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Verordnung des UVEK
über die Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen1
(VLL)

vom 18. September 1995 (Stand am 15. Juli 2015)

1 Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 20. Sept. 2004, in Kraft seit 1. Okt. 2004 (AS 2004 4271).

Das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und
Kommunikation (UVEK)2,

gestützt auf die Artikel 57 Absätze 1 und 2 sowie 58 Absatz 2 des Luftfahrtgesetzes vom 21. Dezember 19483 (LFG)
und auf die Artikel 13, 21 und 138a Absätze 1 und 2 der Luftfahrtverordnung
vom 14. November 19734,5

verordnet:

2 Bezeichnung gemäss nicht veröffentlichtem BRB vom 19. Dez. 1997. Diese Änd. ist im ganzen Erlass berücksichtigt.

3 SR 748.0

4 SR 748.01

5 Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

1. Kapitel: Geltungsbereich und anwendbares Recht6

6 Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 1  

1 Die­se Ver­ord­nung gilt für:

a.
Luft­fahr­zeu­ge, die im schwei­ze­ri­schen Luft­fahr­zeugre­gis­ter ein­ge­tra­gen sind oder ein­ge­tra­gen wer­den sol­len;
b.
Luft­fahr­zeu­ge, Trieb­wer­ke, Pro­pel­ler, Luft­fahr­zeug­tei­le und Aus­rüs­tun­gen, die in der Schweiz oder von schwei­ze­ri­schen Be­trie­ben auf dem Flug­ha­fen Ba­sel-Mül­hau­sen ent­wi­ckelt, her­ge­stellt oder ge­än­dert wer­den und für die ein Bau­mus­ter­zeug­nis, ein Luft­tüch­tig­keits­zeug­nis, ein Ex­port-Luft­tüch­tig­keits­zeug­nis oder ei­ne an­de­re amt­li­che Be­stä­ti­gung oder Be­wil­li­gung er­for­der­lich ist oder be­an­tragt wird;
c.
Trieb­wer­ke, Pro­pel­ler, Luft­fahr­zeug­tei­le und Aus­rüs­tun­gen, die in schwei­ze­ri­sche Luft­fahr­zeu­ge ein­ge­baut wer­den oder für die ein Bau­mus­ter­zeug­nis, ein Luft­tüch­tig­keits­zeug­nis, ein Ex­port-Luft­tüch­tig­keits­zeug­nis oder ei­ne an­de­re amt­li­che Be­stä­ti­gung oder Be­wil­li­gung er­for­der­lich ist oder be­an­tragt wird.

2 Sie gilt nur, so­weit nicht ge­mä­ss Zif­fer 3 des An­hangs zum Ab­kom­men vom 21. Ju­ni 19997 zwi­schen der Schwei­ze­ri­schen Eid­ge­nos­sen­schaft und der Eu­ro­päi­schen Ge­mein­schaft über den Luft­ver­kehr (Luft­ver­kehrs­ab­kom­men) ei­ne der fol­gen­den Ver­ord­nun­gen in der für die Schweiz je­weils ver­bind­li­chen Fas­sung8 an­wend­bar ist:

a.
Ver­ord­nung (EG) Nr. 2042/20039;
b.
Ver­ord­nung (EG) Nr. 216/200810;
c.
Ver­ord­nung (EU) Nr. 748/201211.12

3 Sie gilt ins­be­son­de­re für Luft­fahr­zeu­ge, die ge­mä­ss An­hang II der Ver­ord­nung (EG) Nr. 216/200813 vom Gel­tungs­be­reich der Ver­ord­nun­gen nach Ab­satz 2 aus­ge­nom­men sind.

7 SR 0.748.127.192.68

8 Die für die Schweiz je­weils ver­bind­li­che Fas­sung ist im An­hang zum Luft­ver­kehrs­ab­kom­men ge­nannt und kann beim BAZL ein­ge­se­hen oder be­zo­gen wer­den. Adres­se: Bun­des­amt für Zi­vil­luft­fahrt, 3003 Bern (www.bazl.ad­min.ch).

9 V (EG) Nr. 2042/2003 der Kom­mis­si­on vom 20. Nov. 2003 über die Auf­recht­er­hal­tung der Luft­tüch­tig­keit von Luft­fahr­zeu­gen und luft­fahrt­tech­ni­schen Er­zeug­nis­sen, Tei­len und Aus­rüs­tun­gen und die Er­tei­lung von Ge­neh­mi­gun­gen für Or­ga­ni­sa­tio­nen und Per­so­nen, die die­se Tä­tig­kei­ten aus­füh­ren.

10 V (EG) Nr. 216/2008 des Eu­ro­päi­schen Par­la­ments und des Ra­tes vom 20. Fe­br. 2008 zur Fest­le­gung ge­mein­sa­mer Vor­schrif­ten für die Zi­vil­luft­fahrt und zur Er­rich­tung ei­ner Eu­ro­päi­schen Agen­tur für Flug­si­cher­heit, zur Auf­he­bung der Richt­li­nie 91/670/EWG des Ra­tes, der V (EG) Nr. 1592/2002 und der Richt­li­nie 2004/36/EG.

11 V (EU) Nr. 748/2012 der Kom­mis­si­on vom 3. Aug. 2012 zur Fest­le­gung der Durch­füh­rungs­be­stim­mun­gen für die Er­tei­lung von Luft­tüch­tig­keits- und Um­welt­zeug­nis­sen für Luft­fahr­zeu­ge und zu­ge­hö­ri­ge Pro­duk­te, Bau- und Aus­rüs­tungs­tei­le so­wie für die Zu­las­sung von Ent­wick­lungs- und Her­stel­lungs­be­trie­ben (Neu­fas­sung).

12 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 16. Jan. 2013, in Kraft seit 1. Fe­br. 2013 (AS 2013 309).

13 Aus­druck ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 16. Jan. 2013, in Kraft seit 1. Fe­br. 2013 (AS 2013 309). Die­se Änd. ist im gan­zen Text be­rück­sich­tigt.

Art. 2 Zwischenstaatliche Vereinbarungen  

Zwi­schen­staat­li­che Ver­ein­ba­run­gen über die Zu­las­sung, Ent­wick­lung und Hers­tel­lung von Luft­fahr­zeu­gen, Trieb­wer­ken, Pro­pel­lern, Luft­fahr­zeug­tei­len und Aus­rüs­tun­gen blei­ben vor­be­hal­ten.

2. Kapitel: Entwicklung und Herstellung

Art. 3 Lufttüchtigkeitskategorien 14  

1 Luft­fahr­zeu­ge wer­den fol­gen­den Luft­tüch­tig­keits­ka­te­go­ri­en zu­ge­teilt:

a.
der Stan­dard­ka­te­go­rie, wenn sie nach dem Ver­fah­ren ge­mä­ss Ar­ti­kel 9 Ab­satz 1bis zu­ge­las­sen wer­den und den Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen von Ar­ti­kel 10 Ab­satz 1 ent­spre­chen;
b.
der Son­der­ka­te­go­rie, wenn sie nicht oder nicht voll­stän­dig den An­for­de­run­gen der Stan­dard­ka­te­go­rie ent­spre­chen.

2 Je­des Luft­fahr­zeug der Son­der­ka­te­go­rie wird ei­ner Un­ter­ka­te­go­rie zu­ge­teilt.

3 Die Kri­te­ri­en für die Zu­tei­lung zu den ein­zel­nen Un­ter­ka­te­go­ri­en, die je­wei­li­gen Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen, die all­ge­mei­nen Be­trieb­sauf­la­gen und die Be­schrif­tung sind in den An­hän­gen fest­ge­legt.

4 Es gibt fol­gen­de Un­ter­ka­te­go­ri­en:

a.
Eco­light (An­hang 1);
b.
Ul­tra­leicht (An­hang 2);
c.
His­to­risch / His­to­ric (An­hang 3);
d.
Ei­gen­bau (An­hang 4);
e.
Li­mi­tiert / Li­mi­ted (An­hang 5);
f.
Ex­pe­ri­men­tal (An­hang 6);
g.
Ein­ge­schränkt / Re­stric­ted (An­hang 7).

14 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 24. Ju­ni 2015, in Kraft seit 15. Ju­li 2015 (AS 2015 2181).

Art. 4 Anforderungen 15  

1 Das BAZL legt im Ein­zel­fall fest:

a.
die An­for­de­run­gen an die Ent­wick­lung von Luft­fahr­zeu­gen so­wie ih­rer Trieb­wer­ke, Pro­pel­ler, Luft­fahr­zeug­tei­le und Aus­rüs­tun­gen;
b.
die Vor­aus­set­zun­gen für die An­er­ken­nung von Ent­wick­lungs­be­triebs­zu­las­sun­gen nach An­hang I Teil 21 Haupt­ab­schnitt A Ab­schnitt J der Ver­ord­nung (EU) Nr. 748/201216; das BAZL er­lässt da­zu Richt­li­ni­en in Form von Tech­ni­schen Mit­tei­lun­gen (Art. 50).

2 Die Her­stel­lung von Luft­fahr­zeu­gen so­wie von de­ren Trieb­wer­ken, Pro­pel­lern, Luft­fahr­zeug­tei­len und Aus­rüs­tun­gen rich­tet sich nach der Ver­ord­nung des UVEK vom 5. Fe­bru­ar 198817 über die Luft­fahr­zeug-Her­stel­ler­be­trie­be (VL­Hb).

15 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 16. Jan. 2013, in Kraft seit 1. Fe­br. 2013 (AS 2013 309).

16 Ge­mä­ss Ziff. 3 des An­hangs zum Luft­ver­kehrs­ab­kom­men (SR 0.748.127.192.68).

17 SR 748.127.5

Art. 5 Ausnahmen 18  

Für die Ent­wick­lung und die Her­stel­lung von Luft­fahr­zeu­gen, Trieb­wer­ken, Pro­pel­lern, Luft­fahr­zeug­tei­len und Aus­rüs­tun­gen, die von ei­ner aus­län­di­schen Be­hör­de zu­ge­las­sen wer­den, kann das BAZL auf de­ren Er­su­chen hin Ab­wei­chun­gen von den Grund­sät­zen ge­mä­ss Ar­ti­kel 4 vor­se­hen.

18 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 6 Unternehmen im Ausland  

Ent­wick­lungs- und Her­stel­lungs­ar­bei­ten kön­nen mit Zu­stim­mung des BAZL19 an Un­ter­neh­men im Aus­land über­tra­gen wer­den. Das BAZL kann sei­ne Zu­stim­mung mit Auf­la­gen oder Be­din­gun­gen ver­bin­den.

19 Aus­druck ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629). Die­se Änd. ist im gan­zen Text be­rück­sich­tigt.

3. Kapitel: Zulassung von Luftfahrzeugen

1. Abschnitt: Grundsatz 20

20 Eingefügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 721  

Das BAZL stellt auf­grund ei­ner amt­li­chen Prü­fung aus:

a.
das für die Zu­las­sung ei­nes Bau­mus­ters er­for­der­li­che Bau­mus­ter­zeug­nis;
b.
das für die Zu­las­sung ei­nes Luft­fahr­zeu­ges zum Ver­kehr er­for­der­li­che Luft­tüch­tig­keits­zeug­nis oder die Flug­ge­neh­mi­gung.

21 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

2. Abschnitt: Baumusterzulassung 22

22 Eingefügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 823  

23 Auf­ge­ho­ben durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, mit Wir­kung seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 9 Zulassungsverfahren  

1 Zu­las­sungs­be­hör­de ist in je­dem Fall das BAZL.24

1bis Das Ver­fah­ren für die Zu­las­sung von Luft­fahr­zeu­gen der Stan­dard­ka­te­go­rie so­wie von de­ren Trieb­wer­ken und Pro­pel­lern rich­tet sich ab­wei­chend von Ar­ti­kel 4 Ab­satz 4 der Ver­ord­nung (EG) Nr. 216/200825 nach der Ver­ord­nung (EU) Nr. 748/201226.27

2 Das Ver­fah­ren für die Zu­las­sung von Luft­fahr­zeu­gen der Son­der­ka­te­go­rie so­wie von de­ren Trieb­wer­ken und Pro­pel­lern wird im Ein­zel­fall vom BAZL fest­ge­legt (Tech­ni­sche Mit­tei­lung, Art. 50).

3 Der An­trag­stel­ler oder die An­trag­stel­le­rin hat die für das Zu­las­sungs­ver­fah­ren be­nö­tig­ten Un­ter­la­gen über die Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen selbst zu be­schaf­fen.

4 Der An­trag­stel­ler oder die An­trag­stel­le­rin hat dem BAZL al­le für die Zu­las­sung er­for­der­li­chen Un­ter­la­gen und de­ren Nach­trä­ge kos­ten­los zu­zu­stel­len. Die­se sind in eng­li­scher Spra­che oder in ei­ner Amtss­pra­che ab­zu­fas­sen.

5 Das BAZL kann aus­län­di­sche Bau­mus­ter­zeug­nis­se an­er­ken­nen, die nach den Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen nach Ar­ti­kel 10 aus­ge­stellt wor­den sind.28

24 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

25 Ge­mä­ss Zif­fer 3 des An­hangs zum Luft­ver­kehrs­ab­kom­men (SR 0.748.127.192.68).

26 Ge­mä­ss Zif­fer 3 des An­hangs zum Luft­ver­kehrs­ab­kom­men (SR 0.748.127.192.68).

27 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008 (AS 2008 3629). Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 24. Ju­ni 2015, in Kraft seit 15. Ju­li 2015 (AS 2015 2181).

28 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 24. Ju­ni 2015, in Kraft seit 15. Ju­li 2015 (AS 2015 2181).

Art. 10 Lufttüchtigkeitsanforderungen 29  

1 Luft­fahr­zeu­ge der Stan­dard­ka­te­go­rie so­wie de­ren Trieb­wer­ke und Pro­pel­ler ha­ben grund­sätz­lich den Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen der Ver­ord­nung (EU) Nr. 748/201230 zu ent­spre­chen. Als sol­che gel­ten na­ment­lich die fol­gen­den Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen der EA­SA31: CS32-22, CS-VLA, CS-VLR, CS-23, CS-25, CS‑27, CS‑29, CS-TGB, CS-GB, CS-HB, CS-E, CS-P.

2 Kann ein Luft­fahr­zeug nicht nach in der Schweiz gel­ten­den Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen zu­ge­las­sen wer­den, so kann das BAZL es im Ein­zel­fall zu­las­sen, wenn ein gleich­wer­ti­ges Si­cher­heits­ni­veau er­reicht wird. Da­bei ori­en­tiert sich das BAZL an be­ste­hen­den aus­län­di­schen Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen, na­ment­lich an Vor­schrif­ten der Luft­fahrt­be­hör­de der Ver­ei­nig­ten Staa­ten von Ame­ri­ka, wie FAR33 23, FAR 25, FAR 27, FAR 29 und FAR 31.

3 Die an­trag­stel­len­de Per­son hat durch Be­rich­te und Ver­su­che nach­zu­wei­sen, dass die Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen er­füllt sind. Das BAZL kann zu­sätz­lich Kon­trol­len, Be­rech­nun­gen oder Ver­su­che am Bo­den und in der Luft ver­lan­gen oder, nach An­hö­rung der an­trag­stel­len­den Per­son, selbst durch­füh­ren oder durch Drit­te durch­füh­ren las­sen.

29 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 24. Ju­ni 2015, in Kraft seit 15. Ju­li 2015 (AS 2015 2181).

30 Ge­mä­ss Zif­fer 3 des An­hangs zum Luft­ver­kehrs­ab­kom­men (SR 0.748.127.192.68).

31 EA­SA = Eu­ro­pean Avia­ti­on Sa­fe­ty Agen­cy (www.ea­sa.eu­ro­pa.eu)

32 CS = Cer­ti­fi­ca­ti­on Spe­ci­fi­ca­ti­on: Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen der EA­SA

33 FAR = Fe­deral Avia­ti­on Re­gu­la­ti­on: An­for­de­run­gen der FAA (Fe­deral Avia­ti­on Ad­mi­nis­tra­ti­on der Ver­ei­nig­ten Staa­ten von Ame­ri­ka; www.faa.gov).

Art. 10a Ausnahmen 34  

Das BAZL kann von den Zu­las­sungs­ver­fah­ren und den Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen für Luft­fahr­zeu­ge der Stan­dard­ka­te­go­rie ab­wei­chen, wenn ei­ne aus­län­di­sche Be­hör­de für ein Luft­fahr­zeug, das ih­rer Auf­sicht un­ter­steht, ei­ne Zu­las­sung nach an­de­ren Ver­fah­ren oder Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen be­gehrt.

34 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

3. Abschnitt: Zulassung zum Verkehr 35

35 Eingefügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 10b Lufttüchtigkeitszeugnis und Fluggenehmigung 36  

1 Bei Luft­fahr­zeu­gen der Stan­dard­ka­te­go­rie er­folgt die Zu­las­sung zum Ver­kehr mit Er­tei­lung ei­nes Luft­tüch­tig­keits­zeug­nis­ses. Be­fin­den sich die Luft­fahr­zeu­ge im Zu­las­sungs­ver­fah­ren oder wei­chen sie von den we­sent­li­chen An­for­de­run­gen an die Luft­tüch­tig­keit ab, so er­folgt die Zu­las­sung mit Er­tei­lung ei­ner Flug­ge­neh­mi­gung.

2 Bei Luft­fahr­zeu­gen der Son­der­ka­te­go­rie er­folgt die Zu­las­sung zum Ver­kehr mit Er­tei­lung ei­ner Flug­ge­neh­mi­gung.

36 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 11 Zulassungsbereich und Auflagen für den Betrieb 37  

Das BAZL legt fest:

a.
den Zu­las­sungs­be­reich: in ei­nem An­hang zum Luft­tüch­tig­keits­zeug­nis oder zur Flug­ge­neh­mi­gung;
b.
so­weit er­for­der­lich Auf­la­gen für den Be­trieb: im Flug­hand­buch.

37 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 12 Anerkennung ausländischer Export-Lufttüchtigkeitszeugnisse  

1 Bei der Ein­fuhr ei­nes Luft­fahr­zeu­ges kann das BAZL bis zur Aus­stel­lung ei­nes schwei­ze­ri­schen Luft­tüch­tig­keits­zeug­nis­ses oder ei­ner schwei­ze­ri­schen Flug­ge­neh­mi­gung ein vom Ex­port­staat aus­ge­stell­tes Ex­port-Luft­tüch­tig­keits­zeug­nis oder gleich­wer­ti­ge Un­ter­la­gen an­er­ken­nen. Ab­wei­chun­gen vom Bau­mus­ter müs­sen dar­in ver­merkt sein.38

2 Die Gül­tig­keits­dau­er ei­nes aus­län­di­schen Ex­port-Luft­tüch­tig­keits­zeug­nis­ses rich­tet sich nach den zwi­schen­staat­li­chen Ver­ein­ba­run­gen. Feh­len sol­che, so ent­schei­det das BAZL über die Gül­tig­keits­dau­er des aus­län­di­schen Zeug­nis­ses.

3 Das BAZL kann nach Ab­lauf der Gül­tig­keits­dau­er ei­nes aus­län­di­schen Ex­port-Luft­tüch­tig­keits­zeug­nis­ses die Durch­füh­rung be­son­de­rer In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten39 ver­lan­gen.

38 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

39 Aus­druck ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629). Die­se Änd. wur­de im gan­zen Er­lass be­rück­sich­tigt.

Art. 1340  

40 Auf­ge­ho­ben durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, mit Wir­kung seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 14 Mindestausrüstung der Luftfahrzeuge  

Das BAZL legt im Ein­zel­fall für die vor­ge­se­he­ne Ein­satz­art die Min­destaus­rüs­tung ei­nes Luft­fahr­zeu­ges fest, so­weit die­se nicht aus den Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen her­vor­geht (Tech­ni­sche Mit­tei­lung, Art. 50).

4. Kapitel: Zulassung von Luftfahrzeugteilen und Ausrüstungen 41

41 Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 15 Zulassungsverfahren 42  

1 Das Ver­fah­ren für die Zu­las­sung von Luft­fahr­zeug­tei­len und von Aus­rüs­tun­gen ent­spricht grund­sätz­lich den Ver­fah­ren für die Zu­las­sung von Luft­fahr­zeu­gen (3. Kap. 2. Ab­schn.).43

1bis Luft­fahr­zeug­tei­le und Aus­rüs­tun­gen müs­sen dem in der Luft­fahrt­in­dus­trie an­er­kann­ten Stan­dard ent­spre­chen. Als an­er­kann­ter Stan­dard gel­ten ins­be­son­de­re die Nor­men DIN, TSO, JT­SO, ET­SO, MIL Spec, AN, MS und NAS.44

2 Luft­fahr­zeug­tei­le, die Be­stand­teil ei­nes Luft­fahr­zeu­ges sind, wer­den in der Re­gel zu­sam­men mit dem be­tref­fen­den Bau­mus­ter des Luft­fahr­zeu­ges zu­ge­las­sen. Die Ver­wen­dung sol­cher Luft­fahr­zeug­tei­le in ei­nem an­de­ren Bau­mus­ter be­darf ei­ner be­son­de­ren Bau­mus­ter­prü­fung.

3 Das BAZL be­stimmt im Ein­zel­fall, für wel­che Luft­fahr­zeug­tei­le ei­ne be­son­de­re Bau­mus­ter­prü­fung durch­zu­füh­ren ist.

42 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

43 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

44 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 16 Lufttüchtigkeitsanforderungen  

1 Für die Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen für Luft­fahr­zeug­tei­le und Aus­rüs­tun­gen gel­ten sinn­ge­mä­ss Ar­ti­kel 10 so­wie die Stan­dards ge­mä­ss Ar­ti­kel 15 Ab­satz 1bis.45

2 Für die Zu­las­sung ra­dio­elek­tri­scher Sen­de- und Emp­fangs­an­la­gen blei­ben be­son­de­re Be­stim­mun­gen vor­be­hal­ten.

45 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 17 Zulassung des Baumusters eines Luftfahrzeugteils oder einer Ausrüstung 46  

1 Das BAZL kann die Er­fül­lung der Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen ei­nes Luft­fahr­zeug­teils oder ei­ner Aus­rüs­tung in ei­nem Bau­mus­ter­zeug­nis und ei­nem zu­ge­hö­ri­gen Ge­rä­te­kenn­blatt be­stä­ti­gen.47

2 Das Ver­fah­ren zur Er­tei­lung oder An­er­ken­nung ei­nes Bau­mus­ter­zeug­nis­ses rich­tet sich sinn­ge­mä­ss nach den Ar­ti­keln 9 und 10.

3 Tei­le, für die ein Bau­mus­ter­zeug­nis aus­ge­stellt wur­de, müs­sen mit den zu­ge­hö­ri­gen Bau­mus­ter­un­ter­la­gen über­ein­stim­men. Ab­wei­chun­gen sind vom BAZL zu ge­neh­mi­gen.

46 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

47 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 18 Verwendung von Luftfahrzeugteilen und Ausrüstungen 48  

1 Luft­fahr­zeug­tei­le, die nach Ar­ti­kel 15 Ab­satz 2 oder 3 ei­ner Bau­mus­ter­prü­fung un­ter­wor­fen sind, dür­fen ver­wen­det wer­den, wenn sie den an­wend­ba­ren Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen ent­spre­chen und wenn:

a.
sie neu sind, sach­ge­mä­ss ge­la­gert und so­weit er­for­der­lich un­ter­hal­ten wor­den sind; oder
b.
für sie ei­ne Frei­ga­be­be­schei­ni­gung49 aus­ge­stellt wor­den ist.

2 Die üb­ri­gen Luft­fahr­zeug­tei­le und Aus­rüs­tun­gen dür­fen ver­wen­det wer­den, wenn sie den an­wend­ba­ren Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen ent­spre­chen und wenn sie:50

a.
neu sind und sach­ge­mä­ss ge­la­gert wor­den sind; oder
b.
sach­ge­mä­ss un­ter­hal­ten und ge­la­gert wor­den sind.

48 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

49 Aus­druck ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629). Die­se Änd. wur­de im gan­zen Er­lass be­rück­sich­tigt.

50 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

5. Kapitel: Technische Akten und weitere Unterlagen

Art. 19 Technische Akten  

1 Der Hal­ter oder die Hal­te­rin oder die mit der In­stand­hal­tung51 be­trau­te Per­son muss für je­des Luft­fahr­zeug so­wie für Trieb­wer­ke und Pro­pel­ler die Tech­ni­schen Ak­ten füh­ren. Die­se ent­hal­ten in der Re­gel fol­gen­de Un­ter­la­gen und An­ga­ben:

a.
die vom BAZL ver­lang­ten tech­ni­schen Un­ter­la­gen des Her­stel­lers;
b.
die An­ga­ben über Ein- und Aus­bau von Trieb­wer­ken, Pro­pel­lern, Bau­grup­pen und Aus­rüs­tun­gen;
c.
die An­ga­ben über die durch­ge­führ­ten In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten mit Ver­merk des Zeit­punk­tes und der An­zahl Be­triebs­stun­den und al­len­falls der Lan­dun­gen oder Zy­klen;
d.
die Be­stä­ti­gung der aus­ge­führ­ten Luft­tüch­tig­keits­an­wei­sun­gen (Art. 26);
e.52
die Frei­ga­be­be­schei­ni­gun­gen und die zu­ge­hö­ri­gen Ar­beits­be­rich­te;
f.53
die Kon­trol­len über lauf­zeit­be­grenz­te Luft­fahr­zeug­tei­le und Aus­rüs­tun­gen;
g.54
das Luft­tüch­tig­keits­fol­ge­zeug­nis oder den Prüf­be­richt.

2 Das BAZL kann ver­lan­gen, dass auch für an­de­re Luft­fahr­zeug­tei­le und Aus­rüstun­gen Tech­ni­sche Ak­ten zu füh­ren sind.55

3 Die Auf­zeich­nun­gen in den Tech­ni­schen Ak­ten so­wie die Mel­dun­gen be­tref­fend die Be­he­bung von tech­ni­schen Stö­run­gen und Män­geln (Art. 29) an das BAZL ha­ben wahr­heits­ge­treu und lücken­los zu er­fol­gen.

51 Aus­druck ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629). Die­se Änd. ist im gan­zen Text be­rück­sich­tigt.

52 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 16. Jan. 2013, in Kraft seit 1. Fe­br. 2013 (AS 2013 309).

53 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

54 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

55 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 20 Flugreisebuch und ähnliche Unterlagen  

1 Für Flug­zeu­ge, He­li­ko­pter und Mo­tor­seg­ler ist ein vom BAZL her­aus­ge­ge­be­nes Flug­rei­se­buch oder ein gleich­wer­ti­ges, vom BAZL an­er­kann­tes Do­ku­ment zu füh­ren.

2 Die Be­sat­zung nimmt die Ein­tra­gun­gen spä­tes­tens nach dem letz­ten Flug des be­tref­fen­den Ta­ges vor und be­stä­tigt sie mit der Un­ter­schrift. …56

3 Für Se­gel­flug­zeu­ge ist ei­ne Flug­stun­den­kon­trol­le, für Frei­bal­lo­ne ein Fahr­ten­buch zu füh­ren.

4 Al­le Auf­zeich­nun­gen ha­ben wahr­heits­ge­treu und lücken­los zu er­fol­gen.

56 Satz auf­ge­ho­ben durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, mit Wir­kung seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 21 Ergänzende Richtlinien  

Das BAZL kann er­gän­zen­de Richt­li­ni­en über die Form, das Füh­ren und Auf­be­wah­ren der Tech­ni­schen Ak­ten, des Flug­rei­se­bu­ches und der ähn­li­chen Un­ter­la­gen er­las­sen (Tech­ni­sche Mit­tei­lung, Art. 50).

Art. 22 Unterlagen an Bord  

1 In je­dem Luft­fahr­zeug, das zum Ver­kehr zu­ge­las­sen ist, sind fol­gen­de Bord­pa­pie­re und Un­ter­la­gen mit­zu­füh­ren:

a.
das Ein­tra­gungs­zeug­nis;
b.57
das Luft­tüch­tig­keits­zeug­nis oder die Flug­ge­neh­mi­gung mit dem An­hang «Zu­las­sungs­be­reich»; für Schlepp­flug­zeu­ge zu­sätz­lich das Schlepp­tüch­tig­keits­zeug­nis;
bbis.58das gül­ti­ge Luft­tüch­tig­keits-Fol­ge­zeug­nis (Air­wor­thi­ness Re­view Cer­ti­fi­ca­te) oder die gül­ti­ge Prüf­be­stä­ti­gung über die Kon­trol­le der Luft­tüch­tig­keit;
c.
das Lärm­zeug­nis, wenn ein sol­ches vor­ge­schrie­ben ist;
d.59
der Nach­weis der Ver­si­che­rung der Haft­pflicht ge­gen­über Drit­ten auf der Er­de und, so­fern vor­ge­schrie­ben, der Nach­weis der Ver­si­che­rung der Haft­pflicht ge­gen­über Rei­sen­den;
e.
die «Kon­zes­si­on für Flug­zeug­sta­ti­on» für Luft­fahr­zeu­ge, die mit ra­dio­elek­tri­schen Emp­fangs- und Sen­de­an­la­gen aus­ge­rüs­tet sind;
f.
das Flug­hand­buch;
g.60
das Flug­rei­se­buch oder gleich­wer­ti­ge Un­ter­la­gen, ein­sch­liess­lich Frei­ga­be­be­schei­ni­gun­gen;
h.61
die vom Her­stel­ler her­aus­ge­ge­be­ne oder ei­ne vom Hal­ter oder der Hal­te­rin er­stell­te Prüf­lis­te (Check List).

262

3 In spe­zi­el­len Fäl­len, wie ins­be­son­de­re für Luft­fahr­zeu­ge im Zu­las­sungs­ver­fah­ren, be­stimmt das BAZL die mit­zu­füh­ren­den Bord­pa­pie­re und Un­ter­la­gen im Ein­zel­fall.63

57 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

58 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

59 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 8. Aug. 2005, in Kraft seit 5. Sept. 2005 (AS 2005 4197).

60 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

61 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

62 Auf­ge­ho­ben durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, mit Wir­kung seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

63 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

6. Kapitel: Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit 64

64 Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

1. Abschnitt: Verantwortung des Halters oder der Halterin

Art. 2365  

1 Der Hal­ter oder die Hal­te­rin ei­nes Luft­fahr­zeu­ges ist für die Auf­recht­er­hal­tung der Luft­tüch­tig­keit des Luft­fahr­zeu­ges ver­ant­wort­lich.

2 Er oder sie muss si­cher­stel­len, dass das Luft­fahr­zeug ent­spre­chend den mass­ge­ben­den In­stand­hal­tungs­an­for­de­run­gen in­stand ge­hal­ten und der vor­ge­schrie­be­nen pe­ri­odi­schen Über­prü­fung der Luft­tüch­tig­keit un­ter­zo­gen wird.

65 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

2. Abschnitt: Instandhaltung im Allgemeinen 66

66 Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 24 Für die Inverkehrsetzung erforderliche Instandhaltung 67  

1 Ein Luft­fahr­zeug darf un­ter Vor­be­halt von Ar­ti­kel 41 nur in Ver­kehr ge­setzt wer­den, wenn:

a.
die er­for­der­li­chen In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten ord­nungs­ge­mä­ss durch­ge­führt wor­den sind;
b.
der vom BAZL fest­ge­leg­te jähr­li­che Min­des­tin­stand­hal­tung68 durch­ge­führt wor­den ist;
c.
nach tech­ni­schen Stö­run­gen, Män­geln oder anor­ma­len Be­an­spru­chun­gen, wel­che die Luft­tüch­tig­keit des Luft­fahr­zeu­ges in Fra­ge stel­len, ei­ne Über­prü­fung des Luft­fahr­zeu­ges durch ei­ne da­zu be­rech­tig­te Per­son er­folgt ist und die­se Über­prü­fung er­ge­ben hat, dass die Luft­tüch­tig­keit nicht be­ein­träch­tigt ist;
d.
vom BAZL fest­ge­stell­te Män­gel in­ner­halb der fest­ge­leg­ten Frist be­ho­ben wor­den sind;
e.
ei­ne gül­ti­ge Frei­ga­be­be­schei­ni­gung nach Ar­ti­kel 37 vor­liegt;
f.69
ei­ne gül­ti­ge Be­stä­ti­gung des BAZL über die Kon­trol­le der Luft­tüch­tig­keit vor­liegt.

2 Sind die Vor­aus­set­zun­gen für die In­ver­kehrs­et­zung nicht mehr er­füllt, so muss der Hal­ter oder die Hal­te­rin da­für sor­gen, dass die Be­sat­zun­gen da­von in Kennt­nis ge­setzt wer­den.

3 Ein Trieb­werk, Pro­pel­ler, Luft­fahr­zeug­teil oder ei­ne Aus­rüs­tung darf nur ver­wen­det wer­den, wenn:70

a.
die er­for­der­li­chen In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten ord­nungs­ge­mä­ss durch­ge­führt wor­den sind;
b.71
nach tech­ni­schen Stö­run­gen, Män­geln oder Be­an­spru­chun­gen, wel­che die Ver­wend­bar­keit in Fra­ge stel­len, ei­ne Über­prü­fung des Trieb­werks, Pro­pel­lers, Luft­fahr­zeug­teils oder der Aus­rüs­tung durch ei­ne da­zu be­rech­tig­te Per­son er­folgt ist und die­se Über­prü­fung er­ge­ben hat, dass die Ver­wend­bar­keit nicht be­ein­träch­tigt ist;
c.
vom BAZL fest­ge­stell­te Män­gel in­ner­halb der fest­ge­leg­ten Frist be­ho­ben wor­den sind;
d.
ei­ne Frei­ga­be­be­schei­ni­gung vor­liegt, so­weit ei­ne sol­che nach Ar­ti­kel 37 vor­ge­schrie­ben ist.

67 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 16. Jan. 2013, in Kraft seit 1. Fe­br. 2013 (AS 2013 309).

68 Aus­druck ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629). Die­se Änd. ist im gan­zen Text be­rück­sich­tigt.

69 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 16. Jan. 2013, in Kraft seit 1. Fe­br. 2013 (AS 2013 309).

70 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

71 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 25 Grundlagen der Instandhaltung  

1 Luft­fahr­zeu­ge, Trieb­wer­ke, Pro­pel­ler, Luft­fahr­zeug­tei­le und Aus­rüs­tun­gen müs­sen in Über­ein­stim­mung mit den für die Auf­recht­er­hal­tung der Luft­tüch­tig­keit oder Ver­wend­bar­keit mass­ge­ben­den, nach­ge­führ­ten In­stand­hal­tungs­un­ter­la­gen in­stand ge­hal­ten wer­den.72

2 Als In­stand­hal­tungs­un­ter­la­gen, die für die Auf­recht­er­hal­tung der Luft­tüch­tig­keit oder Ver­wend­bar­keit ver­bind­lich sind, gel­ten ins­be­son­de­re:73

a.
die In­stand­hal­tungs­plä­ne74 (Main­te­nance Re­view Board Re­ports/Do­cu­ments), die zum Bau­mus­ter­zeug­nis ge­hö­ren und vom BAZL an­wend­bar er­klärt wor­den sind;
b.
die vom In­ha­ber des Bau­mus­ter­zeug­nis­ses fest­ge­leg­ten oder emp­foh­le­nen Be­triebs­zei­ten; das BAZL kann im Ein­zel­fall Aus­nah­men und To­le­ran­zen von den Be­triebs­zei­ten fest­le­gen (Tech­ni­sche Mit­tei­lung, Art. 50);
c.75
die vom In­ha­ber des Bau­mus­ter­zeug­nis­ses her­aus­ge­ge­be­nen In­standhal-tungs­pro­gram­me, Ar­beits­an­lei­tun­gen, Kon­troll­blät­ter und Re­pa­ra­turan­wei-sun­gen; das BAZL kann im Ein­zel­fall Aus­nah­men und To­le­ran­zen von den In­stand­hal­tungs­pro­gram­men fest­le­gen (Tech­ni­sche Mit­tei­lun­gen, Art. 50);
d.
die Luft­tüch­tig­keits­an­wei­sun­gen und die wei­te­ren Wei­sun­gen des BAZL;
e.76
die vom BAZL ge­neh­mig­ten In­stand­hal­tungs­pro­gram­me.

3 Er­wei­sen sich die In­stand­hal­tungs­un­ter­la­gen77 des In­ha­bers des Bau­mus­ter­zeug­nis­ses als un­ge­nü­gend, so kann das BAZL ver­lan­gen, dass sie ge­än­dert oder er­gänzt wer­den.

4 Sind für Re­pa­ra­tu­r­ar­bei­ten oder an­de­re In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten kei­ne Min­des­tin­stand­hal­tung vor­han­den, so muss der Hal­ter oder die Hal­te­rin vom In­ha­ber des Bau­mus­ter­zeug­nis­ses er­gän­zen­de Un­ter­la­gen an­for­dern. Sind sol­che nicht er­hält­lich, so gel­ten die Ar­ti­kel 42–47 sinn­ge­mä­ss.

5 Der Hal­ter oder die Hal­te­rin muss die In­stand­hal­tungs­un­ter­la­gen und die ihm oder ihr vom BAZL zu­ge­stell­ten Wei­sun­gen und Richt­li­ni­en dem In­stand­hal­tungs­be­trieb oder Un­ter­halts­per­so­nal und ge­ge­be­nen­falls dem Flug­be­triebs­un­ter­neh­men zur Ver­fü­gung stel­len.78

72 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

73 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

74 Aus­druck ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

75 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

76 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 16. Jan. 2013, in Kraft seit 1. Fe­br. 2013 (AS 2013 309).

77 Aus­druck ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

78 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 26 Lufttüchtigkeitsanweisungen  

1 Zur Auf­recht­er­hal­tung der Luft­tüch­tig­keit be­stimm­ter Luft­fahr­zeu­ge oder der Ver­wend­bar­keit be­stimm­ter Luft­fahr­zeug­tei­le kann das BAZL Luft­tüch­tig­keits­an­wei­sun­gen er­las­sen oder aus­län­di­sche Luft­tüch­tig­keits­an­wei­sun­gen für ver­bind­lich er­klä­ren.

2 Ab­wei­chun­gen von ei­ner Luft­tüch­tig­keits­an­wei­sung müs­sen vom BAZL ge­neh­migt wer­den.

Art. 27 Art der Instandhaltungsarbeiten  

1 Das BAZL er­lässt Richt­li­ni­en (Tech­ni­sche Mit­tei­lung, Art. 50) für die Un­ter­schei­dung zwi­schen:79

a.80
kom­ple­xen und nicht kom­ple­xen In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten;
b.
In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten und Be­reit­stel­lungs­ar­bei­ten.

2 Das BAZL legt den Um­fang der jähr­li­chen Min­des­tin­stand­hal­tung (An­nu­al In­spec­ti­on) im Ein­zel­fall fest (Tech­ni­sche Mit­tei­lung, Art. 50).

79 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

80 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 28 Einbau von Triebwerken, Propellern, Luftfahrzeugteilen und Ausrüstungen 81  

1 Bei In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten dür­fen nur Trieb­wer­ke, Pro­pel­ler, Luft­fahr­zeug­tei­le und Aus­rüs­tun­gen ein­ge­baut wer­den, die für das Bau­mus­ter des Luft­fahr­zeu­ges zu­ge­las­sen und ver­wend­bar sind (Art. 15 und 18).

2 Trieb­werk- und Pro­pel­ler­wech­sel sind dem BAZL in­nert zehn Ar­beits­ta­gen schrift­lich zu mel­den; die er­for­der­li­che Do­ku­men­ta­ti­on ist der Mel­dung bei­zu­le­gen.

81 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

3. Abschnitt: Meldepflicht bei technischen Störungen und Mängeln

Art. 29  

1 Wer­den wäh­rend des Be­trie­bes ei­nes Luft­fahr­zeu­ges tech­ni­sche Stö­run­gen, Män­gel oder anor­ma­le Be­an­spru­chun­gen fest­ge­stellt, so muss die Be­sat­zung die­se im Flug­rei­se­buch oder in ei­nem gleich­wer­ti­gen Do­ku­ment ein­tra­gen und dem Hal­ter oder der Hal­te­rin oder der da­für be­zeich­ne­ten Stel­le un­ver­züg­lich mel­den. Ist nichts zu be­an­stan­den, muss die Be­sat­zung dies eben­falls ein­tra­gen.

282

3 Der Hal­ter oder die Hal­te­rin oder die da­für be­zeich­ne­te Stel­le muss dem BAZL er­heb­li­che tech­ni­sche Stö­run­gen, Män­gel und anor­ma­le Be­an­spru­chun­gen un­ver­züg­lich mel­den. Das BAZL er­lässt dar­über Richt­li­ni­en (Tech­ni­sche Mit­tei­lung, Art. 50).

82 Auf­ge­ho­ben durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, mit Wir­kung seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

4. Abschnitt: Instandhaltung von Luftfahrzeugen im gewerbsmässigen Einsatz83

83 Ursprünglich Kapitel 7 und Abschnitt 1. Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 30  

Die An­for­de­run­gen an die Durch­füh­rung von In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten für Luft­fahr­zeu­ge im ge­werbs­mäs­si­gen Ein­satz rich­ten sich nach den Vor­schrif­ten über den Be­trieb von Luft­fahr­zeu­gen im ge­werbs­mäs­si­gen Luft­ver­kehr.

Art. 31  

Auf­ge­ho­ben

5. Abschnitt: Instandhaltung für andere Luftfahrzeuge84

84 Ursprünglich Abschnitt 3. Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 32 Flugzeuge, Helikopter und Motorsegelflugzeuge  

1 Die An­for­de­run­gen an die In­stand­hal­tung von Flug­zeu­gen der Stan­dard­ka­te­go­rie mit ei­ner höchst­zu­läs­si­gen Start­mas­se von 5700 kg und mehr so­wie für mehr­mo­to­ri­ge He­li­ko­pter der Stan­dard­ka­te­go­rie wer­den durch das BAZL im Ein­zel­fall fest­ge­legt.

2 Kom­ple­xe In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an den üb­ri­gen Flug­zeu­gen, an Mo­tor­se­gel­flug­zeu­gen mit ei­ner höchst­zu­läs­si­gen Start­mas­se von mehr als 1200 kg und an He­li­ko­ptern so­wie jeg­li­che In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an Luft­fahr­zeu­gen, die re­gel­mäs­sig zu Schu­lungs­zwe­cken ver­wen­det wer­den, müs­sen in ei­nem In­stand­hal­tungs­be­trieb ge­mä­ss der Ver­ord­nung des UVEK vom 19. März 200485 über Luft­fahr­zeug-In­stand­hal­tungs­be­trie­be (VLIb) aus­ge­führt oder be­schei­nigt wer­den. Das BAZL kann auf Ge­such Aus­nah­men be­wil­li­gen.86

3 Kom­ple­xe In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an Flug­zeu­gen und Mo­tor­se­gel­flug­zeu­gen bis zu ei­ner höchst­zu­läs­si­gen Start­mas­se von 1200 kg so­wie al­le üb­ri­gen nicht kom­ple­xen In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an Flug­zeu­gen und He­li­ko­ptern dür­fen aus­ge­führt oder be­schei­nigt wer­den durch:87

a.
einen In­stand­hal­tungs­be­trieb ge­mä­ss VLIb;
b.
das Luft­fahr­zeug-In­stand­hal­tungs­per­so­nal, so­weit die­ses:
1.
nach An­hang III der Ver­ord­nung (EG) Nr. 2042/200388 oder der Ver­ord­nung vom 25. Au­gust 200089 über das Luft­fahr­zeug-In­stand­hal­tungs­per­so­nal (VLIp) da­zu be­rech­tigt ist, und
2.
über die er­for­der­li­chen In­stand­hal­tungs­un­ter­la­gen, Werk­zeu­ge und Ein­rich­tun­gen ver­fügt;
c.
die Her­stel­ler­be­trie­be, so­weit sie ge­mä­ss ih­rer Her­stel­ler­be­triebs­be­wil­li­gung nach der Ver­ord­nung (EG) Nr. 1702/200390 oder nach Ar­ti­kel 17 Ab­satz 1 Buch­sta­be b VL­Hb91 be­rech­tigt sind.

85 SR 748.127.4

86 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 16. Jan. 2013, in Kraft seit 1. Fe­br. 2013 (AS 2013 309).

87 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 16. Jan. 2013, in Kraft seit 1. Fe­br. 2013 (AS 2013 309).

88 Ge­mä­ss Zif­fer 3 des An­hangs zum Luft­ver­kehrs­ab­kom­men (SR 0.748.127.192.68).

89 SR 748.127.2

90 Ge­mä­ss Zif­fer 3 des An­hangs zum Luft­ver­kehrs­ab­kom­men (SR 0.748.127.192.68).

91 SR 748.127.5

Art. 33 Segelflugzeuge, Segelflugzeuge mit Klapptriebwerken, Luftschiffe und Ballone  

1 Kom­ple­xe In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an Se­gel­flug­zeu­gen, Se­gel­flug­zeu­gen mit Klapp­trieb­wer­ken, Luft­schif­fen und Bal­lo­nen dür­fen aus­ge­führt oder be­schei­nigt wer­den durch:

a.
einen In­stand­hal­tungs­be­trieb ge­mä­ss VLIb92;
b.
die Her­stel­ler­be­trie­be, so­weit sie ge­mä­ss ih­rer Her­stel­ler­be­triebs­be­wil­li­gung nach der Ver­ord­nung (EG) Nr. 1702/200393 oder nach Ar­ti­kel 17 Ab­satz 1 Buch­sta­be b VL­Hb94 be­rech­tigt sind;
c.95
das Luft­fahr­zeug-In­stand­hal­tungs­per­so­nal, so­weit die­ses:
1.
nach An­hang III der Ver­ord­nung (EG) Nr. 2042/200396 oder nach VLIp97 da­zu be­rech­tigt ist; und
2.
über die er­for­der­li­chen In­stand­hal­tungs­un­ter­la­gen, Werk­zeu­ge und Ein­rich­tun­gen ver­fügt.

2 Nicht kom­ple­xe In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an Se­gel­flug­zeu­gen, Se­gel­flug­zeu­gen mit Klapp­trieb­wer­ken, Luft­schif­fen und Bal­lo­nen dür­fen aus­ge­führt oder be­schei­nigt wer­den durch:

a.
die Hal­ter oder Hal­te­rin­nen, so­weit sie über die er­for­der­li­chen tech­ni­schen Kennt­nis­se, In­stand­hal­tungs­un­ter­la­gen, Werk­zeu­ge und Ein­rich­tun­gen ver­fü­gen;
b.
das Luft­fahr­zeug-In­stand­hal­tungs­per­so­nal, so­weit die­ses:
1.
nach An­hang III der Ver­ord­nung (EG) Nr. 2042/200398 oder nach VLIp99 da­zu be­rech­tigt ist, und
2.
über die er­for­der­li­chen In­stand­hal­tungs­un­ter­la­gen, Werk­zeu­ge und Ein­rich­tun­gen ver­fügt;
c.
einen In­stand­hal­tungs­be­trieb ge­mä­ss VLIb;
d.
die Her­stel­ler­be­trie­be, so­weit sie ge­mä­ss ih­rer Her­stel­ler­be­triebs­be­wil­li­gung nach der Ver­ord­nung (EG) Nr. 1702/2003 oder nach Ar­ti­kel 17 Ab­satz 1 Buch­sta­be b VL­Hb da­zu be­rech­tigt sind.

3 Ar­ti­kel 34 Ab­satz 4 ist sinn­ge­mä­ss an­wend­bar.

92 SR 748.127.4

93 Ge­mä­ss Zif­fer 3 des An­hangs zum Luft­ver­kehrs­ab­kom­men (SR 0.748.127.192.68).

94 SR 748.127.5

95 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 16. Jan. 2013, in Kraft seit 1. Fe­br. 2013 (AS 2013 309).

96 Ge­mä­ss Ziff. 3 des An­hangs zum Luft­ver­kehrs­ab­kom­men (SR 0.748.127.192.68).

97 SR 748.127.2

98 Ge­mä­ss Zif­fer 3 des An­hangs zum Luft­ver­kehrs­ab­kom­men (SR 0.748.127.192.68).

99 SR 748.127.2

Art. 34 Sonderfälle  

1 Das BAZL kann einen nach der Ver­ord­nung (EG) Nr. 2042/2003100 für die In­stand­hal­tung von Luft­fahr­zeu­gen be­rech­tig­ten In­stand­hal­tungs­be­trieb da­zu er­mäch­ti­gen, In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an Luft­fahr­zeu­gen, wel­che nicht in den Gel­tungs­be­reich der Ver­ord­nung (EG) Nr. 216/2008101 fal­len, nach die­ser Ver­ord­nung durch­zu­füh­ren und zu be­schei­ni­gen, so­fern die Ar­bei­ten ent­spre­chend ei­nem vom BAZL be­wil­lig­ten na­tio­na­len An­hang zum ge­mä­ss der Ver­ord­nung (EG) Nr. 2042/2003 ge­neh­mig­ten In­stand­hal­tungs­be­triebs­hand­buch (MOE/MOM) durch­ge­führt und be­schei­nigt wer­den. Das BAZL kann in den Tech­ni­schen Mit­tei­lun­gen nach Ar­ti­kel 50 Richt­li­ni­en er­las­sen.

2 Es kann dem Hal­ter oder der Hal­te­rin ei­nes ein­mo­to­ri­gen Flug­zeu­ges mit Kol­ben­trieb­werk oder ei­nes Luft­fahr­zeu­ges der Son­der­ka­te­go­rie be­wil­li­gen, be­stimm­te nicht kom­ple­xe In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten am Luft­fahr­zeug selbst durch­zu­füh­ren und zu be­schei­ni­gen. Es er­lässt da­zu Richt­li­ni­en (Tech­ni­sche Mit­tei­lun­gen, Art. 50).

3 Es kann den Hal­ter oder die Hal­te­rin ei­nes Luft­fahr­zeugs der Son­der­ka­te­go­rie «Ei­gen­bau» oder ei­ne von ihm oder ihr be­zeich­ne­te Fach­per­son er­mäch­ti­gen, nebst dem be­rech­tig­ten Luft­fahr­zeug-In­stand­hal­tungs­per­so­nal be­stimm­te In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten nach den In­stand­hal­tungs­un­ter­la­gen selbst aus­zu­füh­ren, zu über­wa­chen und zu be­schei­ni­gen. Es legt den Um­fang der Er­mäch­ti­gung und die Auf­la­gen fest. Es kann die In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten über­wa­chen.102

4 Für die In­stand­hal­tung ei­nes Luft­fahr­zeugs der Un­ter­ka­te­go­ri­en «His­to­risch» und «Li­mi­tiert» kann der Hal­ter oder die Hal­te­rin nebst dem be­rech­tig­ten Luft­fahr­zeug-In­stand­hal­tungs­per­so­nal wei­te­re Fach­per­so­nen bei­zie­hen.103 Das BAZL über­prüft die­se Per­so­nen auf ih­re Fä­hig­kei­ten. Es kann sie er­mäch­ti­gen, be­stimm­te In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten aus­zu­füh­ren, zu über­wa­chen und zu be­schei­ni­gen. Es legt den Um­fang der Er­mäch­ti­gung und die Auf­la­gen fest. Es kann die In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten über­wa­chen oder da­für zu­sätz­li­che Auf­la­gen fest­le­gen.

5 Stellt das BAZL Män­gel in der In­stand­hal­tung nach den Ab­sät­zen 1–4 fest, so kann es der be­trof­fe­nen Per­son die Be­wil­li­gung oder Er­mäch­ti­gung ent­zie­hen oder ein­schrän­ken.

100 Ge­mä­ss Zif­fer 3 des An­hangs zum Luft­ver­kehrs­ab­kom­men (SR 0.748.127.192.68).

101 Ge­mä­ss Zif­fer 3 des An­hangs zum Luft­ver­kehrs­ab­kom­men (SR 0.748.127.192.68).

102 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 16. Jan. 2013, in Kraft seit 1. Fe­br. 2013 (AS 2013 309).

103 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 16. Jan. 2013, in Kraft seit 1. Fe­br. 2013 (AS 2013 309).

6. Abschnitt: Instandhaltung von Triebwerken, Propellern, Luftfahrzeugteilen und Ausrüstungen104

104 Ursprünglich Abschnitt 5. Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 35  

Für die Be­rech­ti­gung zur Durch­füh­rung von In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an Trieb­wer­ken, Pro­pel­lern, Luft­fahr­zeug­tei­len und Aus­rüs­tun­gen sind die Ar­ti­kel 30–34 sinn­ge­mä­ss an­wend­bar.

7. Abschnitt: Instandhaltungsarbeiten im Ausland105

105 Ursprünglich Abschnitt 6. Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 36  

1 Die An­for­de­run­gen an die Durch­füh­rung von In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten im Aus­land für Luft­fahr­zeu­ge im ge­werbs­mäs­si­gen Ein­satz rich­ten sich nach den Vor­schrif­ten über den Be­trieb von Luft­fahr­zeu­gen im ge­werbs­mäs­si­gen Luft­ver­kehr.

2 In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an nicht ge­werbs­mäs­sig ein­ge­setz­ten Luft­fahr­zeu­gen oder an Trieb­wer­ken, Pro­pel­lern, Luft­fahr­zeug­tei­len und Aus­rüs­tun­gen, die zum Ein­bau in nicht ge­werbs­mäs­sig ein­ge­setz­te Luft­fahr­zeu­ge be­stimmt sind, dür­fen im Aus­land nur vom be­tref­fen­den Her­stel­ler­be­trieb oder von In­stand­hal­tungs­be­trie­ben, die von der zu­stän­di­gen Luft­fahrt­be­hör­de für sol­che Ar­bei­ten an­er­kannt sind, aus­ge­führt oder be­schei­nigt wer­den.

3 Wer­den In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an aus­län­di­sche Her­stel­ler- oder In­stand­hal­tungs­be­trie­be über­tra­gen, so muss der Hal­ter oder die Hal­te­rin ver­lan­gen, dass:

a.
die mass­ge­ben­den Un­ter­la­gen ver­wen­det wer­den (Art. 25); und
b.
die er­for­der­li­chen Be­schei­ni­gun­gen und Ar­beits­be­rich­te sinn­ge­mä­ss nach den gel­ten­den Vor­schrif­ten aus­ge­stellt wer­den (Art. 37 und 38).

4 Das BAZL kann sol­che In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an Ort und Stel­le prü­fen.

5 Stellt das BAZL fest, dass In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten im Aus­land man­gel­haft aus­ge­führt wor­den sind, so kann es ver­fü­gen, dass:

a.
das be­tref­fen­de Luft­fahr­zeug erst wie­der in Ver­kehr ge­setzt oder das Trieb­werk, der Pro­pel­ler, das Luft­fahr­zeug­teil oder die Aus­rüs­tung erst wie­der ver­wen­det wer­den darf, wenn die er­for­der­li­chen In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten von ei­nem schwei­ze­ri­schen In­stand­hal­tungs­be­trieb durch­ge­führt wor­den sind;
b.
sol­che Ar­bei­ten nicht mehr dem be­tref­fen­den aus­län­di­schen In­stand­hal­tungs­be­trieb über­tra­gen wer­den.

6 Das BAZL kann im Ein­zel­fall Aus­nah­men von den Ab­sät­zen 2 und 3 vor­se­hen.

8. Abschnitt: Abschluss und Bestätigung der Instandhaltungsarbeiten 106

106 Ursprünglich Abschnitt 7. Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 37 Freigabebescheinigung 107  

1 Nach In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an Luft­fahr­zeu­gen und an dar­in ein­ge­bau­ten Trieb­wer­ken, Pro­pel­lern, Luft­fahr­zeug­tei­len und Aus­rüs­tun­gen, ins­be­son­de­re nach der Be­he­bung von tech­ni­schen Stö­run­gen, Män­geln und nach anor­ma­len Be­an­spru­chun­gen, hat ei­ne da­zu be­rech­tig­te Per­son die In­stand­hal­tung mit ei­ner Frei­ga­be­be­schei­ni­gung zu be­stä­ti­gen:

a.
bei Flug­zeu­gen, He­li­ko­ptern und Mo­tor­seg­lern: im Flug­rei­se­buch oder in ei­nem gleich­wer­ti­gen Do­ku­ment;
b.
bei Bal­lo­nen: im Fahr­ten­buch oder in ei­nem gleich­wer­ti­gen Do­ku­ment.

2 Nach In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an Trieb­wer­ken, Pro­pel­lern Luft­fahr­zeug­tei­len und Aus­rüs­tun­gen, die nicht zum so­for­ti­gen Ein­bau in ein Luft­fahr­zeug be­stimmt sind, hat ei­ne da­zu be­rech­tig­te Per­son ei­ne Frei­ga­be­be­schei­ni­gung aus­zu­stel­len.

3 Die Frei­ga­be­be­schei­ni­gung darf erst aus­ge­stellt wer­den, wenn die In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten nach den mass­ge­ben­den In­stand­hal­tungs­un­ter­la­gen (Art. 25) durch­ge­führt und ab­ge­schlos­sen wor­den sind und wenn da­bei nur ver­wend­ba­re Trieb­wer­ke, Pro­pel­ler, Luft­fahr­zeug­tei­le und Aus­rüs­tun­gen ein­ge­baut wor­den sind (Art. 18 und 28).

4 Die Gül­tig­keit der Frei­ga­be­be­schei­ni­gung er­lischt:

a.
wenn ei­ne tech­ni­sche Stö­rung, ein Man­gel oder ei­ne anor­ma­le Be­an­spru­chung auf­tritt, wel­che die Luft­tüch­tig­keit be­ein­träch­tigt;
b.
wenn neue In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten fäl­lig wer­den;
c.
sechs Mo­na­te nach dem letz­ten Flug ei­nes Flug­zeu­ges, He­li­ko­pters oder Mo­tor­seg­lers, wenn wäh­rend der Still­le­gung die er­for­der­li­che In­stand­hal­tung nicht durch­ge­führt wor­den ist;
d.
wenn ein Trieb­werk, Pro­pel­ler, Luft­fahr­zeug­teil oder ei­ne Aus­rüs­tung, die nicht zum so­for­ti­gen Ein­bau in ein Luft­fahr­zeug be­stimmt ist, nicht sach­ge­mä­ss ge­la­gert oder nicht im er­for­der­li­chen Um­fang in­stand ge­hal­ten wird.

5 Die Frei­ga­be­be­schei­ni­gung darf nicht aus­ge­stellt wer­den, wenn Tat­be­stän­de be­kannt sind, die die Flug­si­cher­heit ernst­haft be­ein­träch­ti­gen.

107 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 38 Arbeitsberichte  

1 Nach kom­ple­xen In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten in­fol­ge Un­fall, tech­ni­schen Stö­run­gen oder anor­ma­ler Be­an­spru­chung des Luft­fahr­zeugs kann das BAZL einen Ar­beits­be­richt ver­lan­gen.108

2 Über die Er­stel­lung von Ar­beits­be­rich­ten in den üb­ri­gen Fäl­len so­wie über die Form und die Auf­be­wah­rung der Ar­beits­be­rich­te er­lässt das BAZL er­gän­zen­de Richt­li­ni­en (Tech­ni­sche Mit­tei­lung, Art. 50).

108 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 16. Jan. 2013, in Kraft seit 1. Fe­br. 2013 (AS 2013 309).

Art. 39 Wägung der Luftfahrzeuge  

1 Kann nach In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten das Ge­wicht oder die Schwer­punkt­s­la­ge ei­nes Luft­fahr­zeu­ges nicht ein­deu­tig er­rech­net wer­den, so ist das Luft­fahr­zeug zu wä­gen.

2 Das BAZL kann Wä­gun­gen un­ab­hän­gig von In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an­ord­nen.109

109 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 40 Kontrollflug 110  

1 Kann die Be­triebs­tüch­tig­keit nach In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an Luft­fahr­zeug, Trieb­werk, Pro­pel­ler, Luft­fahr­zeug­tei­len oder Aus­rüs­tun­gen nicht durch Bo­den­ver­su­che über­prüft wer­den, so ist ein Kon­troll­flug durch­zu­füh­ren.

2 Vor­be­hal­ten blei­ben be­son­de­re An­wei­sun­gen des BAZL oder des In­ha­bers oder der In­ha­be­rin des ent­spre­chen­den Bau­mus­ter­zeug­nis­ses.

110 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

9. Abschnitt: Überflug nach Beschädigung eines Luftfahrzeuges111

111 Ursprünglich Abschnitt 8. Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 41  

1 Ist die Luft­tüch­tig­keit ei­nes Luft­fahr­zeu­ges durch Schä­den, tech­ni­sche Stö­run­gen, we­gen anor­ma­ler Be­an­spru­chun­gen oder aus an­de­ren Grün­den be­ein­träch­tigt und ist die ord­nungs­ge­mäs­se In­stand­stel­lung des Luft­fahr­zeu­ges an Ort und Stel­le nicht mög­lich, so kann das BAZL ei­ne Flug­ge­neh­mi­gung er­tei­len, so­fern der Nach­weis ei­nes ge­fahr­lo­sen Über­flu­ges er­bracht wird.

2 Das BAZL kann die Flug­ge­neh­mi­gung mit Auf­la­gen ver­bin­den, ins­be­son­de­re kann es die Flug­be­din­gun­gen fest­le­gen.

3 Es kann Richt­li­ni­en er­las­sen (Tech­ni­sche Mit­tei­lung, Art. 50).

7. Kapitel: Änderungen 112

112 Ursprünglich Kapitel 8.

Art. 42 Genehmigungspflicht 113  

1 Än­de­run­gen an Luft­fahr­zeu­gen so­wie an Trieb­wer­ken, Pro­pel­lern, Luft­fahr­zeug­tei­len und Aus­rüs­tun­gen be­dür­fen der Ge­neh­mi­gung durch das BAZL.

2 Dem BAZL sind vor Be­ginn der Aus­füh­rung der Än­de­run­gen die er­for­der­li­chen Un­ter­la­gen ein­zu­rei­chen.

3 Re­pa­ra­tu­ren, die nicht im Rah­men der or­dent­li­chen In­stand­hal­tung durch­ge­führt wer­den und Ent­wick­lungs­ar­bei­ten er­for­dern, gel­ten als Än­de­run­gen.

113 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 43 Lufttüchtigkeitsanforderungen, weitere Anforderungen und Verfahren 114  

1 Für die Fest­le­gung der Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen, der wei­te­ren An­for­de­run­gen und der Ver­fah­ren für die Vor­nah­me von Än­de­run­gen sind sinn­ge­mä­ss an­wend­bar:

a.
im Fal­le von Luft­fahr­zeu­gen der Stan­dard­ka­te­go­rie so­wie von de­ren Trieb­wer­ken, Pro­pel­lern, Luft­fahr­zeug­tei­len und Aus­rüs­tun­gen: die Ar­ti­kel 9 Ab­satz 1bis und 10 Ab­satz 1;
b.
im Fal­le von Luft­fahr­zeu­gen der Son­der­ka­te­go­rie so­wie von de­ren Trieb­wer­ken, Pro­pel­lern, Luft­fahr­zeug­tei­len und Aus­rüs­tun­gen: die Ar­ti­kel 9 Ab­satz 2 und 10 Ab­satz 2.

2 Das BAZL ist in je­dem Fall die zu­stän­di­ge Be­wil­li­gungs­be­hör­de.

114 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 44 Genehmigung und Anerkennung von Änderungen 115  

1 Das BAZL un­ter­schei­det zwi­schen gros­sen und klei­nen Än­de­run­gen des Bau­mus­ters.116

2 Es be­stimmt im Ein­zel­fall, wel­che Bau­mus­ter­un­ter­la­gen bei Än­de­run­gen ei­nes Bau­mus­ters er­for­der­lich sind.

3 Bei ei­ner gros­sen Än­de­rung des Bau­mus­ters be­stä­tigt das BAZL, dass die Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen er­füllt sind:

a.
mit ei­nem er­wei­ter­ten Bau­mus­ter­zeug­nis, so­fern der An­trag­stel­ler In­ha­ber der Mus­ter­zu­las­sung ist;
b.
mit ei­nem er­gän­zen­den Bau­mus­ter­zeug­nis, so­fern der An­trag­stel­ler nicht In­ha­ber der Mus­ter­zu­las­sung ist.

4 Klei­ne Än­de­run­gen ge­neh­migt das BAZL, wenn die Luft­tüch­tig­keits­an­for­de­run­gen er­füllt sind.

5 Das BAZL kann die von ei­ner aus­län­di­schen Luft­fahrt­be­hör­de aus­ge­stell­ten er­wei­ter­ten oder zu­sätz­li­chen Bau­mus­ter­zeug­nis­se so­wie Ge­neh­mi­gun­gen klei­ner Än­de­run­gen an­er­ken­nen.

6 Es er­lässt Richt­li­ni­en in Form von Tech­ni­schen Mit­tei­lun­gen (Art. 50) über:

a.
die Un­ter­schei­dung von gros­sen und klei­nen Än­de­run­gen;
b.
die ent­spre­chen­den Ver­fah­ren;
c.
die er­for­der­li­chen Bau­mus­ter­un­ter­la­gen.117

115 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

116 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 16. Jan. 2013, in Kraft seit 1. Fe­br. 2013 (AS 2013 309).

117 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 16. Jan. 2013, in Kraft seit 1. Fe­br. 2013 (AS 2013 309).

Art. 4547118  

118 Auf­ge­ho­ben durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, mit Wir­kung seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 48 Berechtigung zur Durchführung von Änderungen  

1 Für die Be­rech­ti­gung zur Durch­füh­rung und für die Be­schei­ni­gung von Än­de­rungs­ar­bei­ten sind die Ar­ti­kel 30–40 sinn­ge­mä­ss an­wend­bar.

2119

119 Auf­ge­ho­ben durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, mit Wir­kung seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

8. Kapitel: Export-Lufttüchtigkeitszeugnis120

120 Ursprünglich Kapitel 9. Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 49  

Das BAZL stellt auf Ge­such für Luft­fahr­zeu­ge, Trieb­wer­ke oder Pro­pel­ler Ex­port-Luft­tüch­tig­keits­zeug­nis­se aus, wenn:

a.
in ei­ner amt­li­chen Prü­fung fest­ge­stellt wur­de, dass das Luft­fahr­zeug, das Trieb­werk oder der Pro­pel­ler dem Bau­mus­ter­zeug­nis und den Bau­mus­ter­un­ter­la­gen ent­spricht; und
b.
die für die Luft­tüch­tig­keit oder die Ver­wend­bar­keit er­for­der­li­chen In­standhal­tungs­ar­bei­ten durch­ge­führt wor­den sind.

9. Kapitel: Veröffentlichungen und Pflicht, sich zu informieren121

121 Ursprünglich Kapitel 10. Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 50 Technische Mitteilungen  

1 Das BAZL er­lässt Richt­li­ni­en und Mit­tei­lun­gen über die Ent­wick­lung, Zu­las­sung, Her­stel­lung und In­stand­hal­tung der Luft­fahr­zeu­ge, Trieb­wer­ke, Pro­pel­ler, Luft­fahr­zeug­tei­le und Aus­rüs­tun­gen als Tech­ni­sche Mit­tei­lun­gen.

2 Es ver­öf­fent­licht die Tech­ni­schen Mit­tei­lun­gen122.

3 Ei­ne Ko­pie der Tech­ni­schen Mit­tei­lun­gen kann beim BAZL ge­gen Ent­gelt be­zo­gen wer­den.

122 Be­zugs­quel­le: Bun­des­amt für Zi­vil­luft­fahrt, 3003 Bern (www.bazl.ad­min.ch).

Art. 51 Lufttüchtigkeitsanweisungen  

Das BAZL ver­öf­fent­licht die gül­ti­gen Luft­tüch­tig­keits­an­wei­sun­gen und ei­ne pe­rio­disch ak­tua­li­sier­te Sam­mel­lis­te die­ser An­wei­sun­gen.

Art. 51a Pflicht, sich zu informieren  

Der Hal­ter oder die Hal­te­rin ist ver­pflich­tet, sich re­gel­mäs­sig über neu er­schie­ne­ne Luft­tüch­tig­keits­an­wei­sun­gen für Luft­fahr­zeu­ge, Trieb­wer­ke, Pro­pel­ler, Luft­fahr­zeug­tei­le und Aus­rüs­tun­gen sei­nes oder ih­res Luft­fahr­zeu­ges zu in­for­mie­ren.

10. Kapitel: Entzug von Zeugnissen und Bewilligungen 123

123 Ursprünglich Kapitel 11.

Art. 52  

Das BAZL kann in An­wen­dung von Ar­ti­kel 92 des LFG Zeug­nis­se, Be­wil­li­gun­gen und Aus­wei­se ent­zie­hen oder ein­schrän­ken, wenn die für die Er­tei­lung mass­ge­ben­den Vor­aus­set­zun­gen nicht mehr er­füllt sind.

10a. Kapitel: Strafbestimmung124

124 Eingefügt durch Ziff. I 4 der V des UVEK vom 4. März 2011, in Kraft seit 1. April 2011 (AS 2011 1155).

Art. 52a  

Wer ei­ne Pflicht nach den Ar­ti­keln 19, 20, 22 und 29 Ab­satz 1 ver­letzt, wird nach Ar­ti­kel 91 Ab­satz 1 Buch­sta­be i LFG be­straft.

11. Kapitel: Schlussbestimmungen 125

125 Ursprünglich Kapitel 12.

Art. 53 Aufhebung bisherigen Rechts  

Die Ver­ord­nung vom 8. Ju­li 1985126 über die Zu­las­sung und den Un­ter­halt von Luft­fahr­zeu­gen wird auf­ge­ho­ben.

126[AS 19851567, 19932322, 1994 3076Art. 22 Ziff. 2, 1995125]

Art. 54 Änderung bisherigen Rechts  

127

127 Die Än­de­rung kann un­ter AS 1995 4897kon­sul­tiert wer­den.

Art. 54a Übergangsbestimmung zur Änderung vom
8. August 2005
128  

Die Ver­si­che­rungs­nach­wei­se nach Ar­ti­kel 22 Ab­satz 1 Buch­sta­be d müs­sen bis zum 30. Ju­ni 2006 an die neu­en Vor­schrif­ten an­ge­passt sein.

128 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 8. Aug. 2005, in Kraft seit 5. Sept. 2005 (AS 2005 4197).

Art. 54b Übergangsbestimmungen zur Änderung vom
14. Juli 2008
129  

1 Luft­fahr­zeu­ge die nach Ar­ti­kel 8 Ab­satz 1 Buch­sta­be a in der Fas­sung vom 18. Sep­tem­ber 1995130 die­ser Ver­ord­nung in der Stan­dard­ka­te­go­rie ein­ge­teilt wa­ren, blei­ben der Stan­dard­ka­te­go­rie zu­ge­teilt.

2 Ver­ant­wort­li­che Per­so­nen, die nach Ar­ti­kel 34 Ab­satz 4 in der Fas­sung vom 18. Sep­tem­ber 1995 die­ser Ver­ord­nung zur In­stand­hal­tung ei­nes Luft­fahr­zeu­ges der Un­ter­ka­te­go­rie «His­to­risch» be­rech­tigt sind, be­hal­ten die­se Be­rech­ti­gung bis zum 31. De­zem­ber 2010.

129 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Ju­li 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

130 AS 1995 4897

Art. 54c Übergangsbestimmung zur Änderung vom
1. Februar 2013
131  

Die Be­rech­ti­gun­gen nach Ar­ti­kel 34 Ab­satz 3 in der Fas­sung vom 14. Ju­li 2008132 sind bis zum 31. De­zem­ber 2014 gül­tig.

131 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 16. Jan. 2013, in Kraft seit 1. Fe­br. 2013 (AS 2013 309).

132 AS 20083629

Art. 55 Inkrafttreten  

Die­se Ver­ord­nung tritt am 1. Ja­nu­ar 1996 in Kraft.

Anhang 133

133 Aufgehoben durch Ziff. II der V des UVEK vom 14. Juli 2008, mit Wirkung seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 50 Abs. 3

Anhang 1 134

134 Eingefügt durch Ziff. II der V des UVEK vom 24. Juni 2015, in Kraft seit 15. Juli 2015 (AS 2015 2181). Der Text des Anhangs wird in der AS nicht veröffentlicht. Er kann beim Bundesamt für Zivilluftfahrt kostenlos abgerufen werden unter www.bazl.admin.ch > Portal für Fach­leute > Luftfahrzeuge > Entwicklung, Herstellung und Baumuster

(Art. 3 Abs. 3 und 4 Bst. a )

Unterkategorie Ecolight

Anhang 2 135

135 Eingefügt durch Ziff. II der V des UVEK vom 24. Juni 2015, in Kraft seit 15. Juli 2015 (AS 2015 2181). Der Text des Anhangs wird in der AS nicht veröffentlicht . Er kann beim Bundesamt für Zivilluftfahrt kostenlos abgerufen werden unter www.bazl.admin.ch > Portal für Fach­leute > Luftfahrzeuge > Entwicklung, Herstellung und Baumuster

(Art. 3 Abs. 3 und 4 Bst. b)

Unterkategorie Ultraleicht

Anhang 3 136

136 Eingefügt durch Ziff. II der V des UVEK vom 24. Juni 2015, in Kraft seit 15. Juli 2015 (AS 2015 2181). Der Text des Anhangs wird in der AS nicht veröffentlicht. Er kann beim Bundesamt für Zivilluftfahrt kostenlos abgerufen werden unter www.bazl.admin.ch > Portal für Fach­leute > Luftfahrzeuge > Entwicklung, Herstellung und Baumuster

(Art. 3 Abs. 3 und 4 Bst. c)

Unterkategorie Historisch / Historic

Anhang 4 137

137 Eingefügt durch Ziff. II der V des UVEK vom 24. Juni 2015, in Kraft seit 15. Juli 2015 (AS 2015 2181). Der Text des Anhangs wird in der AS nicht veröffentlicht. Er kann beim Bundesamt für Zivilluftfahrt kostenlos abgerufen werden unter www.bazl.admin.ch > Portal für Fach­leute > Luftfahrzeuge > Entwicklung, Herstellung und Baumuster

(Art. 3 Abs. 3 und 4 Bst. d)

Unterkategorie Eigenbau

Anhang 5 138

138 Eingefügt durch Ziff. II der V des UVEK vom 24. Juni 2015, in Kraft seit 15. Juli 2015 (AS 2015 2181). Der Text des Anhangs wird in der AS nicht veröffentlicht. Er kann beim Bundesamt für Zivilluftfahrt kostenlos abgerufen werden unter www.bazl.admin.ch > Portal für Fach­leute > Luftfahrzeuge > Entwicklung, Herstellung und Baumuster

(Art. 3 Abs. 3 und 4 Bst. e)

Unterkategorie Limitiert / Limited

Anhang 6 139

139 Eingefügt durch Ziff. II der V des UVEK vom 24. Juni 2015, in Kraft seit 15. Juli 2015 (AS 2015 2181). Der Text des Anhangs wird in der AS nicht veröffentlicht. Er kann beim Bundesamt für Zivilluftfahrt kostenlos abgerufen werden unter www.bazl.admin.ch > Portal für Fach­leute > Luftfahrzeuge > Entwicklung, Herstellung und Baumuster

(Art. 3 Abs. 3 und 4 Bst. f)

Unterkategorie Experimental

Anhang 7 140

140 Eingefügt durch Ziff. II der V des UVEK vom 24. Juni 2015, in Kraft seit 15. Juli 2015 (AS 2015 2181). Der Text des Anhangs wird in der AS nicht veröffentlicht. Er kann beim Bundesamt für Zivilluftfahrt kostenlos abgerufen werden unter www.bazl.admin.ch > Portal für Fach­leute > Luftfahrzeuge > Entwicklung, Herstellung und Baumuster

(Art. 3 Abs. 3 und 4 Bst. g)

Unterkategorie Eingeschränkt / Restricted

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A: AccredO-LPsy AETR C: Caclid CC CCoop-ESF CE-TAF CEDH CL CLaH 2000 CLaH 96 CO CP CPC Cpecmdi CPM CPP Cprlsaé Crdl Crpc Cst-GE Cst. Ctflij D: DE-OCEB DE-OCF DE-OMBat DPA DPMin E: EIMP F: FITAF FP-TFB L: LA LAA LAAF LAAM LACI LAFam LAGH LAgr LAI Lalc LAM LAMal LAO LAP LApEl LAPG LAr LArm LAS LASEI LAsi LAT LAVI LAVS LB LBCF LBFA LBI LBNS LCA LCAP LCart LCBr LCC LCD LCdF LCESF LCF LCFF LChim LChP LCin LCITES LCo LCPI LCPR LCR LD LDA LDAl LDEA LDEP LDes LDFR LDI LDIF LDIP LDP LDT LDét LEAC LEAR LEaux LEC LEDPP LEEJ LEFin LEg LEH LEHE LEI LEIS LEMO LEne LEnTR LENu LEp LERI LESE LESp LET LEx LF-CLaH LF-EEA LFA LFAIE LFC LFCo LFE LFH LFIF LFINMA LFisE LFLP LFMG LFo LFORTA LFPC LFPr LFSP LFus LGG LGéo LHand LHID LHR LIA LIB LICa LIE LIFD LIFSN LIMF Limpauto Limpmin LIPI LIPPI LISDC LISint LITC LJAr LLC LLCA LLG LLGV LMAP LMC LMCFA LMP LMSI LMét LN LNI LOA LOAP LOC LOG LOGA LOP LOST LP LPA LPAP LParl LPart LPBC LPC LPCA LPCC LPCo LPD LPDS LPE LPers LPGA LPM LPMA LPMéd LPN LPO LPP LPPCi LPPS LPSan LPSP LPsy LPTh LPubl LRaP LRCF LRCN LRCS LRens LRFP LRH LRN LRNIS LRPL LRS LRTV LSA LSAMal LSC LSCPT LSE LSEtr LSF LSIA LSIP LSIS LSPr LSPro LSR LStup LSu LT LTab LTaD LTAF LTBC LTC LTEO LTF LTFB LTI LTM LTN LTo LTr LTRA LTrAlp LTrans LTrD LTro LTTM LTV LTVA Ltém LUMin LUsC LVA LVP LVPC O: O E-VERA O LERI DEFR O OFSPO J+S O pers mil O-CNC-FPr O-CP-CPM O-HEFSM O-LEHE O-LERI O-LRNIS O-OPers O-OPers-DFAE O-SI ABV O-SIGEXPA O-STAC OA 1 OA 2 OA 3 OAA OAAcc OAAE OAAE-DFJP OAAF OAAFM OAAFM-DDPS OAASF OAbCV OAC OACA OACAMIL OACata OAcCP OACE OACI OACM OACP OACS OAdd OAdma OAdo OADou OAEP OAF OAFA OAFam OAG OAGH OAGH-DFI OAgrD OAIE OAlc OAllerg OAM OAMal OAMAS OAMéd OAMédcophy OAO OAOF OAP OAPA OAPCM OApEl OARF OARF-OFT OARG OArm OAS OASA OAsc OASF OASM OASMéd OAStup OAT OAV OAVI OB OBat OBB OBCF OBI OBiG OBioc OBLF OBMa OBNP OBNS OBPL OCA OCA-DFI Ocach OCAl OCart OCBD OCBr Occd OCCEA OCCHE OCCP OCCR OCDA OCDM OCDoc OCEB OCEC OCEl-PA OCEl-PCPP OCEM OCF OCFH OChim OChP OCIFM OCin OCITES OCL OClin OCM OCM ES OCMD OCNE OCo OCOFE OComp-OSPro OCont OCoo OCoR-DFI OCos OCOV OCP OCPD OCPF OCPPME OCPR OCPSan OCR OCS OCSP OCSP-ChF OCSP-DDPS OCSP-DEFR OCSP-DETEC OCSP-DFAE OCSP-DFI OCSP-DFJP OCSPN OCStup OCTE OCVM OCâbles OD OD-ASR OD-DFF Odac ODAlAn ODAlGM ODAlOUs ODAlOV ODAu ODCS ODE OdelO ODEP ODEP-DFI ODes ODF ODFR ODI ODim ODO ODP ODPr ODSC ODV ODVo Odét OE OEAR OEaux OEB OEC OECA OEChim OECin OEDPP OEDRP-DFI OEDS OEE-VT OEEC OEEE OEEJ OEFin OEI-SCPT OEIE OEIMP OEIT OELDAl OELP OEM Oem-LEI Oem-OFJ OEMCN OEMFP OEmiA OEMO OEmol-AFC OEmol-ASF OEmol-BN OEmol-DDPS OEmol-DFAE OEmol-DFI-BN OEmol-fedpol OEmol-LCart OEmol-LSE OEmol-LTr OEmol-OFAC OEmol-OFAG OEmol-OFEV OEmol-OFRO OEmol-OFSPO OEmol-Publ OEmol-RC OEmol-SEFRI OEmol-TA OEmol-TP OEMTP OEMéd OEne OEneR OEng OENu