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Verordnung des UVEK
über die Emissionen von Luftfahrzeugen
(VEL)

vom 26. Juni 2009 (Stand am 15. Juli 2015)

Das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie
und Kommunikation (UVEK),

gestützt auf Artikel 58 Absatz 2 des Luftfahrtgesetzes vom 21. Dezember 19481,

verordnet:

1. Abschnitt: Emissionsgrenzwerte und Lärmzeugnisse für im schweizerischen Luftfahrzeugregister eingetragene Luftfahrzeuge

Art. 1 Geltungsbereich und anwendbares Recht  

1 Die­ser Ab­schnitt re­gelt die Grenz­wer­te für Lärm- und Schad­stof­fe­mis­sio­nen für Luft­fahr­zeu­ge mit mo­to­ri­schem An­trieb, die im schwei­ze­ri­schen Luft­fahr­zeugre­gis­ter ein­ge­tra­gen sind oder ein­ge­tra­gen wer­den sol­len.

2 Er gilt je­doch nur für die­je­ni­gen Luft­fahr­zeu­ge, für die nicht ei­ne der nach­ste­hen­den Re­ge­lun­gen gilt:

a.2
die Ver­ord­nung (EG) Nr. 216/20083 in Ver­bin­dung mit den Durch­füh­rungs­be­stim­mun­gen in der Ver­ord­nung (EG) Nr. 748/20124 in der für die Schweiz je­weils ver­bind­li­chen Fas­sung ge­mä­ss An­hang Zif­fer 3 zum Ab­kom­men vom 21. Ju­ni 19995 zwi­schen der Schwei­ze­ri­schen Eid­ge­nos­sen­schaft und der Eu­ro­päi­schen Ge­mein­schaft über den Luft­ver­kehr (Luft­ver­kehrs­ab­kom­men);
b.
der An­hang 16 zum Über­ein­kom­men vom 7. De­zem­ber 19446 über die In­ter­na­tio­na­le Zi­vil­luft­fahrt (Chi­ca­go-Über­ein­kom­men); vor­be­hal­ten blei­ben die von der Schweiz nach Ar­ti­kel 38 des Über­ein­kom­mens ge­mel­de­ten Ab­wei­chun­gen7.

2 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 29. Ju­li 2013, in Kraft seit 1. Sept. 2013 (AS 2013 2647).

3 Ver­ord­nung (EG) Nr. 216/2008 des Eu­ro­päi­schen Par­la­ments und des Ra­tes vom 20. Fe­br. 2008 zur Fest­le­gung ge­mein­sa­mer Vor­schrif­ten für die Zi­vil­luft­fahrt und zur Er­rich­tung ei­ner Eu­ro­päi­schen Agen­tur für Flug­si­cher­heit, zur Auf­he­bung der Richt­li­nie 91/670/EWG des Ra­tes, der Ver­ord­nung (EG) Nr. 1592/2002 und der Richt­li­nie 2004/36/EG

4 Ver­ord­nung (EU) Nr. 748/2012 der Kom­mis­si­on vom 3. Aug. 2012 zur Fest­le­gung der Durch­füh­rungs­be­stim­mun­gen für die Er­tei­lung von Luft­tüch­tig­keits- und Um­welt­zeug­nis­sen für Luft­fahr­zeu­ge und zu­ge­hö­ri­ge Pro­duk­te, Bau- und Aus­rüs­tungs­tei­le so­wie für die Zu­las­sung von Ent­wick­lungs- und Her­stel­lungs­be­trie­ben

5 SR 0.748.127.192.68

6 SR 0.748.0. Der Text die­ses An­hangs wird in der AS nicht ver­öf­fent­licht. Er kann beim BAZL ein­ge­se­hen, bei der In­ter­na­tio­na­len Zi­vil­luft­fahrt-Or­ga­ni­sa­ti­on (Or­ga ni­sa­ti­on de l’avia­ti­on ci­vi­le in­ter­na­tio­na­le, Grou­pe de la ven­te des do­cu­ments, 999, rue de l’Uni­ver-sité, Mon­tréal, Qué­bec, Ca­na­da H3C 5H7) oder über www.icao.int be­zo­gen wer­den.

7 Die von der Schweiz ge­mel­de­ten Ab­wei­chun­gen kön­nen beim BAZL ein­ge­se­hen wer­den.

Art. 2 Ausnahmen  

1 Das Bun­des­amt für Zi­vil­luft­fahrt (BAZL) kann im Ein­zel­fall Ab­wei­chun­gen von den in Ar­ti­kel 1 Ab­satz 2 auf­ge­führ­ten Be­stim­mun­gen über die Emis­si­ons­grenz­wer­te be­wil­li­gen für:

a.
Luft­fahr­zeu­ge, die aus­sch­liess­lich für die Brand­be­kämp­fung ein­ge­setzt wer­den;
b.
Luft­fahr­zeu­ge, die ei­gens für den Kunst­flug ge­baut wur­den und nur für den Kunst­flug ein­ge­setzt wer­den;
c.
Luft­fahr­zeu­ge, die ei­gens für land­wirt­schaft­li­che Ar­beits­flü­ge ge­baut wur­den und nur für sol­che Flü­ge ein­ge­setzt wer­den;
d.
his­to­ri­sche Luft­fahr­zeu­ge.

2 Es be­wil­ligt den Be­trieb sol­cher Luft­fahr­zeu­ge mit Auf­la­gen, ins­be­son­de­re in­dem es ih­re Ver­wen­dung im We­sent­li­chen auf den be­son­de­ren Zweck ein­schränkt.

Art. 3 Flugzeuge der Klasse Ecolight  

1 Für Flug­zeu­ge der Klas­se Eco­light ist das Mess­ver­fah­ren von Band I Ka­pi­tel 10 Zif­fern 10.2–10.6 des An­hangs 16 zum Chi­ca­go-Über­ein­kom­men8 an­wend­bar.

2 Der Schall­pe­gel die­ser Flug­zeu­ge darf, in Ab­wei­chung von Band I Ka­pi­tel 10 Zif­fer 10.4 des An­hangs 16 zum Chi­ca­go-Über­ein­kom­men, 65 dB(A) nicht über­stei­gen.

3 Ih­re Mo­to­ren­leis­tung, ge­mes­sen am ein­ge­bau­ten Mo­tor im be­tref­fen­den Flug­zeug (in­stal­lier­te Mo­to­ren­leis­tung, Wel­len­leis­tung), darf un­ter Nor­mal­at­mo­sphä­re-Be­din­gun­gen (In­ter­na­tio­nal Stan­dard At­mo­s­phe­re; ISA) 90 kW (121 PS) nicht über­schrei­ten.

4 Sind sie mit Ver­bren­nungs­mo­to­ren aus­ge­rüs­tet, so müs­sen die­se mit ei­nem blei­frei­en Treib­stoff ge­mä­ss An­hang 5 der Luftrein­hal­te-Ver­ord­nung vom 16. De­zem­ber 19859 be­trie­ben wer­den kön­nen.

Art. 3a In der Sonderkategorie zugelassene Tragschrauber 10  

1 Für die in der Son­der­ka­te­go­rie zu­ge­las­se­nen Trag­schrau­ber ist das Mess­ver­fah­ren von Band I Ka­pi­tel 10 Zif­fern 10.2–10.6 des An­hangs 16 zum Chi­ca­go-Über­ein­kom­men11 an­wend­bar.

2 Der Schall­pe­gel die­ser Luft­fahr­zeu­ge darf, in Ab­wei­chung von Band I Ka­pi­tel 10 Zif­fer 10.4 des An­hangs 16 zum Chi­ca­go-Über­ein­kom­men, 65 dB(A) nicht über­stei­gen.

3 Sind sie mit Ver­bren­nungs­mo­to­ren aus­ge­rüs­tet, so darf die Mo­to­ren­leis­tung, ge­mes­sen am ein­ge­bau­ten Mo­tor (in­stal­lier­te Mo­to­ren­leis­tung, Wel­len­leis­tung), un­ter Nor­mal­at­mo­sphä­re-Be­din­gun­gen (In­ter­na­tio­nal Stan­dard At­mo­s­phe­re; ISA) 90 kW (121 PS) nicht über­schrei­ten.

4 Sind sie mit Ver­bren­nungs­mo­to­ren aus­ge­rüs­tet, so müs­sen die­se mit ei­nem blei­frei­en Treib­stoff ge­mä­ss An­hang 5 der Luftrein­hal­te-Ver­ord­nung vom 16. De­zem­ber 198512 be­trie­ben wer­den kön­nen.

10 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 24. Ju­ni 2015, in Kraft seit 15. Ju­li 2015 (AS 20152191).

11 SR 0.748.0

12 SR 814.318.142.1

Art. 3b In der Sonderkategorie zugelassene Flugzeuge mit Elektroantrieb 13  

1 Für die in der Son­der­ka­te­go­rie zu­ge­las­se­nen Flug­zeu­ge mit Elek­tro­an­trieb ist das Mess­ver­fah­ren von Band I Ka­pi­tel 10 Zif­fern 10.2–10.6 des An­hangs 16 zum Chi­ca­go-Über­ein­kom­men14 an­wend­bar.

2 Der Schall­pe­gel die­ser Flug­zeu­ge darf, in Ab­wei­chung von Band I Ka­pi­tel 10 Zif­fer 10.4 des An­hangs 16 zum Chi­ca­go-Über­ein­kom­men, 65 dB(A) nicht über­stei­gen.

13 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 24. Ju­ni 2015, in Kraft seit 15. Ju­li 2015 (AS 20152191).

14 SR 0.748.0

Art. 4 Grundschul- und Schleppflugzeuge  

1 Für Grund­schu­lun­gen und für Se­gel­flug-Schlepp­flü­ge dür­fen nur Flug­zeu­ge ver­wen­det wer­den, wel­che ei­ne der fol­gen­den Vor­aus­set­zun­gen er­fül­len:

a.
Das Flug­zeug ver­fügt über ei­ne Lärm­zu­las­sung nach Band I Ka­pi­tel 6 des An­hangs 16 zum Chi­ca­go-Über­ein­kom­men15 und sein Schall­pe­gel be­trägt ge­mä­ss dem Mess­ver­fah­ren nach Ka­pi­tel 6 nicht mehr als 68 dB(A).
b.
Das Flug­zeug ver­fügt über ei­ne Lärm­zu­las­sung nach Band I Ka­pi­tel 10 des An­hangs 16 zum Chi­ca­go-Über­ein­kom­men und sein Schall­pe­gel be­trägt ge­mä­ssdem Mess­ver­fah­ren nach Ka­pi­tel 10 nicht mehr als 75 dB(A).

1bis Mit Trag­schrau­bern dür­fen kei­ne Grund­schu­lun­gen durch­ge­führt wer­den.16

2 Das BAZL kann in be­grün­de­ten Ein­zel­fäl­len be­fris­te­te Aus­nah­men ge­stat­ten, ins­be­son­de­re:

a.
für Se­gel­flug-Gross­an­läs­se, wenn mehr Schlepp­flug­zeu­ge be­nö­tigt wer­den, als mit ver­nünf­ti­gem Auf­wand be­schafft wer­den kön­nen, oder wenn ein­zel­ne Flug­zeu­ge tech­ni­sche Pan­nen ha­ben;
b.
für die Grund­schu­lung auf ei­nem be­stimm­ten Flug­zeug, wenn die aus­zu­bil­den­de Per­son glaub­haft macht, dass sie nach dem Ab­schluss der Aus­bil­dung haupt­säch­lich mit die­sem Flug­zeug flie­gen wird.

15 SR 0.748.0

16 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 24. Ju­ni 2015, in Kraft seit 15. Ju­li 2015 (AS 20152191).

Art. 5 Lärmzeugnisse  

Für Luft­fahr­zeu­ge, die kein Lärm­zeug­nis nach den Vor­ga­ben der Ver­ord­nung (EG) Nr. 748/201217 oder von An­hang 16 Band I zum Chi­ca­go-Über­ein­kom­men18 erhal­ten, stellt das BAZL die fol­gen­den Lärm­zeug­nis­se aus:19

a.
für Luft­fahr­zeu­ge der Klas­se Eco­light: ein Lärm­zeug­nis, das die Ein­hal­tung der in Ar­ti­kel 3 fest­ge­leg­ten Emis­si­ons­grenz­wer­te be­schei­nigt;
abis.20
für die in der Son­der­ka­te­go­rie zu­ge­las­se­nen Trag­schrau­ber und Flug­zeu­ge mit Elek­tro­an­trieb: ein Lärm­zeug­nis, das die Ein­hal­tung der in Ar­ti­kel 3a be­zie­hungs­wei­se 3b fest­ge­leg­ten Emis­si­ons­grenz­wer­te be­schei­nigt;
b.
für Luft­fahr­zeu­ge der Klas­se Ei­gen­bau:
1.
bei Flä­chen­flug­zeu­gen: ein Lärm­zeug­nis nach den Vor­ga­ben von Band I Ka­pi­tel 6 oder 10 (je nach Ein­gangs­da­tum der Bau­an­mel­dung) des An­hangs 16 zum Chi­ca­go-Über­ein­kom­men,
2.
bei Hub­schrau­bern: ein Lärm­zeug­nis nach den Vor­ga­ben von Band I Ka­pi­tel 11 des An­hangs 16 zum Chi­ca­go-Über­ein­kom­men.

17 Sie­he Fuss­no­te zu Art. 1 Abs. 2 Bst. a.

18 SR 0.748.0

19 Fas­sung ge­mä­ss Ziff. I der V des UVEK vom 29. Ju­li 2013, in Kraft seit 1. Sept. 2013 (AS 2013 2647).

20 Ein­ge­fügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 24. Ju­ni 2015, in Kraft seit 15. Ju­li 2015 (AS 20152191).

2. Abschnitt: Betriebseinschränkungen für nicht im schweizerischen Luftfahrzeugregister eingetragene Luftfahrzeuge

Art. 6 Verbot zu lauter Flugzeuge  

1 Un­ter­schall­strahl­flug­zeu­ge mit ei­ner Lärm­zu­las­sung, wel­che den Nor­men von An­hang 16 Band I Teil II Ka­pi­tel 3 des Chi­ca­go-Über­ein­kom­mens21 nicht ent­spricht, dür­fen schwei­ze­ri­sche Flug­plät­ze nicht be­nüt­zen.

2 Das BAZL kann aus wich­ti­gen Grün­den Aus­nah­men be­wil­li­gen, na­ment­lich für:

a.
Flug­zeu­ge, die in Ent­wick­lungs­län­dern ein­ge­tra­gen sind;
b.
his­to­ri­sche Flug­zeu­ge;
c.
Flü­ge zu In­stand­hal­tungs­zwe­cken.

3 Der Flug­platz­hal­ter kann für Flü­ge oder Flug­zeu­ge, für die das BAZL ei­ne Aus­nah­me be­wil­ligt, im Be­triebs­re­gle­ment Auf­la­gen fest­le­gen.

Art. 7 Einschränkungen durch den Flugplatzhalter  

Der Flug­platz­hal­ter kann im Be­triebs­re­gle­ment den Be­trieb aus­län­di­scher Luft­fahr­zeu­ge ein­schrän­ken, die:

a.
die Emis­si­ons­grenz­wer­te nicht ein­hal­ten, die für im schwei­ze­ri­schen Luft­fahr­zeugre­gis­ter ein­ge­tra­ge­ne Luft­fahr­zeu­ge gel­ten; und
b.
län­ger als sechs Mo­na­te auf dem Flug­platz sta­tio­niert sind.

3. Abschnitt: Schlussbestimmungen

Art. 8 Aufhebung bisherigen Rechts  

Die Ver­ord­nung des UVEK vom 10. Ja­nu­ar 199622 über die Emis­sio­nen von Luft­fahr­zeu­gen wird auf­ge­ho­ben.

Art. 9 Übergangsbestimmung  

Lärm­zeug­nis­se und die nach Ar­ti­kel 2 für ein­zel­ne Flug­zeu­ge er­teil­ten Be­wil­li­gun­gen, die beim In­kraft­tre­ten die­ser Ver­ord­nung nach bis­he­ri­gem Recht gül­tig sind, aber den Be­stim­mun­gen die­ser Ver­ord­nung nicht ent­spre­chen, blei­ben längs­tens bis zum 31. Ju­li 2010 gül­tig.

Art. 10 Inkrafttreten  

Die­se Ver­ord­nung tritt am 1. Au­gust 2009 in Kraft.

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A: AccredO-LPsy AETR C: Caclid CC CCoop-ESF CE-TAF CEDH CL CLaH 2000 CLaH 96 CO CP CPC Cpecmdi CPM CPP Cprlsaé Crdl Crpc Cst-GE Cst. 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