Ordinanza
sulle linee elettriche
(OLEl¹)

La pre­sen­te or­di­nan­za si pro­po­ne di ri­dur­re i pe­ri­co­li che ri­sul­ta­no dal­la pre­sen­za del­le li­nee elet­tri­che, dal­la vi­ci­nan­za, dal pa­ral­le­li­smo e da­gli in­cro­ci del­le li­nee elet­tri­che tra lo­ro, con al­tri im­pian­ti o con fab­bri­ca­ti.

¹ La pre­sen­te or­di­nan­za re­go­la la co­stru­zio­ne, l’eser­ci­zio e la ma­nu­ten­zio­ne del­le li­nee elet­tri­che.

² Le di­spo­si­zio­ni re­la­ti­ve al­la co­stru­zio­ne val­go­no per le li­nee esi­sten­ti quan­do:

a.

es­se ven­go­no ra­di­cal­men­te ri­strut­tu­ra­te;

b.

es­se ven­go­no mo­di­fi­ca­te in mi­su­ra si­gni­fi­ca­ti­va, il sod­di­sfa­ci­men­to del­le esi­gen­ze non sia spro­por­zio­na­to e la si­cu­rez­za non ne ri­sul­ti pre­giu­di­ca­ta;

c.

es­se pre­sen­ta­no un pe­ri­co­lo in­com­ben­te per l’uo­mo e l’am­bien­te o per­tur­ba­no in mo­do gra­ve al­tri im­pian­ti elet­tri­ci;

d.

in se­gui­to al­la co­stru­zio­ne di al­tri im­pian­ti, ven­go­no a crear­si vi­ci­nan­ze, pa­ral­le­li­smi ed in­cro­ci.

³ Se sin­go­le di­spo­si­zio­ni del­la pre­sen­te or­di­nan­za pos­so­no es­se­re ri­spet­ta­te so­lo con dif­fi­col­tà straor­di­na­rie, o se es­se si ri­ve­la­no di osta­co­lo all’evo­lu­zio­ne tec­ni­ca o al­la pro­te­zio­ne dell’am­bien­te, il Di­par­ti­men­to fe­de­ra­le dell’am­bien­te, dei tra­spor­ti, dell’ener­­gia e del­le co­mu­ni­ca­zio­ni⁴ (Di­par­ti­men­to) o, in ca­si me­no im­por­tan­ti, l’or­ga­no di con­trol­lo com­pe­ten­te (art. 21 del­la leg­ge sull’elet­tri­ci­tà) può, su ri­chie­sta mo­ti­va­ta, au­to­riz­za­re de­ro­ghe.

⁴ Per i ca­vi a fi­bre ot­ti­che tro­va­no ap­pli­ca­zio­ne, per ana­lo­gia, le di­spo­si­zio­ni re­la­ti­ve al­le li­nee a cor­ren­te de­bo­le.

⁵ La pre­sen­te or­di­nan­za non si ap­pli­ca agli im­pian­ti elet­tri­ci se­con­do l’ar­ti­co­lo 42 ca­po­ver­so 1 dell’or­di­nan­za del 23 no­vem­bre 1983⁵ sul­le fer­ro­vie.⁶

¹ Per la co­stru­zio­ne, l’eser­ci­zio e la ma­nu­ten­zio­ne del­le li­nee elet­tri­che val­go­no inol­tre le di­spo­si­zio­ni dell’or­di­nan­za del 30 mar­zo 1994⁷ su­gli im­pian­ti elet­tri­ci a cor­ren­te for­te e dell’or­di­nan­za del 30 mar­zo 1994⁸ su­gli im­pian­ti elet­tri­ci a cor­ren­te de­bo­le.

² …⁹

I con­cet­ti uti­liz­za­ti nel­la pre­sen­te or­di­nan­za so­no de­fi­ni­ti nell’ap­pen­di­ce 1.

Le li­nee elet­tri­che, se eser­ci­te con­for­me­men­te al lo­ro sco­po o in pre­sen­za di gua­sti pre­ve­di­bi­li, non de­vo­no met­te­re in pe­ri­co­lo per­so­ne o co­se.

¹ Lad­do­ve la pre­sen­te or­di­nan­za non con­tie­ne pre­scri­zio­ni, val­go­no le re­go­le ri­co­no­sciu­te del­la tec­ni­ca.

² Per re­go­le ri­co­no­sciu­te del­la tec­ni­ca si in­ten­do­no in par­ti­co­la­re le nor­me del­la CEI¹⁰ e del CE­NE­LEC¹¹. In man­can­za di nor­me ar­mo­niz­za­te a li­vel­lo in­ter­na­zio­na­le si ap­pli­ca­no le nor­me sviz­ze­re¹².¹³

³ Se non esi­sto­no nor­me tec­ni­che spe­ci­fi­che, si pren­do­no in con­si­de­ra­zio­ne le nor­me ap­pli­ca­bi­li per ana­lo­gia o even­tua­li istru­zio­ni tec­ni­che.¹⁴

¹ In quan­to non ne ri­sul­ti­no di­spen­di straor­di­na­ri, le li­nee elet­tri­che de­vo­no es­se­re co­strui­te, mo­di­fi­ca­te e man­te­nu­te in mo­do da non per­tur­ba­re in ma­nie­ra inam­mis­si­bi­le, in qual­sia­si con­di­zio­ne d’eser­ci­zio, l’eser­ci­zio con­for­me al lo­ro sco­po di al­tri im­pian­ti a cor­ren­te for­te o de­bo­le e di al­tri di­spo­si­ti­vi elet­tro­tec­ni­ci.

² In quan­to non ne ri­sul­ti­no di­spen­di straor­di­na­ri, le li­nee elet­tri­che espo­ste al pe­ri­co­lo di per­tur­ba­zio­ni de­vo­no es­se­re co­strui­te, mo­di­fi­ca­te e man­te­nu­te in mo­do che il lo­ro eser­ci­zio con­for­me al­lo sco­po non ven­ga per­tur­ba­to in ma­nie­ra inam­mis­si­bi­le, in tut­te le con­di­zio­ni d’eser­ci­zio, da al­tri im­pian­ti e di­spo­si­ti­vi elet­tro­tec­ni­ci.

³ Se, mal­gra­do l’os­ser­van­za del­le re­go­le ri­co­no­sciu­te del­la tec­ni­ca, si ma­ni­fe­sta­no per­tur­ba­zio­ni inam­mis­si­bi­li, eli­mi­na­bi­li so­lo con gran­de di­spen­dio, le par­ti in cau­sa cer­ca­no di met­ter­si d’ac­cor­do. Se nes­sun ac­cor­do può es­se­re rag­giun­to, de­ci­de il Di­par­ti­men­to. In pre­ce­den­za, que­sti con­sul­ta gli or­ga­ni di con­trol­lo in­te­res­sa­ti.

⁴ Per la com­pa­ti­bi­li­tà elet­tro­ma­gne­ti­ca vi­go­no le di­spo­si­zio­ni dell’or­di­nan­za del 9 apri­le 1997¹⁵ sul­la com­pa­ti­bi­li­tà elet­tro­ma­gne­ti­ca.¹⁶

¹ In ca­so di vi­ci­nan­ze, pa­ral­le­li­smi ed in­cro­ci di li­nee elet­tri­che tra lo­ro, con al­tri im­pian­ti o con fab­bri­ca­ti, oc­cor­re evi­ta­re in­ter­fe­ren­ze e dan­ni re­ci­pro­ci inam­mis­si­bi­li.

² In ca­so di pa­ral­le­li­smo di li­nee elet­tri­che con al­tri si­ste­mi con­dut­to­ri, si de­vo­no pren­de­re mi­su­re pro­tet­ti­ve con­tro l’in­du­zio­ne di ten­sio­ni lon­gi­tu­di­na­li inam­mis­si­bi­li.

³ Se le li­nee elet­tri­che de­vo­no es­se­re co­strui­te nel­le zo­ne di in­fluen­za di im­pian­ti di mes­sa a ter­ra estra­nei, es­se de­vo­no es­se­re do­ta­te di una iso­la­zio­ne com­mi­su­ra­ta al­la ten­sio­ne mas­si­ma pre­ve­di­bi­le. Oc­cor­re ba­da­re a che cor­ren­ti estra­nee non pos­sa­no flui­re lun­go le guai­ne dei ca­vi ed i tu­bi di pro­te­zio­ne.

⁴ Se, nel ca­so di in­con­tro di li­nee elet­tri­che, si ren­do­no ne­ces­sa­rie mi­su­re di si­cu­rez­za e se gli eser­cen­ti non rie­sco­no a met­ter­si d’ac­cor­do sul­la ri­par­ti­zio­ne del­le spe­se, de­ci­de l’Uf­fi­cio fe­de­ra­le dell’ener­gia (art. 17 del­la leg­ge sull’elet­tri­ci­tà).

¹ Nel­la pro­get­ta­zio­ne del­le li­nee elet­tri­che, l’eser­cen­te ef­fet­tua un in­ven­ta­rio del­le li­nee e del­le in­fra­strut­tu­re esi­sten­ti nel­la zo­na di in­fluen­za del­la li­nea pro­get­ta­ta.

² Se in ca­so di in­con­tro di li­nee elet­tri­che con al­tre li­nee, im­pian­ti od og­get­ti può ri­sul­ta­re una ri­du­zio­ne del­la si­cu­rez­za, l’eser­cen­te de­ve dar­ne tem­pe­sti­va co­no­scen­za, per iscrit­to, all’or­ga­no di con­trol­lo, in­for­man­do­lo del­le mi­su­re di pro­te­zio­ne pre­vi­ste.

³ L’or­ga­no di con­trol­lo de­ci­de in me­ri­to all’am­mis­si­bi­li­tà del­la di­spo­si­zio­ne pre­vi­sta e del­le mi­su­re di pro­te­zio­ne.

⁴ L’or­ga­no di con­trol­lo può, nel ca­so di in­con­tro di li­nee a cor­ren­te for­te con al­tri im­pian­ti od og­get­ti, pre­scri­ve­re mi­su­re pro­tet­ti­ve sup­ple­men­ta­ri se­con­do l’ap­pen­­di­ce 2.

¹ Se nel cor­so del­la co­stru­zio­ne, dell’eser­ci­zio o del­la ma­nu­ten­zio­ne di li­nee elet­tri­che, di al­tri im­pian­ti elet­tri­ci o di im­pian­ti qua­li fer­ro­vie, fu­ni­vie, tra­spor­ti in con­dot­ta e stra­de na­zio­na­li, sor­go­no con­di­zio­ni di pe­ri­co­lo re­ci­pro­che, gli eser­cen­ti de­gli im­pian­ti in­te­res­sa­ti de­vo­no prov­ve­de­re ad in­for­mar­si tra lo­ro e ad ac­cor­dar­si sul­le mi­su­re di pro­te­zio­ne ne­ces­sa­rie.

² L’eser­cen­te del­la li­nea an­nun­cia il ca­so all’or­ga­no di con­trol­lo e co­mu­ni­ca le mi­su­re di pro­te­zio­ne con­cor­da­te.

¹ Le de­tur­pa­zio­ni del pae­sag­gio, del­la na­tu­ra e dell’am­bien­te pro­vo­ca­te da li­nee elet­tri­che con una ten­sio­ne no­mi­na­le pa­ri o su­pe­rio­re a 220 kV, su ri­chie­sta del ge­sto­re di det­te li­nee pos­so­no es­se­re com­pen­sa­te at­tra­ver­so prov­ve­di­men­ti di so­sti­tu­zio­ne su im­pian­ti a cor­ren­te for­te di ter­zi (art. 15b cpv. 2 LIE). Il ge­sto­re pren­de in con­si­de­ra­zio­ne in par­ti­co­la­re i se­guen­ti prov­ve­di­men­ti di so­sti­tu­zio­ne sul­le li­nee:

a.

rag­grup­pa­men­to;

b.

spo­sta­men­to;

c.

ca­blag­gio;

d.

sman­tel­la­men­to.

² Es­so coin­vol­ge ade­gua­ta­men­te il ter­zo nel­la pia­ni­fi­ca­zio­ne e pre­via la sua ap­pro­va­zio­ne mi­ra a una do­man­da co­mu­ne. Se il ter­zo ri­fiu­ta di da­re la sua ap­pro­va­zio­ne, il ge­sto­re pre­sen­ta la do­man­da da so­lo.

³ Es­so pre­sen­ta la do­man­da e tut­ta la do­cu­men­ta­zio­ne ne­ces­sa­ria per la va­lu­ta­zio­ne dei prov­ve­di­men­ti di so­sti­tu­zio­ne uni­ta­men­te al­la pro­pria do­man­da di ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni.

⁴ Tut­ti gli svan­tag­gi de­ri­van­ti al ter­zo dal prov­ve­di­men­to di so­sti­tu­zio­ne de­vo­no es­se­re in­te­ra­men­te in­den­niz­za­ti pre­via de­tra­zio­ne dei van­tag­gi.

Pri­ma di ri­la­scia­re un per­mes­so di co­stru­zio­ne o ap­pro­va­re mo­di­fi­che all’uti­liz­za­zio­ne di fon­di, l’au­to­ri­tà co­mu­na­le o can­to­na­le com­pe­ten­te de­ve con­sul­ta­re il ge­sto­re di una li­nea ad al­ta ten­sio­ne nel ca­so in cui:

a.

l’uti­liz­za­zio­ne au­to­riz­za­ta di su­per­fi­ci in zo­ne edi­fi­ca­bi­li esi­sten­ti ven­ga este­sa o mo­di­fi­ca­ta in mo­do ta­le da ren­de­re pos­si­bi­li nuo­vi luo­ghi a uti­liz­za­zio­ne sen­si­bi­le (art. 3 cpv. 3 lett. a e b dell’O del 23 dic. 1999¹⁹ sul­la pro­te­zio­ne dal­le ra­dia­zio­ni non io­niz­zan­ti, OR­NI) nel pe­ri­me­tro di una li­nea ad al­ta ten­sio­ne esi­sten­te nel qua­le è rag­giun­to o su­pe­ra­to il va­lo­re li­mi­te dell’im­pian­to (all. 1 n. 14 OR­NI) nel­lo sta­to di eser­ci­zio de­ter­mi­nan­te (all. 1 n. 13 OR­NI);

b.

ven­ga­no co­strui­ti o mo­di­fi­ca­ti edi­fi­ci in mo­do ta­le da crea­re nuo­vi luo­ghi a uti­liz­za­zio­ne sen­si­bi­le (art. 3 cpv. 3 lett. a e b OR­NI) nel pe­ri­me­tro di una li­nea ad al­ta ten­sio­ne esi­sten­te nel qua­le è rag­giun­to o su­pe­ra­to il va­lo­re li­mi­te dell’im­pian­to (all. 1 n. 14 OR­NI) nel­lo sta­to di eser­ci­zio de­ter­mi­nan­te (all. 1 n. 13 OR­NI).

¹ La de­ci­sio­ne se ese­gui­re un pro­get­to ri­guar­dan­te una li­nea con ten­sio­ne no­mi­na­le in­fe­rio­re a 220 kV e una fre­quen­za di 50 Hz co­me ca­vo in­ter­ra­to o co­me li­nea ae­rea è de­ter­mi­na­ta in par­ti­co­la­re se­con­do l’ar­ti­co­lo 15c del­la leg­ge su­gli im­pian­ti elet­tri­ci e le di­spo­si­zio­ni del pre­sen­te ca­pi­to­lo.²¹

² Il fat­to­re dei co­sti ag­giun­ti­vi con­for­me­men­te all’ar­ti­co­lo 15c ca­po­ver­so 2 del­la leg­ge su­gli im­pian­ti elet­tri­ci am­mon­ta a 2,0.

¹ Il fat­to­re dei co­sti ag­giun­ti­vi di un pro­get­to con­cre­to è de­ter­mi­na­to dal rap­por­to tra i co­sti com­ples­si­vi pre­vi­sti per l’ese­cu­zio­ne del­la va­rian­te con ca­vi in­ter­ra­ti e i co­sti com­ples­si­vi pre­vi­sti per l’ese­cu­zio­ne del­la va­rian­te con li­nee ae­ree.

² I co­sti com­ples­si­vi pre­vi­sti com­pren­do­no i co­sti di pro­get­to re­la­ti­vi a:

a.

pia­ni­fi­ca­zio­ne;

b.

ac­qui­sto del fon­do e con­ces­sio­ne di di­rit­ti e ser­vi­tù;

c.

prov­ve­di­men­ti di so­sti­tu­zio­ne e di ri­pri­sti­no;

d.

ma­te­ria­le;

e.

co­stru­zio­ne e mon­tag­gio;

f.

sman­tel­la­men­to del­le li­nee esi­sten­ti;

g.

ma­nu­ten­zio­ne e ri­pa­ra­zio­ne;

h.

so­sti­tu­zio­ne di sin­go­li com­po­nen­ti;

i.

per­di­te di ener­gia.

³ I co­sti com­ples­si­vi pre­vi­sti so­no de­ter­mi­na­ti per un pe­rio­do che cor­ri­spon­de al­la du­ra­ta di vi­ta dei com­po­nen­ti più lon­ge­vi del­le va­rian­ti da con­fron­ta­re.

⁴ I co­sti di cui al ca­po­ver­so 2 so­no va­lu­ta­ti at­tra­ver­so il me­to­do del va­lo­re at­tua­le net­to. Nel fa­re ciò si ap­pli­ca un tas­so di at­tua­liz­za­zio­ne cor­ri­spon­den­te al co­sto me­dio pon­de­ra­to del ca­pi­ta­le se­con­do l’ar­ti­co­lo 13 ca­po­ver­so 3 let­te­ra b dell’or­di­nan­za del 14 mar­zo 2008²² sull’ap­prov­vi­gio­na­men­to elet­tri­co, de­dot­to il tas­so di rin­ca­ro dei prez­zi al con­su­mo ap­pli­ca­bi­le al mo­men­to del con­fron­to.

⁵ I co­sti pro­vo­ca­ti dal­le per­di­te di ener­gia so­no de­ter­mi­na­ti sul­la ba­se del prez­zo del pro­dot­to fu­tu­re a lun­go ter­mi­ne per i con­trat­ti di for­ni­tu­ra di elet­tri­ci­tà sul mer­ca­to sviz­ze­ro a ter­mi­ne.

¹ Se il fat­to­re dei co­sti ag­giun­ti­vi di un pro­get­to con­cre­to non su­pe­ra il fat­to­re dei co­sti ag­giun­ti­vi se­con­do l’ar­ti­co­lo 11b, il pro­get­to è ese­gui­to con ca­vi in­ter­ra­ti.

² Il pro­get­to è ese­gui­to con li­nee ae­ree no­no­stan­te il ri­spet­to del fat­to­re dei co­sti ag­giun­ti­vi se:

a.

ri­guar­da una li­nea ae­rea esi­sten­te e com­pren­de non più di quat­tro cam­pa­te; op­pu­re

b.

la li­nea in­te­res­sa­ta dal pro­get­to può es­se­re rag­grup­pa­ta con una li­nea ae­rea esi­sten­te, la cui ten­sio­ne no­mi­na­le è ugua­le o su­pe­rio­re a quel­la del­la li­nea in­te­res­sa­ta dal pro­get­to.

Un pro­get­to con­cre­to può es­se­re ese­gui­to par­zial­men­te o in­te­ra­men­te con ca­vi in­ter­ra­ti no­no­stan­te il su­pe­ra­men­to del fat­to­re dei co­sti ag­giun­ti­vi, se nell’am­bi­to del­la pro­ce­du­ra d’ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni l’eser­cen­te di­mo­stra che un ter­zo si as­su­me l’im­por­to ec­ce­den­te il fat­to­re dei co­sti ag­giun­ti­vi.

¹ Le li­nee de­vo­no es­se­re co­strui­te in mo­do da non po­ter ve­ni­re dan­neg­gia­te da al­be­ri o ar­bu­sti, an­che in pre­sen­za di for­te ven­to o di ne­ve.

² I con­dut­to­ri del­le li­nee pos­so­no es­se­re fis­sa­ti esclu­si­va­men­te ai so­ste­gni all’uo­po au­to­riz­za­ti e co­strui­ti.

Le di­stan­ze dei con­dut­to­ri tra lo­ro e dai so­ste­gni van­no fis­sa­te in mo­do da esclu­de­re cor­to­cir­cui­ti an­che in se­gui­to a spo­sta­men­ti straor­di­na­ri dei con­dut­to­ri (spo­sta­men­ti sot­to la spin­ta del ven­to, ca­du­ta del so­vrac­ca­ri­co).

¹ In pre­sen­za del­la frec­cia mas­si­ma o sot­to la spin­ta del ven­to, la di­stan­za dal suo­lo di con­dut­to­ri e ca­vi ae­rei non de­ve scen­de­re al di­sot­to del va­lo­ri di cui all’ap­pen­di­ce 3.

² Per i per­cor­si usa­ti in in­ver­no per i tra­spor­ti, le pi­ste di sci con­tras­se­gna­te ed i sen­tie­ri mol­to fre­quen­ta­ti, nell’os­ser­van­za del­la di­stan­za mi­ni­ma dal suo­lo si de­ve te­ner con­to an­che dell’al­tez­za me­dia del­la col­tre ne­vo­sa.

³ L’or­ga­no di con­trol­lo può au­to­riz­za­re, in ca­si ec­ce­zio­na­li mo­ti­va­ti, di­stan­ze più pic­co­le. Es­so de­fi­ni­sce, in tal ca­so, le mi­su­re di pro­te­zio­ne da ap­pli­ca­re.

Gli al­be­ri sot­to o ac­can­to al­le li­nee van­no ri­mos­si o po­ta­ti qua­lo­ra ciò sia ne­ces­sa­rio per la pro­te­zio­ne del­le per­so­ne oc­cu­pa­te al­la cu­ra de­gli al­be­ri stes­si o per ga­ran­ti­re la si­cu­rez­za d’eser­ci­zio del­la li­nea.

Per quan­to con­cer­ne la di­stan­za del­le li­nee ae­ree a cor­ren­te de­bo­le dal­le ac­que tro­va ap­pli­ca­zio­ne l’ar­ti­co­lo 40.

¹ La sol­le­ci­ta­zio­ne a cui so­no sot­to­po­sti i con­dut­to­ri e gli ele­men­ti por­tan­ti non de­ve su­pe­ra­re la mas­si­ma sol­le­ci­ta­zio­ne al­la tra­zio­ne am­mis­si­bi­le per i ma­te­ria­li im­pie­ga­ti.

² I con­dut­to­ri e gli ele­men­ti por­tan­ti de­vo­no ave­re un ca­ri­co di rot­tu­ra al­me­no pa­ri a 1,25 kN.

¹ Per il cal­co­lo del­la sol­le­ci­ta­zio­ne mas­si­ma al­la tra­zio­ne a cui sa­rà pre­su­mi­bil­men­te sot­to­po­sto un con­dut­to­re o un ca­vo, si as­su­mo­no le se­guen­ti ipo­te­si:

a.

una tem­pe­ra­tu­ra del con­dut­to­re pa­ri a –20° C, sen­za so­vrac­ca­ri­co;

b.

una tem­pe­ra­tu­ra del con­dut­to­re pa­ri a 0° C ed un so­vrac­ca­ri­co di­stri­bui­to uni­for­me­men­te pa­ri ad al­me­no 8 N/m, in as­sen­za di ven­to.

² Se, in ba­se al­le espe­rien­ze rac­col­te in lo­co, bi­so­gna at­ten­der­si tem­pe­ra­tu­re più bas­se o so­vrac­ca­ri­chi mag­gio­ri, sa­ran­no que­ste ul­ti­me con­di­zio­ni ad es­se­re as­sun­te qua­li ipo­te­si di cal­co­lo.

³ Per i ca­vi ae­rei, le ipo­te­si re­la­ti­ve al­le tem­pe­ra­tu­re si ri­fe­ri­sco­no sem­pre agli ele­men­ti por­tan­ti. Il pe­so del ca­vo o i con­dut­to­ri che non ser­vo­no da ele­men­to por­tan­te de­vo­no es­se­re ag­giun­ti al so­vrac­ca­ri­co.

¹ Per il cal­co­lo del­la frec­cia mas­si­ma pre­su­mi­bi­le di un con­dut­to­re o di un ca­vo, si as­su­mo­no le se­guen­ti ipo­te­si:

a.

una tem­pe­ra­tu­ra del con­dut­to­re pa­ri a +40° C;

b.

una tem­pe­ra­tu­ra del con­dut­to­re pa­ri a 0° C ed un so­vrac­ca­ri­co di­stri­bui­to uni­for­me­men­te pa­ri ad al­me­no 8 N/m, in as­sen­za di ven­to.

² Se, in ba­se al­le espe­rien­ze rac­col­te in lo­co, bi­so­gna at­ten­der­si tem­pe­ra­tu­re più bas­se o so­vrac­ca­ri­chi mag­gio­ri, sa­ran­no que­ste ul­ti­me con­di­zio­ni ad es­se­re as­sun­te qua­li ipo­te­si di cal­co­lo.

³ Per i ca­vi ae­rei, le ipo­te­si re­la­ti­ve al­le tem­pe­ra­tu­re si ri­fe­ri­sco­no sem­pre agli ele­men­ti por­tan­ti. Il pe­so del ca­vo o i con­dut­to­ri che non ser­vo­no da ele­men­to por­tan­te de­vo­no es­se­re ag­giun­ti al so­vrac­ca­ri­co.

¹ Le giun­zio­ni dei con­dut­to­ri de­vo­no sod­di­sfa­re al­le stes­se esi­gen­ze elet­tro­tec­ni­che del ma­te­ria­le dei con­dut­to­ri.

² Le giun­zio­ni dei con­dut­to­ri au­to­por­tan­ti o de­gli ele­men­ti por­tan­ti dei ca­vi ae­rei de­vo­no sod­di­sfa­re le esi­gen­ze di cui all’ar­ti­co­lo 17.

³ Le li­nee ae­ree non de­vo­no es­se­re com­po­ste di più spez­zo­ni di con­dut­to­ri.

¹ Il ca­ri­co di rot­tu­ra mi­ni­mo de­gli iso­la­to­ri a ba­sto­ne, de­gli iso­la­to­ri ri­gi­di a per­no e de­gli iso­la­to­ri ri­gi­di a ba­se, di ma­te­ria­li ce­ra­mi­ci o di ve­tro, de­ve es­se­re al­me­no pa­ri a 2,8 vol­te la sol­le­ci­ta­zio­ne sta­ti­ca mas­si­ma.

² Gli iso­la­to­ri com­po­si­ti di ma­te­ria­le sin­te­ti­co de­vo­no re­si­ste­re al­le in­tem­pe­rie ed all’azio­ne dei rag­gi ul­tra­vio­let­ti.

I fis­sag­gi dei con­dut­to­ri e de­gli ele­men­ti por­tan­ti de­vo­no es­se­re adat­ti ai ti­pi di so­ste­gni e de­vo­no po­ter tra­smet­te­re con si­cu­rez­za i ca­ri­chi a cui so­no sot­to­po­sti.

I con­dut­to­ri, i ca­vi ae­rei, le giun­zio­ni dei con­dut­to­ri, gli iso­la­to­ri e le mor­set­te­rie de­vo­no re­si­ste­re agli in­flus­si ester­ni e agli at­tac­chi di na­tu­ra elet­tro­chi­mi­ca.

¹ I so­ste­gni, le fon­da­zio­ni, i con­tro­pa­li e ti­ran­ti, gli an­co­rag­gi ed i lo­ro com­po­nen­ti de­vo­no es­se­re di­men­sio­na­ti e co­strui­ti in mo­do da re­si­ste­re al­le mas­si­me sol­le­ci­ta­zio­ni.

² Per sol­le­ci­ta­zio­ne mas­si­ma si in­ten­de la com­bi­na­zio­ne più sfa­vo­re­vo­le di tut­te le for­ze che pos­so­no agi­re su un so­ste­gno o par­ti del­lo stes­so. Si de­vo­no pren­de­re in con­si­de­ra­zio­ne:

a.

le for­ze eser­ci­ta­te dai con­dut­to­ri al­la tem­pe­ra­tu­ra di 0° C e con un so­vrac­ca­ri­co ri­par­ti­to uni­for­me­men­te pa­ri ad al­me­no 8 N/m per ogni con­dut­to­re o ca­vo ae­reo;

b.

le spin­te oriz­zon­ta­li del ven­to.

³ Co­me ma­te­ria­li per i so­ste­gni si im­pie­ga­no ge­ne­ral­men­te ac­cia­io, ce­men­to ar­ma­to o le­gno. I so­ste­gni co­sti­tui­ti dai sud­det­ti ma­te­ria­li de­vo­no es­se­re di­men­sio­na­ti con­for­me­men­te all’ap­pen­di­ce 4.

⁴ Al­tri ma­te­ria­li o ti­pi di co­stru­zio­ne ina­bi­tua­li pos­so­no es­se­re im­pie­ga­ti sol­tan­to se ne è di­mo­stra­ta l’ido­nei­tà, par­ti­co­lar­men­te per quan­to con­cer­ne la re­si­sten­za e la du­ra­ta. L’or­ga­no di con­trol­lo può esi­ge­re at­te­sta­ti di pro­va ri­la­scia­ti da la­bo­ra­to­ri di pro­va ri­co­no­sciu­ti op­pu­re l’ese­cu­zio­ne di pro­ve spe­cia­li.

¹ I pa­li di le­gno de­vo­no es­se­re in­fis­si nel ter­re­no per una pro­fon­di­tà pa­ri ad al­me­no un de­ci­mo del­la lo­ro lun­ghez­za più 40 cm.

² Es­si de­vo­no es­se­re so­li­da­men­te rin­cal­za­ti. Se le sol­le­ci­ta­zio­ni e le ca­rat­te­ri­sti­che del ter­re­no lo esi­go­no, si de­ve au­men­ta­re la su­per­fi­cie di pres­sio­ne.

³ I pa­li di le­gno ce­men­ta­ti di­ret­ta­men­te nel ter­re­no van­no ri­mos­si do­po un pe­rio­do di tem­po non su­pe­rio­re a tre an­ni.

⁴ Co­me fon­da­zio­ni spe­cia­li pos­so­no es­se­re im­pie­ga­ti sol­tan­to zoc­co­li re­si­sten­ti all’azio­ne del ter­re­no. I pa­li di le­gno de­vo­no po­ter es­se­re so­sti­tui­ti e van­no fis­sa­ti in mo­do da ri­sul­ta­re pro­tet­ti dall’umi­di­tà del ter­re­no e dal ri­sta­gno di ac­qua. La re­si­sten­za de­gli zoc­co­li de­ve es­se­re al­me­no ugua­le a quel­la dei so­ste­gni.

⁵ Le fon­da­zio­ni dei so­ste­gni co­sti­tui­ti da ma­te­ria­li di­ver­si dal le­gno de­vo­no es­se­re di­men­sio­na­te per le sol­le­ci­ta­zio­ni mas­si­me pre­su­mi­bi­li, te­nen­do con­to del­le rea­zio­ni di in­ca­stro. La si­cu­rez­za al ro­ve­scia­men­to de­ve es­se­re al­me­no pa­ri a 1,5.

¹ La fu­ne me­tal­li­ca usa­ta per gli an­co­rag­gi de­ve ave­re una se­zio­ne di al­me­no 20 mm². Nel ter­re­no, i ton­di­ni di ac­cia­io de­vo­no ave­re un dia­me­tro mi­ni­mo di 10 mm, le fu­ni di ac­cia­io una se­zio­ne mi­ni­ma di 70 mm².

² Gli an­co­rag­gi de­vo­no po­ter es­se­re te­si ul­te­rior­men­te in qual­sia­si mo­men­to.

³ Gli an­co­rag­gi di ma­te­ria­le elet­tri­ca­men­te con­dut­to­re de­vo­no es­se­re fis­sa­ti al so­ste­gno in mo­do da esclu­de­re il con­tat­to con par­ti dell’im­pian­to sot­to ten­sio­ne.

¹ I so­ste­gni, le fon­da­zio­ni, i con­tro­pa­li e ti­ran­ti e gli an­co­rag­gi de­vo­no es­se­re pro­tet­ti da­gli in­flus­si ester­ni in mo­do ta­le da ga­ran­ti­re in ogni mo­men­to la lo­ro sta­bi­li­tà e so­li­di­tà.

² I so­ste­gni di le­gno ed i com­po­nen­ti di le­gno dei so­ste­gni de­vo­no es­se­re im­pre­gna­ti o pro­tet­ti in mo­do equi­va­len­te.

³ I giun­ti dei so­ste­gni di le­gno de­vo­no es­se­re di­spo­sti o pro­tet­ti in mo­do da evi­ta­re i ri­sta­gni d’ac­qua.

¹ I so­ste­gni de­vo­no es­se­re prov­vi­sti di un nu­me­ro d’or­di­ne, dell’an­no di co­stru­zio­ne e del­le ini­zia­li dell’eser­cen­te del­la li­nea (tar­ga in­di­ca­tri­ce).

² Sui so­ste­gni di le­gno van­no inol­tre mar­ca­ti in­de­le­bil­men­te, ad una al­tez­za di 4,5 m dal pie­de, l’an­no di im­pre­gna­zio­ne e la de­si­gna­zio­ne del for­ni­to­re.

Per le li­nee ad al­ta ten­sio­ne ed i lo­ro ele­men­ti co­strut­ti­vi val­go­no i va­lo­ri di pro­te­zio­ne ri­por­ta­ti nell’ap­pen­di­ce 5.

¹ Se le con­di­zio­ni lo­ca­li lo ri­chie­do­no, van­no adot­ta­ti prov­ve­di­men­ti sui so­ste­gni a pro­te­zio­ne de­gli uc­cel­li, af­fin­ché que­sti non pos­sa­no pro­vo­ca­re mes­se a ter­ra o cor­to­cir­cui­ti.

² Le nuo­ve li­nee at­tra­ver­so re­gio­ni a for­te den­si­tà di vo­la­ti­li van­no pia­ni­fi­ca­te e co­strui­te in mo­do che il ri­schio di col­li­sio­ne per gli uc­cel­li sia il più bas­so pos­si­bi­le.

Gli eser­cen­ti del­le li­nee ae­ree di di­stri­bu­zio­ne lo­ca­le o re­gio­na­le de­vo­no im­par­ti­re al­la po­po­la­zio­ne, se­con­do le con­sue­tu­di­ni lo­ca­li, le istru­zio­ni cir­ca il com­por­ta­men­to da adot­ta­re:

a.

nell’eser­ci­zio di at­ti­vi­tà che po­treb­be­ro ri­ve­lar­si pe­ri­co­lo­se in pros­si­mi­tà del­le li­nee ae­ree;

b.

in pre­sen­za di di­fet­ti al­le li­nee ae­ree, in par­ti­co­la­re in pre­sen­za di con­dut­to­ri ca­du­ti;

c.

ver­so le per­so­ne fe­ri­te dal­la cor­ren­te elet­tri­ca che si tro­va­no an­co­ra nel­la zo­na di pe­ri­co­lo.

I so­ste­gni de­vo­no es­se­re con­ce­pi­ti o equi­pag­gia­ti in mo­do ta­le che il sa­lir­vi abu­si­va­men­te sia pos­si­bi­le so­lo con mez­zi au­si­lia­ri o con sfor­zi spro­po­si­ta­ti.

¹ Le di­stan­ze dei con­dut­to­ri sot­to ten­sio­ne tra lo­ro e dai so­ste­gni de­vo­no es­se­re cal­co­la­te in mo­do che, in tut­te le si­tua­zio­ni pre­ve­di­bi­li, non pos­sa­no pro­dur­si sca­ri­che e so­vra­ten­sio­ni pe­ri­co­lo­se, cor­to­cir­cui­ti al­la ter­ra o tra fa­si.

² Le di­stan­ze mi­ni­me ri­chie­ste si de­ter­mi­na­no in ba­se al­le mas­si­me ten­sio­ni no­mi­na­li pre­sen­ti e in ba­se al­le ten­sio­ni di pro­va ad es­se as­so­cia­te se­con­do l’ap­pen­di­ce 6. Se non al­tri­men­ti sta­bi­li­to, que­ste di­stan­ze val­go­no per i con­dut­to­ri, i con­dut­to­ri di ter­ra, i ca­vi ae­rei e le fu­ni di guar­dia.

³ I ca­vi ae­rei ad al­ta ten­sio­ne sen­za in­vo­lu­cro me­tal­li­co mes­so a ter­ra so­no con­si­de­ra­ti co­me con­dut­to­ri nu­di sot­to ten­sio­ne.

¹ Sia in pre­sen­za del­la frec­cia mas­si­ma sia in pre­sen­za di oscil­la­zio­ni im­pres­se dal ven­to, con­dut­to­ri, ca­vi ae­rei e con­dut­to­ri di ter­ra de­vo­no ave­re al­me­no le di­stan­ze mi­ni­me dal suo­lo in­di­ca­te nell’ap­pen­di­ce 3.

² Nel­le zo­ne non ac­ces­si­bi­li, spe­cial­men­te per quan­to con­cer­ne le spor­gen­ze del ter­re­no, la di­stan­za di­ret­ta mi­ni­ma in pre­sen­za di oscil­la­zio­ne im­pres­sa dal ven­to am­mon­ta a 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le, ma in ogni ca­so non in­fe­rio­re a 1,5 m.

³ In pre­sen­za di per­cor­si usa­ti in in­ver­no per i tra­spor­ti, di pi­ste scii­sti­che con­tras­se­gna­te e di sen­tie­ri mol­to fre­quen­ta­ti, oc­cor­re te­ner con­to an­che dell’al­tez­za me­dia del­la col­tre ne­vo­sa.

⁴ In ca­si ec­ce­zio­na­li mo­ti­va­ti, l’au­to­ri­tà di con­trol­lo può au­to­riz­za­re di­stan­ze più pic­co­le. In tal ca­so, es­sa de­fi­ni­sce le mi­su­re pro­tet­ti­ve da adot­ta­re.

¹ Nel de­ter­mi­na­re le di­stan­ze di­ret­te tra con­dut­to­ri elet­tri­ci ed al­be­ri va te­nu­to con­to del­la col­ti­va­zio­ne de­gli stes­si, del­le ca­rat­te­ri­sti­che del suo­lo, del­la pen­den­za del ter­re­no, del­la ne­ve che può ca­de­re da­gli al­be­ri, ecc.

² La di­stan­za da­gli al­be­ri da frut­ta ed or­na­men­ta­li si­tua­ti sot­to o ac­can­to al­le li­nee de­ve es­se­re ta­le da per­met­ter­ne la col­ti­va­zio­ne sen­za pe­ri­co­lo.

³ In pre­sen­za di im­pian­ti per in­naf­fia­re al­be­ri e pian­te, si de­ter­mi­na­no ca­so per ca­so le di­stan­ze da os­ser­va­re tra i get­ti di ac­qua ed i con­dut­to­ri del­le li­nee ae­ree, e le even­tua­li mi­su­re di pro­te­zio­ne.

⁴ Le di­stan­ze ver­ti­ca­li tra gli al­be­ri ed i con­dut­to­ri nu­di del­le li­nee ad al­ta ten­sio­ne non de­vo­no es­se­re, in pre­sen­za del­la frec­cia mas­si­ma, in­fe­rio­ri ai se­guen­ti va­lo­ri:

a.

al­be­ri da frut­ta: 2,5 m + 0,01 m per kV di ten­sio­ne no­mi­na­le;

b.

al­tri ti­pi di al­be­ri: 1,5 m + 0,01 m per kV di ten­sio­ne no­mi­na­le.

Le li­nee ae­ree de­vo­no es­se­re di­spo­ste a di­stan­ze ta­li o rea­liz­za­te in mo­do da non co­sti­tui­re pe­ri­co­lo né per le per­so­ne né per i fab­bri­ca­ti, e da non es­se­re di osta­co­lo all’ope­ra di sal­va­tag­gio e di spe­gni­men­to del fuo­co nel ca­so di in­cen­dio.

¹ Per quan­to con­cer­ne le li­nee ae­ree a bas­sa ten­sio­ne ed i ca­vi ae­rei a bas­sa ten­sio­ne, val­go­no le di­stan­ze dai fab­bri­ca­ti di cui all’ap­pen­di­ce 7.

² Gli an­co­rag­gi al­le fac­cia­te de­vo­no es­se­re ese­gui­ti in mo­do che:

a.

non pos­sa­no es­se­re toc­ca­ti da po­sti ac­ces­si­bi­li a tut­ti;

b.

le li­nee ae­ree si ac­co­sti­no al­le fac­cia­te, per quan­to pos­si­bi­le, per­pen­di­co­lar­men­te al­le stes­se.

¹ Per le li­nee ae­ree ad al­ta ten­sio­ne val­go­no le di­stan­ze dai fab­bri­ca­ti di cui all’ap­pen­di­ce 8.

² La di­stan­za oriz­zon­ta­le dei con­dut­to­ri ad al­ta ten­sio­ne e dei re­la­ti­vi so­ste­gni dai fab­bri­ca­ti de­ve es­se­re al­me­no pa­ri a 5 m, men­tre la di­stan­za di­ret­ta tra i con­dut­to­ri e le par­ti più vi­ci­ne dei fab­bri­ca­ti de­ve es­se­re, in pre­sen­za di oscil­la­zio­ne im­pres­sa dal ven­to, al­me­no pa­ri a 2,50 m + 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le.

³ Per i fab­bri­ca­ti che su­pe­ra­no in al­tez­za il con­dut­to­re più bas­so, la di­stan­za oriz­zon­ta­le di 5 m de­ve es­se­re au­men­ta­ta di un va­lo­re ugua­le al­la dif­fe­ren­za di al­tez­za del­la par­te di fab­bri­ca­to più vi­ci­na ai con­dut­to­ri. Per i tet­ti con de­cli­vi­tà su­pe­rio­re a 45°, la dif­fe­ren­za di al­tez­za si mi­su­ra se­con­do l’ap­pen­di­ce 8, fi­gu­ra 2. Una di­stan­za oriz­zon­ta­le pa­ri a 20 m è suf­fi­cien­te in ogni ca­so.

⁴ Se la li­nea ae­rea ad al­ta ten­sio­ne sor­pas­sa il fab­bri­ca­to, la di­stan­za oriz­zon­ta­le può es­se­re in via ec­ce­zio­na­le di­mi­nui­ta. L’or­ga­no di con­trol­lo de­ci­de in me­ri­to:

a.

al­la am­mis­si­bi­li­tà di una ta­le ri­du­zio­ne;

b.

al­le di­stan­ze di­ret­te ne­ces­sa­rie in ba­se al ri­schio di in­cen­dio dei fab­bri­ca­ti ed al­la por­ta­ta dell’in­cen­dio;

c.

al­le even­tua­li mi­su­re pro­tet­ti­ve.

⁵ Fab­bri­ca­ti, ca­pan­no­ni per ma­ni­fe­sta­zio­ni, ten­do­ni o im­pian­ti si­mi­la­ri con con­cor­so di nu­me­ro­so pub­bli­co, ad ele­va­to ri­schio di in­cen­dio o con­te­nen­ti esplo­si­vi non de­vo­no tro­var­si nel­la zo­na di ri­spet­to del­le li­nee ae­ree. L’or­ga­no di con­trol­lo può au­to­riz­za­re ec­ce­zio­ni e pre­scri­ve­re mi­su­re pro­tet­ti­ve.

⁶ La fis­sa­zio­ne o l’amar­rag­gio del­le li­nee ae­ree ad al­ta ten­sio­ne ai fab­bri­ca­ti è per­mes­so so­lo nel ca­so che i fab­bri­ca­ti ser­va­no esclu­si­va­men­te all’eser­ci­zio di im­pian­ti elet­tri­ci.

¹ I luo­ghi in cui si rac­col­go­no tem­po­ra­nea­men­te mol­te per­so­ne (ra­du­ni, mer­ca­ti, fie­re, tea­tri, ter­re­ni di sport, cam­ping, par­chi pub­bli­ci di ri­crea­zio­ne e di di­sten­sio­ne, ecc.) non de­vo­no tro­var­si nel­la zo­na di ri­spet­to del­le li­nee ae­ree ad al­ta ten­sio­ne.

² Det­ti luo­ghi pos­so­no es­se­re ec­ce­zio­nal­men­te at­tra­ver­sa­ti da li­nee ae­ree. L’or­ga­no di con­trol­lo de­ci­de sull’am­mis­si­bi­li­tà di una ta­le so­lu­zio­ne, sul­le di­stan­ze da ri­spet­ta­re e sul­le mi­su­re di pro­te­zio­ne.

³ Le ac­que (pi­sci­ne, la­ghi, fiu­mi, ecc.) de­gli sta­bi­li­men­ti bal­nea­ri pub­bli­ci non de­vo­no tro­var­si nel­la zo­na di ri­spet­to del­le li­nee ae­ree. Per le pi­sci­ne di pic­co­le di­men­sio­ni, l’or­ga­no di con­trol­lo può au­to­riz­za­re ec­ce­zio­ni fis­san­do le even­tua­li mi­su­re pro­tet­ti­ve.

⁴ Per quan­to con­cer­ne i ter­re­ni di cal­cio, la di­stan­za dei con­dut­to­ri e dei ca­vi ae­rei dal suo­lo, con­si­de­ra­ta la frec­cia as­sun­ta dai con­dut­to­ri ad una tem­pe­ra­tu­ra di 40° C de­gli stes­si, de­ve es­se­re di al­me­no 15 m. Per i cam­pi di giuo­co di se­con­da­ria im­por­tan­za, l’or­ga­no di con­trol­lo può ec­ce­zio­nal­men­te au­to­riz­za­re di­stan­ze più pic­co­le.

⁵ Per i cam­pi di giuo­co e gli im­pian­ti spor­ti­vi, la di­stan­za ver­ti­ca­le tra i con­dut­to­ri od i ca­vi ae­rei e gli even­tua­li re­cin­ti, re­ti di pro­te­zio­ne e si­mi­li, con­si­de­ra­ta la frec­cia as­sun­ta dai con­dut­to­ri ad una tem­pe­ra­tu­ra di 40° C de­gli stes­si, de­ve es­se­re al­me­no pa­ri a 2,50 m + 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le.

⁶ Per tri­bu­ne, se­di di cir­co­li, ve­stia­ri e si­mi­li ap­par­te­nen­ti ad im­pian­ti spor­ti­vi e di giuo­co, val­go­no le di­spo­si­zio­ni ap­pli­ca­bi­li ai fab­bri­ca­ti.

¹ Le li­nee ae­ree che at­tra­ver­sa­no su­per­fi­ci d’ac­qua van­no di­spo­ste in mo­do da non osta­co­la­re la na­vi­ga­zio­ne.

² Re­la­ti­va­men­te ai cor­si d’ac­qua sot­toin­di­ca­ti, i con­dut­to­ri, i ca­vi ae­rei ed i con­dut­to­ri di ter­ra non pos­so­no as­su­me­re, in pre­sen­za del­la frec­cia mas­si­ma, una di­stan­za in­fe­rio­re a 15 m + 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le, mi­su­ra­ta sul li­vel­lo di mas­si­ma pie­na am­mes­so per la na­vi­ga­zio­ne:

a.

Re­no, dal la­go di Co­stan­za al con­fi­ne na­zio­na­le a Ba­si­lea;

b.

Aa­re, dal la­go di Bien­na a Co­blen­za (fo­ce dell’Aar);

c.

ca­na­le del­la Broye;

d.

ca­na­le del­la Zi­hl;

e.

Ro­da­no, a val­le di Gi­ne­vra fi­no al con­fi­ne na­zio­na­le.

³ Per le se­guen­ti trat­te, l’or­ga­no di con­trol­lo può am­met­te­re di­stan­ze più pic­co­le, pur­ché la na­vi­ga­zio­ne esi­sten­te non ven­ga mes­sa in pe­ri­co­lo:

a.

Re­no, da Sciaf­fu­sa a Co­blen­za (fo­ce dell’Aar);

b.

Aar, da Bien­na fi­no al pon­te stra­da­le di Döt­tin­gen;

c.

Ro­da­no, dal­la cen­tra­le di Ver­bois al con­fi­ne na­zio­na­le.

⁴ Per tut­ti gli al­tri cor­si d’ac­qua, o per le al­tre ac­que aper­te con na­vi­ga­zio­ne esi­sten­te o pos­si­bi­le, le di­stan­ze di si­cu­rez­za e le mi­su­re di pro­te­zio­ne da adot­ta­re so­no fis­sa­te dall’or­ga­no di con­trol­lo d’in­te­sa con le au­to­ri­tà del­la na­vi­ga­zio­ne. Se ne­ces­sa­rio, si ap­por­rà la se­gna­le­ti­ca di na­vi­ga­zio­ne o car­tel­li d’av­ver­ti­men­to.

⁵ La di­stan­za dei con­dut­to­ri dal­le ac­que non na­vi­ga­bi­li de­ve es­se­re, in con­di­zio­ni di mas­si­ma pie­na ed in pre­sen­za del­la frec­cia mas­si­ma, al­me­no pa­ri a 4 m più 0,01 m per kV di ten­sio­ne no­mi­na­le.

¹ Le sor­gen­ti lu­mi­no­se pos­so­no es­se­re fis­sa­te ai so­ste­gni del­le li­nee ae­ree ad al­ta ten­sio­ne so­lo se:

a.

li­nea e ma­nu­ten­zio­ne dell’im­pian­to di il­lu­mi­na­zio­ne di­pen­do­no dal­lo stes­so eser­cen­te;

b.

gli eser­cen­ti in­te­res­sa­ti han­no con­cor­da­to per iscrit­to l’eser­ci­zio e la ma­nu­ten­­zio­ne dell’im­pian­to di il­lu­mi­na­zio­ne.

² Le sor­gen­ti lu­mi­no­se de­vo­no es­se­re ap­pli­ca­te sem­pre al di­sot­to dei con­dut­to­ri o dei ca­vi ae­rei ad al­ta ten­sio­ne.

³ Nel­le li­nee or­di­na­rie, tra il con­dut­to­re o ca­vo ae­reo ad al­ta ten­sio­ne più bas­so e le sor­gen­ti lu­mi­no­se de­ve es­se­re ri­spet­ta­ta una di­stan­za ver­ti­ca­le pa­ri a 1,5 m + 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le, men­tre per le li­nee a gran­di por­ta­te la di­stan­za ver­ti­ca­le è da­ta da 2,5 m + 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le.

⁴ Le sor­gen­ti lu­mi­no­se e le re­la­ti­ve in­stal­la­zio­ni de­vo­no es­se­re ap­pli­ca­te ai so­ste­gni e mes­se a ter­ra in mo­do che, nel ca­so di cor­to­cir­cui­to nel­la re­te ad al­ta ten­sio­ne, non ri­sul­ti­no espo­ste a per­tur­ba­zio­ni inam­mis­si­bi­li e non pos­sa­no con­vo­glia­re ten­sio­ni pe­ri­co­lo­se in al­tri pun­ti.

¹ Le di­stan­ze dei con­dut­to­ri e dei ca­vi ae­rei ad al­ta ten­sio­ne dai so­ste­gni di il­lu­mi­na­zio­ne e dal­le sor­gen­ti lu­mi­no­se de­vo­no es­se­re al­me­no pa­ri ai va­lo­ri se­con­do l’ap­pen­di­ce 9.

² Il mon­tag­gio o lo spo­sta­men­to di so­ste­gni di il­lu­mi­na­zio­ne può av­ve­ni­re so­lo d’in­te­sa con gli eser­cen­ti del­le li­nee ae­ree ad al­ta ten­sio­ne qua­lo­ra, in se­gui­to a mo­vi­men­ti ca­sua­li o vo­lu­ti del so­ste­gno stes­so, esi­sta il pe­ri­co­lo che la di­stan­za di­ret­ta pos­sa di­ve­ni­re in­fe­rio­re al va­lo­re «a» di cui all’ap­pen­di­ce 9.

³ I la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne al­le sor­gen­ti lu­mi­no­se ed ai lo­ro so­ste­gni non de­vo­no es­se­re osta­co­la­ti o re­si pe­ri­co­lo­si per il per­so­na­le dal­la pre­sen­za di li­nee ae­ree ad al­ta ten­sio­ne. Le de­via­zio­ni dei con­dut­to­ri o dei so­ste­gni di il­lu­mi­na­zio­ne sot­to la spin­ta del ven­to non de­vo­no pro­vo­ca­re sca­ri­che elet­tri­che.

⁴ Nel ca­so di in­cro­ci di li­nee ae­ree ad al­ta ten­sio­ne con una fi­la di so­ste­gni di il­lu­mi­na­zio­ne le cui sor­gen­ti lu­mi­no­se su­pe­ra­no in al­tez­za i con­dut­to­ri più bas­si o so­no a pa­ri al­tez­za de­gli stes­si, oc­cor­re ri­chia­ma­re l’at­ten­zio­ne da am­be­due le par­ti dell’in­cro­cio, sia pres­so le sor­gen­ti lu­mi­no­se che al pie­de dei so­ste­gni di il­lu­mi­na­zio­ne, sul­la pre­sen­za di que­sti con­dut­to­ri bas­si sot­to ten­sio­ne.

⁵ Pri­ma di ini­zia­re la­vo­ri ai so­ste­gni di il­lu­mi­na­zio­ne si­tua­ti in pros­si­mi­tà di li­nee ae­ree ad al­ta ten­sio­ne con ten­sio­ne no­mi­na­le su­pe­rio­re a 100 kV, gli im­pian­ti elet­tri­ci e le mor­set­te­rie dei so­ste­gni di il­lu­mi­na­zio­ne de­vo­no es­se­re mes­si a ter­ra.

¹ Per i car­tel­li di se­gna­la­zio­ne e le pa­re­ti di pro­te­zio­ne per­ma­nen­ti val­go­no le di­stan­ze ap­pli­ca­bi­li ai so­ste­gni di il­lu­mi­na­zio­ne.

² La pre­sen­za di li­nee ae­ree non de­ve osta­co­la­re i la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne al­la se­gna­le­ti­ca stra­da­le, al­le pa­re­ti di pro­te­zio­ne e si­mi­li, e non de­ve co­sti­tui­re pe­ri­co­lo per il per­so­na­le.

¹ Le di­stan­ze tra le li­nee ae­ree e gli im­pian­ti di ti­ro per eser­ci­ta­zio­ni fuo­ri ser­vi­zio con mu­ni­zio­ni di or­di­nan­za ven­go­no de­fi­ni­te se­con­do l’ap­pen­di­ce 10. Le di­stan­ze pos­so­no es­se­re ri­dot­te se le li­nee ri­sul­ta­no pro­tet­te da scher­mi o si tro­va­no fuo­ri del­la zo­na di ti­ro.

² Le di­stan­ze tra le li­nee ae­ree e gli im­pian­ti di ti­ro spor­ti­vi o di cac­cia so­no fis­sa­te dall’or­ga­no di con­trol­lo. Que­st’ul­ti­mo de­fi­ni­sce inol­tre le mi­su­re di pro­te­zio­ne da adot­ta­re.

³ L’or­ga­no di con­trol­lo de­ci­de se le li­nee ae­ree pos­so­no es­se­re fat­te pas­sa­re so­pra gli stand dei ber­sa­gli o gli im­pian­ti dei ber­sa­gli. Es­so fis­sa le di­stan­ze di­ret­te e le mi­su­re di pro­te­zio­ne da adot­ta­re.

¹ I con­dut­to­ri de­vo­no ave­re un dia­me­tro di al­me­no 5 mm, una se­zio­ne di al­me­no 19,6 mm² e un ca­ri­co di rot­tu­ra mi­ni­mo pa­ri a 5,5 kN. Per i con­dut­to­ri di al­lu­mi­nio pu­ro e gli ele­men­ti por­tan­ti me­tal­li­ci dei ca­vi ae­rei, la se­zio­ne de­ve es­se­re pa­ri ad al­me­no 50 mm².

² Per i con­dut­to­ri di se­zio­ne su­pe­rio­re a 50 mm², per tut­ti i con­dut­to­ri di al­lu­mi­nio pu­ro e per gli ele­men­ti por­tan­ti me­tal­li­ci dei ca­vi ae­rei so­no am­mes­se so­lo cor­de.

³ La sol­le­ci­ta­zio­ne mas­si­ma al­la tra­zio­ne am­mes­sa per i ma­te­ria­li dei con­dut­to­ri o de­gli ele­men­ti por­tan­ti si de­ter­mi­na se­con­do l’ap­pen­di­ce 11. Nel ca­so di im­pie­go di ma­te­ria­li non ri­por­ta­ti in que­sta ap­pen­di­ce, la sol­le­ci­ta­zio­ne am­mis­si­bi­le non de­ve su­pe­ra­re i ²/₃ del ca­ri­co di rot­tu­ra. L’or­ga­no di con­trol­lo può esi­ge­re at­te­sta­ti di pro­va ri­la­scia­ti da isti­tu­ti di pro­va ri­co­no­sciu­ti.

⁴ Nel ca­so di cor­de com­po­si­te, la sol­le­ci­ta­zio­ne mas­si­ma al­la tra­zio­ne am­mes­sa non de­ve es­se­re su­pe­ra­ta per nes­su­no dei ma­te­ria­li im­pie­ga­ti. Se un ma­te­ria­le vie­ne im­pie­ga­to qua­le uni­co ele­men­to por­tan­te, gli al­tri ma­te­ria­li de­vo­no es­se­re con­si­de­ra­ti co­me so­vrac­ca­ri­co.

⁵ Per i ca­vi ae­rei sen­za ele­men­ti por­tan­ti se­pa­ra­ti, oc­cor­re im­pie­ga­re al­me­no due con­dut­to­ri qua­li ele­men­ti por­tan­ti. Tut­ta­via, il con­dut­to­re PEN o il con­dut­to­re di pro­te­zio­ne PE dei ca­vi a bas­sa ten­sio­ne non può es­se­re mai im­pie­ga­to co­me ele­men­to por­tan­te.

¹ Per il cal­co­lo del­la sol­le­ci­ta­zio­ne mas­si­ma pre­su­mi­bi­le al­la tra­zio­ne a cui può es­se­re sot­to­po­sto un con­dut­to­re, si as­su­mo­no le se­guen­ti ipo­te­si:

a.

una tem­pe­ra­tu­ra del con­dut­to­re pa­ri a –20° C, sen­za so­vrac­ca­ri­co;

b.

una tem­pe­ra­tu­ra del con­dut­to­re pa­ri a 0° C ed un so­vrac­ca­ri­co di­stri­bui­to uni­for­me­men­te pa­ri ad al­me­no 20 N/m per con­dut­to­re o par­te di con­dut­to­re, in as­sen­za di ven­to.

² Se, sul­la ba­se del­le con­di­zio­ni lo­ca­li, bi­so­gna at­ten­der­si tem­pe­ra­tu­re più bas­se o so­vrac­ca­ri­chi mag­gio­ri, sa­ran­no que­ste ul­ti­me con­di­zio­ni ad es­se­re as­sun­te qua­li ipo­te­si di cal­co­lo.

³ Per i ca­vi ae­rei, le ipo­te­si re­la­ti­ve al­le tem­pe­ra­tu­re si ri­fe­ri­sco­no sem­pre agli ele­men­ti por­tan­ti. Il pe­so del ca­vo o i con­dut­to­ri che non ser­vo­no da ele­men­ti por­tan­ti de­vo­no es­se­re ag­giun­ti al so­vrac­ca­ri­co.

¹ Per il cal­co­lo del­la frec­cia mas­si­ma pre­su­mi­bi­le di un con­dut­to­re, si as­su­mo­no le se­guen­ti ipo­te­si:

a.

una tem­pe­ra­tu­ra del con­dut­to­re pa­ri a 40° C;

b.

una tem­pe­ra­tu­ra del con­dut­to­re pa­ri a 0° C ed un so­vrac­ca­ri­co di­stri­bui­to uni­for­me­men­te pa­ri ad al­me­no 20 N/m per con­dut­to­re o par­te di con­dut­to­re, in as­sen­za di ven­to.

² Se, sul­la ba­se del­le con­di­zio­ni lo­ca­li, bi­so­gna at­ten­der­si tem­pe­ra­tu­re più al­te o so­vrac­ca­ri­chi mag­gio­ri, sa­ran­no que­ste ul­ti­me con­di­zio­ni ad es­se­re as­sun­te qua­li ipo­te­si di cal­co­lo.

³ Per i ca­vi ae­rei, le ipo­te­si re­la­ti­ve al­le tem­pe­ra­tu­re si ri­fe­ri­sco­no sem­pre agli ele­men­ti por­tan­ti. Il pe­so del ca­vo o i con­dut­to­ri che non ser­vo­no da ele­men­ti por­tan­ti de­vo­no es­se­re ag­giun­ti al so­vrac­ca­ri­co.

Le sol­le­ci­ta­zio­ni a tra­zio­ne e le frec­ce del­le li­nee or­di­na­rie si cal­co­la­no se­con­do l’ap­pen­di­ce 12.

¹ Il ca­ri­co di rot­tu­ra del­le giun­zio­ni sol­le­ci­ta­te a tra­zio­ne dei con­dut­to­ri e de­gli ele­men­ti por­tan­ti dei ca­vi ae­rei de­ve rag­giun­ge­re al­me­no il 90 per cen­to del li­mi­te di rot­tu­ra del con­dut­to­re o dell’ele­men­to por­tan­te.

² Se, nel ca­so di dan­neg­gia­men­to di un con­dut­to­re sot­to­po­sto al­lo sfor­zo di tra-zio­ne, la se­zio­ne del­lo stes­so pre­sen­ta una ri­du­zio­ne su­pe­rio­re al 25 per cen­to, il pun­to di ri­pa­ra­zio­ne de­ve sod­di­sfa­re le esi­gen­ze im­po­ste al­le giun­zio­ni sol­le-ci­ta­te a tra­zio­ne.

³ Le li­nee ae­ree non pos­so­no es­se­re co­sti­tui­te dall’unio­ne di più spez­zo­ni di con­dut­to­ri.

¹ Gli iso­la­to­ri a ba­sto­ne, gli iso­la­to­ri ri­gi­di a per­no e gli iso­la­to­ri ri­gi­di a ba­se di ma­te­ria­le ce­ra­mi­co o di ve­tro de­vo­no pre­sen­ta­re, con ri­fe­ri­men­to al ca­ri­co mi­ni­mo di rot­tu­ra, i se­guen­ti fat­to­ri di si­cu­rez­za:

a.

non in­fe­rio­re a 1,25, quan­do sol­le­ci­ta­ti dal­le for­ze elet­tro­di­na­mi­che eser­ci­ta­te dai con­dut­to­ri per­cor­si dal­le cor­ren­ti di cor­to­cir­cui­to;

b.

non in­fe­rio­re a 2,8, quan­do sol­le­ci­ta­ti dal­le for­ze sta­ti­che mas­si­me.

² Gli iso­la­to­ri a cap­pa e per­no di ma­te­ria­li ce­ra­mi­ci o di ve­tro de­vo­no pre­sen­ta­re i se­guen­ti fat­to­ri di si­cu­rez­za:

a.

non in­fe­rio­re a 1,25, ri­fe­ri­to al ca­ri­co mi­ni­mo di rot­tu­ra, quan­do sol­le­ci­ta­ti dal­le for­ze elet­tro­di­na­mi­che eser­ci­ta­te dai con­dut­to­ri per­cor­si dal­le cor­ren­ti di cor­to­cir­cui­to;

b.

non in­fe­rio­re a 3,5, ri­fe­ri­to al ca­ri­co di rot­tu­ra elet­tro­mec­ca­ni­co, quan­do sol­le­ci­ta­ti dal­le for­ze sta­ti­che mas­si­me.

³ Gli iso­la­to­ri com­po­si­ti di ma­te­ria­le sin­te­ti­co de­vo­no re­si­ste­re al­le in­tem­pe­rie ed all’azio­ne dei rag­gi ul­tra­vio­let­ti.

¹ Qua­lo­ra ven­ga­no ri­chie­sti, qua­le mi­su­ra pro­tet­ti­va sup­ple­men­ta­re, at­tac­chi a so­spen­sio­ne mul­ti­pla o amar­rag­gi mul­ti­pli dei con­dut­to­ri, i fat­to­ri di si­cu­rez­za se­con­do l’ar­ti­co­lo 50 de­vo­no es­se­re ga­ran­ti­ti an­che in ca­so di rot­tu­ra di una del­le so­spen­sio­ni o di uno de­gli ama­rag­gi par­zia­li.

² Le ca­te­ne di iso­la­to­ri de­vo­no, in tal ca­so, es­se­re fis­sa­te ai so­ste­gni al­me­no in due pun­ti di­ver­si.

³ Se una so­spen­sio­ne par­zia­le ce­de, gli ele­men­ti re­stan­ti del­la so­spen­sio­ne mul­ti­pla o dell’ama­rag­gio mul­ti­plo de­vo­no re­si­ste­re al­le sol­le­ci­ta­zio­ni di na­tu­ra di­na­mi­ca che ne con­se­guo­no.

⁴ Le sin­go­le ca­te­ne di iso­la­to­ri di una ta­le so­spen­sio­ne mul­ti­pla non de­vo­no es­se­re com­po­ste da più di tre iso­la­to­ri quan­do la lun­ghez­za dei sin­go­li iso­la­to­ri è in­fe­rio­re a 0,5 m.

Le mor­set­te­rie de­vo­no es­se­re di­men­sio­na­te in mo­do da ga­ran­ti­re il ri­spet­to dei fat­to­ri di si­cu­rez­za se­con­do l’ap­pen­di­ce 13 quan­do sol­le­ci­ta­ti dal ca­ri­co sta­ti­co mas­si­mo.

Con­dut­to­ri, ca­vi ae­rei, giun­zio­ni, iso­la­to­ri e mor­set­te­rie de­vo­no re­si­ste­re agli in­flus­si am­bien­ta­li ester­ni am­bien­ta­li ed al­la cor­ro­sio­ne elet­tro­chi­mi­ca.

¹ I so­ste­gni, i lo­ro com­po­nen­ti e le fon­da­zio­ni de­vo­no es­se­re di­men­sio­na­ti in ba­se al­le ipo­te­si di ca­ri­co di cui al­le ap­pen­di­ci 14 e 15.

² Det­te ipo­te­si si ap­pli­ca­no per ana­lo­gia an­che ai so­ste­gni di ese­cu­zio­ne spe­cia­le ed ai so­ste­gni de­gli im­pian­ti all’aper­to.

¹ I so­ste­gni or­di­na­ri so­no am­mes­si per le trat­te di ama­rag­gio fi­no a 2 km, per cam­pa­te me­die fi­no a 225 m ed an­go­li di sli­nea­men­to com­pre­si tra 195 e 205 gon. Es­si non de­vo­no mai es­se­re do­ta­ti di ca­te­ne di iso­la­to­ri di­spo­ste in amar­ro.

² I so­ste­gni por­tan­ti so­no am­mes­si per le trat­te di ama­rag­gio fi­no a 4 km ed an­go­li di sli­nea­men­to com­pre­si tra 180 e 220 gon. Es­si non de­vo­no es­se­re do­ta­ti di ca­te­ne di iso­la­to­ri di­spo­ste in amar­ro. L’or­ga­no di con­trol­lo può au­to­riz­za­re de­ro­ghe.

³ I so­ste­gni por­tan­ti spe­cia­li so­no ne­ces­sa­ri per le trat­te di amar­rag­gio su­pe­rio­ri a 4 km. Es­si so­no am­mes­si per an­go­li di sli­nea­men­to com­pre­si tra 180 e 220 gon.

⁴ I so­ste­gni di amar­rag­gio so­no ne­ces­sa­ri per an­go­li di sli­nea­men­to in­fe­rio­ri a 180 gon e su­pe­rio­ri a 220 gon, o quan­do le dif­fe­ren­ze tra le por­ta­te so­no gran­di op­pu­re per li­mi­ta­re le trat­te di amar­rag­gio.

⁵ I so­ste­gni ter­mi­na­li so­no ne­ces­sa­ri quan­do si pas­sa dal­la li­nea ae­rea al­la li­nea in ca­vo op­pu­re quan­do la li­nea ae­rea pe­ne­tra in un im­pian­to, a me­no che il com­pi­to del so­ste­gno ter­mi­na­le ven­ga as­sun­to da un ele­men­to dell’im­pian­to.

¹ So­ste­gni, fon­da­zio­ni, con­tro­pa­li e ti­ran­ti, an­co­rag­gi e lo­ro com­po­nen­ti de­vo­no es­se­re di­men­sio­na­ti e co­strui­ti in mo­do da re­si­ste­re al­le sol­le­ci­ta­zio­ni mas­si­me.

² I ma­te­ria­li im­pie­ga­ti per i so­ste­gni so­no l’ac­cia­io, il ce­men­to ar­ma­to o il le­gno. I so­ste­gni co­sti­tui­ti dai sud­det­ti ma­te­ria­li de­vo­no es­se­re di­men­sio­na­ti con­for­me­men­te all’ap­pen­di­ce 13.

³ Al­tri ma­te­ria­li o co­stru­zio­ni ina­bi­tua­li, pos­so­no es­se­re im­pie­ga­ti sol­tan­to se ne è di­mo­stra­ta l’ido­nei­tà, in par­ti­co­la­re per quan­to con­cer­ne la sta­bi­li­tà e la du­ra­ta. L’or­ga­no di con­trol­lo può esi­ge­re at­te­sta­ti di pro­va ri­la­scia­ti da la­bo­ra­to­ri di pro­va ri­co­no­sciu­ti op­pu­re l’ese­cu­zio­ne di pro­ve spe­cia­li.

⁴ La di­mo­stra­zio­ne di una suf­fi­cien­te sta­bi­li­tà può es­se­re ana­li­ti­ca op­pu­re, d’in­te­sa con l’or­ga­no di con­trol­lo, ot­te­nu­ta me­dian­te pro­ve di ca­ri­co sull’ope­ra fi­ni­ta.

¹ I pa­li di le­gno de­vo­no es­se­re in­fis­si nel ter­re­no per una pro­fon­di­tà pa­ri ad al­me­no un de­ci­mo del­la lo­ro lun­ghez­za + 40 cm.

² I pa­li di le­gno ce­men­ta­ti di­ret­ta­men­te nel ter­re­no de­vo­no es­se­re ri­mos­si do­po un pe­rio­do di tem­po non su­pe­rio­re a tre an­ni.

³ I so­ste­gni or­di­na­ri de­vo­no es­se­re di­men­sio­na­ti se­con­do l’ap­pen­di­ce 16.

¹ I fi­li di ac­cia­io de­gli an­co­rag­gi de­vo­no ave­re una se­zio­ne non in­fe­rio­re a 50 mm². Nel ter­re­no, i fi­li d’ac­cia­io a se­zio­ne cir­co­la­re de­vo­no ave­re un dia­me­tro mi­ni­mo pa­ri a 10 mm, men­tre per le cor­de d’ac­cia­io è ne­ces­sa­ria una se­zio­ne mi­ni­ma pa­ri a 70 mm².

² La te­sa­tu­ra de­gli an­co­rag­gi de­ve po­ter es­se­re raf­for­za­ta in qual­sia­si mo­men­to.

³ Ne­gli an­co­rag­gi di ma­te­ria­le elet­tri­ca­men­te con­dut­to­re di so­ste­gni iso­lan­ti de­ve es­se­re in­ter­ca­la­to un pez­zo iso­lan­te, po­sto ad al­me­no 1 m sot­to la par­te più bas­sa in ten­sio­ne e com­mi­su­ra­to al­la ten­sio­ne no­mi­na­le più ele­va­ta del­la li­nea. Do­po il pun­to di fis­sag­gio, que­sti an­co­rag­gi non de­vo­no più toc­ca­re par­ti del so­ste­gno.

⁴ Le pa­li­ne de­vo­no es­se­re pro­tet­te con­tro la cor­ro­sio­ne e di­men­sio­na­te in mo­do da po­ter ga­ran­ti­re il ri­spet­to dei fat­to­ri di si­cu­rez­za se­con­do l’ap­pen­di­ce 13 quan­do sol­le­ci­ta­te dal ca­ri­co sta­ti­co mas­si­mo.

¹ Tut­ti i so­ste­gni, le fon­da­zio­ni, i con­tro­pa­li e ti­ran­ti e gli an­co­rag­gi de­vo­no es­se­re pro­tet­ti da­gli in­flus­si ester­ni in mo­do ta­le da ga­ran­ti­re in ogni mo­men­to la sta­bi­li­tà e la so­li­di­tà ne­ces­sa­rie.

² I so­ste­gni di le­gno ed i com­po­nen­ti di le­gno dei so­ste­gni de­vo­no es­se­re im­pre­gna­ti o pro­tet­ti in mo­do equi­va­len­te.

³ I giun­ti dei so­ste­gni di le­gno de­vo­no es­se­re di­spo­sti e pro­tet­ti in mo­do da evi­ta­re i ri­sta­gni d’ac­qua.

¹ I so­ste­gni de­vo­no es­se­re prov­vi­sti di un nu­me­ro d’or­di­ne, dell’an­no di co­stru­zio­ne e del­le ini­zia­li dell’eser­cen­te del­la li­nea (tar­ga in­di­ca­tri­ce).

² Sui so­ste­gni di le­gno van­no inol­tre mar­ca­ti in­de­le­bil­men­te, ad una al­tez­za di 4,5 dal pie­de, l’an­no di im­pre­gna­zio­ne e la de­si­gna­zio­ne del for­ni­to­re.

³ Sui so­ste­gni del­le li­nee ae­ree ad al­ta ten­sio­ne, sul­le pa­li­ne e pres­so gli an­co­rag­gi al­le fac­cia­te del­le li­nee con con­dut­to­ri nu­di de­vo­no es­se­re ap­po­sti car­tel­li mo­ni­to­ri.

¹ Le fon­da­zio­ni dei so­ste­gni de­vo­no es­se­re ese­gui­te in mo­do che la sta­bi­li­tà dei so­ste­gni in pre­sen­za del­le sol­le­ci­ta­zio­ni mas­si­me sia ga­ran­ti­ta e che non si pro­du­ca­no in­cli­na­zio­ni inam­mis­si­bi­li.

² La si­cu­rez­za al ro­ve­scia­men­to de­ve es­se­re al­me­no pa­ri ad 1,5.

³ Nel cal­co­lo del­le fon­da­zio­ni oc­cor­re te­ner pre­sen­ti, ol­tre al­le ca­rat­te­ri­sti­che lo­ca­li del ter­re­no, an­che le con­di­zio­ni mar­gi­na­li qua­li la pre­sen­za di ac­que sot­ter­ra­nee, la fre­quen­za del­le pie­ne, le scar­pa­te ed al­tri in­flus­si.

⁴ Le con­di­zio­ni del ter­re­no e le con­di­zio­ni mar­gi­na­li de­vo­no es­se­re ve­ri­fi­ca­te sul po­sto.

⁵ I so­ste­gni por­tan­ti spe­cia­li o i so­ste­gni di le­gno per li­nee a gran­de por­ta­ta, de­sti­na­ti a re­sta­re per un pe­rio­do su­pe­rio­re a tre an­ni, ne­ces­si­ta­no di fon­da­zio­ni o zoc­co­li spe­cia­li.

¹ Gli eser­cen­ti de­vo­no re­gi­stra­re la po­si­zio­ne e le mo­da­li­tà di po­sa del­le lo­ro li­nee in ca­vo. Le li­nee de­vo­no po­ter es­se­re lo­ca­liz­za­te in qual­sia­si mo­men­to.

² La do­cu­men­ta­zio­ne re­la­ti­va al­le li­nee in ca­vo de­ve es­se­re con­ser­va­ta fi­no al­la lo­ro eli­mi­na­zio­ne. Que­sto va­le an­che per le li­nee non più uti­liz­za­te.

³ Su ri­chie­sta di ter­zi le­git­ti­ma­ti, gli eser­cen­ti ren­do­no no­te la po­si­zio­ne e le mo­da­li­tà di po­sa del­le li­nee in ca­vo.

¹ Tut­te le par­ti del­le li­nee in ca­vo che de­vo­no es­se­re ispe­zio­na­te o sot­to­po­ste a ma­nu­ten­zio­ne de­vo­no es­se­re ac­ces­si­bi­li in qual­sia­si mo­men­to al per­so­na­le di ser­vi­zio. De­vo­no es­se­re ga­ran­ti­te la ne­ces­sa­ria li­ber­tà di mo­vi­men­to per l’ese­cu­zio­ne dei la­vo­ri e la si­cu­rez­za del per­so­na­le.

² Gli ac­ces­so­ri dei ca­vi de­vo­no es­se­re di­spo­sti in mo­do da non osta­co­la­re l’ac­ces­so agli im­pian­ti.

¹ L’eser­cen­te de­ve iden­ti­fi­ca­re e, se ne­ces­sa­rio, pro­teg­ge­re le trat­te di li­nea al­lo sco­per­to.

² Gra­zie a mi­su­re ido­nee di pro­te­zio­ne, va im­pe­di­ta l’espo­si­zio­ne a pe­ri­co­lo di ter­zi.

¹ Nel­la fa­se di co­stru­zio­ne e du­ran­te l’eser­ci­zio dell’im­pian­to, le in­stal­la­zio­ni di ca­vi de­vo­no re­si­ste­re al­le sol­le­ci­ta­zio­ni mec­ca­ni­che, chi­mi­che, ter­mi­che, elet­tri­che e am­bien­ta­li.

² Tut­te le par­ti di una li­nea in ca­vo de­vo­no ri­spon­de­re al­le con­di­zio­ni d’eser­ci­zio ed es­se­re ar­mo­niz­za­te tra lo­ro.

³ Gli ele­men­ti por­tan­ti dei ca­vi de­vo­no far fron­te al­le sol­le­ci­ta­zio­ni mec­ca­ni­che ri­sul­tan­ti in con­di­zio­ni nor­ma­li d’eser­ci­zio e in se­gui­to a gua­sti pre­ve­di­bi­li.

Ai ter­mi­na­li e nei luo­ghi ac­ces­si­bi­li, i ca­vi de­vo­no es­se­re iden­ti­fi­ca­ti in mo­do ine­qui­vo­ca­bi­le, in­de­le­bi­le e ben vi­si­bi­le.

¹ I ca­vi de­vo­no es­se­re po­sa­ti in mo­do da es­se­re pro­tet­ti da dan­neg­gia­men­ti in con­di­zio­ni nor­ma­li d’eser­ci­zio.

² Per quan­to pos­si­bi­le, i ca­vi ad al­ta ten­sio­ne van­no po­sa­ti in mo­do da ri­sul­ta­re se­pa­ra­ti da quel­li a bas­sa ten­sio­ne e dai ca­vi di co­man­do ed a cor­ren­te de­bo­le.

³ Per i ca­vi ae­rei val­go­no le di­spo­si­zio­ni ap­pli­ca­bi­li al­le li­nee ae­ree.

¹ Le li­nee in ca­vo di­ret­ta­men­te in­ter­ra­te de­vo­no pre­sen­ta­re una re­si­sten­za mec­ca­ni­ca adat­ta­ta al­la na­tu­ra del let­to di po­sa.

² La pro­fon­di­tà di in­ter­ra­men­to del­le li­nee in ca­vo de­ve es­se­re:²⁶

a.

al­me­no pa­ri a 0,4 m per i ca­vi a cor­ren­te de­bo­le;

b.

al­me­no pa­ri a 0,6 m per i ca­vi a bas­sa ten­sio­ne;

c.

al­me­no pa­ri a 0,8 m per i ca­vi ad al­ta ten­sio­ne.

³ Lad­do­ve le pro­fon­di­tà di in­ter­ra­men­to di cui al ca­po­ver­so 2 non pos­so­no es­se­re ri­spet­ta­te, van­no pre­se mi­su­re pro­tet­ti­ve sup­ple­men­ta­ri, in par­ti­co­la­re con­tro i dan­ni mec­ca­ni­ci.

⁴ L’or­ga­no di con­trol­lo può au­to­riz­za­re de­ro­ghe.²⁷

¹ I tu­bi di pro­te­zio­ne di ma­te­ria­le sin­te­ti­co de­vo­no pre­sen­ta­re le ca­rat­te­ri­sti­che pre­scrit­te dall’or­ga­no di con­trol­lo.

² Ca­vi, tu­bi di pro­te­zio­ne e bloc­chi plu­ri­ca­na­li per ca­vi po­sa­ti en­tro o pres­so ope­re di ge­nio ci­vi­le, de­vo­no es­se­re co­sti­tui­ti in mo­do da re­si­ste­re al­le pre­ve­di­bi­li di­la­ta­zio­ni ter­mi­che, vi­bra­zio­ni, ecc.

³ I tu­bi di pro­te­zio­ne me­tal­li­ci de­vo­no es­se­re mes­si a ter­ra.

¹ Le li­nee in ca­vo all’in­ter­no di gal­le­rie e di cu­ni­co­li de­vo­no po­ter es­se­re con­trol­la­te e sot­to­po­ste a ma­nu­ten­zio­ne re­go­la­re.

² Le gal­le­rie ed i cu­ni­co­li de­vo­no per­met­te­re uno svol­gi­men­to si­cu­ro dei la­vo­ri. De­vo­no di­spor­re, in par­ti­co­la­re, di una buo­na qua­li­tà dell’aria ed es­se­re pro­tet­ti con­tro il pe­ri­co­lo di esplo­sio­ne e di inon­da­zio­ne.

³ Le gal­le­rie ed i cu­ni­co­li de­vo­no po­ter es­se­re ab­ban­do­na­ti nel­le due di­re­zio­ni. I per­cor­si di fu­ga de­vo­no es­se­re con­tras­se­gna­ti in pros­si­mi­tà del suo­lo in mo­do chia­ra­men­te vi­si­bi­le.

⁴ Nel­le gal­le­rie e nei cu­ni­co­li de­sti­na­ti an­che ad al­tri usi, van­no adot­ta­te le ne­ces­sa­rie mi­su­re di si­cu­rez­za.

⁵ Le gal­le­rie ed i cu­ni­co­li de­vo­no es­se­re sud­di­vi­se in tron­chi di lun­ghez­za ido­nea me­dian­te mez­zi ta­glia­fuo­co.

¹ Le li­nee in ca­vo de­vo­no es­se­re po­sa­te in ac­qua in mo­do da non po­ter es­se­re dan­neg­gia­te da de­tri­ti o da se­di­men­ta­zio­ni op­pu­re dal­le ero­sio­ni del­le ri­ve.

² Nel­le ac­que na­vi­ga­bi­li, i ca­vi de­vo­no es­se­re an­che pro­tet­ti da­gli in­flus­si mec­ca­ni­ci ori­gi­na­ti dal­la na­vi­ga­zio­ne.

³ Nel­le zo­ne ri­vie­ra­sche, in ac­que bas­se e in vi­ci­nan­za de­gli ap­pro­di dei bat­tel­li, le li­nee in ca­vo van­no con­tras­se­gna­te in mo­do chia­ro e in­de­le­bi­le all’in­ten­zio­ne del­la na­vi­ga­zio­ne.

¹ L’in­vo­lu­cro con­dut­to­re di una li­nea in ca­vo de­ve es­se­re mes­so a ter­ra al­le due estre­mi­tà. Se, per mo­ti­vi di eser­ci­zio, un’estre­mi­tà non può es­se­re mes­sa a ter­ra, que­sta de­ve es­se­re pro­tet­ta con­tro il con­tat­to di­ret­to e prov­vi­sta di car­tel­li di av­ver­ti­men­to o di se­gna­la­zio­ne.

² Le par­ti elet­tri­ca­men­te con­dut­tri­ci, qua­li ar­ma­tu­re dei ca­vi, ter­mi­na­li e ac­ces­so­ri, de­vo­no es­se­re mes­si a ter­ra.

³ Oc­cor­re ri­spet­ta­re le di­stan­ze di si­cu­rez­za im­po­ste dal­le ten­sio­ni pre­sen­ti ne­gli in­vo­lu­cri me­tal­li­ci dei ca­vi mes­si a ter­ra da un la­to o in cro­ce.

⁴ Le ter­re del­le li­nee a cor­ren­te de­bo­le in ca­vo de­vo­no ri­spon­de­re al­le di­spo­si­zio­ni dell’or­di­nan­za del 30 mar­zo 1994²⁸ sul­la cor­ren­te de­bo­le.

⁵ Le ter­re del­le li­nee a cor­ren­te for­te in ca­vo de­vo­no ri­spon­de­re al­le di­spo­si­zio­ni dell’or­di­nan­za del 30 mar­zo 1994²⁹ sul­la cor­ren­te for­te.

¹ Per la tra­smis­sio­ne dell’ener­gia elet­tri­ca si de­vo­no im­pie­ga­re ca­vi di re­te. So­no am­mes­se ec­ce­zio­ni so­la­men­te nei ca­si in cui la li­nea at­tra­ver­sa ter­re­ni sui qua­li l’eser­cen­te del­la li­nea stes­sa go­de del di­rit­to esclu­si­vo di di­spor­re.

² I ca­vi a bas­sa ten­sio­ne po­sa­ti in su­per­fi­cie ne­gli im­pian­ti a cor­ren­te for­te non de­vo­no ave­re in­vo­lu­cri con­dut­to­ri.

³ L’in­se­ri­men­to di con­dut­to­ri a bas­sa ten­sio­ne, di se­gna­la­zio­ne, di mi­su­ra­zio­ne e di co­man­do all’in­ter­no dei ca­vi ad al­ta ten­sio­ne è am­mes­so a con­di­zio­ne che es­si pre­sen­ti­no una iso­la­zio­ne suf­fi­cien­te e non eser­ci­ti­no nes­su­na im­por­tan­te fun­zio­ne di pro­te­zio­ne o di si­cu­rez­za.

¹ Le di­stan­ze tra i ca­vi di re­te e le al­tre li­nee –elet­tri­che e non elet­tri­che –de­vo­no es­se­re di­men­sio­na­te in mo­do da esclu­de­re qual­sia­si in­ter­fe­ren­za re­ci­pro­ca e da po­ter ese­gui­re i la­vo­ri su una li­nea sen­za per­tur­ba­zio­ne gra­ve del­le al­tre.

² I ca­vi ad al­ta ten­sio­ne sen­za in­vo­lu­cro con­dut­to­re mes­so a ter­ra de­vo­no es­se­re trat­ta­ti co­me ca­vi sot­to ten­sio­ne e po­sa­ti in mo­do da non po­ter es­se­re toc­ca­ti nem­me­no per inav­ver­ten­za.

Qua­le in­vo­lu­cro di ma­te­ria­le con­dut­to­re dei ca­vi di re­te a bas­sa ten­sio­ne è am­mes­so an­che un con­dut­to­re pe­ri­fe­ri­co di­spo­sto con­cen­tri­ca­men­te. Nel ca­so di mes­sa a ter­ra col neu­tro, è am­mes­so, qua­le con­dut­to­re pe­ri­fe­ri­co, so­lo il con­dut­to­re PEN e, in pre­sen­za di una ter­ra di pro­te­zio­ne, so­lo il con­dut­to­re di pro­te­zio­ne PE.

Se i ca­vi di re­te con­ten­go­no li­qui­di in­qui­nan­ti, oc­cor­re pre­sta­re par­ti­co­la­re at­ten­zio­ne al­la pro­te­zio­ne del­le ac­que.

Il trac­cia­to del­le li­nee ad al­ta ten­sio­ne in ca­vo de­ve es­se­re con­tras­se­gna­to (ad es. per mez­zo di na­stri mo­ni­to­ri). Vi si può ri­nun­cia­re nel­le aree den­sa­men­te po­po­la­te.

¹ Vi­ci­nan­ze, pa­ral­le­li­smi e in­cro­ci del­le li­nee ae­ree tra lo­ro su so­ste­gni in co­mu­ne so­no am­mes­si so­lo se:³⁰

a.

tut­te le li­nee so­no sot­to­po­ste al­lo stes­so eser­cen­te;

b.

gli eser­cen­ti in­te­res­sa­ti han­no con­cor­da­to per iscrit­to le mo­da­li­tà con­cer­nen­ti la co­stru­zio­ne, l’eser­ci­zio e la ma­nu­ten­zio­ne.

² …³¹

³ Le li­nee ae­ree de­vo­no es­se­re pro­get­ta­te e co­strui­te in mo­do da ri­dur­re al mi­ni­mo il nu­me­ro de­gli in­cro­ci con al­tre li­nee ae­ree.

⁴ Se gli in­cro­ci so­no ine­vi­ta­bi­li, es­si van­no di­spo­sti, per quan­to pos­si­bi­le, in pros­si­mi­tà del so­ste­gno del­la li­nea so­vra­pas­san­te.

¹ Nei ca­si di vi­ci­nan­ze, pa­ral­le­li­smi ed in­cro­ci di li­nee ae­ree tra lo­ro, i con­dut­to­ri a ten­sio­ne più ele­va­ta de­vo­no es­se­re di­spo­sti al di­so­pra dei con­dut­to­ri a ten­sio­ne più bas­sa.

² Se, ec­ce­zio­nal­men­te, i con­dut­to­ri a ten­sio­ne più al­ta so­no te­sa­ti, ad un pa­ral­le­li­smo od in­cro­cio, so­pra ai con­dut­to­ri a ten­sio­ne più al­ta, i pri­mi de­vo­no sod­di­sfa­re le di­spo­si­zio­ni in ma­te­ria di si­cu­rez­za mec­ca­ni­ca vi­gen­ti per i con­dut­to­ri di ten­sio­ne più ele­va­ta. I con­dut­to­ri su­pe­rio­ri de­vo­no es­se­re te­nu­ti da fis­sag­gi ri­gi­di.

I con­dut­to­ri di ter­ra o i ca­vi che ven­go­no fat­ti di­scen­de­re lun­go i so­ste­gni de­vo­no es­se­re pro­tet­ti, a par­ti­re dal suo­lo e fi­no ad una al­tez­za suf­fi­cien­te, con­tro i dan­ni di ori­gi­ne mec­ca­ni­ca.

¹ Le vi­ci­nan­ze, i pa­ral­le­li­smi e gli in­cro­ci tra li­nee elet­tri­che de­vo­no es­se­re ese­gui­ti in mo­do che tra i con­dut­to­ri di li­nee di­ver­se non si ve­ri­fi­chi­no tra­sfe­ri­men­ti di ten­sio­ne.

² Le di­stan­ze da ri­spet­ta­re nei ca­si di vi­ci­nan­ze, pa­ral­le­li­smi ed in­cro­ci del­le li­nee elet­tri­che tra lo­ro so­no fis­sa­te nell’ap­pen­di­ce 17. Le vi­ci­nan­ze, i pa­ral­le­li­smi e gli in­cro­ci del­le li­nee iso­la­te a cor­ren­te de­bo­le tra lo­ro so­no am­mes­si sen­za do­ver ri­spet­ta­re nes­su­na di­stan­za di si­cu­rez­za.

³ Agli in­cro­ci, la di­stan­za di si­cu­rez­za de­ve es­se­re di­men­sio­na­ta sul­la ba­se del­le ipo­te­si se­guen­ti:

a.

con­dut­to­re su­pe­rio­re: tem­pe­ra­tu­ra di 0° C e so­vrac­ca­ri­co, te­nen­do con­to di un pos­si­bi­le au­men­to del­la frec­cia in se­gui­to a scor­ri­men­to vin­co­la­to dei con­dut­to­ri o al­lo spo­sta­men­to del­le so­spen­sio­ni mo­bi­li;

b.

con­dut­to­re in­fe­rio­re: tem­pe­ra­tu­ra di 0° C, sen­za so­vrac­ca­ri­co.

⁴ Gli eser­cen­ti so­no te­nu­ti a scam­biar­si vi­cen­de­vol­men­te i da­ti ne­ces­sa­ri ai cal­co­li del­le di­stan­ze.

Agli in­cro­ci, i con­dut­to­ri sot­to­pas­san­ti non de­vo­no osta­co­la­re o ren­de­re pe­ri­co­lo­sa la sca­la­ta dei so­ste­gni.

¹ Le fu­ni di an­co­rag­gio dei so­ste­gni in co­mu­ne de­vo­no es­se­re sud­di­vi­se me­dian­te cor­pi iso­lan­ti in mo­do che una fu­ne sciol­ta o di­fet­to­sa non pos­sa sta­bi­li­re nes­sun col­le­ga­men­to elet­tri­co tra i con­dut­to­ri a cor­ren­te de­bo­le e quel­li a bas­sa ten­sio­ne.

² I con­dut­to­ri di ter­ra o i ca­vi a bas­sa ten­sio­ne che ven­go­no fat­ti scen­de­re lun­go i so­ste­gni de­vo­no es­se­re pro­tet­ti, a par­ti­re dal suo­lo e fi­no ad una al­tez­za di 0,50 m al di­so­pra del con­dut­to­re a cor­ren­te de­bo­le, con­tro i dan­ni di ori­gi­ne mec­ca­ni­ca.

I pun­ti di an­co­rag­gio del­le li­nee a bas­sa ten­sio­ne a ope­re mu­ra­rie o a fab­bri­ca­ti de­vo­no es­se­re di­spo­sti al di­so­pra dei pun­ti di an­co­rag­gio del­le li­nee a cor­ren­te de­bo­le.

¹ …³²

² Lun­go tut­to il per­cor­so del pa­ral­le­li­smo, i con­dut­to­ri nu­di ad al­ta ten­sio­ne de­vo­no es­se­re do­ta­ti di fis­sag­gi ri­gi­di. I con­dut­to­ri a cor­ren­te de­bo­le de­vo­no ri­spon­de­re al­le esi­gen­ze di si­cu­rez­za mec­ca­ni­ca im­po­ste ai con­dut­to­ri ad al­ta ten­sio­ne.

³ I pa­ral­le­li­smi di li­nee a cor­ren­te de­bo­le con ca­vi ae­rei ad al­ta ten­sio­ne su so­ste­gni in co­mu­ne so­no am­mes­si.

⁴ Le li­nee a cor­ren­te de­bo­le de­vo­no es­se­re iso­la­te per una ten­sio­ne pa­ri a 1,3 vol­te il va­lo­re più al­to pos­si­bi­le del po­ten­zia­le con­tro ter­ra.

¹ …³³

² Gli in­cro­ci del­le li­nee a cor­ren­te de­bo­le con ca­vi ae­rei ad al­ta ten­sio­ne su so­ste­gni in co­mu­ne so­no am­mes­si.

³ Le li­nee a cor­ren­te de­bo­le de­vo­no es­se­re iso­la­te per una ten­sio­ne pa­ri a 1,3 vol­te il va­lo­re più al­to pos­si­bi­le del po­ten­zia­le con­tro ter­ra.

Se una li­nea a cor­ren­te de­bo­le in­cro­cia una li­nea a cor­ren­te for­te in mo­do che, in se­gui­to ad un even­tua­le sbal­zo, un con­dut­to­re del­la li­nea a cor­ren­te de­bo­le pos­sa av­vi­ci­nar­si pe­ri­co­lo­sa­men­te al­la li­nea a cor­ren­te for­te, si de­vo­no pren­de­re ap­pro­pria­te mi­su­re di pro­te­zio­ne.

Se più di due li­nee ae­ree a cor­ren­te for­te su so­ste­gni se­pa­ra­ti se­guo­no un trac­cia­to pa­ral­le­lo, gli eser­cen­ti del­le li­nee de­vo­no sti­pu­la­re una con­ven­zio­ne scrit­ta sul­le par­ti­co­la­ri mi­su­re di si­cu­rez­za da adot­ta­re per i la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne lun­go que­sta trat­ta.

Nel ca­so di pa­ral­le­li­smo di li­nee ae­ree a cor­ren­te for­te su so­ste­gni se­pa­ra­ti, le di­stan­ze di­ret­te pos­so­no non es­se­re cal­co­la­te se­con­do l’ap­pen­di­ce 17, ma con­for­me­men­te all’ap­pen­di­ce 6 quan­do:

a.

il con­dut­to­re più bas­so di una li­nea, al­la tem­pe­ra­tu­ra di 0° C e con so­vrac­ca­ri­co, si tro­va ad al­me­no 1 m al di­so­pra del con­dut­to­re più al­to dell’al­tra li­nea al­la tem­pe­ra­tu­ra di 0° C ma sen­za so­vrac­ca­ri­co; e

b.

gli eser­cen­ti in­te­res­sa­ti han­no da­to il lo­ro ac­cor­do.

Qua­lo­ra si deb­ba uti­liz­za­re, in via ec­ce­zio­na­le, un so­ste­gno esi­sten­te per rea­liz­za­re un in­cro­cio tra li­nee a cor­ren­te for­te, la re­si­sten­za mec­ca­ni­ca del so­ste­gno e del­la fon­da­zio­ne de­ve ri­spon­de­re al­le nuo­ve sol­le­ci­ta­zio­ni.

¹ Agli in­cro­ci tra li­nee a cor­ren­te for­te, i con­dut­to­ri del­le li­nee a lun­ga por­ta­ta de­vo­no es­se­re di­spo­sti al di­so­pra del­le li­nee or­di­na­rie.

² Il pas­sag­gio di una li­nea or­di­na­ria so­pra una li­nea a lun­ga por­ta­ta è am­mes­so so­lo in ca­si ec­ce­zio­na­li mo­ti­va­ti. In que­sti ca­si, la li­nea or­di­na­ria de­ve ri­spon­de­re al­le con­di­zio­ni in ma­te­ria di si­cu­rez­za im­po­ste al­le li­nee a lun­ga por­ta­ta.

¹ I pa­ral­le­li­smi e gli in­cro­ci del­le li­nee in ca­vo de­vo­no es­se­re di­spo­sti in mo­do da evi­ta­re in­ter­fe­ren­ze inam­mis­si­bi­li o dan­ni re­ci­pro­ci.

² Gli in­vo­lu­cri me­tal­li­ci del­le li­nee in ca­vo che cor­ro­no pa­ral­le­le o si in­cro­cia­no pos­so­no ve­ni­re in con­tat­to tra lo­ro sol­tan­to se le li­nee so­no col­le­ga­te al­lo stes­so si­ste­ma di mes­sa a ter­ra.

³ Nel ter­re­no, le li­nee in ca­vo con le ten­sio­ni più bas­se de­vo­no es­se­re di­spo­ste al di­so­pra di quel­le con le ten­sio­ni più ele­va­te. De­ro­ghe so­no am­mes­se pre­vio ac­cor­do re­ci­pro­co tra gli eser­cen­ti del­le due li­nee.

⁴ I ca­vi uni­po­la­ri di un si­ste­ma tri­fa­se di­spo­sti pa­ral­le­la­men­te tra lo­ro so­no con­si­de­ra­ti co­me un’uni­ca li­nea in ca­vo. In que­sti ca­si, i tu­bi pro­tet­ti­vi di ma­te­ria­le fer­ro­ma­gne­ti­co so­no am­mes­si so­lo se tut­ti i ca­vi uni­po­la­ri so­no po­sa­ti nel­lo stes­so tu­bo.

⁵ Gli al­lac­cia­men­ti in pa­ral­le­lo di più ca­vi a val­le del me­de­si­mo or­ga­no di pro­te­zio­ne con­tro le so­vra­cor­ren­ti so­no am­mes­si so­lo se i ca­vi so­no po­sa­ti in mo­do che le lo­ro im­pe­den­ze sia­no all’in­cir­ca ugua­li.

¹ Nei pa­ral­le­li­smi ed in­cro­ci di ca­vi adi­bi­ti al tra­spor­to di ener­gia van­no pre­si prov­ve­di­men­ti con­tro i pos­si­bi­li dan­ni che può pro­vo­ca­re il ri­sta­gno ter­mi­co.

² Nei pa­ral­le­li­smi e ne­gli in­cro­ci di più li­nee in ca­vo all’in­ter­no di fab­bri­ca­ti e di ca­na­li van­no pre­si prov­ve­di­men­ti con­tro il pro­pa­gar­si di in­cen­di lun­go le li­nee in ca­vo o i ca­na­li.

Le li­nee in ca­vo per im­pian­ti aven­ti im­por­tan­ti fun­zio­ni di pro­te­zio­ne o di si­cu­rez­za non de­vo­no es­se­re po­sa­te nel­lo stes­so ca­na­le o poz­zo pa­ral­le­la­men­te al­le li­nee in ca­vo de­sti­na­te al tra­spor­to dell’ener­gia, né in­cro­cia­re le stes­se. De­ro­ghe so­no am­mes­se se la di­spo­si­zio­ne o le mi­su­re pro­tet­ti­ve so­no in gra­do di im­pe­di­re la mes­sa in pe­ri­co­lo re­ci­pro­ca.

Le li­nee in ca­vo ad al­ta ten­sio­ne con ele­va­ta po­ten­za di cor­to­cir­cui­to tra fa­si o ver­so ter­ra non pos­so­no es­se­re te­sa­te pa­ral­le­la­men­te ad al­tre li­nee in ca­vo né in­cro­cia­re le stes­se. De­ro­ghe so­no am­mes­se se la di­spo­si­zio­ne o le mi­su­re pro­tet­ti­ve so­no in gra­do di im­pe­di­re la mes­sa in pe­ri­co­lo di per­so­ne o co­se.

¹ Tra le li­nee in ca­vo a cor­ren­te for­te ed a cor­ren­te de­bo­le che si in­cro­cia­no o che cor­ro­no pa­ral­le­le, de­vo­no es­se­re ri­spet­ta­te le se­guen­ti di­stan­ze mi­ni­me:

a.

nei fab­bri­ca­ti o nei ca­na­li per ca­vi: 0,005 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le, ma al­me­no pa­ri oriz­zon­tal­men­te a 0,1 m, o ver­ti­cal­men­te a 0,2 m;

b.

nel ter­re­no: 0,3 m.

² Se non pos­so­no es­se­re ri­spet­ta­te le di­stan­ze mi­ni­me se­con­do il ca­po­ver­so 1, tra le li­nee in ca­vo oc­cor­re di­spor­re scher­ma­tu­re re­si­sten­ti al fuo­co ed elet­tri­ca­men­te non con­dut­tri­ci.

³ Se le li­nee in ca­vo so­no sot­to­po­ste al­lo stes­so eser­cen­te o se gli eser­cen­ti in­te­res­sa­ti si so­no ac­cor­da­ti per iscrit­to sul­la co­stru­zio­ne, l’eser­ci­zio e la ma­nu­ten­zio­ne dei ca­vi, i pa­ral­le­li­smi e gli in­cro­ci so­no am­mes­si, sen­za scher­ma­tu­re e sen­za le di­stan­ze mi­ni­me pre­scrit­te:

a.

all’in­ter­no di co­stru­zio­ni de­sti­na­te esclu­si­va­men­te all’eser­ci­zio di im­pian­ti elet­tri­ci, per le li­nee in ca­vo ap­par­te­nen­ti all’im­pre­sa e non im­pie­ga­te per in­stal­la­zio­ni con im­por­tan­ti fun­zio­ni di pro­te­zio­ne e di si­cu­rez­za;

b.

per i pa­ral­le­li­smi di li­nee in ca­vo ad al­ta ten­sio­ne su una lun­ghez­za non su­pe­rio­re a 50 m;

c.

per i pa­ral­le­li­smi di li­nee in ca­vo ad al­ta e bas­sa ten­sio­ne quan­do la li­nea in ca­vo a bas­sa ten­sio­ne ser­ve esclu­si­va­men­te al­la tra­smis­sio­ne di se­gna­li di mi­su­ra­zio­ne e di co­man­do d’im­por­tan­za se­con­da­ria;

d.

per le li­nee in ca­vo a bas­sa ten­sio­ne e a cor­ren­te de­bo­le rac­cor­da­te al­lo stes­so si­ste­ma di mes­sa a ter­ra;

e.

per le li­nee in ca­vo a bas­sa ten­sio­ne il cui in­vo­lu­cro ester­no è di ma­te­ria­le sin­te­ti­co op­pu­re quan­do gli in­vo­lu­cri me­tal­li­ci di tut­ti i ca­vi so­no col­le­ga­ti in­sie­me e mes­si a ter­ra.

⁴ I con­dut­to­ri del­le li­nee a bas­sa ten­sio­ne e del­le li­nee a cor­ren­te de­bo­le pos­so­no es­se­re riu­ni­ti, de­bi­ta­men­te iso­la­ti, in uno stes­so ca­vo quan­do le li­nee so­no sot­to­po­ste al­lo stes­so eser­cen­te.

⁵ Nei pa­ral­le­li­smi e ne­gli in­cro­ci in bloc­chi co­mu­ni di ce­men­to a tu­bi mul­ti­pli di ca­vi a cor­ren­te for­te tra lo­ro o con al­tre li­nee, tra i sin­go­li tu­bi de­ve es­ser­ci uno spes­so­re di ce­men­to di al­me­no 4 cm.

¹ Le vi­ci­nan­ze, i pa­ral­le­li­smi e gli in­cro­ci del­le li­nee elet­tri­che con al­tri im­pian­ti de­vo­no es­se­re evi­ta­ti o, per quan­to pos­si­bi­le, li­mi­ta­ti al mi­ni­mo.

² Le vi­ci­nan­ze, i pa­ral­le­li­smi e gli in­cro­ci di li­nee elet­tri­che con al­tri im­pian­ti de­vo­no es­se­re di­spo­sti in mo­do che le li­nee e gli im­pian­ti non pos­sa­no dan­neg­giar­si o in­fluen­zar­si re­ci­pro­ca­men­te in ma­nie­ra inam­mis­si­bi­le.

³ Le li­nee elet­tri­che si­tua­te nel set­to­re di in­fluen­za di al­tri im­pian­ti de­vo­no es­se­re di­spo­ste in mo­do da non co­sti­tui­re osta­co­lo re­ci­pro­co all’eser­ci­zio ed al­la ma­nu­ten­zio­ne del­le li­nee e de­gli im­pian­ti.

⁴ L’or­ga­no di con­trol­lo de­ci­de in me­ri­to al­le mi­su­re sup­ple­men­ta­ri di pro­te­zio­ne.

¹ I so­ste­gni del­le li­nee van­no mes­si in ope­ra in mo­do che non pos­sa­no pe­ne­tra­re, nem­me­no in po­si­zio­ne in­cli­na­ta, all’in­ter­no del­la sa­go­ma di spa­zio li­be­ro del­la fer­ro­via.

² I so­ste­gni del­le li­nee so­vra­pas­san­ti ed i so­ste­gni che pos­so­no pe­ne­tra­re all’in­ter­no del­la sa­go­ma di spa­zio li­be­ro del­la fer­ro­via in se­gui­to ad in­cli­na­zio­ne o a ca­du­ta de­vo­no:

a.

es­se­re di­men­sio­na­ti per i ca­ri­chi ec­ce­zio­na­li se­con­do l’ap­pen­di­ce 14, ci­fra 4.3;

b.

es­se­re do­ta­ti di fon­da­zio­ni spe­cia­li se­con­do l’ar­ti­co­lo 61 ca­po­ver­so 5.

¹ La di­stan­za mi­ni­ma tra le li­nee elet­tri­che ed i so­ste­gni o tra i con­dut­to­ri del­le li­nee di tra­zio­ne (com­pre­si i pen­di­ni del fi­lo di con­tat­to) e le fu­ni di pro­te­zio­ne de­ve es­se­re ugua­le:

a.

ad al­me­no 3 m più 0,01 m per ogni kV del­la ten­sio­ne no­mi­na­le più al­ta;

b.

a 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le, ma in ogni ca­so non in­fe­rio­re ad 1 m in pre­sen­za di in­cli­na­zio­ne dei con­dut­to­ri sot­to la spin­ta del ven­to.

² I so­ste­gni in co­mu­ne so­no am­mes­si se la di­stan­za tra le men­so­le ed i por­ta­li del­la li­nea di tra­zio­ne, o tra lo ste­lo dei so­ste­gni in co­mu­ne, ed i con­dut­to­ri del­la li­nea pa­ral­le­la, è al­me­no pa­ri a 3 m più 0,01 m per ogni kV del­la ten­sio­ne no­mi­na­le più al­ta. Se le li­nee di­spon­go­no di si­ste­mi se­pa­ra­ti di mes­sa a ter­ra, tut­ti gli iso­la­to­ri van­no di­men­sio­na­ti per la ten­sio­ne no­mi­na­le più al­ta.

³ Se dei con­dut­to­ri che non ser­vo­no all’eser­ci­zio fer­ro­via­rio de­vo­no es­se­re di­spo­sti al di­so­pra del­la li­nea di tra­zio­ne, l’or­ga­no di con­trol­lo fis­sa le mi­su­re di pro­te­zio­ne da adot­ta­re.

⁴ Le li­nee in ca­vo, ad esclu­sio­ne dei con­dut­to­ri a fi­bre ot­ti­che sen­za par­ti me­tal­li­che, che non ser­vo­no all’eser­ci­zio fer­ro­via­rio de­vo­no es­se­re po­sa­te all’ester­no del­la se­de fer­ro­via­ria e dei so­ste­gni dei con­dut­to­ri per l’ali­men­ta­zio­ne in ener­gia del­la fer­ro­via. In tal ca­so, la di­stan­za del ca­vo dal­la ro­ta­ia più ester­na de­ve es­se­re ame­no pa­ri a 1,3 m.

⁵ Per quan­to con­cer­ne le li­nee in ca­vo, gli or­ga­ni di con­trol­lo pos­so­no au­to­riz­za­re di­stan­ze mi­no­ri o la po­sa tra la mas­sic­cia­ta e le fon­da­zio­ni dei so­ste­gni quan­do:

a.

non ci sia da te­me­re nes­su­na in­ter­fe­ren­za re­ci­pro­ca;

b.

la fer­ro­via non di­spo­ne di una se­de pro­pria;

c.

la fer­ro­via viag­gia su se­de pro­pria, e gli eser­cen­ti in­te­res­sa­ti han­no da­to il lo­ro ac­cor­do.

¹ Le li­nee a cor­ren­te de­bo­le e le li­nee a bas­sa ten­sio­ne de­vo­no pas­sa­re sot­to i bi­na­ri.

² Se, in via ec­ce­zio­na­le, una li­nea ae­rea a cor­ren­te de­bo­le o una li­nea ae­rea a bas­sa ten­sio­ne de­ve pas­sa­re so­pra la fer­ro­via, l’or­ga­no di con­trol­lo de­ci­de in me­ri­to:

a.

all’am­mis­si­bi­li­tà di una ta­le so­lu­zio­ne;

b.

al­le mi­su­re di pro­te­zio­ne da adot­ta­re.

³ Le sor­gen­ti lu­mi­no­se ed i lo­ro fi­li di ali­men­ta­zio­ne por­ta­ti da so­ste­gni in­di­pen­den­ti dall’im­pian­to elet­tri­co di tra­zio­ne de­vo­no, nel set­to­re di pas­sag­gio al di­so­pra del­la li­nea di con­tat­to:

a.

di­spor­re di una iso­la­zio­ne rin­for­za­ta; e

b.

es­se­re iso­la­ti, ri­spet­to ai so­ste­gni non col­le­ga­ti al­la ter­ra del­la fer­ro­via, in mo­do ta­le da non met­te­re que­sti sot­to ten­sio­ni pe­ri­co­lo­se nel ca­so che toc­chi­no i fi­li di con­tat­to.

¹ Agli in­cro­ci con fer­ro­vie do­ta­te di li­nea di con­tat­to, le di­stan­ze de­vo­no es­se­re fis­sa­te in mo­do che sia pos­si­bi­le la­vo­ra­re sen­za pe­ri­co­lo agli im­pian­ti di tra­zio­ne elet­tri­ca.

² La di­stan­za tra i con­dut­to­ri nu­di so­vra­pas­san­ti e l’im­pian­to di tra­zio­ne elet­tri­ca de­ve es­se­re, in pre­sen­za del­la frec­cia mas­si­ma, al­me­no pa­ri a 3 m, più 0,01 m per ogni kV del­la ten­sio­ne no­mi­na­le più ele­va­ta e più 0,02 m per ogni me­tro di di­stan­za del pun­to di in­cro­cio dal più vi­ci­no so­ste­gno del­la li­nea so­vra­pas­san­te (ap­pen­di­ce 18).

³ Per le fer­ro­vie a scar­ta­men­to nor­ma­le ali­men­ta­te a cor­ren­te al­ter­na­ta oc­cor­re in ogni ca­so ri­spet­ta­re una al­tez­za di 14 m tra i con­dut­to­ri so­vra­pas­san­ti e la te­sta del­la ro­ta­ia.

⁴ Per le li­nee di tra­zio­ne nel­le qua­li l’or­ga­no di pre­sa di cor­ren­te del ro­ta­bi­le può fa­cil­men­te al­lon­ta­nar­si dal fi­lo di con­tat­to (ad es. trol­ley dei fi­lo­bus), la di­stan­za tra i con­dut­to­ri so­vra­pas­san­ti e la li­nea di con­tat­to si de­ter­mi­na con­for­me­men­te all’ap­pen­di­ce, ci­fra 2.1.2, ma de­ve es­se­re al­me­no pa­ri a 1,5 m. La di­stan­za è mi­su­ra­ta tra i con­dut­to­ri so­vra­pas­san­ti e la po­si­zio­ne più ele­va­ta dell’or­ga­no di pre­sa di cor­ren­te. Se non può es­se­re ri­spet­ta­ta, oc­cor­re ap­pli­ca­re mi­su­re at­te a li­mi­ta­re l’escur­sio­ne ver­so l’al­to dell’or­ga­no di pre­sa di cor­ren­te.

⁵ Quan­do la li­nea di con­tat­to ha la for­ma di una ro­ta­ia po­sta in pros­si­mi­tà del suo­lo, la di­stan­za tra i con­dut­to­ri so­vra­pas­san­ti e la te­sta del­la ro­ta­ia de­ve es­se­re pa­ri a 7 m più 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le.

⁶ Se la sa­go­ma li­mi­te de­gli im­pian­ti fis­si de­ter­mi­nan­te per la fer­ro­via (con­for­me­men­te al­la sa­go­ma di spa­zio li­be­ro) ha un al­tez­za su­pe­rio­re a 4 m, la di­stan­za mi­ni­ma se­con­do il ca­po­ver­so 5 de­ve es­se­re au­men­ta­ta di que­sta dif­fe­ren­za.

Se le li­nee elet­tri­che in­cro­cia­no fer­ro­vie sen­za li­nea di con­tat­to, l’al­tez­za sul­la te­sta del­la ro­ta­ia dei con­dut­to­ri so­vra­pas­san­ti de­ve es­se­re al­me­no pa­ri a 7 m più 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le.

¹ Gli at­tra­ver­sa­men­ti di li­nee in ca­vo sot­to le se­di fer­ro­via­rie non de­vo­no pre­giu­di­ca­re la sta­bi­li­tà del­la sot­to­strut­tu­ra e non co­sti­tui­re un osta­co­lo per gli im­pian­ti de­sti­na­ti all’eser­ci­zio fer­ro­via­rio.

² Le di­stan­ze tra le li­nee in ca­vo e la suo­la del­la ro­ta­ia de­vo­no es­se­re pa­ri:

a.

ad al­me­no 1,3 m per i bi­na­ri su se­de pro­pria;

b.

ad al­me­no 0,7 m per i bi­na­ri po­sa­ti su stra­da o su se­de aper­ta al traf­fi­co.

³ La pro­te­zio­ne mec­ca­ni­ca del ca­vo non de­ve pre­giu­di­ca­re le pro­prie­tà del­la so­vra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria.

⁴ In pros­si­mi­tà dei bi­na­ri, i man­tel­li pro­tet­ti­vi me­tal­li­ci e le ar­ma­tu­re dei ca­vi de­vo­no sod­di­sfa­re gli ar­ti­co­li 42‒46 dell’or­di­nan­za del 23 no­vem­bre 1983³⁴ sul­le fer­ro­vie.³⁵

¹ Nel ca­so che una li­nea ae­rea ad al­ta ten­sio­ne deb­ba sot­to­pas­sa­re un pon­te fer­ro­via­rio, i con­dut­to­ri, i con­dut­to­ri di ter­ra ed i ca­vi ae­rei de­vo­no pre­sen­ta­re, ri­spet­to al­le par­ti co­strut­ti­ve ed ai di­spo­si­ti­vi d’eser­ci­zio del pon­te, le se­guen­ti di­stan­ze mi­ni­me:

a.

una di­stan­za di­ret­ta pa­ri ad al­me­no 2,5 m + 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le, per una tem­pe­ra­tu­ra dei con­dut­to­ri di 0° C ed in as­sen­za di so­vrac­ca­ri­co;

b.

una di­stan­za oriz­zon­ta­le pa­ri ad al­me­no 1,5 m + 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le, in pre­sen­za di in­cli­na­zio­ne dei con­dut­to­ri do­vu­ta al­la spin­ta del ven­to.

² Se il pon­te è aper­to al traf­fi­co pe­do­na­le op­pu­re la di­stan­za oriz­zon­ta­le tra il pon­te ed un so­ste­gno del­la li­nea sot­to­pas­san­te è in­fe­rio­re a 25 m, è ne­ces­sa­rio ap­por­re una re­te di pro­te­zio­ne al­ta 1,8 m con car­tel­li d’av­ver­ti­men­to che ac­cen­na­no al pe­ri­co­lo di toc­ca­re par­ti sot­to ten­sio­ne. Det­ta re­te de­ve esten­der­si per al­me­no 2 m da am­be­due i la­ti del­la li­nea sot­to­pas­san­te, ol­tre la lar­ghez­za del­la stes­sa.

³ I la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne, lo sgom­be­ro del­la ne­ve e le ri­pa­ra­zio­ni al e sul pon­te non de­vo­no es­se­re pre­giu­di­ca­ti dal­la pre­sen­za del­le li­nee ad al­ta ten­sio­ne. Es­si de­vo­no es­se­re og­get­to di una con­ven­zio­ne scrit­ta.

¹ Non so­no am­mes­si so­ste­gni or­di­na­ri che, in se­gui­to a in­cli­na­zio­ne o ca­du­ta, po­treb­be­ro met­te­re di­ret­ta­men­te in pe­ri­co­lo l’eser­ci­zio dell’im­pian­to di tra­spor­to a fu­ne.

² Que­sti so­ste­gni de­vo­no sod­di­sfa­re i re­qui­si­ti ri­chie­sti ai so­ste­gni por­tan­ti spe­cia­li (ap­pen­di­ce 14, ci­fra 4.3) ed es­se­re do­ta­ti di fon­da­zio­ni spe­cia­li se­con­do l’ar­ti­co­lo 61 ca­po­ver­so 5.

¹ I so­ste­gni più pros­si­mi ai pun­ti di vi­ci­nan­za e di in­cro­cio, non­ché le sta­zio­ni del­le fu­ni­vie e le even­tua­li co­stru­zio­ni pro­tet­ti­ve, de­vo­no es­se­re mes­si a ter­ra.

² Le co­stru­zio­ni pro­tet­ti­ve al di­so­pra del­le li­nee ae­ree ad al­ta ten­sio­ne non de­vo­no es­se­re in con­tat­to me­tal­li­co con par­ti del­la fu­ni­via.

³ Tut­te le ter­re, le fon­da­zio­ni, i so­ste­gni del­la fu­ni­via e le co­stru­zio­ni pro­tet­ti­ve so­pra la stes­sa de­vo­no tro­var­si all’ester­no del­la zo­na di in­fluen­za pe­ri­co­lo­sa in­tor­no al­le ter­re dei so­ste­gni del­la li­nea ae­rea ad al­ta ten­sio­ne.

⁴ Se vi è pos­si­bi­li­tà di tra­sfe­ri­men­to di dif­fe­ren­za di po­ten­zia­le lun­go l’im­pian­to di tra­spor­to a fu­ne, gli or­ga­ni di con­trol­lo or­di­na­no le mi­su­re di pro­te­zio­ne ne­ces­sa­rie.

¹ L’or­ga­no di con­trol­lo de­ci­de sull’am­mis­si­bi­li­tà del­le vi­ci­nan­ze, dei pa­ral­le­li­smi e de­gli in­cro­ci del­le li­nee elet­tri­che ae­ree con scio­vie, te­le­fe­ri­che, gru di sol­le­va­men­to, pa­lor­ci e im­pian­ti si­mi­li.

² Es­so de­ci­de sul­le mi­su­re di si­cu­rez­za. Oc­cor­re te­ner con­to, in que­sti ca­si, an­che dell’escur­sio­ne ver­so l’al­to del­la fu­ne di tra­spor­to in se­gui­to a ca­du­ta del ca­ri­co.

¹ La di­stan­za di­ret­ta tra i con­dut­to­ri ed i so­ste­gni del­le li­nee elet­tri­che dai so­ste­gni e dal­la sa­go­ma li­mi­te del­le fu­ni­vie (fu­ni, ca­bi­ne ed i ca­ri­chi ad es­se ap­pe­si), de­ve am­mon­ta­re al­me­no a 1,5 m più 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le.

² La di­stan­za di­ret­ta non de­ve ri­sul­ta­re di­mi­nui­ta nel ca­so di av­vi­ci­na­men­ti:

a.

del­le par­ti del­la fu­ni­via de­via­te dal­la spin­ta del ven­to (per una pres­sio­ne pa­ri a 1 kN/m2) ai con­dut­to­ri o ai ca­vi ae­rei, non de­via­ti, del­la li­nea ae­rea;

b.

dei con­dut­to­ri del­la li­nea ae­rea de­via­ti dal­la spin­ta del ven­to, se­con­do l’ap­pen­di­ce 6, al­le par­ti non de­via­te del­la fu­ni­via.

³ La di­stan­za di­ret­ta, pa­ri a 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le, ma non in­fe­rio­re a 1,5 m, non de­ve tro­var­si di­mi­nui­ta in se­gui­to ad ab­bas­sa­men­to o a escur­sio­ne ver­so l’al­to dei con­dut­to­ri del­la li­nea ae­rea o del­le fu­ni o dei fi­li del­la fu­ni­via.

¹ Se un in­cro­cio con li­nee a cor­ren­te de­bo­le o a bas­sa ten­sio­ne non può es­se­re evi­ta­to, le li­nee de­vo­no es­se­re fat­te pas­sa­re sot­to­ter­ra.

² Per i so­ste­gni ter­mi­na­li del ca­vo e le par­ti sot­to ten­sio­ne del­la li­nea ae­rea val­go­no le di­stan­ze se­con­do l’ar­ti­co­lo 108.

¹ Se l’in­cro­cio con una li­nea ae­rea ad al­ta ten­sio­ne non può es­se­re evi­ta­to, la li­nea ae­rea de­ve es­se­re di re­go­la te­sa so­pra la fu­ni­via.

² Gli in­cro­ci del­le li­nee ae­ree ad al­ta ten­sio­ne de­vo­no es­se­re di­spo­sti, per quan­to pos­si­bi­le, in pros­si­mi­tà dei so­ste­gni del­la li­nea so­vra­pas­san­te e di quel­li del­la fu­ni­via.

³ L’an­go­lo di in­cro­cio non de­ve es­se­re in­fe­rio­re a 20 gon.

¹ La di­stan­za di­ret­ta tra i con­dut­to­ri del­le li­nee ae­ree ad al­ta ten­sio­ne e le sa­go­me di spa­zio li­be­ro del­le fu­ni­vie non de­ve, di re­go­la, es­se­re in­fe­rio­re a 1,5 m più 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le, più 0,01 m per ogni me­tro di di­stan­za tra il pun­to di in­cro­cio ed il so­ste­gno più vi­ci­no del­la fu­ni­via da un la­to, e tra il pun­to di in­cro­cio ed il più vi­ci­no so­ste­gno del­la li­nea ae­rea d’al­tro la­to.

² La di­stan­za di­ret­ta tra i so­ste­gni del­la fu­ni­via ed i con­dut­to­ri del­la li­nea ae­rea non de­ve es­se­re in­fe­rio­re a 1,5 m più 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le, più 0,02 m per ogni me­tro di di­stan­za tra il pun­to di in­cro­cio ed il so­ste­gno più vi­ci­no del­la li­nea ae­rea. Det­ta di­stan­za de­ve es­se­re au­men­ta­ta di 1,5 m al di­so­pra del­le par­ti ac­ces­si­bi­li dei so­ste­gni del­la fu­ni­via.

³ Le di­stan­ze van­no cal­co­la­te in ba­se al­le se­guen­ti ipo­te­si:

a.

una tem­pe­ra­tu­ra dei con­dut­to­ri di 0° C con so­vrac­ca­ri­co sul­la li­nea ae­rea, ed una frec­cia pa­ri a 0,7 vol­te la frec­cia as­sun­ta dal­le fu­ni e dai fi­li del­la fu­ni­via in as­sen­za di ca­ri­co ed al­la tem­pe­ra­tu­ra di 0° C;

b.

una tem­pe­ra­tu­ra dei con­dut­to­ri del­la li­nea ae­rea di +40° C ed una frec­cia pa­ri a 0,7 vol­te la frec­cia as­sun­ta dal­le fu­ni e di fi­li del­la fu­ni­via, in as­sen­za di ca­ri­co e al­la tem­pe­ra­tu­ra di +15° C;

c.

gli spo­sta­men­ti pro­vo­ca­ti dal­la spin­ta del ven­to, se­con­do l’ar­ti­co­lo 108 ca­po­ver­so 2.

⁴ La di­stan­za di­ret­ta, pa­ri a 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le, ma non in­fe­rio­re a 1,5 m, non de­ve tro­var­si di­mi­nui­ta in se­gui­to ad ab­bas­sa­men­to dei con­dut­to­ri del­la li­nea ae­rea o a escur­sio­ne ra­pi­da ver­so l’al­to di fu­ni o fi­li del­la fu­ni­via.

¹ Se le esi­gen­ze di cui all’ar­ti­co­lo 111 non pos­so­no es­se­re sod­di­sfat­te, l’or­ga­no di con­trol­lo de­ci­de:

a.

in me­ri­to all’am­mis­si­bi­li­tà del so­pra­pas­sag­gio;

b.

in me­ri­to al­le mi­su­re pro­tet­ti­ve da adot­ta­re.

² Se l’or­ga­no di con­trol­lo pre­scri­ve una co­stru­zio­ne pro­tet­ti­va al di­so­pra del­la fu­ni­via, que­sta de­ve esten­der­si la­te­ral­men­te ol­tre i con­dut­to­ri più ester­ni del­le li­nee ae­ree in mo­do da po­ter trat­te­ne­re sia i con­dut­to­ri ca­du­ti, sia le fu­ni o i fi­li oscil­lan­ti ver­ti­cal­men­te.

³ Tra la co­stru­zio­ne pro­tet­ti­va ed i con­dut­to­ri del­la li­nea ae­rea la di­stan­za di­ret­ta, in pre­sen­za del­la frec­cia mas­si­ma, non de­ve mai es­se­re in­fe­rio­re a 1,5 m più 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le, più 0,02 m per ogni me­tro di di­stan­za tra il pun­to d’in­cro­cio ed il so­ste­gno più vi­ci­no del­la li­nea ae­rea.

⁴ Se la co­stru­zio­ne pro­tet­ti­va può es­se­re sca­la­ta per la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne e di con­trol­lo da ese­gui­re sul­la fu­ni­via, la di­stan­za se­con­do il ca­po­ver­so 3 de­ve es­se­re mag­gio­ra­ta di 1,5 m.

¹ Se una li­nea ae­rea ad al­ta ten­sio­ne de­ve in via ec­ce­zio­na­le pas­sa­re al di­sot­to di una fu­ni­via, oc­cor­re eri­ge­re una co­stru­zio­ne pro­tet­ti­va co­sì che le fu­ni pen­den­ti o ca­du­te del­la fu­ni­via non pos­sa­no av­vi­ci­nar­si in mo­do inam­mis­si­bi­le ai con­dut­to­ri del­la li­nea.

² Si può ri­nun­cia­re al­la co­stru­zio­ne pro­tet­ti­va quan­do:

a.

la di­stan­za tra le fu­ni del­la fu­ni­via ed i con­dut­to­ri del­la li­nea ad al­ta ten­sio­ne sia ta­le da po­ter esclu­de­re, an­che in con­di­zio­ni straor­di­na­rie d’eser­ci­zio dell’im­pian­to di tra­spor­to, che si ve­ri­fi­chi un av­vi­ci­na­men­to inam­mis­si­bi­le;

b.

il re­cu­pe­ro dei viag­gia­to­ri non ven­ga osta­co­la­to in mo­do inam­mis­si­bi­le;

³Le di­stan­ze tra le co­stru­zio­ni pro­tet­ti­ve ed i con­dut­to­ri del­la li­nea si de­ter­mi­na­no in ba­se all’ap­pen­di­ce 6.

⁴ Le di­men­sio­ni del­le co­stru­zio­ni pro­tet­ti­ve so­no de­ter­mi­na­te in fun­zio­ne del­le con­di­zio­ni lo­ca­li, te­nen­do con­to in par­ti­co­la­re del­lo spo­sta­men­to tra­sver­sa­le del­la fu­ni­via sot­to la spin­ta del ven­to.

⁵ Se, in se­gui­to a con­di­zio­ni straor­di­na­rie d’eser­ci­zio del­la fu­ni­via (ad es. fre­na­tu­ra bru­sca), le fu­ni del­la stes­sa pos­so­no ec­ce­zio­nal­men­te ve­ni­re in con­tat­to con la co­stru­zio­ne pro­tet­ti­va o pog­gia­re sul­la stes­sa, det­te co­stru­zio­ni pro­tet­ti­ve van­no di­men­sio­na­te in con­se­guen­za e co­strui­te in mo­do che le fu­ni non pos­sa­no su­bi­re dan­ni.

⁶ Quan­do i viag­gia­to­ri bloc­ca­ti nel­le ca­bi­ne del­la fu­ni­via non pos­so­no es­se­re por­ta­ti al si­cu­ro con un im­pian­to di re­cu­pe­ro, la co­stru­zio­ne pro­tet­ti­va va con­ce­pi­ta in mo­do che sia pos­si­bi­le far scen­de­re gli stes­si me­dian­te cor­de.

Le li­nee elet­tri­che de­vo­no es­se­re pro­get­ta­te e co­strui­te in mo­do da non osta­co­la­re gli am­plia­men­ti già pia­ni­fi­ca­ti del­le stra­de na­zio­na­li.

¹ Le li­nee ae­ree de­vo­no es­se­re pro­get­ta­te e co­strui­te in mo­do da non osta­co­la­re la vi­si­bi­li­tà sul­la stra­da na­zio­na­le (se­gna­le­ti­ca, in­di­ca­to­ri stra­da­li, ecc.).

² I so­ste­gni de­vo­no es­se­re pro­tet­ti in mo­do par­ti­co­la­re quan­do esi­ste pe­ri­co­lo di dan­neg­gia­men­to da par­te de­gli au­to­vei­co­li. La di­stan­za oriz­zon­ta­le de­gli zoc­co­li di fon­da­zio­ne e de­gli ste­li dal­la li­nea di cor­sia più ester­na non de­ve scen­de­re al di­sot­to di 5 m.

Le par­ti del­la li­nea ae­rea all’in­ter­no de­gli al­li­nea­men­ti del­le stra­de na­zio­na­li de­vo­no es­se­re ap­pro­va­te an­che dall’Uf­fi­cio fe­de­ra­le del­le stra­de.

All’in­ter­no del­le zo­ne di ri­spet­to del­le ter­re dei so­ste­gni, le gri­glie me­tal­li­che, le bar­rie­re con­ti­nue o gli im­pian­ti di li­nee del­le stra­de na­zio­na­li de­vo­no es­se­re po­sa­ti, se­pa­ra­ti elet­tri­ca­men­te o iso­la­ti in mo­do che non pos­sa­no ve­ri­fi­car­si ten­sio­ni di con­tat­to o tra­sfe­ri­men­ti di po­ten­zia­le pe­ri­co­lo­si.

¹ Nei ca­si di vi­ci­nan­ze e di pa­ral­le­li­smi del­le li­nee ae­ree con le stra­de na­zio­na­li, si de­vo­no pre­ve­de­re di­stan­ze oriz­zon­ta­li suf­fi­cien­ti o di­spor­re mi­su­re pro­tet­ti­ve con­tro l’in­du­zio­ne di po­ten­zia­li lon­gi­tu­di­na­li lun­go gli im­pian­ti del­le stra­de na­zio­na­li.

² La di­stan­za oriz­zon­ta­le tra la li­nea di cor­sia più ester­na ed il con­dut­to­re o il ca­vo ae­reo più vi­ci­no non de­ve scen­de­re al di­sot­to di 1 m.

³ Se la vi­ci­nan­za ab­brac­cia una so­la cam­pa­ta, es­sa è con­si­de­ra­ta un in­cro­cio.

¹ Ai pun­ti di in­cro­cio con le stra­de na­zio­na­li, le li­nee ae­ree a cor­ren­te de­bo­le o a bas­sa ten­sio­ne de­vo­no es­se­re fat­te pas­sa­re sot­to­ter­ra.

² Le li­nee ae­ree ad al­ta ten­sio­ne de­vo­no es­se­re in­stal­la­te in mo­do da ri­dur­re al mi­ni­mo il nu­me­ro de­gli in­cro­ci con le stra­de na­zio­na­li e con le re­la­ti­ve aree di ri­sto­ro.

³ Le di­stan­ze dal suo­lo del­le li­nee di ter­ra, dei con­dut­to­ri e dei ca­vi ae­rei so­no re­go­la­te nell’ap­pen­di­ce 3.

¹ Nel ca­so che una li­nea ae­rea ad al­ta ten­sio­ne deb­ba sot­to­pas­sa­re un pon­te stra­da­le, i con­dut­to­ri, i con­dut­to­ri di ter­ra e i ca­vi ae­rei de­vo­no ave­re le se­guen­ti di­stan­ze mi­ni­me dal­le par­ti co­strut­ti­ve e dai di­spo­si­ti­vi d’eser­ci­zio del pon­te:

a.

una di­stan­za di­ret­ta al­me­no pa­ri a 2,5 m + 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le, per una tem­pe­ra­tu­ra dei con­dut­to­ri di 0° C ed in as­sen­za di so­vrac­ca­ri­co;

b.

una di­stan­za oriz­zon­ta­le al­me­no pa­ri a 1,5 m + 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le, per con­dut­to­ri de­via­ti dal­la spin­ta del ven­to.

² Se il pon­te è aper­to al traf­fi­co pe­do­na­le op­pu­re la di­stan­za oriz­zon­ta­le tra il pon­te ed un so­ste­gno del­la li­nea sot­to­pas­san­te è in­fe­rio­re a 25 m, è ne­ces­sa­rio ap­por­re una re­te di pro­te­zio­ne al­ta 1,8 m con car­tel­li d’av­ver­ti­men­to che ac­cen­na­no al pe­ri­co­lo di toc­ca­re par­ti sot­to ten­sio­ne. Det­ta re­te de­ve esten­der­si per al­me­no 2 m da am­be­due i la­ti del­la li­nea sot­to­pas­san­te, ol­tre la lar­ghez­za del­la stes­sa.

³ I la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne, lo sgom­be­ro del­la ne­ve e le ri­pa­ra­zio­ni al e sul pon­te non de­vo­no es­se­re osta­co­la­ti dal­la pre­sen­za del­la li­nea ad al­ta ten­sio­ne. Es­si de­vo­no es­se­re con­ve­nu­ti per iscrit­to.

¹ Nel­le vi­ci­nan­ze, nei pa­ral­le­li­smi e ne­gli in­cro­ci con vie di co­mu­ni­ca­zio­ne (stra­de, pon­ti, gal­le­rie, ecc.), le li­nee in ca­vo non de­vo­no es­se­re dan­neg­gia­te dal­le vi­bra­zio­ni e dal­le scos­se. Es­se de­vo­no pos­se­de­re una suf­fi­cien­te fles­si­bi­li­tà in pre­sen­za di ele­men­ti co­strut­ti­vi in­cer­nie­ra­ti (pon­ti).

² Le li­nee in ca­vo per im­pian­ti con im­por­tan­ti fun­zio­ni di pro­te­zio­ne e di si­cu­rez­za de­vo­no es­se­re co­strui­te in mo­do da non po­ter su­bi­re dan­ni mec­ca­ni­ci o pro­vo­ca­ti da olio, ben­zi­na o da al­tri li­qui­di in fiam­me o cor­ro­si­vi in con­se­guen­za di gua­sti o in­ci­den­ti del traf­fi­co.

¹ Le li­nee in ca­vo all’in­ter­no dei ca­na­li de­vo­no es­se­re pro­get­ta­te e di­spo­ste in mo­do da non met­te­re in pe­ri­co­lo il traf­fi­co in ca­so di in­cen­dio dei ca­vi.

² I ca­na­li per ca­vi po­sa­ti all’in­ter­no del­le gal­le­rie non de­vo­no con­te­ne­re ma­te­ria­li che pos­so­no pro­dur­re gran­di quan­ti­tà di fu­mo.

³ I pas­sag­gi di ca­vi nel­le gal­le­rie, po­sa­ti tra la via di traf­fi­co e gli im­pian­ti elet­tri­ci e che pos­so­no pro­pa­ga­re in­cen­di, de­vo­no es­se­re scher­ma­ti con ma­te­ria­le igni­fu­go.

¹ Per la co­stru­zio­ne di li­nee elet­tri­che a una di­stan­za in­fe­rio­re a 30 me­tri da con­dot­te sot­to­po­ste al­la leg­ge del 4 ot­to­bre 1963³⁸ su­gli im­pian­ti di tra­spor­to in con­dot­ta oc­cor­re ac­cer­ta­re:

a.

se nell’im­pian­to di tra­spor­to in con­dot­ta non so­no su­pe­ra­te le ten­sio­ni am­mis­si­bi­li se­con­do l’ap­pen­di­ce 4 dell’or­di­nan­za del 30 mar­zo 1994³⁹ sul­la cor­ren­te for­te;

b.

le mi­su­re di pro­te­zio­ne da adot­ta­re.

² L’ac­cer­ta­men­to va li­mi­ta­to agli im­pian­ti di te­le­co­mu­ni­ca­zio­ne e di co­man­do a di­stan­za se la con­dot­ta:

a.

è po­sa­ta di­ret­ta­men­te nel ter­re­no sen­za iso­la­zio­ne elet­tri­ca;

b.

è in­ter­ra­ta lun­go la trat­ta in pa­ral­le­lo; op­pu­re

c.

è co­sti­tui­ta da ma­te­ria­le non con­dut­to­re.

³ L’ac­cer­ta­men­to di­ven­ta su­per­fluo se il neu­tro del­la re­te ad al­ta ten­sio­ne è iso­la­to dal­la ter­ra op­pu­re do­ta­to di bo­bi­na di estin­zio­ne.

⁴ Oc­cor­re pren­de­re in con­si­de­ra­zio­ne il pe­ri­co­lo di cor­ro­sio­ne da cor­ren­te con­ti­nua e da cor­ren­te al­ter­na­ta.

⁵Nel pe­ri­me­tro di pro­te­zio­ne di un im­pian­to ac­ces­so­rio se­con­do l’ar­ti­co­lo 2 dell’or­di­nan­za del 4 giu­gno 2021⁴⁰ sul­la si­cu­rez­za de­gli im­pian­ti di tra­spor­to in con­dot­ta, non si pos­so­no co­strui­re im­pian­ti elet­tri­ci ad al­ta ten­sio­ne.

⁶La pro­va del ri­spet­to del­le ten­sio­ni di con­tat­to am­mis­si­bi­li de­ve es­se­re tra­smes­sa all’or­ga­no di con­trol­lo nel qua­dro del­la do­man­da di ap­pro­va­zio­ne dei pia­ni o su ri­chie­sta.

Nei ca­si di vi­ci­nan­za e di pa­ral­le­li­smo del­le li­nee ae­ree ad al­ta ten­sio­ne con con­dot­te in su­per­fi­cie iso­la­te dal ter­re­no, si ren­do­no ne­ces­sa­rie mi­su­re pro­tet­ti­ve qua­lo­ra, nel toc­ca­re la con­dot­ta, pos­sa­no pro­dur­si cor­ren­ti di sca­ri­ca av­ver­ti­bi­li.

Tra le ter­re o le par­ti mes­se a ter­ra del­le li­nee elet­tri­che, o di im­pian­ti a cor­ren­te for­te, e gli im­pian­ti in con­dot­ta non de­vo­no es­ser­ci col­le­ga­men­ti me­tal­li­ci a me­no che i due im­pian­ti non sia­no col­le­ga­ti al­la stes­so si­ste­ma di ter­re.

¹ Agli in­cro­ci con le li­nee ae­ree a cor­ren­te for­te, le con­dot­te de­vo­no es­se­re in­ter­ra­te e co­per­te da al­me­no 1 m di ter­ra;

² I la­vo­ri nel ter­re­no non de­vo­no ri­dur­re la sta­bi­li­tà dei so­ste­gni del­le li­nee ae­ree né dan­neg­gia­re gli im­pian­ti di tra­spor­to in con­dot­ta.

Le di­spo­si­zio­ni del­la pre­sen­te or­di­nan­za si ap­pli­ca­no, per ana­lo­gia, all’in­con­tro del­le li­nee ad al­ta ten­sio­ne con im­pian­ti in con­dot­ta adi­bi­ti al tra­spor­to di gas e di li­qui­di in­fiam­ma­bi­li o al te­le­ri­scal­da­men­to e non sot­to­po­sti al­la leg­ge su­gli im­pian­ti di tra­spor­to in con­dot­ta.

¹ Le vi­ci­nan­ze, i pa­ral­le­li­smi e gli in­cro­ci tra im­pian­ti di ci­ster­ne e li­nee ae­ree non so­no am­mes­si.

² Le ci­ster­ne di olio da ri­scal­da­men­to ne­gli edi­fi­ci ed i pic­co­li im­pian­ti si­mi­la­ri non so­no con­si­de­ra­ti im­pian­ti di ci­ster­ne.

¹ La di­stan­za oriz­zon­ta­le tra gli im­pian­ti di ci­ster­ne in­ter­ra­ti e le li­nee ae­ree de­ve es­se­re al­me­no di 10 me­tri.

² La di­stan­za oriz­zon­ta­le tra li­nee in ca­vo ad al­ta ten­sio­ne e im­pian­ti di ci­ster­ne in­ter­ra­ti de­ve es­se­re al­me­no di 10 me­tri, più 0,5 me­tri per ogni kA di cor­ren­te di cir­cui­to a ter­ra.

³ La di­stan­za oriz­zon­ta­le tra li­nee in ca­vo a bas­sa ten­sio­ne con uno stra­to iso­lan­te sup­ple­men­ta­re e im­pian­ti di ci­ster­ne in­ter­ra­ti de­ve es­se­re al­me­no di 0,5 me­tri (stra­to di ter­ra).

⁴ Se la di­stan­za di­ret­ta tra im­pian­ti di ci­ster­ne in­ter­ra­ti e li­nee in ca­vo in­ter­ra­te è in­fe­rio­re a 10 me­tri, il ge­sto­re del­la li­nea in ca­vo de­ve fa­re in mo­do che i gas ed i li­qui­di in­fiam­ma­bi­li che pos­so­no fuo­riu­sci­re non ven­ga­no con­vo­glia­ti all’in­ter­no de­gli edi­fi­ci at­tra­ver­so i ca­na­li ed i tu­bi dei ca­vi.

¹ La di­stan­za oriz­zon­ta­le tra le li­nee ae­ree e gli im­pian­ti di ci­ster­ne al­lo sco­per­to:

a.

non de­ve es­se­re in­fe­rio­re a 15 m quan­do, nel­la zo­na di av­vi­ci­na­men­to, i con­dut­to­ri si tro­va­no al­la stes­sa al­tez­za o più in bas­so del­le par­ti più ele­va­te dell’im­pian­to di ci­ster­na:

b.

non de­ve es­se­re in­fe­rio­re a 10 m quan­do nel­la zo­na di av­vi­ci­na­men­to i con­dut­to­ri so­no si­tua­ti più in al­to.

² La di­stan­za di­ret­ta dei con­dut­to­ri o dei ca­vi ae­rei dall’im­pian­to di ci­ster­ne al­lo sco­per­to de­ve al­me­no cor­ri­spon­de­re, quan­do de­via­ti dal ven­to, all’esten­sio­ne del­la zo­na di esplo­sio­ne dell’im­pian­to, più 0,01 m per ogni kV di ten­sio­ne no­mi­na­le.

³ La di­stan­za oriz­zon­ta­le tra le li­nee ae­ree ed i di­stri­bu­to­ri di car­bu­ran­te aper­ti al pub­bli­co non de­ve es­se­re in­fe­rio­re a 5 m.

⁴ Se le li­nee ae­ree so­no te­sa­te mol­to più in al­to del­la par­te più ele­va­ta dell’im­pian­to di ci­ster­na, l’or­ga­no di con­trol­lo può au­to­riz­za­re di­stan­ze oriz­zon­ta­li più pic­co­le op­pu­re il so­vra­pas­sag­gio quan­do si pos­sa esclu­de­re l’esplo­sio­ne o l’in­cen­dio dell’im­pian­to di ci­ster­ne o la lo­ro pe­ri­co­lo­si­tà per le li­nee ae­ree. L’or­ga­no di con­trol­lo fis­sa i prov­ve­di­men­ti di pro­te­zio­ne da adot­ta­re.

¹ L’or­ga­no di con­trol­lo può pre­scri­ve­re di­stan­ze mag­gio­ri e par­ti­co­la­ri mi­su­re di pro­te­zio­ne per evi­ta­re che le li­nee elet­tri­che pos­sa­no osta­co­la­re, nel ca­so di in­cen­dio dell’im­pian­to, le ope­ra­zio­ni di spe­gni­men­to e di raf­fred­da­men­to op­pu­re met­te­re in pe­ri­co­lo il per­so­na­le par­te­ci­pan­te.

² Se, mal­gra­do il ri­spet­to del­la di­stan­za oriz­zon­ta­le pre­scrit­ta, non si può esclu­de­re che una esplo­sio­ne o un in­cen­dio nell’im­pian­to di ci­ster­ne pos­sa met­te­re in pe­ri­co­lo o dan­neg­gia­re par­zial­men­te l’im­pian­to elet­tri­co a cor­ren­te for­te, bi­so­gna con­cor­da­re con gli or­ga­ni com­pe­ten­ti dei vi­gi­li del fuo­co mi­su­re di pro­te­zio­ne ap­pro­pria­te.

³ Le li­nee elet­tri­che in­di­spen­sa­bi­li nel ca­so di ca­ta­stro­fe ne­gli im­pian­ti di ci­ster­ne de­vo­no es­se­re par­ti­co­lar­men­te pro­tet­te.

¹ Gli im­pian­ti di ci­ster­ne de­vo­no es­se­re pro­tet­ti con­tro le ca­ri­che ca­pa­ci­ti­ve pe­ri­co­lo­se in­dot­te dal­le li­nee ae­ree ad al­ta ten­sio­ne si­tua­te in pros­si­mi­tà.

² Non de­vo­no es­ser­vi col­le­ga­men­ti me­tal­li­ci tra gli im­pian­ti di ci­ster­ne e le par­ti mes­se a ter­ra del­le li­nee elet­tri­che non ap­par­te­nen­ti agli im­pian­ti.

³ Gli im­pian­ti di ci­ster­ne non de­vo­no tro­var­si all’in­ter­no del­la zo­na di in­fluen­za pe­ri­co­lo­sa del­le ter­re del­le li­nee elet­tri­che. L’or­ga­no di con­trol­lo può au­to­riz­za­re ec­ce­zio­ni.

⁴ Nel ca­so di vi­ci­nan­za nel ter­re­no, la di­stan­za di­ret­ta tra le par­ti col­le­ga­te all’im­pian­to di ci­ster­ne ed i con­dut­to­ri di ter­ra – o le par­ti mes­se a ter­ra de­gli im­pian­ti elet­tri­ci a cor­ren­te for­te di ter­zi – de­ve es­se­re pa­ri a 0,5 m per ogni kA di cor­ren­te di cir­cui­to a ter­ra, ma non in­fe­rio­re a 10 m.

⁵ La di­stan­za di­ret­ta di cui al ca­po­ver­so 4 può es­se­re ri­dot­ta quan­do le par­ti mes­se a ter­ra del­le li­nee elet­tri­che in ca­vo o le par­ti dell’im­pian­to di ci­ster­ne so­no inol­tre iso­la­te elet­tri­ca­men­te dal ter­re­no cir­co­stan­te. La di­stan­za di­ret­ta non può mai es­se­re in­fe­rio­re a 0,5 m (stra­to di ter­ra).

¹ Gli eser­cen­ti de­vo­no man­te­ne­re le li­nee sem­pre in buo­no sta­to e sot­to­por­le a con­trol­li pe­rio­di­ci.

² In par­ti­co­la­re, es­si de­vo­no ve­ri­fi­ca­re pe­rio­di­ca­men­te le vi­ci­nan­ze, i pa­ral­le­li­smi e gli in­cro­ci del­le li­nee ae­ree con al­tri im­pian­ti o stra­de, piaz­ze e ac­que na­vi­ga­bi­li pub­bli­che.

³ Gli in­ter­val­li tra i con­trol­li non de­vo­no su­pe­ra­re 5 an­ni per le li­nee ae­ree a cor­ren­te de­bo­le ed a bas­sa ten­sio­ne, e 2 an­ni per le li­nee ae­ree ad al­ta ten­sio­ne.

¹ Gli eser­cen­ti sten­do­no un rap­por­to per ogni con­trol­lo ef­fet­tua­to. Nel­lo stes­so ri­por­ta­no un giu­di­zio sul­le li­nee, sta­bi­len­do le mo­da­li­tà ed i ter­mi­ni per l’eli­mi­na­zio­ne del­le man­che­vo­lez­ze con­sta­ta­te.

² I rap­por­ti sui con­trol­li de­vo­no es­se­re con­ser­va­ti al­me­no per 10 an­ni e pre­sen­ta­ti su ri­chie­sta agli or­ga­ni di con­trol­lo.

Gli eser­cen­ti del­le li­nee ae­ree a cor­ren­te for­te de­sti­na­te all’ali­men­ta­zio­ne di cor­ren­te a li­vel­lo lo­ca­le o re­gio­na­le in­for­ma­no ed istrui­sco­no pe­rio­di­ca­men­te i vi­gi­li del fuo­co per quan­to con­cer­ne i lo­ro im­pian­ti e le lo­ro li­nee.

¹ Le li­nee ae­ree fuo­ri ser­vi­zio per lun­go tem­po de­vo­no es­se­re mes­se a ter­ra e cor­to­cir­cui­ta­te.

² Le li­nee ae­ree mes­se fuo­ri ser­vi­zio de­vo­no es­se­re pe­rio­di­ca­men­te sot­to­po­ste a con­trol­lo e ma­nu­ten­zio­ne co­me le li­nee in eser­ci­zio.

Per i la­vo­ri al­le li­nee a cor­ren­te for­te val­go­no le di­spo­si­zio­ni dell’or­di­nan­za del 30 mar­zo 1994⁴⁴ su­gli im­pian­ti elet­tri­ci a cor­ren­te for­te.

¹ Le li­nee in ca­vo sul­le qua­li si de­ve la­vo­ra­re van­no pre­ven­ti­va­men­te iden­ti­fi­ca­te con chia­rez­za, di­sin­se­ri­te e mes­se a ter­ra.

² Nel ca­so pos­sa­no ve­ri­fi­car­si ten­sio­ni di con­tat­to inam­mis­si­bi­li, bi­so­gna col­le­ga­re gal­va­ni­ca­men­te i ter­mi­na­li li­be­ri de­gli in­vo­lu­cri di ma­te­ria­le con­dut­to­re e al­lac­ciar­li al­la ter­ra del po­sto di la­vo­ro.

³ Per i ca­vi a bas­sa ten­sio­ne e a cor­ren­te de­bo­le, si può ri­nun­cia­re al di­sin­se­ri­men­to o al­la mes­sa a ter­ra qua­lo­ra la si­cu­rez­za sia ga­ran­ti­ta in al­tro mo­do.

¹ Se, du­ran­te i la­vo­ri ad una li­nea, pos­so­no na­sce­re pe­ri­co­li per al­tri o da al­tri im­pian­ti, gli eser­cen­ti si met­to­no tem­pe­sti­va­men­te d’ac­cor­do sul­le mi­su­re pro­tet­ti­ve da adot­ta­re.

² Se non si rag­giun­ge un ac­cor­do, l’or­ga­no di con­trol­lo de­ci­de in me­ri­to al­le mi­su­re ne­ces­sa­rie.

³ In ca­so di pe­ri­co­lo in­com­ben­te, l’or­ga­no di con­trol­lo può or­di­na­re la so­spen­sio­ne im­me­dia­ta dei la­vo­ri o dell’eser­ci­zio dell’im­pian­to sot­to­po­sto al­la sua vi­gi­lan­za.

¹ Se, nel cor­so del­le ope­ra­zio­ni di re­cu­pe­ro dei viag­gia­to­ri di una fu­ni­via, gli stes­si pos­so­no es­se­re espo­sti a pe­ri­co­lo a cau­sa del­la pre­sen­za di una li­nea ae­rea, gli eser­cen­ti dei due im­pian­ti de­vo­no ac­cor­dar­si per iscrit­to sul­la pro­ce­du­ra da se­gui­re e sul di­sin­se­ri­men­to im­me­dia­to del­la li­nea.

² Det­ta con­ven­zio­ne scrit­ta de­ve es­se­re pron­ta pri­ma che si dia ini­zio all’eser­ci­zio dell’im­pian­to ul­ti­mo ve­nu­to, su ri­chie­sta, de­ve es­se­re pre­sen­ta­ta all’or­ga­no di con­trol­lo ed es­se­re ogno­ra ac­ces­si­bi­le al per­so­na­le di ser­vi­zio dei due im­pian­ti.

³ Gli eser­cen­ti de­vo­no istrui­re il lo­ro per­so­na­le sul­la pro­ce­du­ra da se­gui­re e sul­le mi­su­re da adot­ta­re nel ca­so di re­cu­pe­ro in li­nea.

L’or­di­nan­za del 7 lu­glio 1933⁴⁶ sui pa­ral­le­li­smi e gli in­cro­ci del­le li­nee elet­tri­che tra es­se e con le fer­ro­vie è abro­ga­ta.

…⁴⁷

I pro­get­ti di pia­ni per li­nee elet­tri­che già pre­sen­ta­ti al­le au­to­ri­tà di ap­pro­va­zio­ne al mo­men­to dell’en­tra­ta in vi­go­re del­la pre­sen­te or­di­nan­za so­no esa­mi­na­ti in con­for­mi­tà al­le esi­gen­ze del di­rit­to pre­vi­gen­te. Nel ca­so di rie­la­bo­ra­zio­ne com­ple­ta o im­por­tan­te dei pia­ni, es­si sa­ran­no esa­mi­na­ti con­for­me­men­te al nuo­vo di­rit­to.

La pre­sen­te or­di­nan­za en­tra in vi­go­re il 1° giu­gno 1994.