Legge federale
sulle strade nazionali
(LSN)¹

¹ Le vie di col­le­ga­men­to di mag­gio­re im­por­tan­za e d’in­te­res­se ge­ne­ra­le per la Sviz­ze­ra so­no di­chia­ra­te stra­de na­zio­na­li dall’As­sem­blea fe­de­ra­le.

² Es­se so­no ri­par­ti­te in stra­de na­zio­na­li di pri­ma, di se­con­da e di ter­za clas­se.

Le stra­de na­zio­na­li di pri­ma clas­se so­no esclu­si­va­men­te ri­ser­va­te al traf­fi­co de­gli au­to­vei­co­li e ac­ces­si­bi­li sol­tan­to in pun­ti di col­le­ga­men­to de­ter­mi­na­ti. Es­se so­no a se­di di­re­zio­na­li se­pa­ra­te, sen­za in­ter­se­zio­ni a ra­so.

So­no stra­de na­zio­na­li di se­con­da clas­se le al­tre stra­de na­zio­na­li, ri­ser­va­te esclu­si­va­men­te al traf­fi­co de­gli au­to­vei­co­li e ac­ces­si­bi­li sol­tan­to in pun­ti di col­le­ga­men­to de­ter­mi­na­ti. Or­di­na­ria­men­te es­se non so­no in­ter­se­ca­te a ra­so.

¹ Le stra­de na­zio­na­li di ter­za clas­se so­no aper­te an­che ad al­tri uten­ti. Se le con­di­zio­ni lo per­met­to­no, si do­vran­no evi­ta­re gli at­tra­ver­sa­men­ti di abi­ta­ti e le in­ter­se­zio­ni a ra­so.

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le può li­mi­tar­ne l’ac­ces­so a pun­ti di col­le­ga­men­to de­ter­mi­na­ti.

Do­po aver con­sul­ta­to il Can­to­ne in­te­res­sa­to, il Con­si­glio fe­de­ra­le può mo­di­fi­ca­re la clas­si­fi­ca­zio­ne di una stra­da na­zio­na­le sta­bi­li­ta dall’As­sem­blea fe­de­ra­le, se­gna­ta­men­te se ra­gio­ni ine­ren­ti al­la tec­ni­ca del­la cir­co­la­zio­ne lo ri­chie­do­no.

¹ Le stra­de na­zio­na­li de­vo­no sod­di­sfa­re al­le esi­gen­ze su­pe­rio­ri del­la tec­ni­ca del­la cir­co­la­zio­ne e, in par­ti­co­la­re, con­sen­ti­re un an­da­men­to si­cu­ro ed eco­no­mi­co del traf­fi­co.

² Quan­do a ta­li in­te­res­si se ne con­trap­pon­ga­no al­tri de­gni di pro­te­zio­ne, co­me quel­li del­la di­fe­sa mi­li­ta­re, dell’im­pie­go eco­no­mi­co del­la pro­prie­tà fon­dia­ria, del­la pia­ni­fi­ca­zio­ne na­zio­na­le, o del­la pro­te­zio­ne del­la na­tu­ra e del pae­sag­gio, i dif­fe­ren­ti bi­so­gni sa­ran­no con­tem­pe­ra­ti.

Fan­no par­te del­le stra­de na­zio­na­li, ol­tre che il cor­po stra­da­le, tut­ti gli im­pian­ti ne­ces­sa­ri a una ade­gua­ta si­ste­ma­zio­ne tec­ni­ca del­le me­de­si­me, se­gna­ta­men­te i ma­nu­fat­ti, i rac­cor­di, le piaz­ze di sta­zio­na­men­to, i se­gna­li, le at­trez­za­tu­re per l’eser­ci­zio e la ma­nu­ten­zio­ne, le pian­ta­gio­ni, co­me an­che le scar­pa­te, quan­do non si pos­sa ra­gio­ne­vol­men­te pre­ten­de­re che il con­fi­nan­te le sfrut­ti. In cor­ri­spon­den­za dei rac­cor­di al­le stra­de na­zio­na­li di pri­ma o se­con­da clas­se non­ché di stra­de na­zio­na­li di ter­za clas­se fan­no par­te del cor­po stra­da­le le su­per­fi­ci de­sti­na­te al traf­fi­co pe­do­na­le e ci­cli­sti­co qua­li cor­sie ci­cla­bi­li, mar­cia­pie­di o vie pe­do­na­li e ci­cla­bi­li con trac­cia­ti se­pa­ra­ti non­ché le fer­ma­te dei tra­spor­ti pub­bli­ci.¹⁰

¹ Do­ve l’ac­ces­so la­te­ra­le al­le stra­de na­zio­na­li è vie­ta­to, pos­so­no es­se­re sta­bi­li­te nel­la zo­na stra­da­le, se­con­do i bi­so­gni del traf­fi­co, sta­zio­ni di di­stri­bu­zio­ne di car­bu­ran­ti, lu­bri­fi­can­ti ed elet­tri­ci­tà che sia­no inol­tre in gra­do di of­fri­re agli uten­ti del­la stra­da il ri­for­ni­men­to, il vit­to e l’al­log­gio.¹²

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na le nor­me fon­da­men­ta­li con­cer­nen­ti gli im­pian­ti ac­ces­so­ri.

³ Con ri­ser­va del­la le­gi­sla­zio­ne fe­de­ra­le e dell’ap­pro­va­zio­ne dei pro­get­ti da par­te del­le au­to­ri­tà fe­de­ra­li com­pe­ten­ti, spet­ta ai Can­to­ni ac­cor­da­re i di­rit­ti ne­ces­sa­ri per la co­stru­zio­ne, l’am­plia­men­to e la ge­stio­ne de­gli im­pian­ti ac­ces­so­ri.¹³

¹ Le aree di so­sta so­no zo­ne de­sti­na­te agli uten­ti del­la stra­da che de­si­de­ra­no fa­re una pau­sa di bre­ve du­ra­ta. Pos­so­no es­se­re prov­vi­ste di sta­zio­ni di di­stri­bu­zio­ne di car­bu­ran­ti al­ter­na­ti­vi, in par­ti­co­la­re di elet­tri­ci­tà, non­ché di im­pian­ti mo­bi­li di pic­co­le di­men­sio­ni per il ri­for­ni­men­to e il vit­to.

² La co­stru­zio­ne di sta­zio­ni di di­stri­bu­zio­ne di car­bu­ran­ti al­ter­na­ti­vi è ret­ta dal di­rit­to can­to­na­le. La Con­fe­de­ra­zio­ne non par­te­ci­pa al­le spe­se di co­stru­zio­ne e di eser­ci­zio di ta­li sta­zio­ni.

³ La Con­fe­de­ra­zio­ne de­fi­ni­sce i prin­ci­pi ap­pli­ca­bi­li al­le aree di so­sta.

¹ Le stra­de na­zio­na­li so­no di pro­prie­tà del­la Con­fe­de­ra­zio­ne e sot­to­stan­no al­la sua so­vra­ni­tà in ma­te­ria stra­da­le.¹⁵

² Gli im­pian­ti ac­ces­so­ri di cui all’ar­ti­co­lo 7 so­no di pro­prie­tà dei Can­to­ni.¹⁶

¹ Qua­lo­ra stra­de esi­sten­ti sia­no in­te­gra­te nel­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li, al mo­men­to dell’in­te­gra­zio­ne la lo­ro pro­prie­tà è tra­sfe­ri­ta sen­za in­den­niz­zo al­la Con­fe­de­ra­zio­ne.

² Qua­lo­ra stra­de na­zio­na­li esi­sten­ti sia­no stral­cia­te dal­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li o so­sti­tui­te da una stra­da na­zio­na­le dal trac­cia­to di­ver­so, la lo­ro pro­prie­tà è tra­sfe­ri­ta sen­za in­den­niz­zo al ri­spet­ti­vo Can­to­ne al mo­men­to del­lo stral­cio o dell’aper­tu­ra al­la cir­co­la­zio­ne del­la nuo­va stra­da.

³ Qua­lo­ra per una stra­da in­te­gra­ta nel­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li vi sia un pro­get­to ap­pro­va­to in ba­se al di­rit­to can­to­na­le con de­ci­sio­ne pas­sa­ta in giu­di­ca­to, l’As­sem­blea fe­de­ra­le de­ci­de se ta­le pro­get­to è ri­pre­so dal­la Con­fe­de­ra­zio­ne. L’ap­pro­va­zio­ne can­to­na­le equi­va­le a un’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 26. I co­sti del pro­get­to ac­cu­mu­la­ti fi­no al mo­men­to dell’in­te­gra­zio­ne del­la stra­da nel­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li so­no a ca­ri­co dei Can­to­ni.

⁴ I pro­get­ti di co­stru­zio­ne, si­ste­ma­zio­ne e ma­nu­ten­zio­ne non con­clu­si al mo­men­to dell’in­te­gra­zio­ne di una stra­da nel­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li de­vo­no es­se­re com­ple­ta­ti e fi­nan­zia­ti dai Can­to­ni.

⁵ L’ar­ti­co­lo 62a si ap­pli­ca per ana­lo­gia ai ca­po­ver­si 1–3.

La pia­ni­fi­ca­zio­ne de­ter­mi­na le re­gio­ni da col­le­ga­re me­dian­te stra­de na­zio­na­li, i trac­cia­ti ge­ne­ra­li e le spe­cie di stra­da con­fa­cen­ti.

La pia­ni­fi­ca­zio­ne è cu­ra­ta dall’Uf­fi­cio com­pe­ten­te (Uf­fi­cio), con la col­la­bo­ra­zio­ne dei ser­vi­zi fe­de­ra­li e dei Can­to­ni in­te­res­sa­ti.

¹ L’As­sem­blea fe­de­ra­le de­ci­de de­fi­ni­ti­va­men­te, a pro­po­sta del Con­si­glio fe­de­ra­le, il trac­cia­to ge­ne­ra­le e la spe­cie del­le stra­de na­zio­na­li da co­strui­re.

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le, do­po ave­re con­sul­ta­to con i Can­to­ni, sta­bi­li­sce il pro­gram­ma di co­stru­zio­ne.

¹ Le stra­de na­zio­na­li so­no po­ten­zia­te gra­dual­men­te nell’am­bi­to di un pro­gram­ma di svi­lup­po stra­te­gi­co. A ta­le ri­guar­do, il Con­si­glio fe­de­ra­le tie­ne con­to in par­ti­co­la­re dei mo­du­li 1–4²² del pro­gram­ma per l’eli­mi­na­zio­ne dei pro­ble­mi di ca­pa­ci­tà sul­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li.

² Ogni quat­tro an­ni il Con­si­glio fe­de­ra­le sot­to­po­ne all’As­sem­blea fe­de­ra­le un rap­por­to sul­lo sta­to di avan­za­men­to dei la­vo­ri, sui ne­ces­sa­ri ade­gua­men­ti del pro­gram­ma di svi­lup­po stra­te­gi­co e sul­la suc­ces­si­va fa­se di po­ten­zia­men­to pre­vi­sta.

¹ Gli at­ti nor­ma­ti­vi sul­le sin­go­le fa­si di po­ten­zia­men­to so­no ema­na­ti sot­to for­ma di de­cre­to fe­de­ra­le. Ta­li de­cre­ti sot­to­stan­no a re­fe­ren­dum fa­col­ta­ti­vo.

² Nei mes­sag­gi re­la­ti­vi al­le fa­si di po­ten­zia­men­to il Con­si­glio fe­de­ra­le il­lu­stra in par­ti­co­la­re i co­sti suc­ces­si­vi.

Le stra­de na­zio­na­li so­no de­li­nea­te in pro­get­ti ge­ne­ra­li. I pia­ni de­vo­no se­gna­ta­men­te re­ca­re i trac­cia­ti del­le stra­de, i pun­ti di col­le­ga­men­to e le ope­re d’in­ter­se­zio­ne.

I pro­get­ti ge­ne­ra­li so­no ela­bo­ra­ti dall’Uf­fi­cio²⁴, con la col­la­bo­ra­zio­ne dei ser­vi­zi fe­de­ra­li e dei Can­to­ni, in­te­res­sa­ti.

¹ Per as­si­cu­ra­re la di­spo­ni­bi­li­tà dell’area stra­da­le, il Di­par­ti­men­to com­pe­ten­te (Di­par­ti­men­to)²⁵, udi­ti i Can­to­ni, può de­ter­mi­na­re del­le zo­ne ri­ser­va­te.

² Ove det­te zo­ne pos­sa­no es­se­re as­si­cu­ra­te me­dian­te il di­rit­to can­to­na­le, l’ap­pli­ca­zio­ne del me­de­si­mo ri­ma­ne sal­va nel com­ple­ta­men­to del­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li²⁶.²⁷

³ La de­ter­mi­na­zio­ne del­le zo­ne ri­ser­va­te de­ve es­se­re re­sa di pub­bli­ca ra­gio­ne nei Co­mu­ni. La de­ci­sio­ne che la con­cer­ne può es­se­re im­pu­gna­ta me­dian­te ri­cor­so di­nan­zi al Tri­bu­na­le am­mi­ni­stra­ti­vo fe­de­ra­le.²⁸

⁴ I pia­ni ri­fi­ni­ti del­le zo­ne de­vo­no ri­ma­ne­re de­po­si­ta­ti pres­so le am­mi­ni­stra­zio­ni co­mu­na­li, on­de pos­sa­no es­se­re esa­mi­na­ti. La de­ter­mi­na­zio­ne del­le zo­ne ri­ser­va­te di­vie­ne ese­cu­ti­va a con­ta­re dal­la pub­bli­ca­zio­ne.

¹ In ta­li zo­ne è vie­ta­to, sal­vo un per­mes­so, di co­strui­re o di tra­sfor­ma­re le co­stru­zio­ni esi­sten­ti ac­cre­scen­do­ne il va­lo­re. Il Con­si­glio fe­de­ra­le può sta­bi­li­re l’ob­bli­go del per­mes­so per al­tri at­ti, con­cer­nen­ti la pro­prie­tà fon­dia­ria, i qua­li pos­sa­no osta­co­la­re o rin­ca­ra­re gli ac­qui­sti fu­tu­ri di ter­re­no.

² Quan­do il pre­ce­den­te di­vie­to fos­se vio­la­to, i Can­to­ni pos­so­no pren­de­re le mi­su­re ne­ces­sa­rie al ri­pri­sti­no a spe­se del tra­sgres­so­re, in­di­pen­den­te­men­te dal­la pu­ni­bi­li­tà del me­de­si­mo.

¹ Nel­le zo­ne ri­ser­va­te, pos­so­no es­se­re per­mes­se ope­re edi­li­zie, sol­tan­to se es­se non in­tral­ci­no o non rin­ca­ri­no l’ope­ra stra­da­le né pre­giu­di­chi­no la de­ter­mi­na­zio­ne de­gli al­li­nea­men­ti.

² Sul­le do­man­de di co­strui­re de­ci­do­no le au­to­ri­tà de­si­gna­te dai Can­to­ni. L’au­to­ri­tà can­to­na­le sen­te l’Uf­fi­cio pri­ma di ri­la­scia­re il per­mes­so di co­strui­re.²⁹ Con­tro le de­ci­sio­ni dell’au­to­ri­tà can­to­na­le in ap­pli­ca­zio­ne del­la pre­sen­te leg­ge e del­le re­la­ti­ve di­spo­si­zio­ni d’ap­pli­ca­zio­ne, il Di­par­ti­men­to è le­git­ti­ma­to a eser­ci­ta­re i mez­zi di ri­cor­so pre­vi­sti dal di­rit­to fe­de­ra­le e can­to­na­le.³⁰

³ ...³¹

¹ Le zo­ne ri­ser­va­te de­ca­do­no non ap­pe­na la de­ci­sio­ne che de­ter­mi­na gli al­li­nea­men­ti pas­sa in giu­di­ca­to, ma al più tar­di do­po cin­que an­ni; pos­so­no es­se­re pro­ro­ga­te di tre an­ni al mas­si­mo. Se una zo­na ri­ser­va­ta de­ca­de, può es­ser­ne ri­de­fi­ni­ta un’al­tra con pe­ri­me­tro par­zial­men­te o to­tal­men­te iden­ti­co.

² Il Di­par­ti­men­to sop­pri­me una zo­na ri­ser­va­ta quan­do è cer­to che non sa­ran­no ese­gui­te le va­rian­ti di un trac­cia­to ga­ran­ti­te dal­la me­de­si­ma.

³ Le de­ci­sio­ni con­cer­nen­ti la sop­pres­sio­ne del­le zo­ne ri­ser­va­te de­vo­no es­se­re pub­bli­ca­te nei Co­mu­ni in­te­res­sa­ti, con l’in­di­ca­zio­ne dei ter­mi­ni di ri­cor­so.

¹ La re­stri­zio­ne del di­rit­to di pro­prie­tà, per ef­fet­to del­la de­ter­mi­na­zio­ne di zo­ne ri­ser­va­te, dà luo­go a un’in­den­ni­tà, se ne pro­ce­da­no del­le con­se­guen­ze ugua­li a quel­le d’un’espro­pria­zio­ne.

² L’in­te­res­sa­to no­ti­fi­ca per scrit­to le sue pre­te­se all’au­to­ri­tà com­pe­ten­te se­con­do l’ar­ti­co­lo 21.³³ Se le pre­te­se so­no, in tut­to o in par­te, con­te­sta­te, la pro­ce­du­ra è ret­ta dal­la leg­ge fe­de­ra­le del 20 giu­gno 1930³⁴ sull’espro­pria­zio­ne (LE­spr).³⁵

¹ L’Uf­fi­cio sot­to­po­ne i pro­get­ti ge­ne­ra­li ai Can­to­ni in­te­res­sa­ti. Que­sti in­vi­ta­no a pro­nun­ciar­si i Co­mu­ni ed even­tual­men­te i pro­prie­ta­ri, toc­ca­ti. I Can­to­ni spe­di­sco­no le lo­ro os­ser­va­zio­ni, cor­re­da­te dei pre­av­vi­si co­mu­na­li, all’Uf­fi­cio.

² L’Uf­fi­cio, fon­dan­do­si sul­le os­ser­va­zio­ni ri­ce­vu­te, ri­fi­ni­sce i pro­get­ti ge­ne­ra­li, con la coo­pe­ra­zio­ne dei ser­vi­zi fe­de­ra­li e dei Can­to­ni, in­te­res­sa­ti.

¹ I pro­get­ti ge­ne­ra­li so­no ap­pro­va­ti dal Con­si­glio fe­de­ra­le.

² Nell’am­bi­to del com­ple­ta­men­to del­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li³⁶, il Con­si­glio fe­de­ra­le de­ci­de in via de­fi­ni­ti­va, al mo­men­to dell’ap­pro­va­zio­ne dei pro­get­ti ge­ne­ra­li, sul trac­cia­to par­ti­co­la­re del­le stra­de na­zio­na­li nel­le zo­ne ur­ba­ne e sul pun­to in cui le stra­de na­zio­na­li fuo­ri dal­le cit­tà di­ven­ta­no stra­de na­zio­na­li ur­ba­ne.³⁷

¹ I pro­get­ti ese­cu­ti­vi in­di­ca­no la spe­cie, l’am­piez­za e la po­si­zio­ne dell’o­pe­ra, con tut­ti gli im­pian­ti ac­ces­so­ri, i par­ti­co­la­ri tec­ni­ci del­la co­stru­zio­ne e gli al­li­nea­men­ti.

² L’al­le­sti­men­to dei pro­get­ti ese­cu­ti­vi com­pe­te a:

a.

i Can­to­ni in col­la­bo­ra­zio­ne con l’Uf­fi­cio e i ser­vi­zi fe­de­ra­li in­te­res­sa­ti, per il com­ple­ta­men­to del­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li³⁹;

b.

l’Uf­fi­cio, per la co­stru­zio­ne di nuo­ve stra­de na­zio­na­li e la si­ste­ma­zio­ne di quel­le esi­sten­ti.

³ Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce i re­qui­si­ti dei pro­get­ti ese­cu­ti­vi e dei pia­ni.

Nei pro­get­ti ese­cu­ti­vi, de­vo­no es­se­re de­ter­mi­na­ti, su en­tram­bi i la­ti del­la stra­da di­se­gna­ta, gli al­li­nea­men­ti. Que­sti sa­ran­no sta­bi­li­ti te­nen­do seg­na­ta­men­te con­to del­le esi­gen­ze del­la si­cu­rez­za del traf­fi­co, dell’igie­ne del­le abi­ta­zio­ni e di un even­tua­le am­plia­men­to fu­tu­ro del­la stra­da.

¹ All’in­ter­no de­gli al­li­nea­men­ti è vie­ta­to, sal­vo un per­mes­so, sia rea­liz­za­re nuo­ve co­stru­zio­ni sia tra­sfor­ma­re quel­le esi­sten­ti, an­che se que­ste vi ab­bia­no sol­tan­to a spor­ge­re. I la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne di un im­mo­bi­le non so­no con­si­de­ra­ti tra­sfor­ma­zio­ni se­con­do la pre­sen­te di­spo­si­zio­ne.⁴⁰

² Quan­do il pre­ce­den­te di­vie­to fos­se vio­la­to, i Can­to­ni pos­so­no pren­de­re le mi­su­re ne­ces­sa­rie al ri­pri­sti­no a spe­se del tra­sgres­so­re, in­di­pen­den­te­men­te dal­la pu­ni­bi­li­tà del me­de­si­mo.

¹ Nell’in­ter­no de­gli al­li­nea­men­ti, de­vo­no es­se­re per­mes­se, sal­ve re­s­tan­do le di­spo­si­zio­ni can­to­na­li più re­strit­ti­ve, le ope­re edi­li­zie che non le­do­no gli in­te­res­si pub­bli­ci da pro­teg­ge­re giu­sta l’ar­ti­co­lo 22.

² Sul­le do­man­de di co­strui­re de­ci­do­no le au­to­ri­tà de­si­gna­te dai Can­to­ni. L’au­to­ri­tà can­to­na­le sen­te l’Uf­fi­cio pri­ma di ri­la­scia­re il per­mes­so di co­strui­re.⁴¹ Con­tro le de­ci­sio­ni dell’au­to­ri­tà can­to­na­le in ap­pli­ca­zio­ne del­la pre­sen­te leg­ge e del­le re­la­ti­ve di­spo­si­zio­ni d’ap­pli­ca­zio­ne, il Di­par­ti­men­to è le­git­ti­ma­to a eser­ci­ta­re i mez­zi di ri­cor­so pre­vi­sti dal di­rit­to fe­de­ra­le e can­to­na­le.⁴²

³ ...⁴³

¹ La re­stri­zio­ne del­la pro­prie­tà fon­dia­ria, per ef­fet­to de­gli al­li­nea­men­ti, dà luo­go a un’in­den­ni­tà, se ne pro­ce­da­no del­le con­se­guen­ze ugua­li a quel­le d’un’espro­pria­zio­ne.

² Il di­rit­to all’in­den­ni­tà e l’am­mon­ta­re del­la me­de­si­ma so­no de­ter­mi­na­ti se­con­do le con­di­zio­ni al mo­men­to in cui ha ef­fet­to la re­stri­zio­ne del­la pro­prie­tà (art. 29).

³ L’in­te­res­sa­to no­ti­fi­ca per scrit­to le sue pre­te­se all’au­to­ri­tà com­pe­ten­te en­tro cin­que an­ni a con­ta­re dal gior­no in cui ha avu­to ef­fet­to la re­stri­zio­ne del­la pro­prie­tà.⁴⁴ Se le pre­te­se so­no, in tut­to o in par­te, con­te­sta­te, la pro­ce­du­ra è ret­ta dal­la LE­spr⁴⁵.⁴⁶

¹ L’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni per i pro­get­ti ese­cu­ti­vi è ri­la­scia­ta dal Di­par­ti­men­to.

² Con l’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni so­no ri­la­scia­te tut­te le au­to­riz­za­zio­ni ne­ces­sa­rie se­con­do il di­rit­to fe­de­ra­le.

³ Non è ne­ces­sa­rio al­cun per­mes­so o pia­no can­to­na­le. Va te­nu­to con­to del di­rit­to can­to­na­le per quan­to es­so non li­mi­ti in mo­do spro­por­zio­na­to la co­stru­zio­ne e la ge­stio­ne del­le stra­de na­zio­na­li.

¹ La pro­ce­du­ra d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni è ret­ta dal­la leg­ge fe­de­ra­le del 20 di­cem­bre 1968⁴⁹ sul­la pro­ce­du­ra am­mi­ni­stra­ti­va, in quan­to la pre­sen­te leg­ge non vi de­ro­ghi.

² Se so­no ne­ces­sa­rie espro­pria­zio­ni, si ap­pli­ca­no inol­tre le di­spo­si­zio­ni del­la LE­spr⁵⁰.

La do­man­da di ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni va pre­sen­ta­ta, con la do­cu­men­ta­zio­ne ne­ces­sa­ria, al Di­par­ti­men­to. Que­sto esa­mi­na se la do­cu­men­ta­zio­ne è com­ple­ta e, se del ca­so, chie­de di com­ple­tar­la.

¹ Pri­ma del de­po­si­to pub­bli­co del­la do­man­da, il ri­chie­den­te de­ve met­te­re in evi­den­za, me­dian­te pic­chet­ta­men­to e, per gli edi­fi­ci, me­dian­te l’in­di­ca­zio­ne dei pro­fi­li, le mo­di­fi­che del ter­re­no ne­ces­sa­rie per l’ope­ra pro­get­ta­ta.

² Le obie­zio­ni con­tro il pic­chet­ta­men­to o l’in­di­ca­zio­ne dei pro­fi­li de­vo­no es­se­re pre­sen­ta­te su­bi­to, al più tar­di pe­rò en­tro il ter­mi­ne di de­po­si­to dei pia­ni, pres­so il Di­par­ti­men­to.

¹ Il Di­par­ti­men­to tra­smet­te la do­man­da ai Can­to­ni in­te­res­sa­ti, in­vi­tan­do­li a espri­me­re il lo­ro pa­re­re en­tro tre me­si. In ca­si mo­ti­va­ti ta­le ter­mi­ne può ec­ce­zio­nal­men­te es­se­re pro­ro­ga­to.

² La do­man­da de­ve es­se­re pub­bli­ca­ta ne­gli or­ga­ni uf­fi­cia­li di pub­bli­ca­zio­ne dei Can­to­ni e dei Co­mu­ni in­te­res­sa­ti e de­po­si­ta­ta pub­bli­ca­men­te du­ran­te 30 gior­ni.

³ ...⁵⁴

¹ Chi ha qua­li­tà di par­te se­con­do le di­spo­si­zio­ni del­la leg­ge fe­de­ra­le del 20 di­cem­bre 1968⁵⁷ sul­la pro­ce­du­ra am­mi­ni­stra­ti­va può, du­ran­te il ter­mi­ne di de­po­si­to dei pia­ni, fa­re op­po­si­zio­ne pres­so il Di­par­ti­men­to con­tro il pro­get­to ese­cu­ti­vo o gli al­li­nea­men­ti in es­so con­te­nu­ti.⁵⁸ Se non fa op­po­si­zio­ne, è esclu­so dal se­gui­to del­la pro­ce­du­ra.

² Chi ha qua­li­tà di par­te se­con­do le di­spo­si­zio­ni del­la LE­spr⁵⁹ può, du­ran­te il ter­mi­ne di de­po­si­to dei pia­ni, far va­le­re tut­te le istan­ze di cui all’ar­ti­co­lo 33 LE­spr.⁶⁰

³ I Co­mu­ni sal­va­guar­da­no i lo­ro in­te­res­si me­dian­te op­po­si­zio­ne.

La pro­ce­du­ra di eli­mi­na­zio­ne del­le di­ver­gen­ze nell’Am­mi­ni­stra­zio­ne fe­de­ra­le è di­sci­pli­na­ta dall’ar­ti­co­lo 62b del­la leg­ge fe­de­ra­le del 21 mar­zo 1997⁶² sull’or­ga­niz­za­zio­ne del Go­ver­no e dell’Am­mi­ni­stra­zio­ne.

¹ Con l’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni il Di­par­ti­men­to de­ci­de si­mul­ta­nea­men­te an­che cir­ca le op­po­si­zio­ni re­la­ti­ve al di­rit­to di espro­pria­zio­ne.

² Può ap­pro­va­re pro­get­ti a tap­pe, se la lo­ro trat­ta­zio­ne se­pa­ra­ta non pre­giu­di­ca la va­lu­ta­zio­ne glo­ba­le del pro­get­to.

³ L’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni de­ca­de se en­tro cin­que an­ni dal pas­sag­gio in giu­di­ca­to del­la de­ci­sio­ne non è sta­to da­to ini­zio all’ese­cu­zio­ne del pro­get­to di co­stru­zio­ne.

⁴ Per gra­vi mo­ti­vi, il Di­par­ti­men­to può pro­ro­ga­re di tre an­ni al mas­si­mo la du­ra­ta di va­li­di­tà dell’ap­pro­va­zio­ne. La pro­ro­ga è esclu­sa se la si­tua­zio­ne de­ter­mi­nan­te di fat­to o di di­rit­to si è so­stan­zial­men­te mo­di­fi­ca­ta dal pas­sag­gio in giu­di­ca­to dell’ap­pro­va­zio­ne.

⁵ ...⁶⁴

¹ La pro­ce­du­ra sem­pli­fi­ca­ta di ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni è ap­pli­ca­ta a:

a.

pro­get­ti di co­stru­zio­ni e im­pian­ti li­mi­ta­ti lo­cal­men­te e che con­cer­no­no po­chi in­te­res­sa­ti chia­ra­men­te in­di­vi­dua­bi­li;

b.

co­stru­zio­ni e im­pian­ti la cui mo­di­fi­ca non al­te­ra in ma­nie­ra so­stan­zia­le l’aspet­to ester­no, non le­de in­te­res­si de­gni di pro­te­zio­ne di ter­zi e ha sol­tan­to ri­per­cus­sio­ni in­si­gni­fi­can­ti sul­la pia­ni­fi­ca­zio­ne del ter­ri­to­rio e sull’am­bien­te;

c.

co­stru­zio­ni e im­pian­ti che so­no ri­mos­si en­tro tre an­ni al più tar­di.

² Il Di­par­ti­men­to può or­di­na­re il pic­chet­ta­men­to. La do­man­da non è né pub­bli­ca­ta né de­po­si­ta­ta pub­bli­ca­men­te. Il Di­par­ti­men­to sot­to­po­ne il pro­get­to agli in­te­res­sa­ti, sem­pre­ché non ab­bia­no da­to pre­ce­den­te­men­te il lo­ro con­sen­so per scrit­to; que­sti pos­so­no fa­re op­po­si­zio­ne en­tro 30 gior­ni. Il Di­par­ti­men­to può chie­de­re un pa­re­re a Can­to­ni e Co­mu­ni. Im­par­ti­sce un ter­mi­ne ade­gua­to a tal fi­ne.

³ Per il ri­ma­nen­te si ap­pli­ca­no le di­spo­si­zio­ni del­la pro­ce­du­ra or­di­na­ria. In ca­so di dub­bio è ese­gui­ta la pro­ce­du­ra or­di­na­ria.

Gli al­li­nea­men­ti, ap­pro­va­ti in­sie­me con i pro­get­ti ese­cu­ti­vi, so­no re­si di pub­bli­ca ra­gio­ne nei Co­mu­ni e de­po­si­ta­ti per esa­me pres­so le am­mi­ni­s­tra­zio­ni co­mu­na­li. Es­si han­no for­za ese­cu­ti­va a con­ta­re dal­la pub­bli­­ca­zio­ne.

¹ Quan­do l’ac­qui­sto dei ter­re­ni ne­ces­sa­ri al­la co­stru­zio­ne del­le stra­de na­zio­na­li non pos­sa aver luo­go bo­nal­men­te, si pro­ce­de­rà se­con­do le for­me del­la ri­lot­tiz­za­zio­ne o dell’espro­pria­zio­ne.

² Que­st’ul­ti­ma sa­rà usa­ta so­lo quan­do gli sfor­zi fat­ti per i due pri­mi mo­di d’ac­qui­sto non ab­bia­no sor­ti­to ef­fet­to al­cu­no.

¹ La pro­ce­du­ra di ri­lot­tiz­za­zio­ne sot­to for­ma di rag­grup­pa­men­to par­ti­cel­la­re di ter­re­ni agri­co­li, di fo­re­ste, o di aree fab­bri­ca­bi­li, si ap­pli­ca quan­do sia nell’in­te­res­se del­la co­stru­zio­ne stra­da­le op­pu­re ne­ces­sa­ria ad un uso e go­ver­no fun­zio­na­le dei fon­di da quel­la pre­giu­di­ca­ti.

² Nel­la pro­ce­du­ra di ri­lot­tiz­za­zio­ne, il ter­re­no ne­ces­sa­rio al­la co­stru­zio­ne stra­da­le può es­se­re ac­qui­sta­to:

a.

con il con­fe­ri­men­to di fon­di dell’en­te pub­bli­co all’im­pre­sa di ri­lot­tiz­za­zio­ne;

b.

con una de­tra­zio­ne ade­gua­ta del­la pro­prie­tà fon­dia­ria cui si esten­de la pro­ce­du­ra di ri­lot­tiz­za­zio­ne. Il ter­re­no, in tal mo­do de­trat­to per la co­stru­zio­ne stra­da­le, sa­rà ri­sar­ci­to all’im­pre­sa di ri­lot­tiz­za­zio­ne se­con­do il suo va­lo­re ve­na­le;

c.

con il com­pu­to del plu­sva­lo­re con­fe­ri­to ai fon­di dal­le bo­ni­fi­che fon­dia­rie ope­ra­te nel­la co­stru­zio­ne stra­da­le;

d.

con al­tri mez­zi giu­ri­di­ci del­la pro­ce­du­ra can­to­na­le.

¹ Le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti prov­ve­do­no all’ac­qui­sto del ter­re­no.⁶⁷

² I Can­to­ni de­ter­mi­na­no la pro­ce­du­ra di ri­lot­tiz­za­zio­ne in con­for­mi­tà del­le nor­me qui ap­pres­so. Per i rag­grup­pa­men­ti di fon­di e di fo­re­ste ri­man­go­no ri­ser­va­te le di­spo­si­zio­ni per­ti­nen­ti del­la le­gi­sla­zio­ne fe­de­ra­le con­cer­nen­te il pro­muo­vi­men­to dell’agri­col­tu­ra e la con­ser­va­zio­ne del ce­to ru­ra­le, co­me an­che del­la le­gi­sla­zio­ne fe­de­ra­le con­cer­nen­te l’al­ta vi­gi­lan­za del­la Con­fe­de­ra­zio­ne sul­la po­li­zia del­le fo­re­ste.

¹ Quan­do sia pre­vi­sto un rag­grup­pa­men­to di fon­di o di fo­re­ste, gli avam­pro­get­ti del me­de­si­mo sa­ran­no ela­bo­ra­ti, quan­do sia pos­si­bi­le, in­sie­me con i pro­get­ti stra­da­li ge­ne­ra­li. Es­si de­vo­no re­ca­re se­gna­ta­men­te i con­fi­ni pre­su­mi­bi­li del com­pren­so­rio, la re­te del­le vie da co­stru­ir­vi e le ope­re idri­che più im­por­tan­ti.

² Gli avam­pro­get­ti so­no ela­bo­ra­ti dai Can­to­ni. L’Uf­fi­cio, di con­cer­to con l’Uf­fi­cio fe­de­ra­le del­le bo­ni­fi­che fon­dia­rie⁶⁸ e gli al­tri ser­vi­zi fe­de­ra­li in­te­res­sa­ti, ne eser­ci­ta l’al­ta vi­gi­lan­za.

Ai pro­prie­ta­ri di fon­di può es­se­re pre­fis­so un ter­mi­ne ade­gua­to per­ché si pro­nun­ci­no su un rag­grup­pa­men­to di fon­di o di fo­re­ste se­con­do l’ar­ti­co­lo 703 del Co­di­ce ci­vi­le sviz­ze­ro⁶⁹. La ri­so­lu­zio­ne con­cer­nen­te le spe­se di rag­grup­pa­men­to da ad­de­bi­ta­re al­la co­stru­zio­ne stra­da­le dev’es­se­re pub­bli­ca­ta.

I pro­get­ti del­la nuo­va ri­par­ti­zio­ne del­le ter­re sa­ran­no dai Can­to­ni pre­sen­ta­ti per l’ap­pro­va­zio­ne all’Uf­fi­cio. Que­sto esa­mi­na se sia­no tu­te­la­ti gli in­te­res­si del­la co­stru­zio­ne stra­da­le e le au­to­ri­tà al­le qua­li spet­ta il sus­si­dia­men­to in­vi­gi­la­no sull’os­ser­van­za del­le nor­me che lo con­cer­no­no.

¹ I Go­ver­ni can­to­na­li pos­so­no or­di­na­re le ri­lot­tiz­za­zio­ni ne­ces­sa­rie al­la co­stru­zio­ne stra­da­le.

² Il Di­par­ti­men­to può im­par­ti­re un con­gruo ter­mi­ne al Go­ver­no can­to­na­le. Se en­tro ta­le ter­mi­ne non è de­ci­sa la ri­com­po­si­zio­ne par­ti­cel­la­re, è ese­gui­ta la pro­ce­du­ra or­di­na­ria con espro­pria­zio­ne.⁷⁰

Le au­to­ri­tà can­to­na­li com­pe­ten­ti ri­sol­vo­no cir­ca al­la im­mis­sio­ne an­ti­ci­pa­ta nel pos­ses­so del ter­re­no ne­ces­sa­rio, quan­do oc­cor­ra ini­zia­re la co­stru­zio­ne stra­da­le in­nan­zi che sia chiu­sa la pro­ce­du­ra di ri­lot­tiz­za­zio­ne. Sa­ran­no pri­ma sen­ti­ti gli in­te­res­sa­ti e pre­si tut­ti i prov­ve­di­men­ti ne­ces­sa­ri per la sti­ma dei ter­re­ni.

¹ Le mag­gio­ri spe­se di ri­lot­tiz­za­zio­ne, ca­gio­na­te dal­la co­stru­zio­ne stra­da­le in re­gio­ni bi­so­gne­vo­li di rag­grup­pa­men­to, so­no a ca­ri­co dell’ope­ra stra­da­le. Tut­te le spe­se so­no a ca­ri­co del­la me­de­si­ma, se, a ca­gio­ne del­la co­stru­zio­ne stra­da­le, si de­ve pro­ce­de­re a nuo­ve ri­lot­tiz­za­zio­ni, in re­gio­ni do­ve il rag­grup­pa­men­to sia già sta­to ope­ra­to, op­pu­re in re­gio­ni di co­lo­nie.

² Il Di­par­ti­men­to, di con­cer­to con i Di­par­ti­men­ti fe­de­ra­li in­te­res­sa­ti, ri­sol­ve in cia­scun ca­so sull’ad­de­bi­ta­men­to del­le spe­se.

¹ Il di­rit­to d’espro­pria­zio­ne spet­ta al­le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti. I Can­to­ni so­no au­to­riz­za­ti a de­le­gar­lo ai Co­mu­ni.⁷³

² Do­po la con­clu­sio­ne del­la pro­ce­du­ra d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni è ese­gui­ta, se ne­ces­sa­rio, la pro­ce­du­ra di con­ci­lia­zio­ne e di sti­ma da­van­ti al­la Com­mis­sio­ne fe­de­ra­le di sti­ma (Com­mis­sio­ne di sti­ma) se­con­do le di­spo­si­zio­ni del­la LE­spr⁷⁴.⁷⁵

³ ...⁷⁶

⁴ Il pre­si­den­te del­la Com­mis­sio­ne di sti­ma può, sul­la ba­se di una de­ci­sio­ne ese­cu­ti­va d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni, au­to­riz­za­re l’im­mis­sio­ne in pos­ses­so an­ti­ci­pa­ta. Si pre­su­me che, sen­za l’im­mis­sio­ne in pos­ses­so an­ti­ci­pa­ta, l’espro­prian­te su­bi­reb­be un si­gni­fi­ca­ti­vo pre­giu­di­zio. Per il ri­ma­nen­te si ap­pli­ca l’ar­ti­co­lo 76 LE­spr.

Quan­do il ter­re­no ne­ces­sa­rio al­la co­stru­zio­ne stra­da­le ven­ga ac­qui­sta­to a trat­ta­ti­ve pri­va­te o me­dian­te espro­pria­zio­ne, le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti prov­ve­do­no pu­re a ov­via­re ade­gua­ta­men­te agli svan­tag­gi ca­gio­na­ti ai fon­di che fos­se­ro in­ter­se­ca­ti o se­pa­ra­ti.

So­no com­pe­ten­ti:

a.

i Can­to­ni, per il com­ple­ta­men­to del­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li⁸⁰;

b.

l’Uf­fi­cio, per la co­stru­zio­ne di nuo­ve stra­de na­zio­na­li e la si­ste­ma­zio­ne di quel­le esi­sten­ti.

¹ Le stra­de na­zio­na­li de­vo­no es­se­re co­strui­te se­con­do i me­to­di tec­ni­ci più pro­gre­di­ti e con cri­te­ri eco­no­mi­ci.

² Le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti ag­giu­di­ca­no e sor­ve­glia­no i la­vo­ri. Il Con­si­glio fe­de­ra­le fis­sa i prin­ci­pi de­ter­mi­nan­ti per i Can­to­ni.⁸²

¹ Le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti pren­do­no le mi­su­re ne­ces­sa­rie per ga­ran­ti­re la si­cu­rez­za del­la co­stru­zio­ne, per evi­ta­re pe­ri­co­li al­le per­so­ne e ai be­ni e per pro­teg­ge­re i vi­ci­ni dal­le mo­le­stie che non pos­sa­no es­se­re te­nu­ti a tol­le­ra­re.⁸³

² Si prov­ve­de­rà a con­ser­va­re al lo­ro uso, in con­for­mi­tà del pub­bli­co in­te­res­se, le co­stru­zio­ni pub­bli­che, co­me vie di traf­fi­co, con­dut­tu­re e si­mi­li im­pian­ti, le qua­li sia­no toc­ca­te dai la­vo­ri.

³ Si in­vi­gi­le­rà af­fin­ché, du­ran­te la co­stru­zio­ne, sia as­si­cu­ra­to l’im­pie­go eco­no­mi­co del­la pro­prie­tà fon­dia­ria.

Le stra­de na­zio­na­li non sa­ran­no aper­te al­la cir­co­la­zio­ne, pri­ma che lo sta­to dei la­vo­ri e le mi­su­re di si­cu­rez­za pre­se con­sen­ta­no un traf­fi­co sce­vro di pe­ri­co­li e sia as­si­cu­ra­to l’im­pie­go eco­no­mi­co del­la pro­prie­tà fon­dia­ria con­ti­gua.

¹ So­no vie­ta­te, sal­vo un per­mes­so, le tra­sfor­ma­zio­ni edi­li­zie at­te­nen­ti al­le stra­de na­zio­na­li, co­me la co­stru­zio­ne, la mo­di­fi­ca­zio­ne, lo spo­sta­men­to di in­cro­ci con al­tre vie di traf­fi­co, cor­si d’ac­qua, te­le­fe­ri­che, con­dut­tu­re o si­mi­li im­pian­ti, e il rac­cor­do di stra­de e sen­tie­ri con le stra­de na­zio­na­li. Det­te tra­sfor­ma­zio­ni non de­vo­no co­mun­que re­ca­re pre­giu­di­zio al­la stra­da, né com­pro­met­ter­ne una si­ste­ma­zio­ne fu­tu­ra.

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce la pro­ce­du­ra per il per­mes­so e de­si­gna le istan­ze com­pe­ten­ti. Ai pro­prie­ta­ri del­le istal­la­zio­ni con­cer­nen­ti il traf­fi­co de­ve es­se­re da­to mo­do di pro­nun­ciar­si. So­no ri­ser­va­te le dis­po­si­zio­ni del­la leg­ge fe­de­ra­le del 24 giu­gno 1902⁸⁵ con­cer­nen­te gli im­pian­ti elet­tri­ci a cor­ren­te for­te e a cor­ren­te de­bo­le.

³ Quan­do il pre­ce­den­te di­vie­to fos­se vio­la­to, le au­to­ri­tà com­pe­ten­ti pos­so­no pren­de­re le mi­su­re ne­ces­sa­rie al ri­pri­sti­no a spe­se del tra­sgres­so­re, in­di­pen­den­te­men­te dal­la pu­ni­bi­li­tà del me­de­si­mo.⁸⁶

¹ Quan­do una nuo­va stra­da na­zio­na­le re­chi pre­giu­di­zio a vie di co­mu­ni­ca­zio­ne, con­dut­tu­re e si­mi­li im­pian­ti, o quan­do nuo­vi im­pian­ti sif­fat­ti re­chi­no pre­giu­di­zio a una stra­da na­zio­na­le, le spe­se di tut­ti i prov­ve­di­men­ti ne­ces­sa­ri a ov­viar­vi so­no a ca­ri­co dell’ope­ra nuo­va. Ri­man­go­no sal­ve le di­spo­si­zio­ni del­la le­gi­sla­zio­ne sul­le te­le­co­mu­ni­ca­zio­ni.⁸⁸

² Quan­do una nuo­va stra­da pub­bli­ca ven­ga col­le­ga­ta, con una stra­da na­zio­na­le, gli in­te­res­sa­ti con­ven­go­no cir­ca al­la ri­par­ti­zio­ne del­le spe­se.

¹ Qua­lo­ra oc­cor­ra mi­glio­ra­re, con nuo­ve ope­re, de­gli in­cro­ci di stra­de na­zio­na­li con al­tre stra­de pub­bli­che, cia­scu­no di co­lo­ro cui spet­ta l’one­re del­la co­stru­zio­ne stra­da­le de­ve con­tri­bui­re al­le spe­se di si­ste­ma­zio­ne e di man­te­ni­men­to di det­te ope­re, nel­la mi­su­ra in cui que­ste sia­no ri­chie­ste dal­lo svi­lup­po del traf­fi­co.

² La ri­par­ti­zio­ne del­le spe­se di tra­sfor­ma­zio­ne di in­cro­ci tra stra­de na­zio­na­li e fer­ro­vie è fat­ta in con­for­mi­tà del­le di­spo­si­zio­ni del­la leg­ge fe­de­ra­le del 20 di­cem­bre 1957⁹⁰ sul­le fer­ro­vie.

¹ Gli ar­ti­co­li 45 ca­po­ver­so 1, e 46 ca­po­ver­so 1 non so­no ap­pli­ca­bi­li, in quan­to tra gli in­te­res­sa­ti sia­no sta­ti o sa­ran­no con­chiu­si de­gli ac­cor­di de­ro­ga­to­ri cir­ca al­le spe­se.

² In ca­so di con­te­sta­zio­ne re­la­ti­va al­la ri­par­ti­zio­ne del­le spe­se, de­ci­de l’Uf­fi­cio. In ca­so di con­te­sta­zio­ne tra Can­to­ni op­pu­re tra Con­fe­de­ra­zio­ne e Can­to­ni è fat­ta sal­va l’azio­ne di di­rit­to am­mi­ni­stra­ti­vo in vir­tù dell’ar­ti­co­lo 116 let­te­ra a o b del­la leg­ge fe­de­ra­le del 16 di­cem­bre 1943⁹² sull’or­ga­niz­za­zio­ne giu­di­zia­ria.⁹³

Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce i prin­ci­pi per l’ad­de­bi­ta­men­to del­le spe­se di la­vo­ri d’adat­ta­men­to a ope­re mi­li­ta­ri, ca­gio­na­ti dal­la co­stru­zio­ne del­le stra­de na­zio­na­li.

Le stra­de na­zio­na­li e le lo­ro in­stal­la­zio­ni tec­ni­che so­no man­te­nu­te ed eser­ci­ta­te se­con­do cri­te­ri eco­no­mi­ci e in ma­nie­ra da as­si­cu­ra­re un traf­fi­co si­cu­ro e spe­di­to e man­te­ne­re per quan­to pos­si­bi­le inal­te­ra­ta la via­bi­li­tà.

¹ La Con­fe­de­ra­zio­ne è com­pe­ten­te per la ma­nu­ten­zio­ne e l’eser­ci­zio del­le stra­de na­zio­na­li.

² Es­sa con­clu­de con i Can­to­ni o con en­ti da es­si co­sti­tui­ti ac­cor­di sul­le pre­sta­zio­ni con­cer­nen­ti l’ese­cu­zio­ne del­la ma­nu­ten­zio­ne cor­ren­te e de­gli in­ter­ven­ti di ma­nu­ten­zio­ne edi­le esen­ti da pro­get­ta­zio­ne. Se per de­ter­mi­na­te uni­tà ter­ri­to­ria­li nes­sun Can­to­ne o nes­sun en­te è di­spo­sto a con­clu­de­re un ac­cor­do sul­le pre­sta­zio­ni, la Con­fe­de­ra­zio­ne può af­fi­da­re l’ese­cu­zio­ne a ter­zi. In ca­si mo­ti­va­ti, può ese­gui­re es­sa stes­sa que­sta ma­nu­ten­zio­ne in sin­go­le uni­tà ter­ri­to­ria­li o in par­ti di es­se.

³ Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na in par­ti­co­la­re di­spo­si­zio­ni sul­la de­li­mi­ta­zio­ne del­le uni­tà ter­ri­to­ria­li, l’am­piez­za e l’in­den­niz­zo del­la pre­sta­zio­ne. Es­so de­ter­mi­na l’as­se­gna­zio­ne del­le sin­go­le uni­tà ter­ri­to­ria­li.

La ge­stio­ne de­gli im­pian­ti ac­ces­so­ri è su­bor­di­na­ta in par­ti­co­la­re al­le pre­scri­zio­ni con­cer­nen­ti la po­li­zia del com­mer­cio e dell’in­du­stria, l’igie­ne pub­bli­ca e la po­li­zia de­gli al­ber­ghi. Se le ne­ces­si­tà del traf­fi­co o in­te­res­si d’or­di­ne ge­ne­ra­le lo esi­go­no, il Di­par­ti­men­to può ema­na­re al­tre pre­scri­zio­ni.

¹ Nell’in­ter­no de­gli al­li­nea­men­ti, so­no vie­ta­ti le pian­ta­gio­ni, le cin­te, i de­po­si­ti di ma­te­ria­li e gli im­pian­ti che, im­pe­den­do la vi­sua­le, nuo­cia­no al­la si­cu­rez­za del traf­fi­co; quel­li che già vi fos­se­ro de­vo­no, a ri­chie­sta del pro­prie­ta­rio del­la stra­da, es­se­re tol­ti.

² Il dan­no che ne ri­sul­ti è ri­sar­ci­to con­grua­men­te. Ove non sia pos­si­bi­le con­ve­ni­re dell’in­den­ni­tà, es­sa è de­ter­mi­na­ta dal­la Com­mis­sio­ne di sti­ma, in con­for­mi­tà dell’ar­ti­co­lo 64 LE­spr⁹⁹.¹⁰⁰

¹ Gli im­pian­ti tem­po­ra­nei per la pre­mu­ni­zio­ne del­la stra­da con­tro gli ef­fet­ti no­ci­vi de­gli ele­men­ti, co­strui­ti fuo­ri dell’area stra­da­le, de­vo­no es­se­re tol­le­ra­ti dai pro­prie­ta­ri dei fon­di.

² Il dan­no che ne ri­sul­ti è ri­sar­ci­to con­grua­men­te. Ove non sia pos­si­bi­le con­ve­ni­re dell’in­den­ni­tà, es­sa è de­ter­mi­na­ta dal­la Com­mis­sio­ne di sti­ma, in con­for­mi­tà dell’ar­ti­co­lo 64 LE­spr¹⁰¹.¹⁰²

¹ Nell’am­bi­to del­le stra­de na­zio­na­li, so­no vie­ta­ti, giu­sta la leg­ge fe­de­ra­le del 19 di­cem­bre 1958¹⁰³ sul­la cir­co­la­zio­ne stra­da­le, i ri­chia­mi pub­bli­ci­ta­ri e i car­tel­li.

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na di­spo­si­zio­ni ese­cu­ti­ve par­ti­co­la­ri per le stra­de na­zio­na­li.

¹ Il com­ple­ta­men­to del­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li¹⁰⁵ sot­to­stà all’al­ta vi­­gi­lan­za del­la Con­fe­de­ra­zio­ne.

² Ove oc­cor­ra, il Con­si­glio fe­de­ra­le prov­ve­de af­fin­ché i Can­to­ni in­te­res­sa­ti as­su­ma­no in co­mu­ne l’ela­bo­ra­zio­ne dei pro­get­ti e i la­vo­ri di co­stru­zio­ne.

¹ Me­dian­te de­ci­sio­ne del Con­si­glio fe­de­ra­le, la Con­fe­de­ra­zio­ne può as­su­me­re, in­te­ra­men­te o in par­te, i com­pi­ti di un Can­to­ne in con­for­mi­tà del­la pre­sen­te leg­ge se:

a.

il Can­to­ne ne fa do­man­da e è real­men­te im­pos­si­bi­li­ta­to ad as­su­me­re es­so stes­so ta­li com­pi­ti;

b.

è ne­ces­sa­rio per as­si­cu­ra­re l’ese­cu­zio­ne dell’ope­ra e il Can­to­ne ri­fiu­ta d’adem­pie­re ta­li com­pi­ti en­tro un ter­mi­ne ade­gua­to sta­bi­li­to dal Con­si­glio fe­de­ra­le.

² An­che in que­sti ca­si le spe­se so­no ri­par­ti­te se­con­do le di­spo­si­zio­ni del­la leg­ge fe­de­ra­le del 22 mar­zo 1985¹⁰⁷ con­cer­nen­te l’uti­liz­za­zio­ne dell’im­po­sta su­gli oli mi­ne­ra­li a de­sti­na­zio­ne vin­co­la­ta.

¹ Il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na le di­spo­si­zio­ni d’ap­pli­ca­zio­ne e vi­gi­la sul­la lo­ro ese­cu­zio­ne.

² Adot­ta, in par­ti­co­la­re, le di­spo­si­zio­ni per ga­ran­ti­re una pro­get­ta­zio­ne a re­go­la d’ar­te, un’ese­cu­zio­ne eco­no­mi­ca dei la­vo­ri, un con­trol­lo suf­fi­cien­te del­la co­stru­zio­ne, non­ché una ma­nu­ten­zio­ne e un eser­ci­zio ade­gua­ti.

¹ I Can­to­ni di­sci­pli­na­no, nell’am­bi­to del­la pre­sen­te leg­ge, le com­pe­ten­ze con­cer­nen­ti l’ese­cu­zio­ne dei com­pi­ti a es­si as­se­gna­ti e la pro­ce­du­ra ap­pli­ca­bi­le.

² I Can­to­ni pren­do­no le di­spo­si­zio­ni com­ple­ti­ve ne­ces­sa­rie all’ap­pli­ca­zio­ne del­la pre­sen­te leg­ge. ...¹¹¹. Es­se pos­so­no ve­nir sta­bi­li­te per via d’or­di­nan­za.

³ Qua­lo­ra un Can­to­ne non sta­bi­li­sca tem­pe­sti­va­men­te le di­spo­si­zio­ni che si ri­chie­do­no all’ap­pli­ca­zio­ne del­la pre­sen­te leg­ge, il Con­si­glio fe­de­ra­le ema­na tem­po­ra­nea­men­te, in luo­go di es­so, le or­di­nan­ze ne­ces­sa­rie e ne dà co­mu­ni­ca­zio­ne all’As­sem­blea fe­de­ra­le.

Il Con­si­glio fe­de­ra­le può con­clu­de­re au­to­no­ma­men­te trat­ta­ti in­ter­na­zio­na­li che ri­guar­da­no le ope­re edi­li­zie tran­sfron­ta­lie­re nell’am­bi­to di un col­le­ga­men­to di stra­de na­zio­na­li con ar­te­rie stra­da­li este­re a gran­de ca­pa­ci­tà.

¹ L’Uf­fi­cio può for­ni­re a ter­zi pre­sta­zio­ni com­mer­cia­li se que­ste:

a.

so­no stret­ta­men­te cor­re­la­te ai com­pi­ti prin­ci­pa­li;

b.

non pre­giu­di­ca­no l’adem­pi­men­to dei com­pi­ti prin­ci­pa­li; e

c.

non ri­chie­do­no con­si­de­re­vo­li ri­sor­se ma­te­ria­li o di per­so­na­le sup­ple­men­ta­ri.

² Le pre­sta­zio­ni com­mer­cia­li so­no for­ni­te sul­la ba­se di una con­ta­bi­li­tà ana­li­ti­ca, a prez­zi che con­sen­ta­no al­me­no di co­pri­re i co­sti. Il Di­par­ti­men­to può con­ce­de­re de­ro­ghe per sin­go­le pre­sta­zio­ni, a con­di­zio­ne di non en­tra­re in tal mo­do in con­cor­ren­za con l’eco­no­mia pri­va­ta.

³ I ri­ca­vi con­se­gui­ti so­no de­sti­na­ti al Fon­do per le stra­de na­zio­na­li e il traf­fi­co d’ag­glo­me­ra­to.¹¹⁴

¹ Le do­man­de già de­po­si­ta­te pub­bli­ca­men­te al mo­men­to dell’en­tra­ta in vi­go­re del­la pre­sen­te mo­di­fi­ca so­no giu­di­ca­te se­con­do il di­rit­to pro­ce­du­ra­le pre­vi­gen­te.

² Ai ri­cor­si pen­den­ti si ap­pli­ca il di­rit­to pro­ce­du­ra­le pre­vi­gen­te.

¹ All’en­tra­ta in vi­go­re del­la mo­di­fi­ca del­la pre­sen­te leg­ge del 6 ot­to­bre 2006¹¹⁷, la Con­fe­de­ra­zio­ne di­ven­ta, sen­za in­den­niz­zo, pro­prie­ta­ria del­le stra­de na­zio­na­li.

² Il Con­si­glio fe­de­ra­le de­si­gna i fon­di, i di­rit­ti rea­li li­mi­ta­ti, le con­ven­zio­ni di di­rit­to pub­bli­co e gli ac­cor­di ob­bli­ga­to­ri, non­ché le de­ci­sio­ni che so­no tra­sfe­ri­ti al­la Con­fe­de­ra­zio­ne al mo­men­to dell’en­tra­ta in vi­go­re del­la mo­di­fi­ca del 6 ot­to­bre 2006. Il Di­par­ti­men­to può ret­ti­fi­ca­re ta­li as­se­gna­zio­ni me­dian­te de­ci­sio­ne for­ma­le en­tro 15 an­ni dall’en­tra­ta in vi­go­re del­la mo­di­fi­ca del 6 ot­to­bre 2006.

³ Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na i rap­por­ti di pro­prie­tà e le con­se­guen­ze in ma­te­ria di in­den­ni­tà per le su­per­fi­ci, i po­sti di ma­nu­ten­zio­ne e i cen­tri di po­li­zia che non so­no più ne­ces­sa­ri per le stra­de na­zio­na­li o lo so­no so­lo in par­te. L’ob­bli­go d’in­den­niz­zo è li­mi­ta­to a 15 an­ni.

⁴ I fon­di e i di­rit­ti rea­li li­mi­ta­ti tra­sfe­ri­ti al­la Con­fe­de­ra­zio­ne so­no
i­scrit­ti nel re­gi­stro fon­dia­rio o in­te­sta­ti al­la Con­fe­de­ra­zio­ne sen­za pre­lie­vo di tas­sa.

⁵ Il Con­si­glio fe­de­ra­le de­si­gna le trat­te che de­vo­no es­se­re co­strui­te nel­­­l’am­bi­to del com­ple­ta­men­to del­la re­te del­le stra­de na­zio­na­li¹¹⁸. I Can­­­­to­ni ri­man­go­no pro­prie­ta­ri di ta­li trat­te fin­ché es­se non ven­ga­no aper­te al­la cir­co­la­zio­ne.

⁶ Al mo­men­to del tra­sfe­ri­men­to del­la pro­prie­tà al­la Con­fe­de­ra­zio­ne, i Can­to­ni le con­se­gna­no i do­cu­men­ti, i pia­ni e le ban­che da­ti per­ti­nen­ti, con­for­me­men­te all’at­tua­le sta­to dell’ese­cu­zio­ne. I Can­to­ni ar­chi­via­no gli at­ti sto­ri­ci a tem­po in­de­ter­mi­na­to e i giu­sti­fi­ca­ti­vi con­ta­bi­li con­for­me­men­te al­le pre­scri­zio­ni le­ga­li.

⁷ Il Con­si­glio fe­de­ra­le di­sci­pli­na la com­pe­ten­za per l’ul­ti­ma­zio­ne dei pro­get­ti di si­ste­ma­zio­ne e di ma­nu­ten­zio­ne che so­no in cor­so al mo­men­to dell’en­tra­ta in vi­go­re del­la mo­di­fi­ca del 6 ot­to­bre 2006.

...¹²⁰

L’ar­ti­co­lo 22 ca­po­ver­so 1 let­te­ra c del­la leg­ge fe­de­ra­le del 16 di­cem­bre 1943¹²¹ sull’or­ga­niz­za­zio­ne giu­di­zia­ria non si ap­pli­ca all’asten­sio­ne e al­la ri­cu­sa­zio­ne dei mem­bri e dei sup­plen­ti del­la Com­mis­sio­ne di sti­ma.

Il Con­si­glio fe­de­ra­le sta­bi­li­sce la da­ta nel­la qua­le la pre­sen­te leg­ge en­tra in vi­go­re.

Da­ta dell’en­tra­ta in vi­go­re: 21 giu­gno 1960¹²²