1 La contribution annuelle qu’un GI verse à un canton (CGI/Ct) par type de centre de renfort se calcule comme suit: CGI/Ct = (CCH/LpondCH) · LpondGI/Ct · fC/Ct [CHF/année] CCH = frais de mise à disposition des services d’intervention imputables aux GI en Suisse conformément au tableau 3 [CHF/année] LpondCH = longueur totale pondérée des tronçons en Suisse [axe-km] LpondGI/Ct = longueur pondérée des tronçons du GI concerné dans le canton concerné [axe-km] fC/Ct = facteur cantonal Défense chimique [–]; pour le calcul des contributions aux sapeurs-pompiers, ce facteur est égal à 1. 2 La longueur des tronçons est pondérée en fonction du type de centre de renfort: Sapeurs-pompiers LpondSP = rSP · L Défense chimique LpondC = rC · L L = longueur des tronçons ferroviaires concernés [axe-km]. Pour la défense chimique, seuls sont pris en considération les tronçons sur lesquels circulent des marchandises dangereuses. Pour les gares de triage et les ports rhénans, sont appliquées les valeurs forfaitaires indiquées au tableau 4. rx = facteur de risque conformément au tableau 5. Tableau 4: longueurs forfaitaires pour la prise en compte des gares de triage et des ports rhénans Installation | L [axe-km] | Basel RB | 50 | Buchs SG | 25 | Chiasso sm | 50 | Däniken RB | 25 | Lausanne triage | 50 | RB Limmattal | 50 | Zürich Mülligen | 25 | Rheinhafen Kleinhüningen | 25 | Rheinhäfen Au/Birsfelden | 25 | | |
Tableau 5: facteurs de risque pour le calcul des longueurs pondérées des tronçons Sapeurs-pompiers | rSP | | | R ≤ 35 | 1 | 35 < R ≤ 70 | 2 | R > 70 | 3 | | | Défense chimique | rC | | | BP + BE = 0 | 0 | BP + BE < 3 | 1 | 3 ≤ BP + BE ≤ 4 | 2 | BP + BE > 4 | 3 | | |
Tableau 6: facteurs d’influence destinés à déterminer le risque sur les différents tronçons ferroviaires | Facteurs d’influence | Critères | Valeurs à utiliser | | | | | R | Risque général | R = 10·V + 5·M + 7·BP + 3·BE + 10·T + 5·N | | | | | | | | | | P | Voyageurs | <2000 voyageurs/jour | V = 0.5 | | | 2000–20 000 voyageurs/jour | V = 2 | | | > 20 000 voyageurs/jour | V = 3 | | | | | | | | | M | Marchandises transportées | < 100 000 tonnes/année | M = 0 | | | 0,1–1 millions de tonnes/année | M = 1 | | | 1–10 millions de tonnes/année | M = 2 | | | > 10 millions de tonnes/année | M = 3 | | | | | | | | | BP | Risques pour la population liés au transport de marchandises dangereuses | Aucune marchandise dangereuse | BP = 0 | | | Risques pour la population acceptables | BP =1 | | | Risques pour la population situés dans le domaine intermédiaire | BP =2 | | | Risques pour la population inacceptables | BP =3 | | | | | | | | | BE | Risques pour l’environnement liés au transport de marchandises dangereuses | Aucune marchandise dangereuse | BE = 0 | | | Risques pour l’environnement acceptables | BE = 1 | | | Risques pour l’environnement situés dans le domaine intermédiaire | BE = 2 | | | Risques pour l’environnement inacceptables | BE = 3 | | | | | | | | | T | Tunnel | Aucun tunnel d’une longueur de plus de 1 km | T = 0 | | | Tunnel d’une longueur de plus de 1 km | T = 2 | | | | | | | | | N | Dangers naturels | Dangers naturels faibles | N = 0 | | | Dangers naturels moyens | N = 1 | | | Dangers naturels importants | N = 2 | | | | |
3 L’OFT publie une vue d’ensemble détaillée des installations ferroviaires en Suisse ainsi que des facteurs de risques et des facteurs d’influence afférents. Tableau 7: facteurs Défense chimique fC/Ct Canton | fC/Ct | | Canton | fC/Ct | AG | 2.00 | | NW | 0.25 | AI | 0.00 | | OW | 0.25 | AR | 0.00 | | SG | 0.25 | BE | 1.00 | | SH | 0.25 | BL | 1.00 | | SO | 1.50 | BS | 0.50 | | SZ | 1.00 | FR | 0.25 | | TG | 0.25 | GE | 0.25 | | TI | 2.00 | GL | 0.50 | | UR | 3.50 | GR | 0.25 | | VD | 1.50 | JU | 0.25 | | VS | 1.50 | LU | 0.50 | | ZG | 1.00 | NE | 1.00 | | ZH | 0.50 | | | | | |
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