Verordnung
über die Infrastruktur der Luftfahrt
(VIL)

¹ Flug­plät­ze müs­sen so aus­ge­stal­tet, or­ga­ni­siert und ge­führt sein, dass der Be­trieb ge­ord­net ist und die Si­cher­heit für Per­so­nen und Sa­chen bei der Be­reit­stel­lung von Luft­fahr­zeu­gen, beim Ein- und Aus­stei­gen, beim Be­la­den und Ent­la­den, beim Rol­len mit Flug­zeu­gen oder Bo­den­fahr­zeu­gen, bei Starts und Lan­dun­gen so­wie bei An- und Ab­flü­gen stets ge­währ­leis­tet ist.

² Für Flug­plät­ze, Luft­fahrt­hin­der­nis­se, das Ver­mes­sen des Ge­län­des und den Bau von Flug­si­che­rungs­an­la­gen sind die Nor­men und Emp­feh­lun­gen der In­ter­na­tio­na­len Zi­vil­luft­fahrt-Or­ga­ni­sa­ti­on (ICAO) in den An­hän­gen 3, 4, 10, 11, 14, 15 und 19 zum Über­ein­kom­men vom 7. De­zem­ber 1944¹⁴ über die In­ter­na­tio­na­le Zi­vil­luft­fahrt (Chi­ca­go-Über­ein­kom­men) so­wie die da­zu­ge­hö­ri­gen tech­ni­schen Vor­schrif­ten un­mit­tel­bar an­wend­bar. Vor­be­hal­ten blei­ben die nach Ar­ti­kel 38 des Über­ein­kom­mens von der Schweiz ge­mel­de­ten Ab­wei­chun­gen.

³ Das BAZL kann zur Kon­kre­ti­sie­rung der in­ter­na­tio­na­len Nor­men, Emp­feh­lun­gen und tech­ni­schen Vor­schrif­ten nach Ab­satz 2 Richt­li­ni­en für einen hoch­ste­hen­den Si­cher­heits­stan­dard er­las­sen. Wer­den die­se um­ge­setzt, so wird ver­mu­tet, dass die An­for­de­run­gen nach den in­ter­na­tio­na­len Nor­men, Emp­feh­lun­gen und tech­ni­schen Vor­schrif­ten er­füllt sind. Wird von den Vor­ga­ben ab­ge­wi­chen, so muss dem BAZL nach­ge­wie­sen wer­den, dass die An­for­de­run­gen auf an­de­re Wei­se er­füllt wer­den.

⁴ Die Nor­men und Emp­feh­lun­gen der ICAO so­wie die zu­ge­hö­ri­gen tech­ni­schen Vor­schrif­ten wer­den in der amt­li­chen Samm­lung nicht pu­bli­ziert. Sie kön­nen beim BAZL in fran­zö­si­scher und eng­li­scher Spra­che ein­ge­se­hen wer­den; sie wer­den nicht ins Deut­sche und Ita­lie­ni­sche über­setzt.¹⁵