Ordinanza del DATEC
sulle categorie speciali di aeromobili
(OACS)

La pre­sen­te or­di­nan­za si ap­pli­ca agli:

a.

ae­ro­mo­bi­li con oc­cu­pan­ti di ca­te­go­rie spe­cia­li di ae­ro­mo­bi­li: alian­ti da pen­dio sen­za mo­to­re o a pro­pul­sio­ne elet­tri­ca, cer­vi vo­lan­ti, pa­ra­ca­du­te ascen­sio­na­li, pal­lo­ni fre­na­ti e pa­ra­ca­du­te;

b.

ae­ro­mo­bi­li sen­za oc­cu­pan­ti: cer­vi vo­lan­ti, pa­ra­ca­du­te ascen­sio­na­li, pal­lo­ni fre­na­ti, pal­lo­ni li­be­ri, ae­ro­mo­del­li e al­tri ae­ro­mo­bi­li sen­za oc­cu­pan­ti.

¹ Gli ae­ro­mo­bi­li di cui all’ar­ti­co­lo 1 non so­no iscrit­ti nel re­gi­stro ae­ro­nau­ti­co.

² La na­vi­ga­bi­li­tà di ta­li ae­ro­mo­bi­li non è og­get­to di esa­me.

³ Non ven­go­no ri­la­scia­ti cer­ti­fi­ca­ti re­la­ti­vi al ru­mo­re.

¹ Per gli ae­ro­mo­bi­li di cui all’ar­ti­co­lo 1 non vi è al­cun ob­bli­go di de­col­la­re o at­ter­ra­re su un ae­ro­dro­mo.

² L’esen­zio­ne di cui al ca­po­ver­so 1 non si ap­pli­ca agli alian­ti da pen­dio a pro­pul­sio­ne elet­tri­ca.

³ È fat­to sal­vo in tut­ti i ca­si il di­rit­to dei pos­ses­so­ri di fon­di di di­fen­der­si dal­le tur­ba­ti­ve del pos­ses­so e di far­si ri­sar­ci­re i dan­ni.

Le ma­ni­fe­sta­zio­ni ae­ro­nau­ti­che pub­bli­che cui par­te­ci­pa­no esclu­si­va­men­te gli ae­ro­mo­bi­li di cui all’ar­ti­co­lo 1 non ne­ces­si­ta­no dell’au­to­riz­za­zio­ne dell’Uf­fi­cio fe­de­ra­le del­l’avia­zio­ne ci­vi­le (UFAC).

I vo­li com­mer­cia­li con ae­ro­mo­bi­li men­zio­na­ti all’ar­ti­co­lo 1 non ne­ces­si­ta­no dell’au­to­riz­za­zio­ne dell’UFAC.

Al­le di­spo­si­zio­ni dell’al­le­ga­to al re­go­la­men­to di ese­cu­zio­ne (UE) n. 923/2012 si fa­rà ri­fe­ri­men­to con la si­gla «SE­RA»⁷ e il nu­me­ro cor­ri­spon­den­te.

So­no con­si­de­ra­ti alian­ti da pen­dio:

a.

tut­ti gli ap­pa­rec­chi vo­lan­ti che si pre­sta­no al de­col­lo a pie­di, se­gna­ta­men­te i del­ta­pla­ni e i pa­ra­pen­dio, se, im­me­dia­ta­men­te do­po il de­col­lo, so­no uti­liz­za­ti per l’ese­cu­zio­ne di vo­li a ve­la o pla­na­ti;

b.

tut­ti i del­ta­pla­ni e i pa­ra­pen­dio a pro­pul­sio­ne elet­tri­ca che si pre­sta­no al de­col­lo a pie­di o do­ta­ti di car­rel­lo se, do­po il de­col­lo e una fa­se di vo­lo suc­ces­si­va, pos­so­no es­se­re uti­liz­za­ti per l’ese­cu­zio­ne di vo­li a ve­la o pla­na­ti.

¹ I ti­to­la­ri del­la re­la­ti­va li­cen­za uf­fi­cia­le sviz­ze­ra pos­so­no ef­fet­tua­re vo­li con alian­ti da pen­dio. L’età mi­ni­ma è di 14 an­ni per ef­fet­tua­re vo­li d’istru­zio­ne e di 16 an­ni per con­se­gui­re una li­cen­za uf­fi­cia­le.

² I ti­to­la­ri del­la re­la­ti­va li­cen­za uf­fi­cia­le sviz­ze­ra pos­so­no ef­fet­tua­re vo­li con un pas­seg­ge­ro (vo­li bi­po­sto). La va­li­di­tà di una li­cen­za uf­fi­cia­le sviz­ze­ra per vo­li bi­po­sto com­mer­cia­li è di 3 an­ni.

³ I vo­li d’istru­zio­ne de­vo­no es­se­re ef­fet­tua­ti sot­to la sor­ve­glian­za di­ret­ta di una per­so­na ti­to­la­re del re­la­ti­vo per­mes­so uf­fi­cia­le d’istrut­to­re di vo­lo; es­si pos­so­no ave­re luo­go al di fuo­ri di un’or­ga­niz­za­zio­ne di ad­de­stra­men­to. I per­mes­si d’istrut­to­re di vo­lo han­no una va­li­di­tà di 3 an­ni.

⁴ Gli esa­mi per il con­se­gui­men­to del­la li­cen­za si svol­go­no, con­for­me­men­te al­le istru­zio­ni dell’UFAC, in pre­sen­za di esper­ti ri­co­no­sciu­ti da que­st’ul­ti­mo. Le istru­zio­ni pos­so­no pre­ve­de­re con­di­zio­ni d’am­mis­sio­ne all’esa­me. Es­se re­go­la­no inol­tre i re­qui­si­ti re­la­ti­vi al rin­no­vo del­le li­cen­ze.

¹ Il ti­to­la­re di una li­cen­za este­ra può chie­de­re all’or­ga­no de­si­gna­to dall’UFAC il ri­co­no­sci­men­to del­la pro­pria li­cen­za per lo svol­gi­men­to di vo­li non com­mer­cia­li oc­ca­sio­na­li con alian­ti da pen­dio con o sen­za pas­seg­ge­ro.

² Il ti­to­la­re di una li­cen­za este­ra per l’eser­ci­zio a fi­ni com­mer­cia­li nel pro­prio Sta­to di ri­la­scio può chie­de­re all’or­ga­no de­si­gna­to dall’UFAC il ri­co­no­sci­men­to del­la pro­pria li­cen­za per lo svol­gi­men­to di vo­li d’istru­zio­ne e di vo­li bi­po­sto com­mer­cia­li in Sviz­ze­ra, a con­di­zio­ne che sia­no am­mes­si dai se­guen­ti ac­cor­di:

a.

Ac­cor­do del 21 giu­gno 1999⁸ tra la Con­fe­de­ra­zio­ne Sviz­ze­ra, da una par­te, e la Co­mu­ni­tà eu­ro­pea ed i suoi Sta­ti mem­bri, dall’al­tra, sul­la li­be­ra cir­co­la­zio­ne del­le per­so­ne (ALC), al­le­ga­to 3;

b.

Con­ven­zio­ne del 4 gen­na­io 1960⁹ isti­tu­ti­va dell’As­so­cia­zio­ne eu­ro­pea di li­be­ro scam­bio (Con­ven­zio­ne AELS), al­le­ga­to K.

³ I pre­sta­to­ri di ser­vi­zi con li­cen­za di uno Sta­to con­traen­te se­con­do l’ALC o la Con­ven­zio­ne AELS per lo svol­gi­men­to dell’at­ti­vi­tà com­mer­cia­le «istru­zio­ne e svol­gi­men­to di vo­li com­mer­cia­li con alian­ti da pen­dio con pas­seg­ge­ro» si an­nun­cia­no pres­so l’au­to­ri­tà com­pe­ten­te se­con­do la leg­ge fe­de­ra­le del 14 di­cem­bre 2012¹⁰ sull’ob­bli­go di di­chia­ra­zio­ne e sul­la ve­ri­fi­ca del­le qua­li­fi­che pro­fes­sio­na­li dei pre­sta­to­ri di ser­vi­zi in pro­fes­sio­ni re­go­la­men­ta­te.

Du­ran­te i vo­li con alian­ti da pen­dio i ti­to­la­ri de­vo­no re­ca­re con sé la li­cen­za.

¹ I de­col­li e gli at­ter­rag­gi so­no vie­ta­ti sul­le stra­de pub­bli­che e sul­le pi­ste di sci.

² Gli as­sem­bra­men­ti di per­so­ne all’aper­to, gli edi­fi­ci, le stra­de pub­bli­che, le pi­ste di sci, gli im­pian­ti pub­bli­ci di tra­spor­to, qua­li fer­ro­vie, fu­ni­vie e im­pian­ti di ri­sa­li­ta, le li­nee elet­tri­che o al­tri ca­vi de­vo­no es­se­re sor­vo­la­ti o evi­ta­ti a una di­stan­za ta­le da ga­ran­ti­re una si­cu­rez­za suf­fi­cien­te.

³ I vo­li ol­tre i con­fi­ni na­zio­na­li e do­ga­na­li so­no au­to­riz­za­ti a con­di­zio­ne che non ven­ga tra­spor­ta­ta nes­su­na mer­ce; oc­cor­re re­ca­re con sé i do­cu­men­ti ne­ces­sa­ri per va­li­ca­re la fron­tie­ra. Ri­ma­ne sal­vo il di­rit­to este­ro.

⁴ Qua­lo­ra alian­ti da pen­dio fos­se­ro uti­liz­za­ti sul­le ac­que pub­bli­che, so­no fat­ti sal­vi la le­gi­sla­zio­ne fe­de­ra­le sul­la na­vi­ga­zio­ne in­ter­na e il di­rit­to can­to­na­le in ma­te­ria.

⁵ Per ri­mor­chia­re alian­ti da pen­dio per mez­zo di ver­ri­cel­li, vei­co­li o bat­tel­li a un’al­tez­za di ol­tre 150 m so­pra il suo­lo oc­cor­re un’au­to­riz­za­zio­ne dell’UFAC.

⁶ Per il re­sto so­no ap­pli­ca­bi­li le di­spo­si­zio­ni re­la­ti­ve agli alian­ti che fi­gu­ra­no nel re­go­la­men­to (UE) n. 923/2012 e nell’or­di­nan­za del DA­TEC del 20 mag­gio 2015¹¹ con­cer­nen­te le nor­me di cir­co­la­zio­ne per ae­ro­mo­bi­li; fan­no ec­ce­zio­ne le di­spo­si­zio­ni che sta­bi­li­sco­no le quo­te mi­ni­me di vo­lo.

¹ L’uti­liz­za­zio­ne de­gli alian­ti da pen­dio è proi­bi­ta ne­gli ae­ro­dro­mi sen­za zo­na di con­trol­lo (CTR) e ne­gli ae­ro­dro­mi con CTR inat­ti­va al di sot­to di 2000 pie­di so­pra il pun­to di ri­fe­ri­men­to di ae­ro­dro­mo:

a.

a una di­stan­za in­fe­rio­re a 5 km dal­le pi­ste di un ae­ro­dro­mo ci­vi­le adi­bi­to ad ae­rei;

b.

du­ran­te le ore dei vo­li mi­li­ta­ri, a una di­stan­za in­fe­rio­re a 5 km dal­le pi­ste di un ae­ro­dro­mo mi­li­ta­re adi­bi­to ad ae­rei;

c.

a una di­stan­za in­fe­rio­re a 2,5 km dal pun­to di ri­fe­ri­men­to di ae­ro­dro­mo di un eli­por­to.

² Se la si­cu­rez­za è ga­ran­ti­ta, pos­so­no es­se­re au­to­riz­za­te ec­ce­zio­ni al­le re­stri­zio­ni di cui so­pra:

a.

ne­gli ae­ro­dro­mi con ser­vi­zi di con­trol­lo del traf­fi­co ae­reo: dall’or­ga­no di con­trol­lo del traf­fi­co ae­reo, d’in­te­sa con la di­re­zio­ne dell’ae­ro­dro­mo;

b.

nei re­stan­ti ae­ro­dro­mi: dal­la di­re­zio­ne dell’ae­ro­dro­mo.

¹ La re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le ver­so ter­zi a ter­ra dev’es­se­re ga­ran­ti­ta dall’eser­cen­te con una co­per­tu­ra as­si­cu­ra­ti­va di al­me­no un mi­lio­ne di fran­chi.

² La re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le ver­so i pas­seg­ge­ri dev’es­se­re ga­ran­ti­ta dall’eser­cen­te di un alian­te da pen­dio bi­po­sto con un’as­si­cu­ra­zio­ne re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le. Per i vo­li com­mer­cia­li la co­per­tu­ra as­si­cu­ra­ti­va è di al­me­no 5 mi­lio­ni di fran­chi e per i re­stan­ti vo­li di 1 mi­lio­ne di fran­chi.

³ Se l’eser­cen­te è do­mi­ci­lia­to all’este­ro, è suf­fi­cien­te, per ef­fet­tua­re vo­li in Sviz­ze­ra, che egli sia co­per­to da un’as­si­cu­ra­zio­ne re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le con­clu­sa all’este­ro a suo no­me, a con­di­zio­ne che la co­per­tu­ra sia del­lo stes­so am­mon­ta­re e che l’as­si­cu­ra­zio­ne co­pra an­che le pre­te­se di ter­zi in Sviz­ze­ra.

⁴ L’uti­liz­za­to­re di un alian­te da pen­dio de­ve re­ca­re con sé l’at­te­sta­to dell’as­si­cu­ra­zio­ne re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le.

¹ Gli alian­ti da pen­dio a pro­pul­sio­ne elet­tri­ca de­vo­no sod­di­sfa­re le esi­gen­ze di na­vi­ga­bi­li­tà del Luft­fahrt-Bun­de­samt te­de­sco (LBA) per ve­li­vo­li ul­tra­leg­ge­ri pi­lo­ta­ti me­dian­te lo spo­sta­men­to del cen­tro di gra­vi­tà che si pre­sta­no al de­col­lo a pie­di o tri­ke, nel­la ver­sio­ne del 17 mar­zo 2005¹² o in una ver­sio­ne pre­ce­den­te in vi­go­re al mo­men­to dell’omo­lo­ga­zio­ne.

² Gli alian­ti da pen­dio a pro­pul­sio­ne elet­tri­ca pos­so­no de­col­la­re o at­ter­ra­re sol­tan­to su un cam­po d’avia­zio­ne.

³ Per il de­col­lo e l’at­ter­rag­gio è ne­ces­sa­ria l’au­to­riz­za­zio­ne del­la di­re­zio­ne dell’ae­ro­dro­mo.

¹ L’uti­liz­za­zio­ne di cer­vi vo­lan­ti, pa­ra­ca­du­te ascen­sio­na­li e pal­lo­ni fre­na­ti ne­ces­si­ta dell’au­to­riz­za­zio­ne dell’UFAC. L’UFAC fis­sa in ogni sin­go­lo ca­so le con­di­zio­ni d’am­mis­sio­ne e di uti­liz­za­zio­ne.

² La re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le ver­so ter­zi a ter­ra dev’es­se­re ga­ran­ti­ta dall’eser­cen­te con una co­per­tu­ra as­si­cu­ra­ti­va di al­me­no un mi­lio­ne di fran­chi.

A ec­ce­zio­ne del­le di­spo­si­zio­ni sul­le quo­te mi­ni­me di vo­lo, ai cer­vi vo­lan­ti, pa­ra­ca­du­te ascen­sio­na­li e pal­lo­ni fre­na­ti si ap­pli­ca­no le nor­me di cir­co­la­zio­ne se­guen­ti:

a.

in pri­mo luo­go le nor­me di cui al re­go­la­men­to di ese­cu­zio­ne (UE) n. 923/2012;

b.

a ti­to­lo com­ple­men­ta­re le di­spo­si­zio­ni del­la pre­sen­te or­di­nan­za.

I lan­ci con pa­ra­ca­du­te so­no di­sci­pli­na­ti dal­le nor­me SE­RA.3101, 3115, 3125, 3145, 3201 e 3205.

¹ I lan­ci con pa­ra­ca­du­te al di so­pra o nel­le vi­ci­nan­ze de­gli ae­ro­dro­mi e ne­gli spa­zi ae­rei del­le clas­si C e D ne­ces­si­ta­no di un’au­to­riz­za­zio­ne.

² L’au­to­riz­za­zio­ne è ri­la­scia­ta dal com­pe­ten­te or­ga­no di con­trol­lo del traf­fi­co ae­reo o, in man­can­za di ta­le or­ga­no, dal­la di­re­zio­ne dell’ae­ro­dro­mo.

¹ L’area di at­ter­rag­gio de­ve es­se­re esa­mi­na­ta pri­ma del lan­cio. De­ve es­se­re li­be­ra da osta­co­li in fun­zio­ne del ti­po di pa­ra­ca­du­te uti­liz­za­to ed es­se­re se­gna­la­ta me­dian­te una cro­ce ben vi­si­bi­le. Il ven­to al suo­lo de­ve es­se­re in­di­ca­to da una ma­ni­ca a ven­to o da al­tri mez­zi.

² Pri­ma di se­gna­la­re un’area di at­ter­rag­gio è op­por­tu­no chie­de­re il con­sen­so del pro­prie­ta­rio fon­dia­rio.

³ È vie­ta­to at­ter­ra­re sul­le vie pub­bli­che. Gli at­ter­rag­gi in aree den­sa­men­te po­po­la­te o sul­le ac­que pub­bli­che so­no au­to­riz­za­ti sol­tan­to d’in­te­sa con i com­pe­ten­ti or­ga­ni di po­li­zia.

¹ I lan­ci de­vo­no aver luo­go sot­to la di­ret­ta sor­ve­glian­za di una per­so­na re­spon­sa­bi­le in ma­te­ria.

² I lan­ci non pos­so­no aver ini­zio pri­ma che un os­ser­va­to­re al suo­lo ab­bia con­fer­ma­to per ra­dio o per mez­zo di se­gna­li che nes­sun ae­ro­mo­bi­le si tro­va nel­lo spa­zio ae­reo uti­liz­za­to.

¹ La re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le ver­so ter­zi a ter­ra dev’es­se­re ga­ran­ti­ta dall’eser­cen­te con una co­per­tu­ra as­si­cu­ra­ti­va di al­me­no un mi­lio­ne di fran­chi.

² La co­per­tu­ra as­si­cu­ra­ti­va dell’ae­ro­mo­bi­le ver­so ter­zi a ter­ra de­ve esten­der­si an­che all’im­pie­go di pa­ra­ca­du­te per lan­ci d’emer­gen­za.

³ A ogni lan­cio, il pa­ra­ca­du­ti­sta de­ve re­ca­re con sé l’at­te­sta­to dell’as­si­cu­ra­zio­ne re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le.

¹ Agli ae­ro­mo­bi­li sen­za oc­cu­pan­ti si ap­pli­ca­no:

a.

in pri­mo luo­go la se­zio­ne VII, al­le­ga­ti I pun­to 2 e IX del re­go­la­men­to (UE) 2018/1139, il re­go­la­men­to de­le­ga­to (UE) 2019/945 e il re­go­la­men­to di ese­cu­zio­ne (UE) 2019/947;

b.

a ti­to­lo com­ple­men­ta­re le di­spo­si­zio­ni del­la pre­sen­te or­di­nan­za.

² So­no fat­te sal­ve le di­spo­si­zio­ni del­la se­zio­ne 4.

È proi­bi­to far sa­li­re cer­vi vo­lan­ti, pa­ra­ca­du­te ascen­sio­na­li e pal­lo­ni fre­na­ti con un pe­so fi­no a 25 kg o con un vo­lu­me fi­no a 40 m³a una di­stan­za in­fe­rio­re a 3 km dal­le pi­ste di un ae­ro­dro­mo ci­vi­le o mi­li­ta­re.

¹ È proi­bi­to far sa­li­re pal­lo­ni li­be­ri:

a.

se so­no riem­pi­ti con gas in­fiam­ma­bi­le;

b.

se han­no un ca­ri­co uti­le su­pe­rio­re a 2 kg;

c.

se han­no un vo­lu­me su­pe­rio­re a 30 m³.

² A una di­stan­za in­fe­rio­re a 5 km dal­le pi­ste di un ae­ro­dro­mo ci­vi­le o mi­li­ta­re si ap­pli­ca­no inol­tre le se­guen­ti re­stri­zio­ni:

a.

il vo­lu­me di un pal­lo­ne non de­ve es­se­re su­pe­rio­re a 1 m³;

b.

è proi­bi­to far sa­li­re pal­lo­ni con fiam­ma li­be­ra (lan­ter­ne vo­lan­ti) o con ca­ri­co uti­le ap­pe­so; so­no fat­ti sal­vi i car­ton­ci­ni di ri­spo­sta a un con­cor­so di for­ma­to non su­pe­rio­re ad A5 ap­pe­si a pal­lon­ci­ni;

c.

è proi­bi­to far sa­li­re più di 300 pal­lo­ni con­tem­po­ra­nea­men­te;

d.

i pal­lo­ni non pos­so­no es­se­re le­ga­ti l’uno all’al­tro.

¹ Pos­so­no au­to­riz­za­re ec­ce­zio­ni:

a.

al­le re­stri­zio­ni pre­vi­ste agli ar­ti­co­li 23 e 24 ca­po­ver­so 2:

1.

ne­gli ae­ro­dro­mi con ser­vi­zi di con­trol­lo del traf­fi­co ae­reo: l’or­ga­no di con­trol­lo del traf­fi­co ae­reo, d’in­te­sa con la di­re­zio­ne dell’ae­ro­dro­mo,

2.

ne­gli al­tri ca­si: la di­re­zio­ne dell’ae­ro­dro­mo;

b.

al­le re­stri­zio­ni pre­vi­ste all’ar­ti­co­lo 24 ca­po­ver­so 1: l’UFAC.

² Le ec­ce­zio­ni pos­so­no es­se­re au­to­riz­za­te so­la­men­te se la si­cu­rez­za ae­rea è ga­ran­ti­ta.

³ L’au­to­riz­za­zio­ne può sot­to­sta­re a con­di­zio­ni.

L’età mi­ni­ma dei pi­lo­ti re­mo­ti di ae­ro­mo­bi­li sen­za oc­cu­pan­ti è di:

a.

12 an­ni per la ca­te­go­ria di ope­ra­zio­ni «aper­ta» se­con­do l’ar­ti­co­lo 4 del re­go­la­men­to di ese­cu­zio­ne (UE) 2019/947;

b.

14 an­ni per la ca­te­go­ria di ope­ra­zio­ni «spe­ci­fi­ca» se­con­do l’ar­ti­co­lo 5 del re­go­la­men­to di ese­cu­zio­ne (UE) 2019/947.

L’uti­liz­za­zio­ne di ae­ro­mo­bi­li sen­za oc­cu­pan­ti è proi­bi­ta:

a.

nel pe­ri­me­tro PSIA di un ae­ro­dro­mo ci­vi­le e nel pe­ri­me­tro PSM di un ae­ro­dro­mo mi­li­ta­re;

b.

al di so­pra del­le isti­tu­zio­ni d’ese­cu­zio­ne;

c.

al di so­pra del­le zo­ne mi­li­ta­ri se­con­do l’al­le­ga­to;

d.

al di so­pra de­gli im­pian­ti di di­stri­bu­zio­ne (all’aper­to) e del­le sot­to­sta­zio­ni del li­vel­lo di re­te 2 di ap­prov­vi­gio­na­men­to elet­tri­co;

e.

al di so­pra del­la sta­zio­ne di com­pres­sio­ne di Ru­swil e del­la sta­zio­ne di mi­su­ra­zio­ne di Wall­ba­ch; e

f.

nel rag­gio di 750 m at­tor­no al­le cen­tra­li nu­clea­ri e al de­po­si­to in­ter­me­dio di Wü­ren­lin­gen.

¹ L’uti­liz­za­zio­ne di ae­ro­mo­bi­li sen­za oc­cu­pan­ti di pe­so su­pe­rio­re a 250 g è proi­bi­ta:

a.

a una di­stan­za in­fe­rio­re a 5 km dal­le pi­ste di un ae­ro­dro­mo ci­vi­le o mi­li­ta­re;

b.

in una CTR at­ti­va, a un’al­tez­za su­pe­rio­re a 120 m so­pra il suo­lo.

² La di­re­zio­ne dell’ae­ro­dro­mo può de­fi­ni­re una zo­na geo­gra­fi­ca ri­dot­ta, adat­ta­ta al­le con­di­zio­ni lo­ca­li, en­tro una di­stan­za in­fe­rio­re a 5 km. Si ap­pli­ca­no le se­guen­ti con­di­zio­ni:

a.

ne­gli ae­ro­dro­mi con ser­vi­zi di con­trol­lo del traf­fi­co ae­reo, la zo­na è de­fi­ni­ta d’in­te­sa con l’or­ga­no di con­trol­lo del traf­fi­co ae­reo;

b.

la di­re­zio­ne dell’ae­ro­dro­mo pub­bli­ca la po­si­zio­ne del­la zo­na per via elet­tro­ni­ca.

¹ Pos­so­no au­to­riz­za­re ec­ce­zio­ni:

a.

al­le re­stri­zio­ni pre­vi­ste all’ar­ti­co­lo 27:

1.

nel pe­ri­me­tro PSIA di un ae­ro­dro­mo: la di­re­zio­ne dell’ae­ro­dro­mo ne­gli ae­ro­dro­mi sen­za ser­vi­zi di con­trol­lo del traf­fi­co ae­reo; l’or­ga­no di con­trol­lo del traf­fi­co ae­reo, d’in­te­sa con la di­re­zio­ne dell’ae­ro­dro­mo, ne­gli ae­ro­dro­mi con ser­vi­zi di con­trol­lo del traf­fi­co ae­reo,

2.

nel ca­so del­le isti­tu­zio­ni d’ese­cu­zio­ne: il ser­vi­zio can­to­na­le com­pe­ten­te,

3.

nel ca­so del­le zo­ne mi­li­ta­ri: il Co­man­do Ope­ra­zio­ni, Cen­tro di mo­ni­to­rag­gio del­la si­tua­zio­ne dell’eser­ci­to,

4.

nel ca­so de­gli im­pian­ti di di­stri­bu­zio­ne (all’aper­to) e del­le sot­to­sta­zio­ni del li­vel­lo di re­te 2 di ap­prov­vi­gio­na­men­to elet­tri­co: i ge­sto­ri com­pe­ten­ti,

5.

nel ca­so del­la sta­zio­ne di com­pres­sio­ne di Ru­swil e del­la sta­zio­ne di mi­su­ra­zio­ne di Wall­ba­ch: i ge­sto­ri com­pe­ten­ti,

6.

nel ca­so del­le cen­tra­li nu­clea­ri e del de­po­si­to in­ter­me­dio di Wü­ren­lin­gen: i ti­to­la­ri del­la li­cen­za di co­stru­zio­ne o d’eser­ci­zio se­con­do la leg­ge fe­de­ra­le del 21 mar­zo 2003¹³ sull’ener­gia nu­clea­re;

b.

al­le re­stri­zio­ni pre­vi­ste all’ar­ti­co­lo 28:

1.

a una di­stan­za in­fe­rio­re a 5 km o in una zo­na geo­gra­fi­ca ri­dot­ta at­tor­no a un ae­ro­dro­mo: la di­re­zio­ne dell’ae­ro­dro­mo ne­gli ae­ro­dro­mi sen­za ser­vi­zi di con­trol­lo del traf­fi­co ae­reo; l’or­ga­no di con­trol­lo del traf­fi­co ae­reo, d’in­te­sa con la di­re­zio­ne dell’ae­ro­dro­mo, ne­gli ae­ro­dro­mi con ser­vi­zi di con­trol­lo del traf­fi­co ae­reo,

2.

in una CTR at­ti­va: l’or­ga­no di con­trol­lo del traf­fi­co ae­reo.

² Le ec­ce­zio­ni al­le re­stri­zio­ni pre­vi­ste agli ar­ti­co­li 27 let­te­ra a e 28 pos­so­no es­se­re au­to­riz­za­te so­la­men­te se la si­cu­rez­za ae­rea è ga­ran­ti­ta.

¹ Le di­spo­si­zio­ni del­la pre­sen­te se­zio­ne si ap­pli­ca­no sol­tan­to agli ae­ro­mo­del­li uti­liz­za­ti nel qua­dro di club e as­so­cia­zio­ni di ae­ro­mo­del­li­smo.

² La Fe­de­ra­zio­ne Sviz­ze­ra di Ae­ro­mo­del­li­smo (FSAM) è un’as­so­cia­zio­ne che ha ot­te­nu­to un’au­to­riz­za­zio­ne con­for­me­men­te all’ar­ti­co­lo 16 ca­po­ver­so 2 let­te­ra a del re­go­la­men­to di ese­cu­zio­ne (UE) 2019/947.

³ Un pi­lo­ta di ae­ro­mo­del­lo uti­liz­za un ae­ro­mo­del­lo ai sen­si del ca­po­ver­so 1 se:

a.

è mem­bro di un club o di un’as­so­cia­zio­ne di ae­ro­mo­del­li­smo che ha ot­te­nu­to un’au­to­riz­za­zio­ne; o

b.

si im­pe­gna con una di­chia­ra­zio­ne a os­ser­va­re le di­ret­ti­ve del­la FSAM, di­spo­ni­bi­li pub­bli­ca­men­te; la FSAM for­ni­sce l’ap­po­si­to mo­du­lo.

⁴ Le di­spo­si­zio­ni del re­go­la­men­to di ese­cu­zio­ne (UE) 2019/947 non so­no ap­pli­ca­bi­li, a ec­ce­zio­ne dell’ar­ti­co­lo 16, agli ae­ro­mo­del­li di cui al­la pre­sen­te se­zio­ne.

¹ Gli ae­ro­mo­del­li non de­vo­no es­se­re uti­liz­za­ti, in­ten­zio­nal­men­te o per ne­gli­gen­za, in mo­do ta­le da met­te­re a re­pen­ta­glio la vi­ta o i be­ni dei ter­zi.

² L’ope­ra­to­re di un ae­ro­mo­del­lo de­ve man­te­ne­re in qual­sia­si mo­men­to un con­tat­to vi­si­vo di­ret­to con l’ae­ro­mo­bi­le e as­si­cu­rar­ne la gui­da.

³ L’uti­liz­za­zio­ne di ae­ro­mo­del­li di pe­so su­pe­rio­re a 250 g è proi­bi­ta:

a.

a una di­stan­za in­fe­rio­re a 5 km dal­le pi­ste di un ae­ro­dro­mo ci­vi­le o mi­li­ta­re o in una zo­na geo­gra­fi­ca ri­dot­ta se­con­do l’ar­ti­co­lo 28 ca­po­ver­so 2;

b.

in una CTR at­ti­va, a un’al­tez­za su­pe­rio­re a 150 m so­pra il suo­lo;

c.

a una di­stan­za in­fe­rio­re a 100 m da­gli as­sem­bra­men­ti di per­so­ne all’aper­to, sem­pre che non si trat­ti di ma­ni­fe­sta­zio­ni ae­ro­nau­ti­che pub­bli­che ai sen­si dell’ar­ti­co­lo 4.

⁴ L’età mi­ni­ma dei pi­lo­ti di ae­ro­mo­del­li sen­za sor­ve­glian­za è di 5 an­ni.

¹ L’im­pie­go di ae­ro­mo­del­li di pe­so su­pe­rio­re a 30 kg ne­ces­si­ta dell’au­to­riz­za­zio­ne dell’UFAC. L’UFAC sta­bi­li­sce in ogni sin­go­lo ca­so le con­di­zio­ni d’am­mis­sio­ne e di uti­liz­za­zio­ne.

² L’UFAC può, su do­man­da, ri­la­scia­re au­to­riz­za­zio­ni an­che per ae­ro­mo­del­li di pe­so su­pe­rio­re a 25 kg.

³ L’UFAC può de­le­ga­re que­sto com­pi­to al­la FSAM. La FSAM sot­to­stà a ta­le ri­guar­do al­la sor­ve­glian­za dell’UFAC.

¹ Pos­so­no au­to­riz­za­re ec­ce­zio­ni:

a.

al­le nor­me d’eser­ci­zio pre­vi­ste all’ar­ti­co­lo 31 ca­po­ver­so 3 let­te­ra a: la di­re­zio­ne dell’ae­ro­dro­mo ne­gli ae­ro­dro­mi sen­za ser­vi­zi di con­trol­lo del traf­fi­co ae­reo; l’or­ga­no di con­trol­lo del traf­fi­co ae­reo, d’in­te­sa con la di­re­zio­ne del­l’ae­ro­dro­mo, ne­gli ae­ro­dro­mi con ser­vi­zi di con­trol­lo del traf­fi­co ae­reo;

b.

al­le nor­me d’eser­ci­zio pre­vi­ste all’ar­ti­co­lo 31 ca­po­ver­so 3 let­te­ra b: l’or­ga­no di con­trol­lo del traf­fi­co ae­reo;

c.

al­le nor­me d’eser­ci­zio pre­vi­ste all’ar­ti­co­lo 31 ca­po­ver­si 2 e 3 let­te­ra c: l’UFAC.

² Le ec­ce­zio­ni pos­so­no es­se­re au­to­riz­za­te so­la­men­te se la si­cu­rez­za ae­rea è ga­ran­ti­ta.

³ L’au­to­riz­za­zio­ne può sot­to­sta­re a con­di­zio­ni.

In vi­sta di ri­dur­re l’im­pat­to am­bien­ta­le e i ri­schi cui so­no espo­sti per­so­ne e be­ni a ter­ra, i Can­to­ni pos­so­no ema­na­re, in vir­tù dell’ar­ti­co­lo 51 ca­po­ver­so 3 LNA, pre­scri­zio­ni ap­pli­ca­bi­li agli ae­ro­mo­bi­li sen­za oc­cu­pan­ti, di pe­so in­fe­rio­re a 25 kg.

¹ La re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le ver­so ter­zi a ter­ra dev’es­se­re ga­ran­ti­ta dall’eser­cen­te di ae­ro­mo­bi­li di pe­so su­pe­rio­re a 250 g con una co­per­tu­ra as­si­cu­ra­ti­va di al­me­no un mi­lio­ne di fran­chi.

² Ta­le co­per­tu­ra as­si­cu­ra­ti­va non è ne­ces­sa­ria per:

a.

i cer­vi vo­lan­ti e i pa­ra­ca­du­te ascen­sio­na­li il cui pe­so è in­fe­rio­re a 1 kg;

b.

i pal­lo­ni fre­na­ti il cui ca­ri­co uti­le è in­fe­rio­re a 0,5 kg e il cui vo­lu­me è in­fe­rio­re a 30 m³;

c.

i pal­lo­ni li­be­ri il cui ca­ri­co uti­le è in­fe­rio­re a 0,5 kg e il cui vo­lu­me è in­fe­rio­re a 30 m³.

³ Nell’uti­liz­za­re ta­li ap­pa­rec­chi, l’eser­cen­te di ae­ro­mo­bi­li de­ve re­ca­re con sé l’at­te­sta­to dell’as­si­cu­ra­zio­ne re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le.

L’UFAC è com­pe­ten­te per l’adem­pi­men­to dei com­pi­ti se­con­do l’ar­ti­co­lo 18 del re­go­la­men­to di ese­cu­zio­ne (UE) 2019/947.

¹ L’UFAC può de­le­ga­re in par­ti­co­la­re i se­guen­ti com­pi­ti ai sog­get­ti qua­li­fi­ca­ti di cui all’ar­ti­co­lo 69 del re­go­la­men­to (UE) 2018/1139:

a.

esa­me del­le ri­chie­ste per l’ot­te­ni­men­to di un’au­to­riz­za­zio­ne ope­ra­ti­va con­for­me­men­te all’ar­ti­co­lo 5 in com­bi­na­to di­spo­sto con l’ar­ti­co­lo 11 del re­go­la­men­to di ese­cu­zio­ne (UE) 2019/947;

b.

ri­la­scio e mo­di­fi­ca del­le au­to­riz­za­zio­ni ope­ra­ti­ve con­for­me­men­te all’ar­ti­co­lo 12 del re­go­la­men­to di ese­cu­zio­ne (UE) 2019/947;

c.

eser­ci­zio del­la sor­ve­glian­za su­gli ope­ra­to­ri con­for­me­men­te all’ar­ti­co­lo 18 let­te­ra h pun­to i del re­go­la­men­to di ese­cu­zio­ne (UE) 2019/947;

² I sog­get­ti qua­li­fi­ca­ti sot­to­stan­no al­la vi­gi­lan­za dell’UFAC.

¹ Per es­se­re ri­co­no­sciu­to co­me sog­get­to qua­li­fi­ca­to, il can­di­da­to pre­sen­ta una do­man­da scrit­ta all’UFAC.

² La do­man­da com­pren­de i se­guen­ti do­cu­men­ti:

a.

de­scri­zio­ne dell’or­ga­niz­za­zio­ne ed elen­co dei col­la­bo­ra­to­ri, con le re­la­ti­ve qua­li­fi­che;

b.

de­scri­zio­ne dei pro­ces­si in­ter­ni ri­le­van­ti (com­pre­sa la ge­stio­ne del­la si­cu­rez­za);

c.

estrat­to del re­gi­stro di com­mer­cio.

³ L’UFAC esa­mi­na i do­cu­men­ti pre­sen­ta­ti; ac­cre­di­ta il sog­get­to qua­li­fi­ca­to ca­so per ca­so me­dian­te de­ci­sio­ne, in cui spe­ci­fi­ca le re­la­ti­ve com­pe­ten­ze e la du­ra­ta di va­li­di­tà dell’ac­cre­di­ta­men­to.

L’UFAC ac­cre­di­ta i sog­get­ti qua­li­fi­ca­ti per la va­lu­ta­zio­ne del­le au­to­riz­za­zio­ni ope­ra­ti­ve sul­la ba­se dei se­guen­ti cri­te­ri:

a.

il sog­get­to qua­li­fi­ca­to de­ve pos­se­de­re le com­pe­ten­ze ne­ces­sa­rie per va­lu­ta­re le do­man­de di au­to­riz­za­zio­ne ope­ra­ti­va e de­ve di­spor­re di per­so­na­le ade­gua­ta­men­te for­ma­to per adem­pie­re cor­ret­ta­men­te i com­pi­ti;

b.

il sog­get­to qua­li­fi­ca­to, il suo di­ret­to­re e il per­so­na­le re­spon­sa­bi­le de­vo­no ga­ran­ti­re una va­lu­ta­zio­ne in­di­pen­den­te con­for­me­men­te al pun­to 1 dell’al­le­ga­to VI del re­go­la­men­to (UE) 2018/1139 ed esa­mi­na­re le do­man­de con la mas­si­ma di­li­gen­za pos­si­bi­le;

c.

il sog­get­to qua­li­fi­ca­to di­spo­ne di un pro­ces­so che per­met­te di se­gui­re gli svi­lup­pi sul pia­no in­ter­na­zio­na­le del­le ba­si di va­lu­ta­zio­ne del­le do­man­de se­con­do la me­to­do­lo­gia SO­RA¹⁴;

d.

il sog­get­to qua­li­fi­ca­to ha sot­to­scrit­to un’as­si­cu­ra­zio­ne re­spon­sa­bi­li­tà ci­vi­le de­sti­na­ta a co­pri­re even­tua­li si­ni­stri.

A se­con­da del set­to­re di com­pi­ti, il sog­get­to qua­li­fi­ca­to de­ve:

a.

do­cu­men­ta­re i la­vo­ri svol­ti e in­for­ma­re l’UFAC dei ri­sul­ta­ti;

b.

so­spen­de­re o re­vo­ca­re le au­to­riz­za­zio­ni ope­ra­ti­ve se le con­di­zio­ni non so­no più sod­di­sfat­te;

c.

coin­vol­ge­re l’AE­SA, le au­to­ri­tà can­to­na­li o al­tri ser­vi­zi ri­le­van­ti per l’eser­ci­zio;

d.

ga­ran­ti­re il coor­di­na­men­to con l’UFAC;

e.

trat­ta­re le in­for­ma­zio­ni e i da­ti ela­bo­ra­ti con la di­li­gen­za ri­chie­sta dal­la pro­te­zio­ne dei da­ti e ga­ran­ti­re che i do­cu­men­ti del ri­chie­den­te non sia­no di­vul­ga­ti sen­za il suo con­sen­so;

f.

ga­ran­ti­re la pa­ri­tà di trat­ta­men­to dei ri­chie­den­ti e of­fri­re la pro­pria at­ti­vi­tà di esa­me in tut­ta la Sviz­ze­ra a ta­rif­fe uni­ta­rie.

¹ Chi vio­la uno de­gli ob­bli­ghi di cui agli ar­ti­co­li 13, 21 o 35 è pu­ni­to in vir­tù dell’ar­ti­co­lo 91 ca­po­ver­so 1 let­te­ra i LNA.

² Chi vio­la l’ob­bli­go d’im­ma­tri­co­la­zio­ne di cui all’ar­ti­co­lo 14 del re­go­la­men­to di ese­cu­zio­ne (UE) 2019/947 è pu­ni­to in vir­tù dell’ar­ti­co­lo 91 ca­po­ver­so 1 let­te­ra b LNA.

L’or­di­nan­za del DA­TEC del 24 no­vem­bre 1994¹⁵ sul­le ca­te­go­rie spe­cia­li di ae­ro­mo­bi­li è abro­ga­ta.

¹ Le au­to­riz­za­zio­ni ope­ra­ti­ve ri­la­scia­te pri­ma dell’en­tra­ta in vi­go­re del­la mo­di­fi­ca del 24 no­vem­bre 2022 in vir­tù dell’ar­ti­co­lo 17 in com­bi­na­to di­spo­sto con l’ar­ti­co­lo 18 ca­po­ver­so 1 let­te­ra b OACS pre­vi­gen­te so­no va­li­de fi­no al­la lo­ro sca­den­za, ma al mas­si­mo fi­no al 1° set­tem­bre 2023.

² Gli ae­ro­mo­bi­li sen­za oc­cu­pan­ti di cui al­la se­zio­ne 3 pos­so­no es­se­re uti­liz­za­ti al più tar­di fi­no al 1° set­tem­bre 2023 se­con­do il di­rit­to an­te­rio­re.

La pre­sen­te or­di­nan­za en­tra in vi­go­re il 1° gen­na­io 2023.