Ordinanza
sulla segnaletica stradale
(OSStr)

del 5 settembre 1979 (Stato 1° gennaio 2021)1


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Art. 71 Ubicazione e esigenze tecniche

1 I se­ma­fo­ri vei­co­la­ri so­no col­lo­ca­ti sul mar­gi­ne de­stro del­la car­reg­gia­ta. Pos­so­no es­se­re ri­pe­tu­ti al di so­pra del­la ri­spet­ti­va cor­sia, sul la­to si­ni­stro o dall’al­tra par­te dell’in­ter­se­zio­ne.203

1bis I se­ma­fo­ri pos­so­no es­se­re:

a.
col­lo­ca­ti esclu­si­va­men­te sul la­to si­ni­stro del­la cor­sia si­ni­stra, in ca­so di più cor­sie nel­la stes­sa di­re­zio­ne;
b.
col­lo­ca­ti esclu­si­va­men­te al di so­pra del­la car­reg­gia­ta, se ciò è op­por­tu­no;
c.
in ca­si spe­cia­li, per esem­pio nel ca­so di fer­ro­vie sul pro­prio trac­cia­to di­ret­ta­men­te lun­go la car­reg­gia­ta, di­spo­sti a cop­pie per un’uni­ca cor­sia, per re­go­la­re di­ver­se di­re­zio­ni di mar­cia; la cor­sia de­ve ave­re una lar­ghez­za di al­me­no 4,5 m e i se­ma­fo­ri de­vo­no po­ter es­se­re chia­ra­men­te at­tri­bui­ti ai ri­spet­ti­vi flus­si di traf­fi­co;
d.
col­lo­ca­ti sull’al­tro la­to dell’in­ter­se­zio­ne, se de­sti­na­ti esclu­si­va­men­te a ve­lo­ci­pe­di e ci­clo­mo­to­ri.204

2 Il mar­gi­ne in­fe­rio­re dei se­ma­fo­ri si tro­va:205

a.206
al bor­do del­la car­reg­gia­ta a un’al­tez­za di 2,35 m fi­no a 3,5 m; i se­ma­fo­ri de­sti­na­ti uni­ca­men­te ai pe­do­ni o ai ci­cli­sti pos­so­no tro­var­si a un’al­tez­za in­fe­rio­re;
b.
al di so­pra del­la car­reg­gia­ta a un’al­tez­za di 4,50 m fi­no a 5,50 m; in ca­so di li­nee di ali­men­ta­zio­ne dei mez­zi pub­bli­ci può tro­var­si a un’al­tez­za su­pe­rio­re.207

3 I se­gna­li lu­mi­no­si de­vo­no im­pe­di­re l’in­con­tro di vei­co­li pro­ve­nien­ti da di­re­zio­ni di­ver­se, ec­cet­to l’in­con­tro di vei­co­li che svol­ta­no a si­ni­stra con vei­co­li pro­ve­nien­ti in sen­so in­ver­so e quel­lo di ve­lo­ci­pe­di e ci­clo­mo­to­ri che svol­ta­no a de­stra se­con­do l’ar­ti­co­lo 69a ca­po­ver­so 1 con uten­ti aven­ti la pre­ce­den­za. Se il via li­be­ra è da­to da frec­ce ver­di e non esi­ste un se­gna­le gial­lo lam­peg­gian­te (art. 68 cpv. 3), de­ve es­se­re esclu­so an­che ogni in­con­tro tra i vei­co­li che svol­ta­no in un’al­tra stra­da e i pe­do­ni che la at­tra­ver­sa­no, e tra i vei­co­li che svol­ta­no a si­ni­stra e quel­li che giun­go­no in sen­so in­ver­so.208

4 I vei­co­li che pro­ven­go­no da de­stra pos­so­no es­se­re fat­ti pas­sa­re con­tem­po­ra­nea­men­te a quel­li che pro­se­guo­no di­rit­to sol­tan­to se do­po l’in­ter­se­zio­ne cia­scu­na del­le due cor­ren­ti di vei­co­li ha a di­spo­si­zio­ne una cor­sia pro­pria. Fan­no ec­ce­zio­ne i ve­lo­ci­pe­di e i ci­clo­mo­to­ri che pro­ven­go­no da de­stra se­con­do l’ar­ti­co­lo 69a ca­po­ver­so 1.209

5 La suc­ces­sio­ne dei co­lo­ri dei se­gna­li lu­mi­no­si è la se­guen­te: ver­de – gial­lo – ros­so – ros­so e con­tem­po­ra­nea­men­te gial­lo - ver­de; so­no ri­ser­va­ti gli ar­ti­co­li 68 ca­po­ver­so 7, 69 ca­po­ver­so 3, 70 ca­po­ver­si 4 e 4bis. La lu­ce ros­sa e la lu­ce ver­de non pos­so­no es­se­re ac­ce­se in­sie­me. La lu­ce ros­sa e la lu­ce gial­la ac­ce­se con­tem­po­ra­nea­men­te de­vo­no spe­gner­si so­lo quan­do si ac­cen­de quel­la ver­de.210

6 Le in­stal­la­zio­ni di se­gna­li lu­mi­no­si pos­so­no es­se­re do­ta­te di di­spo­si­ti­vi com­ple­men­ta­ri de­sti­na­ti a de­ter­mi­na­ti uten­ti del­la stra­da, per esem­pio pul­san­ti per pe­do­ni e ci­cli­sti, di­spo­si­ti­vi acu­sti­ci e/o tat­ti­li per cie­chi. Le in­stal­la­zio­ni di se­gna­li lu­mi­no­si per pe­do­ni di nuo­va rea­liz­za­zio­ne o so­sti­tu­ti­ve de­vo­no sem­pre es­se­re do­ta­te di di­spo­si­ti­vi tat­ti­li. Ta­le ob­bli­go non si ap­pli­ca al­le in­stal­la­zio­ni prov­vi­so­rie per i can­tie­ri. 211

203 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 20 mag. 2020, in vi­go­re dal 1° gen. 2021 (RU 20202145).

204 In­tro­dot­to dal n. I dell’O del 20 mag. 2020, in vi­go­re dal 1° gen. 2021 (RU 20202145).

205 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 20 mag. 2020, in vi­go­re dal 1° gen. 2021 (RU 20202145).

206 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 20 mag. 2020, in vi­go­re dal 1° gen. 2021 (RU 20202145).

207 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 1° apr. 1998, in vi­go­re dal 1° giu. 1998 (RU 1998 1440).

208 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 20 mag. 2020, in vi­go­re dal 1° gen. 2021 (RU 20202145).

209 Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 20 mag. 2020, in vi­go­re dal 1° gen. 2021 (RU 20202145).

210Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 17 ago. 2005, in vi­go­re dal 1° mar. 2006 (RU 20054495).

211In­tro­dot­to dal n. I dell’O del 25 gen. 1989 (RU 1989 438). Nuo­vo te­sto giu­sta il n. I dell’O del 20 mag. 2020, in vi­go­re dal 1° gen. 2021 (RU 20202145).

BGE

116 IV 306 () from 11. Dezember 1990
Regeste: Art. 117 StGB; Art. 3, Art. 71, Art. 80 und Art. 81 SSV; Verletzung der Sorgfaltspflicht durch mangelhafte Signalisation einer Baustelle, Kausalität. Bei der Beurteilung der Frage, ob der Täter seine Sorgfaltspflicht verletzt hat, kann auf Verordnungen zurückgegriffen werden, die der Unfallverhütung und der Sicherheit im Strassenverkehr dienen; ein Verstoss gegen die in solchen Verordnungen enthaltenen Vorschriften lässt in der Regel auf eine Sorgfaltswidrigkeit schliessen (E. 1a; Bestätigung der Rechtsprechung). Sorgfaltspflichtverletzung bejaht bei einem Baustellenpolier, der bei der Signalisation einer Baugrube verschiedene Bestimmungen der Verordnung über die Strassensignalisation (SSV) missachtet hat (E. 1b). Begriff der Kausalität (E. 2a; Zusammenfassung der Rechtsprechung). Der Entscheid darüber, ob bei Vornahme der gebotenen Handlung der Erfolg mit einem hohen Grad der Wahrscheinlichkeit nicht eingetreten wäre, setzt die Feststellung aller erheblichen Tatsachen voraus (E. 2b). Von einer umfassenden Klärung des Sachverhalts entbindet auch nicht die Risikoerhöhungstheorie. Anwendungsbereich dieser Theorie (E. 2c).

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