Verordnung des UVEK
über die Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen¹
(VLL)

¹ Die An­for­de­run­gen an die Durch­füh­rung von In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten im Aus­land für Luft­fahr­zeu­ge im ge­werbs­mäs­si­gen Ein­satz rich­ten sich nach den Vor­schrif­ten über den Be­trieb von Luft­fahr­zeu­gen im ge­werbs­mäs­si­gen Luft­ver­kehr.

² In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an nicht ge­werbs­mäs­sig ein­ge­setz­ten Luft­fahr­zeu­gen oder an Trieb­wer­ken, Pro­pel­lern, Luft­fahr­zeug­tei­len und Aus­rüs­tun­gen, die zum Ein­bau in nicht ge­werbs­mäs­sig ein­ge­setz­te Luft­fahr­zeu­ge be­stimmt sind, dür­fen im Aus­land nur vom be­tref­fen­den Her­stel­ler­be­trieb oder von In­stand­hal­tungs­be­trie­ben, die von der zu­stän­di­gen Luft­fahrt­be­hör­de für sol­che Ar­bei­ten an­er­kannt sind, aus­ge­führt oder be­schei­nigt wer­den.

³ Wer­den In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an aus­län­di­sche Her­stel­ler- oder In­stand­hal­tungs­be­trie­be über­tra­gen, so muss der Hal­ter oder die Hal­te­rin ver­lan­gen, dass:

a.

die mass­ge­ben­den Un­ter­la­gen ver­wen­det wer­den (Art. 25); und

b.

die er­for­der­li­chen Be­schei­ni­gun­gen und Ar­beits­be­rich­te sinn­ge­mä­ss nach den gel­ten­den Vor­schrif­ten aus­ge­stellt wer­den (Art. 37 und 38).

⁴ Das BAZL kann sol­che In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten an Ort und Stel­le prü­fen.

⁵ Stellt das BAZL fest, dass In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten im Aus­land man­gel­haft aus­ge­führt wor­den sind, so kann es ver­fü­gen, dass:

a.

das be­tref­fen­de Luft­fahr­zeug erst wie­der in Ver­kehr ge­setzt oder das Trieb­werk, der Pro­pel­ler, das Luft­fahr­zeug­teil oder die Aus­rüs­tung erst wie­der ver­wen­det wer­den darf, wenn die er­for­der­li­chen In­stand­hal­tungs­ar­bei­ten von ei­nem schwei­ze­ri­schen In­stand­hal­tungs­be­trieb durch­ge­führt wor­den sind;

b.

sol­che Ar­bei­ten nicht mehr dem be­tref­fen­den aus­län­di­schen In­stand­hal­tungs­be­trieb über­tra­gen wer­den.

⁶ Das BAZL kann im Ein­zel­fall Aus­nah­men von den Ab­sät­zen 2 und 3 vor­se­hen.