LTVA Ltém LUMin LUsC LVA LVP LVPC O: O E-VERA O LERI DEFR O OFSPO J+S O pers mil O-CNC-FPr O-CP-CPM O-HEFSM O-LEHE O-LERI O-LRNIS O-OPers O-OPers-DFAE O-SI ABV O-SIGEXPA O-STAC OA 1 OA 2 OA 3 OAA OAAcc OAAE OAAE-DFJP OAAF OAAFM OAAFM-DDPS OAASF OAbCV OAC OACA OACAMIL OACata OAcCP OACE OACI OACM OACP OACS OAdd OAdma OAdo OADou OAEP OAF OAFA OAFam OAG OAGH OAGH-DFI OAgrD OAIE OAlc OAllerg OAM OAMal OAMAS OAMéd OAMédcophy OAO OAOF OAP OAPA OAPCM OApEl OARF OARF-OFT OARG OArm OAS OASA OAsc OASF OASM OASMéd OAStup OAT OAV OAVI OB OBat OBB OBCF OBI OBiG OBioc OBLF OBMa OBNP OBNS OBPL OCA OCA-DFI Ocach OCAl OCart OCBD OCBr Occd OCCEA OCCHE OCCP OCCR OCDA OCDM OCDoc OCEB OCEC OCEl-PA OCEl-PCPP OCEM OCF OCFH OChim OChP OCIFM OCin OCITES OCL OClin OCM OCM ES OCMD OCNE OCo OCOFE OComp-OSPro OCont OCoo OCoR-DFI OCos OCOV OCP OCPD OCPF OCPPME OCPR OCPSan OCR OCS OCSP OCSP-ChF OCSP-DDPS OCSP-DEFR OCSP-DETEC OCSP-DFAE OCSP-DFI OCSP-DFJP OCSPN OCStup OCTE OCVM OCâbles OD OD-ASR OD-DFF Odac ODAlAn ODAlGM ODAlOUs ODAlOV ODAu ODCS ODE OdelO ODEP ODEP-DFI ODes ODF ODFR ODI ODim ODO ODP ODPr ODSC ODV ODVo Odét OE OEAR OEaux OEB OEC OECA OEChim OECin OEDPP OEDRP-DFI OEDS OEE-VT OEEC OEEE OEEJ OEFin OEI-SCPT OEIE OEIMP OEIT OELDAl OELP OEM Oem-LEI Oem-OFJ OEMCN OEMFP OEmiA OEMO OEmol-AFC OEmol-ASF OEmol-BN OEmol-DDPS OEmol-DFAE OEmol-DFI-BN